Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Рабочая программа'
СД.11 социально-экономические, градостроительные и архитектурные основы реконструкции зданий; организация работ по обследованию зданий и сооружений пр...полностью>>
'Документ'
Прогноз социально-экономического развития муниципального образования «Город Томск» на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов (далее - Прогноз) п...полностью>>
'Документ'
1.Повышение качества лингвосоциокультурной компетенции учащихся путём совершенствование профессиональной компетентности учителей английского языка и в...полностью>>
'Документ'
проживани...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

24 СЕНТЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Публикации

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; АЛЕКСАНДР БЕЗМЕНОВ; 24.09.2013; МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ В СОЧИ ПРОИНСПЕКТИРОВАЛ ОБЪЕКТЫ ОЛИМПИЙСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.

В частности, он ознакомился с береговой инфраструктурой морского порта Сочи, где будет создан международный центр морских пассажирских и круизных перевозок, и побывал на строительстве дублера Курортного проспекта. После реконструкции Сочинский аэропорт сможет обслуживать воздушные суда типа «Боинг-747-400», «Аэробус-310-300», Ил-96, осуществлять 24 взлетно-посадочные операции в час, сообщил министр.

Напомним, что в ноябре в водительских правах к традиционным А, В, С, D, Е добавят подкатегории A1, В1, C1, D1, C1E и D1E, а также новую категорию М. Кроме того, работодателям запретят нанимать водителей, не имеющих российских прав.

ИТАР-ТАСС; 23.09.2013; СТОИМОСТЬ НОВОГО АЭРОПОРТА В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ УВЕЛИЧИЛАСЬ ИЗ-ЗА ПРОВЕДЕНИЯ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ФУТБОЛУ 2018 ГОДА

Стоимость реализации проекта создания нового аэропорта в Ростове-на-Дону повысилась из-за необходимости построить дополнительные перроны для приема самолетов в рамках Чемпионата мира по футболу 2018 года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.

На первоначальной стадии проработки проекта в федеральном бюджете под него было заложено 10,217 млрд рублей. Сейчас – около 12 млрд рублей по ФЦП <Развитие транспортной системы России> и еще около 6 млрд рублей по утвержденной <Программе подготовки к проведению в 2018 году в РФ чемпионата мира по футболу>. На эти деньги будет строиться аэродромная инфраструктура.

«Мы понимаем, что сейчас не самая простая ситуация, чтобы обсуждать /исполнение обязательств по проекту – прим ред/, тем более окончательный трехлетний бюджет еще не принят, – сказал Соколов, отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, – но мы понимаем, даже несмотря на чемпионат мира, что это /новый аэропорт в Ростове – прим ред/ один из приоритетных проектов. Он делается не только для чемпионата мира, он делается для жителей и города, и региона».

Сегодня Минтранс РФ, Ростовская область и группа компаний «Ренова» подписали соглашение о сотрудничестве по созданию аэропорта. Документ подписан министром транспорта Соколовым, ростовским губернатором Василием Голубевым и главой «Реновы» Виктором Вексельбергом.

Новый аэропорт будет расположен в Грушевском сельском поселении Аксайского района области – в 29 км от Ростова-на-Дону /40 км от центра города/. Цена создания аэропорта – более 30 млрд рублей, в том числе из областного бюджета – более 907 млн /цифра будет уточняться/ и около 15 млрд рублей – средства инвестора. Срок реализации проекта 2013 – 2017 годы.

Планируется, что терминал на первом этапе /к 2020 году/ сможет обслуживать 5 млн пассажиров, на втором этапе /к 2035 году/ – до 8 млн пассажиров в год, объем обрабатываемых грузов составит 70 тыс тонн в год.

В 2012 году действующий аэропорт Ростова-на-Дону обслужил 1,875 млн пассажиров /рост на 9,3 проц по сравнению с 2011 годом/, большинство из них – 1,05 млн человек – пассажиры внутренних линий, и 825 тыс – международных.

РИА НОВОСТИ; 23.09.2013; МИНТРАНС, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ И «РЕНОВА» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ АЭРОПОРТА

Минтранс РФ, Ростовская область и ГК «Ренова» Виктора Вексельберга подписали соглашение о строительстве нового аэропортового комплекса-хаба «Южный», крупнейшего инфраструктурного проекта в области.

