Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
По квалификационным книжкам спортсменов, паспортам или свидетельствам о рождении, медицинским справкам, полисам страхования жизни и здоровья от несчас...полностью>>
'Документ'
Приглашаем Вас принять участие в IV Всероссийской научно-практической конференции «Духовно-нравственное воспитание: образование, культура, искусство»,...полностью>>
'Документ'
Минеральное сырье и его роль в сфере материального производства. Назначение обогащения полезных ископаемых. Подготовительные, основные и вспомогательн...полностью>>
'Методическая разработка'
межклеточное вещество; однородные клетки; эпители­альная ткань; соединительная ткань; многослойный эпи­телий; железистый эпителий; выделительная функц...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

КОММЕРСАНТ; ИВАН БУРАНОВ; 01.08.2016; ДЕНЬГИ НА ВЕТЕРОК

За 15 лет в России планируют построить 15 тыс. километров скоростных дорог

К 2030 года в Центральном регионе России, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог увеличится с 5 тыс. до 20 тыс. км. Такие темпы запланированы долгосрочной стратегией Минтранса и госкомпании «Автодор». Для строительства сети магистралей потребуется около 7 трлн руб., причем в Минтрансе рассчитывают, что 30–50% суммы дадут инвесторы. Эксперты уверены: привлечь столь масштабное частное финансирование будет сложно в текущих экономических реалиях даже при условии, что часть денег инвесторы все равно займут в госбанках.

В распоряжении “Ъ” оказалась финальная версия «Стратегии развития сети скоростных автодорог России до 2030 года», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года. Это первый опыт создания столь долгосрочного документа, стратегия разрабатывалась Минтрансом и госкомпанией «Автодор» несколько лет. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, говорится в материалах Минтранса.

Сколько аварий происходит из-за плохих дорог

Стратегия необходима для решения ряда накопившихся проблем. Так, подавляющая часть грузовых потоков страны замкнута на Московский регион, в результате вся дорожная сеть РФ имеет конфигурацию звезды, а не матричную. При этом почти треть дорог эксплуатируется с превышением нормативной загрузки. Экономические потери от несоответствия уровня развития автодорог потребностям экономики достигают ежегодно около 2–3% ВВП.

Авторы программы планируют, что до 2030 года в России появится более 20 тыс. км новых автомагистралей (категория 1А, разрешенная скорость – до 130 км/ч) и скоростных дорог (категория 1Б, разрешенная скорость – до 110 км/ч). Сейчас протяженность таких дорог составляет 5 тыс. км, то есть всего 0,3% от всех трасс России (1,1 млн км). Во Франции эта доля составляет 1,17%, в Германии – 1,99%, в Китае – 2,27%, в США – 3,98%.

Почему федеральным дорогам сокращают финансирование

В ходе первого этапа реализации стратегии – до 2020 года – будут завершены уже начатые крупные стройки (трассы М11, ЦКАД) и начаты новые (дублер М7 Москва–Казань). Всего будет возведено 3,6 тыс. км дорог. На втором этапе – в 2021–2030 годах – построят еще около 14 тыс. км дорог, включая 2-й участок ЦКАД (дублирующий большое бетонное кольцо), трассы Екатеринбург–Великие Луки, Казань–Екатеринбург, Сочи–Новороссийск, Челябинск–Екатеринбург, Ижевск–Пермь. В стратегии заложены и объекты, которые могут появиться после 2030 года: трассы Красноярск–Владивосток, Пермь–Томск, обход Читы.

Логика строительства будет общей: трассы должны соединять по кратчайшему маршруту крупные промышленные центры и городские агломерации с населением более 1 млн человек, проходя при этом вне населенных пунктов. В результате московская, санкт-петербургская, нижегородская, ростовская, новосибирская, волгоградская, казанская агломерации будут объединены в единую сеть.

Почему Росавтодор сокращает расходы и строительные темпы

Улучшится безопасность движения: число погибших в ДТП на 100 тыс. населения снизится с 13,7 до 7 к 2030 году, а средняя скорость движения товаров по автомагистралям вырастет с 600 км до 1,1 тыс. в сутки. Совокупный социально-экономический эффект от реализации стратегии (до 2040 года) оценивается авторами в 29,5 трлн руб.

На строительство понадобится около 7 трлн руб., подсчитали в Минтрансе и «Автодоре». На первом этапе, до 2020 года, из внебюджетных источников поступит до 30% средств, после 2020 года – до 50%. Ежегодно должно вводиться около 1 тыс. км дорог, на это нужно 350 млрд руб. ежегодно из бюджета. Все проекты будут реализованы на условиях государственно-частного партнерства. Это означает, что новые дороги станут платными. ГК «Автодор» уже ведет активные переговоры с китайскими инвесторами по поводу финансирования проекта транспортного коридора Европа–Западный Китай (российская его часть пройдет из Санкт-Петербурга через Казань к границе с Казахстаном).

