Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Наружный затылочный выступ и верхняя выйная линия заты­лочной кости, выйная связка, остистые отростки VII шейного и всех грудных позвонков, на-достист...полностью>>
'Рабочая программа'
Программы по изобразительному искусству для 5–7 и 8–9 классов составлены на основе федерального компонента государственного образовательного стандарта...полностью>>
'Рабочая программа'
Рабочая программа по учебному предмету «История» для 5 класса составлена на основе программы по истории «Введение в изучение истории, 5 класс. / Истор...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Министерство транспорта РФ

_____________________________________________________________________________

20 ФЕВРАЛЯ 2015

Вернуться в оглавление

Публикации

ВЕСТИ ФМ; 19.02.2015; БОЛЕЕ 300 ЭЛЕКТРИЧЕК ВОЗОБНОВИЛИ ПОЕЗДКИ В РЕГИОНАХ СТРАНЫ

Об этом рассказал на совещании в Совете Федерации глава Минтранса Максим Соколов. По его словам, пригородное сообщение в полном объеме восстановлено в 42 субъектах. Вместе с тем глава Минтранса признал наличие проблем, которые влияют на пригородное железнодорожное сообщение, в первую очередь – это дефицит с финансированием.

Соколов также сообщил, что правительство «на красном бланке» приняло решение о компенсации тарифов на уровне 99%, а не 75%, как это было ранее. Напомним, восстановить движение электричек в полном объёме потребовал от Минтранса президент России Владимир Путин, причём президент сказал, что нужно сделать это в кратчайшие сроки, передает радио «Вести ФМ».

МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ; МИХАИЛ ЗУБОВ; 20.02.2015; ЭЛЕКТРИЧКИ ВЕРНУТСЯ, НО МОГУТ СТАТЬ РОСКОШЬЮ

Сейчас за восстановление пригородного сообщения заплатит правительство, но в дальнейшем это придется делать пассажирам

Министр транспорта Максим Соколов и представители РЖД рассказали членам Совета Федерации из профильных комитетов о том, как выполняется поручение президента о восстановлении пригородного железнодорожного сообщения. Об этом пойдет речь и через неделю, в рамках правительственного часа верхней палаты. Возможно, к тому времени ситуация изменится, но сейчас она кажется тупиковой.

– Давайте не будем отвечать на первый вопрос: «кто виноват?» – и перейдем сразу ко второму: «что делать?», – миролюбиво предложил статс-секретарь ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. – Сейчас восстановлены триста маршрутов, до конца года можно пустить все остальные. Для этого мы просим правительство о двух вещах: вернуть субсидирование пригородных компаний, которое было отменено. И установить нулевой НДС на пригородные перевозки. Суммарно эти меры дадут 15 миллиардов рублей, которые помогут решить проблему в краткосрочной перспективе. Но для долгосрочного решения нужен комплексный план; возможно, закон о госзаказе на пассажирские перевозки и гарантиях регулярного транспортного обслуживания граждан.

Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что переговоры с Минфином об этих 15 млрд уже идут. Пока же восстановить отмененные в декабре и январе рейсы рискнули РЖД – за свой счет.

Как же будет решаться проблема в дальнейшем? Тариф на пригородные перевозки устанавливают региональные власти исходя из платежной способности населения. Себестоимость этих перевозок выше. Разницу пассажирским компаниям должны доплачивать из регионального бюджета, но это не делается, и перевозчики либо банкротятся, либо отменяют убыточные маршруты.

Соколов привел такой пример: «Регионы ответственны, в частности, и за обновление подвижного состава. И они выделяют деньги на новые автобусы, троллейбусы, трамваи… А на локомотивы и вагоны – в десятки, если не в сотни раз меньше». Понять регионы можно. У них денег нет.

Итак, 2015 год завершится, все маршруты восстановятся. Что дальше? Пока получается одно из двух. Либо регионы будут должны согласиться на экономически обоснованные тарифы. И тогда поездка для пассажиров станет роскошью. Либо пассажирские компании снова начнут разоряться, снимать электрички с рельсов, а потом Путин соберет совещание, устроит всем разнос, и постепенно сообщение восстановят. Но опять – только на год.

