Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
М. Василовскому Заявка Прошу провести профессиональную гигиеническую подготовку и аттестацию для работников в количестве человек....полностью>>
'Документ'
Общественное объединение «Белорусское общество прикладных кинезиологов» (далее по тексту – БОПК) – это независимое добровольное общественное объединен...полностью>>
'Документ'
«Право заключения договора на поставку униформы для подразделений ОЦ "Санаторий "Юг" ООО Газпром добыча Астрахань»: лот № 1 - Форменная одежда для рем...полностью>>
'Документ'
Ответьте на письмо, пришедшее в редакцию юридического журнала, опираясь на статью 87 «Семейного кодекса РФ». Статья 87. Обязанности совершеннолетних д...полностью>>

Главная > Методические рекомендации

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Шифр темы – УД 47/249

ОДМ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ПОДХОДАХ К КРУПНЫМ ГОРОДАМ

ОДМ - 2010

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Утверждено
Распоряжением Росавтодора
от 2010 г. №

Методические рекомендации по проектированию

автомобильных дорог на подходах к крупным городам

____________________________________________________________________

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР)

МОСКВА 2010 г.

Предисловие

  1. РАЗРАБОТАН: ООО «НПФ РУСАВТОДОР» и Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ).

  2. ВНЕСЕН: Управление строительства и проектирования автомобильных дорог.

  3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от №

  4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

Пояснительная записка.

Методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам разработаны впервые. Документ разработан на основе анализа материалов исследований состава и интенсивности движения на подходах к крупным городам и обобщения отечественного и зарубежного опыта организации движения на этих участках.

В настоящее время участки дорог на подходах к крупным городам испытывают повышенную транспортную нагрузку, которая увеличивается по мере приближения к границе города. Особенностью формирования транспортных потоков на этих участках вызвано наличием рекреационных зон, размеры которых зависят от крупности города. Наличие таких зон формирует маятниковое движение, вызванное переселением городских жителей за город (коттеджные поселки, скупка и перестройка вымерших или брошенных деревень), нормальное явление для расселения современных цивилизованных стран. Численность жителей таких поселений постоянно растет, вид транспорта, используемый для поездок в город, исключительно легковой, уровень автомобилизации этой части населения, как правило, вдвое превышает средний уровень автомобилизации в регионе. Маятниковое движение приводит к неравномерности движения в течение суток в разных направлениях и возникновению заторов в часы пик. Кроме этого на подходах к крупным городам имеет место сезонная, недельная и суточная неравномерность движения.

В методических рекомендациях излагаются возможные методы повышения пропускной способности этих участков автомобильных дорог, включая организацию систем автоматизированного управления движением и реверсивного движения, а также особенностей прогнозирования транспортных потоков.

В подготовке Методических рекомендаций принимали участие специалисты ООО «НПФ РУСАВТОДОР» – инж. О.В. Скворцов (руководитель темы), инж. Е.Е. Тимофеева, специалисты МАДИ (ГТУ)-д.т.н., проф. Е.М..Лобанов(научный руководитель), д.т.н., проф. П.И.Поспелов, д.т.н., проф. В.В. Сильянов, , к.т.н., доцент Д.С. Мартяхин , м.н.с. С.В. Котенков, инж.В.В. Бровченко, инж. Р.Ю. Бельгильдеев, от РОСДОРНИИ к.т. н В.В Чванов

Ключевые слова: зоны переплетения потоков, интенсивность движения, коэффициент загрузки автомобильной дороги, крупные города, плотность движения, проектная скорость, пропускная способность, реверсивное движение, уровень обслуживания

Содержание

Область применения. 6

Нормативные ссылки. 6

Термины и определения. 8

Особенности проектирования автомобильных дорог на

подходах к 15 крупным городам.

Габариты приближения. 22

Особенности проведения экономических изысканий. 23

Особенности прогнозирования интенсивности движения

для 32 автомобильных дорог на подходах к крупным

городам. Расчетная интенсивность движения. 39

Маятниковое движение. 45

Расчетная скорость движения. 54

Трассирование автомобильных дорог на подходах к
крупным городам. 58

Элементы плана автомобильных дорог на подходах

к крупным 62 городам.

