Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Книгу, которую вы держите в руках, можно было бы назвать короче: "Биология в стихах". Чтобы написать такую книгу, надо не только свободно владеть учеб...полностью>>
'Программа'
Приглашение высококлассных специалистов — дорогое удовольствие, узкая направленность штатного бизнес-тренера — неудачный вариант в условиях различных ...полностью>>
'Программа'
Действующие нормативные документы в области организации безопасной эксплуатации аттракционов, водных горок и другого развлекательного оборудования. Пр...полностью>>
'Программа'
Прялухина А.В., кандидат психологических наук, доцент, зав. кафедрой социальной работы и психологии Российского государственного социального университ...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

ТАСС;09.08.2016; ЧАРТЕРЫ ИЗ УРАЛА В ТУРЦИЮ НЕ ПОЛЕТЯТ РАНЬШЕ СЕНТЯБРЯ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ СВОБОДНЫХ БОРТОВ

Уральские авиакомпании не смогут выделить свободные самолеты для организации чартерных рейсов из Екатеринбурга в Турцию раньше сентября, поскольку до конца лета все туры распроданы. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил исполнительный директор Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев.

«На данный момент у авиакомпаний отсутствуют свободные борты, чтобы оперативно наладить чартерное сообщение между Екатеринбургом и Турцией, в частности турецкими курортами Анталии. Эти программы могут быть запущены в сентябре из-за окончания пляжного сезона в Крыму, Краснодарском крае, Грузии. В Турции пляжный сезон длится вплоть до середины октября и поэтому часть программ с вышеозвученных мной направлений может быть переведена на турецкое направление», – сказал Мальцев, добавив, что возобновление чартерных полетных программ в Турцию не сильно скорректирует уральский туристический рынок.

«Мы проанализировали глубину продаж туров до конца лета. Все туры распроданы в Краснодарский край и Крым, отказов от них не будет. Чартерные и регулярные рейсы на такие туристские направления как Тунис, Болгария, Греция заполнены. Не думаю, что кто-то массово будет с популярных по спросу направлений направлять борты на сомнительное и нестабильное турецкое направление», – пояснил Мальцев.

Между тем, чартерные рейсы в Турцию из 19 российских городов могут быть открыты уже 23-25 августа при наличии разрешения на их выполнение. Такое мнение высказал ТАСС генеральный директор крупнейшего на Юге России турагентства «Розовый слон» из Ростова-на-Дону Александр Мкртчян.

Полный «солд-аут» билетов «Уральских авиалиний» до конца лета

По той же причине не сможет выделить дополнительные борты до конца лета и авиакомпания «Уральские авиалинии». «Все самолеты авиакомпании уже в расписании. Поэтому какие– то полеты возможны, но в целом мы эту тему пока глубоко не смотрели. Самолетов сейчас физически нет. Изменить расписание возможно будет только осенью, в ближайшее время не получится», – рассказал корр. ТАСС гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов.

По его словам, летом перекроить расписание практически невозможно. «У нас огромные перевозки по стране, огромный спрос на Сочи и Крым. Все билеты уже проданы, а средняя загрузка по России более 90%», – пояснил гендиректор, добавив, что возобновление чартеров никак не скажется на авиакомпании и ее прибыли.

«Потому что мы заполнили все самолеты. Какая разница, регулярными рейсами или чартерами? Проблему загрузки самолетов мы решили», – заметил собеседник агентства.

Возобновление чартерного сообщения – вопрос времени

Во вторник президент РФ Владимир Путин по итогам переговоров в Стрельне с президентом Турции РеджепомТайипомЭрдоганом назвал возобновление чартерного авиасообщения с Турцией делом ближайшего времени, так как Анкара предоставила гарантии безопасности российских туристов.

Россия ввела запрет на чартеры в Турцию в ответ на сбитый турецкими ВВС российский бомбардировщик Су-24 в конце ноября 2015 года.

ВЕДОМОСТИ; АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ; 10.08.2016; ТАТАРСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПРОКУРАТУРА ПРОВЕРЯЕТ «ВИМ-АВИА»

С 1 июня по 22 июля 2016 г. «ВИМ-авиа» допустила 875 задержек более чем на два часа регулярных и чартерных авиарейсов из «Домодедово», аэропортов Симферополя, Краснодарского края и других, один рейс из «Пулково» в Бургас был задержан на 39 часов, сообщила пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры. Среди причин задержек были в том числе позднее прибытие воздушных судов, технические неисправности, некомплектность и позднее прибытие в аэропорт членов экипажа, отсутствие у авиакомпании резервных самолетов, говорится в релизе.