В рамках проекта, реализуемого в Ростовской области, на новом месте будет построена аэродромная инфраструктура, в том числе взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, перрон, пассажирский и грузовой терминалы, ТЗК и другое.

По словам владельца «Реновы» Виктора Вексельберга общая стоимость проекта – 1 миллиард долларов, около 60% средств – вложит государство, 40% средств – частные инвестиции.

По планам, пассажиропоток нового аэропорта к 2017-2018 годам должен составить 5 миллионов человек в год при существующем пассажиропотоке в старом аэропорту в 1,9 миллиона человек, а к 2035 году показатель прогнозируется на уровне 8 миллионов человек.

Кроме того, «Ренова» планирует инвестировать в развитие действующего аэропорта Ростова-на-Дону до открытия нового аэропорта.

Открытие нового аэропорта запланировано за год до проведения Чемпионата мира по футболу – в 2017 году. Стороны напомнили, что после открытия нового аэропорта старый аэропорт будет закрыт.

РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ; 23.09.2013; 400 МИЛЛИАРДОВ В КУБАНСКИЕ ПОРТЫ

В 2013-2025 гг. в развитие портовых зон Краснодарского края планируется инвестировать в общей сложности порядка 400 млрд рублей. Это примерно 2,5 годовых бюджета Краснодарского края. Крупнейшие проекты будут реализованы на площадках Новороссийского и Таманского морпортов. Кроме того, местные власти уже заявляют о необходимости расширения Туапсинского и Ейского портов. Одна из главных задач – переориентировать в региональные порты грузы, которые сегодня идут в Россию через Украину.

Самым мощным проектом станет строящийся порт Тамань. Общий объем финансирования на данный момент превышает 228 млрд рублей. Проект предполагает развитие грузового района на период до 2025 года. Порт будут расширять за счет включения участков в районе мыса Тузла и создания искусственных земельных участков. На них разместится сухогрузный район порта мощностью 94 млн тонн в год. Проект предусматривает строительство 10 терминалов разного типа. Тамань должна «оттянуть» на себя часть грузов из Азовских портов.

На модернизацию и развитие инфраструктуры порта Новороссийск до 2020 года потратят 120 млрд рублей. По данным главы Минтранса Максима Соколова, порядка 50 млрд рублей – средства федерального бюджета, еще около 70 млрд – деньги частных инвесторов.

Кроме того, власти Кубани уже представили проекты расширения Ейского и Туапсинского портов. Так, в строительство второго грузового района порта Ейск планируется инвестировать порядка 20,7 млрд рублей. Как следует из материалов департамента транспорта Краснодарского края, расчетный объем перевалки составляет 12 млн тонн различных грузов в год. На постройку Южной части грузового порта Туапсе планируется инвестировать 13,1 млрд рублей. В рамках проекта предусмотрено строительство четырех специализированных перегрузочных комплекса с общим годовым грузооборотом 21,1 млн тонн. Оба проекта пока находятся «на прилавке»: власти ищут инвесторов.

Эксперты оценивают столь грандиозные перспективы роста портовых мощностей достаточно благоприятно. «Развитие портов Азово-Черноморского бассейна позволит, в первую очередь, обеспечить интенсивную оборачиваемость грузов для бурно развивающихся Южного и Северо-Кавказского федеральных округов», – комментирует ситуацию агентству «РБК-Кубань» Евгения Шалихманова, партнер практики «Инвестиционное консультирование» Консалтинговой группы «НЭО Центр».

Другое преимущество развития Азово-Черноморского бассейна, по мнению эксперта, – это разгрузка Северо-западного транспортного узла и переориентация части грузов с Северного направления на Южное. Прежде всего, это касается нефтеналива, поставляемого по внутренним водным путям, и зерна, направляемого в страны южной Европы.

