Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
чел с базовым образованием, соответствующим профилю преподаваемой дисциплины с опытом деятельности в соответствующей профессиональной сфере чел....полностью>>
'Реферат'
В условиях возросшей антропогенной нагрузки на биосферу почва, являясь элементом природной системы и находясь в динамическом равновесии со всеми други...полностью>>
'Программа'
В докладе Юнеско «Образование: сокрытое сокровище» отмечается: «XXI век нуждается в разнообразии талантов и личностей. В связи с этим необходимо предо...полностью>>
'Документ'
ЭДС батареи равна 1,5 В. При замыкании ее на нагрузку сопротивлением 3 Ом напряжение на полюсах батареи становиться равным 0,9 В. Каково внутреннее со...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

16 ОКТЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Публикации

РОССИЯ 24; 15.10.2013; ИНТЕРВЬЮ

ВЕДУЩИЙ: За ходом заседания в Калуге следит моя коллега Наиля Аскер-заде.

Наиля, добрый вечер. Тебе слово.

ВЕДУЩИЙ: Анна, добрый вечер.

Сейчас итоги заседания мы обсудим с министром транспорта России Максимом Соколовым.

Максим Юрьевич, здравствуйте.

Максим СОКОЛОВ, министр транспорта РФ: Здравствуйте.

ВЕДУЩИЙ: Прежде всего хотелось бы узнать, каким был тон заседания. Вот премьер Украины сказал, что их делегация вышла оттуда с оптимизмом. А с каким чувством вышла российская делегация?

Максим СОКОЛОВ: Ну, как сказал наш премьер, итоги переговоров достаточно сложные. По всему чувствуется, что нам предстоит непростой период в дальнейших взаимоотношениях между Россией и Украиной.

Ну а что касается транспортного комплекса, то здесь все развивается, по крайней мере, динамично. Это касается и наших совместных проектов по развитию авиасообщения, и автомобильных перевозок. Сегодня активно обсуждалась тема железнодорожных перевозок, пассажирского сообщения и ускорения движения поездов между Москвой и Киевом, а также другими городами Украины. Здесь мы будем сотрудничать, и есть над чем поработать.

Также активно и настойчиво звучала тема о необходимости скорейшей реализации проекта строительства мостового перехода между Россией и Украиной, между Крымом и Таманью, в районе Керченского пролива. И сегодня мы передали проект межправительственного соглашения по данному вопросу украинской стороне. И надеемся в ближайшее время активизировать наши переговоры по данному проекту.

ВЕДУЩИЙ: А сколько лет может уйти на строительство такого мостового перехода? И когда российские граждане смогут ездить в Крым на машинах?

Максим СОКОЛОВ: Ну, если говорить непосредственно о самой строительной части проекта, то это ориентировочно 4-5 лет. Но этому должна, конечно, предшествовать большая работа и по финансовой модели этого проекта, и по предварительным инженерным изысканиям, технико-экономическому обоснованию. Но мы надеемся, и наши банковские институты готовы к такой работе, как можно скорее пройти вот эту подготовительную стадию и приступить к строительным работам.

ВЕДУЩИЙ: А правильно ли я понимаю, что финансирование будет совместным?

Максим СОКОЛОВ: Да, конечно, это наш общий проект, это наша общая часть транспортной системы. И конечно, мы должны финансировать его на паритетных началах. Но при этом международные финансовые институты, да и наши банки – и Внешэкономбанк, и банк «ВТБ», могут, и в первую очередь мы рассчитываем на то, что подключатся к этому проекту.

ВЕДУЩИЙ: А они уже объявили о своей готовности?

Максим СОКОЛОВ: Мы пока обсуждаем. Хотя Внешэкономбанк, он участник уже нашего соглашения, меморандума между Министерством транспорта Украины и нашим Минтрансом, и готовит так называемое «предтехнико-экономическое обоснование».

ВЕДУЩИЙ: И второй важный вопрос, который сегодня обсуждался, – это облегчение процедуры прохождения паспортного контроля на границе.

