Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
не зачтено) Рейтин-говая отметка Экзамена-ционная отметка Итоговая отметка (цифрой и прописью) Дата Подпись преподава-теля(ей) 1 3 4 5 7 8 9 Декан фак...полностью>>
'Документ'
3.4. Внутренняя модель и реализация языков программирования. Управление данными и последовательностью действий. Статическая и динамическая память. Гло...полностью>>
'Документ'
2. Региональные учебно-тренировочные площадки для соревнований «Школа безопасности», полевых лагерей «Юный спасатель», «Юный пожарный» и «Юный водник»...полностью>>
'Документ'
Таким образом, было допущено неприменение в установленных федеральными законами случаях контрольно-кассовой техники, применение контрольно-кассовой те...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Контрольная работа №1 за IV курс по предмету:

«ЭЛЕКТРО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ»

Курсанта Вечернезаочного отделения

Борискина Олега Ивановича

Код ШМ8559

Заочное отделение
Специальность: «Морское судовождение»

Вариант 2

2001 год

КОЛЛЕДЖ ИННОВАНЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СПЕЦИАЛИСТОВ ФЛОТА СПбГУВК

1.Определить направление прецессии

Свободный гироскоп, 2 основных свойства, что надо сделать, чтобы превратить гироскоп в гирокомпас.

Принцип работы современ­ного гирокомпаса основан на свойствах гироскопа и общих зако­нах суточного вращения Земли вокруг своей оси. Поэтому гиро­скоп является основным элементом гирокомпаса.

Гироскоп—симметричное, быстро вращающееся твердое тело, ось вращения которого подвешена так, что может изменять свое направление в пространстве относительно любой системы коорди­нат, не связанной с гироскопом.

Рис. 109. Лабораторный гироскоп

Если центр тяжести гироскопа совпадает с его геометрическим центром. (точкой подвеса), то такой гироскоп называется уравновешенным.

Уравновешенный гироскоп, у которого сумма моментов всех внешних сил, включая силы трения в подвесе, равна нулю, называется свободным гироскопом. Гироскопы обладают характерными, присущими им свойствами. Первое свойство: главная ось гироскопа сохраняет свое направ­ление в мировом пространстве неизменным, т. е. то, которое ей было задано перед включением ротора во вращение. Чтобы убе­диться в этом, надо направить главную ось гироскопа на какую-либо звезду, так как координаты звезд из-за их большого удале­ния от Земли остаются неизменными. Это свойство объясняется за­коном инерции: каждая частица твердого вращающегося тела со­храняет заданную ей плоскость вращения.

Второе свойство: если к гироскопу приложить внешнюю силу Р (см. рис. 109), то его главная ось будет совершать движение, на­правленное перпендикулярно приложенной внешней силе. Такое движение называется прецессионным.

Превращение гироскопа в гирокомпас. Если установить свободный гироскоп на земной поверхности в некото­рой северной широте и направить главную ось (Н) в плоскости меридиана на N, то через некоторое время обнаружим видимое отклонение главной оси к востоку от точки N на угол а, и вместе с тем главная ось начнет видимый подъем над плос­костью истинного горизонта на угол .

Таким образом, чтобы превратить гироскоп в указатель мери­диана, т. е. в гирокомпас, необходимо: l) установить главную ось (вектор Н) в плоскости меридиана; 2) заставить главную ось не­прерывно прецессировать за меридианом с угловой скоростью w2= =wo sin Ф, т. е. с такой же, с какой меридиан .наблюдателя по­ворачивается вокруг отвесной линии в данной широте в результа­те суточного вращения Земля. Для выполнения этих условий в чувствительном элементе (ЧЭ) гирокомпаса, основой которого яв­ляется гироскоп, центр тяжести последнего смещен вниз по оси •Z—Z относительно центра подвеса за счет дополнительного гру­за Р, подвешенного к нижней части гирокамеры, ус­ловно названного маятником: OG=a. В положении / ось Х—X параллельна плоскости истинного горизонта и ц. т. (G) гироскопа и центр подвеса О лежат на одной вертикали, совпа­дающей с отвесной линией, и момент L силы Р будет равен нулю.

