Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
1. Проведение на постоянной основе мероприятий по повышению правовой информированности населения о миграционных процессах, в том числе с привлечением ...полностью>>
'Документ'
Программа МДОУ «Детский сад «Колосок» обеспечивает разностороннее развитие детей в возрасте от 1,5 до 7 лет с учетом их возрастных и индивидуальных ос...полностью>>
'Пояснительная записка'
Авторизованная образовательная программа внеурочной деятельности для учащихся основной средней общеобразовательной школы в рамках ФГОС «Черлидинг - Др...полностью>>
'Документ'
не допущенных к участию в конкурсе на занятие вакантных должностей ГУ «СП и АСР ДЧС Костанайской области КЧС МВД РК» № п/п Фамилия,...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Министерство транспорта РФ

_____________________________________________________________________________

16 МАРТА 2015

Вернуться в оглавление

Публикации

ИНТЕРФАКС; 16.03.2015; МЕДВЕДЕВ ПРОВЕДЕТ В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СОВЕЩАНИЕ О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

Премьер-министр Дмитрий Медведев совершит в понедельник рабочую поездку в город Тихвин в Ленинградской области, где проведет совещание о мерах по обеспечению устойчивого развития транспортного машиностроения в РФ, сообщает пресс-служба правительства.

Совещание пройдет на площадке ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод», где председатель правительства также осмотрит производственные цеха и образцы готовой продукции.

В совещании примут участие вице-премьер Аркадий Дворкович, полномочный представитель президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Виктор Булавин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, глава Минтранса Максим Соколов, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Рынок железнодорожного подвижного состава в Российской Федерации в 2014 году составил 271,4 млрд. рублей, доля российского производства составила 78% (211,6 млрд. рублей). В 2014 году предприятиями отрасли произведено электровозов магистральных – 401 шт.; электровозов промышленных и маневровых – 32 шт.; тепловозов магистральных – 72 секции; тепловозов маневровых и промышленных широкой колеи – 165 шт.; вагонов грузовых магистральных – 54 516 шт.; вагонов пассажирских магистральных – 853 шт.

В настоящее время производство инновационного подвижного состава освоено, в частности, следующими российскими предприятиями: ОАО НПК «Уралвагонзавод», ООО «Объединенная Вагонная Компания», ККУ Концерн «Тракторные заводы», ОАО «Алтайвагон», ЗАО «Трансмашхолдинг», ЗАО «Группа Синара».

В целях стимулирования спроса на инновационную продукцию принято постановление правительства, в соответствии с которым в 2014 году предоставлено субсидий на сумму 0,69 млрд рублей, что позволило поставить на сеть железных дорог более 10 тысяч инновационных вагонов.

Также продолжается субсидирование предприятий транспортного машиностроения на технологическое перевооружение. На эти цели в 2014 году предоставлено субсидий на сумму 1,8 млрд. рублей.

Закрытое акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» (ЗАО «ТВСЗ») представляет собой современное производство полного технологического цикла по выпуску грузовых вагонов нового поколения с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Завод входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания» – железнодорожного холдинга в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов с улучшенными технико-экономическими показателями.

Строительство и технологическое оснащение завода осуществила российская инжиниринговая компания «ИСМ». Общий объем инвестиций в строительство ЗАО «ТВСЗ» составил порядка $1 млрд. 30 января 2012 г. состоялся официальный запуск производства.

Завод производит грузовые вагоны на базе инновационной тележки Barber S-2-R с осевой нагрузкой 23,5 и 25 тс со 100% локализацией производства в Российской Федерации. Проектная мощность завода – 13 тыс. вагонов. В 2013 году был произведен 3921 вагон, в 2014 году – 9812 вагонов, на 2015 год запланировано производство 14 102 вагонов.

Численность сотрудников завода – 6500 человек.

ИНТЕРФАКС; 16.03.2015; ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАЛАТА И МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА ВОЗЛЕ ЯЛТЫ

Руководство общественной палаты России и министерства транспорта РФ не поддерживают идею членов общественной палаты построить аэропорт на Южном берегу Крыма, сообщил вечером в воскресенье секретарь общественной палаты Александр Бречалов.

«Я лично эту идею не поддерживаю. Не считаю, что это сейчас самое важное. Поговорил с Максимом Соколовым, министром транспорта, и он сказал, что таких планов сейчас нет», – сказал А.Бречалов журналистам, отвечая на вопрос «Интерфакса» в Симферополе.

По его мнению, строительство второго аэропорта не является для Крыма приоритетной задачей, поскольку поездка из действующего аэропорта «Симферополь» в любой населенный пункт полуострова занимает сравнительно немного времени.

«Я несколько раз был в Крыму, в Севастополе и в пик сезона доезжал туда, куда мне надо, практически по всему региону, никаких проблем не было. За каждым таким решением должна стоять экономика. Что важнее – второй аэропорт или ремонт ветхого и аварийного жилья, дорог, ЖКХ? Бюджет сейчас не резиновый. Это вопрос приоритетов», – сказал секретарь общественной палаты.

