Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
SWOT-анализ представляет собой оценку сильных и слабых сторон организации, ее внешних возможностей и угроз. Целью его проведения является исследование...полностью>>
'Документ'
1. Настоящее Положение о закупках товаров, работ, услуг (далее – Положение) регулирует отношения, связанные с проведением закупок для нужд ГУП «Час Сп...полностью>>
'Документ'
действующего на основании , с одной стороны, и , именуемый(ая) в дальнейшем «Вкладчик», с другой стороны, заключили настоящий Договор (далее – «Догово...полностью>>
'Документ'
1. Русские народные сказки: Хаврошечка. Русские народные сказки о животных: Зимовье зверей, Кот, лиса и петух, Лиса и заяц, Бычок - смоляной бочок, Ли...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

28 ИЮЛЯ 2016

Вернуться в оглавление

Публикации

RG.RU; АННА СКУДАЕВА; 27.07.2016; ФИНАНСИРОВАНИЕ ТРАССЫ КОСТРОМА-КИРОВ УВЕЛИЧАТ В ВОСЕМЬ РАЗ

Пензенская область получит 500 млн рублей на ремонт дорог

Костромские власти опубликовали отчет о состоянии региональной трассы «Кострома-Шарья-Киров-Пермь», которая с 1 января 2017 года по постановлению правительства переведена в разряд дорог федерального значения, которые финансируются не из региональных, а из государственного бюджета.

– Представители агентства делали объезд, проехали по всей дороге, которую нам предстоит передать. Их оценка – дорога нормальная. Уклоны в нормативе, ремонт проведен, больших проблемных моментов отмечено не было, – приводит администрация слова заместителя губернатора Костромской области Алексея Смирнова.

На встрече с начальником Федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск Федерального дорожного агентства» Константином Чупровым костромские власти обсудили особенности передачи региональной дороги на баланс Федерального казенного учреждения Упрдор «Холмогоры».

– С 2017 дорога будет обслуживаться за счет федерального бюджета. Ежегодно на эти цели федерация планирует выделять более 3,5 миллиарда рублей, против 400 миллионов, которые закладывались в областном бюджете, – сообщили в обладминистрации, отметив, то включение автодороги «Кострома-Шарья-Киров-Пермь» в перечень трасс федерального значения позволит повысить безопасность движения, поможет в развитии межрегиональной транспортной сети и станет стимулом развития регионов, через которые проходит трасса.

Кабмин направил доходы от «Платона» на ремонт дорог в регионах

Высвободившиеся средства регионального дорожного фонда Костромская область направит на содержание и реконструкцию опорной сети областных автодорог. Сейчас размер областного дорожного фонда составляет 1,7 миллиарда рублей. По оценкам дорожников, это примерно 10 процентов от потребностей. Состояние порядка 85 процентов областных трасс не отвечает нормативам.

На заседании российского правительства в апреле текущего года глава Минтранса Максим Соколов признал состояние костромских дорог «критическим», предложив перечислить региону дополнительные средства на восстановление разбитых автомагистралей. В результате из выделенных правительством 10 миллиардов Костромская область получила фактически максимально возможную сумму – 550 миллионов рублей. Эти деньги решили направить на ремонт дорог как в Костроме, так и в районах области.

Ожидается, что в 2017 году благодаря передаче дороги на Киров и Пермь финансирование костромских региональных трасс улучшится почти на четверть.

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ; 27.07.2016; «ЧЁРНЫЙ ЯЩИК» ЗНАЕТ. ЗАЧЕМ ТАХОГРАФ АВТОБУСУ И ГРУЗОВИКУ?

