Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Урок'
Цели урока: познакомить детей с новым произведением, с его автором., на основе данного произведения воспитывать доброжелательное отношение друг к друг...полностью>>
'Памятка'
Важно пробудить у дошкольника внимание и интерес к звучащему слову. Использовать упражнения и игры на подбор родственных слов, образование сравнительн...полностью>>
'Документ'
Коллектив «Карапузы» МБОУ ДОД «ДМШ № 2» Преподаватели: Мазарчук Кристина Владимировна, Московцева Екатерина Григорьевна концертмейстер: Колмогорова Ве...полностью>>
'Документ'
Государственное бюджетное образовательное учреждение города Москвы средняя общеобразовательная школа с этнокультурным (грузинским) компонентом образов...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

11 СЕНТЯБРЯ 2013

Публикации

ИТАР-ТАСС; 11.09.2013; ГОСДУМА РАССМОТРИТ ПРОЕКТ ЗАЯВЛЕНИЯ ПО СИРИИ, ЗАСЛУШАЕТ НА «ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОМ ЧАСЕ» ГЛАВУ МИНТРАНСА

Госдума, как ожидается, рассмотрит сегодня проект заявления палаты по ситуации вокруг Сирии.

На «Правительственный час» в Госдуму приглашен министр транспорта Максим Соколов. Согласно традиционному формату, он затронет не конкретную тему, а доложит о деятельности своего ведомства в целом, правда, с учетом заранее направленных ему вопросов. Также перед депутатами выступит курирующий соответствующую сферу аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин.

ИА REGNUM; 11.09.2013; ГОСДУМА ЗАСЛУШАЕТ ОТЧЕТ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И ОБСУДИТ АКЦИЗЫ

Сегодня, 11 сентября, Государственная дума РФ заслушает отчет министра транспорта Максима Соколова, передает корреспондент ИА REGNUM. Кроме того, парламентарии во втором чтении обсудят поправки в Налоговый кодекс, касающиеся индексации ставок акцизов. Предполагается, что ставки акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо на 2016 год сохранятся на уровне 2015 года. Исключение составят акцизы на автомобильный бензин и дизтопливо 5-ых классов: на 1 тонну 9,5 тыс. рублей и 5,97 тыс. рублей соответственно. Акцизы на алкогольную продукцию на 2016 год предполагается проиндексировать на 10% к уровню 2015 года.

ИНТЕРФАКС; 10.09.2013; МИНТРАНС ОТМЕЧАЕТ СУЩЕСТВЕННЫЙ РОСТ Ж/Д ПЕРЕВОЗОК УГЛЯ ИЗ РФ В КНР В I ПОЛУГОДИИ

Министерство транспорта РФ отмечает значительный рост экспорта каменного угля из РФ в КНР в I полугодии 2013 г.

«Объем (его – ИФ) перевозок через железнодорожные пункты пропуска превысил 2,9 млн тонн», – сообщил Минтранс по итогам заседания двусторонней подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта, в котором принял участие министры Максим Соколов и Ян Чуаньтан. Динамики экспорта ведомство не приводит.

Перевозки крупнотоннажных контейнеров в маршрутных поездах в I полугодии 2013 г. превысили 193,9 тыс. TEU, что на 8% больше, чем за тот же период 2012 г., добавляет Минтранс РФ. В 2012 г. между двумя странами по железной дороге было транспортировано 28,3 млн тонн грузов.

; 10.09.2013; НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ОБСУДИЛИ МОДЕРНИЗАЦИЮ БАМА И ТРАНССИБА

Во Владивостоке, где проходит IV Форум региональных законодательных собраний стран Северо-Восточной Азии, депутаты из России, Китая, Японии, Корейской Республики и Монголии обсудили вопросы регионального сотрудничества, в том числе проблему развития международного транспортного сообщения, сообщает ИТАР-ТАСС.

Транспорт и логистика стали основной темой форума. В своих докладах парламентарии говорили о проектах по развитию этой области в экономике Северо-Восточной Азии и о транзитных коридорах. Создание комфортных условий перемещения грузов и пассажиров между странами-соседями стало основной темой Форума, отмечают приморские «Вести».

