Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Методические рекомендации'
1.1. Врачебно-летная экспертная комиссия гражданской авиации (далее - ВЛЭК ГА) создается на базе лечебно-профилактического учреждения (подразделения),...полностью>>
'Документ'
В соответствии с пунктом 67 тендерной документации по закупке консультационных услуг по сопровождению проекта разработки и внедрения операционной моде...полностью>>
'Рабочая программа'
Рабочая программа курса «История России XX - начала XXI вв.» составлена на основе Федеральной примерной программы Основного общего образования по исто...полностью>>
'Документ'
В. Бутенко От Проживающего(ей) по адресу: Заявление Прошу принять « » 0 года рождения в МБДОУ с «___» 01__г....полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Метизы

Металлические крепежные изделия сокращенно называют метизами. Метизы бывают разной степени качества, в зависимости от металла, из которого изготовлены, и защитного покрытия, представляющего собой хромовый, никелевый, медный или латунный слой. Самыми долговечными и прочными считают­ся метизы из нержавеющей стали. Они выдерживают воздействие влаги, перепада температур, аккурат­но смотрятся, выдерживают большие нагрузки.

Резьбовое соединение – разъёмное соединение деталей машин при помощи винтовой или спиральной поверхности (резьбы). Это соединение наиболее распространено из-за его многочисленных достоинств. В простейшем случае для соединения необходимо закрутить две детали, имеющие резьбы с подходящи­ми друг к другу параметрами. Для рассоединения (разьёма) необходимо произвести действия в обратном порядке.

Классификация резьбовых соединений:

  • резьбовое соединение при непосредственном скручивании соединяемых деталей (резьба имеется на этих деталях);

  • резьбовое соединение при помощи дополнительных соединительных деталей, например, болтов, шпилек, винтов, гаек и т.д;

Болтовое соединение Винтовое соединение Шпилечное соединение

Болт — крепёжное изделие в виде стержня, как правило, с шестигранной головкой и наружной резьбой, образующее соединение при помощи гайки или резьбового отверстия.

Как в русском языке, так и в английском и, возможно, в других языках, мнения специалистов о точном определении болта до сих пор расходятся. Основное отличие винта от болта для инженеров - винт рассчитывается на растяжение, а болт - на растяжение и срез.



Условное графическое изобра- Болт с шестигранной головкой Винт с шестигранной го-

жение болта. с навинченной гайкой ловкой для крестовой от-

вёртки, применяемый в ПК

Винт (от нем. Gewinde - нарезка, резьба, через польск. gwint) – крепёжное изделие в виде стержня с головкой и наружной резьбой, образующее соединение при помощи резьбового отверстия.

Шпилька – крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой, образующее соединение при помощи гайки или резьбового отверстия.

Шуру́п (нем. Schraube – винт) – крепёжное изделие в виде стержня с головкой и специальной наружной резьбой, образующей внутреннюю резьбу в отверстии соединяемого предмета. Предназначен для закру­чивания в мягкие (деревянные и пластмассовые) изделия. Для закручива­ния в твердые (пластмассовые или металлические) изделия применяется самонарезающий винт (саморез).

Шуруп с потайной головкой Шуруп с шестигранной головкой (глухарь)

Гайка — крепёжное изделие в виде детали с резьбовым отверстием, образующее соединение при помощи винта, болта или шпильки.

Обычно гайки изготавливаются шестигранной формы под гаечный ключ, но могут быть и квадратными, круглыми с насечкой, с выступами под пальцы («барашки») или другой формы.

Гайка-барашек, шестигранная, гайка с фланцем, Гайка разрезная, гайка квадратная, гайка усовая

анкер мебельная (врезная), гайка колпачковая, гайка с

пластиковой вставкой, гайка прорезная


Контргайка - гайка, которая затягивается вплотную к другой гайке для предотвращения откручивания. Часто, но далеко не всегда между контр­гайкой и конусом (или другой закрепляемой деталью) помещается шпо­ночная шайба.

Контргайки широко применяются в крёпежных элементах для подшип­ников втулок, рулевых колонок, педалей и ободных тормозных систем с боковой тягой. В большинстве втулок используются контргайки для фиксации конусов, чтобы не сбивать их настройку. Контргайки распола­гаются в самом конце оси втулки так, что их внешняя сторона соприкаса­ется с внутренней стороной наконечников перьев вилки.

