Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
преподаватель кафедры ОД Ковалев Дмитрий Борисович* Романовский Илья Николаевич – зам....полностью>>
'Документ'
 6- односпальных кровати (ширина 70 см.), 21” телевизор, шкаф для одежды, шкаф для посуды, стол, стулья, вешалка для верхней одежды, электрообогревате...полностью>>
'Документ'
3. Пары объектов, которые не находятся в отношении «объект - модель»: а) компьютер – его фотография; б) компьютер – его функциональная схема; в) компь...полностью>>
'Решение'
Разбор III этапа сестринской деятельности (ситуационные задачи). Разбор IV этапа сестринской деятельности (ситуационные задачи)....полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

208

цены должны быть приемлемы для потенциальных потребителей и обеспечивать, таким образом, необходимый уровень спроса.

Автотранспортные и экспедиционные предприятия обычно определяют стоимость услуги индивидуально для каждого заказа (если только закон не требует работы по объявленным тарифам). Поэтому разработка тарифов представляет собой самостоятельную и достаточно сложную сферу коммерческой деятельности.

Стимулирование спроса на услуги предприятия — постоянно проводимая коммерческой службой работа, направленная на получение дополнительных заказов от уже имеющихся потребителей и на привлечение новых.

Стимулирование спроса включает рекламную деятельность, личные контакты с потребителями и проведение акций, улучшающих «имидж» АТП (контакты с общественными организациями, местными властями, прессой, т.д.).

Заключение договоров с потребителями представляет собой деятельность по определению и юридическому закреплению условий сделок между предприятием и потребителями его услуг. Для грузового автомобильного транспорта характерно обслуживание потребителей как на основе долгосрочных договоров, заключаемых на срок от нескольких месяцев до года, так и по разовым заказам. По мере развития рыночных отношений в экономике взаимоотношения между отправителями и получателями товаров становятся все более динамичными. В связи с этим возрастает доля разовых заказов на перевозки и договоров, заключаемых на короткие сроки. Поэтому деятельность по заключению договоров с потребителями ведется предприятием практически постоянно.

Коммерческое обеспечение выполнения заключенных договоров включает оформление товарно-транспортной документации, выполнение взаиморасчетов с грузовладельцами и другими участниками транспортного процесса, рассмотрение взаимных коммерческих претензий, возникающих между участниками транспортного процесса, обеспечение рассмотрения исков, предъявляемых в судебном порядке, другие работы.

Анализ результатов коммерческой деятельности может проводиться, в зависимости от специализации и объемов деятельности предприятия, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально. Результаты анализа используются руководством предприятия для планирования как оперативных, так и долгосрочных организационных и финансовых мероприятий.

§ 8.4. ОСНОВЫ АНАЛИЗА ХОЗЯЙСТВЕННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО

ПРЕДПРИЯТИЯ

8.4.1. ЗАДАЧИ И СОДЕРЖАНИЕ АНАЛИЗА

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АТП

Анализ производственно-хозяйственной деятельности АТП позволяет раскрыть зависимость результатов производственно-финансовой деятельности предприятия от эксплуатационных, технических и организационных факторов, определить степень влияния каждого из них на выполнение плана, выявить имеющиеся резервы производства, вскрыть недостатки в работе.

Исходными материалами для анализа являются данные оперативного, бухгалтерского и статистического учетов, рассматриваемые в зависимости от конкретных условий эксплуатации, уровня технической оснащенности и сложившейся организационной структуры предприятия.

Объектами анализа являются результирующие технико-экономические показатели: выполнение плана перевозок, степень использования парка автомобилей, производительность труда, заработная плата, себестоимость перевозок, доходы, рентабельность, финансовое состояние предприятия.

Анализу подвергается как основная деятельность предприятия, так и вспомогательная.

Основная деятельность складывается из выполнения транспортной работы, технического обслуживания, ремонта, хранения и технического обеспечения подвижного состава.

К вспомогательным процессам относятся транспортно-экспедици-онные и складские операции, капитальный ремонт и строительство хозяйственным способом, эксплуатация жилищно-коммунального хозяйства и др.

Основными задачами анализа являются: определение степени выполнения плана по производственным, эксплуатационным и финансовым показателям работы АТП в целом и каждого производственного подразделения в отдельности^выявление причин и факторов, обусловливающих перевыполнение или недовыполнение установленных плановых заданий и плановых показателей работы; выявление резервов производства и получение данных для разработки мероприятий по устранению причин невыполнения плановых заданий и ликвидации потерь в

210

производстве; определение эффективности внедрения разработанных мероприятий.

