Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Кто из средневековых философов назвал доказательств существования Бога: А) Ансельм Кентерберрийский Б) Августин Блаженный В) Тома Аквинский 8....полностью>>
'Документ'
Планирование правовой, производственно-хозяйственной, управленческой и административной деятельности приводит к задачам, имеющим множество допустимых ...полностью>>
'Программа'
Региональное Представительство Исламского Банка Развития (ИБР) в Алматы информирует об объявлении Стипендиальной Программы в области Высоких Технологи...полностью>>
'Документ'
Школьное молодёжное объединение – это добровольное объединение подростков и старшеклассников с 8 по 11 классы, стремящихся совершенствовать свои знани...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 25.09.2013 № 590

г. Ростов-на-Дону

Об утверждении государственной программы
Ростовской области «Развитие транспортной системы»

В соответствии с постановлением Правительства Ростовской области
от 31.07.2013 №  485 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Ростовской области», распоряжением Правительства Ростовской области от 31.07.2013 № 297
«Об утверждении Перечня государственных программ Ростовской области» Правительство Ростовской области п о с т а н о в л я е т:

1. Утвердить государственную программу Ростовской области «Развитие транспортной системы» согласно приложению № 1.

2. Признать утратившими силу с 1 января 2014 г. правовые акты Ростовской области по Перечню согласно приложению № 2.

3. Контроль за выполнением постановления возложить на заместителя Губернатора Ростовской области – министра транспорта Вартаняна Д.Х.

Губернатор

Ростовской области В.Ю. Голубев

Постановление вносит
министерство транспорта
Ростовской области

Приложение № 1

к постановлению

Правительства

Ростовской области

от 25.09.2013 № 600

Государственная программа Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Паспорт

государственной программы Ростовской области
«Развитие транспортной системы»

Наименование государственной программы

государственная программа Ростовской области «Развитие транспортной системы» (далее – государственная программа)

Ответственный исполнитель государственной программы

министерство транспорта Ростовской области

Соисполнители государственной программы

отсутствуют

Участники государственной программы

министерство транспорта Ростовской области;

органы местного самоуправления муниципальных образований Ростовской области;

государственное бюджетное учреждение Ростовской области «Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный»;

департамент по предупреждению чрезвычайных ситуаций Ростовской области;

государственное казенное учреждение Ростовской области «Центр безопасности дорожного движения»

Подпрограммы государственной программы

  1. Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области.

  2. Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области.

  3. Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области

Программно-целевые инструменты государственной программы

отсутствуют

Цели государственной программы

создание условий для устойчивого функционирования транспортной системы Ростовской области, развитие новых видов городского внеуличного общественного транспорта (метро), повышение уровня безопасности движения

Задачи государственной программы

обеспечение функционирования и развития сети автомобильных дорог общего пользования Ростовской области;

сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести травм в дорожно-транспортных происшествиях;

улучшение транспортного обслуживания населения;

развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

развитие систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Ростовской области;

создание и модернизация систем мониторинга и диспетчерского управления на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС для обеспечения высокого качества и безопасности перевозок автомобильным транспортом;

развитие навигационно-информационных систем мониторинга транспорта, осуществляющего перевозки пассажиров, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, перевозящего опасные грузы, транспорта служб экстренного реагирования на территории Ростовской области с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС

Целевые индикаторы и показатели государственной программы

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

доля протяженности автомобильных
дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения;

количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;

тяжесть последствий в результате дорожно-транспортных происшествий;

наличие действующей региональной информационно-навигационной системы Ростовской области, обеспечивающей сбор и обработку мониторинговой информации о транспортных средствах

Этапы и сроки реализации государственной программы

2014 – 2020 годы,

этапы государственной программы не выделяются

Ресурсное обеспечение государственной программы

общий объем финансирования государственной программы на 2014 – 2020 годы составляет

112 073 620,247 тыс. рублей,

в том числе по годам:

2014 год – 16 574 392,547 тыс. рублей;

2015 год – 14 656 259,0 тыс. рублей;

2016 год – 16 989 812,6 тыс. рублей;

2017 год – 16 952 222,6 тыс. рублей;

2018 год – 15 636 628,5 тыс. рублей;

2019 год – 15 632 152,5 тыс. рублей;

2020 год – 15 632 152,5 тыс. рублей;

в том числе: за счет средств областного бюджета-105 042 699,2 тыс. рублей,

в том числе:

2014 год – 15 421 924,7 тыс. рублей;

2015 год – 13 646 148,0 тыс. рублей;

2016 год – 15 206 787,7 тыс. рублей;

2017 год – 15 194 197,7 тыс. рублей;

2018 год – 15 194 197,7 тыс. рублей;

2019 год – 15 189 721,7 тыс. рублей;

2020 год – 15 189 721,7 тыс. рублей;

за счет средств бюджетов муниципальных образований – 6 933 921,047 тыс. рублей,

в том числе:

2014 год – 1 110 467,847 тыс. рублей;

2015 год – 980 111,0 тыс. рублей;

2016 год – 1 758 024,9 тыс. рублей;

2017 год – 1 758 024,9 тыс. рублей;

2018 год – 442 430,8 тыс. рублей;

2019 год – 442 430,8 тыс. рублей;

2020 год – 442 430,8 тыс. рублей;

средств внебюджетных источников –
97 000,0 тыс. рублей, в том числе:

2014 год – 42 000,0 тыс. рублей;

2015 год – 30 000,0 тыс. рублей;

2016 год – 25 000,0 тыс. рублей.

Ожидаемые результаты реализации государственной программы

развитая транспортная система, обеспечивающая стабильное развитие Ростовской области;

введение в эксплуатацию аэропортового комплекса «Южный» г. Ростов-на-Дону;

современная система обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети населенных пунктов в Ростовской области;

действующая региональная информационно-навигационной система Ростовской области, обеспечивающая сбор и обработку мониторинговой информации о транспортных средствах

Раздел 1. Общая характеристика
текущего состояния транспортной системы Ростовской области

Транспорт является системообразующей отраслью, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры Ростовской области.

Тенденции развития экономики и социальной сферы Ростовской области, ее стратегические интересы являются обоснованной базой определения перспектив, стратегических целей и динамики развития транспортного комплекса Ростовской области.

Экономическая специализация промышленности и сельского хозяйства, территориальная дифференциация социальных условий жизни обуславливают пространственные особенности функционирования транспорта региона, формируют специфику межрегиональных транспортных связей.

Благодаря геополитическому положению Ростовская область обладает значительным транзитным потенциалом для перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении. Использование транзитного потенциала области в системе развивающихся международных транспортных коридоров является не только приоритетом развития региональной транспортной системы, но и условием интенсификации экономической деятельности Ростовской области.

Схема международных транспортных коридоров (далее – МТК)
в Ростовской области включает в себя: МТК № 9 (Критский): Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск с дублирующим железнодорожным ходом: Москва – Воронеж – Ростов – Краснодар – Новороссийск и автомобильной магистралью Е-115, проходящей по тому же маршруту; МТК № 3: Берлин – Дрезден – Киев; МТК № 4: Вена – Будапешт – Бухарест – Кишинёв; МТК № 9-б: Клайпеда (Калининград) – Киев – Харьков – Ростов-на-Дону; МТК № 7: Дунайский водно-транспортный коридор Дунай – Азово-Черноморская акватория – Дон – Волга – Каспий, а также транспортный коридор, связывающий Каспийское, Азовское и Черное моря с обеспечением сообщений:

водным путем по маршруту Каспийское море – Волга – Волго-Донской канал – р. Дон – Азовское – Черное моря;

железнодорожным ходом: Волгоград – Котельниково – Сальск – Тихорецкая – Краснодар – Новороссийск;

автомобильной магистралью Е-40: Харьков – Ростов-на-Дону – Волгоград – Астрахань.

Транспортно-дорожный комплекс – одна из ведущих отраслей экономики Ростовской области, на долю которой приходится более 10 процентов валового регионального продукта. На транспортную сферу Ростовской области приходится около 30 процентов занятых в транспортном комплексе Южного федерального округа.

Высокий уровень развития производительных сил, специализация на производстве многих видов грузоемкой продукции (угольная и металлургическая промышленность, машиностроение, сельское хозяйство), особенности экономико-географического положения Ростовской области на пересечении транспортных коммуникаций из центральных регионов России, Украины, стран Балтии, Белоруссии к портам Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря, а также геополитические изменения на постсоветском пространстве предопределили формирование здесь одного из наиболее развитых транспортно-дорожных комплексов Российской Федерации.

Объем перевозок и их структура определяются количественными и качественными характеристиками внешнеэкономических (экспортно-импортных), межрегиональных, транзитных связей, а также внутриобластного товарообмена.

В связи с приграничным положением Ростовской области, внешнеторговой ориентацией значительной части субъектов хозяйствования и, соответственно, весомой долей международного транзита в общем объеме перевозок внешнеэкономические связи оказывают существенную нагрузку на транспортную инфраструктуру Ростовской области.

Через территорию Ростовской области обеспечиваются внешнеторговые поставки экспортно-импортных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря.

В сфере внешнеэкономической деятельности Ростовская область занимает лидирующие позиции среди субъектов Российской Федерации юга России и занимает второе место после Краснодарского края, в том числе по экспортным поставкам – 28,0 процента, а по импорту – 43,5 процента.

Наиболее тесные межрегиональные экономические связи Ростовской области сформировались с пограничными и близлежащими регионами Южного, Северо-Кавказского и Приволжского федеральных округов. Достаточно интенсивные хозяйственные связи Ростовская область имеет с Центральным, Северо-Западным и Уральским федеральными округами.

Наблюдается устойчивая тенденция увеличения доли внутриобластных перевозок, на территории области осуществляется порядка 65 процентов общего грузового обмена области. Внутриобластной обмен представлен практически всеми видами грузов. Наибольший удельный вес приходится на минерально-строительные материалы, каменный уголь, продовольственные грузы. На их долю приходится более 60 процентов всех внутриобластных перевозок грузов.

Транспортная инфраструктура является основой экономического развития региона и от того, насколько состояние инфраструктуры соответствует реальным требованиям времени, зависит благосостояние. В целях более полного удовлетворения спроса на грузовые и пассажирские перевозки, а также улучшения транспортного обслуживания населения и развития транспортной инфраструктуры на территории Ростовской области ведется реализация приоритетных инвестиционных проектов.

Несмотря на высокий уровень развития транспортной системы города Ростова-на-Дону, сложились диспропорции между темпами развития транспортной инфраструктуры и жилого, общественного и других видов строительства.

Избыток мест приложения труда в центральной зоне города и расселение населения в основном в периферийной зоне определяют устойчивые центростремительные пассажирские потоки и на расчетный срок данная тенденция сохраняется.

Современный уровень развития улично-дорожной сети не соответствует потребностям города:

основные магистрали перегружены транспортными потоками;

центр города по совокупности критериев характеризуется неудовлетворительными условиями движения транспорта;

отсутствует система магистралей, способная обеспечить реализацию транспортных связей с высокими скоростями движения.

Рост парка автомобилей особенно активизировался в последние несколько лет. Этот процесс повысил мобильность населения и увеличил долю перевозок на индивидуальном транспорте, которая составляет до 40 процентов от общего объема пассажирских перевозок в городе.

Максимальные пассажирские потоки формируются на основных магистралях, соединяющих северные и западные районы города с центром, размеры движения на городском пассажирском транспорте (далее – ГПТ) достигают более 200 маш./час в каждом направлении, что приводит к значительным задержкам подвижного состава на остановочных пунктах, ухудшению условий работы ГПТ, всех видов транспорта, транспортного обслуживания пассажиров.

Наземный городской пассажирский транспорт по данным направлениям работает на пределе пропускной способности, пассажиропотоки достигают 13,0 тыс. пассажиров в час.

Общие затраты времени на поездку достигают 55 минут при нормативных 35 минутах.

Отставание развития транспортной системы города может стать тормозом социально-экономического развития города Ростова-на-Дону и Ростовской области.

В сложившихся условиях для обеспечения высокого уровня развития города Ростова-на-Дону, как столицы Федерального округа, необходимо проведение мероприятий по развитию улично-дорожной сети и созданию системы скоростного внеуличного транспорта.

Учитывая вышеизложенное, а так же намечаемое развитие города Ростова-на-Дону, в том числе прогноз пассажиропотоков по основным направлениям его развития, которые могут составить от 15,0 до 24,0 тыс. человек в час в одном направлении, в качестве основной системы скоростного внеуличного транспорта планируется создание метрополитена как опоры транспортной системы города,
в сочетании с взаимоувязанным развитием других видов транспорта.

Реализация строительства системы метрополитена позволит достигнуть следующих показателей:

1. В сфере городского пассажирского транспорта:

общие затраты времени жителя на комплексную поездку по городу с использованием метрополитена составят 30-35 минут;

доступность центра города из периферийных районов на наземном транспорте сократится с 65-70 минут до 35-40 минут;

объемы пассажироперевозок и работа наземного общественного транспорта в час «пик» сократится ориентировочно на 40 процентов по сравнению с вариантом без сооружения сети метрополитена.

2. В сфере легкового автотранспорта:

общегородской пробег легкового автотранспорта снижается на 15 процентов;

улично-дорожная сеть будет работать практически без перегрузки, протяженность перегруженных участков сокращается с 48 км до 4 км и средняя скорость движения на легковом транспорте возрастает с 29 до 42 км/час.

среднее время поездки с использованием автомобиля сокращается
с 25,1 минуты до 21,7 минут, временная доступность центра города достигает 27,0 минуты;

ожидается снижение и стабилизация перевозок индивидуальным транспортом на уровне 35процентов от общего объема пассажироперевозок.

Раздел 2. Цели, задачи и показатели (индикаторы), основные ожидаемые конечные результаты, сроки и этапы реализации государственной программы

Основной целью является развитие современной и эффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Для достижения основной цели необходимо решить следующие задачи:

выполнение комплекса работ по поддержанию, оценке надлежащего технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и искусственных сооружений на них (содержание дорог и сооружений на них);

выполнение комплекса работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (ремонт дорог);

выполнение комплекса работ по замене или восстановлению конструктивных элементов автомобильных дорог, дорожных сооружений и их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильных дорог и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (капитальный ремонт дорог и сооружений на них);

подготовка проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них;

увеличение протяженности, изменение параметров автомобильных дорог общего пользования, ведущих к изменению класса и категории автомобильной дороги (строительство или реконструкция дорог и искусственных сооружений на них).

Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы Ростовской области «Развитие транспортной системы», подпрограмм государственной программы и их значениях приведены в приложении № 1
к государственной программе.

Сведения о показателях, включенных в федеральный (региональный) план статистических работ, приведены в приложении № 2 к государственной программе.

Сведения о методике расчета показателя (индикатора) государственной программы приведены в приложении № 3 к государственной программы.

Поскольку мероприятия, связанные с содержанием, ремонтом и капитальным ремонтом, носят постоянный, непрерывный характер,
а мероприятия по реконструкции и строительству дорог имеют длительный производственный цикл, а финансирование планируемых мероприятий зависит от возможности дорожного фонда Ростовской области, то в пределах срока действия подпрограммы этап реализации соответствует одному году.

Город Ростов-на-Дону – административный центр Ростовской области с населением свыше 1 млн. человек – крупный промышленный, культурный и научный центр, важный транспортный узел, является столицей Южного федерального округа.

Фактором, благоприятствующим социально-экономическому развитию области, является позиционирование г. Ростова-на-Дону в качестве «ядра» Ростовской агломерации с демографическим потенциалом до 2 млн. человек, формирующего крупнейший на юге страны локальный потребительский рынок, который концентрирует значительную часть научно-образовательного, индустриального и финансово-инвестиционного потенциала региона.

Однако современный уровень развития улично-дорожной сети не соответствует потребностям города Ростова-на-Дону:

основные магистрали перегружены транспортными потоками;

центр города по совокупности критериев характеризуется неудовлетворительными условиями движения транспорта;

отсутствует система магистралей, способная обеспечить реализацию транспортных связей с высокими скоростями движения.

Рост парка автомобилей особенно активизировался в последние несколько лет. Этот процесс повысил мобильность населения и увеличил долю перевозок на индивидуальном транспорте, которая составляет до 40 процентов от общего объема пассажирских перевозок в городе.

Максимальные пассажирские потоки формируются на основных магистралях, соединяющих северные и западные районы города с центром, размеры движения на городском пассажирском транспорте достигают более
200 маш./час в каждом направлении, что приводит к значительным задержкам подвижного состава на остановочных пунктах, ухудшению условий работы ГПТ, всех видов транспорта, транспортного обслуживания пассажиров.

Наземный городской пассажирский транспорт по данным направлениям работает на пределе пропускной способности, пассажиропотоки достигают 13,0 тыс. пассажиров в час.

Общие затраты времени на поездку достигают 55 минут при нормативных 35 минутах.

Отставание развития транспортной системы города может стать тормозом социально-экономического развития города Ростова-на-Дону и Ростовской области.

В сложившихся условиях для обеспечения высокого уровня развития города Ростова-на-Дону, как столицы Федерального округа, необходимо проведение мероприятий по развитию улично-дорожной сети и созданию системы скоростного внеуличного транспорта.

Учитывая вышеизложенное, а так же намечаемое развитие города Ростова-на-Дону, в том числе прогноз пассажиропотоков по основным направлениям его развития, которые могут составить от 15,0 до 24,0 тыс. чел. В час в одном направлении, в качестве основной системы скоростного внеуличного транспорта необходимо создание метрополитена, как опоры транспортной системы города, в сочетании с взаимоувязанным развитием других видов транспорта.

Действующий аэропорт г. Ростова-на-Дону расположен на юго-восточной окраине города и примыкает непосредственно к городской застройке. Такое размещение существенно ограничивает возможность его дальнейшего развития. Проведенная реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома (замена светосигнального оборудования, удлинение и усиление взлетно-посадочной полосы) не позволяет решить всех проблем на среднесрочную и дальнесрочную перспективу. Остается нерешенной проблема ограничения приема воздушных судов по взлетной массе. С целью решения данного вопроса принято решение о строительстве нового аэропорта международного значения.

Мировой и отечественный опыт подтверждают, что использование на транспорте спутниковых навигационных технологий на базе ГЛОНАСС оказывает значительный управленческий, экономический, социальный и экологические эффекты, а также повышает безопасность жизнедеятельности населения, в частности: повышается качество расходования бюджетных средств; увеличиваются поступления в бюджет региона; уменьшается количество выбросов вредных веществ; снижаются последствия терактов и техногенных катастроф; повышается скорость реагирования на происшествия оперативными службами; снижается количество происшествий и число погибших в них; увеличивается эффективность контроля за соблюдением правил перевозок; повышается рентабельность использования транспортных средств различного назначения; увеличивается пропускная способность дорог и скорость движения и многое другое.

Раздел 3. Обоснование выделения подпрограмм государственной
программы, обобщенная характеристика основных мероприятий

Достижение целей государственной программы и решение ее задач осуществляется в рамках трех подпрограмм:

«Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области»;

«Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области»;

«Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте».

Обоснованность их выделения в государственной программе обусловлена использованием программно-целевого метода при ее формировании и определяется следующими факторами:

необходимостью системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов развития транспортной системы, реализация которых позволит получить не только отраслевой эффект, но и приведет к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для области в целом;

возможностью концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системной проблемы в целом и создание условий для комплексного развития отдельных направлений автодорожного комплекса, автомобильного транспорта;

высокой капиталоемкостью и длительными сроками окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, что определяет их низкую инвестиционную привлекательность для бизнеса и необходимость активного участия государства в их финансировании;

комплексным характером решаемой проблемы, что обусловлено, с одной стороны, сложной структурой транспортного комплекса, объединяющего в единую систему отдельные виды транспорта, с другой стороны, его особой ролью как инфраструктурной отрасли, обеспечивающей условия для экономического роста, повышения качества жизни населения региона, рациональной интеграции Ростовской области в экономику страны;

внедрением проектного механизма управления государственной программой, который позволит скоординировать деятельность федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Ростовской области, муниципальных образований, других участников инвестиционного процесса и достигнуть синергетического эффекта от реализации взаимодополняющих друг друга инвестиционных, инновационных и других мероприятий.

Перечень подпрограмм основных мероприятий государственной программы Ростовской области приведены в приложении № 4
к государственной программе.

Прогноз сводных показателей государственного задания на оказание государственных услуг государственным бюджетным учреждением Ростовской области «Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный» приведен в приложении № 5 к государственной программе.

Перечень инвестиционных проектов (объектов строительства, реконструкции, капитального ремонта, находящихся в государственной собственности Ростовской области) включен в государственную программу согласно приложению № 6 к государственной программе.

Раздел 4. Информация
по ресурсному обеспечению государственной программы

При реализации государственной программы предполагается привлечение финансирования из федерального, областного и местных бюджетов, средств дорожного фонда Ростовской области и внебюджетных источников.

Ресурсное обеспечение реализации государственной программы за счет всех источников финансирования, планируемое с учетом ситуации в финансово-бюджетной сфере на федеральном и областном уровнях, высокой экономической и социальной важности проблем, а также возможностей ее реализации с учетом действующих расходных обязательств и необходимых дополнительных средств при эффективном взаимодействии всех участников государственной программы, подлежит ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Выделение средств федерального бюджета осуществляется в рамках распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.06.2013 № 1042-р
«О распределении субсидий, предоставляемых в 2013 – 2014 годах из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад».

Расходы областного бюджета на реализацию государственной программы утверждены в установленном порядке, информация о которых представлена в приложении № 7 к государственной программе.

Информация о расходах областного, федерального, местных бюджетов,
а также внебюджетных источников на реализацию государственной программы представлена в приложении № 8 к государственной программе.

Предоставление и расходование средств дорожного фонда Ростовской области осуществляется в объемах, определенных областным законом об областном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период и по направлениям, определенным постановлением Правительства Ростовской области от 20.01.2012 № 36 «Об утверждении Положения о порядке формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Ростовской области».

Раздел 5. Участие муниципальных образований
Ростовской области в реализации государственной программы

В рамках государственной программы муниципальным образованиям Ростовской области выделяются субсидии из областного бюджета за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения, по следующим направлениям:

капитальный ремонт, включая разработку проектной документации внутригородских, внутрипоселковых автомобильных дорог и тротуаров;

капитальный ремонт, включая разработку проектной документации межпоселковых автомобильных дорог;

строительство и реконструкция, включая разработку проектной документации внутригородских, внутрипоселковых автомобильных дорог и тротуаров;

строительство и реконструкция, включая разработку проектной документации межпоселковых автомобильных дорог;

проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Методика предоставления субсидий местным бюджетам предусмотрена подпрограммой «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области».

Сведения о показателях (индикаторах) по муниципальным образованиям Ростовской области приведены в приложении № 9 к государственной программе.

Распределение субсидий местным бюджетам на очередной финансовый год и на плановый период по муниципальным образованиям и направлениям расходования средств отражается в приложениях № 10 – № 19 к государственной программе.

Перечень инвестиционных проектов (объекты строительства, реконструкции, капитального ремонта, находящиеся в муниципальной собственности) приведен в приложении № 20 к государственной программе.

Раздел 6. Методика оценки эффективности государственной программы

1. Эффективность реализации государственной программы оценивается ежегодно на основе целевых показателей и индикаторов, предусмотренных в таблице № 1, исходя из соответствия фактических значений показателей (индикаторов) с их целевыми значениями, а также уровнем использования средств федерального и областного бюджетов, предусмотренных в целях финансирования мероприятий государственной программы.

2. Оценка эффективности реализации государственной программы, цели (задачи) определяются по формуле:

, где:

E – эффективность реализации государственной программы, цели (задачи), процентов;

Fi – фактическое значение i-го целевого показателя (индикатора), характеризующего выполнение цели (задачи), достигнутое в ходе реализации Программы (подпрограммы);

Ni – плановое значение i-го целевого показателя (индикатора), характеризующего выполнение цели (задачи), предусмотренное государственной программы;

n – количество показателей (индикаторов), характеризующих выполнение цели (задачи) государственной программы.

В зависимости от полученных в результате реализации мероприятий государственной программы значений целевых показателей (индикаторов) государственной программы эффективность реализации государственной программы (подпрограммы) по целям (задачам), а также в целом можно охарактеризовать по следующим уровням:

высокий (E 95 процентов);

удовлетворительный (E 75 процентов);

неудовлетворительный (если значение эффективности реализации государственной программы не отвечает приведенным выше уровням, эффективность ее реализации признается неудовлетворительной).

  1. Оценка степени соответствия запланированному уровню затрат и эффективности использования средств федерального и областного бюджетов ресурсного обеспечения государственной программы осуществляется путем сопоставления плановых и фактических объемов финансирования основных мероприятий государственной программы, представленных в таблицах № 6 и
    № 7 к государственной программе по каждому источнику ресурсного обеспечения. Данные показатели характеризуют уровень исполнения финансирования в связи с неполным исполнением мероприятий государственной программы в разрезе указанных источников и направлений финансирования.

Уровень исполнения финансирования по государственной программы в целом определяется по формуле:

Фф

Уэф = ----------, где:

Фп

Уэф – уровень исполнения финансирования государственной программы за отчетный период, процентов;

Фф – фактически израсходованный объем средств, направленный на реализацию мероприятий государственной программы, тыс. рублей;

Фп – плановый объем средств на соответствующий отчетный период,
тыс. рублей.

Уровень исполнения финансирования представляется целесообразным охарактеризовать следующим образом:

высокий (E 95 процентов);

удовлетворительный (E 75 процентов);

неудовлетворительный (если процент освоения средств не отвечает приведенным выше уровням, уровень исполнения финансирования признается неудовлетворительным).

Раздел 7. Порядок взаимодействия ответственных исполнителей, соисполнителей, участников государственной программы

Реализация государственной программы осуществляется в соответствии с планом реализации государственной программы, разрабатываемым на очередной финансовый год и содержащим перечень значимых контрольных событий государственной программы с указанием их сроков и ожидаемых результатов.

План реализации государственной программы составляется ответственным исполнителем – министерством транспорта Ростовской области с участниками государственной программы.

План реализации государственной программы утверждается приказом министерства транспорта Ростовской области не позднее 5 рабочих дней со дня утверждения Правительством Ростовской области государственной программы и далее ежегодно, не позднее 1 декабря текущего финансового года.

Участники государственной программы ежегодно, не позднее 15 ноября текущего финансового года, представляют в министерство транспорта Ростовской области предложения по включению в план реализации государственной программы.

В случае принятия решения министерством транспорта Ростовской области по согласованию с участниками государственной программы о внесении изменений в план реализации государственной программы, не влияющих на параметры государственной программы, план с учетом изменений утверждается не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения.

Министерство транспорта Ростовской области:

обеспечивает разработку государственной программы и внесение в установленном порядке проекта постановления Правительства Ростовской области об утверждении государственной программы в Правительство Ростовской области;

формирует в соответствии с методическими рекомендациями структуру государственной программы, а также перечень участников государственной программы;

организует реализацию государственной программы, вносит предложения Губернатору Ростовской области об изменениях государственной программы и несет ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей государственной программы, а также конечных результатов ее реализации;

представляет по запросу министерства экономического развития Ростовской области, министерства финансов Ростовской области сведения
(с учетом информации, представленной участниками государственной программы) о реализации государственной программы;

подготавливает отчеты об исполнении плана реализации государственной программы (с учетом информации, представленной участниками государственной программы) и вносит их на рассмотрение Правительства Ростовской области;

подготавливает отчет о реализации государственной программы по итогам года, согласовывает и вносит на рассмотрение Правительства Ростовской области проект постановления Правительства Ростовской области об утверждении отчета в соответствии с Регламентом Правительства Ростовской области.

Участник государственной программы:

осуществляет реализацию мероприятий подпрограммы, входящих в состав государственной программы, в рамках своей компетенции;

представляет ответственному исполнителю (соисполнителю) предложения при разработке государственной программы в части мероприятий подпрограммы, входящих в состав государственной программы, в реализации которых предполагается его участие;

представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки ответов на запросы министерства экономического развития Ростовской области, министерства финансов Ростовской области;

представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки отчетов об исполнении плана реализации и отчета о реализации государственной программы по итогам года в срок до 1 февраля года, следующего за отчетным.

