Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
теменная доля спинной мозг шейное сплетение чувство, ощущение крестцовое сплетение серединный нерв большеберцовый нерв слуховой нерв соединительные не...полностью>>
'Документ'
/сутки Дети с 3-х до 1 лет в категории Стандарт доп....полностью>>
'Документ'
ТОО «Тарбагатай Мунай», именуемое в дальнейшем «Покупатель», в лице Генерального директора Елеманова Булата Далдаевича, действующего на основании Уста...полностью>>
'Документ'
Николаевна 4 мс Дюбкова Екатерина Сергеевна 1 фа Федорович Кристина Яновна 4 мс Какушкина Екатерина Николаевна 4 мс Шачанок Екатерина Юрьевна фа Пехте...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

INCLUDEPICTURE "/pressa/header/flag_i_gerb.jpg" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "/pressa/header/flag_i_gerb.jpg" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "/pressa/header/flag_i_gerb.jpg" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "/pressa/header/flag_i_gerb.jpg" \* MERGEFORMATINET

Ежедневный мониторинг СМИ

18 АВГУСТА 2016

Вернуться в оглавление

Публикации

КОММЕРСАНТ; ЕЛИЗАВЕТА КУЗНЕЦОВА; ЕКАТЕРИНА ЕРЕМЕНКО; 18.08.2016; ИРКУТСК НЕ ПРОХОДИТ В ВОЗДУШНЫЕ ВОРОТА

Власти Иркутской области неожиданно поменяли подход к развитию аэропорта. После требований ФАС провести конкурс среди инвесторов губернатор региона Сергей Левченко впервые заявил о готовности к этому, но пообещал включить в условия и строительство нового аэропорта за пределами города. Потенциальные инвесторы не против, но их беспокоит частая смена требований.

Правительство Иркутской области включит в перечень условий тендера по выбору инвестора для ОАО «Международный аэропорт Иркутск» строительство нового авиаузла за пределами города, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на губернатора региона Сергея Левченко. Он заявил о необходимости соответствующей «твердой гарантии», в итоге существующий аэропорт проработает «в модернизированных условиях, пока не заработает новый». Идея строительства нового аэропорта в Иркутске обсуждается несколько лет, но в последнее время речь шла только о реконструкции действующего (а также десяти малых аэропортов в области).

Ситуация вокруг реконструкции одного из последних крупных аэропортов в РФ, до сих пор не имеющего инвестора, обострилась в мае. Тогда господин Левченко заявил, что для модернизации авиаузла «должно быть совместное управление» с частным инвестором, уточнив, что регион ведет переговоры с «Новапортом» Романа Троценко. Это вызвало недовольство и ФАС, и «Базэл Аэро» Олега Дерипаски. По указу президента РФ, подписанному в конце 2014 года, региону передано имущество аэродрома Иркутска, за исключением системы организации воздушного движения. Область должна привлечь инвестиции в развитие авиаузла на условиях ГЧП; при этом госзатраты на реконструкцию инфраструктуры были существенно меньше расходов на новый объект (за исключением аэродрома) – от 1,1 млрд руб. против более чем 20 млрд руб.

Источники «Ъ» говорят, что, после того как были обнародованы претензии «Базэл Аэро» и ФАС (см. «Ъ» от 13 июля), дополнительное соглашение о бесконкурсной передаче аэропорта «Новапорту» не согласовал Минтранс. В начале августа министр Максим Соколов подтвердил, что «соглашение в подзависшем состоянии». Но право решать, «будет ли инвестором «Новапорт» или другая компания», он оставил области. Собеседник «Ъ» пояснил, что недовольные стороны требуют открытого конкурса или внесения изменений в указ президента, что «маловероятно». Изменения придется согласовать в заксобрании области, что «с учетом политической ситуации невозможно». В понедельник глава совета директоров аэропорта Иркутск Михаил Щапов заявил ТАСС, что правительство области ведет переговоры уже с тремя потенциальными инвесторами.