Татарская транспортная прокуратура (входит в Приволжскую, проводила проверку) возбудила против «ВИМ-авиа» дело об административном правонарушении по ч. 3 ст. 14.1.2 Кодекса об административных правонарушениях (предпринимательская деятельность в области транспорта с нарушением условий лицензии). «Инициирована проверка была по многочисленным жалобам пассажиров. Проверку проводили мы, так как в 2015 г. «ВИМ-авиа» перерегистрировалась в Сабинский район Татарстана, хотя находится компания и ее руководство в Москве», – объяснил транспортный прокурор Татарстана Максим Ковалюк. В мировой суд Сабинского района направлено дело о наложении на компанию штрафа в 100 000 руб., приостановка деятельности на 90 дней пока не рассматривается (такая мера предусмотрена КоАПом), добавляет Ковалюк.

20 июля Росавиация сообщила, что с начала летнего сезона (конец марта) «ВИМ-авиа» систематически допускает многочасовые задержки рейсов, на исправление ситуации регулятор дал неделю.

«Ситуация с задержками рейсов стабилизировалась в июле, когда мы ввели в строй третий Boeing 777. Сейчас у авиавластей нет претензий к нам относительно соблюдения расписания», – говорит представитель «ВИМ-авиа». Представитель Росавиации это подтвердил. «Росавиация в наказание за задержки рейсов может запретить международные полеты или ограничить их количество. Но если авиакомпания более-менее крупная, у нее на них уже проданы билеты, это тоже вызовет жалобы пассажиров. Поэтому регулятор предпочитает решать проблему более мягко, чем прокуратура», – говорит топ-менеджер российского перевозчика.

«Воздушные перевозки – лицензируемый вид деятельности, авиакомпания обязана в том числе соблюдать расписание, иметь резерв исправных самолетов. Избежать ответственности перевозчик сможет, если докажет, что массовые задержки произошли по не зависящим от него причинам», – говорит партнер BGP Litigation Дмитрий Базаров.

РИА НОВОСТИ; 09.08.2016; ДЕПУТАТ ГД: КОМПАНИИ УСПЕЮТ ПОДГОТОВИТЬСЯ К ВОЗОБНОВЛЕНИЮ ЧАРТЕРОВ В ТУРЦИЮ

Авиакомпании ради получения дополнительных доходов могут успеть подготовиться в нынешнем туристическом сезоне к выполнению чартерных рейсов в Турцию в случае возобновления такого авиасообщения, считает замглавы комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов (ЛДПР).

Президент России Владимир Путин и президент Турции РеджепТайипЭрдоган во время встречи в Санкт-Петербурге. 9 августа 2016

Президент РФ Владимир Путин на пресс-конференции по итогам встречи с главой Турции ТайипомЭрдоганом заявил, что возобновление чартерного авиасообщения с Турцией является вопросом ближайшего времени.

«Очень сложно сказать за авиакомпании, но я более чем уверен, когда вопрос касается каких-то доходов дополнительных, которые они могут получить, то скорее всего, конечно, они успеют. Им все-таки не нужно отрабатывать какие-то новые рейсы, им не нужно продумывать новые маршруты. По большое счету, все новое в данной ситуации – это будет хорошо забытое старое», – сказал депутат РИА Новости во вторник, отвечая на вопрос, успеют ли авиакомпании до конца туристического сезона подготовиться к возобновлению чартерных перевозок.

По его словам туроператоры, которые организовывают отдых в Крыму, Сочи и других туристических кластерах, «будут в большей степени заинтересованы, чтобы что-то у наших авиационных компаний не срослось».

«И честно вам скажу, что я буду тоже держать крестики, чтобы наши авиационные компании не успели, чтобы все-таки деньги, которые люди могут сейчас оставить на территории Российской Федерации, подпитать нашу экономику, чтобы они все-таки не уходили на территорию другого государства», – сказал Старовойтов.

КОММЕРСАНТ (САРАТОВ); АСЯ САФИУЛЛИНА; 10.08.2016; САРАТОВЦЫ НАЛЕТАЛИСЬ В ДОЛГ

Минтранспорта Саратовской области не расплатилось с авиаперевозчиком АО «Авиа МенеджментГруп» за участие в программе региональных перевозок за прошлый год. АО обратилось в арбитражный суд с требованием взыскать 4,6 млн рублей. По данным областного минтранса, у региона также есть задолженность за май-июль текущего года – 3 млн рублей. Отметим, в начале 2016 года реализация программы в Саратовской области была под угрозой: заявка региона не была рассмотрена Росавиацией в связи с низким пассажиропотоком, но в марте удалось возобновить перелеты в Казань и Нижний Новгород.