Муниципальные образования как участники государственной программы представляют в министерство транспорта Ростовской области:

ежемесячный отчет о получении и использовании выделенных межбюджетных трансфертов за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

ежемесячный отчет о выделении и использовании средств местного бюджета, выделенных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, включая разработку проектно-сметной документации, на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

ежеквартальные отчеты: о ходе выполнения работ по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта, находящимся в муниципальной собственности, с указанием денежных и натуральных величин, до 5-го числа месяца, следующего за отчетным периодом;

ежегодный отчет о достижении показателей эффективности в срок
до 1 февраля года, следующего за отчетным.

Раздел 8. Подпрограмма «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» государственной программы

Раздел 8.1. Паспорт подпрограммы «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» государственной программы

Наименование подпрограммы

государственной

программы

подпрограмма «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» (далее – подпрограмма)

Ответственный исполнитель подпрограммы

государственной

программы

министерство транспорта Ростовской области

Соисполнитель подпрограммы

государственной

программы

отсутствует

Участники подпрограммы

государственной

программы

органы исполнительной власти муниципальных образований Ростовской области;

государственное бюджетное учреждение Ростовской области (ГБУ) Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный»

Программно-целевые инструменты подпрограммы

государственной

программы

отсутствуют

Цели подпрограммы

государственной

программы

развитие современной и эффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры

Задачи подпрограммы государственной

программы

формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения Ростовской области;

обеспечение сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

государственной

программы

количество километров построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения;

количество километров отремонтированных и капитально отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения;

количество километров построенных (реконструированных) и отремонтированных (капитально отремонтированных) автомобильных дорог общего пользования местного значения

Этапы и сроки реализации подпрограммы

государственной

программы

2014 – 2020 годы,

этапы реализации подпрограммы не выделяются

Ресурсное обеспечение подпрограммы

государственной

программы

общий объем финансирования подпрограммы на 2014 – 2020 годы составляет 111 330 580,647 тыс. рублей, в том числе по годам:

2014 год – 16 436 595,147 тыс. рублей;

2015 год – 14 524 575,3 тыс. рублей;

2016 год – 6 865 028,9 тыс. рублей;

2017 год – 16 865 028,9 тыс. рублей;

2018 год – 15 549 434,8 тыс. рублей;

2019 год – 15 544 958,8 тыс. рублей;

2020 год – 15 544 958,8 тыс. рублей;

в том числе за счет средств областного бюджета – 104 396 659,6 тыс. рублей,
в том числе:

2014 год – 15 326 127,3 тыс. рублей;

2015 год – 13 544 464,3 тыс. рублей;

2016 год – 15 107 004,0 тыс. рублей;

2017 год – 15 107 004,0 тыс. рублей;

2018 год – 15 107 004,0 тыс. рублей;

2019 год – 15 102 528,0 тыс. рублей;

2020 год – 15 102 528,0 тыс. рублей;

за счет средств бюджетов муниципальных образований – 6 933 921,047 тыс. рублей,

в том числе:

2014 год – 1 110 467,847 тыс. рублей;

2015 год – 980 111,0 тыс. рублей;

2016 год – 1 758 024,9 тыс. рублей;

2017 год – 1 758 024,9 тыс. рублей;

2018 год – 442 430,8 тыс. рублей;

2019 год – 442 430,8 тыс. рублей;

2020 год – 442 430,8 тыс. рублей

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы

улучшение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования Ростовской области

Раздел 8.2. Характеристика сферы реализации
подпрограммы «Развитие транспортной инфраструктуры
Ростовской области» государственной программы

Автомобильные дороги являются важнейшей транспортной составляющей инфраструктуры региона, во многом определяя возможности и темпы социально-экономического развития территории Ростовской области.

Ростовская область характеризуется достаточно густой и разветвленной сетью автомобильных дорог, что в целом соответствует уровню экономического развития региона.

Обеспеченность автодорогами общего пользования в Ростовской области составляет 3,8 км/1000 жителей, а плотность сети дорог – 158 км/1000 кв. км ее территории, что превышает средний уровень по Южному федеральному округу, соответствует общероссийскому, но значительно уступает соответствующим показателям развитых стран мира.

По территории области сеть автомобильных дорог распределена неравномерно: плотность дорожной сети в районах, прилегающих к областному центру и к крупным городам, значительно выше, чем в периферийных районах. Наиболее разветвленной сетью дорог характеризуются: Аксайский, Семикаракорский, Азовский и Октябрьский районы. Наименее обеспечены автомобильными дорогами восточные и юго-восточные районы области: Заветинский, Морозовский, Ремонтненский, что сдерживает освоение территорий и замедляет темпы их социально-экономического развития.

В настоящее время в Ростовской области отмечается дефицит пропускной способности дорог по ряду направлений, технические параметры дорог не соответствуют современным требованиям.

Острой проблемой является состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах области. В настоящее время на региональных дорогах эксплуатируется 420 мостов и путепроводов протяженностью 24 200 м,
из которых 37 процентов находятся в неудовлетворительном состоянии.

Серьезной проблемой является наличие множества пересечений автодорог с железнодорожными путями в одном уровне, которые оказывают негативное влияние на скорость и безопасность движения по автомобильным дорогам.

Федеральные дороги на всем своем протяжении имеют капитальный тип дорожной одежды и по своим техническим параметрам на 2/3 соответствуют нормативам I – II категории.

Параметры региональных и межмуниципальных дорог области в основном соответствуют нормативам III – IV категории.

Несмотря на то, что три четверти региональных и межмуниципальных дорог области по своим параметрам соответствуют IV категории, интенсивность движения автотранспорта на этих дорогах уже в настоящее время достигает 5000 – 16000 автомобилей в сутки, а на подходах к областному центру –
г. Ростову-на-Дону – до 25 000 автомобилей в сутки. Здесь наблюдается наибольшее несоответствие параметров дорог интенсивности движения.

Недостаточный уровень технического развития региональных и межмуниципальных дорог и рост автомобилизации населения области на
20 процентов за 3 года (с 230 авт./1000 человек в 2007 году до 275 авт./1000 человек в 2010 году) обуславливают высокий уровень транспортных расходов и аварийности движения.

Местные дороги находятся в муниципальной собственности районов области и обслуживают местные связи. Общая протяженность автодорог общего пользования местного значения на начало 2010 г. составила 7 743,0 км, или
48,5 процента от общей протяженности автодорог общего пользования на территории Ростовской области. Параметры дорог местного значения соответствуют нормативам IV – V категории, на 21,4 процента общей протяженности отсутствует твердое покрытие. На дорогах с покрытием последнее часто требует усиления, имеет место несоответствие по геометрическим и другим параметрам.

На территории Ростовской области 306 населенных пунктов, с общей численностью проживающего в них населения 39 834 человека, в настоящее время не имеют связи с опорной сетью по дорогам с твердым покрытием. Наиболее проблемными являются районы: Азовский, Зимовниковский, Красносулинский, Матвеево-Курганский, Миллеровский, Тарасовский, Целинский, Чертковский.

К числу наиболее актуальных проблем дорожного комплекса Ростовской области относятся следующие:

значительная часть автомобильных дорог общего пользования работает в режиме, превышающем оптимальный уровень загрузки; 35,7 процента протяженности федеральных, 34,4 процента региональных и 50,1 процента межмуниципальных дорог не соответствуют по основным техническим параметрам существующей интенсивности движения;

недостаточно развита сеть федеральных дорог, протяженность их в границах области составляет всего 4,5 процента от протяженности дорог общего пользования, в то время как по федеральной сети осуществляется порядка
40 процентов областного грузопотока;

особенно низок уровень развития автодорожной сети в восточных районах области, а также в сельской местности, что сдерживает развитие агропромышленного комплекса, замедляет темпы социально-экономического развития региона в целом;

недостаточно количество обходов для вывода транзитного транспорта из
г. Ростова-на-Дону и других городов и муниципальных образований области;

отсутствуют дублеры основных въездов в г. Ростов-на-Дону; параметры въездных магистралей не соответствуют сложившимся размерам транспортных потоков, что приводит к перегрузке дорог, особенно в период летних «пиковых» нагрузок;

в целом по области доля дорог IV, V и внекатегорийных составляет около 80 процентов, при этом 1,3 процента дорог общего пользования не имеют твердого покрытия, что затрудняет круглогодичный проезд транспорта, особенно с большими осевыми нагрузками;

неудовлетворительное состояние автодорожных мостов и путепроводов: более трети мостов требует реконструкции или замены;

наблюдается рост уровня аварийности на сети дорог общего пользования вследствие опережения темпов роста интенсивности движения по сравнению с увеличением пропускной способности дорог области;

существует острая нехватка средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог общего пользования;

отсутствие необходимого финансирования (11,7 процента от норматива) снизили объемы капитального ремонта, затраты на содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.

Перечисленные проблемы автодорожного комплекса Ростовской области ставят в число первоочередных задач реализацию проектов по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, приведение технических параметров и уровня инженерного оснащения дорог в соответствие с достигнутыми размерами интенсивности движения.

Раздел 8.3. Цели, задачи и показатели (индикаторы),
основные ожидаемые конечные результаты,
сроки и этапы реализации подпрограммы

Основной целью подпрограммы является развитие современной и эффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Для достижения основной цели подпрограммы необходимо решить следующие задачи:

выполнение комплекса работ по поддержанию, оценке надлежащего технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и искусственных сооружений на них (содержание дорог и сооружений на них);

выполнение комплекса работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (ремонт дорог);

выполнение комплекса работ по замене или восстановлению конструктивных элементов автомобильных дорог, дорожных сооружений и их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильных дорог и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (капитальный ремонт дорог и сооружений на них);

подготовка проектной документации на строительство, реконструкцию капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них;

увеличение протяженности, изменение параметров, изменение параметров автомобильных дорог общего пользования, ведущее к изменению класса и категории автомобильной дороги (строительство или реконструкция дорог и искусственных сооружений на них).

Поскольку мероприятия государственной программы, связанные с содержанием, ремонтом и капитальным ремонтом, носят постоянный, непрерывный характер, а мероприятия по реконструкции и строительству дорог имеют длительный производственный цикл, а финансирование мероприятий государственной программы зависит от возможности областного бюджета, то в пределах срока действия государственной программы этап реализации соответствует одному году. Задачей каждого этапа является 100-процентное содержание всей сети дорог и неувеличение показателя «Доля протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения».

Раздел 8.4. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Для реализации поставленных целей и решения задач подпрограммы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение следующих мероприятий:

1. Мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них.

Реализация мероприятий позволит выполнять работы по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии с нормативными требованиями.

2. Мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них.

Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют требованиям стандартов к эксплуатационным показателям автомобильных дорог.

3. Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них.

Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют категории дороги.

4. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них.

Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых уровень загрузки соответствует нормативному.

5. Мероприятия по научно-техническому сопровождению подпрограммы.

6. Мероприятия по предоставлению субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров.

Раздел 8.5. Информация по ресурсному
обеспечению подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» государственной программы осуществляется за счет средств областного, местных бюджетов, средств дорожного фонда Ростовской области.

Предоставление и расходование ГБУ РО «Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный» на обеспечение государственного (муниципального) задания на оказание государственных (муниципальных) услуг (выполнение работ), предусмотренных данной государственной программой, осуществляется за счет ассигнований областного бюджета.

В соответствии с абзацем вторым пункта 1 статьи 78.1 Бюджетного кодекса Российской Федерации министерство транспорта Ростовской области предоставляет субсидии в соответствии с утвержденными плановыми объемами.

В целях выполнения плановых объемов министерство транспорта Ростовской области заключает соглашение с ГБУ РО «Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный».

В рамках реализации программы «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» государственной программы предоставляются субсидии из областного бюджета бюджетам муниципальных образований на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, включая разработку проектно-сметной документации, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров, проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных, пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Раздел 8.6. Участие муниципальных образований
Ростовской области в реализации подпрограммы

В реализации подпрограммы участвуют муниципальные образования Ростовской области.

Доля софинансирования субсидий местным бюджетам из консолидированных бюджетов муниципальных районов и бюджетов городских округов определяется в соответствии с постановлением Правительства Ростовской области об уровне софинансирования субсидий местным бюджетам для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения.

В рамках подпрограммы «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области» муниципальным образованиям Ростовской области выделяются субсидии из областного бюджета за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения для исполнения ими своих полномочий в части дорожного хозяйства.

Расходование средств осуществляется министерством транспорта Ростовской области в установленном для исполнения областного бюджета порядке на основании бюджетной росписи в пределах выделенных ассигнований на очередной финансовый год. Средства зачисляются на счета бюджетов муниципальных образований с отражением их в доходах местных бюджетов.

Министерство транспорта Ростовской области осуществляет перечисление средств администрациям муниципальных образований области на счета администраторов доходов бюджета после получения документов – оснований принятия денежного обязательства.

Администратор доходов в срок до 5-го числа месяца, следующего за отчетным, представляет в министерство транспорта Ростовской области отчет об использовании средств по направлениям, указанным в настоящем пункте,
а также по установленной министерствами форме.

Министерство транспорта Ростовской области осуществляет контроль за целевым и эффективным использованием средств по направлениям:

капитальный ремонт, включая разработку проектной документации, внутригородских, внутрипоселковых автомобильных дорог и тротуаров;

капитальный ремонт, включая разработку проектной документации, межпоселковых автомобильных дорог;

строительство и реконструкция, включая разработку проектной документации, внутригородских, внутрипоселковых автомобильных дорог и тротуаров;

строительство и реконструкция, включая разработку проектной документации, межпоселковых автомобильных дорог;

проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения.

8.6.1. Условия предоставления
субсидий и методика расчета субсидий

В целях выполнения плановых объемов министерство транспорта Ростовской области заключает соглашения с администрациями муниципальных образований, в которых предусматриваются:

пропорциональное уменьшение расходов на сумму сложившейся экономии по результатам проведенных торгов в части софинансирования из областного бюджета и финансирования за счет средств местного бюджета при заключении муниципальных контрактов на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов муниципальной собственности, а также приобретение основных средств в муниципальную собственность;

осуществление авансовых платежей и окончательного расчета по муниципальным контрактам пропорционально за счет субсидии для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения и за счет средств местного бюджета;

обязательства администраций муниципальных образований по обеспечению возврата в доход областного бюджета неиспользованных субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения в случаях, предусмотренных бюджетным законодательством Российской Федерации;

обязательства муниципальных районов по заключению аналогичных соглашений о предоставлении субсидий бюджетам поселений в случаях выполнения работ на объектах муниципальной собственности поселений;

обязательства администраций муниципальных районов и городских округов о представлении отчетов в порядке, сроки и по формам, установленным главными распорядителями средств областного бюджета;

критерии, порядок и сроки осуществления оценки эффективности использования субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения;

обязательства администраций муниципальных образований по обеспечению подписания актов выполненных работ и их представление главным распорядителям средств областного бюджета только после осуществления контроля по всем объектам и направлениям на соответствие фактическим объемам выполненных работ;

контроль за исполнением условий соглашения, основания и порядок приостановления и прекращения предоставления субсидий;

ответственность сторон за нарушение условий соглашения.