Максим СОКОЛОВ: Да. Речь идет о железнодорожном пассажирском сообщении. Сегодня у нас есть один поезд – поезд 1/2 – между Москвой и Киевом, скоростной поезд, в котором как раз таможенные и пограничные процедуры проводятся, что называется, на ходу. Но есть также еще два скоростных поезда – третий и пятый, где украинская сторона также предлагает сделать аналогичные процедуры. А также направление между Москвой и Днепропетровском, Харьковом, Донецком. Здесь есть над чем поработать, потому что мы должны четко просчитать, что это действительно будет легче для всех пассажиров. Ведь если они будут прибывать в Москву, например, в четыре часа утра, то вряд ли это тоже кому-то понравится. Поэтому мы поработаем и над расписанием, и над прохождением таможенных процедур.

Тем более что со следующего года мы планируем еще сократить время в пути между Москвой и Киевом за счет использования скоростного поезда «Talgo». Сегодня время в пути составляет 8,5 часов, а мы планируем сократить это еще на 2,5, ну, 2-2,5 часа.

ВЕДУЩИЙ: И последний вопрос. Как возможное вступление Украины в ассоциацию с Европейским союзом может отразиться на взаимодействии стран именно в транспортном секторе?

Максим СОКОЛОВ: Ну, мы надеемся, что на транспортной сфере это не отразится, поскольку традиционно транспортники ведут конструктивный диалог между собой. Хотя, конечно, если будет сокращение товарооборота, то, в любом случае, транспортной работы станет меньше.

ВЕДУЩИЙ: Спасибо вам большое.

Максим СОКОЛОВ: Спасибо.

; 15.10.2013; ВЛАСТИ ПОКА НЕ ВЫБРАЛИ МЕСТО ДЛЯ НОВОГО АЭРОПОРТА В СТОЛИЧНОМ РЕГИОНЕ

Российские власти пока не решили вопрос о создании в Московском авиационном узле четвертого аэропорта. Об этом заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.

В настоящий момент есть предложения по созданию аэропорта в подмосковных городах Клин и Жуковский.

«Сегодня все губернаторы окружающих Московскую область субъектов федерации высказывают предложения об использовании своих аэродромов военных или двойного назначения для четвертого опорного аэропорта. Даже Нижний Новгород, который далеко стоит от Москвы, тоже говорит, что может быть таким аэропортом для лоукостеров и других низкобюджетных перевозок. Здесь точки над «i» расставит время и конкуренция», – цитирует слова Соколова РИА Новости.

Он также добавил, что конкурс на выбор генподрядчика по новой взлетно-посадочной полосе в «Домодедово» будет объявлен в 2014 году.

Кроме того, в следующем году запустят скоростной поезд Talgo сообщением Москва-Киев, он позволит сократить время в пути между столицами до шести часов.

Добавим, российские власти планируют ввести в столичный авиаузел еще один аэропорт. Это связано с тем, что к 2030 году три существующих не справятся с пассажиропотоком.

При этом на развитие аэропортов Московского авиаузла могут потратить 511 млрд рублей, из них 308 млрд рублей – на развитие внешней наземной инфраструктуры.

РАДИО МАЯК; 16.10.2013; РЕШЕНИЕ О СОЗДАНИИ ЧЕТВЕРТОГО АЭРОПОРТА МОСКВЫ ПОКА НЕ ПРИНЯТО

Решение о создании четвертого аэропорта Москвы пока не принято, заявил министр транспорта Максим Соколов, сообщает ИТАР-ТАСС.

По его словам, есть предложения от Клина, Жуковского, территорий Москвы. Соколов добавил, что он увидел заинтересованность Калужской области и авиакомпании «ЮТэйр».

ИНТЕРФАКС; 15.10.2013; КОНКУРС НА ВЫБОР ГЕНПОДРЯДЧИКА ПО НОВОЙ ВПП В ДОМОДЕДОВО БУДЕТ ОБЪЯВЛЕН В 2014 Г – СОКОЛОВ

Конкурс на выбор генподрядчика по новой ВПП в «Домодедово» будет объявлен в 2014 году, заявил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов в кулуарах X заседания комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгоскомиссии.

«Теоретически мы готовы к объявлению такого конкурса, потому что в принципе завершились проектные работы по реконструкции – будем говорить так – второй взлетно-посадочной полосы (ВПП) на удалении ориентировочно до 400 метров от существующих габаритов», – сказал он.

Отвечая на уточняющий вопрос журналистов о конкретных сроках объявления госзаказа, министр уточнил, что, скорее всего, это будет следующий год. «У меня есть сомнения, что до конца (этого – ИФ) года он будет объявлен», – добавил М.Соколов.