Тем не менее, на данный момент развитию кубанских портовых зон мешает ряд ограничений. В числе важных Е. Шалихманова отмечает слабую обеспеченность флотом. Эта проблема усугубится в 2015 году, с введением требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов на территории РФ. Другой ключевой сдерживающий фактор – низкая готовность наземной транспортной инфраструктуры к расширению пропускной мощности портов. С ней сейчас пытается справиться «РЖД». По сообщениям СМИ, на строительство дальних железнодорожных подходов к портам Краснодарского края в период до 2020 года планируется вложить 166 млрд рублей. «Из них 72 млрд с небольшим уже присутствуют в долгосрочной инвестиционной программе ОАО «РЖД», а 88 млрд должны поступить из ФЦП до 2020 года», – цитирует главу ОАО «РЖД» Владимира Якунина газета «Гудок».

По данным , грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна в 2012 г. составил 175,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем за 2011 год. Увеличился объем перевалки грузов порта Новороссийск до 117,4 млн тонн (+1,1%), Кавказ – до 9,4 млн тонн, Тамань -до 2,2 млн тонн (в 1,8 раза за счёт ввода в эксплуатацию зернового комплекса). В то же время грузооборот порта Туапсе сократился на 8,2% и составил 17,8 млн тонн, Ейск на 11,6% до 3,6 млн тонн, Темрюк на 3,5% до 2,3 млн тонн.

ИА REGNUM; 23.09.2013; НА 50 МЛН РУБЛЕЙ УВЕЛИЧЕНО СУБСИДИРОВАНИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК В КАЛИНИНГРАД

В 2013 году на программу субсидирования авиаперевозок в Калининградскую область дополнительно выделено 50 млн рублей. Об этом во время своего рабочего визита в Калининградскую область сообщил министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов.

«Сомнений в том, что программа полностью будет востребована у нас нет, – отметил он. – В настоящее время перевезено уже более 180 тысяч пассажиров, которые воспользовались этой услугой. Освоение бюджетных средств – более 80%. Программа востребована у россиян, и мы приняли решение в этом году увеличить объём её финансирования на 50 млн рублей. Министерство транспорта подало соответствующие предложения Минфину».

Министр также сообщил, что на 2014 год меры государственной поддержки по субсидирования авиаперевозок в Калининградскую область, будут сохранены, а также по инициативе правительства региона введён новый формат отплаты билетов – посредством интернет.

Напомним, что три года назад глава региона Николай Цуканов с целью обеспечения доступности воздушного транспорта для жителей Калининградской области обратился к к руководству страны. Тогда было принято решение о реализации программы субсидирования из федерального бюджета авиаперевозок жителей Калининградской области на основную территорию РФ.

В первый год реализации программы билеты по специальному тарифу могли приобрести только граждане, зарегистрированные по месту жительства в Калининградской области, в возрасте до 23 лет и свыше 60 лет. В прошлом году было снято ограничение по возрасту, но введено по временному признаку – теперь «скидки» действовали только с 15 мая по 15 сентября. С этого года предусмотрено субсидирование перевозок всех жителей Российской Федерации на маршрутах Калининград – Москва – Калининград и Калининград – Санкт-Петербург – Калининград в период «высокого» сезона – с 15 мая по 15 октября.

«Министерство транспорта РФ поддерживает нас в этом вопросе. Я подготовлю предложение в правительство России об увеличении со следующего года продолжительности действия программы, например, с апреля по декабрь», – сообщил губернатор.

EXPERTONLINE; 23.09.2013; ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СТАНУТ ЛОКОМОТИВОМ

В условиях экономической стагнации правительство «делает ставку» на инфраструктурные проекты. Для их реализации будут использованы более 3 трлн рублей из Фонда национального благосостояния.

Как заявил на прошедшем в минувший четверг заседании правительства министр финансов Антон Силуанов, впервые для развития инфраструктуры начнут использовать средства Фонда национального благосостояния. Новые инфраструктурные проекты должны дать дополнительный толчок к росту экономики.

«Мы начинаем размещать средства нашей подушки безопасности, ФНБ, в инфраструктурные проекты, которые потом будут возвращаться в Фонд национального благосостояния. Эти средства будут приносить нам доход более высокий, чем сейчас мы имеем, и работать одновременно на нашу экономику, то есть здесь мы убиваем двух зайцев: и экономику поддерживаем, и с большей доходностью размещаем эти средства», – сообщил Антон Силуанов.