АО «Авиа МенеджментГруп» (авиатакси Dexter, Москва) обратилось в Арбитражный суд Саратовской области с требованием взыскать с регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства 4,6 млн рублей. В АО сообщили, что это задолженность за выполнение программы развития региональных перевозок за прошлый год.

В текущем году, согласно постановлению областного правительства «О предоставлении субсидии из областного бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе», АО «Авиа МенеджментГруп» осуществляет перелеты по двум направлениям: Саратов – Казань (пять раз в неделю) и Саратов – Нижний Новгород (три раза в неделю). В округе Dexter также летает из Кирова, Ижевска, Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Пензы, Перми, Уфы, Нижнекамска, Ульяновска, Чебоксар.

• АО «Авиа МенеджментГруп» (бренд Dexter) основана в декабре 2004 года. Авиакомпания базируется в аэропорту «Раменское», имеет в эксплуатации 10 восьмиместных Pilatus РС 12. По данным , АО было учреждено ЗАО «Агентство инвестиций и развития ТЭК» (74,9  %) и ЗАО «Группа компаний Каскол» (25,1 %). На данный момент обе организации прекратили деятельность. По итогам 2014 года выручка «Авиа МенеджментГруп» составила 173,3 млн руб., чистая прибыль – 77,9 млн. Авиакомпания Dexter стала выполнять рейсы по программе развития региональных перевозок в 2014 году, осуществляя перелеты из Перми, Самары, Нижнего Новгорода, Кирова, Пензы. В 2015 году Dexter приняла маршрутную сеть авиакомпании «АК Барс Аэро», которая заявила о приостановлении действия свидетельства эксплуатанта в связи с ухудшением финансового положения.

По информации областного минтранса, в бюджете на 2016 год заложены субсидии на программу региональных перевозок в размере 10,06 млн рублей. «В текущем году перевозчику перечислена субсидия на обеспечение доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе в размере 1,5 млн рублей. В настоящее время имеется текущая задолженность за оказанные услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в мае (частично) – июле текущего года в размере около 3,03 млн рублей», – сообщили в пресс-службе ведомства и добавили, что перечисление субсидии будет производиться «по мере выделения объемов финансирования».

Как уже писал „Ъ“, программа развития региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе была запущена в январе 2013 года. По ее условиям, пассажир оплачивает лишь половину стоимости авиабилета, остальное компенсируется из федерального и регионального бюджетов. По официальным данным, объем перевозок в ПФО с 2013 года вырос с 90 тыс. до 140 тыс. пассажиров в 2015 году. На субсидирование авиаперевозок в 2016 году выделено около 600 млн рублей. В Саратовской области в прошлом году по программе было перевезено 8,7 тыс. пассажиров.

В 2016 году с выполнением программы в Саратовской области возникли проблемы. В Росавиации не стали рассматривать заявку региона на рейсы в Казань и Нижний Новгород в связи с низким пассажирооборотом. В итоге в январе Dexter и «Оренбуржье» перестали осуществлять полеты. Правительство области направило обращения в компании-перевозчики о восстановлении маршрутов, а также полномочному представителю президента РФ в ПФО Михаилу Бабичу и в Росавиацию. В марте Dexter возобновила полеты.

По данным Росавиации, в 2016 году в программе по ПФО участвуют три авиакомпании. Кроме Dexter это АО «ЮВТ Аэро», которая летает из Казани в Нижний Новгород и Пермь и из Перми в Нижнекамск, и ГУП «Аэропорт Оренбург», которая летает из Оренбурга, Самары, Перми, Уфы, Казани, Кирова, Ижевска, Нижнекамска.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ИРИНА ЖАНДАРОВА; 10.08.2016;НЕ ПРОЛЕТАЙТЕ МИМО

Льготные тарифы на воздушные перевозки, которые действуют в России ежегодно с апреля по октябрь, привлекают все больше пассажиров. Только с начала года ими воспользовались порядка 600 тысяч пассажиров, и цифра продолжает расти.

Чтобы удовлетворить спрос, принято решение добавить в список субсидируемых маршрутов еще 19 направлений. Параллельно начался поиск коммерческих спонсоров, которые могли бы софинансировать льготные перелеты наравне с бюджетом.

Из направлений, связывающих дальние регионы с европейской частью России, самый массовый – Дальний Восток. По этому маршруту с 1 апреля было перевезено 238 тысяч пассажиров. Еще 66 тысяч человек воспользовались льготным тарифом при перелетах из Приволжского федерального округа. Чуть меньше – 60 тысяч человек – слетали по сниженным ценам из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград. На юг России в Симферополь улетели 32 тысячи человек. Всего на этих четырех направлениях государство готово субсидировать 170 маршрутов.

