Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Отчет'
; Дезинсекция – 9 1 руб.; Игрушки – 077 руб.   Поступление внебюджетных средств позволяет развивать материально-техническую базу и обеспечивать развит...полностью>>
'Рабочая программа'
Основные задачи модернизации российского образования - повышение его доступности, качества и эффективности. Это предполагает не только масштабные стру...полностью>>
'Документ'
Advance F-033 (3 реле: управления компрессором, размораживанием, вентилятором или аварийной сигнализацией; 2 датчика: контроль t и контроль режима отт...полностью>>
'Пояснительная записка'
Принятые технические решения соответствуют требованиям действующих норм и правил и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объ...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

20 ИЮНЯ 2016

Вернуться в оглавление

Публикации

ТАСС; КСЕНИЯ АЛЕЙНИКОВА; 17.06.2016; МАКСИМ СОКОЛОВ: РОССИЙСКИЙ ТРАНСПОРТ РАЗВИВАЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С МИРОВЫМИ ТРЕНДАМИ

Тема применения новых технологий на транспорте стала одной из ключевых на XX Петербургском международном экономическом форуме. О перспективах сверхскоростного поезда Hyperloop в России и массовом распространении беспилотников в интервью ТАСС рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов.

Одной из ключевых тем на форуме стала тема сверхскоростного поезда по проекту Hyperloop, уже озвучены некоторые интересанты в этом проекте. Кто из российских компаний может поучаствовать в проект в качестве инвестора?

Действительно, вчера, в первый день экономического форума здесь, в Петербурге, мы обсуждали, наверное, самый инновационный проект в транспортной отрасли, основанный на так называемой технологии Hyperloop. Этот проект реализуется компанией, действующей под эгидой группы Элона Маска, но на самом деле такая технология разрабатывается и в нашей стране.

И вообще история этого проекта начинается еще в начале века, когда российский ученый Вайнберг в Томске планировал реализовать нечто подобное, но этим планам помешала Первая Мировая война. Но сегодня, несмотря на то, что аналогичная разработка есть в нашем Петербургском университете путей сообщения, в наиболее продвинутой стадии находится именно проект, который ведет группа инвесторов в США. И среди инвесторов есть в том числе и российские граждане, российские представители.

СМИ уже писали о том, что группа «Сумма», которую возглавляет Магомедов, решила даже увеличить свою долю участия в этом венчурном пока еще бизнесе. По мнению самой компании, уже к 2020 году можно ожидать реализации этого проекта, и сейчас идет поиск пилотной трассы, где этот проект может быть реализован на принципах коммерческой эксплуатации. Во время вчерашней беседы в режиме мозгового штурма родилось предложение о том, что этот проект можно предложить для реализации в коридоре Приморье-2.

Это коридор, который формируется для обеспечения вывоза китайской грузовой базы в основном в китайские же порты, расположенные на юге, и длина предполагаемой ветки всего 70 км до ближайшего порта Зарубино, где группа «Сумма» также планировала строить портовые мощности. Здесь все эти составляющие могут сложиться в единое целое. Но это не единственный инновационный проект, который обсуждался на форуме. Вчера прошел интересный круглый стол по беспилотным транспортным средствам, и не только летательным аппаратам – дронам, но и беспилотникам во всех сферах транспорта.

Кстати, проект Hyperloop, с учетом гиперзвуковых скоростей, тоже, очевидно, будет беспилотным. Сегодня на традиционном завтракe Сбербанка также обсуждались новые технологии, хотя они были связаны с темой нефти и других углеводородов, но совершенно очевидно, что в основном нефть используется для транспортных средств и технологии приходят через транспортные средства, поэтому тема инноваций звучит лейтмотивом на всем протяжении этого форума. И очень хорошо, что и этот проект, и многие другие проекты, которые мы обсуждали вчера, могут обрести свое реальное продвижение по итогам этого юбилейного форума.

Помимо группы «Сумма», кто еще обсуждает участие в проекте?

Сегодня мы говорили с руководителем Российского фонда прямых инвестиций, который взаимодействует с китайскими инвесторами, является участником российско-китайского инвестиционного фонда и взаимодействует также с фондом «Шелковый путь», что китайские инвесторы тоже могут поучаствовать в этом проекте, потому что непосредственно в их нитях управления находятся все риски по трафику и обеспечению грузовой базы для данной финансовой модели проекта.

Поэтому я надеюсь, что следующий шаг в его развитии мы сделаем вместе с нашими китайскими партнерами. У меня будет встреча с моим визави, министром транспорта Китая, в августе в Иркутске, где мы на полях этой встречи постараемся обсудить в том числе и этот проект. А с компанией Hyperloop мы договорились, что первая модель этого проекта будет представлена уже в рамках Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке в начале сентября этого года.

Что касается беспилотников, в каких отраслях транспорта, на Ваш взгляд, они наиболее приближены к реальности и когда уже могут появиться как элемент обыденной жизни?

В любом случае, использование беспилотных транспортных средств приведет к оптимизации управленческих решений, логистических перевозок, экономии топлива, но, самое главное, это приведет к повышению безопасности. Статистика говорит нам о том, что большая часть, если не 90%, всех происшествий, катастроф на транспорте связаны именно с человеческим фактором, а не отказом техники. И сегодня уровень развития этих технологий подошел уже к тем порогам, когда машина считает, думает и принимает решения лучше и эффективнее, чем человек. Есть, конечно, много аспектов, этические в том числе. Но в любом случае вред, который будет, возможно, создаваться за счет эксплуатации транспортных средств, путем управления исключая человеческий фактор, будет существенно меньше. Поэтому это, в первую очередь, будет безопаснее. Какие сферы и направления?