– Президенту опять придется приложиться к теме, – резюмировал сенатор Николай Рыжков. – Я ухожу с совещания, так и не увидев выхода.

Ответил министр транспорта и на вопросы, касающиеся строительства автомобильных дорог. Главным из них остается такой: сможет ли отрасль выполнить поручение Путина и увеличить автодорожное строительство в ближайшее время вдвое? Соколов признал, что дорожные фонды из-за налогового маневра скудеют, зато растут инвестиции. В 2014 году в автодорожный инвестиционный портфель добавилось 1,5 трлн рублей, а это, заметим – уже 10% от всех инвестиций в российскую экономику. Есть расчет и на государственно-частное партнерство. Особенно на ту ее часть, которая является принудительной: с большегрузных автомобилей (выше 12 тонн) планируется брать плату за проезд по федеральным трассам, а вырученные деньги пойдут на строительство новых дорог. Законопроект на этот счет уже готовится. «Рост дорожного строительства приведет к подъему смежных отраслей: металлургии, машиностроения, производства строительных материалов», – полагает министр.

Но вернемся к железнодорожной теме. В пятницу планировалась провести массовую акцию протеста на вагоностроительном заводе в Твери. Более трех тысяч сотрудников были готовы выйти на манифестацию против сокращений, связанных с уменьшением спроса на подвижной состав. Однако в четверг вечером профком отменил акцию. Это может быть напрямую связано с восстановлением пригородного сообщения по всей стране. По некоторым данным, в последние дни завод получил заказ на 300 новых вагонов.

ИНТЕРФАКС; 19.02.2015; ГЛАВА МИНТРАНСА: ПРИГОРОДНОЕ СООБЩЕНИЕ ВОССТАНОВЛЕНО В 42 СУБЪЕКТАХ, ТАРИФЫ – НА «ПРИЕМЛЕМОМ УРОВНЕ»

Более 300 электричек возобновили поездки в регионах страны, сообщил на совещании в Совете Федерации, где обсуждался вопрос пригородного железнодорожного сообщения, глава Минтранса Максим Соколов.

«Более 300 с лишним электричек ходят в регионах, и тарифы находятся на приемлемом уровне. Таким образом, было восстановлено пригородное сообщение в 42 субъектах, причем восстановлено в полном объеме – это те пригородные поезда, которые были сокращены в 2014 году. Эти электрички пошли, и это факт», – подчеркнул М.Соколов.

Вместе с тем он признал наличие проблем, которые влияют на пригородное железнодорожное сообщение, в первую очередь это дефицит с финансированием этого направления, который измеряется цифрой 20 млрд рублей. «Однако сейчас принимаются системные меры, в том числе установлена нулевая ставка НДС для пригородного железнодорожного сообщения, хотя для Минфина и Минэкономразвития это было непростым решением», – пояснил глава Минтранса.

Он также сообщил, что правительство «на красном бланке» приняло решение о компенсации тарифов на уровне 99%, а не 75%, как это было. «Сейчас правительство находит средства, чтобы подставить финансовое плечо регионам в виде выделения 15 млрд рублей для сбалансированности и устойчивости пригородного сообщения», – подчеркнул М.Соколов.

Отвечая на вопросы сенаторов, М.Соколов сообщил, что инвестиции в транспортную систему из года в год увеличиваются. «Только за прошлый год в транспортную систему России было инвестировано в общей сложности около 1,5 трлн рублей, что составляет примерно 10% от всего объема инвестиций», – пояснил М.Соколов.

При этом он сообщил, что протяженность дорог федерального значения в целом по России составляет 50 тыс. км, протяженность дорог регионального значения – 502 тыс. км, и более 842 тыс. км – это дороги местного значения.

«В прошлом году мы проделали огромную работу по интеграции транспортной системы Крымского федерального округа, в том числе Керченской переправы, в общую систему России и нам удалось выйти на 100-процентное выделение финансирования на содержание и ремонт автомобильных дорог в целом по стране», – подчеркнул министр.

При этом он считает, что именно благодаря тому, что в последние годы существенно повысилось качество автомобильных дорог, удалось в разы сократить количество дорожно-транспортных происшествий.