Председатель Законодательного собрания Приморья Виктор Горчаков напомнил также об огромной значимости для региона планов расширения и модернизации БАМа и Трансиба, отметив, что и модернизация Транссиба, и строительство второго пути БАМа «ведутся на уровне государства».

Напомним, в июне президент России Владимир Путин, выступая на экономическом форуме в Петербурге, предложил направить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) миллиарды рублей на модернизацию БАМа и Трансиба. Общий объем финансирования расширения этих транспортных направлений до 2018 года составит 562 млрд руб. Из этих денег 300 млрд могут быть привлечены за счет инвестпрограммы РЖД, а 260 млрд рублей должны быть компенсированы за счет бюджетных источников.

Эти затраты должны окупиться: проекты помогут сделать доступными для товаров и людей огромные по протяженности территории, повысят мобильность населения и производительность труда, создадут дополнительные рабочие места.

Министр транспорта Максим Соколов ранее заявлял, что в результате реконструкции БАМа и Транссиба объем грузопотока увеличится на 55 млн тонн (то есть минимум на 50%). Удешевление же перевозок положительно скажется на конечной стоимости товаров для потребителей.

А скоростные пассажироперевозки в рамках этих проектов помогут не только развитию внутреннего туризма, но и занятости населения. По словам ведущего эксперта «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, важность модернизации этих перевозок подтверждается успешным мировым опытом и растущей мобильностью населения, отмечает РБК. К примеру, в Испании в 2009 году после запуска высокоскоростной магистрали между Малагой и Барселоной туристический поток вырос на 25%. Кроме того, строительство высокоскоростных магистралей ведет к новым возможностям в бизнесе, создает дополнительные рабочие места, повышает производительность труда. Это доказал французский город Лилль, который оказался на пересечении маршрутов высокоскоростных магистралей Лондон-Париж и Лондон-Брюссель. До их появления в городе был очень высокий уровень безработицы, а сейчас Лилль – третий по значимости финансовый и торговый центр Франции.

Необходимость развития высокоскоростных пассажирских перевозок в России доказал постоянно растущий спрос на услуги поезда «Сапсан» – за три года его эксплуатации было перевезено 6 млн пассажиров при средней заполняемости маршрута на 90%, отмечает издание.

Значительный рост грузоперевозок в результате модернизации БАМа и Транссиба должен послужить укреплению и позиций России на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Расширение этих трасс повлияет на пропускную способность и увеличит экспорт.

РИА НОВОСТИ; 10.09.2013; Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КИТАЙ ЧЕРЕЗ НОВЫЙ ПОГРАНПЕРЕХОД РФ К 2020 Г ВЫРАСТУТ ДО 12 МЛН Т

Железнодорожные перевозки грузов различной номенклатуры из России в Китай через новый пограничный переход Махалино – Хуньчунь к 2020 году планируется увеличить до 12 миллионов тонн в год, говорится в сообщении Минтранса РФ.

Движение через этот переход, который был закрыт около девяти лет, было возобновлено в начале августе текущего года. Открытие регулярного движения поездов, по данным Минтранса, планируется также в текущем году после завершения восстановительных работ.

«На начальном этапе планируется ввозить из России в Китай до 2 миллионов тонн каменного угля в год с последующим расширением номенклатуры перевозимых грузов (руда, удобрения, лесные и строительные грузы) и наращиванием объемов к 2020 году до 12 миллионов тонн в год», – говорится в сообщении Минтранса по итогам заседания подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая.

«Мечел» , в частности, в начале августа сообщил, что начал экспортировать угольный концентрат в КНР по железной дороге через погранпереход Махалино – Хуньчунь. Первые 30 вагонов с продукцией «дочки» компании – ХК «Якутуголь» – отправлены в начале августа по международному транспортному коридору, связавшему юг Приморья с китайской провинцией Цзилинь. Ранее компания осуществляла поставки угля китайским потребителям только через морские порты.

РЖД – ПАРТНЕР; 10.09.2013; Ж/Д ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЧЕРЕЗ ПОГРАНПЕРЕХОД МАХАЛИНО – ХУНЬЧУНЬ К 2020 Г. ПЛАНИРУЕТСЯ УВЕЛИЧИТЬ ДО 12 МЛН ТОНН

Железнодорожные перевозки грузов из России в Китай через погранпереход Махалино – Хуньчунь к 2020 году планируется увеличить до 12 млн тонн в год, сообщила пресс-служба Министерства транспорта РФ.

