Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Регламент'
23-24 ноября 2016 года учреждение образования «Могилевский государственный университет имени А.А. Кулешова» проводит очередную международную научную к...полностью>>
'Документ'
На основании письма и.о. начальника Центрального Екатеринбургского отдела Управления Роспотребнадзора по Свердловской области И.А.Власова от 02.03.201...полностью>>
'Документ'
1. Жертвователь передает (перечисляет на расчетный счет) в собственность Одаряемому в качестве пожертвования на общеполезные цели денежные средства в ...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Сравнительная таблица

по проекту Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан

и деятельности авиации» от 15 июля 2010 года.

Редакция КТА

Статья 14. Компетенция уполномоченного органа в сфере гражданской авиации в области использования воздушного пространства и деятельности авиации

1. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации в пределах своей компетенции:

41-62) отсутствует;

41-63) отсутсвует;

подпункты 39), 40) и 41) пункта 1 статьи 14 исключить.

Пункт 88 статьи 1 проекта дополнить новыми абзацами следующего содержания:

«пункт 1 статьи 14 дополнить подпунктами 41-62) и 41-63) следующего содержания:

«41-62) уполномоченный орган в сфере гражданской авиации публикует на своем интернет-ресурсе информацию о казахстанских авиакомпаниях, с ежемесячным обновлением данных, которые включают:

- наименование авиакомпании;

- срок действия сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов;

- информацию о наличии и сроке действия страхового полиса;

- информацию о наличии и техническую характеристику имеющихся воздушных судов;

41-63) уполномоченный орган в сфере гражданской авиации публикует на своем интернет-ресурсе информацию об иностранных авиакомпаниях, имеющих разрешение на выполнение чартерных авиаперевозок, с ежемесячным обновлением данных, которые включают:

- наименование авиакомпании;

- срок действия разрешения на выполнение авиаперевозок;

- указание авиамаршрута;

- указание частоты выполнения рейсов;».

Необходимо исключить возможность продажи туроператорами билетов на рейсы авиакомпаний, которые не имеют разрешений, не имеют бортов, не соответствуют каким-либо требованиям; при публикации всей необходимой информации на сайте Комитета гражданской авиации туроператоры смогут выбирать авиакомпании, с которыми можно сотрудничать на законных основаниях, а турагенты смогут в любой момент убедиться в том, что перелет, включенный в турпакет, осуществляет добросовестная авиакомпания

П. 4-1 ст.40

Не допускается выполнение гражданскими воздушными судами иностранных эксплуатантов международных нерегулярных (разовых) полетов, связанных с коммерческой воздушной перевозкой, формируемой на территории Республики Казахстан, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Казахстан или разрешениями, выдаваемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

из п.4-1 ст. 40 исключить слова: «или разрешениями, выдаваемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.»

Необходимо исключить данное положение для исключения возможности лоббирования интересов зарубежных игроков авиационного рынка.

НЕ понятно почему данный вопрос стоит дважды в документе, тут и в последней графе?

Отмена данной нормы, может создать проблему со странами, у кторых нет договоров с РК или договора не ратифицированы.

Может лучше не убрать а дополнить данную норму фразой:

«или разрешениями, выдаваемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.» в соответствии с правилами выдачи разрешений

Где четко должно быть расписана процедура отказа или не возможности выполнения полетов авиакомпаниями РК.

Статья 52. Фрахт воздушного судна

1. Фрахт воздушного судна осуществляется в соответствии с договором фрахтования (чартера).

В договоре фрахтования (чартера) указываются наименования сторон, тип воздушного судна, цель сдачи в аренду, максимальное число перевозимых пассажиров, вес багажа, груза и почтовых отправлений, размер фрахта, пункт отправления, время и пункт назначения перевозки.

Договор фрахтования может включать также другие условия.

Отсутствует;

Пункт 88 статьи 1 проекта дополнить новым подпунктом 2) следующего содержания:

«2) пункт 1 статьи 52 изложить в следующей редакции:

«1. Фрахт воздушного судна осуществляется в соответствии с договором фрахтования (чартера).