Превращение гироскопа в гирокомпас путем смещения центра тяжести.

2.Гирокомпас «Амур-2». Технические данные, состав комплекта. Основание основного прибора. Синхронно-следящая система, стол ГК, правила т/б и уход за ГК.

ГИРОКОМПАС «АМУР-2»

Принцип работы гиро­компаса (стрелки — электриче­ская связь; двойные стрелки — механическая связь)


Т
ехнические данные и принцип работы. Гиро­компас «Амур-2» — двухгироскопный малогабаритный компас с жидкостным подвесом чувствительного элемента и принудительным воздушным охлаждением. Питается от агрегата преобразователя АМГ-202, с синхронного генератора которого в схему ГК подается трехфазный ток (120 В, 500 Гц). Асинхронный двигатель АМГ-202 питается от судовой сети трехфазного тока (220/380 В, 50 Гц). Точ­ность показаний гирокомпаса на неподвижном основании ±0,3, на движущемся судне с постоянной скоростью и постоянным курсом ±1,5°, при маневрировании—около ±3°. Расчетная широта ср=60°, расчетный период незатухающих колебаний ЧЭ T=84,4 мин, фактор

затухания f=3±l. Время прихода в меридиан 5—6 ч. Время отработки следящей системой угла рассогла­сования следящей сферы с ЧЭ в 90° не более 15 с. Гарантийный срок ра­боты ЧЭ 3000 ч. Угловая скорость вращения гиромоторов 29 800 об/мин. Гирокомпас рассчитан на работу при температуре окружающего воз­духа от —20° до +40°С. Нормаль­ная температура поддерживающей жидкости +37°— 41°С, допустимый предел +58°С. Число принимающих репитеров не более 12 шт. Высота основного компаса 110 см, диаметр 50 см, масса около 100 кг. Состав поддерживающей жидкости: дистил­лированная вода — З л, глицерин хи­мически чистый—1 л, формалин жидкий — 50 см3, спирт реактификат 96%-ный—1 л, реактивная бура— 10 г. Плотность поддерживающей жидкости при температуре окру­жающего воздуха +20°С, Р= 1,032 г/см3 (±0,002 г/см3).

Принцип работы гирокомпаса сводится к следую­щему.

В нактоузе 13 на кардане / подвешен резервуар 11 с поддер­живающей жидкостью 12, закрытый крышкой стола. К столу 2 в подшипнике гайкой 4 на держателе 10 подвешивается следящая сфера 17, в которой помещена гиросфера 16 (ЧЭ), внутри которой помещены гиромоторы 14 и 15. В верхней части держателя укреп­лена картушка 5, механически (через систему шестерен 3) связан­ная с электродвигателем 6 отработки следящей системы. Послед­ний через систему шестерен связан с сельсинами-датчиками 7 и 8, от которых работают принимающие репитеры 9, дублирующие по­казания основного компаса. Когда судно идет прямым курсом, сле­дящая сфера находится 'в согласованном положении с ЧЭ, вспомо­гательная обмотка электродвигателя 6 обесточена и синхронно-сле­дящая передача находится в положении равновесия. Если судно начинает изменять курс, следящая сфера рассогласуется с ЧЭ, по­явится электрический сигнал рассогласования, который поступит в усилитель 19, а затем на вспомогательную обмотку электродви­гателя 6. Последний механически начнет разворачивать роторы сельсинов-датчиков 7 и 8, от которых начнут разворачиваться ро­торы сельсинов, принимающих 9 и их картушки. С приходом судна на новый курс, электродвигатель 6 через систему шестерен приве­дет следящую сферу в согласованное положение с ЧЭ.

Охлаждение поддерживающей жидкости 12 в резервуаре 11 осу­ществляется электродвигателем 18.

