Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Методы и средства воздействия на партнера по деловому взаимодействию Барьеры общения,...полностью>>
'Документ'
Алматы Казахский университет международных отношений и мировых языков имени Абылай хана www.ablaikhan.kz 5В0 0700 -Переводческое дело 7- 8 февраля 5В0...полностью>>
'Программа'
Программа профессионального модуля разработана в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального обра...полностью>>
'Методические указания'
3. Контрольные работы нужно выполнять чернилами в школьной тетради, на обложке указывается фамилия и инициалы студента, номер группы и номер варианта....полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Задания и методические указания

к выполнению курсового проекта

по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»

(ГОС-2000)

для студентов всех форм обучения

специальности 050501.65 Профессиональное обучение

(автомобили и автомобильное хозяйство) (030500.15)

специализации «Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта» (030501.15)

ВВЕДЕНИЕ

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии во многом определяется уровнем развития производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, оснащенной современным технологическим оборудованием, средст­вами диагностирования, технического обслуживания и ремонта.

Развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта неразрывно связано со строительством новых, реконст­рукцией и техническим перевооружением действующих предприятий, что требует от студентов специальности 050501.65 Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство) знаний основ технологиче­ского проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Дисциплина «Техническая экспллуатация автомобилей» способствует систематизации раз­носторонних знаний студентов, развитию умения целенаправленно использовать их в курсовом и дипломном проектировании, а также при решении практических задач на производстве.

При изучении дисциплины рекомендуется придерживаться оп­ределенной последовательности в работе:

  • ознакомиться с рабочей программой и методическими указа­ниями;

  • изучить материал дисциплины по рекомендуемой литературе;

  • в соответствии с заданием выполнить курсовой проект.

Изучение дисциплины и выполнение курсового проекта позво­ляют будущему специалисту получить необходимые знания основ технологического проектирования АТП, развития их производствен­но-технической базы.

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА

Цель курсового проекта - углубление и закрепление теоретиче­ских знаний по решению инженерных задач, связанных с организаци­ей, технологическим проектированием производственно-технической базы (ПТБ), разработкой технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей, механизацией работ ТО и ТР.

Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы по планировке производственных зон и участков АТП, обоснованному подбору и размещению техноло­гического оборудования, разработке вопросов организации и техно­логии работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, определению технико-экономических показателей и эффективности разрабатываемых мероприятий.

В основе тематики курсовых проектов лежат вопросы проекти­рования и реконструкции АТП с учетом прогрессивных методов ТО и ремонта, а также технической и экономической рациональности в осуществлении планировочных решений структурных подразделений предприятий. В связи с этим студент должен глубоко изучить произ­водственную структуру АТП, состояние ПТБ, технологические про­цессы ТО и ремонта автомобилей, организацию производства.

Тема курсового проекта выдается студенту с индивидуальным заданием, в котором указываются: наименование темы, разрабаты­ваемые вопросы и сроки выполнения.

Курсовой проект выполняется в соответствии с индивидуаль­ным заданием и графиком работы, выданным руководителем проекта. Сроки выдачи задания, сдачи готовых материалов руководителю и защита проекта определяются учебным планом.

Студент выполняет проект самостоятельно и несет ответствен­ность за правильность расчетов, качество разработок и графический материал. Разработка графической части проекта должна проводиться параллельно с составлением пояснительной записки, так как выбор тех или иных планировочных решений необходимо проверить и уточнить расчетами. Заключительным этапом работы над проектом является окончательное оформление пояснительной записки.

Выполненный в полном объеме курсовой проект направляется на проверку руководителю, который решает вопрос о его допуске к защите. После устранения всех отмеченных руководителем недостат­ков студент защищает курсовой проект перед комиссией. Состав ко­миссии и порядок ее работы утверждает заведующий кафедрой. Для доклада и ответов на вопросы по проекту студенту предоставляется 10 - 12 минут.

Оценку при защите проекта выставляют за обоснованность и ра­циональность принятых при проектировании решений, глубину пред­ставленного материала, уровень знаний по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей».

1.1. Структура и объем курсового проекта

Курсовой проект должен содержать пояснительную записку объемом 35 - 40 страниц машинописного текста и графический мате­риал.

Пояснительную записку (ПЗ) выполняют в соответствии с инди­видуальным заданием на проектирование, основной текст ПЗ включа­ет: расчет производственной программы АТП по видам технических воздействий, обоснование принятых методов ТО и ремонта, режимов работы производственных зон и участков, определение численности производственных и вспомогательных рабочих, количества постов ЕО, ТО и ТР, площадей зон, участков и складских помещений.