Элементы продольного профиля. 74

Поперечный профиль. 80

Пересечения с автомобильными дорогами. 101

Переходно-скоростные полосы. 110

Пропускная способность и уровни обслуживания. 117

Мероприятия по повышению пропускной способности. 126

Элементы обустройства. 132

Дорожные знаки и устройства регулирования

дорожного движения. 132

Дорожные ограждения. 133

Освещение дороги. 135

Остановки общественного транспорта. 136

Стационарные пункты весового и габаритного контроля. 138

Пункты взимания платы за проезд по платной дороге. 140

Велосипедные дорожки и тротуары. 143

Требования к размещению объектов дорожного сервиса. 146

Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов. 148

Системы автоматизированного управления движением. 157

Реверсивное движение. 164

Расстояние видимости. 168

ПРИЛОЖЕНИЯ 184

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Основные положения международных

норм, не вошедшие, а действующие нормы

проектирования и подлежащие 186

обязательному учету при проектировании международных

автомобильных дорог.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 197

Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами

проезжей части

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 200

Пропускная способность двухполосных автомобильных

дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 205

Пропускная способность пересечений в одном уровне

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 217

Расчет пропускной способности пересечений в одном

уровне со светофорным регулированием.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 222

Заторы движения на нерегулируемых пересечениях

в одном уровне

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 226

Пропускная способность пересечений в разных уровнях

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 236

Расчет возможных заторов на пересечениях в разных уровнях

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 239

Пропускная способность отмыкания

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 242

Пропускная способность примыкания

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 247

Пропускная способность участков переплетения транспортных потоков

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 252

Расчет пропускной способности съездов при последовательном их

расположении вдоль дороги.

ПРИЛОЖЕНИЕ 13 257

Интенсивность движения выходного дня

1. Область применения

1.1. Методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам (далее Методические рекомендации) распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования (далее – автомобильные дороги) в пригородах мегаполисов и крупных городов Российской Федерации и носят рекомендательный характер.

Методические рекомендации предназначены для использования:

  • Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации;

  • Государственной компанией «Российские автомобильные дороги»;

  • подведомственными Федеральному дорожному агентству государственными учреждениями, осуществляющими функции государственного заказчика по строительству, реконструкции и капитальному ремонту федеральных автомобильных дорог;

  • организациями, осуществляющими подготовку документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог.

Методические рекомендации могут применяться для осуществления мероприятий по повышению пропускной способности участков автомобильных дорог.

2. Нормативные ссылки

В методических рекомендациях использованы ссылки на следующие стандарты, строительные нормы и правила и другие нормативные документы:

ГОСТ 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;

ГОСТ Р 52398 – 2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования»;

ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог»;

ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения»;

ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;

ГОСТ Р 52131-2003 «Средства отображения информации, знаковые для инвалидов. Технические требования»;

ГОСТ 24451-80 «Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования»;

ГОСТ 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности движения»;

ГОСТ 12.1.051-90 (СТ СЭВ 6862-89) «Межгосударственный стандарт. Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В»;

СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»;

СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»;

СНиП 23.05.95 «Естественное и искусственное освещение»;

503-0-51.89 «Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне. Типовые материалы для проектирования»;

СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»;

СНиП III-42-80* «Магистральные трубопроводы»;

СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»;

ОДН 218.012-99 «Общие требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах».

«При пользовании настоящим сводом правил следует проверить
действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной
системе общего пользования - на официальном сайте национального органа
Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно
издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты»,
который опубликован по состоянию на 1 января текущего года и по
соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям,
опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен
(изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку».

3. Термины и определения

В методических рекомендациях использованы следующие термины и определения.

Велосипедная дорожка - дорожка, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, имеющая усовершенствованное покрытие и оборудованная средствами организации дорожного движения (знаками, разметкой, светофорами).

Габарит приближения - предельное поперечное очертание свободного пространства в плоскости, перпендикулярной к продольной оси проезжей части, внутри которого не должны быть расположены какие-либо препятствия.

Грунтовая часть обочины автомобильной дороги - часть обочины, не имеющая дорожной одежды и укрепления.

Доступ на автомобильную дорогу - возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с нее транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.

Дорожный знак - устройство в виде панели определенной формы с обозначениями и (или) надписями, информирующими участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, расположении населенных пунктов и других объектов.

Дорожная одежда - конструкция, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на земляное полотно и грунтовое основание, состоящая из покрытия, основания и дополнительных слоев.

Дорожная разметка - линии, стрелы и другие обозначения на проезжей части, дорожных сооружениях и элементах дорожного оборудования, служащие средством зрительного ориентирования участников дорожного движения или информирующие их об ограничениях и режимах движения.