Ша́йба (от нем. Scheibe) — крепёжное изделие, подкладываемое под другое крепёжное изделие для создания большей площади опорной поверхности, уменьшения повреждения поверхности детали, предотвращения самоотвинчивания крепёжной детали, а также для уплотнения соединения с прокладкой

Различные типы шайб – /assort10.htm

.

Шплинт (нем. Splint) — металлическое упругое крепление, изготавливаемое в виде проволочного стер­жня полукруглого сечения, согнутого пополам с образованием ушка в месте сгиба (рисунок A). Применяется для скрепления слабо нагруженных деталей, либо для предотвращения самоотвинчивания гаек. Для установки шплинта его вставляют в предназначенное для него сквозное отверстие, после чего загибают концы (рисунок B)

Шплинты: A: Изначальное состояние B: Установленный C: Пружинный тип D: Поперечное сечение стандартной конструкции

Шлиц: (нем. Schlitz — паз, прорезь)

Шлиц крепёжного изделия – углубление в головке резьбовых крепёжных изделий, для передачи этому изделию крутящего момента от инструмента (отвёртки или ключа). Имеет множество разновидностей. Крестообразный шлиц Филлипс

Шлиц – паз на валу, в который входит зуб сопряжённой детали, образуя шлицевое соединение, служащее для передачи крутящего момента. Шлицевое (зубчатое) соединение – соединение вала (охватываемой поверхности) и отверстия (охватывающей поверхности) с помощью шлицев (пазов) и зубьев (выступов) радиально расположенных на поверхности. Обладает большой прочностью, обеспечивает соосность вала и отверстия, возможностью осевого перемещения детали вдоль оси.

Шлицевой вал и втулка с прямобочным Сечение шлицевого вала и втулки с

профилем. прямобочным профилем.

Штифт (нем. Stift) — крепёжное изделие в виде цилиндрического или конического стержня, предназна­ченное для неподвижного соединения деталей, как правило, в строго определённом положении, а также для передачи относительно небольших нагрузок.

Прежде, чем установить штифт, детали, которые им будут соединяться, закрепляются в необходимом положении, в них просверливается и развёртывается отверстие для штифта, а затем в указанное отверс­тие вставляется сам штифт, который и скрепляет их. Конический штифт более универсален в отличие от цилиндрического, так как в связи с особенностью своей формы может использоваться многократно без уменьшения точности расположения деталей. Иногда штифт бывает нарезной (обычно для прикрепле­ния орденов и наградных знаков).

Штифты используются, например, в стоматологии – для удержания пломбы или коронки.

  • Виды штифтов:

Цилиндрический Зазубренный Сцепляющий Конический

Шкант (мн.ч. шканты́) – крепёжное изделие в виде цилиндрического стержня с фасками или закруг­ленными концами, вставной шип круглого сечения. В зависимости от материала изготовления, шканты бывают деревянными и пластмассо­выми. Деревянные шканты юспользуются в производстве мебели для позиционирования и соединения друг с другом деталей из ДСП, МДФ, фанеры, массивной древесины и др. материалов. Основная область применения пластмассовых шкантов – соединения деталей сборно-разборной корпусной щитовой мебели. Шкант деревянный

На́гель (нем. Nagel - гвоздь) – крепёжное изделие в виде крупного деревянного гвоздя или металлического штыря.

Деревянный гвоздь (нем. Holznagel), ок. 1600 г., Австрия

Шпо́нка (от польск. szponka , через нем. Spon, Span – щепка, клин, под­кладка) – деталь машин и механизмов продолговатой формы, вставляе­мая в паз соединяемых деталей шпоночного соединения для передачи крутящего момента. По форме шпонки делятся на клиновые, призмати­ческие, сегментные, тангенциальные и цилиндрические.

Монтаж шпонки в паз вала

Шпо́ночное соедине́ние – соединение охватывающей и охватываемой детали для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Шпоноч­ное соединение позволяет обеспечить подвижное соединение вдоль про­дольной оси. Классификация соединений в зависимости от формы шпонки: соединения призматически­ми шпонками, соединения клиновыми шпонками, соединения тангенциальными шпонками и т.д.