Эти «чёрные ящики» для автомобилей появились в Европе в 1970-х и стали ответом на запрос владельцев автопредприятий. Те, конечно же, хотели контролировать своих водителей, но из коммерческого интереса – чтобы не заезжали «налево», чтобы соблюдали экономный скоростной режим. Однако со временем тахограф стал одним из инструментов для соблюдения требований дорожной безопасности. И в оперативных сводках о ДТП с грузовиками и автобусами теперь часто говорится: точные причины аварии сотрудники ГИБДД сообщат после расшифровки записей тахографа. Замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин считает, что тахограф дисциплинирует водителей: «Нарушение скоростного режима и переработки прекрасно видны в истории записей прибора. Но речь идёт не просто об ответственном управлении транспортным средством, но и о безопасности для всех участников дорожного движения. Тяжесть последствий ДТП с участием грузовиков практически на треть выше, чем с участием легкового автотранспорта. А вероятность аварии сильно возрастает, если водитель у руля больше 4 часов. Тахограф мотивирует делать остановки, чтобы восстановить силы и внимательность».

18 мая в Ипатовском районе Ставрополья водитель бензовоза превысил скорость, не справился с управлением, врезался в дерево и съехал в кювет. Выяснилось, что он пренебрегал отдыхом и, конечно, устал. Поздно вечером 13 июня водитель небольшого грузовика, ехавший из Ульяновска в Волгоград, уснул за рулём и врезался в «КАМАЗ». Усталость водителя – одна из важнейших причин аварий с участием грузового транспорта. Поэтому тахографы столь важны, что их показания признаются судом и становятся основанием для взысканий со стороны правоохранительных органов стран – участниц Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств (ЕСТР).

Шаг за шагом

В нашей стране о соответствии требованиям ЕСТР заговорили в 90-е. Сначала в законодательстве появилась норма, по которой тахографы в автобусах для перевозки 20 и более пассажиров и в грузовиках массой свыше 15 тонн должны были устанавливать заводы-изготовители, если заказчик собирался использовать их для междугородных и международных перевозок. Но планов заказчиков производители не знали – и приборы тогда так и не появились. В 2009 г. правительство приняло постановление (№ 720 от 10.09.2009 г.), где правила прописало уже конкретно. Вышел и технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств», который стал основным законодательным актом в этой области.

Внимание большегрузам. Почему частники на фурах чаще попадают в ДТП?

Так как регулятором назначено Министерство транспорта РФ, дальнейшие шаги делаются на основании его документов. В 2013 г. вышло сразу два приказа: № 36 определил типы транспортных средств, подлежащих оснащению тахографами, требования к водителям, предприятиям и приборам, а также порядок их калибровки и оборудования блоками криптографической защиты, а приказ № 273 установил порядок и сроки оснащения тахографами транспортных средств. Худо-бедно «чёрные ящики» появились в российских автобусах и грузовиках. Хотя до сих пор не все владельцы стремятся выполнить это требование. Последние проверки Госавтоинспекции в Рязанской области выявили 18 нарушений, в Курганской – 97: в машинах либо обнаружены неисправные приборы, либо их там не было вовсе. В Тыве проверили автобусы междугородного сообщения – в 22 тахографы отсутствовали.

Между тем новым приказом № 348 определены требования к контрольным приборам, которые теперь должны отвечать нормам ЕСТР или внутреннего законодательства, т. е. приказу Минтранса № 36. Тахографы, им соответствующие, практически исключают возможность вмешательства извне (никаких «подмотать пробег»!), имеют криптографическую защиту записанной информации и могут передавать данные онлайн.

Кто виноват?

Благодаря цифре и режиму онлайн эти данные могут оперативно получать владелец транспорта, ГИБДД, Ространснадзор и система управления транспортными потоками. А это, безусловно, повысит безопасность на дорогах. Правда, нужно и ответственность разграничить.

Игорь Левитин, помощник президента, на одном из «круглых столов» описал такую ситуацию. Водителя в пути никто не остановил для проверки. А он нарушал режим труда и отдыха и в результате заснул за рулём, став участником ДТП. Владелец грузовика считает, что не виноват, ведь он оборудовал автомобиль тахографом и выдал водителю деньги на отдых в гостинице. Тем не менее, объяснил помощник президента, ответственность всё равно на собственнике. «Необходимо, чтобы у тахографа появилось дистанционное управление и владелец автомобиля смог бы получать сведения о рабочем дне водителя», – считает он.