ПЗ должна иметь следующую структуру:

  • титульный лист;

  • оглавление;

  • исходные данные в виде таблицы 1;

  • введение;

  • подробная техническая характеристика автомобиля (и прицепного состава) согласно варианту;

  • технологический расчет АТП;

  • планировка производственного корпуса АТП;

  • технологическая планировка производственной зоны или участка;

  • технико-экономическая оценка проекта;

  • заключение;

  • список использованной литературы;

  • приложения.

Таблица 1 – Пример исходных данных для курсового проекта

№ вар.

Марка

ПС

Кол-во ПС в парке

Наим.

проект.

участка (зоны)

Число дней

работы ПС в году

Климатичес-кий район

Категория условий эксплуатации

Средне­суточный пробег, км

01

КамАЗ-5320

170

зона ТО-1

253

Умеренный

I

200

Графическая часть проекта выполняется в объеме двух чертежей формата А1 и содержит:

  • планировку производственного корпуса;

  • планировочное решение производственной зоны или участка, указанных в задании, с расстановкой технологического оборудования.

1.2. Оформление пояснительной записки

Пояснительную записку оформляют в логической последова­тельности разрабатываемых вопросов, аккуратно, в сжатой форме в соответствии с ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым доку­ментам, на листах формата А4 (297 х 210 мм). Сокращение слов при написании записки не допускается за исключением установленных ГОСТ 2.316-89.

Текст и все расчеты в ПЗ выполняют на одной стороне листа и набирают на компьютере через два интервала. Первый лист записки - оглавление, которое включает нумерацию и наименование раздела (подраздела) с указанием номера страницы.

Формулы, используемые в ПЗ, должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Номер проставляют с правой стороны листа на одной строке с формулой в круглых скобках, например:

мин, ( )

где  - доля трудоемкости i -го обслуживания, переда­ваемая на другие производственные участей; - трудоемкость i-го обслуживания, чел. ч.; - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту  - время, затрачиваемое на замену автомобиля на посту.

Условные обозначения в формулах расшифровывают только при первом написании. При повторном использовании расшифровку не проводят.

Текст пояснительной записки разделяют на разделы и подразде­лы, которые нумеруют арабскими цифрами и записывают прописны­ми буквами. Каждый раздел ПЗ рекомендуется начинать с новой страницы. Переносы слов в заголовках не допускаются. Расстояния (в миллиметрах) между текстом и рамкой, а также между заголовками разделов и подразделов рекомендуется принимать в пределах, приве­денных на рис. 1.

В ПЗ с рамкой и штампом предусматривается один (заглавный) лист, который должен следовать за фирменным титульным листом и листом с заданием на КП. Последующие текстовые листы ПЗ выпол­няют с рамками и штампами указанными в приложении.

Формы штампов для пояснительной записки и чертежей приведены в приложении (рис. П1, П2 и П3).

Цифровой материал ПЗ рекомендуется оформлять в виде таб­лиц, которые должны иметь наименование и быть пронумерованы арабскими цифрами последовательно.

Рисунок 1 - Рекомендуемые расстояния в рамках формата листов ПЗ

Все иллюстрации в ПЗ (графики, схемы, эскизы и др.) именуют­ся рисунками и нумеруются по порядку расположения в тексте (рис. 1, рис. 2 и т.д.). Рисунки должны иметь подрисуночный текст, а все ссылки на иллюстрации дают в тексте ПЗ по типу: (см. рис. ...).

Во введении необходимо кратко изложить состояние, основные направления и задачи по совершенствованию производственно- технической базы предприятий автомобильного транспорта, ее влия­ние на эффективность использования подвижного состава, прогрес­сивные формы и методы организации ТО и ремонта автомобилей. Введение должно заканчиваться постановкой цели и задач, которые будут решаться в курсовом проекте, и раскрывать сущность темы проектирования.

В заключении следует отразить основную суть выполненной ра­боты, этапы и результаты проектирования.

Список литературы должен отражать весь перечень материа­лов, используемых при выполнении КП. Источники располагают в той последовательности, которая соответствует расположению мате­риала в ПЗ или в алфавитном порядке. Ссылки на литературу указы­вают в тексте в квадратных скобках в соответствии с порядковым но­мером источника в списке.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП

2.1. Исходные данные

Технологический расчет автотранспортного предприятия явля­ется основой для последующего проектирования производственных зон и участков технического обслуживания и текущего ремонта авто­мобилей. Рекомендуется следующий порядок выполнения этой части проекта:

  • расчет производственной программы;

  • определение годовых объемов работ по ТО, ТР, самообслужи­ванию АТП;

  • распределение работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР по их видам и расчет численности производственных рабочих;

  • определение площадей производственных, складских и вспо­могательных помещений.

Исходными данными для технологического расчета АТП явля­ются следующие показатели (варианты заданий приведены в приложении П21 и П22):

  • марка и вид подвижного состава (ПС)

  • списочное количество ПС в парке - АС;

  • наименование проектируемого участка (зоны);

  • среднесуточный пробег единицы ПС - LСC;

  • время в наряде - ТН, ч;

  • число дней работы ПС в году - DГ;

  • категория условий эксплуатации ;

  • климатический район.