Рис.2. Втулочная муфта: а — крепление на шпонке; б — крепление штифтом

 Фитинг (англ. fitting, fit - прилаживать, монтировать, собирать) – соединительная часть трубопровода, устанавливаемая в местах его разветвлений, поворотов, переходов на другой диаметр, а также при необ­ходимости частой сборки и разборки труб. Фитинги служат и для герметичного перекрытия трубопро­вода и прочих вспомогательных целей. Фитинги, соединяющие концы труб одинакового диаметра, называются прямыми, фитинги, скрепляющие концы труб разного диаметра – переходными.

Фурниту́ра ( англ. furniture, фр. fourniture, от фр. fournir - доставлять, снабжать, нем. Beschlag) – вспо­могательные части и детали, необходимые для изготовления некоего цельного предмета. Фурнитура может быть мебельной (это защёлки, ручки, петли), обувной (пряжки, шнурки, молнии), строительной (замки, коннекторы, доводчики), оконной (ручки, петли) и т.д. Также части огнестрельного оружия которые традиционно изготовлялись из дерева- ложа, приклад, пистолетная рукоятка, цевьё. Фурнитура, как правило, изготовляется отдельно от производства основных составляющих изделия, так как в большинстве случаев требует иного технологического процесса.

Различная фурнитура Части огнестрельного оружия, традиционно изготав-

ливались из дерева- ложа, приклад, цевье, рукоятка.

История подшипника

Первые прототипы современного подшипника появились уже многие тысячи лет назад. Самые первые примитивные подшипники скольжения впервые были найдены в раскопках, относящим­ся к эпохе нео­лита. В этот период люди начали осваивать действие трения, овладели умением сверлить отверстия в камне. Изготавливались так называемые "подшипники" из камня и использовались в разных прядиль­ных веретенах и сверлильных приспособлениях, позже начали делать мельничные камни, гончарный круг, сани – все это примеры простейших подшипников скольжения. Первым же предком подшипников качения можно считать использование обыкновенных бревен (прототипов нынешних роликов), для транспортировки грузов во II веке до н.э.

В настоящее время подшипник является высокоточным изделием, применяемым, в том или ином виде,  во всех отраслях промышленности. Существует несколько определений подшипника, например:
Подшипник – это техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, вращение, качание или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротив­лением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.
Подшипник – узел, соединяющий отдельные элементы конструкции и обеспечивающий им некоторое количество степеней свободы друг относительно друга.

При этом подшипники бывают нескольких типов: подшипники качения и скольжения, газостатические и газодинамические подшипники, роликовые подшипники, шариковые подшипники, различные и кера­мические подшипники. Но нас будут интересовать только типы применяемые в машиностроении, а это подшипники качения и скольжения.


Подшипник скольжения, опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происхо­дит при скольжении сопряжённых поверхностей. Подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется вкладыш, или втулка из антифрикционного материала и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, заполненный смазочным материалом, который позволяет свободно вращаться валу.

Более обширная группа подшипников это – Подшипники качения.

Основным их отличием является наличие тел качения (они могут быть различны по форме). Тела каче­ния закрепляются между двумя кольцами с помощью сепаратора (некоторые типы подшипников могут быть без сепаратора).


Подшипники качения классифицируют по следующим признакам:

  • по форме тел качения: шариковые и роликовые, причем последние могут быть цилиндрическими короткими, длинными и игольчатыми, а так же бочкообразными, коническими и витыми — пустотелыми;

  • по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные, предназначенные для восприятия только радиаль­ных или преимущественно радиальных сил, радиально-упорные — для восприятия радиальных и осевых сил. Подшипники регулируемых типов без осевой нагрузки работать не могут. Упорные, для восприятия осевых сил, радиальную силу не воспринимают. Упорно-радиальные – для восприятия осевых и небольших радиаль­ных сил;

  • по числу рядов тел качения — одно, двух и четырехрядные;

  • по чувствительности к перекосам — самоустанавливающиеся (позволяют до 3° перекос) и несамоустанавли­вающиеся;

  • с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца;

  • сдвоенные и др.



Похожие документы:

  1. Xvi машины, оборудование и механизмы; электротехническое оборудование; их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности

    Документ
    ... с материалом, из которого они изготовлены). Однако ткацкие навои не должны рассматриваться в качестве бобин, шпуль ... горячей или холодной в зависимости от пластичности металла. 9. Прессы для формования изделий из металлических порошков путем спекания ...

Другие похожие документы..