Меньше штрафов – больше ДТП

На состоявшемся в марте этого года заседании президиума Госсовета Светлана Орлова, губернатор Владимирской области, сказала: «При общем снижении уровня аварийности в стране количество происшествий с участием автобусов выросло на 25,3%. Одна из причин – перевозки пассажиров под видом заказных. Водителей можно наказывать, но есть те, кто даёт им эти задания». Об ужесточении ответственности говорят и эксперты.

Впрочем, на крупные автопредприятия управу ещё можно найти. А если владелец автомобиля – частное лицо? Массовая автомобилизация последнего времени (с 2004 г. автопарк страны вырос почти на 60%) обернулась повышением интенсивности движения и ростом ДТП. И не надо думать, что речь только о легковых авто. C 2004 г. парк грузовых машин прирос более чем на треть – с 4,6 млн до 6,2 млн. Но у юрлиц он не увеличился – наоборот, за 11 лет сократился на 4%. А вот у физических – 80% прироста! В 2015 г. доля грузовиков, принадлежащих гражданам, составила 61%.

Эксперты называют этот бум способом ухода от налогов и признают, что, работая «в серую» с транспортными компаниями или напрямую с заказчиками, водители-частники уходят от ответственности и штрафов, которые ждут юрлиц, – за ту же неустановку тахографа или несоблюдение режима труда и отдыха.Закономерность очевидна: штрафов и налогов меньше – аварий больше. По статистике ГИБДД, в 70% ДТП с пострадавшими и 68% с погибшими, случившихся по вине водителей грузовиков, машины принадлежали физическим лицам. Около 4% ДТП в 2015 г. произошло по вине водителей грузовиков в состоянии опьянения. И подавляющее их большинство – 347 из 428 – совершено водителями автомобилей, принадлежащих физическим лицам. «Целесообразно установить единые требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов, вне зависимости от того, кому они предъявляются – физическим лицам, юридическим или индивидуальным предпринимателям, – считает Максим Соколов, министр транспорта РФ. – В конечном счёте пассажирам, а тем более тем, кто пострадал в дорожно-транспортных происшествиях, абсолютно всё равно, кто собственник».



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 29 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 29 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 28.07.2016; АВИАСООБЩЕНИЕ С ЕГИПТОМ МОЖЕТ БЫТЬ ОТКРЫТО ... по итогам мониторинга за 9 месяцев 2016 г. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД; 28.07.2016; ЗАПОЛЯРЬЕ ПОЛУЧИЛО ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 04 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 04 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ОРЕАНДА-НОВОСТИ; 02.07.2016; МИНИСТР ... санкциях в отношении Турции был подписан 28 ноября 2015 г., после того, как ... полеты из Калуги в Симферополь с 28 июня по одному разу в неделю ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 08 июля 2016

    Документ
    ... Ежедневный мониторинг СМИ 08 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ВЕДОМОСТИ; ЕКАТЕРИНА МЕРЕМИНСКАЯ; 08.07.2016; ... транспорта Российской Федерации 6 июля 2016 года рассматривался вопрос о ... и пятницам с 18 июля до 28 октября на самолетах Bombardier ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 19 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 19 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ДОРИНФО; 18.07.2016; РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГИ ВОЛЖСКИЙ – АЭРОПОРТ ... туристов заберут из Турции ориентировочно 28 июля», – сказал он. По словам Горина ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 21 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 21 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ТАСС; 20.07.2016; МИНТРАНС ПРОВЕРИТ ... утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2007 года N 82, ... судна (воздушного чартера). Согласно п. 1 ст. 28, п. 1 и 4 ст. 29, ст. ...

Другие похожие документы..