Я считаю, что практически все, и многие отрасли транспорта уже готовы к использованию беспилотных транспортных средств на своей инфраструктуре. Особенно на линейной инфраструктуре – там, где транспортное средство жестко привязано к траектории своего движения. Например, на железнодорожном транспорте, который идет по выделенным путям и, как правило, имеет преимущества в движении. Сегодня наличие машиниста в кабине уже во многом является психологическим фактором. А многие метрополитены вообще используют беспилотные поезда. Да и у нас машинисты тоже скорее осуществляют некую диспетчерскую функцию, находясь внутри поезда, нежели реально управляют этим процессом. Но это может относиться и к наземным видам транспорта.

Компания «КамАЗ» сегодня разрабатывает беспилотный грузовик и целый автопоезд из беспилотных транспортных средств. В общем-то система навигации, управления водными судами, морскими судами сегодня достигли такого уровня, когда, не хочу сказать, что функции капитана, но, по крайней мере, уж точно рулевого, может спокойно выполнять техника. Но, по большому счету, и функции капитана в обозримом будущем тоже могут отойти к ЭВМ. И, конечно же, самое большое внимание уделяется беспилотным летательным аппаратам, дронам. Хотя и сегодня автопилотом на магистральном широкофюзеляжном судне никого не удивишь. Мы можем уверенно говорить о том, что в общем-то вопрос масштабного использования беспилотных транспортных средств практически во всех отраслях и видах как наземного, воздушного, так и подземного, и даже, может быть, подводного транспорта – это вопрос следующего десятилетия.

Сейчас в разгаре сезон отпусков. С точки зрения Минтранса, безопасно ли россиянам сейчас летать за рубеж? Как сейчас обстоит ситуация с безопасностью?

Безопасность на транспорте, как технологическая, так и транспортная безопасность, то есть антитеррористическая защищенность транспортных объектов всегда были приоритетом нашей деятельности. И увеличение безопасности работы транспортной системы является одной из целей транспортной стратегии развития нашей отрасли до 2030 года, утвержденной правительством РФ. Поэтому мы в своей работе первостепенное внимание всегда уделяем вопросам безопасности.

И, конечно, раз сегодня у нас открыто авиационное сообщение, за исключением закрытых направлений в отношении республики Египет и ряда других стран по политическим мотивам, к сожалению, то мы говорим о том, что эти маршруты являются безопасными для наших туристов и находятся под контролем не только авиационных властей России, но и авиационных властей соответствующих государств, действующих в том числе в рамках ИКАО, нашей авторитетной международной организации, многочисленных конвенций, принятых всеми присоединившимися к ним государствами. И система контроля безопасности в аэропортах прошла сертификацию как по национальной линии государств, так и по линии ИКАО.

ИКАО очень строго следит за этим, раз в несколько лет проводит очень жесткие проверки, и такая двухлетняя проверка авиационной отрасли РФ прошла в 2014-2015 гг. как раз по вопросам комплексной безопасности, и мы получили положительную оценку.

Рассматриваете ли возможность введения дополнительных, новых мер безопасности в авиации в связи с последними событиями?

Мы не планируем сейчас ограничивать сообщение за исключением тех стран, которые я назвал. Конечно, это ответственность авиационных властей тех стран, куда летают наши авиалайнеры и наши авиапассажиры – они необязательно могут выбирать российские авиакомпании, да и вообще это могут быть некие транзитные перелеты. Поэтому здесь ИКАО, еще раз говорю, очень жестко администрирует эти процессы и следит за действиями авиационных властей с точки зрения соблюдения норм транспортной и технологической авиационной безопасности.

Оправдало себя введение системы платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон»? Многие регионы выступали за то, чтобы перенести эту практику на региональные трассы – на Ваш взгляд, целесообразна ли эта мера?



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 15 июня 2016

    Документ
    ... Ежедневный мониторинг СМИ 15 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1 МУРМАНСК; 14.06.2016; ... пассажирского сообщения планируется затратить 20 миллиардов! Эти деньги ... . Но из более чем 20 проектов, предполагавших использование технологии ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 22 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 22 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ГТРК «ПОМОРЬЕ»; 21.06.2016; ВСТРЕЧА ... на Дальний Восток, составляют в пределах 20 тыс. рублей в оба конца – ... Косачев. «Известно, что порядка 20-30% туристов принимают решение о ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 8 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.06.2016; ВНУТРЕННИЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ В РФ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ... Москвы и Петербурга выросли примерно на 20%, – сообщили «Известиям» в «Туту.ру». Авиакомпания ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 10 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 10 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 09.06.2016; ГРУЗОПОТОК ПО СЕВМОРПУТИ МОЖЕТ ... заявок до 17 июня. Предквалификационный отбор запланирован на 20 июня, срок рассмотрение и оценки ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 27 июня 2016

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 27 ИЮНЯ 2016 Вернуться в оглавление Публикации КОММЕРСАНТ FM; 24.06.2016; «ОФИЦИАЛЬНАЯ СДАЧА – ИМЕННО ... часть пятилетнего облигационного займа в размере 20 миллиардов рублей, запланированного к размещению в сентябре ...

Другие похожие документы..