«На начальном этапе планируется ввозить из России в Китай до 2 млн тонн каменного угля в год с последующим расширением номенклатуры перевозимых грузов (руда, удобрения, лесные и строительные грузы) и наращиванием объемов к 2020 году до 12 млн тонн в год», – говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что открытие регулярного движения поездов через пограничный переход станет возможным уже в текущем году после завершения восстановительных работ.

РИА НОВОСТИ; 10.09.2013; СЕЗОННЫЕ НАПЛАВНЫЕ МОСТЫ ПОМОГУТ РФ И КИТАЮ БОРОТЬСЯ С ПОСЛЕДСТВИЯМИ НАВОДНЕНИЙ

Одним из основных вопросов развития трансграничной транспортной инфраструктуры России и Китая, особенно с учетом последствий наводнения в регионе, является сооружение сезонных наплавных мостов, говорится в сообщении Минтранса РФ по итогам заседания подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств двух стран.

Уже подготовлена дипломатическая нота о сооружении наплавного моста Амурзет – Лобэй, которая будет направлена китайской стороне после завершения процедур согласования. Принятие решений о вводе в эксплуатацию таких сооружений и ответственность за безопасность перевозок по ним возложены на владельцев инфраструктуры и региональные власти, отмечают в Минтрансе.

«Практически урегулированы правовые вопросы строительства нового мостового перехода через реку Амур в районе Нижнеленинское – Тунцзян, которое начнется по завершению согласования уполномоченными организациями сторон проектных решений», – говорится в сообщении.

Для скорейшего решения данных вопросов решено создать специальную рабочую группу, первое заседание которой должно состояться в октябре в Москве.

; 10.09.2013; КИТАЙЦЫ НАЧАЛИ КОММЕРЧЕСКОЕ ОСВОЕНИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ

Использование СМП позволило судну выиграть две недели пути по сравнению с традиционным маршрутом доставки грузов из Китая в Европу по морю через Индийский океан и Суэцкий канал

Развитие трансконтинентальных перевозок и использование Северного морского пути стали основными темами обсуждений на завершившемся 6 сентября 17 заседании российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта

Китай, на долю которого приходится более 20% общего объема мировой торговли, при этом свыше 70% импорта и 55% экспорта – морским транспортом, активно развивает судоходство

Политики и ученые внимательно следят за плаванием сухогруза Yong Sheng, принадлежащего контролируемой китайскими властями компании Cosco и следующего под флагом Гонконга по Северному морскому пути (СМП) через Берингов пролив и пролив Вилькицкого, вдоль российской береговой линии.

Использование СМП позволило судну выиграть две недели пути по сравнению с традиционным маршрутом доставки грузов из Китая в Европу по морю через Индийский океан и Суэцкий канал (45 – 48 дней). Любая возможность сократить пребывание груза в пути означает существенное снижение издержек для судовладельцев, импортеров и, соответственно, потребителей, сообщает «Немецкая волна».

Yong Sheng покинул порт Тайцан близ Шанхая с 20 тыс. тонн металлических изделий на борту. В голландском Роттердаме его ожидают 10 или 11 сентября. Это первый коммерческий контейнеровоз, который совершает путешествие из Китая в Европу не через Суэцкий канал, а по Северному морскому пути.

Сейчас, на фоне потепления климата, в арктических водах меньше льда, чем в последние десятилетия, и объемы перевозок по Северному морскому пути стремительно растут. К тому же СМП, как пояснил журналистам менеджер Cosco, намного безопасней традиционного маршрута, на котором между Индонезией и Малайзией, а также у берегов Сомали можно натолкнуться на пиратов. Да и сам Суэцкий канал в условиях обострения внутриполитической ситуации в Египте представляется не такими уж надежными морскими воротами.