В договоре фрахтования (чартера) указываются наименования сторон, тип воздушного судна, цель сдачи в аренду, максимальное число перевозимых пассажиров, вес багажа, груза и почтовых отправлений, размер фрахта, размер финансовой гарантии, пункт отправления, время и пункт назначения перевозки.

Для заключения договора фрахтования в целях организации перевозок туристов фрахтователь должен отвечать следующим требованиям:

- наличие опыта осуществлениятуроператорской деятельности на территории Республики Казахстан не менее трех лет;

- наличие ежегодного аудиторского отчета.

Договор фрахтования может включать также другие условия.

Необходимо исключить возможность появления на рынке туристских чартерных авиаперевозок новых туроператоров (в том числе, зарубежных), которые, не имея опыта работы на казахстанском рынке, не имея никаких финансовых гарантий и репутации, продают турпакеты, включающие чартерные авиаперевозки.

Не понятно чей нужен аудиторский отчет, какого аудитора.

Норма о опыте 3-х лет, совсем не понятная,

  • Во-первых это не барьер

  • Во-вторых, если речь о идет о Квалитуме, насколько помню, в той ситуации Квалитум не был заказчиком чартеров, а как раз было наоборот.

Как известно авиакомпании РК не нуждаются в разрешениях на полеты, соответственно нет и контроля подобных договоров, или будет введена норма разрешений для казахстанских авиакомпаний?

Статья 74. Право осуществления воздушных перевозок.  Авиакомпании.

7. Отсутствует.

Отсутствует;

Пункт 88 статьи 1 проекта дополнить новым подпунктом 2) следующего содержания:

«2) статью 74 дополнить пунктом 7 следующего содержания:

«7. Авиакомпании, выполняющие коммерческие воздушные перевозки по договору фрахтования обязаны в случае необходимости замены воздушного судна обеспечить резервное воздушное судно. Резервное воздушное судно должно соответствовать по летно-техническим характеристикам заменяемого воздушного судна.»

Предлагаем ввести требование для авиакомпаний, выполняющих нерегулярные перевозки, требование наличия резервного борта для экстренных случаев.

Доработано

Статья 76. Основные положения в сфере коммерческих воздушных перевозок

1-1. Отсутствует.

Отсутствует;

Пункт 88 статьи 1 проекта дополнить новым подпунктом 2) следующего содержания:

«2) статью 76 дополнить пунктом 1-1 следующего содержания:

«1-1. Авиакомпания несет ответственность за выполнение коммерческой воздушной перевозки по договору фрахтования, за вылет и возврат пассажиров. Авиакомпания несет ответственность за неисполнение либо ненадлежащее исполнение своих обязанностей по договору фрахтования в соответствии с законодательством Республики Казахстан.».

Необходимо перенести ответственность за выполнение коммерческих перевозок за вылет и возврат пассажиров с фрахтователя на авиакомпанию. В действующих договорах фрахтования не предусматриваются мера ответственности авиакомпаний, при попытке туроператором ввести такой пункт в договор фрахтования авиакомпания отказывается подписывать такой договор ссылаясь что нет обязательных норм, тем самым создавая проблемы для туроператоров.

Одно дублирует второе, по договору Авиакомпании отвечают за перевозку при выполнении условий оплаты заказчиком выполнения рейсов и внесения депозитов. Авиакомпания отказывается выполнять рейсы только при условии форс мажора, отсутствия оплаты или по погодным причинам, запрету властей.

Что и было сделано как раз в 2014 году А/к Атлас Джет после отсутствия оплаты, они вернули всех и не завозили не оплаченых пассажиров.

Статья 76. Основные положения в сфере коммерческих  воздушных перевозок

2-1. отсутствует

Отсутствует;

Пункт 88 статьи 1 проекта дополнить новым подпунктом 2) следующего содержания:

«2) статью 76 дополнить пунктом 2-1 следующего содержания:

«2-1. Продажа билетов на нерегулярные коммерческие воздушные перевозки осуществляется только туроператорами - уполномоченными агентами авиакомпании с правом передачи другим туроператорам части мест, без права розничной реализации билетов.».