Во всем мире проекты подобного масштаба осуществляются в основном при финансировании государством. Глава РЖД Владимир Якунин уточнил масштабы госучастия в строительстве новой магистрали. «Существующие модели и все реализованные модели в мире подразумевают 70-процентное финансирование государством в том или ином виде. Это могут быть деньги бюджета, деньги пенсионных резервов или фондов, в том числе фонда национального благосостояния, если мы говорим о России. Финансовая модель должна быть еще доработана, но без участия государства финансовая модель нереализуема», – отметил глава РЖД.

По расчетам Минфина, к концу 2016 года объем Резервного фонда составит 3,7 трлн. рублей, что на 1,095 млн больше, чем сейчас. Еще в июне президент России Владимир Путин анонсировал несколько крупных инфраструктурных проектов. Выступая на Петербургском экономическом форуме, глава государства предложил направить средства ФНБ на модернизацию Транссиба, создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань и расширения БАМа.

По проектным расчетам, общий объем финансирования расширения Транссиба и БАМа до 2018 года составит 562 млрд рублей. Из этих денег 300 млрд рублей могут быть привлечены за счет инвестпрограммы РЖД, а 260 млрд рублей должны быть компенсированы за счет бюджетных источников.

По мнению экспертов, инвестиции в столь масштабные инфраструктурные проекты необходимы и окупаемы для страны: проекты помогут сделать доступными для товаров и людей огромные по протяженности территории, повысят мобильность населения и производительность труда, создадут дополнительные рабочие места. Так, по оценкам министра транспорта Максима Соколова, в результате реконструкции БАМа и Транссиба объем грузопотока увеличится на 55 млн тонн (то есть минимум на 50%). По его словам, удешевление перевозок в свою очередь положительно скажется на конечной стоимости товаров для потребителей. Европейский опыт показывает непосредственную взаимосвязь между вводом в эксплуатацию высокоскоростных магистралей и ростом туризма. Так, с запуском ВСМ между Малагой и Барселоной в январе 2009 году туристический поток в Малагу вырос на 25%.

Строительство ВСМ приводит к созданию новых возможностей в бизнесе для людей и компаний, созданию дополнительных рабочих мест, повышению производительности труда. Наглядным примером служит также французский город Лилль, находящийся на пересечении маршрутов ВСМ Лондон – Париж и Лондон – Брюссель. Еще недавно он являлся одним из депрессивных городов с высокими показателями безработицы. В настоящий момент благодаря запуску ВСМ Лилль является третьим по значимости финансовым и торговым центром Франции.

По словам ведущего эксперта «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, постоянно растущий спрос на услуги поезда «Сапсан» тоже доказывает верность выбранного пути и необходимость создания сети высокоскоростных пассажирских перевозок в России. «С начала его эксплуатации 17 декабря 2009 г. на начало лета 2012 г. было перевезено 6 млн пассажиров, средняя заполняемость его на маршруте Москва – Санкт-Петербург составила порядка 90%. То есть очевидно, что высокоскоростные магистрали нужны стране», – отмечает эксперт.

Аналитик компании «Альпари» Анна Кокорева считает, что в ходе реализации проекта будут увеличены и грузоперевозки это, по ее мнению, может стать стимулятором экономического роста РФ. «Модернизация БАМа и Транссиба также необходима для укрепления позиций России на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона», – говорит она.

Аналитик Райффайзенбанка Константин Юминов уверен, что финансирование трасс решает не столько задачу уменьшения стоимости товаров для потребителей, сколько увеличения пропускной способности «узких» мест. «Расширение БАМа и Транссиба повлияет на пропускную способность, увеличит экспорт. На стоимость товаров в России это не повлияет, так как у РЖД существует свой тариф бенчмарк который индексируется в соответствии с инфляцией и не зависит от объема перевозок», – поясняет эксперт. «Если мы говорим про грузовые перевозки (БАМ и Транссиб), то из-за расширения дорог произойдет и расширение этого узкого места – сейчас инфраструктура не справляется с тем количеством вагонов, которые идут в дальневосточном направлении. С этой точки зрения позитивный эффект очевиден», – отмечает он.