ИТАР-ТАСС; 15.10.2013; КОНКУРС НА ВЫБОР ГЕНПОДРЯДЧИКА РЕКОНСТРУКЦИИ ВТОРОЙ ВПП В «ДОМОДЕДОВО» БУДЕТ ОБЪЯВЛЕН, СКОРЕЕ ВСЕГО, В 2014 ГОДУ – МИНТРАНС

Конкурс на выбор генерального подрядчик реконструкции второй взлетно-посадочной полосы аэропорта «Домодедово» будет объявлен, скорее всего, в 2014 году. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

«У меня есть сомнения, что до конца года он /конкурс/ будет объявлен, потому что средства, которые предусмотрены были в рамках текущего года, реализовать уже будет физически невозможно», – пояснил он. «Поэтому, скорее всего, это будет следующий год», – подчеркнул Соколов.

Министр добавил, что «теоретически мы готовы к объявлению такого конкурса, поскольку в принципе завершились проектные работы по реконструкции второй взлетно-посадочной полосы на удалении до 400 метров от существующих габаритов».

Ранее ИТАР-ТАСС сообщал, что инвестиции в развитие аэропорта «Домодедово» на 2013 год сокращены на 40 проц, но новая взлетно-посадочная полоса /ВПП/, строительство которой долгое время оставалось под вопросом из-за разногласий владельцев аэропорта и госорганов, должна быть построена до конца 2016 года. Это следует актуализированной госпрограммы «Развитие транспортной системы» и графика ее реализации в 2014-2016 годах.

На развитие аэропорта в целом, как и планировалось ранее, будет направлено 36,26 млрд рублей за четыре года – с 2013 по 2016-й. На эти деньги будет завершена реконструкция существующих летных зон и построена новая ВПП.

Проект новой ВПП в «Домодедово» – несколько лет оставался рычагом воздействия на владельцев аэропорта. Полоса должна быть введена в строй взамен ВВП-2, срок эксплуатации которой в 2016 году истекает. В этом году сроки реализации проекта были сорваны, в федеральную адресную инвестиционную программу на строительные работы по новой полосе в 2013 году закладывались 2,48 млрд рублей. «Но Росавиация сняла госинвестиции с проекта», – пояснял источник ИТАР-ТАСС в Минтрансе. Из-за неосвоения выделенных бюджетом денег финансирование проекта может быть пересмотрено и на 2014 год, добавлял источник в авиавластях. Но, судя по подготовленной профильным министерством проектом госпрограммы, полоса остается в планах Минтранса.

КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА; 15.10.2013; МИНИСТР ТРАНСПОРТА: РЕШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЧЕТВЕРТОГО АЭРОПОРТА ПОКА НЕ ПРИНЯТО

Власти пока определяются с инвестором

Министр транспорта России Максим Соколов развеял все слухи о строительстве четвертого аэропорта столицы.

Глава ведомства заявил, что окончательного решения по этому вопросу не принято, так как существует несколько конкурентных предложений.

- Есть предложения со стороны аэропортов и на территории московского региона: Клин, Жуковский и так далее. В этом случае тот инвестор, который представит рынку наиболее приемлемое предложение, тот и окажется в выигрышной ситуации, – сказал он.

Также Соколов не стал называть конкретные сроки появления в Московском авиаузле четвертого аэропорта. По его словам, об этом надо будет потом спрашивать у инвестора, передает ИТАР-ТАСС.

Отметим, эксперты рассматривают несколько вариантов площадок недалеко от столицы – Ермолино, Клин, Раменское и Чкаловск, которые могли бы выполнять часть перехватывающих рейсов.

Ранее первый заместитель гендиректора Дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин заявил, что через столицу летают почти 60 миллионов пассажиров в год, и существующие аэропорты едва справляются с таким пассажиропотоком.

ИНТЕРФАКС; 15.10.2013; ЧЕТВЕРТЫЙ АЭРОПОРТ МОСКОВСКОГО АВИАУЗЛА ОПРЕДЕЛИТ КОНКУРЕНЦИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ – СОКОЛОВ

Четвертый аэропорт Московского авиационного узла (МАУ) будет определен конкуренцией предложений, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов журналистам в кулуарах X заседания комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгоскомиссии.