Комплект гирокомпаса. Конструкция систем и узлов. В комплект гирокомпаса входят следующие приборы: ос­новной прибор 1АМ; агрегат питания АМГ-202 с блоком регули­ровки частоты—прибор 18; курсограф 23АМ; репитеры для пелен­гования 19К, установленные на пелорусах 20К—2 шт.; настенный репитер—38Г; репитер с подвесом 38К—'на специальном крон­штейне; визуальный пеленгатор 22А; оптический пеленгатор ПГК-2;

планшет-корректор с набором таблиц скоростной погрешности для различных диапазонов широт; ЗИП и папка с технической докумен­тацией.

Основной прибор 1АМ состоит из основания и ком­пасной секции. В основании смонтированы платы выводов, предо­хранители, магнитный усилитель резонансного типа УТ-1, реле МКУ-48С — для включения двигателя вентилятора в автоматиче­ском режиме, пакетный переключатель—для запуска агрегата пи­тания гирокомпаса. В передней части компасной секции размеще­ны приборы контроля и сигнализации.

Гиросфера (или чувствительный элемент) представля­ет собой герметически закрытый шар (сферу), собранный из двух полушарий, выдавленных из листовой латуни, покрытых снаружи эбонитом, а в районе полюсов и экватора — графитом, через спе­циальные буксы в которых подается питание на гиромоторы и ка­тушки электромагнитного дутья. Вес ЧЭ в воздухе 3710 г, диаметр 192 мм. Внутри ЧЭ на кронштейне размещены два гиромотора, представляющие собой трехфазные асинхронные элект­родвигатели с короткозамкнутыми роторами типа «Беличье коле­со», а статорная обмотка уложена внутри ротора. В верхней части гирокамеры установлен масляный успокоитель секционного типа, а также уложены верхняя и нижняя катушки электромагнитного дутья. Снаружи ЧЭ, в экваториальной плоскости, нанесены деле­ния от 0° до 360° с ценой одного деления в 2°. В нижней части ЧЭ имеется отверстие, через специальный ниппель в котором залито веретенное масло. За счет веса масла смещается ц. т. ЧЭ вниз по оси Z—Z и достигается маятниковый эффект. Это же масло ис­пользуется для смазки подшипников гиромоторов, поэтому ЧЭ всегда должен находиться в вертикальном положении. Категориче­ски запрещается наклонять или опрокидывать ЧЭ, чтобы не выве­сти его преждевременно из строя.

Следящая сфера является связующей частью следя­щей системы и служит для жидкостного подвеса ЧЭ и подводки к нему электрического питания. Следящая сфера состоит из дер­жателя 3 с шестью полыми стержнями 5 для подвода тока к сле­дящей сфере и двух полусфер / верхней и нижней, выдавленных из листового алюминия, покрытых снаружи эбонитом, а изнутри — эбонитом и графитоэбонитом. Полусферы 1 связаны между собой кольцами 6. Верхняя полусфера на полюсе имеет отверстие для до­ступа поддерживающей жидкости внутрь следящей сферы. Между экваториальными поясами вставлены колон­ки 7, стекла 2 со срезами также для доступа внутрь поддерживающей жидко­сти. На стеклах нанесены горизонтальные риски, по которым можно определить поло­жение ЧЭ по высоте. Держатель 3 с эбони­товым диском 4 подвешивается на подшип­никах, закрепленных на столе гирокомпаса. На верхней части держателя закреплен коллектор с контактными кольцами. На верхней части стакана держателя крепится азимутальная шестеренка, которая соеди­няется зубчатой передачей с двигателем от­работки следящей системы АДП-1, который механически связан с роторами датчиков курсоуказания типа ДИ-150.