В соглашении на объекты строительства, реконструкции, капитального ремонта в обязательном порядке должны содержаться следующие сведения:

наименование объектов;

пообъектное распределение субсидий областного бюджета, предоставляемых бюджетам муниципальных районов и городских округов для софинансирования выполнения работ;

пообъектное распределение средств местного бюджета, направляемых на софинансирование выполнения работ;

пообъектный график производства работ, срок ввода объектов;

порядок перечисления субсидий и проведения расчетов, а также требования к оформлению контрактов (договоров) и иных документов.

Субсидии предоставляются бюджетам муниципальных образований по направлениям расходования средств при следующих условиях:

наличии муниципальных государственных программ, утвержденных в установленном порядке и предусматривающих средства местных бюджетов, направляемые на софинансирование расходов по объектам и направлениям,
в соответствии с постановлением Правительства Ростовской области об уровне софинансирования субсидий местным бюджетам для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения;

наличии в правовых актах представительных органов муниципальных образований о местных бюджетах средств местных бюджетов, направляемых на софинансирование расходов по объектам и направлениям, в соответствии с постановлением Правительства Ростовской области об уровне софинансирования субсидий местным бюджетам для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения;

наличии в правовых актах представительных органов муниципальных образований о местных бюджетах кодов бюджетной классификации доходов для предоставления субсидий, закрепленных за соответствующими главными администраторами доходов местных бюджетов;

наличии утвержденной проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов муниципальной собственности,
а также на капитальный ремонт, на софинансирование которых предоставляются субсидии;

подтверждении права муниципальной собственности на соответствующие объекты (кроме гидротехнических сооружений, поставленных на учет в качестве бесхозяйных), отсутствии обременений, исков, судебных решений или иных обстоятельств, которые могут повлечь прекращение права муниципальной собственности.

Порядок расчета из областного бюджета субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения:

при распределении субсидий в первоочередном порядке включаются объекты строительства, реконструкции и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров, на которые есть поручения Губернатора Ростовской области.

Размеры субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения из областного бюджета бюджетам муниципальных образований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров, распределяются на софинансирование объектов, имеющих местное значение (межпоселковые, внутрипоселковые, внутригородские). Размеры субсидий определяются по формуле:

Собл = С обл ВП + Собл МП,

где Собл – общий размер субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров, предусмотренный государственной программой на соответствующий год;

Собл ВП – общий размер субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров (внутрипоселковых или внутригородских);

Собл МП – общий размер субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения (межпоселковых).

Общий размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету i-го муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, рассчитывается по формуле

Сi = Сi ВП + Сi МП,

где Сi – общий размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету i-го муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров;

Сi ВП – размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету i-го муниципального образования субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров (внутрипоселковых или внутригородских), который рассчитывается

по формуле:

Сi ВП = / SUM Нi х Собл МП,

где Нi – численность постоянного населения i-го муниципального образования, определяемая на основании данных государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий;

SUM Нi – численность постоянного населения Ростовской области, определяемая на основании данных государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий;

Собл МП – размер субсидий из областного бюджета, предоставляемый бюджету i-го муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и тротуаров (межпоселковых), который рассчитывается по формуле:

Сi МП = Пi / ПМП х Собл МП,

где Пi – протяженность автомобильных дорог местного значения (межпоселковых) на территории i-го муниципального образования, определяемая на основании данных государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий;

ПМП – протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения (межпоселковых) на территории Ростовской области, определяемая на основании данных государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий.

Доля софинансирования субсидий местным бюджетам из консолидированных бюджетов муниципальных районов и бюджетов городских округов определяется в соответствии с постановлением Правительства Ростовской области об уровне софинансирования субсидий местным бюджетам для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения.

Размеры субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения, из областного бюджета бюджетам муниципальных образований на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, определяются по формуле

Сi СД = Сi П + Сi С,

Сi СД – размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету i-го муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

Сi П – размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету
i-го муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на проектирование строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

Сi С – размер субсидий из областного бюджета, предоставляемых бюджету муниципального образования за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Доля софинансирования субсидий местным бюджетам из консолидированных бюджетов муниципальных районов определяется в соответствии с постановлением Правительства Ростовской области об уровне софинансирования субсидий местным бюджетам для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения.

Размеры субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения из областного бюджета бюджетам муниципальных образований на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения предоставляются бюджетам муниципальных образований в объеме доходов от транспортного налога, ранее запланированных муниципальными образованиями и переданных с муниципального на областной уровень с 1 января 2012 г.

Расходование средств осуществляется министерством транспорта Ростовской области в установленном для исполнения областного бюджета порядке на основании бюджетной росписи в пределах выделенных ассигнований на очередной финансовый год. Средства зачисляются на счета бюджетов муниципальных образований с отражением их в доходах местных бюджетов.

Министерство транспорта Ростовской области осуществляет перечисление средств администрациям муниципальных образований области на счета администраторов доходов бюджета после получения документов – оснований принятия денежного обязательства.

Администратор доходов в срок до 5-го числа месяца, следующего за отчетным, представляет в министерство транспорта Ростовской области отчет об использовании средств по направлениям, указанным в настоящем пункте,
а также по установленной министерством транспорта Ростовской области форме.

Распределение субсидий местным бюджетам на очередной финансовый год и на плановый период по муниципальным образованиям и направлениям расходования средств представлено в приложениях № 10 – № 19 к государственной программе.

Перечень инвестиционных проектов (объекты, находящиеся в муниципальной собственности) приведен в приложении № 20 к государственной программе.

Раздел 9. Подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения

на территории Ростовской области» государственной программы

Раздел 9.1. Паспорт подпрограммы

«Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» государственной программы

Наименование подпрограммы государственной программы

подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» (далее – подпрограмма)

Ответственный исполнитель подпрограммы государственной программы

министерство транспорта Ростовской области

Участники подпрограммы государственной программы

департамент по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций Ростовской области;

главное управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Ростовской области;

государственное казенное учреждение Ростовской области «Центр безопасности дорожного движения»

Программно-целевые инструменты подпрограммы

государственной

программы

отсутствуют

Цель подпрограммы государственной программы

сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП)

Задачи подпрограммы государственной программы

создание современной системы безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети населённых пунктов в Ростовской области

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы государственной программы

количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;

тяжесть последствий в результате дорожно-транспортных происшествий (количество погибших на 100 по­страдавших)

Этапы и сроки реализации подпрограммы государственной программы

первый этап – 2014 – 2016 годы;

второй этап – 2017 – 2020 годы

Ресурсное обеспечение подпрограммы государственной программы

общий объем финансирования подпрограммы на 2014 – 2020 годы составляет 644 139,6 тыс. рублей, в том числе по годам:

2014 год – 95 797,4 тыс. рублей;

2015 год – 99 783,7 тыс. рублей;

2016 год – 99 783,7 тыс. рублей;

2017 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2018 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2019 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2020 год – 87 193,7 тыс. рублей;

в том числе за счет средств областного бюджета – 644 139,6 тыс. рублей,

в том числе:

2014 год – 95 797,4 тыс. рублей;

2015 год – 99 783,7 тыс. рублей;

2016 год – 99 783,7 тыс. рублей;

2017 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2018 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2019 год – 87 193,7 тыс. рублей;

2020 год – 87 193,7 тыс. рублей

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы государственной программы

современная система обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети населенных пунктов в Ростовской области

Раздел 9.2. Характеристика сферы реализации подпрограммы

Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.

Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек. На дорогах за последние 7 лет погибло 7 900 детей в возрасте до 16 лет, были травмированы 166 020 детей. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004 – 2010 годы суммарно составил 506 246 человек.

Суммарный размер социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004 – 2010 годы оценивается в 7 326,3 млрд. рублей, что можно сопоставить с расходами консолидированного бюджета Российской Федерации в 2011 году на финансирование социальной политики (7 453,3 млрд. рублей).

Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия региональному развитию.

Одним из главных направлений демографической политики,
в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, обозначено снижение смертности населения, прежде всего, высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.

Цели повышения уровня безопасности транспортной системы, сокращения темпов роста количества дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий, числа пострадавших и погибших в них обозначены и в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

Таким образом, задачи сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения за счет повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и, как следствие, сокращение демографического и социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий согласуются с приоритетными задачами социально-экономического развития Российской Федерации в долгосрочной и среднесрочной перспективе и направлены на обеспечение снижения темпов убыли населения Российской Федерации, создание условий для роста его численности.

В Ростовской области в 2012 году зарегистрировано 6 183 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 823 человека
(на 1,1 процента больше, чем в 2011 году) и получили травмы 7 845 человек.

Среди субъектов Южного федерального округа Ростовская область, по итогам 2012 года, находится на 2-м месте по количеству погибших в дорожно-транспортных происшествиях (823 человека) после Краснодарского края
(1190 человек).

При относительном сокращении количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 12,9 процента (823 человека) по сравнению с 2004 годом (945 человек), с 2009 года в Ростовской области наблюдается рост количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Количество зарегистрированных автотранспортных средств в Ростовской области в 2010 году составляло 1 млн. 338 тысяч 317 автомобилей, а прогноз на 2016 год составляет 1 млн. 642 тысячи автомобилей, то есть ожидается прирост парка автотранспортных средств на 22,7 процента.

Одним из основных факторов риска, оказывающих влияние на результаты подпрограммы и на который участники государственной программы не могут оказать непосредственного влияния, является неуклонный рост автомобилизации в Ростовской области.

При условии сохраняющейся улично-дорожной сети в Ростовской области предполагается увеличение интенсивности дорожного движения и, соответственно, количества дорожно-транспортных происшествий.

Другим фактором риска, оказывающим влияние на результаты подпрограммы и на который участники государственной программы не могут оказать непосредственного влияния, является рост количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством, которых менее 3-х лет.

Уровень подготовки водителей остается низким и требует принятия мер на федеральном уровне.

Несмотря на эффективность реализации федеральной и областной целевых программ повышения безопасности дорожного движения, движение на дорогах России, в том числе и Ростовской области, остается опасным.

В качестве мероприятий подпрограммы государственной программы, направленных на управление рисками, их своевременное выявление и минимизацию, предлагается развитие систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Ростовской области и развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Для эффективного решения проблем с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей необходимо продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и обеспеченность их финансовыми ресурсами.

С учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках подпрограммы.

Раздел 9.3. Цели, задачи и показатели (индикаторы),
основные ожидаемые конечные результаты,
сроки и этапы реализации подпрограммы

Целью подпрограммы является сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Условием ее достижения является решение следующих задач:

снижение тяжести травм в дорожно-транспортных происшествиях;

развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях – спасение жизней;

развитие систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Ростовской области.

Оценка достижения цели подпрограммы по годам ее реализации осуществляется с использованием системы целевых показателей подпрограммы:

количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;

тяжесть последствий (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 пострадавших).

Основные ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы:

сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;

снижение тяжести последствий;

создание современной системы обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети населенных пунктов в Ростовской области.

Сроки и этапы реализации подпрограммы:

подпрограмма рассчитана на 2014 – 2020 годы и будет осуществляться
в 2 этапа:

первый этап – 2014 – 2016 годы;

второй этап – 2017 – 2020 годы.

Раздел 9.4. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Подпрограмма будет осуществляться путем реализации программных мероприятий, распределенных по следующим направлениям:

развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий;

развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

развитие систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Ростовской области.

Достижение целей подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» государственной программы планируется за счет реализации следующих мероприятий:

устройство шумовых полос на участках приближения к пешеходным переходам;

оборудование пешеходных переходов светодиодными знаками;

создание автоматизированной системы метеообеспечения служб содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения;

создание и оснащение поисково-спасательных отрядов;

подготовка, проведение обучения и аттестации спасателей вновь созданных поисково-спасательных отрядов;

уточнение зон ответственности пожарных частей государственное казенное учреждение Ростовской области «Противопожарная служба Ростовской области» и вновь созданных поисково-спасательных отрядов при проведении работ на месте ДТП;

создание автоматизированной системы фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации в рамках содержания государственного казенного учреждения Ростовской области «Центр безопасности дорожного движения».

Раздел 9.5. Информация по ресурсному обеспечению подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» государственной программы осуществляется за счет средств областного бюджета.

В рамках реализации мероприятий подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» государственной программы предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований не планируется.

Раздел 9.6. Участие муниципальных
образований Ростовской области в реализации подпрограммы

Участие муниципальных образований Ростовской области в реализации мероприятий подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области» планируется за счет принятия и выполнения аналогичных муниципальных программ в сфере повышения безопасности дорожного движения.