Северный морской путь представляет собой кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком. Его протяженность – примерно 15 тыс. километров, что почти на 4,5 тыс. километров короче, чем путь через Суэцкий канал. В 2012 году по СМП прошло 46 судов – против 34 в 2011-м и всего четырех в 2010 году. В этом году российские власти смогли разрешить уже 400 рейсов вдоль своих берегов. Маршрут открыт с июля по конец ноября.

СМП, в прошлом исключительно российская вотчина, сегодня активно осваивается иностранцами, и прежде всего китайцами. Первый китайский ледокол прошел по Севморпути в 2012 году. КНР даже объявила о сенсационных планах освоения так называемых «полярных владений СССР».

Развитие трансконтинентальных перевозок и использование Северного морского пути стали основными темами обсуждений на завершившемся 6 сентября 17 заседании российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта.

«Та грузовая база, которая формируется в Китае, играет ключевое значение в грузообороте стран АТР и Европы, – заявил по его итогам министр транспорта РФ Максим Соколов, возглавивший российскую сторону подкомиссии. – По этой причине мы рассматриваем сразу несколько новых направлений, включая скоростные контейнерные перевозки с восточного побережья. Также важное значение придаем развитию Северного морского пути, так как китайская сторона проявляет к этому новому коридору повышенный интерес».

Китай, на долю которого приходится более 20% общего объема мировой торговли, при этом свыше 70% импорта и 55% экспорта – морским транспортом, активно развивает судоходство, считая весьма перспективными грузоперевозки по арктическому СМП.

«Независимая газета» обнаружила на сайте Администрации СМП при Министерстве транспорта РФ три разрешения на плавание Yong Sheng в акватории СМП. В этом году были также выданы разрешения на прохождение судна Da Cai Yun того же судовладельца на 20 августа – 10 сентября и судна Hong Xing без ледовых усилений, принадлежащего китайско-польской компании на срок с 15 июля по 25 августа. 1 июля Da Cui Yun получил разрешение сроком с 10 августа по 28 сентября. Кроме того, имеется разрешение для судна Nordic Bothnia, следующего под флагом Гонконга, на 5–30 сентября.

Вслед за Китаем в обход России собираются направить свои суда по СМП Индия и Сингапур. Кроме того,европейские страны демонстрируют готовность принимать товары из Азии по СМП, отмечала недавно британская газет The Guardian. Так, Исландия при поддержке Германии собирается строить крупный порт на северо-восточном побережье. Шотландия изъявила желание создать специальный порт для заправки судов, прибывших по СМП, и дальнейшей доставки грузов в Роттердам, Гавр, Ливерпуль и Лондон.

По информации Национального центра по мониторингу снега и льда США, площадь арктических льдов с 1979 года уменьшилась на 53%.

РИА НОВОСТИ; 10.09.2013; ГЛАВА МИНТРАНСА РФ СЧИТАЕТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ «КЫЗЫЛ – КУРАГИНО» ОДНИМ ИЗ ПРИОРИТЕТОВ

Глава Минтранса РФ Максим Соколов назвал одним из приоритетов для ведомства проект строительства железной дороги «Кызыл-Курагино», сообщает правительство республики по итога рабочего визита министра в регион.

Ветка длиной 402 километра должна связать единую систему железных дорог РФ с Элегестским угольным месторождением в Туве, лицензией на разработку которого владеет «Тувинская энергетическая промышленная корпорация».

«В Минтрансе проект «Кызыл-Курагино» – один из главных приоритетов. Могу сказать, что ни на один день работы не прекращались. Да, они немного замедлились. Да, нам пришлось искать нового инвестора, структурировать совершенно по-новому юридическую схему проекта, но при этом, движение вперед все равно было», – цитирует Соколова правительство Тувы.

Как отмечается в сообщении властей региона, министр транспорта также отметил, что проект «Кызыл-Курагино» возможно реализовать только на принципах государственно-частного партнерства.

«После некой реструктуризации этого проекта, мы будем уже формировать государственно-частное партнерство. Будет подписано соглашение, которое позволит двигаться и дальше к его реализации. Есть дорогостоящая дорожная техника, и проектные работы, как здесь, так и со стороны Курагино. Все работы ведутся по сегодняшний день, поэтому мы постепенно, но уверенно движемся к этой цели», – приводятся в сообщении слова министра.