Подвес чувствительного элемента осуще­ствляется следующим образом. ЧЭ помещается внутри следящей сферы и вместе с ней погружается в резервуар с поддерживающей токопроводящей жидкостью. Трение ЧЭ о жидкость ничтожно и проявляется лишь в начальный момент поворота ЧЭ относительно следящей сферы, так как в дальнейшем следящая сфера вместе с жидкостью начнет поворачиваться вслед за ЧЭ. Зазор между ЧЭ и следящей сферой в верхней и нижней частях — 4—6 мм, а в эква­ториальной плоскости — 3,5 мм. При плавании судна в штормовую погоду, а также при выполнении маневров возникают ускорения, которые могут вызвать смещения ЧЭ и касание его о следящую сферу, что приведет к неустойчивой работе гирокомпаса. Во избе­жание этого в гирокомпасе «Амур-2» при температуре поддержи­вающей жидкости около +39°С ЧЭ (плотность ее р=1032 кг/м3) обладает нулевой плавучестью, а также центрируется внутри сле­дящей сферы двумя катушками элекромагнитнитого дутья (рис. 129, где 1—следящая сфера; 2—ЧЭ; 3—катушка электромагнитного дутья верхняя; 4 — поддерживающая жидкость; 5 — нижняя ка­тушка электромагнитного дутья).

Трехфазный ток (120 В, 500 Гц), протекая по верхней и нижней 3 и 5 катушкам электромагнитного дутья, создает вокруг них пе­ременные электромагнитные поля. Последние пересекают силуминовый корпус следящей сферы 2, наводят в ней электромагнитные поля, векторы напряженностей которых создают силы отталкива­ния Fi и Fi', направленные к геометрическому центру О следящей сферы. Горизонтальные Fr и Fr' и вертикальные Fв и Fв' состав­ляющие этих сил отталкивания устраняют перемещение ЧЭ в гори­зонтальной и вертикальной плоскостях.

Для устойчивой работы ЧЭ необходимо, чтобы последний не смещался от нормального положения больше чем на ±2 мм. Для выполнения этого требования температура поддерживающей жид­кости не должна отличаться от рабочей больше чем на ±2° С.

Подвод питания к ЧЭ — через следящую сферу. На гиромоторы и катушки электромагнитного Рис. 130. Подвод питания к ЧЭ че­рез следящую сферу

дутья подается трехфазный ток (120 В, 500 Гц) от синхронного генератора агрегата АМГ-202. Все три фазы от генератора подаются на выводы 27, 28, 29 (рис. 130) стола компаса, а затем на одноименные кольца коллектора, наде­того на держатель следящей сферы, и далее по проводникам полых стержней. Первая фаза 27 подается на верхнюю полярную шап­ку / следящей сферы, вторая фаза 28 — на нижнюю полярную шапку /' и третья фаза 29 — на экваториальный полупояс /// сле­дящей сферы, а затем через токопроводящую поддерживающую жидкость—на идентичные электроды ЧЭ (Г, II', III'). Кроме то­го, ток сигнала при рассогласовании следящей сферы с ЧЭ подает­ся по проводам стержней 30 и 31 и далее на мостовую схему сле­дящей системы. Так как расстояние между электродами различ­ных фаз значительно больше 'расстояний между электродами одной и той же фазы, токи, проходя через поддерживающую жид­кость, имеют малые межфазные утечки. Стол гирокомпаса служит для подвеса следящей сфе­ры с ЧЭ и закрытия резервуара с поддерживающей жидкостью, крепится к резервуару с помощью бронзовых болтов.

На столе гирокомпаса размещены: выводные платы для под­водки питания; щеткодержатели со щетками (через них подается ток на контактные кольца, с которых по лапам «паука» следящей сферы подается питание на ЧЭ); термометр для контроля за тем­пературой поддерживающей жидкости; уровень для установки стола компаса в горизонтальном положении; лампочки подсветки сто­ла компаса; электродвигатель отработки следящей системы АДП-1; два сельсина-датчика ДИ-150, системой шестерен связан­ных с двигателем АДП-1; картушки отсчета курса с ценой деления 0,1°, механически связанные с электродвигателем АДП-1; терморе­ле — для автоматического включения двигателя вентилятора при температуре поддерживающей жидкости +42° С и замыкателя реву­на, срабатывающего при температуре поддерживающей жидкости 4-58° С. Контакты термореле замыкаются с помощью термостата