2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоемкость и продолжительности простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководя­щими документами [1, 3, 12], а также по кратности со среднесуточным пробегом.

Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов (табл. П1, П18-П20), учитывающих:  - категорию условий эксплуатации;  - модифика­цию подвижного состава;  - природно-климатические усло­вия; - пробег с начала эксплуатации; - количество единиц и групп технологически совместимого подвижного сос­тава; - способ хранения.

Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных автомобилей (прицепов) по цикловому методу.

Средний цикловой пробег (до капитального ремон­та (КР)) для смешанного возрастного парка, в котором часть под­вижного состава новая, другая - прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, дошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормативного пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремон­тов за амортизационный период не превышает двух. В случае равномерного распределения парка по возрастаю: категориям средний цикловой пробег

км, (1)

где  - нормативный пробег автомобиля до первого капитального ремонта для эталонных условий (выбирается по табл. П17).

Когда имеются данные о соотношении на АТП о новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей, то

км, (2)

где  доля новых и прошедших капитальный ре­монт автомобилей в парке, .

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях про­бега до первого капитального ремонта, по которому определяются коэффициентыи рассчитывается по формуле:

(3)

где m - число разрядов распределения автомобилей но про­бегу с начала эксплуатации по учетным данным АТП; r - номер разряда, r = 1 , 2, 3, . . . ,m;  - средний пробег  -го разряда; - количество автомобилей, имеющих пробег r –го разряда; - списочное количество автомобилей.

В случае, если донные о пробегах автомобилей отсутст­вуют (при проектировании новых АТП), коэффициенты , принимаются равными единице.

Периодичность технического обслуживания для конкрет­ных условий эксплуатации

км,

(4)

где - нормативная периодичность i -го ТО (для ТО-1 i=1; ТО-2 i=2) для эталонных условий.

Пробег до капитального ремонта (результирующие коэффициенты корректировании периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5):

км,

(5)

Коэффициенты кратности пробегов между техническими воздействиями среднесуточному пробегу определяются тип из со­отношений:

; ; ,

(6)

где  - коэффициенты кратности суточному пробегу соответственно периодичностей ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР;  - пробеги соответственно среднесуточный, до ТО-1 и ТО-2.

Исходные нормативы пробегов, коэффициентов и результаты корректирования нормативов представляют в пояснительной записке в виде таблицы 2.

Пример корректирования пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для автопоезда в составе седельного тягача КамАЗ-5410 и по­луприцепа ОдАЗ-9370, приведен в табл.3. Автопоезд работает во II категории условий эксплуатации в зоне холодного климата, со среднесуточным пробегом = 190 км. Парк подвижного состава АТП - устоявшийся по возрасту (равномерно распре­делен по пробегам до списания).

Таблица 2 – Данные по корректировке нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Подвижной состав

,

км

,

км

,

км

,

км

,

км

,

км



Похожие документы:

  1. Методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Организация производства и менеджмент на транспорте» для студентов машиностроительного факультета

    Методические указания
    ... УКАЗАНИЯ для выполнения КУРСОВОЙ РАБОТЫ по дисциплине «Организация производства ... технических решений. Для выполнения курсовой ... автомобилей в парке (единиц). Автомобиле-дни в эксплуатации: Автомобиле-дни в ремонте: Общепарковый пробег рассчитывается по ...
  2. Методические указания к выполнению курсового проекта для специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство" (7 семестр)

    Методические указания
    ... СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра Технической эксплуатации и сервиса автомобилей и оборудования РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ "АВТОМОБИЛИ" 7 семестр ...
  3. Методические рекомендации по выполнению внеаудиторной самостоятельной работы по дисциплине «Обществознание» Для студентов

    Методические рекомендации
    ... указания по выполнению курсового проекта Для студентов 4 курса 39. Автомобили, Техническое обслуживание автомобилей Антоненко О.В. Лабораторный практикум по эксплуатации ...
  4. Рабочая программа учебной дисциплины «техническая эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования» Направление подготовки

    Рабочая программа
    ... В том числе: - - - - Курсовой проект (работа) - Расчетно-графические работы Контрольная ... технического состояния автомобиля 2 8. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины: Основной 1. Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей ...
  5. Б аз а авторов-разработчиков учебной литературы и учебно-методических пособий по дисциплинам технического и профессионального образования

    Документ
    ... выполнения дипломного проекта по спецальностям «Эксплуатация нефтяных и газовых месторождений» Мухамбеталиев Серик Хайырулы к.с.х. н., преподаватель специальных дисциплин ...

Другие похожие документы..