Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Заседание'
первый заместитель директора Департамента имущественных и земельных отношений Курганской области – начальник управления имущественных и земельных отно...полностью>>
'Документ'
3. Установите на сетевом интерфейсе компьютера («Пуск» - «Настройка» - «Панель управления» - «Сетевые подключения» - «Свойства Подключение по локально...полностью>>
'Документ'
В соответствии с приказом отдела образования администрации г.Полярные Зори с подведомственной территорией «О проведении городского конкурса юных чтецо...полностью>>
'Документ'
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тобольская государственная социально-педагогич...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Визуальные способы определения места судна

Общая характеристика визуальных способов определения места судна в море.

Визуально наблюдаемыми ориентирами называют наземные ориентиры, которые штурман видит невооруженным глазом, либо при помощи бинокля или оптического пеленгатора. Для определения места используются различные ориентиры. Перечислим их в порядке предпочтения:

  1. Береговые средства навигационного оборудования – маяки, навигационные знаки и их огни; список и характеристика береговых СНО даются в навигационных пособиях.

  2. Искусственные ориентиры – нанесенные на навигационную карту и выделенные специальным знаком различные башни, вышки, антенны, мачты, трубы, церкви, e.t.c.

  3. Естественные ориентиры – вершины гор, характерные мысы, устья рек, e.t.c.

Дальность видимости визуальных ориентиров сравнительно невелика, поэтому визуальные способы определения места судна используются в прибрежном плавании и их называют методами ближней навигации.

Основными визуальными способами определения места судна являются (в порядке их точности):

  1. Два горизонтальных угла;

  2. Три пеленга;

  3. Два пеленга;

  4. Пеленг, вертикальный угол (т.е. расстояние до ориентира);

  5. Пеленг, горизонтальный угол;

а также некоторые другие комбинации.

Существуют также крюйс-способы, но они занимают особое место, так как дают не обсервованное место судна, а счислимо-обсервованное.

Определение места судна по двум горизонтальным углам.

Способ двух горизонтальных углов является одним из наиболее точных способов определения места судна. Способ применим, если штурман располагает тремя ориентирами.

Горизонтальные углы измеряются с помощью секстана. Измеренные величины исправляются поправкой секстана

В случае, когда возникает случай неопределенности. Это условие выполняется тогда, когда все три ориентира находятся в створе или все три ориентира и оба горизонтальных угла вмещает одна и та же окружность.

Рис. 2.

Чтобы избежать такой ситуации, при выборе ориентиров штурман должен мысленно провести окружность через три ориентира, и если счислимое место судна будет рядом с ней, то, возможно, возникнет неопределенность. Кроме того, об отсутствии случая неопределенности судят по четырем признакам:

  1. все три расположены на одной прямой, а счислимое место находится вне этой прямой;

Рис. 3.



  1. средний ориентир находится ближе к счислимому месту, чем крайние;


  1. все три ориентира равноудалены от счислимого места;

  1. счислимое место судна находится внутри треугольника, образованного ориентирами

Последовательность действий штурмана является следующей:

  1. нанести счислимое место судна на момент планируемой обсервации;

  2. выбрать ориентиры на местности и опознать их на карте, убедиться в отсутствии неопределенности, по карте измерить углы для счислимого места;

  3. подготовить секстан и определить его поправку;

  4. выполнить измерения, отсчеты секстана исправить поправкой;

  5. выполнить прокладку горизонтальных углов на навигационной карте;

  6. определить невязку, сделать запись в судовой журнал.

Прокладка горизонтальных углов может выполняться с помощью протрактора, кальки или построением изогон (изолиний навигационного параметра горизонтальный угол).

Определение места судна по трем визуальным пеленгам

Данный способ является основным и наиболее распространенным в штурманской практике.

При прокладке пеленгов на карте чаще всего появляется треугольник погрешностей. Его появление обусловлено следующими причинами:

  1. промах в опознании хотя бы одного ориентира;

  2. промах в измерении и прокладке хотя бы одного пеленга;

  3. погрешности, вызванные неодновременным измерением пеленгов;

  4. систематические погрешности пеленгов, как правило, связанные с неверной поправкой компаса;

  5. случайные погрешности пеленгования.

П
орядок подготовки к измерениям точно такой же, как в вышеописанном способе. Следует обязательно учитывать то обстоятельство, что углы между пеленгами должны быть в пределах 300 – 1500. Следует отдавать предпочтение ориентирам, расположенным по всему горизонту. Порядок взятия пеленгов следующий:

  1. при скорости судна менее 12 узлов днем пеленгуются первыми те ориентиры, которые находятся на острых курсовых углах; ночью первыми пеленгуются те, у которых характеристика огня хуже;

  2. при скорости судна более 12 узлов последовательность сохраняется, только первый и второй ориентиры пеленгуются дважды (второй раз после пеленгования третьего ориентира).