Раздел 10. Подпрограмма «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области» государственной программы

Раздел 10.1. Паспорт
подпрограммы «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области» государственной программы

Наименование подпрограммы

государственной программы

подпрограмма «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области» (далее – подпрограмма)

Ответственный исполнитель

подпрограммы государственной

программы

министерство транспорта Ростовской области

Участники подпрограммы государственной программы

отсутствуют

Цель подпрограммы государственной программы

развитие транспортного комплекса Ростовской области за счет использования спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС

Задачи подпрограммы государственной программы

создание единой региональной навигационно-информационной системы на территории Ростовской области;

развитие существующих навигационно-информационных центров;

оснащение транспортных средств навигационно-связным оборудованием

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы государственной программы

доля транспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицинской помощи, жилищно-коммунальных услуг, осуществляющих перевозку пассажиров, включая детей, специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, оснащенных навигационно-связным оборудованием

Этапы и сроки реализации

подпрограммы государственной программы

2014 – 2016 годы. Этапы подпрограммы не выделяются

Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы государственной программы

общий объем финансирования государственной подпрограммы на 2014 – 2016 годы составляет 98 900,0 тыс. рублей,
в том числе по годам:

2014 год – 42 000,0 тыс. рублей;

2015 год – 31 900,0 тыс. рублей;

2016 год – 25 000,0 тыс. рублей;

в том числе за счет средств областного бюджета – 1 900,0 тыс. рублей,
в том числе: 2015 год – 1 900,0 тыс. рублей;

средств внебюджетных источников –

97 000,0 тыс. рублей, в том числе:

2014 год – 42 000,0 тыс. рублей;

2015 год – 30 000,0 тыс. рублей;

2016 год – 25 000,0 тыс. рублей

Ожидаемые результаты реализации

подпрограммы государственной программы

оснащенных навигационно-связным оборудованием 100 процентов транспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицинской помощи, жилищно-коммунальных услуг, осуществляющих перевозку пассажиров, включая детей, специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Раздел 10.2. Характеристика сферы реализации подпрограммы

Внедрение на транспорте спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС/GPS обеспечивает создание условий для повышения эффективности решения задач объективного мониторинга, устойчивого, непрерывного и оперативного управления и интенсивного развития ключевых отраслей экономики Ростовской области, включая:

транспорт;

дорожное хозяйство;

здравоохранение;

жилищно-коммунальное хозяйство;

газовое хозяйство;

образование;

промышленное производство, торговлю и услуги;

строительство;

природопользование и охрану окружающей среды;

сельское хозяйство;

водное хозяйство.

Помимо вышеперечисленного данные технологии обеспечивают мониторинг и контроль за реализацией мер по предотвращению и устранению чрезвычайных ситуаций.

В последние годы проблемам модернизации, информатизации, повышению инвестиционной привлекательности Ростовской области уделяется все возрастающее, но по-прежнему недостаточное внимание. Мероприятия, направленные на внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS в Ростовской области, в силу объективных финансово-экономических причин, нехватки профессиональных кадров, несовершенства действующей нормативно-правовой базы в данной сфере, реализуются недостаточно системно и не в полной мере, что не позволяет использовать преимущества, предоставляемые данными технологиями, и лишает органы государственной власти Ростовской области инструментов эффективного контроля и управления ключевыми отраслями экономики Ростовской области.

Масштаб задач по внедрению на транспорте технологий ГЛОНАСС/GPS, стоящих перед Ростовской областью, указывает на необходимость консолидировать организационные, технологические и экономические ресурсы региона в рамках единой региональной навигационно-информационной политики. Потребители (исполнительные органы государственной власти Ростовской области, органы местного самоуправления муниципальных образований Ростовской области, юридические и физические лица) независимо друг от друга начинают внедрять в транспортной сфере спутниковые навигационные технологии.

В настоящее время пути и меры по созданию, поддержанию и развитию решений на базе ГЛОНАСС определяются нормативно-правовыми документами, указами и постановлениями, к числу которых относятся:

закон Российской Федерации от 20.08.1993 № 5663-1 «О космической деятельности»;

Федеральный закон от 14.02.2009 № 22-ФЗ «О навигационной деятельности»;

Федеральный закон от 26.12.1995 № 209-ФЗ «О геодезии и картографии»;

Указ Президента Российской Федерации от 17.05.2007 № 638
«Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации»;

Указ Президента Российской Федерации от 31.03.2010 № 403 «О создании комплексной системы обеспечения безопасности пассажиров на транспорте»;

постановление Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 № 326 «О порядке получения, использования и предоставления геопространственной информации»;

постановление Правительства Российской Федерации от 30.04.2008 № 323 «Об утверждении Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях»;

постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS»;

постановление Правительства Российской Федерации от 10.06.2005 № 370 «Об утверждении Положения о планировании космических съемок, приеме, обработке и распространении данных дистанционного зондирования Земли высокого линейного разрешения на местности с космических аппаратов типа «Ресурс-ДК»;

постановление Правительства Российской Федерации от 11.07.2009 № 549 «О федеральном сетевом операторе в сфере навигационной деятельности»;

постановление Правительства Российской Федерации от 29.06.2011 № 510 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 11 июля 2009 г. № 549»;

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 09.03.2010 № 55 «Об утверждении перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS»;

постановление Правительства Российской Федерации от 22.10.2005 № 635 «Об утверждении Федеральной космической программы на 2006 – 2015 годы»;

постановление Правительства Российской Федерации от 21.12.2012
№ 1367 «Об утверждении Правил предоставления и распределения в 2013 –
2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг», «Запад-Восток»;

перечень поручений Президента Российской Федерации от 13.04.2007
№ Пр-619 ГС по итогам заседания президиума Государственного Совета Российской Федерации 27 марта 2007 г., г. Калуга;

протокол совещания у Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина «Об использовании технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития регионов Российской Федерации»
от 10 августа 2010 г., г. Рязань.

В соответствии со Стратегией социально-экономического развития Ростовской области на период до 2020 года, утвержденной постановлением Законодательного Собрания Ростовской области от 30.10.2007 № 2067, стратегическими целями долгосрочного социально-экономического развития Ростовской области являются повышение конкурентоспособности экономики Ростовской области, пространственное развитие региона, повышение качества жизни населения.

Мировой и отечественный опыт подтверждают, что использование на транспорте спутниковых навигационных технологий на базе ГЛОНАСС оказывает значительный управленческий, экономический, социальный и экологические эффекты, а также повышает безопасность жизнедеятельности населения, в частности:

повышается качество расходования бюджетных средств;

увеличиваются поступления в бюджет региона;

уменьшается количество выбросов вредных веществ;

снижаются последствия терактов и техногенных катастроф;

повышается скорость реагирования на происшествия оперативными

службами;

снижается количество происшествий и число погибших в них;

увеличивается эффективность контроля за соблюдением правил перевозок;

повышается рентабельность использования транспортных средств различного назначения;

увеличивается пропускная способность дорог и скорость движения

и многое другое.

Таким образом, внедрение на транспорте спутниковых навигационных технологий на базе системы ГЛОНАСС будет способствовать достижению стратегических целей, решению приоритетных задач в сфере государственного, экономического, экологического, социального и культурного развития региона, обозначенных руководством Ростовской области.

Внедрение на транспорте спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС является комплексной задачей, направленной на создание системы политических, правовых, экономических, технологических и иных мер, направленных на обеспечение безопасности жизнедеятельности и защиту жизненно важных интересов граждан от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности и угроз возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в настоящем и будущем времени.

Подпрограмма в составе государственной программы выделена по следующим принципам:

1) обособленность частей сферы реализации государственной программы;

2) наличие полномочий ответственного исполнителя и соисполнителей;

3) приоритетность задач государственной программы;

4) накопленный министерством транспорта Ростовской области опыт организации работы в части сферы реализации подпрограммы.

При разработке и в процессе реализации подпрограммы будут учитываться внутренние и внешние риски.

Внутренние риски могут являться следствием:

низкой исполнительской дисциплины ответственного исполнителя, соисполнителей подпрограммы, должностных лиц, ответственных за выполнение мероприятий государственной программы;

несвоевременной разработки, согласования и принятия документов, обеспечивающих выполнение мероприятий подпрограммы;

недостаточной оперативности при корректировке плана реализации подпрограммы при наступлении внешних рисков реализации подпрограммы.

Мерами управления внутренними рисками являются:

детальное планирование хода реализации подпрограммы;

оперативный мониторинг выполнения мероприятий подпрограммы;

своевременная актуализация ежегодных планов реализации подпрограммы, в том числе корректировка состава и сроков исполнения мероприятий с сохранением ожидаемых результатов мероприятий подпрограммы;

межведомственная координация при проведении мероприятий подпрограммы, осуществляемая ответственным исполнителем государственной программы.

Внешние риски могут являться следствием:

деятельности иных органов государственной власти (органов местного самоуправления);

появления новых научных, технических и технологических решений на мировом рынке.

К рискам, связанным с деятельностью иных органов государственной власти (органов местного самоуправления), относятся:

невыполнение инновационного сценария;

дублирование и несогласованность выполнения работ в рамках подпрограммы и других государственных программ и мероприятий, предусматривающих внедрение на транспорте технологий ГЛОНАСС;

пассивное сопротивление использованию технологий ГЛОНАСС со стороны органов государственной власти (органов местного самоуправления).

Для управления рисками этой группы предусмотрено проведение в течение всего срока выполнения государственной программы мониторинга и прогнозирования текущих тенденций в сфере реализации подпрограммы и при необходимости актуализация плана реализации подпрограммы.

В случае сохранения дублирования и несогласованности мероприятий, предусматривающих внедрение на транспорте технологий ГЛОНАСС, будут подготовлены предложения по корректировке механизма реализации государственной программы и подпрограммы.

Министерство транспорта Ростовской области, в случае необходимости, предложит методическую помощь при организации и проведении обучающих и иных мероприятий для государственных и муниципальных служащих по внедрению на транспорте технологий ГЛОНАСС.

Вследствие появления новых научных, технических и технологических решений на мировом рынке возникает вероятность такого риска, как неактуальность планирования мероприятий подпрограммы относительно развития технологий и запаздывание согласования мероприятий иных государственных программ, связанных с использованием технологий ГЛОНАСС.

Основной мерой управления этим риском является проведение в течение всего срока выполнения подпрограммы мониторинга текущих мировых тенденций в сфере реализации подпрограммы с последующей актуализацией при необходимости плана реализации подпрограммы.

С учетом изложенного можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области внедрения на транспорте спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС в рамках государственной программы с использованием программно-целевого подхода.

Раздел 10.3. Цели, задачи и показатели (индикаторы), основные ожидаемые конечные результаты, сроки и этапы реализации подпрограммы

Подпрограмма рассчитана на один этап в течение 2014 – 2016 годов.

Современный уровень развития спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности дает возможность ускорения социально-экономического и инновационного развития Ростовской области, а также повышения степени автоматизации процессов управления в различных отраслях экономики. Основными целями внедрения данных технологий являются:

развитие транспортного комплекса Ростовской области за счет использования спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС;

повышение безопасности жизнедеятельности на территории Ростовской области за счет использования спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС;

развитие инновационной инфраструктуры Ростовской области.

Достижение указанных целей возможно за счет реализации следующих задач:

создания и модернизация систем мониторинга и диспетчерского управления на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС пассажирскими перевозками, включая межрегиональные и социальные перевозки, а также перевозками учащихся и ведомственными перевозками на территории Ростовской области;

развития навигационно-информационных систем мониторинга транспорта служб экстренного реагирования на территории Ростовской области с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

развития систем мониторинга транспорта, осуществляющего перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также перевозящего опасные грузы на территории Ростовской области с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

развития и актуализация нормативно-правовой базы Ростовской области в сфере внедрения и использования на транспорте спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС.

Показатели (индикаторы) подпрограммы представлены в приложении № 1 к государственной программе.

Внедрение в Ростовской области систем мониторинга и управления транспортом на базе технологий системы ГЛОНАСС обеспечит:

повышение безопасности движения на дорогах;

улучшение качества жизни населения;

уменьшение времени реагирования экстренных служб;

снижение затрат на дорожно-транспортный комплекс;

повышение прибыльности транспортных и логистических предприятий;

улучшение экологии.

Раздел 10.4. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Подпрограмма будет осуществляться путем реализации программного мероприятия «оснащение навигационно-связным оборудованием автотранспортных средств, используемых при оказании жилищно-коммунальных услуг, скорой и неотложной медицинской помощи, перевозок специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов и оснащенных навигационно-связным оборудованием ГЛОНАСС». Реализация данного мероприятия позволит оснастить вышеуказанные виды транспорта навигационно-связным оборудованием, с помощью которого мониторинговая информация будет передаваться в региональный навигационно-информационный центр Ростовской области.

Раздел 10.5. Информация по ресурсному обеспечению подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств областного бюджетов и внебюджетных источников.

Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы подлежит ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Подробная характеристика объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы, представлена в приложениях № 7 и № 8
к государственной программе.

Раздел 10.6. Участие муниципальных образований Ростовской области в реализации подпрограммы

Участие муниципальных образований Ростовской области в реализации подпрограммы «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте» не планируется.

Начальник общего отдела

Правительства Ростовской области В.В. Сечков

Приложение № 1

к государственной программе Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Сведения

о показателях (индикаторах) государственной программы Ростовской области
«Развитие транспортной системы», подпрограмм государственной программы и их значениях


п/п

Показатель (индикатор)
(наименование)

Еди­ница

из-мере-ния

Значения показателей по годам

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Государственная программа Ростовской области «Развитие транспортной системы»

1.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования региональ­ного и межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требова­ниям, в общей протяженности автомо­бильных дорог общего пользования ре­гионального значения

про-центов

48,0

50,3

49,8

49,3

48,8

48,3

47,8

47,3

46,8

2.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользо­вания местного значения

про-центов

47,0

47,0

47,0

46,7

46,4

46,1

45,8

45,5

45,2

3.

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

чело-век

746

712

678

644

610

576

542

4.

Тяжесть последствий в результате до­рожно-транспортных происшествий (количество погибших на 100 постра­давших)

услов­ных еди­ниц

9,13

9,12

9,11

9,10

9,09

9,08

9,07

5.

Наличие действующей региональной информационно-навигационной системы Ростовской области, обеспечивающей сбор и обработку мониторинговой информации о транспортных средствах

еди-ниц

1

1

1

1

1

1

1

1

Подпрограмма «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области»

1.

Количество километров построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования региональ­ного и межмуниципального значения

кило­мет­ров

41,4

10,6

22,1

52,9

35,0

35,0

40,0

45,0

50,0

3.

Количество километров построенных (реконструированных) и отремонтиро­ванных (капитально отремонтирован­ных) автомобильных дорог общего пользования местного значения

кило­мет­ров

315

300

250

250

250

250

330

350

375

Подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области»

1.

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

чело-век

746

712

678

644

610

576

542

2.

Тяжесть последствий в результате до­рожно-транспортных происшествий (количество погибших на 100 постра­давших)

услов-ных еди­ниц

9,13

9,12

9,11

9,10

9,09

9,08

9,07

Подпрограмма «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области»

1.