О предложении членов Общественной палаты РФ создать в Крыму второй крупный аэропорт, который бы решил проблему доступа туристов к курортам южного берега полуострова, в начале марта сообщила газета «Известия». По мнению авторов этой идеи, новый аэропорт мог бы повысить привлекательность Крыма для туристов, которым, по мнению представителей ОП, не нравится тратить 2-4 часа на дорогу от действующего аэропорта «Симферополь» до мест отдыха.

Глава Республики Крым Сергей Аксенов заявил, что не поддерживает идею представителей Общественной палаты из-за отсутствия технических возможностей для реализации проекта и сомнений в его необходимости.

«Аэропорт «Бельбек» вполне способен выполнять эту функцию (доставлять туристов на курорты Южного берега Крыма– ИФ), он находится рядом с южным берегом», – сказал журналистам глава республики.

Военный аэродром «Бельбек» под Севастополем использовался для нужд гражданской авиации в период, когда Крым входил в состав Украины. На данный момент аэродром не принимает регулярные авиарейсы, но представители властей Крыма ранее заявляли о планах использовать его для нужд гражданской авиации.

; 16.03.2015; РУКОВОДИТЕЛИ ОП И МИНТРАНСПОРТА РФ НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ ИДЕЮ СТРОИТЕЛЬСТВА АЭРОПОРТА БЛИЗ ЯЛТЫ

Руководство общественной палаты России и министерства транспорта РФ не поддерживают идею членов общественной палаты построить аэропорт на Южном берегу Крыма, сообщил вечером 15 марта секретарь общественной палаты Александр Бречалов. «Я лично эту идею не поддерживаю. Не считаю, что это сейчас самое важное. Поговорил с Максимом Соколовым, министром транспорта, и он сказал, что таких планов сейчас нет», – сказал господин Бречалов, отвечая на вопрос «Интерфакса» в Симферополе. По его мнению, строительство второго аэропорта не является для Крыма приоритетной задачей.

ЭКСПЕРТ СЕВЕРО-ЗАПАД; КОНСТАНТИН КУРКИН; 16.03.2015; ГРУЗОВОЗЫ УВЯЗЛИ В КРИЗИСНОЙ РАСПУТИЦЕ

На Северо-Западе в силу его специфики падение автомобильных грузоперевозок может оказаться даже сильнее общероссийского. И связано это не столько с внешними, сколько с внутренними причинами

Наметившееся «сокращение» российской экономики и обмен санкциями с европейскими странами подкосили российский рынок транспортно-логистических услуг. Он вот-вот достигнет нулевой отметки. Как выводить рынок из пике, обсуждают сейчас в экспертных кругах.

«В антикризисных мерах Правительства отсутствуют адресные меры по поддержке транспортной отрасли», – отметил президент НП «Транспортный союз Северо-Запада» Владимир Ходырев, открывая на прошлой неделе круглый стол «Пути развития автотранспорта и логистики в условиях ограничительных мер», организованный НП «Транспортный союз Северо-Запада» и Северо-Западным межрегиональным управлением автодорожного надзора. Владимир Ходырев считает, что городу необходим единый центр управления перевозками в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, объединивший представителей транспортной отрасли. Начальник Северо-Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Валерий Куликов также заявил, что на рынке межгосударственных транспортных услуг уровень конкурентоспособности российских перевозчиков пока недостаточен, что приводит к снижению их доли по некоторым направлениям до 40%.

По оценке главного аналитика департамента консалтинга РБК, заместителя председателя Комитета ТПП РФ по логистике Людмилы Симоновой, в 2015 году грузоперевозки снизятся на 17%, грузооборот уменьшится на 7,4%. При этом положение дел на транспортно-логистическом рынке будет отличаться от предшествующего кризиса в худшую сторону. «В 2009 году мы упали – отжались: цены на сырье выросли, и в 2010 году Россия уже демонстрировала высокие темпы экономического роста. Сейчас мы падаем, а затем будем чуть-чуть расти. То есть это такая затяжная рецессия», – пояснила на упомянутом круглом столе Людмила Симонова.

В то же время аналитик объясняет спад на рынке не только с эффектом санкций и неблагоприятной конъюнктуры. На ее взгляд, происходящее имеет под собой более фундаментальные основания. К ним относятся: переориентация капиталов с рынков развивающихся стран на рынки США, перестройка конфигурации мировой торговли и глобальных цепей поставок, изменение структуры инвестиций в китайскую экономику (от материало– и трудоемких производств – к капиталоемким и высокотехнологичным), низкие темпы роста производства и потребления в странах, зависящих от экспорта сырьевых товаров.