Производственные и финансовые показатели деятельности каждого предприятия зависят от множества различных факторов эксплуатационного, организационного и технического характера. Задача анализа — глубокое изучение простейших явлений и установление на этой основе сущности сложных явлений, происходящих в производстве.

При анализе используется метод научной абстракции, предусматривающий разложение анализируемого процесса на простейшие элементы, глубокое их изучение и рассмотрение на этой основе процесса в целом как результата взаимодействия первичных показателей.

Так, если анализируется транспортный процесс, то результирующие показатели, характеризующие его, раскладываются на первичные:

  • коэффициент выпуска подвижного состава на линию;

  • время работы автомобиля на линии, техническую скорость;

  • расстояние перевозок, время простоя под погрузочно-разгрузоч-ными работами, среднее расстояние перевозки груза;

• коэффициенты использования грузоподъемности и пробега.
Показатели изучают, анализируют, а затем определяют степень

влияния каждого из них на результирующие показатели работы автомобильного парка — выполнение плана перевозок в тоннах и тонно-километрах.

При анализе все производственные и финансовые показатели должны рассматриваться во взаимосвязи и взаимообусловленности. Ввиду сложной связи между показателями и их влияния на результирующие показатели часто не удается выразить их в форме функциональных зависимостей. Поэтому применяются специальные приемы, позволяющие устанавливать эмпирические зависимости, которые могут быть выражены формулой.

Прием сравнения показателей позволяет в процессе анализа оценивать различные стороны работы АТП. При анализе сопоставляют: отчетные показатели с плановыми, что позволяет оценить выполнение плановых заданий; отчетные показатели предприятия за несколько периодов, в результате чего делают выводы о динамике показателей работы предприятия; отчетные показатели предприятия со средними показателями Департамента автомобильного транспорта с целью определения общего уровня деятельности предприятия и др. Объем и содержание анализа деятельности каждого предприятия определяются поставленной задачей.

Большое практическое значение имеет проведение сравнительного
анализа производственно-финансовой деятельности нескольких пред
приятий, при котором основное внимание уделяется сопоставлению ка-
,4. 211

чественных показателей работы: производительности труда, себестоимости перевозок, рентабельности и т. д. При этом количественные показатели (среднесписочное число автомобилей, объем перевозок и т. д.) имеют второстепенное значение и учитываются как факторы, оказывающие влияние на качественные показатели при значительной абсолютной их разнице по предприятиям. При проведении сравнительного анализа деятельности нескольких АТП учитывают структуру автомобильного парка по маркам и типам подвижного состава, условия эксплуатации, наличие и состояние производственно-технической базы (гаражей, мастерских и т. д.), существующую организацию производства (методы и способы технического обслуживания и ремонта, организацию перевозок и т. д.), особенности структуры управления и состояние материально-технической базы. Необходимо учитывать также произошедшие за анализируемый период (квартал, год, несколько лет) изменения в структуре автомобильного парка, материально-технической базе, структуре грузовых или пассажирских потоков и т. д. Если перечисленные факторы не учитываются в должной степени, то сделанные выводы могут быть не верны.

Прием сравнения показателей помогает дать общую оценку работы предприятия, но не позволяет вскрыть причины, определяющие уровень выполнения плановых заданий. В связи с этим применяются другие методические приемы, которые дают возможность определить степень влияния каждого показателя на выполнение результирующих показателей работы и позволяют установить зависимость между ними.

Прием цепных подстановок заключается в том, что анализируемый показатель представляют в виде произведения двух или более исходных величин. В полученной расчетной формуле вначале все значения исходных величин — плановые, затем в формулу последовательно вводят отчетные показатели и определяют условное (промежуточное) значение анализируемого показателя. Сравнивая новое значение с плановым, определяют влияние каждого сомножителя на изучаемый показатель.

Рассмотрим метод цепных подстановок на примере следующего аналитического расчета.

Обозначим анализируемый показатель а, исходные величины Ьт. Тогда плановый показатель

отчетный (фактический)

аФ = VV Для определения влияния 6ф на аф выполним первую подстановку:

212

а\ = сф-

Полученная разница между а, и а„ характеризует влияние отчетного показателя Ьф на анализируемый. Делая вторую подстановку, получим:

а2 = Ьпсф.

В этом случае разность а2а„ характеризует влияние отчетного значения сф на анализируемый показатель. Аналогично выполняются аналитические расчеты методом цепных подстановок при большем количестве исходных величин.

Методом цепных подстановок определяют, например, влияние отдельных показателей на выполнение плана по грузообороту, на себестоимость перевозок, что позволяет оценить работу подразделении и служб АТП.

