Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
стоимости одного квадратного метра общей площади квартир с учетом площади холодных помещений, приобретаемых для переселения из ветхого и аварийного жи...полностью>>
'Документ'
Организаторы: Министерство образования Республики Саха (Якутия), ГБУ ДО МО РС (Я) «Республиканский центр развития дополнительного образования и детско...полностью>>
'Документ'
среди юношей и девушек 2001-2002 г. р. обучающихся образовательных организаций ЮЗОУО в рамках Спартакиады дополнительного образования Департамента обр...полностью>>
'Документ'
2. Назовите органоид клетки, который представ­ляет собой систему наложенных друг на друга дру­га уплощенных цистерн, стенка которых образована одной м...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

КОММЕРСАНТ FM; АНАСТАСИЯ ПАРФЕНОВА; 01.08.2016; «СЕЙЧАС В РОССИИ НУЖНО ДОКАЗЫВАТЬ, ЧТО САМОЛЕТ БЕЗОПАСЕН»

Владельцам частных самолетов станет проще сертифицировать свои воздушные суда. Такое решение приняла президентская комиссия по вопросам развития авиации общего назначения. До 2015 года сертификацией занимался Межгосударственный авиационный комитет. Затем эти полномочия передали Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации. Теперь ведомствам предстоит упростить процедуры для легких и сверхлегких воздушных судов. Речь идет о двух сертификатах – это сертификат типа самолета, который получает производитель, и сертификат летной годности, который получает владелец борта. Оформление этих документов через МАК было сложным и затратным процессом. Об этом сообщил член профильной комиссии при президенте, председатель правления Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов Владимир Тюрин.

«Производитель, который пытается производить хоть сколько-нибудь заметную серию воздушных судов, должен получать сертификат типа, и это очень непростой и дорогой процесс. Во всем мире идет движение по упрощению процесса, когда сертифицирующий орган сам перепроверяет все, что разработал производитель, в сторону того, что производитель декларирует соответствие своего воздушного судна неким требованиям, но в этот процесс уже не вмешивается уполномоченный или сертифицирующий орган. Второй комплекс проблем – получение сертификата летной годности. Если сертификат уже имеется, то в мире это простейший процесс, который занимает один день и стоит $10, условно говоря. У нас же этот процесс может занимать до полугода с привлечением различных посреднических организаций», – рассказал «Коммерсантъ FM» Тюрин.

К сверхлегким воздушным судам в России относятся суда весом не более 495 кг. В классе легких – самолеты массой менее 5,7 тыс. кг – и некоторые вертолеты. Как отмечают эксперты авиарынка, большинство таких судов в России – иностранного производства. Однако ввозить такие самолеты в Россию очень сложно, отметил ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов.

«Сегодня вы можете купить самолет, который летает по всему миру, документы у него действуют, принимаются, вы этот самолет можете привезти в Россию и вам нужно доказывать, что этот самолет безопасен. Потому что сертификат типа этого самолета не утвержден в РФ, и вам нужно зарегистрировать это как единичный экземпляр воздушного судна, то есть проходить с судном длительную процедуру сертификации типа, хотя, в общем, и так понятно, что этот тип есть. Здесь требование – установить порядок сертификации, упрощенный для тех судов, которые имеют сертификат типа в стране-разработчике», – сообщил Борисов.

Как отмечают участники рынка, вся процедура упростится, если в России начнут признавать зарубежные сертификаты типа для легких и сверхлегких самолетов и вертолетов. После этого владельцам воздушных судов будет проще получать и документы о летной годности самолетов. Тогда частная авиация в стране начнет развиваться. Так считает гендиректор компании Jet Transfer business aviation Александр Евдокимов.

«Если решится вопрос с сертификатом типа, то есть будет признание любого воздушного судна, которое уже сертифицировано в стране-производителе – так повелось, что в России нужен еще один сертификат типа, чтобы летать здесь – как только наши власти начнут признавать иностранный сертификат типа, моментально процедура облегчится, и все будет гораздо интереснее. Если сейчас пропустить сюда самолеты б/у, пусть даже старенькие, они все равно приведут к тому, что рынок будет увеличиваться, и будут покупать и новые самолеты. Конкуренция никогда не была тормозом развития, пусть наши производители думают, что делать, чтобы наши самолеты соответствовали желаниям клиентов, которые хотят покупать, пусть делают максимально дешевые самолеты», – отметил Едокимов.