Резервуар с поддерживаю­щей жидкостью:

/ — ЧЭ; 2 — следящая сфера; 3 — крышка стола; 4 — корпус резервуара; 5 — корпус компасной секции; 6 — ртуть; 7 — электро­двигатель вентилятора


Термостат:

/—шток; 2—гофрированная трубка;

3-корпус; 4 — бензол



полого металлического стакана, к корпусу которого внутри закреплен металлический шток с гофрированной трубкой. Внутрь стакана залит бензол, который при нагреве поддерживаю­щей жидкости расширяется и поднимает шток кверху, замыкая контакты термореле.

Резервуар 4 с поддерживающей жидкостью предна­значен для размещения в нем следящей сферы 2 с чувствительным элементом /. Последние погружены в токопроводящую поддержи­вающую жидкость, составленную из дистиллированной воды — З , химического глицерина—1 л, реактивной буры—10 г, спирта-ректификата — 1 л и 47,5 см3 жидкого формалина. Глицерин соз­дает необходимую плотность, спирт-ректификат обеспечивает ее незамерзание до температуры —20° С бура повышает электропро­водность жидкости, а формалин предотвращает развитие в ней ми­кроорганизмов.

Резервуар, закрытый крышкой 3, представляет собой металли­ческий сосуд 4 из красной меди, внутри покрытый эбонитом для защиты металла и поддерживающей жидкости от окисления. На­ружная поверхность резервуара ребристая, что способствует луч­шей теплоотдаче. В корпусе резервуара имеется окно, закрытое стеклом (для наблюдения за положением ЧЭ). Компасная секция изготовлена из алюминия. В ней на цапфах в двух карданных кольцах на пружинном подвесе помещен резер­вуар. В нижней части компасной секции на кронштейне укреплен вентилятор — трехфазный асинхронный электродвигатель с крыль­чаткой 7, предназначенный для принудительного воздушного охлаждения поддерживающей жидкости. Сверху ком­пасная секция закрывается колпаком, предохраняющим стол 3 ги­рокомпаса от влаги и имеющим в верхней части смотровое стекло для наблюдения за показаниями прибора. Снаружи компасной сек­ции размещен тумблер для включения освещения компаса и па­кетный переключатель на два положения — «Вентилятор включен» и «Автомат. работа». Компасная секция крепится к основанию ги­рокомпаса с помощью трех болтов так, чтобы смотровое окно на­ходилось со стороны кормы судна. Отверстия для крепления бол­тами имеют эллиптическую форму, что позволяет развернуть сек­цию на необходимый угол для выбора постоянной поправки гирокомпаса.

СИНХРОННО-СЛЕДЯЩАЯ СИСТЕМА

Следящая система и синхронная передача показаний основного прибора на принимающие репитеры — один из важных узлов гиро­компаса. Синхронно-следящая система включает ЧЭ, являющийся датчиком; следящую сферу, через которую подается сигнальный ток на магнитный усилитель резонансного типа УТ-1, предназначенный для усиления тока сигнала и подача его на вспо­могательную обмотку электродвигателя АДП-1; сельсины-датчики

С
хема синхронно-следящей системы гирокомпаса «Амур-2»

График зави­симости магнитной про­ницаемости |х сердечни­ков УТ-1 от тока под­магничивания / (а—ра­бочаяточка!


ДИ-150, электрически связанные с сельсинами-приемниками СС-150 репитеров.

Следящая система работает на принципе электрических мостов сопротивления, включенных во вторую и третью фазы. Первый мост составлен электрическими сопротивлениями (R1 и R2) столбиков жидкости между электродами 30 и 31 следящей сферы и следящи­ми электродами ЧЭ, активными регулируемыми сопротивлениями R3 и R4 в основании компаса, сопротивлениями конденсаторов C1 и С2 и первичных полуобмоток W1 и W2, намотанных на крайних стержнях транс­форматора УТ-1, включенных навстречу друг другу. На среднем стержне УТ-1 намо­тана вторичная обмотка, включенная в цепь вспомогательной обмотки двигателя АДП-1.