Дорожное ограждение - устройство, предназначенное для

предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги или мостового сооружения, переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей), падения пешеходов с мостового сооружения или насыпи (удерживающие ограждения для пешеходов), а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть (ограничивающее ограждение).

Земляное полотно - дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги.

Зоны переплетения потоков - участки дороги, на которых траектории автомобилей, съезжающих и въезжающих на основные полосы движения, с близко расположенных точек доступа, пересекают друг друга.

Зона маневрирования – участок переходно-скоростной полосы, при движении по которому водитель оценивает возможность выезда на главную дорогу.

Зона пересечения – площадь, ограниченная кромкой примыкающих к пересечению автомобильных дорог и линией, проходящей от начала радиуса поворота, наиболее удаленного от центра пересечения.

Зрительная плавность - сочетания элементов плана и продольного профиля в перспективном изображении дороги, при которых обеспечивается оптимальное соотношение размеров видимых элементов дороги и кривизны линий.

Зрительная ясность дороги – это ясность в направлении дороги на расстоянии не менее расстояния видимости, позволяющая водителю оценивать и прогнозировать дорожные условия при движении с проектной скоростью.

Интенсивность движения - количество транспортных средств, проходящее в единицу времени через определенное сечение (участок) дороги.

Категория автомобильной дороги - характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Класс автомобильной дороги - характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее.

Коэффициент загрузки автомобильной дороги - отношение
фактической интенсивности движения по автомобильной дороге,

приведенной к легкому автомобилю, к пропускной способности за заданный промежуток времени.

Краевая полоса - полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств.

Крупные города – города, согласно СНиП 2.07.01-89*, с населением более 100 тыс. чел.

Непрерывный транспортный поток - транспортный поток, регулируемый взаимодействием автомобилями и автомобилем с дорогой.

Маломобильные группы населения - люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве. К маломобильным группам населения отнесены: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди старших возрастов, люди с детскими колясками и т.п.

Мостовые сооружения - сооружения, устраиваемые при пересечении автомобильными дорогами естественных или искусственных препятствий (мосты, путепроводы, эстакады).

Объекты дорожного сервиса - здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств).

Обочина - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, предназначенный для повышения безопасности дорожного движения, обеспечения устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, размещения технических средств организации движения, использования при чрезвычайных ситуациях и для использования пешеходами и велосипедистами.



Похожие документы:

  1. Методические рекомендации по организации обеспечения эвакуации населения, материальных и культурных ценностей в безопасные районы

    Методические рекомендации
    ... МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по организации ... по автомобильным дорогам и режима допуска в опасные зоны. Ведение борьбы с преступностью в городах и населенных пунктах, на ... 3 Рекомендаций по проектированию инженерного ...
  2. Методические рекомендации по проведению тематического урока «Моя Родина Алтай» в общеобразовательных организациях

    Методические рекомендации
    ... МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по проведению ... школьников подходить к ... в Бийский автомобильный техникум. В ... проектирование и строительство на ... весьма крупным торговым ... по Оби на север, откуда зерно поступало по железной дороге в Екатеринбург и другие города ...
  3. Методические рекомендации по ликвидации последствий радиационных аварий

    Методические рекомендации
    ... МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ РАДИАЦИОННЫХ АВАРИЙ Настоящие Методические рекомендации по ликвидации последствий радиационных аварий разработаны на ... автомобильную ... крупный промышленный город (мегаполис); Г - город ... проектирования ...
  4. Методические рекомендации по организации деятельности комиссии по повышению устойчивости функционирования экономики субъекта РФ содержание

    Методические рекомендации
    ... БЕДСТВИЙ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по организации деятельности комиссии по ... путем: - ограничения роста крупных городов и концентрации в них ... на переходах через автомобильные и железные дороги, через реки и водохранилища, ремонтные работы на ...
  5. Методические рекомендации по проведению Дня Знаний, посвященного 80-летию со дня образования Саратовской области Саратов

    Методические рекомендации
    ... » Методические рекомендации по проведению ... город Саратов вошел губернским городом. К концу XIX века – это крупнейший ... проектирование и постройку «вагона с бесконечными рельсами», то есть повозки на ... дорога. Видны подходы ... старого автомобильного моста ...

Другие похожие документы..