Через неделю планируется подвести промежуточные результаты пятой федеральной программы, по которой субсидируются региональные воздушные перелеты внутри и между регионами. К 1 июля объем перевозок по ней уже превысил 208 тысяч человек.

Если говорить о 19 новых направлениях, которые планируется субсидировать из федерального бюджета, то на их поддержку правительство выделило субсидии в размере 200 миллионов рублей. В число труднодоступных мест, перевозки в которые субсидируются в первоочередном порядке, включены четыре населенных пункта Сибирского округа: Краснокаменск, Нижнеангарск, Таксимо, Чара, и двенадцать – на территории Дальневосточного округа: Дальнегорск, Дальнереченск, Зея, Кавалерово, Ноглики, Пластун, Самарга, Северо-Курильск, Сусуман, Терней, Тында, Шахтерск.

Дополнительную перевозку туристов планируется обеспечить в Санкт-Петербург, регион Кавказских Минеральных Вод, Республику Алтай. Эти направления включены в список по итогам работы с туристическими агентствами и авиаперевозчиками. Они помогут нарастить объем внутреннего туризма.

Воспользоваться субсидируемыми тарифами, напомним, могут не все пассажиры. Купить льготный билет с Дальнего Востока в европейскую часть России могут граждане в возрасте до 23 лет, женщины и мужчины пенсионного возраста, инвалиды I группы любого возраста и сопровождающие их лица. Также действуют льготы на перевозку детей. При покупке билетов в Симферополь к тем же группам населения добавляются инвалиды с детства II или III групп.

«Не все программы имеют ограничения», – отмечает Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «Авиапорт». Из двух столиц в Калининград билет по льготному тарифу может купить любой россиянин. Также строгие правила часто отсутствуют на внутрирегиональных перевозках, чтобы обеспечить всем жителям доступ к крупным городам. Авиакомпаниям это выгодно, так как помогает нарастить объем авиаперевозок. «Часто вместе с людьми, которые приобретают билет по льготной цене, в дорогу отправляются их родственники и друзья, которые оплачивают полную стоимость билета», – поясняет Олег Пантелеев.

Стандартной считается схема субсидирования, при которой пассажир получает скидку в размере половины стоимости билета, но может быть и меньше.

В целом для пассажира не так важен принцип расчета скидки на билет, главное, чтобы финальные цифры радовали глаз. Например, билет на рейс Благовещенск – Москва в свободной продаже стоит около 11 тысяч рублей, льготный тариф – 6,4 тысячи рублей. Владивосток – Москва – около 12 тысяч рублей. С субсидией билет обойдется в 7,4 тысячи рублей.

Чтобы льготных билетов стало больше, государство планирует привлечь новые источники финансирования перелетов из удаленных регионов и труднодоступных населенных пунктов. Ради этого в 2016 году даже изменилась схема субсидирования билетов. Среди заинтересованных в перевозках лиц могут быть операторы аэропортов. За счет увеличения пассажиропотока и числа обслуживаемых воздушных судов они могут нарастить свою прибыть. Также софинансировать воздушные перевозки могут промышленные предприятия, которым требуется доставить сотрудников к месту работы или отправить их на отдых.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 03 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 03 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИТЕРФАКС; 02.08.2016; СПЕЦИАЛИСТЫ МИНТРАНСА ПОСЕТЯТ ТУРЦИЮ ... . Например, в Испании эта доля – почти 10%, США –4%, Китае – 2,2%, Германии – 2%. Компания прямо ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 04 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 04 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИЗВЕСТИЯ; 04.08.2016; АВИАБИЗНЕС РОССИИ ... товаров смогут снизить на 10% себестоимость продукции, в том ... час уменьшает себестоимость на 10%: требуется меньше топлива, ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 01 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 01 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации КОММЕРСАНТ.RU; ЛИДИЯ ГОРБОРУКОВА; 29.07.2016; СЕДЬМАЯ ... и логистика « Железнодорожный транспорт 29.07.2016 в 10:24 | INFOLine, ИА (по материалам ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 05 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 05 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации ТАСС; 04.08.2016; ОКУЛОВ: СОГЛАШЕНИЕ С АРЕ БУДЕТ ... пяти километров, а ближайшая развязка запланирована в 10 километрах от выхода с мостового перехода ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 02 августа 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 02 АВГУСТА 2016 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 01.08.2016; РОССИЯ ГОТОВА К ДИАЛОГУ ... в год. Также авиакомпания UTair с 10 августа начнет выполнять ежедневные рейсы из международных аэропортов ...

Другие похожие документы..