«Мы свой доклад внесли в правительство достаточно давно, и «Ермолино» (аэропорт в Калужской области – ИФ) там обозначено в качестве четвертого возможного аэропорта Московского авиаузла, хотя и не только «Ермолино» это может быть. Сегодня практически все губернаторы окрестных с Московской областью субъектов РФ высказывают предложения об использовании своих военных аэропортов или аэропортов двойного назначения для такого четвертого опорного аэропорта», – сказал он.

По словам М.Соколова, даже Нижний Новгород, достаточно далеко отстоящий от Москвы, сделал предложение о том, чтобы стать опорным аэропортом для компаний-лоукостеров.

«Я хочу сказать, что здесь, конечно, точки на «i» расставят время и конкуренция между этими предложениями, потому что есть предложения со стороны аэропортов или собственников аэропортов и на территории самой Москвы: это и Клин, и Жуковский. И здесь тот инвестор, который представит рынку наиболее приемлемое предложение, тот и окажется в выигрышной ситуации», – сказал министр.

Говоря о расположенном в Калужской области аэропорте «Ермолино», он отметил, что в ходе сегодняшнего поездки увидел нацеленность как регионального правительства, так и представителей авиакомпании «Ютэйр», уже создавшей дочернюю структуру по будущему развитию аэропорта. «Хотя, хочу обратить внимание, пока он (аэропорт – ИФ) принадлежит министерству внутренних дел (МВД), и там именно за счет средств МВД осуществляется реконструкция аэродрома и взлетно-посадочной полосы (ВПП)», – сказал М.Соколов.

Он уточнил, что в ходе визита услышал оптимистические заявления губернатора о том, что сейчас уже разыгран контракт общей стоимостью порядка 1 млрд 700 млн рублей. Министр отказался говорить о том, кто выиграл соответствующий подряд, потому что итоги конкурса пока еще подводятся, но подчеркнул, что сроком завершения работ является уже сентябрь следующего года по полной реконструкции существующей ВПП габаритом в 2 тыс. 200 метров, а уже до конца следующего года должен быть произведен облет реконструированного аэродрома. По словам М.Соколова, после проведения работ «Ермолино» сможет принимать, в частности, такие самолеты, как A319 и даже более тяжелые лайнеры, правда, не с полной массой.

Министр затруднился оценить сроки выбора четвертого аэропорта для Московского авиаузла.

РИА НОВОСТИ; 15.10.2013; ВОПРОС ОБ АЭРОПОРТЕ ДЛЯ ЛОУКОСТЕРОВ В МОСКОВСКОМ АВИАУЗЛЕ НЕ РЕШЕН – МИНТРАНС

Вопрос о создании в Московском авиационном узле четвертого аэропорта пока не решен, заявил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Сегодня все губернаторы окружающих Московскую область субъектов федерации высказывают предложения об использовании своих аэродромов военных или двойного назначения для четвертого опорного аэропорта. Даже Нижний Новгород, который далеко стоит от Москвы, тоже говорит, что может быть таким аэропортом для лоукостеров и других низкобюджетных перевозок. Здесь точки над «i» расставит время и конкуренция», – сказал Соколов.

Он отметил, что также есть предложения по созданию аэропорта в подмосковных городах Клин и Жуковский. «Вопрос пока не решен», – подытожил глава Минтранса.

Президент РФ Владимир Путин по итогам июльского совещания поручал правительству проработать вопрос о создании в Московском авиаузле аэропорта для низкобюджетных перевозчиков. В качестве вариантов консультанты предлагали несколько аэропортов, наиболее предпочтительными назывались аэродромы «Ермолино» (Калужская область), «Остафьево» и «Клин» (Московская область).

В настоящее время в РФ нет аэропортов, которые бы специализировались на бюджетных перевозках. Между тем «Аэрофлот» уже в следующем году планирует запустить своего лоукостера. Базовый аэропорт для него пока не определен. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев говорил, что пока переговоры ведутся с «Домодедово», а в перспективе может быть рассмотрен переход в специализированный аэропорт.

ИТАР-ТАСС; 15.10.2013; РЕШЕНИЕ О ЧЕТВЕРТОМ АЭРОПОРТЕ МОСКОВСКОГО АВИАУЗЛА НЕ ПРИНЯТО, СУЩЕСТВУЕТ НЕСКОЛЬКО ПРЕДЛОЖЕНИЙ – МИНТРАНС

Решение о четвертом аэропорте Московского авиационного узла окончательно не принято, существует несколько конкурентных предложений. Об этом сообщил сегодня журналистам министр транспорта Максим Соколов.