Напомним, когда поступило предложение финансировать из средств ФНБ в инфраструктурные проекты, Владимир Путин предложил привлечь к работе над ними независимого финансового консультанта. «Подчеркну, необходимо детально структурировать организационную схему модернизации Транссиба и БАМа. Внимательно просчитать окупаемость проекта, возвратность инвестиций и сроки их возврата. Предлагаю привлечь к этой работе независимого финансового консультанта, которого на конкурсной основе выберет правительство РФ», – заявлял глава государства.

Теперь, по словам источника в правительстве, к реализации проектов почти все готово. Бюджет 2014 даст возможность приступить к инфраструктурному спасению экономики страны.

; 23.09.2013; МИНИСТР ТРАНСПОРТА: «ХРАБРОВО» СМОЖЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИИ ХАБА ДЛЯ РОССИИ И ЕВРОПЫ

В ходе своего визита в регион 22 сентября министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов оценил ход работ по строительству и реконструкции аэропортового комплекса «Храброво», информирует пресс-служба правительства Калининградской области.

Обеспечение транспортной доступности – один из приоритетных вопросов развития Калининградской области. Важнейшим инструментом является современный транспортный узел на базе аэропорта, отвечающий всем европейским стандартам.

«Сегодня мы с губернатором еще раз сверили наши часы. В первый раз с планами реконструкции аэропорта я ознакомился еще в прошлом году во время проведения международного сочинского инвестиционного форума. Хочу подтвердить, что сейчас благодаря нашим совместным усилиям – федерального центра и регионального правительства – мы ускорили наши планы по реализации того проекта. – Сказал Максим Соколов. – В целом, если говорить о федеральных задачах: мы удлинили взлетно-посадочную полосу, сконцентрировали наши усилия на финансировании этого проекта в 2015 году, чтобы иметь возможность приема самолетов всех типов российских и иностранных воздушных судов на полосе в 3 350 метров.

К 2015 году будут также реализованы планы инвестора по реконструкции аэропортового комплекса, чтобы он мог принимать до 5 млн пассажиров в год. Таким образом, мы создаем инфраструктуру для развития не только региональных, но и транзитных перевозок, чтобы аэропорт Калининграда мог выполнять функции хаба для территории России и Европы».

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов сообщил, что пассажиропоток ежегодно растёт на 15%. В этом году по прогнозам количество пассажиров в аэропорту составит около 1 млн 400 тысяч человек, – рассказал глава региона. «Работы по строительству туристической инфраструктуры мы синхронизируем с реконструкцией аэропорта и удлинением взлётно-посадочной полосы. Проект направлен на повышение инвестиционной привлекательности Калининградской области, развитие её конкурентоспособности как одного из туристических центров в самом сердце Европы.

С завершением комплекса мер по развитию аэропортового комплекса «Храброво» будет обеспечена необходимая транспортная доступность Калининградской области и возможность проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году, расширена география полётов, появятся дополнительные возможности развития бизнеса и въездного туризма, новый современный терминал позволит увеличить объем и качество оказываемых услуг, обеспечить безопасность, регулярность и комфортность полетов граждан Российской Федерации и иностранных государств».

По инициативе Николая Цуканова на федеральном уровне было принято решение передвинуть средства, предусмотренные федеральной целевой программой развития транспортной системы России, на реконструкцию и удлинение взлетно-посадочной полосы и строительство магистральной рулежной дорожки с 2015 года на 2013 год. Протяженность взлетно-посадочной полосы сейчас составляет 2,5 км, а чтобы Калининград мог принимать широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, необходима полоса в 3 км 300 м. Таким образом, в 2014-2015 годах планируется завершить реконструкцию аэровокзального комплекса и наземной инфраструктуры аэропорта.

Эти меры позволят синхронизировать работы по строительству и реконструкции аэровокзального комплекса, которая проводится за счёт средств инвестора, с модернизацией аэродромного комплекса, финансируемой за счет средств федерального бюджета – взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, авиационной метеорологической станции.

Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» с учетом ее продления до 2020 года предполагается направить на строительство объектов аэропортового комплекса «Храброво» средства федерального бюджета в 2012-2017 годах в объеме 4 292,5 млн. рублей. Предусматривается реконструкция взлетно-посадочной полосы с удлинением, оснащение взлетно-посадочной полосы радиотехническими средствами посадки, светосигнальным и метеооборудованием, реконструкция перрона, строительство очистных сооружений поверхностного стока, строительство стартовой аварийно-спасательной станции, реконструкция периметрового ограждения, (строительство) патрульной дороги, реконструкции системы электроснабжения аэродрома.

; 23.09.2013; МАКСИМ СОКОЛОВ: В 2013 ГОДУ НА ПРОГРАММУ СУБСИДИРОВАНИЯ АВИАПЕРЕВОЗОК КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ БУДУТ ВЫДЕЛЕНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

В 2013 году на программу субсидирования авиаперевозок Калининградской области будут выделены дополнительные средства. Об этом во время своего рабочего визита в Калининградскую область заявил министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, сообщает пресс-служба калининградского аэропорта «Храброво».

«Сомнений в том, что программа полностью будет востребована у нас нет, – отметил он. – В настоящее время перевезено уже более 180 тысяч пассажиров, которые воспользовались этой услугой. Освоение бюджетных средств – более 80%. Программа востребована у россиян, и мы приняли решение в этом году увеличить объём её финансирования на 50 млн рублей. Министерство транспорта подало соответствующие предложения Минфину», – отметил г-н Соколов.

Министр также сообщил, что на 2014 год меры государственной поддержки по субсидирования авиаперевозок в Калининградскую область, будут сохранены, а также по инициативе правительства региона введён новый формат отплаты билетов – посредством интернет.

Напомним, что три года назад глава региона Николай Цуканов с целью обеспечения доступности воздушного транспорта для жителей Калининградской области обратился к Президенту, Председателю Правительства РФ, заместителям Председателя Правительства РФ и министру транспорта РФ, тогда было принято решение о реализации программы субсидирования из федерального бюджета авиаперевозок жителей Калининградской области на основную территорию РФ. В первый год реализации программы билеты по специальному тарифу могли приобрести только граждане, зарегистрированные по месту жительства в Калининградской области, в возрасте до 23 лет и свыше 60 лет. В прошлом году было снято ограничение по возрасту, но введено по временному признаку – теперь «скидки» действовали только с 15 мая по 15 сентября. С этого года предусмотрено субсидирование перевозок всех жителей Российской Федерации на маршрутах Калининград – Москва – Калининград и Калининград – Санкт–Петербург – Калининград в период «высокого» сезона – с 15 мая по 15 октября.

«Министерство транспорта РФ поддерживает нас в этом вопросе. Я подготовлю предложение в Правительство России об увеличении со следующего года продолжительности действия программы, например, с апреля по декабрь», – сообщил губернатор.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 30 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 30 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 29.09.2013; ИНТЕРВЬЮ ВЕДУЩИЙ: Ну, так ... МАКЕЕВА; 28.09.2013; ДНИ РОЖДЕНИЯ 29 сентября исполнится 45 лет министру ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 9 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 9 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.09.2013; ТЯЖЕЛО ПОСТРАДАВШИХ В ЛОБОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ АВТОБУСОВ ... не приелось, сообщил каналу «Москва-24» шеф-повар фабрики бортового питания ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 25 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 25 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации ЭХО МОСКВЫ; 24.09.2013; ЭХОНОМИКА ВЕДУЩИЙ: Аэропорт Храброво сможет ... МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2013» В Санкт-Петербурге 24 сентября 2013 года в выставочном комплексе «Ленэкспо ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 11 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации ИТАР-ТАСС; 11.09.2013; ГОСДУМА РАССМОТРИТ ПРОЕКТ ЗАЯВЛЕНИЯ ПО ... пассажиров. Пассажирооборот вырос на 7,1%, до 24,17 миллиарда пассажиро-километров. Грузооборот ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 18 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 18 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 18.09.2013; УТВЕРЖДЕН ... водотечности не имеет. Напомним, 5 сентября 2013 года от ФГКУ «Администрация Северного ... самолётах Як-40 и Ан-24 (на 43 пассажира)/Ан-26 ...

Другие похожие документы..