Когда судно движется прямым курсом, следящая сфера согласована с ЧЭ, сопро­тивления R1 и R2 равны и оба моста сле­дящей системы будут уравновешены. Раз­ность потенциалов в диагонали этого моста (между точками А и Б) будет равна нулю, по первичным обмоткам W1 и W2 УТ-1 бу­дут протекать равные, но в противополож­ной фазе токи, и вторичная обмотка W3

УТ-1, а следовательно, и вспомогательная обмотка двигателя АДП-1 окажутся обесточенными. Если судно начинает изменять курс, ЧЭ продолжает оставаться в меридиане. Следящая сфера вместе с судном начнет поворачиваться относительно ЧЭ, и равен­ство сопротивлений R1 и R2 нарушится. По плечам первого моста сопротивлений потекут неодинаковые токи, появится разность по­тенциалов в диагонали между точками А и Б, и ток сигнала начнет обтекать первичные обмотки W1 и W2 УТ-1, причем в одной из них будет совпадать по фазе, а в другой находиться в противофазе. Это приведет к резкому изменению магнитной проницаемости крайних сердечников УТ-1 (рис. 135). Индуктивности обмоток W1 и W2

где Wчисло витков рабочих обмоток W1 и W2; " ' •S — площадь поперечного сечения сердечника;

l — длина средней магнитной силовой линии сердечника;

[л — магнитная проницаемость сердечников.

Таким образом, в контуре, составленном индуктивным и емкост­ным сопротивлениями, в котором сигнальный ток совпадает по фа­зе с током подмагничивания, магнитная проницаемость сердечни­ка, а следовательно, и индуктивность обмотки резко уменьшатся и индуктивное сопротивление обмотки окажется равным емкостно­му сопротивлению конденсатора, т. е. xl=xc. В этом контуре на­ступит резонанс напряжений и общее сопротивление контура будет определяться только его активным сопротивлением, т. е.

Z=R

Это приведет к резкому увеличению тока в контуре. В другом контуре L 'резко возрастет из-за увеличения магнитной проницае­мости сердечника xl's>xc, общее сопротивление этого контура рез­ко увеличится

а ток в контуре резко уменьшится. В результате во вторичной об­мотке W3 УТ-1 появится большой ток, а следовательно, также и во вспомогательной обмотке следящего электродвигателя АДП-1, который начнет вращаться и через шестеренчатую передачу пово­рачивать следящую сферу до тех пор, пока она 'не придет в согла­сованное положение с ЧЭ. Одновременно АДП-1 будет разворачи­вать роторы сельсинов-датчиков ДИ-150, электрически связанные с сельсинами-приемниками репитеров, которые, вращая картушку, будут фиксировать изменение судном курса.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИРОКОМПАСА «АМУР-2».

Правила техники безопасности при работе с компасом

1. К эксплуатации гирокомпаса допускаются лица, хорошо зна­ющие принцип работы приборов, их устройство и правила эксплу­атации.

2. Заменять предохранители при работающем компасе нужно только специальными щипцами, имеющимися в ЗИПе, а предохра­нители в пусковых приборах — при отключенной бортовой сети.

3. Номиналы предохранителей должны соответствовать электри­ческой схеме системы.

4. Запрещается делать исправления в монтаже и замену отдель­ных приборов и узлов при работающей установке.

5. Загрузку и выемку ЧЭ следует выполнять вдвоем.

6. При составлении и замене поддерживающей жидкости нуж­но помнить, что ее реактивы опасны для жизни.

Ниже приводится порядок действий при подготовке пуска, пуске и остановке гирокомпаса.

Подготовка гирокомпаса к пуску

1. Провести наружный осмотр всех приборов.

2. Проверить надежность крепления подводящих концов, нали­чие и целостность предохранителей и ламп.

3. Проверить вручную легкость хода вращающихся частей.