Доля транспортных средств, использу­емых при оказании скорой и неотлож­ной медицинской помощи, жилищно-коммунальных услуг, осуществляющих перевозку пассажиров, включая детей, специальных, опасных, крупногабарит­ных и тяжеловесных грузов, оснащен­ных навигационно-связным оборудова­нием

про-центов

50

75

100

100

100

100

100

100

100

Приложение № 2

к государственной программе

Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Сведения

о показателях, включенных в федеральный (региональный) план статистических работ


п/п

Наименование
показателя

Пункт федерального (регионального) плана
статистических работ

Наименование формы статистического наблюдения и реквизиты акта,
в соответствии с которым утверждена форма

Субъект
официального
статистического
учета

1

2

3

4

5

1.

Доля протяженности ав­томобильных дорог об­щего пользования регио­нального и межмуници­пального значения, не отвечающих норматив­ным требованиям, в об­щей протяженности ав­томобильных дорог об­щего пользования регио­нального значения

2.1.45 (распоряжение Прави­тельства Россий­ской Федера­ции от 06.05.2008 № 671-р)

годовая форма Федерального статистиче­ского наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользова­ния и сооружений на них федерального, регионального и межмуниципального зна­чения», утвержденная постановлением Росстата от 08.10.2007 № 72

Ростовская
об­ласть

2.

Доля протяженности ав­томобильных дорог об­щего пользования мест­ного значения, не отве­чающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомо­бильных дорог местного значения

2.2.6 (распоряжение Прави­тельства Россий­ской Федера­ции от 06.05.2008 № 671-р)

годовая форма Федерального статистиче­ского наблюдения № 3-ДГ (МО) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользо­вания и сооружений на них местного зна­чения», утвержденная постановлением Росстата от 08.10.2007
№ 72

Росстат

3.

Информация об использова­нии средств Федераль­ного дорожного фонда, дорожных фондов субъ­ектов Российской Фе­дерации, муниципаль­ных дорожных фондов

34.3 (распоряжение Прави­тельства Россий­ской Федера­ции от 06.05.2008 № 671-р)

ежеквартальная форма Федерального ста­тистического наблюдения № 1-ФД «Све­дения об использовании средств Феде­рального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов», утвержденная приказом Росстата от 15.06.2012 № 346

Ростовская
об­ласть

Приложение № 3

к государственной программе

Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Сведения

о методике расчета показателя (индикатора)
государственной программы Ростовской области «Развитие транспортной системы»


п/п

Наименование
показателя

Еди­ница изме-рения

Методика расчета показателя (формула) и

методологические пояснения к показателю

Базовые
показатели
(используемые в формуле)

1

2

3

4

5

1.

2.

Доля протяженности авто­мобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального зна­чения, не отвечающих нор­мативным требованиям, в общей протяженности ав­томобильных дорог общего пользования регионального значения

про-центов

S=V1/V2х100%

S – доля протяженности ав­томобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального зна­чения, не отвечающих нор­мативным требованиям, в общей протяженности авто­мобильных дорог общего пользования регионального значения;

V1 – автомобильные дороги общего пользования регио­нального и межмуници­пального

значения, не отвечающие нормативным требованиям;

V2 – общая протяженность автомобильных дорог об­щего пользования регио­нального значения

Доля протяженности авто­мобильных дорог общего пользования местного значения, не отве­чающих нормативным тре­бованиям, в общей протя­женности автомобильных дорог общего пользования местного значения

про-центов

S=V1/V2х100%

S – доля протяженности ав­томобильных дорог общего пользования местного значения, не отве­чающих нормативным тре­бованиям, в общей протя­женности автомобильных дорог общего пользования местного значения;

V1 – автомобильные дороги общего пользования мест­ного значения, не отвечаю­щие нормативным требова­ниям;

V2 – общая протяженность автомобильных дорог об­щего пользования местного значения

3.

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происше­ствий

человек

плановые значения показателей рассчитыва­ются по формуле:

П = Пi х 4,5%/100% – Пi, где:

П – количество лиц, погибших в результате до­рожно-транспортных происшествий;

Пi – количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

в предшествующий год;

4,5% – прогнозируемое ежегодное снижение количества лиц, погибших в дорожно-транс­портных происшествиях

количество лиц, погибших в результате дорожно-транс­портных происшествий, за­регистрированных УГИБДД ГУ МВД России по РО на территории Ростовской об­ласти по итогам 2011 года (814 человек), с ежегодным уменьшением на 4,5 процента к 2020 году

4.

Тяжесть последствий в ре­зультате дорожно-транс­портных происшествий

погиб-ших на 100
по­стра-давших

Тп = П/П+Р х 100, где:

П – количество лиц, погибших в результате до­рожно-транспортных происшествий;

Р – количество лиц, получивших ранения в до­рожно-транспортных происшествиях

количество лиц, погибших в результате дорожно-транс­портных происшествий, за­регистрированных УГИБДД ГУ МВД России по РО на территории Ростовской об­ласти по итогам 2011 года (814 человек), с ежегодным уменьшением на 4,5 процента к 2020 году

5.

Доля транспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной меди­цинской помощи, жилищно-коммунальных услуг, осу­ществляющих перевозку пассажиров, включая детей, специальных, опасных, крупногабаритных и тяже­ловесных грузов, оснащен­ных навигационно-связным обо­рудованием

про-центов

M=N1/N2х100%

M – доля транспортных средств, используемых при оказании скорой и неотлож­ной медицинской помощи, жилищно-коммунальных услуг, осуществляющих пе­ревозку пассажиров, вклю­чая детей, специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, оснащенных навигационно- связным оборудованием ;

N1 – количество транспорт­ных средств каждой катего­рии, оснащенных навигаци­онно-связным оборудова­нием;

N2 – общее количество транспортных средств каж­дой категории

Примечание.

Использованное сокращение:

УГИБДД ГУ МВД России по РО – Управление государственной инспекцией безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел России по Ростовской области.

Приложение № 4

к государственной программе

Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Перечень

подпрограмм, основных мероприятий и мероприятий
государственной программы Ростовской области «Развитие транспортной системы»


п/п

Номер и наимено­вание основного меропри­ятия

Соисполни­тель, участ­ник, ответ­ственный за исполнение основного мероприятия

Срок

Ожидаемый
непосредствен­ный результат
(краткое описа­ние)

Последствия нереализации
ос­новного мероприятия

Связь с показателями государ­ственной
программы
(подпрограммы)

начала
реализа­ции

(годы)

оконча­ния
реали­зации

(годы)

1

2

3

4

5

6

7

8

Подпрограмма 1. «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области»

1.

Основное

мероприятие 1.1.

Содержание авто­мобильных дорог общего пользова­ния регионального и межмуниципаль­ного значения и ис­кусственных со­оружений на них

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

содержание сети автомо­бильных дорог в полном объ­еме

увеличение доли протяженности ав­томобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципаль­ного значения, не отвечающих норма­тивным требова­ниям, в общей про­тяженности автомо­бильных дорог об­щего пользования регионального зна­чения

уменьшение доли про­тяженности автомо­бильных дорог общего пользования региональ­ного и межмуници­пального значения, не отвечающих норматив­ным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения

2.

Основное

мероприятие 1.2.

Ремонт автомо­бильных дорог об­щего пользования регионального и межмуниципаль­ного значения и искусственных со­оружений на них

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

отремонтиро­вать 1701,9 км автомобильных дорог

3.

Основное

мероприятие 1.3. Капитальный ре­монт автомобиль­ных дорог общего пользования регио­нального и межму­ниципального зна­чения и искус­ственных сооруже­ний на них

министер­ство транс­порта Ростовской области

2014

2020

капитально от­ремонтировать 500 км автомо­бильных дорог

4.

Основное меропри­ятие 1.4.

Проектные работы по капитальному ремонту автомо­бильных дорог об­щего пользования регионального и межмуниципаль­ного значения и ис­кусственных со­оружений на них

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

обеспечение проектной до­кументацией работ по капи­тальному ре­монту автомо­бильных дорог

увеличение доли протяженности ав­томобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципаль­ного значения, не отвечающих норма­тивным требова­ниям, в общей про­тяженности

уменьшение доли про­тяженности автомо­бильных дорог общего пользования региональ­ного и межмуници­пального значения, не отвечающих норматив­ным требованиям, в общей протяженности

5.

Основное меропри­ятие 1.5.

Строительство и реконструкция ав­томобильных до­рог общего пользо­ва­ния региональ­ного и межмуниципаль­ного значения и ис­кусственных со­оружений на них

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

построить и ре­конструировать 332 км автомо­бильных дорог

6.

Основное меропри­ятие 1.6.

Проектные работы по строительству и реконструкции ав­томобильных дорог общего пользова­ния регионального и межмуниципаль­ного значения и ис­кусственных со­оружений на них

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

обеспечение проектной до­кументацией работ по строи­тельству и ре­конструкции автомобильных дорог

7.

Основное меропри­ятие 1.7.

Научно-исследова­тельские и опытно-конструк­торские работы

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

совершенство­вание норма­тивной базы, внедрение ин­новационных технологий и материалов

8.

Основное меропри­ятие 1.8.

Содержание аппа­рата министерства транспорта Ростов­ской области

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

обеспечение основной дея­тельности ми­нистерства транспорта Ро­стовской обла­сти

9.

Основное меропри­ятие 1.9.
Обеспече­ние автотранспорт­ными услугами Правительства Ро­стовской области и органов исполни­тельной власти Ро­стовской области

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2020

100-процентное обеспечение ав­тотранспорт­ными услугами Правительства Ростовской об­ласти и органов

исполнительной власти Ростов­ской области

10.

Основное меропри­ятие 1.10.

субсидии из об­ластного бюджета бюджетам муници­пальных образова­ний для софинан­сирования расход­ных обязательств, возникающих при выполнении пол­номочий органов местного само­управления по во­просам местного значения на строи­тельство, рекон­струкцию, капи­тальный ремонт, включая разра­ботку проектно-сметной докумен­тации, ремонт и со­держание автомо­бильных дорог об­щего пользования местного значения и тротуаров, проек­тирование и строи­тельство (рекон­струкцию) автомо­бильных дорог об­щего пользования местного значения с твердым покры­тием до сельских населенных пунк­тов, не имеющих круглогодичной связи с сетью авто­мобильных дорог общего пользова­ния

органы местного самоуправ­ления муни­ципальных образований Ростовской области

2014

2020

содержание сети автомо­бильных дорог в полном объ­еме;

ремонт, капи­тальный ремонт автомобильных дорог местного значения для поддержания их в нормативном состоянии;

развитие сети автомобильных дорог местного значения, в том числе соедине­ние сельских населенных пунктов, не имеющих круг­логодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования

увеличение доли протяженности ав­томобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным тре­бованиям, в общей протяженности ав­томобильных дорог общего пользования местного значения

уменьшение доли про­тяженности автомо­бильных дорог общего пользования местного значения, не отвечаю­щих нормативным тре­бованиям, в общей про­тяженности автомо­бильных дорог общего пользования местного значения

1.11.

Основное меропри­ятие 1.11.
Разра­ботка проект­ной документации на строительство пер­вой линии метро­политена

администра­ция города Ростова-на-Дону

2014

2016

завершение разработки про­ектно-сметной документации и получение по­ложительного заключения Главгосэкспер­тизы

отсутствие основа­ния выполнения ра­бот по строитель­ству первой линии Ростовского метро­политена

ухудшение транспорт­ного обслуживания населения

12.

Основное меропри­ятия 1.12. Субсидия на финан­совое обеспечение госу­дарственного зада­ния на оказа­ние государствен­ных услуг ГБУ «Дирек­ция строя­щегося аэропорто­вого комплекса «Южный»

ГБУ РО Ди­рекция стро­ящегося аэропорто­вого ком­плекса «Южный»

2014

2017

ввод в эксплуа­тацию аэропор­тового ком­плекса «Юж­ный»

невозможность обеспечения вы­полнения в полном объеме перевозки участников и гостей игр ЧМ – 2018 по футболу

ухудшение транспорт­ного обслуживания населения

Подпрограмма 2. «Повышение безопасности дорожного
движения на территории Ростовской области»

13.

Основное меропри­ятие 2.1. Устройство шумо­вых полос на участках прибли­жения к пешеход­ным переходам

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2017

2020

снижение коли­чества пешехо­дов, погибших в результате до­рожно-транс­портных про­исшествий на дорогах регио­нального и межмуници­пального значе­ния

увеличение количе­ства пешеходов, по­гибших в резуль­тате дорожно-транспортных про­исшествий на доро­гах регионального и межмуниципаль­ного значения

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

14.

Основное меропри­ятие 2.2.

Оборудование пе­шеходных перехо­дов светодиодными знаками

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2017

2020

снижение коли­чества пешехо­дов, погибших в результате до­рожно-транс­портных про­исшествий на дорогах регио­нального и межмуници­пального значе­ния

увеличение количе­ства пешеходов по­гибших в резуль­тате дорожно-транспортных про­исшествий на доро­гах регионального и межмуниципаль­ного значения

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

15.

Основное меропри­ятие 2.3.

Создание автомати­зированной си­стемы метеообес­печения служб со­держания автомобильных до­рог регионального и межмуниципаль­ного значения

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2017

2020

сокращение ко­личества до­рожно-транс­портных про­исшествий с сопутствую­щими дорожными условиями на дорогах регио­нального и межмуници­пального значе­ния

увеличение количе­ства дорожно-транспортных про­исшествий с сопут­ствующими дорож­ными условиями на дорогах региональ-ного и межмуници-пального значения

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

16.

Основное меропри­ятие 2.4.

создание и оснаще­ние поисково-спа­сательных отрядов с базированием в пос.Углегорском Тацинского района; ст. Багаевской Ба­гаевского района; на автомобильной дороге М-4 «Дон» км 1034 – км 1035

департамент по преду­преждению чрезвычай­ных ситуа­ций Ростов­ской области

2014

2016

повышение эф­фективности системы спасе­ния и эвакуации пострадавших в дорожно-транс­портных про­исшествиях на территории Ро­стовской обла­сти

снижение эффек­тивности системы спасения и эвакуа­ции пострадавших в дорожно-транс­портных происше­ствиях на террито­рии Ростовской об­ласти

сокращение к 2020 году количества лиц, по­гибших в результате дорожно-транспортных происшествий

17.

Основное меропри­ятие 2.5.