Как именно изменится процедура сертификации легких и сверхлегких воздушных судов в России, пока неизвестно. Однако, по плану президентской комиссии, профильные министерства должны подготовить свои предложения к середине следующего года.

ТАСС; 01.08.2016; АВИАКОМПАНИЯ UTAIR НАЧАЛА ВЫПОЛНЯТЬ РЕГУЛЯРНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ КРАСНОДАРА В СОЧИ

Компания UTair открыла регулярные полеты из Краснодара в Сочи. Авиаперевозчик ежедневно будет выполнять по два рейса, сообщил в понедельник журналистам президент «UTair – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник.

«Мы приняли решение о расширении маршрутной сети внутри самого Краснодарского края, наблюдая растущий потенциал авиаперевозок в данным регионе. Новые рейсы увеличат транспортную доступность крупнейших городов Кубани, что позволит их жителям и гостям быстро и с комфортом совершать перелеты во время путешествий и деловых поездок по самым востребованным направлениям», – отметил Будник.

Благодаря новым рейсам UTair планирует дополнительно обслужить более 140 тыс. пассажиров по итогам текущего года и в дальнейшем более 300 тыс. пассажиров в год.

Также авиакомпания UTair с 10 августа начнет выполнять ежедневные рейсы из международных аэропортов Краснодара и Сочи в Ереван. С 22 августа начнутся ежедневные полеты по новому направлению Краснодар – Санкт– Петербург.

UTair выполняет рейсы более чем по 150 направлениям, свыше 70 из которых уникальные. На сегодняшний день перевозчик обладает парком воздушных судов, насчитывающим более 60 самолетов. Основным хабом авиакомпании является московский международный аэропорт Внуково, через который ежедневно совершается более 160 рейсов авиаперевозчика.

ИЗВЕСТИЯ; 02.08.2016;МИНТРАНС ПРОВЕДЕТ ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ГОНКАМ БЕСПИЛОТНИКОВ

Открытый чемпионат России среди беспилотных авиационных систем (БАС) пройдет под эгидой Минтранса РФ этой осенью в Москве. Соревнования планируется провести в рамках «Транспортной недели» – крупнейшего делового форума по транспортным системам, который Минтранс проводит уже 10 лет.

– Беспилотные системы – это передний край развития транспортных технологий сегодня, самый быстрорастущий и технологичный сектор транспортного рынка, – говорит директор департамента программ развития Минтранса Алексей Семенов. – Поэтому мы приняли решение провести открытый чемпионат России по гонкам дронов в рамках «Транспортной недели-2016».

«Транспортная неделя» в этом году пройдет с 26 ноября по 2 декабря в Гостином дворе. Гоночная трасса будет оборудована либо на ВДНХ, либо в Экспоцентре – место еще не выбрано.

– Мы планируем сделать сложную трассу, – говорит автор идеи проведения соревнований, президент некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко. – К участию будут допущены 50 команд. В первый день пройдут квалификационные соревнования, на второй день намечены финальные заезды, а на третий день мы хотим устроить сессию «Погоняй сам», чтобы любой желающий мог попробовать пройти соревновательную трассу.

Темпы развития беспилотных авиационных систем (БАС) впечатляют: в 2015 году в мире было продано более 4 млн малых БАС, к 2025 году прогнозируется увеличение объема продаж до 100 млн штук. По оценкам Федерального управления гражданской авиации США (FAA), индустрия БАС за 10 лет принесет экономике США $82 млрд и позволит создать более 100 тыс. новых высокотехнологичных рабочих мест.

В России сейчас начался этап внедрения беспилотников в повседневную жизнь и бизнес. В начале этого года в Воздушный кодекс были внесены поправки, учитывающие существование БАС. В июле этого года Комиссия при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС решила сформировать специальную межведомственную рабочую группу, которая составит «дорожную карту» внедрения в России системы контроля применения и управления движением малых беспилотных средств (БАС). Рабочая группа также займется составлением плана мероприятий по совершенствованию госрегулирования в сфере управления движением малых БАС, включая предложения по коммерческому использованию создаваемой инфраструктуры и организации пилотных зон.