«Точки над «и» расставит время и конкуренция между этими предложениями», - отметил Соколов. «Есть предложения со стороны аэропортов и на территории московского региона: Клин, Жуковский и так далее», – пояснил он. «В этом случае тот инвестор, который представит рынку наиболее приемлемое предложение, тот и окажется в выигрышной ситуации», – сказал Соколов.

Министр не стал называть конкретные сроки появления в Московском авиаузле четвертого аэропорта. «Поскольку такое предложение должен делать инвестор, когда такие инвесторы появятся, их и надо спрашивать», – считает он.

Министр добавил, что он увидел нацеленность на этот проект правительства Калужской области и авиакомпании «ЮТэйр», которая уже создала дочернюю компанию по будущему развитию аэропорта «Ермолино». Тем не менее, Соколов подчеркнул, что в данный момент этот аэропорт еще принадлежит Министерству внутренних дел, которое и проводит реконструкцию аэропорта.

РИА НОВОСТИ; 15.10.2013; РАЗРАБОТАН КОНТРАКТ ПО РАЗВИТИЮ КАЛУЖСКОГО АЭРОПОРТА «ЕРМОЛИНО» СТОИМОСТЬЮ 1,7 МЛРД РУБ

Контракт по модернизации аэропорта «Ермолино» в Калужской области стоимостью около 1,7 миллиарда рублей предусматривает полную реконструкцию взлетно-посадочной полосы к сентябрю следующего года, сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Я сегодня посмотрел этот объект, в каком он находится состоянии. Я услышал оптимистичные заявления губернатора о том, что сейчас разработан контракт общей стоимостью порядка 1,7 миллиарда рублей. Со сроком завершения работы в сентябре будущего года по полной реконструкции существующей взлетно-посадочной полосы габаритами 2200 метров», – сказал Соколов.

По его словам, по завершении реконструкции аэропорт сможет принимать самолеты Airbus А319. «319-й сможет принимать, но даже и другие самолеты, более тяжелые, правда, не с полной нагрузкой», – сказал Соколов. «Я увидел нацеленность Калужской области и представителей компании «ЮТэйр» UTAR -0,22%, которые уже создали дочернюю компанию по дальнейшему развитию аэропорта «Ермолино», – добавил министр.

Правительство РФ в конце прошлого года разрешило «ЮТэйр» базироваться в «Ермолино». У авиакомпании есть договор с Калужской областью, она обязалась базировать в аэропорту до 20 Airbus. В правительстве Калужской области заявляли, что авиакомпания будет развивать там низкобюджетные перевозки.

Соколов в июле говорил, что власти РФ рассматривают возможность строительства нового или переквалификации одного из действующих аэропортов для обеспечения растущего пассажиропотока Московского авиаузла, с которым в перспективе не справятся три существующих московских аэропорта. В частности, по словам министра, для этих целей рассматривается аэропорт «Ермолино».

Сейчас он имеет статус аэропорта совместного базирования авиации МВД, Ракетных войск стратегического назначения и Минобороны РФ. Аэропорт в городе Балабаново Калужской области, в 61 километре от московского аэропорта «Внуково» и способен принимать самолеты Ил-76, Ту-154 и все более легкие самолеты, а также вертолеты всех типов.

РИА НОВОСТИ; 15.10.2013; РФ ПЕРЕДАЛА УКРАИНЕ ПРОЕКТ СОГЛАШЕНИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

Минтранс РФ передал украинской стороне проект межправительственного соглашения по строительству мостового перехода между странами в районе Керченского пролива, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Сегодня мы передали проект межправительственного соглашения по этому проекту украинской стороне и надеемся в ближайшее время активизировать наши переговоры по этому вопросу», – сказал он в интервью телеканалу «Россия 24».

Проект строительства перехода через Керченский пролив между Крымом и Таманью обсуждается еще с советских времен. Мост мог бы сократить путь из украинского Херсона в Новороссийск на 450 километров. Стоимость проекта оценивалась в 24 миллиарда рублей в ценах 2010 года.

Министр отметил, что само строительство займет не менее 4-5 лет. Финансирование проекта, по словам Соколова, должно осуществляться на паритетных началах, поскольку проект общий.

Министр выразил надежду, что к проекту подключатся как международные финансовые институты, так и российские ВЭБ и ВТБ.