В «Новапорте» на запросы «Ъ» не ответили. Представитель УК «Аэропорты регионов» (входит в «Ренову» Виктора Вексельберга) Евгений Красиков сообщил, что и реконструкция действующего аэропорта, и строительство нового представляют интерес для холдинга. Но, добавил он, местные власти до сих пор не сделали публичной оферты и говорить о конкретных деталях участия пока невозможно. Как пояснили «Ъ» в «Базэле», пока власти области не ведут переговоры с компанией, но она «приветствует решение местных властей провести тендер и выбрать инвестора». Но компанию «несколько настораживает непрерывно меняющийся набор инвестобязательств», что может свидетельствовать об отсутствии выверенной и утвержденной стратегии в отношении развития аэропорта Иркутск. По мнению «Базэла», собственник актива вправе предлагать любые разумные, на его взгляд, обязательства для инвестора, но важно, чтобы перечень был «однозначно определен, стабилен и общедоступен».

«Для обеспечения транспортной доступности города вполне достаточно мощностей аэропорта в его черте», – говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Но, по его мнению, комплексное развитие области как туристического кластера и значительное повышение пассажиропотока требуют создания аэропорта на новой площадке.

ИНТЕРФАКС; 17.08.2016; АВИАРЕГИСТР РФ ЗАЙМЕТСЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ САМОЛЕТА МС-21 – РОСАВИАЦИЯ

Росавиация получила от ПАО «Корпорация «Иркут» (MOEX: IRKT) заявку на сертификацию типа самолета МС-21, сообщило ведомство в среду.

«В заявке содержится просьба признать действующим сертификационный базис СБ-21 (вторая редакция) с изменением №1, на основании которого было выполнено проектирование самолета МС-21, и полученные ранее результаты выполненных сертификационных работ. Данная просьба будет обязательно учтена при проведении работ по сертификации самолета МС-21», – говорится в сообщении.

Документация, необходимая для проведения сертификационных работ, передана в ФАУ «Авиационный регистр РФ», отмечается в сообщении.

Как сообщалось, до ноября 2015 г. сертификацию типовой конструкции авиатехники российского производства осуществлял авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Однако постановлением правительства РФ часть его полномочий были перераспределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. Позднее, в середине марта Росавиация сообщила о создании новой спецструктуры – ФАУ «Авиационный регистр РФ».

МС-21– семейство пассажирских ближне– и среднемагистральных лайнеров, которое создается корпорацией «Иркут» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (MOEX: UNAC), ОАК). Летные испытания МС-21 планируется начать в конце 2016 г., серийное производство – в 2017 г.

На церемонии выкатки лайнера в июне председатель авиарегистра МАК Владимир Беспалов заявил журналистам, что возглавляемая им структура продолжает сертифицировать самолет МС-21. «Мы сертифицировали (проект МС-21 – ИФ) в 2013, 2014, 2015 году и сейчас продолжаем», – сказал он.

Позднее президент ОАК Юрий Слюсарь сказал журналистам, что в процессе сертификации МС-21 будут задействованы обе организации.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 18.08.2016; ПРОЕХАЛИ МИМО ДЕНЕГ

Регионы, которые не отремонтируют дороги летом, заставят вернуть федеральные деньги, полученные на эти цели. Минтранс намерен следовать такому правилу не только в 2016 году. И полностью искоренить работы в снег и осенний дождь.

Об этом рассказал первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих во время «горячей линии» в «РГ».

Евгений Иванович, федеральная дорожная сеть «переписана» полностью, региональная – почти полностью. А что с местной? Получается, есть в деревне дорога, но о ней никто не знает, потому и не ремонтируют. Много у нас таких дорог? И что с этим делать?

Евгений Дитрих: Действительно, пока еще не все муниципалитеты подали информацию о своей дорожной сети в полном объеме. Но, понятно, не должно быть бесхозных дорог. И если дорога не числится ни за Федерацией, ни за регионом, то можно смело писать в родной муниципалитет. Мы сейчас в порядке эксперимента работаем с регионами и городами, которые получают средства, собранные через систему «Платон». Дорожники составили перечни дорог, которые они должны отремонтировать.