Как отмечается в информации республиканского правительства, Соколов объявил и о важном для региона решении: для подготовки кадров для эксплуатации будущей железной дороги автодорожный техникум в Туве будет передан в ведение Сибирского государственного университета путей сообщения.

ИЗВЕСТИЯ; ОЛЕГ ВОРОБЬЕВ; 11.09.2013; МОСТ ЧЕРЕЗ ЛЕНУ ПОДОРОЖАЛ НА 21 МЛРД

Стоимость проекта по строительству моста через Лену вблизи Якутска неожиданно выросла с 56,3 млрд до более чем 77 млрд рублей. При этом 20 с лишним миллиардов, на которые выросла стоимость стройки, должен изыскать подрядчик, которому будет отдан контракт на возведение моста. Первые три года – до 2016 года – ему придется на собственные средства вести проектирование, а вложенные деньги генподрядчику будут возвращены лишь в следующем десятилетии.

На момент объявления конкурса на проектирование, строительство и эксплуатацию мостового перехода через Лену стоимость проекта оценивалась в 56,3 млрд рублей. Данная цифра указывалась как максимальная – стартовая в конкурсе. Именно эту сумму готово было выплатить государство концессионеру за проектирование, строительство и содержание на протяжении восьми лет.

Как ранее писали «Известия», собственно стоимость строительства оценивалась в 46,7 млрд рублей – из них 40,25 млрд выплачивал концессионеру бюджет и 6,5 млрд должен был вложить концессионер из своих средств. Согласно проекту постановления правительства «О внесении изменений в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», расходы на мост вырастут более чем на треть. Как рассказал «Известиям» представитель Министерства транспорта, на сегодня общий объем финансирования проекта принят в размере 77,41 млрд рублей, в том числе из бюджета предусмотрено выделение 56,95 млрд рублей, еще 20,46 млрд должен предоставить концессионер. По словам представителя ведомства, указанный объем финансирования учитывает затраты, необходимые для реализации проекта до 2020 года.

- Поскольку срок действия концессионного соглашения по проекту составляет 14 лет (до 2027 года), – объяснил представитель Минтранса, – выплаты концессионеру в 2021-2027 годах будут осуществляться на основании других программных документов, которые будут приняты позже.

- Увеличение стоимости объекта – обычное дело в строительстве, – объясняет доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге. – Возможно, в процессе рассмотрения заявок изменились технические параметры объекта например в сторону усиления опор для противостояния ледоходу или водопропускной способности моста. Возможно, в проект добавили какие-то элементы, которые не учли при составлении начальной документации.

В Росавтодоре «Известиям» объяснили, что разница в цифрах обусловлена исключительно применяемыми методиками расчетов.

- В нашей документации мы используем цены I квартала 2013 года и считаем все в одних ценах, чтоб не было нестыковок, – объясняет начальник отдела проектов ГЧП Елена Семенова. – А в федеральной программе и других документах мы вынуждены указывать эти цифры с учетом ежегодной инфляционной индексации – иначе нам Минфин никогда их не согласует. Вот и получаются в разных документах разные цифры.

Однако в «Трансстрое», одном из потенциальных участников конкурса, имеют на этот счет другое мнение.

- Проект совершенно не проработан, документации по большей части нет, – рассказывает представитель компании. – Они даже проект концессионного соглашения не показывают – а как можно участвовать в конкурсе, не зная условий, на которых будет заключен контракт? Опять же вопрос концессионных выплат после 2020 года – нет же совершенно никакой гарантии относительно того, какими они будут и будут ли вообще. Если говорить о технической стороне вопроса, слишком строгие требования к компаниям-претендентам вызывают ряд подозрений, а слишком четкое определение стоимости будущего моста просто не имеет смысла. Возможно, за те же деньги кто-то из участников предложил бы не двухполосный мост, а полноценные четыре полосы, не такая уж там большая разница по стоимости. Да и пролет мог бы быть не 100 м, а, допустим, 95 – зачем это прописывать законодательно до начала проектирования?

По мнению специалистов, такой объем неясных моментов и излишне категоричных требований может отпугнуть возможных иностранных участников конкурса и отсечь ряд российских компаний.