Данный пункт вводится целью ограничения функций туроператоров по передачи продажи авиабилетов другим туроператорам, во избежание продажи билетов на «несуществующие» рейсы.

Как можно дать блок мест без права продажи, в составе тура это тоже продажа. И как вариант продажа все равно останется в купе с любой встречей в аэропорту.

П. 4-1 ст.40

Не допускается выполнение гражданскими воздушными судами иностранных эксплуатантов международных нерегулярных (разовых) полетов, связанных с коммерческой воздушной перевозкой, формируемой на территории Республики Казахстан, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Казахстан или разрешениями, выдаваемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

из п.4-1 ст. 40 исключить слова: «или разрешениями, выдаваемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.»

Необходимо исключить данное положение для исключения возможности лоббирования интересов зарубежных игроков авиационного рынка.

Добрый день,

 

Касаемо Авиации, совершенно против того чтобы проводить ежегодный аудит, так как

это является затратной частью, и накладывать на частное предприятие такое бремя не считаю правильным.

было предложено достаточно в части страхования чартерных перевозок, дополнительное бремя не вижу смысла

вводить.

 

касаемо страхования, против предоставления периодической фин отчетности туркомпаний в департамент туризма

или КТА. данные организации не являются контролирующими фин органами и поэтому не вижу законных оснований

предоставлять им фин отчетность.

 

страхование: самый действенный способ – это страхование каждого туриста от невыезда, от банкротства турорганизации,

здесь все четко и понятно. а вот все остальное ещё не гарантирует туристу что либо в полном объеме, как показала практика.

 

страхование чартеродержателей: этот рынок в Казахстане слишком мал чтобы думать что какой то фонд сможет решить какие то проблемы.

простые туроператоры не будут согласны платить какие либо взносы в такой фонд так как это их не касается вследствие того, что они

не организуют чартеры. А количество чартеродержателей можно уместить на одной руке и это не круглогодичное. Поэтому отчисления

в этот фонд от нескольких компаний в случае проблемы не решит ничего, так как взносы в фонд не могут быть заоблачными.

Например в России такой взнос в среднем равен 100тыс руб. если те 3-5 казахстанских чартеродержателей скинуться по такой

сумме, то сами понимаете проблемы не решишь. Поэтому депозит в авиа компаниях это самый на мой взгляд действенный

метод у нас на рынке.

 



Похожие документы:

  1. Проект приказа размещен на сайте «20»

    Документ
    ... увеличением товарооборота с Республикой Казахстан, с большой долей ... по количеству работающих Таблица 2.16.1.17 Нормы при использовании лесов для осуществления видов деятельности ... в соответствии с Федеральным законом от 15 июля 2000 года N 99-ФЗ «О ...
  2. Постановление совета министров республики беларусь (2)

    Документ
    ... Республики Беларусь от 19 мая 2010 г. № 755 «О некоторых мерах по реализации Закона Республики Беларусь от 9 ноября 2009 года ...
  3. Приказ Минтруда от 01. 08. 12 №39н (Об утверждении методики расчета скидок и надбавок к страховым тарифам на травматизм)- стр. 193

    Анализ
    ... деятельности в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 15.11.06 № 681). Однако с 1 июля 2010 года ... "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве ...
  4. Къ БР-м и къэрал лъэпкъ библиотэкэ Кабардино-Балкарской Республики КъБР-м И ПЕЧАТЫМ И ТХЫДЭ КъМР-ни БАСМА ЛЕТОПИСИ Къэрал библиографическэ указатель (6)

    Документ
    ... Авиация ... пространстве ... таблица ... Казахстане ... Проект земельной реформы КБР [Текст] // Республика ... 2010 года» [Текст]: Закон Респ. КБР от 16 декабря 2010 ... июля. Об организации и осуществлении деятельности по ... Об использовании ... Сравнительная ... воздушный океан: [об ...
  5. Пространство событий

    Документ
    ... в Казахстане Семиречье Конкордат Семи Республика Семи ... первое в 2010 году интервью Айалы ... от канадской фирмы о совместном использовании изобретений отца для возобновления работ по проекту ... Индра мчался в пространстве в воздушном корабле, ведя войну ...

Другие похожие документы..