В свою очередь вице-спикер верхней палаты Ильяс Умаханов, обращаясь к министру и представителю РЖД, заявил, что в регионах вызывает негодование ситуация с сокращением пригородного сообщения.

«Пригородные перевозки являются крайне чувствительными для населения, и их сокращение, а также повышение тарифов могут привести к росту социальной напряженности», – подчеркнул И.Умаханов.

Вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков в свою очередь напомнил, что в числе системных мер было принято решение о возвращении к стопроцентному субсидированию. «Кроме этого, было принято решение возвратить льготные ставки тарифа за пользование инфраструктурой в размере 1% вместе 25%. Нам необходимо разработать комплексные планы в вопросе пригородного железнодорожного сообщения и принять закон о транспортном обслуживании населения», – пояснил А.Мещеряков.

В этой связи, по его мнению, в РЖД предлагают сохранить эту систему и на будущий год. «В долгосрочной перспективе нам предстоит донастраивать всю систему организации пригородных железнодорожных перевозок. Нужно признать, что, невзирая на указания главы государства, ни один регион так и не разработал комплексный план транспортного обслуживания», – посетовал представитель РЖД.

Между тем, замглавы комитета по экономической политике сенатор Сергей Шатиров отметил, что Совет Федерации еще в прошлом году направлял обращение в правительство с просьбой решить проблему сокращения пригородного сообщения. «Мы предлагали свои меры по урегулированию ситуации с учетом того, что пригородное железнодорожное сообщение является социально значимым сегментом. Но проблема заключалась в том, что не были урегулированы до конца с регионами вопросы финансирования», – пояснил С.Шатиров.

По его словам, необходимо принимать кардинальные и системные решения, которые выходят за пределы компетенции Минтранспорта.

«Необходимо вмешательство правительства, а также других федеральных органов власти в вопросе наведения порядка с пригородными электричками. На сегодняшний день 70 регионов страны выразили заинтересованность в восстановлении пригородных перевозок», – сказал С.Шатиров.

Кроме этого, сенаторы указали главе Минтранса и представителям РЖД на необходимость обеспечения прозрачности тарифной политики, связанной с пассажирскими перевозками, и в первую очередь это касается пригородных электричек.

По словам С.Шатирова, Совет Федерации будет контролировать эту ситуацию. «Решения, конечно, будут найдены, но насколько они будут удовлетворять все стороны, это большой вопрос. Но необходимо предпринять все усилия для того, чтобы этот вид перевозок функционировал стабильно и развивался нормально», – подчеркнул С.Шатиров.

Он напомнил, что 25 февраля в рамках «правительственного часа» сенаторы заслушают главу Минтранса, где основное внимание будет уделено именно этому «социально значимому сегменту железнодорожных перевозок».

По итогам доклада министра, добавил замглавы комитета, Совет Федерации примет официальное постановление.

ИНТЕРФАКС; 19.02.2015; МИНТРАНС НЕ НАШЕЛ У РЖД ЗАКАЗОВ НА ИНОСТРАННУЮ ТЕХНИКУ КРОМЕ КОНТРАКТА С TALGO

Министерство транспорта РФ не нашло в инвестиционной программе ОАО «Российские железные дороги» (MOEX: RZHD) (РЖД) заказов иностранной техники за исключением контракта на поставку вагонов с испанской Talgo.

«Проведена проверка. После поручения президента РФ уточнили еще раз. Речь идет о контракте Talgo. Это испанские 140 вагонов. Контракт подписан в 2011 г. на Петербургском экономическом форуме. Из семи поездов шесть уже поставлено. Других закупок импортного подвижного состава сейчас нет», – заявил журналистам замглавы Минтранса Алексей Цыденов в четверг в Москве.

«В тот период, когда подписывался (контракт с Talgo – ИФ), не было проблем с заказом и в том числе на ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (MOEX: TVAG). Мы не говорим о том, что 140 вагонов в 2015 кризисном году РЖД покупают и деньги уводят куда-то на сторону. Это закрытие контракта. 85% уже выплачено было, сейчас последние 15% доплачивается», – отметил замминистра, добавив, что по итогам проверки Минтранс готовит соответствующий доклад.