К концу следующего года планируется полностью сформировать основные контуры нормативной базы и технического регулирования. До конца этого года комиссия сформирует концепцию рынка применений беспилотных технологий, а принципы регуляторики будут выстраиваться в следующем году.

– Безусловно любые соревнования, связанные с технической активностью, особенно в авиационной сфере, крайне важны сейчас, – говорит Глеб Бабинцев, член президиума Федерации авиамодельного спорта России. – Рынок этих технологий активно растет, и соревновательные практики, в которые вовлечены молодежь и дети, – это наилучший полигон для технологических испытаний и одновременно наилучшая мотивация для молодежи быть вовлеченными не просто в процесс создания, но и практики. Так сокращается разрыв между наукой и прикладными технологиями. Именно поэтому такие соревнования должны патронироваться на высоком уровне. Это школа роста.

ИНТЕРФАКС-АФИ; 01.08.2016; АВИАКОМПАНИЯ «ПОБЕДА» ПРОСИТ ПРИЗНАТЬ НЕЗАКОННЫМ ПРЕДПИСАНИЕ РОСТРАНСНАДЗОРА О ГОРЯЧЕМ ПИТАНИИ

Авиакомпания «Победа» обратилась в Арбитражный суд Москвы с иском о признании незаконным предписания Ространснадзора по предоставлению пассажирам горячего питания.

Как сообщил корреспондент агентства «Интерфакс-АФИ» из суда, на предварительном заседании в понедельник представитель авиакомпании заявил, что проверка ведомства, на основании которой вынесено оспариваемое предписание, проведена «поверхностно». «Документ не основан на нормах законодательства», – сказал адвокат.

В свою очередь, представитель Ространснадзора, поддержал выводы, изложенные в документе, а также заявил, что «предписание устанавливает нарушения, выявленные на момент проверки».

Суд назначил основные слушания по делу на 23 сентября.

Между тем представитель авиакомпании в интервью «Интерфаксу» заявил, что, комментируя претензии Ространснадзора об отсутствии бесплатного питания на борту самолетов «Победы», можно обратиться к пункту 98 ФАП-82. Согласно этому пункту, питание на борту может не предоставляться, если это прописано в правилах авиакомпании и пассажир проинформирован об этом до покупки билета. Все правила перевозки авиакомпании «Победа» опубликованы на официальном сайте. До осуществления бронирования пассажир обязан ознакомиться с этими правилами.

Вместе с тем авиакомпания «Победа» рассматривает возможность организации питания на борту за дополнительную плату. Однако в данный момент для окупаемости доставки питания на борт стоимость услуги должна быть высокой, что недопустимо для лоукостера. Или высокие затраты на организацию логистики перевозчик должен будет компенсировать повышением тарифов на билеты, что также подорвет идею существования бюджетной авиакомпании, сказал представитель «Победы».

Как сообщалось, в апреле Ространснадзор предписал «Победе» изменить ограничения по провозу багажа и ввести питание на рейсах.

Поводом для этого стало обращение в службу заместителя секретаря Общественной палаты (ОП) Сергея Орджоникидзе. Перед этим в ОП поступили жалобы от ее члена Дмитрия Чугунова, зампреда комитета по образованию Госдумы Алены Аршиновой и частного лица. Так, Д.Чугунов осенью 2013 года отказался дополнительно оплатить три места ручной клади общим весом до 10 кг и был снят с рейса.

Согласно Воздушному кодексу, пассажир может бесплатно провезти до 10 кг багажа, авиакомпании не могут ужесточать эту норму. На борт самолета можно пронести дамскую сумочку или портфель, папку для бумаг, зонтик, верхнюю одежду, книги, детское питание, телефон, детскую люльку и подобные небольшие предметы. Правила «Победы» разрешают бесплатный провоз вещей до 10 кг, но любой такой пакет, рюкзак или ручную кладь компания требует сдать в багаж, иначе за каждое место на борту нужно платить от 999 руб. до 2 тыс. руб. (25-35 евро для международных рейсов).