ИТАР-ТАСС; 15.10.2013; МИНТРАНС РАССЧИТЫВАЕТ, ЧТО ВЭБ И ВТБ ПОДКЛЮЧАТСЯ К РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

Минтранс рассчитывает, что Внешэкономбанк банк ВТБ подключатся к реализации проекта моста через Керченский пролив, сообщил в эфире телеканала «Россия 24» министр транспорта РФ Максим Соколов по итогам заседания российско-украинского комитета по экономическому сотрудничеству, прошедшего сегодня в Калуге.

Министр отметил, что проект предполагает финансирование проекта моста «Крым - Кавказ» /через Керченский пролив/ на паритетных началах – Украины и России. «При этом международные финансовые институты, да и наши банки – и Внешэкономбанк, и ВТБ – могут и, в первую очередь, мы рассчитываем на то, что они подключаться к этому проекту», – сказал Соколов.

Он добавил, что участие банков в проекте пока обсуждается. «Хотя ВЭБ уже участник нашего соглашения – меморандума между министерством транспорта Украины и нашего Минтранса, и готовит предтехнико-экономическое обоснование», – сказал министр.

Строительство моста, по оценкам Соколова, может начаться «через 4-5 лет». «Этому должна предшествовать большая работа по финансовой модели, по предварительным инженерным изысканиям, технико-экономическим обоснованиям», - пояснил Соколов, добавив, что проект межправительственного соглашения по созданию моста был сегодня передан украинской стороне.

В ноябре 2010 года в Москве был подписан меморандум о взаимопонимании между министерствами транспорта Украины и России и Внешэкономбанком об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.

РИА НОВОСТИ; 15.10.2013; ПОЕЗД TALGO ПОЗВОЛИТ СОКРАТИТЬ ВРЕМЯ В ПУТИ МЕЖДУ МОСКВОЙ И КИЕВОМ ДО 6 ЧАСОВ – МИНТРАНС

Скоростной поезд Talgo сообщением Москва-Киев, который планируется запустить в 2014 году, позволит сократить время в пути между столицами до шести часов, заявил в интервью телеканалу «Россия 24» министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Со следующего года мы планируем еще сократить время в пути между Москвой и Киевом за счет использования скоростного поезда Talgo. Сегодня время в пути составляет восемь с половиной часов, а мы планируем сократить это еще на 2-2,5 часа», – сказал он.

Представитель РЖД сообщил «Прайму», что компания в следующем году ожидает первую поставку поездов Talgo, которые и планируется поставить на этот маршрут.

Контракт на поставку семи 20-вагонных поездов с автоматическим изменением ширины используемой колеи Talgo ОАО «Федеральная компания» («дочка» РЖД) подписала с испанской PATENTES TALGO S.L. в 2011 году. Поезда также планируется использовать на маршруте Москва-Берлин.

Основные технологические особенности поездов Talgo – механизм автоматического изменения ширины колеи (без остановки движения) с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм и система наклона кузова, что дает экономию 20-30% времени за счет большей скорости прохождения кривых малого радиуса.

КОММЕРСАНТЪ; ЕГОР ПОПОВ; 16.10.2013; ПРЕЗИДЕНТ ВЫСТУПИЛ ЗА СВОБОДУ ТЯГИ

Президент Владимир Путин неожиданно поднял старую тему либерализации рынка локомотивной тяги, которой давно требуют частные железнодорожные операторы. Эту идею не один год успешно блокирует ОАО РЖД, опасающееся потерять на этом около 25% тарифа. Но, по данным источников «Ъ», у либерализации появились новые серьезные лоббисты – среди них может быть «Трансойл» Геннадия Тимченко и Уралвагонзавод, который планирует выпуск локомотивов.

Вчера Владимир Путин на совещании о развитии нефтехимической промышленности в Тобольске (см. также стр. 2) предложил ОАО РЖД «подумать» о либерализации рынка локомотивной тяги. Сейчас почти все локомотивы принадлежат монополии, но частные операторы давно хотят выйти на рынок. Владимир Путин отметил, что «если это сегодня уже смотрится как естественный ограничитель, то нужно подумать о том, чтобы делать дальнейшие шаги», например привлечь «частные деньги – с соответствующим регулированием, конечно».