4. Замерить уровень поддерживающей жидкости в резервуаре, который должен на 20 мм не доходить до верхней плоскости стола.

5. Проверить наличие чернил в перьях и запас бумаги в курсографе.

6. Проверить нивелировку стола в горизонтальной плоскости по уровню.

Пуск гирокомпаса

1. В основном приборе рукоятку включения питания поставить в положение «Включено», при этом должна загореться зеленая лам­почка «Питание 500 Гц».

2. Выключатель «Освещение» поставить в положение «Вклю­чено».

3. Включить тумблер «Следящая система».

4. Проверить по амперметрам пусковые токи, которые не долж­ны превышать 4,5 А во всех фазах. После разгона гиромоторов (3— 5 мин) проверить рабочие токи: 1-й фазы—0,5—1,0 А; 2-й фазы— 1,0—1,4 А; 3-й фазы— 1,0—1,5А.

5. Выключатель «Вентилятор» поставить в положение «Вклю­чено» и убедиться в исправности его работы, а затем поставить в положение «Автомат».

6. Проверить согласованность репитеров с показаниями основ­ного компаса, а также согласовать ленту курсографа с показанием судовых часов.

7. Отрегулировать контакты термореле на замыкание при тем­пературе +42°С (включение двигателя вентилятора) и +58°С (включение ревуна).

8. Проверить положение ЧЭ по высоте (допуск ±2 мм).

9. После прихода компаса в меридиан проверить скорость от­работки следящей системы в обе стороны, для чего записать по­казания компаса, а затем изолированным проводником замкнуть накоротко выводы 30 и 28 на столе и рассогласовать картушку на 100°. Затем отпустить проводник и, когда рассогласовка составит 90°, включить секундомер, а после остановки картушек остановить секундомер; показания его не должны превышать 15 с. Подобным же образом проверить отработку в обратную сторону, при этом за­корачивать следует выводы 31 и 28.

Остановка гирокомпаса

1. Рукоятку выключателя на откидной крышке основного при­бора поставить в положение «Выключено».

2. Осмотреть основной прибор и протереть чистой сухой ве­тошью и закрыть крышками.

3. Снять пеленгаторы с пелорусов и зачехлить пелорусы.



Похожие документы:

  1. Курс лекций дисциплины «История» Рассмотрен на заседании предметной утверждаю

    Документ
    ... IV, по мере возмужания, все больше тяготился опекой Избранной рады, возражениями своему курсу ... по прибору ... Навигационной) школе, рас­положенной в Сухаревой башне в Москве. За ... Контрольно­ ... По предложе­нию Сталина от Политбюро контроль за работой ... предметов ...
  2. Нарушение требований настоящего Уста­ва влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоя­щего Устава

    Документ
    ... отвечает за надеж­ную работу и техническое состояние электро­радионавигационных приборов. 315. Электрорадионавигатор обязан по свое ... ­ного курса становится небезопасным, ког­да в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный ...
  3. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (2)

    Документ
    ... ацетиленовый газ для средств навигационного оборудования, независимо от ... работы по показаниям контрольно-измерительных приборов. Наблюдение за работой оборудования и устранение мелких неисправностей в работе. Ведение контрольно-учетных записей о работе ...
  4. Трофимова т.и. курс физики

    Документ
    ... курса ... гироскопических навигационных приборах ( ... работа консервативных сил совершается за счет убыли потенциальной энергии. Поэтому работу (83.1) сил электро ... I1 ... по зритель­ному восприятию создает полную иллюзию существования реального предмета ... контрольные ...
  5. Методические указания и планы семинаров по дисциплине «История науки и техники»

    Методические указания
    ... по написанию научной работы (реферата); рекомендуемые темы докладов и рефератов; контрольные ... за выступлениями; - уметь вести полемику с оппонентами. Успешное освоение курса ... и колёсной повозки IV–III тыс. ... электро- ... навигационных приборов ... двух предметов или ...

Другие похожие документы..