Ространснадзор счел, что эти правила «не соответствуют требованиям воздушного законодательства и ухудшают уровень обслуживания пассажиров».

Позднее генеральный директор «Аэрофлота» (MOEX: AFLT) Виталий Савельев заявлял, что считает необоснованными претензии Ространснадзора к «Победе» и предупреждал, что может быть начато судебное разбирательство с ведомством, но это было бы «не по-семейному».

КОММЕРСАНТ.RU; ЕЛИЗАВЕТА КУЗНЕЦОВА;01.08.2016; «АНТОНОВ» ОСТАВИТ «РУСЛАН» ПРИ СЕБЕ

Украинский авиапроизводитель «Антонов» не будет передавать права на обслуживание крупнейшего в мире грузового коммерческого самолета Ан-124-100 «Руслан» российским авиакомпаниям и конструкторам. Как сообщал “Ъ”, после почти полного прекращения сотрудничества с украинским авиапромом в РФ начали обсуждать вариант передачи полномочий по техобслуживанию «Русланов» российскому КБ Ильюшина. Но «Антонов» уже пообещал снять с себя ответственность за безопасность полетов Ан-124.

Украинское ГП «Антонов» (входит в ГК «Укроборонпром») не передавало и не передает свои права и обязанности, касающиеся предоставления услуг поддержания летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан» одному из российских предприятий, сообщила украинская компания в понедельник. Как писал “Ъ” 28 июля, в России обсуждался вариант, при котором продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла «Русланов» может заняться ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию – ОАК), поскольку из-за сложностей с украинской стороной начало эксплуатации некоторых судов такого типа, в частности, входящих в парк «Волга-Днепр», может быть отложено.

Как «Антонов» защитил права на Ан-140

В заявлении «Антонова» подчеркивается, что предприятие продолжает выполнять все обязанности разработчика самолета, держателя сертификатов типа и организации, ответственной за типовую конструкцию, касающейся поддержания летной годности Ан-124-100. «Только ГП имеет полный комплект конструкторской и доказательной документации по результатам сертификации самолета»,– отмечают в компании. Поэтому предприятие «не передавало кому бы то ни было» материалы испытаний, позволяющие выполнять поддержание летной годности «Русланов». В этой связи любая попытка передать функции организации, ответственной за типовую конструкцию, другому предприятию при наличии разработчика «грубо противоречит стандартам» ICAO, а также авиационным правилам и нормам ЕС, США, Украины и РФ, заявила украинская компания. В случае вывода Ан-124-100 «Руслан» из-под надзора ГП предприятие обратится в международные авиационные организации и снимет с себя ответственность за безопасную эксплуатацию этих самолетов на международных линиях.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 03 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 03 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИТЕРФАКС; 02.08.2016; СПЕЦИАЛИСТЫ МИНТРАНСА ПОСЕТЯТ ТУРЦИЮ 3-5 АВГУСТА ДЛЯ ... субсидирования – перевезли с 15 апреля по 1 августа 2016 г. по специальным тарифам из Калининграда ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 10 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 10 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ТАСС; 09.08.2016; МИНТРАНС ЗАКРЕПИТ ... приказ Минтранса России от 08.02.2011 N40, предусматривающие отсрочку ... встречи в Санкт-Петербурге. 9 августа 2016 Президент РФ Владимир Путин на ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 04 июля 2016

    Документ
    ... Ежедневный мониторинг СМИ 04 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ОРЕАНДА-НОВОСТИ; 02.07.2016; ... работ планируется на конец августа Согласно официальному заявлению ... , в обратном направлении 3 и 24 августа соответственно», – сказали в пресс-службе. ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 8 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.06.2016; ВНУТРЕННИЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ ... проголосовал. По бондам БО-02 голосование состоялось, причем ... на июнь, июль и август 2016 года, направление Москва–Симферополь ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 19 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 19 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ДОРИНФО; 18.07.2016; РЕКОНСТРУКЦИЯ ... и завершиться в декабре 2016 года. Аукцион состоится 8 августа 2016 года. ТАСС; 18. ... приказа Минтранса России от 08.02.2011 №40 «Об утверждении ...

Другие похожие документы..