Подготовка, прове­дение обучения и аттестации спаса­телей вновь со­зданных поисково-спасательных отря­дов

департамент по преду­преждению чрезвычай­ных ситуа­ций Ростов­ской области

2014

2016

развитие и по­вышение эф­фективности системы спасе­ния и эвакуации пострадавших в дорожно-транс­портных про­исшествиях на территории Ро­стовской обла­сти

снижение эффек­тивности системы спасения и эвакуа­ции пострадавших в дорожно-транс­портных происше­ствиях на террито­рии Ростовской об­ласти

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

18.

Основное меропри­ятие 2.6.

Уточне­ние зон ответ­ственности пожар­ных частей ГКУ РО «ППС РО» и вновь созданных поис­ково-спасательных отрядов при прове­дении работ на ме­сте ДТП

департамент по преду­преждению чрезвычай­ных ситуа­ций Ростов­ской области

2014

2016

развитие и по­вышение эф­фективности системы спасе­ния и эвакуации пострадавших в дорожно-транс­портных про­исшествиях на территории Ро­стовской обла­сти

снижение эффек­тивности системы спасения и эвакуа­ции пострадавших в дорожно-транс­портных происше­ствиях на террито­рии Ростовской об­ласти

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

19.

Основное меропри­ятие 2.7. Содер­жание государ­ственного казен­ного учрежде­ния Ростовской об­ласти «Центр без­опасности дорож­ного движения»

Государ­ственное ка­зенное учреждение Ростовской области «Центр без­опасности дорожного движения»

2014

2020

сокращение ко­личества нару­шений правил дорожного движения на территории Ро­стовской обла­сти

увеличение количе­ства нарушений правил дорожного движения на терри­тории Ростовской области

сокращение к 2020 году количества лиц, погиб­ших в результате до­рожно-транспортных происшествий

Подпрограмма 3. «Внедрение спутниковых навигационных технологий на транспорте в Ростовской области»

20.

Основное меропри­ятие 3.1. Оснаще­ние навигационно-связным оборудо­ванием автотранс­портных средств, используемых при оказании скорой и неотложной меди­цинской помощи, жилищно-комму­нальных услуг, осуществляющих перевозку пасса­жиров, включая де­тей, специальных, опасных, крупнога­баритных и тяже­ловесных грузов, дорожной техники

министер­ство транс­порта Ро­стовской об­ласти

2014

2016

увеличение доли авто­транспортных средств, исполь­зуемых при оказании ско­рой и неотлож­ной медицин­ской помощи, жилищно-ком­мунальных услуг, осу­ществляющих перевозку пас­сажиров, вклю­чая детей, спе­циальных, опасных, круп­ногабаритных и тяжеловесных грузов, осна­щенных нави­гационно-связ­ным оборудо­ванием

снижение эффек­тивности контроля и координации дея­тельности транс­портных предприя­тий

увеличение до 100 процентов доли автотранспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицин­ской помощи, жи­лищно-коммунальных услуг, осуществляющих перевозку пассажиров, включая детей, специ­альных, опасных, круп­ногабаритных и тяже­ловесных грузов, осна­щенных навигационно-связным оборудованием

Примечание.

Список использованных сокращений:

ГКУ РО «ППС РО» – государственное казенное учреждение Ростовской области «Противопожарная служба Ростовской области»;

ДТП – дорожно-транспортное происшествие.

Приложение № 5

к государственной программе

Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Прогноз

сводных показателей государственных заданий на оказание

государственных услуг областными государственными учреждениями
по государственной программе Ростовской области «Развитие транспортной системы»

Наименование услуги, показателя объема услуги,
подпрограммы,

основного мероприятия

Значение показателя объема услуги

Расходы областного и федерального бюджетов на оказание государственной услуги, тыс. рублей

2014

год

2015

год

2016

год

2014

год

2015

год

2018

год

1

2

3

4

5

6

7

Содержание ГБУ РО «Дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный»

4 377,1

4 476,0

4 476,0

Содержание, развитие и

организация эксплуатации

аэропортов и (или) аэродромов гражданской авиации, находящихся в собственности

субъекта Российской Федерации, единиц

1

1

1

700,0

700,0

700,0

Выполнение функций заказчика, связанных с организацией капитального строительства аэропортового комплекса «Южный», единиц

1

1

1

1 200,0

1 200,0

1 200,0

Осуществление строительного контроля за ходом строительства аэропортового комплекса «Южный», единиц

1

1

1

1 350,0

1 350,0

1 350,0

Организация приемки и ввода в эксплуатацию законченных строительством объектов эропортового комплекса «Южный», оформление и представление государственному

заказчику документов, необходимых для приемки объектов в эксплуатацию, единиц

1

1

1

1 127,1

1 226,0

1 226,0

Итого

1

1

1

4 377,1

4 476,0

4 476,0

Приложение № 6
к государственной программе

Ростовской области

«Развитие транспортной системы»

Перечень

инвестиционных проектов (объектов капитального строительства,
реконструкции, капитального ремонта), находящихся в государственной
собственности Ростовской области Ростовской области «Развитие транспортной системы»

№ п/п

Ответ­ственный исполни­тель, со­исполни­тель, участник

Наименова­ние инве­стицион­ного про­екта

Номер и дата по­ложи-тельного заключения гос­ударст-венной (негосу-дарствен­ной) экспер­тизы

Сроки полу­чения поло­жительного заключения государствен­ной (негосу­дарственной) экспертизы на проектную (сметную) до­кументацию/ ассигнования, предусмот­ренные на разработку проектной (сметной) до­кументации (тыс. рублей)

Объем расходов (тыс. рублей)

В том числе по годам реализации

государственной программы

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Подпрограмма 1. «Развитие транспортной инфраструктуры Ростовской области»

1.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капиталь­ный ремонт водопро­пускной трубы на км 64+397 ав­томо­биль­ной дороги общего пользо­ва­ния регио­нального значе­ния г. Шахты –
г. Белая Ка­литва

№ 61-1-5-0869-12

от 17.12.2012

всего

2 994,2

област­ной бюджет

2 994,2

феде­ральный бюджет

2.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капиталь­ный ремонт мосто­вого перехода на км 43+276 автомо­бильной дороги об­щего поль­зования межмуни­ци­пального значе­ния «г. Ростов-на-Дону (от ма­гистрали «Дон») –
г. Семика­ра­корск – г. Вол­годонск» –
х. Титов –

х. Потапов

№ 61-1-5-0668-12

от 09.11.2012

всего

12 769,4

област­ной бюджет

12 769,4

феде­ральный бюджет

3.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капиталь­ный ремонт моста на км 140+477 ав­томо­бильной дороги об­щего поль­зования ре­гиональ­ного значе­ния г. Эли­ста – с. Ре­монт­ное –
пос. Зимов­ники
(от границы Кал­мыкии) в Зи­мовников­ском районе

№ 61-1-5-0534-11

от 20.09.2011

всего

55 260,0

област­ной бюджет

55 260,0

федеральный бюджет

4.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт моста на км 6+260 авто­мобильной до­роги общего пользования межмуници­пального значе­ния

«г. Шахты –

г. Цимлянск» –

х. Гапкин в Константинов­ском районе

№ 61-1-5-0492-11

от 25.08.2011

всего

14 290,4

областной бюджет

14 290,4

федеральный бюджет

5.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт водо­пропускной трубы на
км 3+070 подъезда общего пользо­вания межму­ниципального значения от ав­томобильной дороги

«с. Кашары –

с. Первомай­ское – ст. Ми­лютинская –
г. Морозовск» к ст. Селиванов­ская в Милю­тинском районе

№ 61-1-5-0618-11

от 03.11.2011

всего

13 078,6

областной бюджет

13 078,6

федеральный бюджет

6.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт моста на км 11+670 ав­томобильной дороги общего пользования межмуниципаль-ного значения

«с. Куйбышево – сл. Алексеево-Тузловка –

сл. Родионово – Несветайская» –

с. Плато-Ива­новка –

сл. Большекре­пинская в Роди­оново-Несве­тайском районе

№ 61-1-5-0328-11

от 01.06.2011

всего

20 008,3

областной бюджет

20 008,3

федеральный бюджет

7.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт водо­пропускной трубы на
км 9+520 автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния

«г. Семикара­корск –
сл. Большая Мар­тыновка – пос. Красно- армей­ский» –

х. Шаминка –

х. Золотаревка –

х. Старокузне-цовский – Ста­рокузнецов­ское лесниче­ство

№ 61-1-5-0868-12

от 17.12.2012

всего

2 731,5

областной бюджет

2 731,5

федеральный

бюджет

8.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт моста на км 23+130 ав­томобильной дороги общего пользования межмуници­пального значе­ния

пос. Тарасов­ский –
сл. Большинка в Тарасовском районе

№ 61-1-5-0693-11

от 02.12.2011

всего

11 286,4

областной бюджет

11 286,4

федеральный бюджет

9.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт водо­пропускной трубы на
км 63+900 участка автомобильной дороги общего пользования регионального значения

г. Морозовск –

г. Цимлянск –

г. Волгодонск на км 0+000 – км 82+400

№ 61-1-5-0865-12

от 17.12.2012

всего

337,9

областной бюджет

337,9

федеральный бюджет

10.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния

с. Пешково –

с. Займо-Обрыв на участке
км 2+000 –
км 6+000

№ 61-1-5-0892-12

от 21.12.2012

всего

41 763,6

областной бюджет

41 763,6

федеральный бюджет

11.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания межму­ниципального значения г. Ак­сай – х. Боль­шой Лог –
г. Новочеркасск на участке
км 3+830 –
км 9+000

№ 61-1-5-0918-12

от 24.12.2012

всего

74 539,5

53 174,7

областной бюджет

74 539,5

53 174,7

федеральный бюджет

12.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт участка автомобильной дороги общего пользования регионального значения г. Ро­стов-на-Дону (от магистрали «Дон») – г. Се­микаракорск –
г. Волгодонск на км 0+000 –км 88+500
(км 49+000 –
км 51+000) в Бага­евском районе

№ 61-1-5-0002-12

от 12.01.2012

всего

42 344,1

областной бюджет

42 344,1

федеральный бюджет

13.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния «ст. Егор­лыкская –

ст. Новорогов­ская – ст. Плос­кая (до границы Краснодарского края)» –

х. Шаумянов­ский – а/д
«ст. Егор-лыкская –
х. Кавалер­ский» на участке
км 0+000 –
км 4+350 в Егор­лыкском районе

№ 61-1-5-0648-11

от 14.11.2011

всего

9 761,4

областной бюджет

9 761,4

федеральный бюджет

14.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания регио­нального зна­чения

ст. Мечетин­ская –

с. Гуляй-Бори-совка –
пос. Нижне- кугей­ский (до гра­ницы Красно­дарского края) на участке км 32+000 – км 36+000 в Зерно­градском рай­оне

№ 61-1-5-0192-12

от 23.03.2012

всего

68 896,3

областной бюджет

68 896,3

федеральный бюджет

15.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания регио­нального зна­чения

г. Котельниково – пос. Зимов­ники – г. Сальск –
с. Песчанокоп­ское (от гра­ницы Волго­градской обла­сти) на участке км 82+430 –
км 87+430 в Зи­мовниковском районе

№ 61-1-5-0079-12

от 14.02.2012

всего

71 860,1

областной бюджет

71 860,1

федеральный бюджет

16.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги г. Гуково – п.Углеродов­ский на участке км 5+000 –
км 15+000 в Крас­носулинс-ком и Каменском рай­онах

№ 61-1-5-2480-08

от 01.09.2008

всего

71 674,2

областной бюджет

71 674,2

федеральный бюджет

17.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания регио­нального зна­чения

с. Кашары –

с. Первомай­ское – ст. Ми­лютинская –
г. Морозовск на участке
км 11+800 –
км 14+800

№ 61-1-5-0796-12

от 07.12.2012

всего

38 264,2

областной бюджет

38 264,2

Федеральный

бюджет

18.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния

пос. Матвеев Курган –
с. Авило-Успенка (до границы Укра­ины) на участке км 3+500 –
км 6+500

№ 61-1-5-0933-12

от 27.12.2012

всего

31 231,9

областной бюджет

31 231,9

федеральный бюджет

19.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания межмуни-ципального значения

ст. Мальчев­ская – сл. Тури­ловка на участке км 9+700 –

км 11+730 в Мил­леровском рай­оне

№ 61-1-5-0115-11

от 25.02.2011

всего

25 654,7

областной бюджет

25 654,7

федеральный бюджет

20.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници­пального значе­ния «Ростов-на-Дону – Та­ганрог» (до гра­ницы с Украи­ной) –

с. Васильево-Ханжоновка –

с. Федоровка на участке км 8+250 –
км 12+677

№ 61-1-5-0528-12

от 07.09.2012

всего

51 277,7

областной бюджет

51 277,7

федеральный бюджет

21.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния г. Шахты – ст. Владими-ровская (до ма­гистрали «Дон») на участке
км 9+950 –

км 17+300 в Ок­тябрьском рай­оне

№ 61-1-5-0094-12

от 20.02.2012

всего

52 273,8

областной бюджет

52 273,8

федеральный бюджет

22.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния

пос. Орловский – х. Майорский – а/д «г. Семи­каракорск – сл. Большая Мар­тыновка –

пос. Красноар­мейский» на участке км 23+000 –
км 26+000

№ 61-1-5-0442-13

от 26.04.2013

всего

35 254,8

областной бюджет

35 254,8

федеральный бюджет

23.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния

«г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Ставрополь (до границы Ставрополь­ского края)» –

пос. Белая Глина (до гра­ницы Красно­дарского края) на участке
км 3+800 –
км 9+500 в Пес­чано-копском районе

№ 61-1-5-3517-09

от 07.12.2009

всего

67 340,8

областной бюджет

67 340,8

федеральный бюджет

24

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници-пального значе­ния пос. Мат­веев Курган – сл. Большекре-пинская –

сл. Родионово-Несветайская на участке
км 34+000 –
км 44+500

№ 61-1-5-0686-12

от 15.11.2012

всего

78 837,2

областной бюджет

78 837,2

федеральный бюджет

25.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания межму­ниципального значения пос. Матвеев Курган –

сл. Больше-крепинская –

сл. Родионово-Несветайская на участке
км 67+500 –
км 69+500

№ 61-1-5-0687-12

от 15.11.2012

всего

25 651,2

областной бюджет

25 651,2

федеральный бюджет

26.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници-пального значе­ния «ст. Облив­ская – ст. Со­ветская –