ВЕДОМОСТИ; ВЛАДИМИР ШТАНОВ; 11.09.2013; МИНПРОМТОРГ ОБНОВИТ АВТОПАРК

Министерство хочет заменить транспортный налог экологическим сбором и ограничить срок эксплуатации коммерческих автомобилей. Производители такую инициативу поддерживают

До конца 2013 г. Минпромторг предлагает заменить для коммерческих автомобилей транспортный налог экологическим сбором. Его ставка будет дифференцированной в зависимости от экологического класса, объема двигателя и возраста коммерческих автомобилей, рассказал на конференции «Ведомостей» «Комавто-2013» замминистра Минпромторга Алексей Рахманов. Коэффициент к базовой ставке транспортного налога может колебаться от 0,86 (для автомобилей выше «Евро-4» и моложе 5 лет) до 3,6 (ниже «Евро-4» и старше 20 лет).

Это одна из мер, предлагаемых Минпромторгом для обновления автомобильного парка, что в итоге должно улучшить экологию и повысить безопасность перевозок, замечает Рахманов. По данным министерства, сейчас больше всего машин старше 10 лет в сегменте грузовиков (см. график).

Еще одна возможная мера – установление предельных сроков эксплуатации коммерческих автомобилей от 7 до 15 лет (в зависимости от категории), рассказал Рахманов. Под ограничение 7 лет могут подпасть, например, «Газели», уточнил он. По его словам, механизм еще обсуждается, в частности, с Минтрансом. Минтранс не поддерживает идею введения предельных сроков эксплуатации коммерческой техники, сказал представитель министерства, отказавшись от других комментариев.

Логичным был бы поэтапный вывод устаревшей техники (например, с привязкой к дополнительной характеристике – не только возраст, но и техническое состояние машины), в противном случае автозаводы не смогут быстро предложить рынку дополнительные автомобили, а импортеры – товар по устраивающей всех цене, считает директор НАПИ Татьяна Арабаджи. Выводить технику нужно постепенно, согласен директор дивизиона «легкие коммерческие автомобили» группы ГАЗ Вадим Сорокин. Но, по его словам, потенциал российских автозаводов позволяет провести обновление автопарка ускоренными темпами, в том числе за счет введения дополнительных смен. Например, ГАЗ работает в одну смену, добавляет он. При этом важно, чтобы обновление автопарка сопровождалось развитием системы утилизации автомобилей, подчеркивают Арабаджи и Сорокин. Меры, стимулирующие владельцев сдавать свои машины в утилизацию, пока обсуждаются, конкретные решения будут приниматься исходя из ситуации на рынке, заметил Рахманов.

«Камаз» поддерживает идею введения дифференцированного налога и предельного срока эксплуатации, сказал представитель компании Олег Афанасьев. Для коммерческого сектора изношенность автомобилей представляет реальную угрозу безопасности, замечает он. Но, подчеркивает Афанасьев, ограничение эксплуатации должно быть поэтапным.

Гендиректор транспортной компании «Совтрансавтоэкспедиция» Леонид Шляпников говорит, что поддерживает планы ограничения сроков эксплуатации. Экономически эффективно эксплуатировать коммерческие автомобили до 5–6 лет, после чего заметно возрастает стоимость владения грузовиками, поясняет он. Сейчас большая часть рынка приходится на мелких перевозчиков, которые, как правило, используют сильно изношенную технику, демпингуя и угрожая безопасности перевозок, говорит Шляпников. По его прогнозу, установление предельных сроков приведет к консолидации отрасли и оздоровлению рынка.

КОММЕРСАНТЪ; ИВАН БУРАНОВ; 11.09.2013; УТОПАЮЩИХ СПАСУТ ДЕНЬГАМИ

Пострадавшим от наводнения регионам перечислят 14 млрд рублей

Число пострадавших от наводнения, которое продолжается в ряде регионов Дальнего Востока уже второй месяц, достигло 100 тыс. человек. Скорее всего, эта цифра вырастет: гребень паводка только дошел до Комсомольска-на-Амуре, где уровень воды в реке поднялся до 9 м. Минфин готовится выплатить 14 млрд руб. финансовой помощи.