Определение места судна по двум визуальным пеленгам

Данный способ отличается от способа трех пеленгов лишь тем, что берутся всего два пеленга. Отсутствие дополнительного навигационного параметра увеличивает вероятность промаха и ухудшает точность определения места судна. Однако, существует возможность оценить возникновение повторяющихся погрешностей в пеленгах. Существуют следующие признаки действия таких погрешностей. Признаки основаны на многократном определении места судна по двум пеленгам одних и тех же ориентиров.

  1. Последовательные обсервованные точки образуют на навигационной карте кривую второго порядка.

  2. Линия, проходящая через две обсервованные точки, составляет некоторый угол с учитываемой линией пути.

  3. Расстояние на карте между обсервованными точками непропорционально соответствующим интервалам плавания.

Определение места судна по пеленгу и вертикальному углу.

В данном способе используются два навигационных параметра: пеленг (П) на ориентир и вертикальный угол. По вертикальному углу ориентиры определяется навигационный параметр - расстояние до ориентира, который легко прокладывается на карте.

Скажем несколько слов по поводу определения расстояния до ориентира по вертикальному углу.

Для определения вертикального угла используется навигационный секстан. При использовании навигационного секстана для определения расстояния до ориентира необходимо всякий раз различать два варианта:

  1. ориентир удален от судна на расстояние большее дальности видимого горизонта (DyDe); в таких случаях говорят, что основание ориентира скрыто горизонтом; в этом случае измеряется угол между направлением на вершину ориентира и направлением видимого горизонта

  2. ориентир удален от судна на расстояние меньшее дальности видимого горизонта (DyDe); в этих случаях говорят, что ориентир находится в пределах видимого горизонта; измеряется угол между направлением на вершину ориентира и направлением на береговую черту

В тех случаях, когда ориентир находится в пределах видимого горизонта расстояние до него можно получить приближенным способом. Высоту ориентира h можно найти в пособии «Огни и знаки» или «Огни» (для зарубежных вод). Для некоторых ориентиров высоты показаны на навигационной карте. Вертикальный угол В – это отсчет секстана, исправленный поправкой секстана .

В этом случае расстояние до ориентира можно определить по формуле .

Приближенность этого способа состоит в том, что в нем не учитывается кривизна поверхности Земли, не учитывается земная рефракция, не учитывается высота глаза наблюдателя.

Таким образом, проложив на навигационной карте измеренный оптическим пеленгатором и исправленный поправками пеленг на ориентир, и отложив от ориентира расстояние, полученное описанным способом мы определим место судна по пеленгу и вертикальному углу.



Похожие документы:

  1. Учебник судоводителя любителя

    Учебник
    ... мере удаления судна от берега, когда точное определение места и выбор курса визуально становятся ... определить место своего судна. Применительно к малым судам наиболее надежным способом определения места в море является способ определения места судна по ...
  2. Рекомендации по организации штурманской службы на судах минморфлота СССР общие принципы организации вахты на мостике

    Документ
    ... ее выполнение обусловливают выбор способа определения места судна в конкретном районе. Место судна определяется при: подходе к ... счисления — обсервация. Ограничениями всех визуальных способов определения места являются их зависимость от условий ...
  3. Нарушение требований настоящего Уста­ва влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоя­щего Устава

    Документ
    ... от своих по­мощников определения места судна всеми до­ступными способами и средствами, обеспечи­вающими ... и гидрометеорологическими приборами и инстру­ментами, средствами визуального наблюдения, пиротехнической, флажной, ручной, звуковой ...
  4. Ный, В. И. Кораблин самолетовождение утверждено ууз мга СССР в качестве учебного пособия для летных училищ и школ гражданской авиации Москва «Транспорт» 1973

    Документ
    ... судна. ... определение места самолета. 7. Порядок ведения визуальной ориентировки и точность определения места самолета Для быстрого и правильного определения места ... способом определения места самолета. Порядок определения места самолета при этом способе ...
  5. Понятия и определения, используемые в «медицинской подготовке» Аварийно-спасательные работы

    Документ
    ... Предназначен для определения места нахождения тела ... . 5.3.3. Определение времени Способ определения направления на ... Способы и приемы поиска пострадавших Поиск пострадавших способом сплошного визуального ... буксировать при ско­рости судна 5 уз. Максимальная ...

Другие похожие документы..