Промежуточный финиш

Как бы то ни было, санкций со стороны ЕС и контрсанкций со стороны России хватило, чтобы оказать влияние на российский рынок международных транспортных перевозок. Больнее всего это ударило по автомобильным грузоперевозкам. Дело в том, что до этих событий автомобильным транспортом перевозилось 59,2% импортных грузов из ЕС, приводит цифры Людмила Симонова. По ее подсчетам, в тоннах на ЕС приходилось 16,6% импортного грузопотока, однако по ряду товарных групп цифры были существенно выше. Так, на химические товары приходилось 37,4%, на машины и оборудование – 36, на продовольствие – 28. В итоге в 2015 году на европейском направлении объемы международных автомобильных перевозок сократятся на 65-70%, прогнозирует аналитик.

На Северо-Западе трансграничные автомобильные перевозки могут упасть еще сильнее. Причина – развитие в регионе портовых перевалочных мощностей, которые оттягивают на себя часть грузопотока. Раньше грузы оседали в зарубежных портах Балтийского бассейна, а потом вывозились оттуда автомобилями. Сейчас эта тенденция идет на убыль. «Если десять лет назад из Финляндии шел сплошной поток автовозов, то сейчас их практически на дороге нет. Те легковые автомобили, которые раньше перевозили через порт Котка, давно уже идут через Усть-Лугу», – замечает руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по СЗФО Александр Дацюк. По его словам, в 2015 году переток грузов в порты продолжится, так как будет введен в строй контейнерный порт Бронка, который заберет на себя более значительную часть контейнерных перевозок на Северо-Западе.

Под давлением обстоятельств автомобильным перевозчикам придется развернуться на 180 градусов и начать искать место под солнцем на внутреннем рынке. «Спрос на перевозки формирует внутренний рынок. Нужно понимать, что внешнеэкономические перевозки занимают небольшую долю перевозок, порядка 5-7%. Все остальное – это внутренние перевозки. Внутренний рынок будет влиять и на показатели компаний, и на финансовую ситуацию у автоперевозчиков в целом», – говорит Людмила Симонова.

Вот только атмосфера на внутреннем рынке складывается не слишком благоприятная, поскольку генерирующие грузы отрасли (промышленность, строительство, розничная торговля) явно стагнируют. Показательно, что по индексу промышленного производства СЗФО уже второй год стоит ниже других федеральных округов. «По мере реализации программ импортозамещения мы ожидаем роста внутренних перевозок автомобильным транспортом. Но любое импортозамещение требует инвестиций в основной капитал, а доступа к капиталу сейчас нет. Идет завершение уже начатых проектов, плюс проекты, на которые выделили государственное финансирование, но в принципе понятно, что рынок падает», – подчеркивает Людмила Симонова.

Авторегулирование

Существенные опасения у автомобильных грузоперевозчиков вызывает возросшее регулирование отрасли. Автовладельцы не первый год пытаются добиться отмены транспортного налога, предлагая перенести его цену в акцизы на топливо. Сейчас с них взимают как плату за количество лошадиных сил (транспортный налог), так и акциз на топливо, ставки по которым растут. «Когда вводили налог на топливо, обещали, что будет отменен транспортный налог. Объясняли это так: транспортный налог плохо платится, поэтому нам необходимы акцизы на топливо. В результате действуют и тот налог, и другой», – сетует заместитель генерального директора компании «Совавто-СПб» Дмитрий Кадомский.

Вдобавок к этому с 15 ноября 2015 года с машин, массой выше 12 тонн, будут взимать плату по тарифу 3,7 рублей за каждый километр пробега по федеральным трассам. В октябре министр транспорта РФ Максим Соколов также не исключил, что плату за проезд по федеральным дорогам установят для автомобилей массой более 3,5 тонн. «Это увеличит долю транспортных расходов в себестоимости продукции, а значит, ее цену. Такая же история происходит с перевозкой негабаритных грузов. Во всех странах стремятся возить больше, быстрее и эффективней. Мы стремимся брать денег побольше, чтобы возить поменьше большим количеством подвижного состава. Это не то что корреспондирует с антикризисными мероприятиями, а им противоречит», – комментирует Александр Дацюк.



Похожие документы:

  1. Риа новости; 16. 03. 2015; минтранс: авиакомпании не подавали официальных заявок на госгарантии

    Документ
    ... в понедельник в Тихвине (Ленинградская область) обсудил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Накал ... южной части города. При ... Медведев во время рабочей поездки в Ленобласть заявил жителям Тихвина ... Приморье, где уже ... Авиа» совершала дальнемагистральные ...
  2. Кудеяр I аленький цветочек иван да Марья

    Документ
    ... в Ленинградскую область. Из ... министра ... Дмитрия ... Тихвин, ... премьера ... "Скорее всего медведь, - сказал ... наступил понедельник. ... городе Климовске (Климовск - город неподалеку от Подольска, где ... совершал омовение и постился. Посвящение совершалось ... что поездка к ... рабочий ...

Другие похожие документы..