Вчера на правительственном совещании по ЧС вице-премьер, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев заявил, что от наводнения на Дальнем Востоке пострадало более 100 тыс. человек. По данным МЧС, на данный момент на территории ДФО в 19 муниципальных образованиях остается подтопленным 101 населенный пункт. В воде находятся 4,2 тыс. жилых домов с населением более 34,2 тыс. человек.

Напомним, что аномальный паводок на Дальнем Востоке начался в конце июля 2013 года с Амурской области – от наводнения сильно пострадал Благовещенск. Затем гребень паводка переместился в Еврейскую автономную область (ЕАО), ближе к концу августа – в Хабаровский край. По оценкам властей, общий ущерб, нанесенный стихией, превышает 30 млрд руб.

В частности, по данным Минтранса и Росавтодора, серьезный урон нанесен транспортной инфраструктуре. Больше всего пострадали дороги Амурской области, где разрушено или повреждено 69 мостов. Для ликвидации последствий ЧС в регионе понадобится 2 млрд руб., из них 500 млн руб.– до конца декабря. Хабаровскому краю необходимо 3 млрд руб., Якутии – 980 млн руб., в ЕАО ущерб оценивается в 500 млн руб.

Правительство РФ начало выделять средства на ликвидацию последствий (в конце августа было принято решение о финансовой помощи регионам в размере 3,2 млрд руб.). Напомним, каждому пострадавшему положено выплатить 10 тыс. руб. и 100 тыс. руб.– за утрату имущества. Вчера глава Амурской области Олег Кожемяко заявил, что регион нуждается в дополнительных 560 млн руб. для выплат материальной помощи пострадавшим. Вице-премьер Юрий Трутнев накануне пожаловался премьеру «на длительность оформления списков по линии Минфина» (имелись в виду списки пострадавших). Вчера глава Минфина Антон Силуанов ответил на эту претензию. «Правительство за счет Резервного фонда готово направить 14 млрд руб.– заявил господин Силуанов.– На сегодняшний день уже перечислено 1,348 млрд руб., в том числе на компенсационные меры и аварийно-спасательные работы».

Оцениваемые правительством количество пострадавших и ущерб, скорее всего, впоследствии вырастут. Пик паводка, пройдя Благовещенск, Биробиджан и Хабаровск, теперь идет на Комсомольск-на-Амуре, где, по словам главы МЧС Владимира Пучкова, складывается «наиболее сложная обстановка». МЧС втрое увеличило группировку сил и средств в городе. Уровень воды в городе за прошедшие сутки достиг 898 см и может вырасти до 920-930 см в конце недели. Городские власти строят защитные дамбы, но они нередко разрушаются. Так, в прошлую субботу в районе поселка Менделеево (входит в состав города) произошло разрушение одной из плотин, в результате было подтоплено 364 жилых дома. Гребень паводка продолжит следовать вдоль по течению реки ориентировочно до 22 сентября, затронув минимум пять крупных населенных пунктов и город Николаевск-на-Амуре.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 9 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 9 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.09.2013; ТЯЖЕЛО ПОСТРАДАВШИХ В ЛОБОВОМ ... Задействованы: 3 погрузчика, 1 грейдер, 1 экскаватор, 11 самосвалов. Производство работ организовано представители ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 30 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 30 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 29.09.2013; ИНТЕРВЬЮ ... а третий, самый благоприятный, прогнозирует 11,6 млн человек и 44 тысячи тонн ... до 3,5 часа с нынешних 11,5. Первая ВСМ будет состоять из ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 11 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации Деятельность Министра транспорта АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ; 08.11.2013; ... Федерального агентства морского и речного транспорта в сентябре 2012 года и получила одобрение. В июне ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 18 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 18 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 18.09.2013; УТВЕРЖДЕН СОСТАВ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ ... въезд. Первоначально в этот список включены 11 российских аэропортов, расположенных в Москве, Санкт ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 17 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 17 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации РОССИЯ 24; 15.09.2013; ПАРЛАМЕНТСКИЙ ЧАС ВЕДУЩИЙ: О ... региона. «Об этом же 11 сентября говорил и министр транспорта РФ ... Минкульт предварительно включил в список 11 аэропортов, но перечень будет ...

Другие похожие документы..