В среду на совещании с членами правительства президент РФ Владимир Путин попросил главу Минтранса Максима Соколова прокомментировать целесообразность закупки подвижного состава для РЖД в Испании. «В современных условиях так важно закупать подвижной состав за границей, не обеспечив полноценный заказ для своих собственных предприятий? Понимаете, что я имею в виду? 140 вагонов в Испании закупили. Почему именно сейчас надо это сделать?», – спросил глава государства М.Соколова на совещании с членами правительства в среду.

Тот ответил, что речь идет о контракте с испанской компанией, который был заключен в 2011 г. (было заказано семь 20-вагонных поездов Talgo на 135 млн евро), и «сейчас уже 85% оплат по этому контракту осуществлено». «120 из 140 вагонов уже поставлено, контракт находится в стадии завершения», – добавил М.Соколов. Представитель РЖД в этой связи заявил «Интерфаксу», что «поезда являются инновационными, не имеющими аналогов в России, из-за наличия механизма автоматического изменения ширины колеи с 1520 мм на 1435 мм, а также системы наклона кузова, что позволяет экономить до 30% времени в пути на европейских маршрутах». Проект был призван повысить скорость движения без дополнительных капиталовложений в инфраструктуру. В составах внедрена технология принудительного наклона кузова, позволяющая проходить повороты на более высоких скоростях.

Изначально 3 состава, имеющих систему автоматического изменения ширины колесных пар для перехода с российской колеи на европейскую (1435 мм), планировалось запустить на маршруте Москва-Берлин, еще 4 – между Москвой и Киевом. Однако в середине 2014 г. начальник департамента управления бизнес-блоком пассажирских перевозок РЖД Геннадий Верховых заявил, что монополия допускает запуск испанских поездов на маршрутах в РФ, если этого не произойдет в сообщении с Киевом. Позднее стало известно о запуске составов Talgo на маршруте Москва – Нижний Новгород. Три состава, как и планировалось, будут ходить в Берлин, отличаясь от «нижегородских» технологически – они будут проходить в Бресте через специальное устройство, позволяющее изменить ширину колеи без смены тележки, что позволит значительно сократить время поезда в пути, говорил ранее «Интерфаксу» представитель РЖД.

«Новых контрактов по приобретениям импортного подвижного состава, насколько мне известно, ни в инвестиционной программе РЖД, ни в его дочерних обществах нет – значимых контрактов», – заявил при этом на совещании в среду М.Соколов. «Вы проверьте, а потом скажете», – сказал в ответ В.Путин. В монополии, правда, агентству в среду заявили, что «новых контрактов на поставку поездов зарубежного производства у РЖД нет», и «компания заинтересована в локализации производства в России».



Похожие документы:

  1. Заводе №8 чужим пушкам (заводов "Большевик", Гочкиса, Максима, "Рейнметалл" и др.) присваивали собственные заводские индексы, таким образом и система Лендера

    Документ
    ... Михаил Лаврентьевич Зам. - БЕЛОВ Василий Петрович 8) Московский ... погнулись зубья шестерни ... тягачи "Комсомолец" (выпускался ... (1946г.)- 2015 чел., ( ... № 6- столярный, № 7- сначала электро- и высотного оборудования, затем- лакокрасочных ... РФ от 20.02.2006 г. ...
  2. 5. прогнозируются аварийные ситуации на магистральных газовых или нефтяных трубопроводах. Выброс газа, разлив нефтепродуктов с загрязнением окружающей среды или

    Документ
    ... : 20 января 2014 г., 20:22 ... | 15 января 2015 г. 13:52: ... электрички было обнаружено задымление. ЧП произошло на железнодорожной станции "Можайск" в Московской ... публикации: 02:47 ... ) Романов Михаил (Казахстан ... Заречная", шахта "Комсомолец", шахта "Кирова ... зубов, ...
  3. Литература светлой памяти великого русского

    Литература
    ... за око, зуб за зуб», а гневным ... год Пригородная электричка 40 рублей ... — Геннадия Тимченко, Михаила и Юрия Ковальчуков, ... которые появятся в 2015 году. Во ... М., 10.06.2005 Московский комсомолец. – 25.05.2005 ... 2004 Известия. – 20.02.2004 Комсомольская правда. – ...

Другие похожие документы..