Прием процентных соотношений используют для определения отклонения анализируемого показателя в процентах вследствие изменения одного из первичных показателей на 1%. Формула процентных соотношений может быть получена в общем виде на основании следующих расчетов (на примере изменения производительности и себестоимости вследствие изменения коэффициента использования пробега). Примем /?i и /?2 — коэффициенты использования пробега; Р{ и Р2 — производительность автомобиля, соответствующая указанным коэффициентам; 5j и S2 — себестоимость перевозок, соответствующая тем же коэффициентам.

Изменение приведенных показателей в процентах можно определить по формулам:

(ft -/8,)Ю0/А;

2 - Р,)Ю0/Я/; (VIII.7)

(52 - 5,)100/S,.

Используя приведенные формулы, можно определить процент изменения производительности автомобиля А и процент изменения себестоимости перевозок В при изменении коэффициента использования пробега на 1%:

P*~Pl юр ^^100

А * *-Р^ П 5| (52"5|)Р'- (VIII8)

Pi Pi

213

Метод процентных соотношений может применяться при анализе влияния отдельных показателей на конечные результаты деятельности предприятий.

Прием выравнивания начальных точек анализа позволяет объективно оценить деятельность предприятия, так как устраняет влияние на результирующие показатели причин, не зависящих от деятельности предприятия.

При проведении экономического анализа большое значение имеет правильный выбор сравниваемых показателей. Во-первых, изучаемые показатели должны рассматриваться не только за анализируемый период, но и в динамике за несколько отчетных периодов, что позволяет выявить положительные или отрицательные моменты в производственно-финансовой деятельности предприятия. Во-вторых, сравниваемые плановые и отчетные показатели должны быть сопоставимы. Несопоставимость плановых и отчетных показателей может быть следствием отклонений, произошедших в течение анализируемого периода, но не зависящих от предприятия. Например, изменение расстояния перевозки грузов, даже при постоянных остальных показателях, не позволяет сравнивать плановые и отчетные данные по объему перевозок грузов в тоннах и транспортной работе в тонно-километрах. То же самое может произойти при изменении списочного числа автомобилей и средней грузоподъемности автомобилей по парку.

Для того чтобы учесть произошедшие за отчетный период изменения, необходимо пересчитать плановое задание на перевозки по отчетному расстоянию перевозок, фактическим списочному составу и средней грузоподъемности автомобилей. Пересчитанные показатели принимают за базовые при сравнении с фактически выполненными объемом перевозок в тоннах и транспортной работой в тонно-километрах, на основании чего оценивают хозяйственную деятельность предприятия. При помощи этого приема деятельность предприятия оценивается объективно, так как устраняется влияние на результирующие показатели работы причин, не зависящих от деятельности предприятия.

Прием выравнивания начальных точек широко используется при анализе хозяйственной деятельности АТП, например при анализе затрат на эксплуатацию автомобильного парка. Плановые и фактические затраты могут быть несопоставимы вследствие изменения расстояния перевозок. В этом случае плановые затраты пересчитывают на фактическое расстояние перевозки грузов. Пересчитанная (аналитическая) величина затрат на эксплуатацию автомобильного парка определяется по плановым нормам и показывает, какими должны быть в плане эти затраты, если бы при планировании были приняты фактически сложив-

^ 1 л

214

шиеся условия работы. В результате для анализа затрат на эксплуатацию получают три показателя: плановые затраты утвержденные, плановые затраты аналитические и фактические затраты (по отчету). Сравнивая их, определяют абсолютную экономию или перерасход как разницу между затратами плановыми и отчетными; относительную экономию или перерасход как разницу между отчетной суммой затрат и аналитической. Допустимое отклонение по затратам определяют как разницу между аналитическими затратами и плановыми утвержденными. На основании сравнения делается вывод о работе предприятия.

Прием детализации общих результатов выполнения плана позволяет выявить причины, определившие полученный уровень этих показателей. Так, при оценке выполнения плана перевозок детализируют коэффициент выпуска автомобилей по времени, в результате чего определяют его значение по месяцам. На основании этого устанавливают степень невыполнения или перевыполнения плана перевозок в результате изменения коэффициента выпуска автомобилей на линию в определенные месяцы года.

Детализация итоговых показателей может также проводиться по месту их получения (производственным подразделениям предприятия) и по составным частям (например, детализация выполнения плана перевозок по роду грузов).