Источники «Ъ» среди операторов восприняли слова президента как «позитивный сигнал», но «с большим удивлением». «ОАО РЖД выступает однозначно против либерализации, а очевидных подвижек в обсуждении вопроса в последнее время не происходило»,– говорит один из них. В конце весны глава Минтранса Максим Соколов говорил, что либерализации рынка тяги в 2013 году «точно ждать не стоит» – на это потребуется два-три года. По данным источников «Ъ» на рынке, последнее совещание по этому вопросу у вице-премьера Аркадия Дворковича прошло летом и «конкретных решений на нем принято не было».

Сейчас у ОАО РЖД, по данным «Infoline-Аналитики», около 11,3 тыс. локомотивов, тогда как частные операторы имеют максимум по несколько десятков: например, у GlobalTrans их 75 штук, у «Нефтетранссервиса» – 43, а у «Трансойла» – 39. В основном эти локомотивы сдаются в аренду ОАО РЖД, операторы могут использовать их на определенных маршрутах на основании разрешений монополии. Они добиваются расширения списка таких маршрутов и закрепления в законе статуса локального перевозчика. Но, отмечает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, это крайне невыгодно для ОАО РЖД, поскольку доля локомотивной составляющей в структуре тарифа составляет не менее 25%. «Причем в условиях либерализации тяги РЖД быстрее всего потеряет наиболее доходные маршруты, связанные с маршрутными перевозками нефтеналивных грузов», – считает эксперт.

После совещания у Аркадия Дворковича Минтранс и ОАО РЖД официально прорабатывают пилотный проект по конкуренции перевозчиков «за маршрут», а также готовят модель реализации пилота по запуску конкуренции «на маршруте». В ОАО РЖД сообщили «Ъ», что при выборе модели конкуренции также предлагают эксперимент по модели «за маршрут». Но, подчеркивают источники «Ъ» среди операторов, «позиции монополии и частного бизнеса настолько разные, что найти консенсус сложно».

По мнению собеседников «Ъ», «ситуация сдвинулась с мертвой точки, поскольку у либерализации появился серьезный лоббист». Несколько источников «Ъ» сходятся во мнении, что речь идет о «Трансойле» Геннадия Тимченко. Еще 13% оператора принадлежат Искандару Махмудову и Андрею Бокареву – совладельцам крупнейшего в России производителя локомотивов «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В июне Геннадий Тимченко на Петербургском экономическом форуме говорил, что «пример «Трансойла» показывает: частникам можно доверить локомотивы». «Желание государства сохранить контроль над своей «кровеносной системой» понятно, но я бы хотел, чтобы частные компании могли оперировать локомотивами»,– подчеркнул он.

Глава совета директоров «Трансойла» Игорь Ромашов сообщил «Ъ»: «Если будет принято такое решение, мы будем готовы инвестировать средства в локомотивную тягу». Председатель президиума НП «Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава», гендиректор GlobalTrans Сергей Мальцев добавил, что «заявления президента обнадеживают», поскольку «позиция операторов явно услышана».

Активную поддержку этой идее, по мнению собеседников «Ъ», мог оказать и государственный Уралвагонзавод, который намерен начать производство локомотивов вместе с американской Caterpillar. Иностранному партнеру нужны гарантии сбыта, а масштабные закупки со стороны ОАО РЖД под вопросом, учитывая возможное сокращение инвестпрограммы.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 13 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 13 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1; 12.11.2013; ВЕСТИ ... авиакомпаний РФ за январь-октябрь 2013 года, согласно оперативным ... пункта, до 67%. В октябре 2013 года авиакомпании увеличили перевозки пассажиров ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 17 октября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 17 ОКТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ИЗВЕСТИЯ; 17.10.2013; РОССИЯНЕ ОПЯТЬ ВЫБРАЛИ СЕРГЕЯ ... и территориальных органов (Госморречнадзора) с 4 по 11 октября 2013 года в целях предупреждения аварийности провели ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 11 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление ... уменьшаться после многомесячного роста. В октябре 2013 г. погрузка оказалась на 4,7% ... зарегистрировал низкобюджетную авиакомпанию «Добролет» в октябре 2013 года. В первый год компания ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 30 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 30 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 29.09.2013; ИНТЕРВЬЮ ВЕДУЩИЙ ... о строительстве 17 таких объектов, а в начале октября 2013-го подпишут договор еще на ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 6 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 6 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 05.11.2013; ... Объект необходимо было сдать в октябре 2013 года, но стройка не ... ростовский арбитраж зарегистрировал в конце октября этого года. Как следует из ...

Другие похожие документы..