ст. Боковская – ст. Каргинская» – ст. Советская –

сл. Петрово –

сл. Калач-Курт­лак на участке км 10+000
км 11+100

№ 61-1-5-0707-12

от 22.11.2012

всего

14 295,7

областной бюджет

14 295,7

федеральный бюджет

27.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния

г. Цимлянск (от а/д

г. Морозовск –

г. Цимлянск –

г. Волгодонск) –

г. Суровикино (до границы Волгоградской области) на участке
км 2+000 –
км 7+000

№ 61-1-5-0378-12

от 29.06.2012

всего

98 319,0

областной бюджет

98 319,0

федеральный бюджет

28.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт мосто­вого перехода на км 23+888 автомобильной дороги общего пользования межмуниципаль-ного значения «Магистраль «Дон» – сл. Криворожье

№ 61-1-5-0105-13

от 28.01.2013

всего

30 200,0

областной бюджет

30 200,0

федеральный бюджет

29.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт моста на км 71+057 ав­томобильной дороги общего пользования регионального значения

ст. Обливская –

ст. Советская – ст. Боковская –

ст. Каргинская

№ 61-1-5-0602-11

от 26.10.2011

всего

25 000,0

областной бюджет

25 000,0

федеральный бюджет

30.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт моста на км 26+410 ав­томобильной дороги общего пользования межмуниципаль-ного значения

пос. Усть-До­нецкий –

х. Евсеевский –

х. Голубинка – до а/д «г. Шахты –

г. Белая Ка­литва» в Усть-Донецком рай­оне

№ 61-1-5-0711-11

от 08.12.2011

всего

18 270,7

областной бюджет

18 270,7

-

федеральный бюджет

-

31.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт водо­пропускной трубы на
км 63+536 автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния
г. Шахты –
г. Белая Ка­литва

№ 61-1-5-0864-12

от 17.12.2012

всего

33 535,4

областной бюджет

33 535,4

федеральный бюджет

32.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния г. Шахты – г. Цимлянск на участке
км 44+000 –
км 49+000 в Усть-Донецком рай­оне

№ 61-1-5-0592-11

от 20.10.2011

всего

67 363,2

областной бюджет

67 363,2

федеральный бюджет

33.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния г. Шахты – г. Цимлянск на участке
км 145+000 –
км 146+150

№ 61-1-5-0088-13

от 25.01.2013

всего

145 969,4

областной бюджет

145 969,4

федеральный бюджет

34.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния г. Цимлянск (от а/д г. Моро­зовск –

г. Цимлянск –

г. Волгодонск) – г. Суровикино (до границы Волгоградской области) на участке
км 15+000 –
км 20+000

№ 61-1-5-0327-12

от 30.05.2012

всего

61 340,0

областной бюджет

61 340,0

федеральный бюджет

35.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния г. Азов –
с. Александров­ка –
ст. Старомин­ская (до гра­ницы Красно­дарского края) на участке
км 35+500 –
км 41+500 в Азов­ском районе

№ 61-1-5-3446-09

от 21.10.2009

всего

140 938,3

областной бюджет

140 938,3

федеральный бюджет

36.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт участка автомобильной дороги общего пользования регионального значения г. Ро­стов-на-Дону (от магистрали «Дон») –

г. Семикара­корск – г. Вол­годонск на
км 96+040 - км 210+000
(км 119+100 – км 133+000) в Семикаракор­ском и Марты­новских районах

№ 61-1-5-0667-11

от 23.11.2011

всего

579 396,9

областной бюджет

579 396,9

федеральный бюджет

37.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния г. Шахты – ст. Владими-ровская (до ма­гистрали «Дон») на участке
км 17+300 –

км 28+931 в Красносулин­ском районе

№ 61-1-5-0093-11

от 20.02.2012

всего

190 079,3

областной бюджет

190 079,3

федеральный бюджет

38.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния

«г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Семикара­корск – г. Вол­годонск» –
г. Константи­новск –
пос. Тацин­ский на участке

км 37+000 –

км 43+000

№ 61-1-5-0705-12

от 21.11.2012

всего

107 000,0

областной бюджет

107 000,0

федеральный бюджет

39.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания регио­нального зна­чения

с. Кашары –

с. Первомай­ское – ст. Ми­лютинская –
г. Морозовск на участке
км 64+000 –
км 67+000

№ 61-1-5-0046-13

от 18.01.2013

всего

103 000,0

областной бюджет

103 000,0

федеральный бюджет

40.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания межму­ниципального значения «г.Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») – г. Семикара­корск – г. Волгодонск» – х.Титов – х.Потапов на участке
км 21+100 –
км 25+100 в Вол­годонском рай­оне

№ 61-1-5-3294-09

от 29.09.2009

всего

62 000,0

областной бюджет

62 000,0

федеральный бюджет

41.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной до­роги общего пользования регионального значения

«г. Ростов-на-Дону (от маги-страли «Дон») –

г. Ставрополь (до гр. Ставро­польс-кого края)» –

пос. Ново-натальин – а/д

«г. Ростов-на-Дону (от маги-страли «Дон») –

г. Семикара­корск – г. Вол­годонск» на участке
км 9+000 –
км 14+220 в Ка­гальницком районе

№ 61-1-5-0535-11

от 20.09.2011

всего

102 970,3

областной бюджет

102 970,3

федеральный бюджет

42.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници­пального значе­ния х. Усть-Ме­четка –

х. Талловеров –

с. Верх­несвечниково на участке
км 8+600 –

км 18+600 в Ка­шарском районе

№ 61-1-5-0691-10

от 29.11.2010

всего

53 565,3

областной бюджет

53 565,3

федеральный бюджет

43.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания межму­ниципального значения
«г. Шахты –
ст. Владимиров­ская (до маги­страли «Дон»)» - х. Садки на участке
км 0+000 –
км 3+000 в Крас­носулинском районе

№ 61-1-5-3690-11

от 31.12.2009

всего

75 000,0

областной бюджет

75 000,0

федеральный бюджет

44.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния с. Самбек – пос. Матвеев Курган –
с. Куйбышево – г. Снежное (до границы Укра­ины) на участке км 20+000 –

км 21+000 в Мат­веево-Курган­ском районе

№ 61-1-5-0193-12

от 23.03.2012

всего

25 000,0

областной бюджет

25 000,0

федеральный бюджет

45.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници-пального значе­ния «Маги­страль «Дон» –

сл. Криворожье на участке
км 6+700 –
км 16+700 в Мил­леровском рай­оне

№ 61-1-5-0105-13

от 28.02.2013

всего

140 000,0

областной бюджет

140 000,0

федеральный бюджет

46.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници-пального значе­ния ст.Мальчевская – с.Колодези на участке
км 0+000 –
км 9+800 в Милле­ровском районе

№ 61-1-5-3381-09

от 15.09.2009

всего

133 061,7

областной бюджет

133 061,7

федеральный бюджет

47.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания регио­нального зна­чения «пос. Ор­ловский –
с. Киевка –

с. Ремонтное» – пос. Волочаев­ский – санато­рий «Маныч» на участке
км 8+000 –
км 10+000

№ 61-1-5-0343-13

от 07.03.2013

всего

27 564,8

областной бюджет

27 564,8

федеральный бюджет

48.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего пользо-вания межму­ниципального значения
«г. Шахты –

ст. Раздорская – а/д «г. Шахты –

г. Цимлянск» –

х. Костиков –

г. Шахты на участке
км 2+980 –
км 4+000

№ 61-1-5-0779-12 от 07.12.2012

всего

155 703,0

областной бюджет

155 703,0

федеральный бюджет

49.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования межмуници-пального значе­ния с. Кормовое – пос. Тихий Ли­ман –
пос. Красно-парти­занский на участке
км 24+940 –
км 26+400 в Ре­монтненском районе

№ 61-1-5-0026-12 от 20.01.2012

всего

18 500,2

областной бюджет

18 500,2

федеральный бюджет

50.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт а/д об­щего пользова­ния региональ­ного значения

г. Семикаракорск – ст. Большая Мартыновка – пос. Старткузне­цовский – Ста­рокузнецовское лесничество на участке
км 25+500 –
км 31+300 в Семи­каракорском районе

№ 61-1-5-3648-09

от 23.12.2009

всего

108 000,0

областной бюджет

108 000,0

федеральный бюджет

51.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт мосто­вого перехода на км 36+605 автомобильной дороги

ст. Вёшенская – ст. Казанская

№ 61-1-5-0652-13 от 02.08.2013

всего

66 000,0

областной бюджет

66 000,0

федеральный бюджет

-

52.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

капитальный ремонт автомо-бильной дороги общего поль­зования регио­нального значе­ния

г. Миллерово – ст. Вёшенская на участке
км 38+000 –
км 40+600

№ 61-1-5-0617-13

от 23.07.2013

всего

72 878,0

областной бюджет

72 878,0

федеральный бюджет

53.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») – г.Азов в Азов­ском районе

№106-11/РГЭ-1443/02 (№ в ре­естре 00-1-4-0416-11) от 08.02.2011

всего

2 300 450,7

2 192 872,6

областной бюджет

2 300 450,7

2 192 872,6

федеральный бюджет

54.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Магистраль «Дон» –
пос. Щепкин - г.Ростов-на-Дону на участке км 0+000 –
км 8+700 в Аксай­ском районе

№158-12/РГЭ-1902/04 (№ в ре­естре 00-1-4-1659-12) от 30.05.2012

всего

387 187,9

областной бюджет

387 187,9

федеральный бюджет

55.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция примыканий на автомобильной дороге общего пользования регионального значения
ст. Егорлыкская –

г. Сальск на

км 26+140 и
км 36+390 в Це­линском районе

№ 61-1-5-0304-11 от 13.05.2011

2014/4650,0

всего

100 000,0

областной бюджет -

100 000,0

федеральный бюджет

56.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения

х. Усьман –

пос. Веселый –

г. Сальск, на участке км 25+334 –
км 41+920 (3-й пусковой ком­плекс) в Весе­ловском районе

№ 61-1-5-0094-10 от 04.02.2010

всего

159 984,2

областной бюджет

159 984,2

федеральный бюджет

57.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Подъезд к аэропорту «Южный»

2014/41000,0

всего

100 000,0

1020000,0

областной бюджет

100 000,0

1020000,0

федеральный бюджет

58.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Се­верный обход
г. Ростова-на-Дону» на участке а/д
«г. Ростов-на-Дону –

сл. Родионово-Несветайская – г. Новошах­тинск» –

а/д «Ростов-на- Дону – Та­ганрог»

2014/49617,512

всего

135529,1

1564470,9

областной бюджет

135529,1

1564470,9

федеральный бюджет

59.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения

«ст. Мальчев­ская – сл. Тури­ловка» –

сл. Мальчевско-Полненская –

пос. Долотинка – а/д «г. Милле­рово – г. Лу­ганск» (до гра­ницы Украины) на участке км 0+000 –
км 17+400 (от сл. Маль-чевско-Полненская до пос. Доло-тинка) в Милле-ровском районе

март 2014

всего

130 000,0

-

-

областной бюджет

130 000,0

-

-

федеральный бюджет

-

-

60.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения

«ст. Мальчев­ская – сл. Тури­ловка» –
сл. Мальчевско-Полненская –

пос. Долотинка – а/д «г. Милле­рово – г. Лу­ганск» (до гра­ницы Украины) на участке
км 0+000 – км 17+400 (от а/д «ст. Мальчев­ская – сл.Тури-ловка» до
х. Полосачи в Миллеровском районе)

март 2014

всего

56 000,0

областной бюджет

56 000,0

федеральный бюджет

61.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения от ма­гистрали «Дон» до спортивно-рекреационной зоны левого бе­рега р. Дон

20.04.2014/4650,0

всего

50 000,0

780 000,0

областной бюджет

50 000,0

780 000,0

федеральный бюджет

62.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги г. Ро­стов-на-Дону (от магистрали «Дон») –
г. Семикара­корск –
г. Волгодонск на км 21+000 – км 29+000
(км 0+000 –
км 88+500) в Вол­годонском рай­оне

№ 61-1-5-4487-08 от 05.11.2008

всего

325 625,4

областной бюджет

325 625,4

федеральный бюджет

63.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция участка автомо­бильной дороги общего пользо­вания регио­нального значе­ния

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Семикара­корск – г. Вол­годонск на км 0+000 –
км 88+500
(км 51+000 –
км 52+000) в Бага­евском районе

№ 61-1-5-0232-11 от 13.04.2011

всего

61 999,5

областной бюджет

61 999,5

федеральный бюджет

64.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги г. Ро­стов-на-Дону (от магистрали «Дон») – г. Семикара­корск – г. Волгодонск на км 96+040 –
км 210+000
(км 183+400 – км 203+000) в Вол­годонском рай­оне

№ 61-1-5-4908-08 от 24.11.2008

всего

401 918,7

317 107,7

областной бюджет

401 918,7

317 107,7

федеральный бюджет

65.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Ставрополь (до границы Ставрополь­ского края) на участке
км 89+350 –
км 103+000 в Егорлыкском районе.(2-й пусковой ком­плекс)

№ 0019-08/РГЭ
(№ в Реестре 00-1-5-0998-08) от 16.04.2008

всего

294 748,0

областной бюджет

294 748,0

федеральный бюджет

66.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Ставрополь (до границы Ставрополь­ского края) на участке
км 142+000 –
км 147+000

№ 1035-2007/0342-07 от 01.06.2007

всего

223 115,8

областной бюджет

223 115,8

федеральный бюджет

67.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Ставрополь (до границы Ставрополь­ского края) на участке
км 147+000 –
км 152+025 в Пес­чанокопском районе

№ 61-1-5-1961-08 от 25.08.2008

всего

283 806,3

областной бюджет

283 806,3

федеральный бюджет

68.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования

г. Ростов-на-Дону (от маги­страли «Дон») –

г. Ставрополь (до границы Ставрополь­ского края) на участке
км 171+000 – 176+870

№ 61-1-5-0704-07 от 21.09.2007

всего

223 376,0

областной бюджет

223 376,0

федеральный бюджет

69.

Министер­ство транс­порта Ро­стовской области

реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения

г. Миллерово –

ст. Вешенская на участке
км 5+350 –
км 18+800

№ 61-1-5-3583-08 от 09.10.2008

всего

456 519,2

областной бюджет

456 519,2

федеральный бюджет