Они опубликованы. Пользователи могут помочь правильно выбрать дороги, которые нужно пройти ремонтом. А потом и проконтролировать, как выполняются работы. Вот та идеология, которую мы сейчас отрабатываем. Если люди на нее среагируют и регионы будут использовать, тогда мы будем дальше применять такой порядок работы.

Есть некий изъян в этой идеологии. Мы же не жалуемся на гнилую рыбу владельцу гнилой рыбы. Мы жалуемся в Роспотребнадзор. Также мы можем жаловаться в прокуратуру, в суд. А тут вы предлагаете жаловаться тому, кто допустил это безобразие на дороге. А надзор-то есть?

Евгений Дитрих: Я сказал только о том, что есть путь, с которого нужно начать. У нас есть и надзирающие за дорогами органы – прокуратуры областные и местные, управления Ространснадзора, которые проверяют, как муниципальные власти содержат дороги. Есть службы государственной инспекции безопасности дорожного движения, которые также наделены правом выявлять, где и что не так. Представители этих ведомств имеют полномочия выехать на место, в том числе по жалобе граждан, и выдать предписание владельцу дороги, чтобы ее привели в надлежащий вид.

А минтранс может подтолкнуть регионы активнее ремонтировать дороги? В Красноярском крае из 14 тысяч километров региональных автомагистралей около трети нуждаются в ремонтах. Острая ситуация в Мотыгинском и Северо-Енисейском районах, трассу Кодинск – Братск, соединяющую край с соседней Иркутской областью, называют самой «убитой» в России.

Евгений Дитрих: Красноярску, как и другим регионам, Российская Федерация помогает приводить дороги в нормативное состояние. По условиям соглашений, подписанных Росавтодором с регионами, они должны составить программы приведения дорог в нормативное состояние. И сейчас мы добиваемся, чтобы эти программы были опубликованы.

На сайте Росавтодора размещена информация о мониторинге выполнения работ регионами. Вы можете увидеть фотоотчеты или выехать на место и посмотреть. И если работы выполняются некачественно, не вовремя, не запланированы на тех участках, где есть наибольшие проблемы, каждый гражданин может об этом сообщить в форме обратной связи. Мы обобщаем все поступающие замечания и предложения и будем рекомендовать регионам, куда направить усилия.



Похожие документы:

  1. Александр Кац «Евреи. Христианство. Россия»

    Документ
    ... как банкиры и коммерсанты в Испании при ... 19.08. 1700 г. по 30.08. ... православии Елизаветы Алексеевны, Екатерина созвала ... другим движениям.   18. ЦАРСКИЙ ХАРАКТЕР ... Вознесенского, Доронина и Кузнецова, с другой. Одно ... и книга, 1926. 98. Еременко А. И. В начале войны. ...
  2. Выборы депутатов жогорку кенеша кыргызской республики список кандидатов в депутаты Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, выдвинутые в составе списка кандидатов политической партии

    Документ
    ... Ата-Журт» Гаджиева Екатерина Николаевна 08.11.1981 не ... ул. Юбилейная, д. 8 112 Кузнецова Лариса Владимировна 05.09.1965 ... 57 17 Огай Елизавета Васильевна 22.07 ... коммерсант член ПЭВ КР г. Ош пер.Феодосийский 18 ... Бегебекий 25 106 Еремеев Евгений Вячеславович 07. ...
  3. Эксперты по постсоветским странам 4

    Документ
    ... Моб 933-60-99 Кузнецова Ольга Владимировна д.э.н., ... Денис Пом. Елизавета Елизаров Валерий ... 81-91 факс Еремеев Олег Витальевич ... 785-18-18 Ф785-18-05 Пом. - Екатерина Пляшкевич ... 812) 940-18-08 Соколов Василий Латвийское ... коммерсанта, блоггер 89057225110

Другие похожие документы..