Почему транспортная программа потеряет 1,4 трлн рублей

Председатель правления Центра развития государственно-частного партнерства Павел Селезнев говорит, что сейчас доля частных инвестиций в проектах «Автодора» составляет в среднем 35%, увеличение ее до 50% возможно «при определенных условиях». «Если государство готово брать на себя риск трафика и выбирать модель “плата за доступность” (компания получает деньги независимо от числа проехавших машин.– “Ъ”), тогда сценарий привлечения до 50% частных инвестиций возможен,– поясняет он.– Если же риск будет на частном инвесторе, инвестиционная привлекательность проектов будет существенно ниже». Государство может столкнуться с «дефицитом качественно структурированных проектов, в которые хочется вложить деньги», добавляет юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова, отметив, что «опыт уже показал несовершенство законодательства и непредсказуемость трафик-моделей».

Приход частных инвесторов затруднен стоимостью заемного капитала и инфляционными рисками, объясняет старший научный сотрудник института экономики транспорта ВШЭ Екатерина Решетникова. «В этих обстоятельствах частные инвесторы готовы участвовать в проектах только на условиях значительного долевого вклада бюджетных инвестиций, а также максимально возможной передачи рисков на сторону государства,– поясняет она.– Даже учитывая, что в качестве частных инвестиций проходят в основном заемные средства, привлекаемые бизнесом в форме кредитов ведущих госбанков и банков с госучастием – ВТБ, Сбербанка, Газпромбанка, Внешэкономбанка, прогноз относительно 50% госинвестиций после 2020 года вызывает большие сомнения».

ИНТЕРФАКС СТРОИТЕЛИ НАЧАЛИ СООРУЖАТЬ СУДОХОДНУЮ ЧАСТЬ КЕРЧЕНСКОГО МОСТА

Строители приступили к возведению судоходной части моста через Керченский пролив, который должен соединить Крым и «материковую» Россию, сообщила в понедельник пресс-служба ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (заказчик проекта).

«Мощные опоры Крымского моста поднимут судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала. Надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно», – говорится в пресс-релизе.

Мост в Крым сразу после острова Тузла начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, там он достигает отметки 35 метров над уровнем воды. Высшая точка свода судоходного арочного пролета находится на высоте 45 метров.

Судоходный пролет ляжет на две опоры. Они возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет около 12 месяцев.

Крымский мост возводят одновременно на восьми морских и сухопутных участках, в работах участвуют более трех тысяч человек из 20 подрядных организаций.

Мост соединит Крымский полуостров с материковой частью РФ автомобильной и железной дорогой. Расчетная пропускная способность четырехполосной автотрассы – 40 тыс. машин в сутки. Железная дорога будет двухпутной с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет. Движение автомобилей по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов – 1 декабря 2019 года.

Стоимость моста составляет 227,9 млрд рублей. Генподрядчиком строительства объекта является ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

На ту же тему:

/ekonomika/3500807

/economy/20160801/1473289781.html

/economics/2016/08/01/stroiteli-nachali-vozvodit-sudokhodnuyu-chast-kerchenskogo-mosta.html

/money/company/stroiteli_pristupili_k_vozvedeniyu_sudohodnoy_chasti_kerchenskogo_mosta

/doc/3052915

/2016/08/01/reg-ufo/nachato-stroitelstvo-sudohodnoj-arki-kerchenskogo-mosta.html

/news/624803

/news/kerchenskom-prolive-vedutsya-636760.html



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 03 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 03 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИТЕРФАКС; 02.08.2016; СПЕЦИАЛИСТЫ МИНТРАНСА ПОСЕТЯТ ТУРЦИЮ 3-5 АВГУСТА ДЛЯ ... субсидирования – перевезли с 15 апреля по 1 августа 2016 г. по специальным тарифам из Калининграда ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 10 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 10 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ТАСС; 09.08.2016; МИНТРАНС ЗАКРЕПИТ ... приказ Минтранса России от 08.02.2011 N40, предусматривающие отсрочку ... встречи в Санкт-Петербурге. 9 августа 2016 Президент РФ Владимир Путин на ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 04 июля 2016

    Документ
    ... Ежедневный мониторинг СМИ 04 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ОРЕАНДА-НОВОСТИ; 02.07.2016; ... работ планируется на конец августа Согласно официальному заявлению ... , в обратном направлении 3 и 24 августа соответственно», – сказали в пресс-службе. ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 8 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.06.2016; ВНУТРЕННИЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ ... проголосовал. По бондам БО-02 голосование состоялось, причем ... на июнь, июль и август 2016 года, направление Москва–Симферополь ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 19 июля 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 19 ИЮЛЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ДОРИНФО; 18.07.2016; РЕКОНСТРУКЦИЯ ... и завершиться в декабре 2016 года. Аукцион состоится 8 августа 2016 года. ТАСС; 18. ... приказа Минтранса России от 08.02.2011 №40 «Об утверждении ...

Другие похожие документы..