Прием балансовых сопоставлений используют с целью выявить: соответствие двух сторон одного и того же явления; взаимосвязь показателей (в натуральном и денежном выражении), которые представляют в виде балансов. Балансы — это равенства, в которых в одной части сосредоточивается сумма материальных ресурсов (ценностей) на начало периода и их поступление в анализируемом периоде, в другой — фактический расход материальных ресурсов (ценностей) и их конечный остаток, переходящий на будущий период. Изменение одного из составляющих элементов баланса влечет за собой одновременную трансформацию другого элемента.

Наибольшее распространение этот прием получил при составлении балансов топлива, смазочных и эксплуатационных материалов, а также финансового плана. Прием балансовых сопоставлений дает возможность выявить причины, повлиявшие на результаты производственно-финансовой деятельности предприятия.

Контрольные вопросы к главе VIII

1. Охарактеризуйте планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, ее связь с производственной программой по перевозкам.

215

  1. Известен ли Вам способ приведения ремонта разных марок автомобилей и агрегатов к условному ремонту базового автомобиля? Если да, то какой?

  2. Каковы основы планирования грузовых и пассажирских перевозок?

  3. Охарактеризуйте задачи и содержание оперативно-производственного планирования перевозок.

  4. Каковы функции коммерческой службы?

  5. В чем особенности анализа выполнения плана по техническому обслуживанию и текущему ремонту на АТП?

  6. Что представляет собой банкротство предприятия?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Длительное время в стране искусству управления производством не отдавали должного внимания, считали, что оно осваивается на практической работе, опытом самого руководителя, а наука и теория управления играют побочную роль.

В последнее десятилетие возрос спрос на литературу по вопросам управления предприятием, менеджменту, рекламной деятельности.

При составлении учебника автор руководствовался современными требованиями учебного процесса в средних технических профессиональных колледжах и техникумах и попытался систематизировать материал, касающийся управления АТП в современных условиях рыночной экономики.

Автор выражает искреннюю благодарность редактору и рецензентам за оказанное содействие в подготовке учебника к публикации и авторам изданных ранее книг по рассматриваемым вопросам управления производством.

Учитывая быстрое старение знаний в области управления экономикой, автор понимает, что в течение ближайших пяти лет будет необходимо обновление знаний и пересмотр многих положений современной науки об управлении.

Автор надеется, что публикуемый материал поможет студентам освоить дисциплину и станет подспорьем специалистам автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей в их не легком труде управления.

ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ


CAF 170, 171 CIF 171, 172, 173 Delivered at frontier 172 Delivered duty paid 172 Ex works 168 FOB 169 FOR/FOT' 170 Free carrier 169 Freight 171

A

Автократичный стиль 55 Акции 13, 14 Акционер 13,14 Акционерные общества 13 Акционерные общества открытого типа 14 Амортизация 37 АСМАП 164, 221 Аттестация рабочих мест 85

Б

Брокерские услуги 129 в

Валовые издержки 105 f Валютные отношения 174 Валютный курс 175 Валютный фонд 175

218

Виды управления 26 Восстановительная стоимость 38 Время оборота 40 Д

Демократичный стиль 55 Десять золотых правил 52 Договорные тарифы 100 Долгосрочное планирование 194 3

Закрытые акционерные общества 13 И

Инвестиционный фонд 36—38 К

Качество труда 92 Книжки МДП 167 Коммерческие банки 161 Конвенция КДПГ 165 Конвенция МДП 167 Конкретная цена 176 Контроль 59

Конфликтные ситуации 66 Координация 68 Кредит 162

Кругооборот оборотных средств 37

Л

Либеральный стиль 55 Личность 62-65 Меланхолик 62—65 м

Московская межбанковская валютная биржа (ММБВ) 175 Мотивы труда 87 н

Налоговая система 163 Налоговая ставка 163 Налоговые льготы 163 Национальные законодательные

акты 167 Норма времени 89 Норма выработки 89 Нормативно-справочная база

(НСБ) 193 О

Обязанности покупателя 133 Обязанности продавца 133 Ограниченная ответственность

14, 15 Оборотные фонды 37 Оборотные средства 37 Организация 53 Осознанность 65 Остаточная стоимость 38 Ответственность сторон 165

п

Первоначальная стоимость 38 Переменные издержки 46

Планирование 177
Платежеспособность 161
Покилометровые тарифы 114
Приватизация 16
Прогнозирование 150
Производственная мощность

(ПМ) 40 Производственные фонды 41 Процесс управления 60 Р

Рабочее время 89 Рабочее место 67 Рабочий пост 84 Разгосударствление 16 Размер паевого взноса 15 Рационализация 87 Резервный капитал 161 Результативность 77 Рентабельность 39 Решетка менеджмента 56 Риск 13

Рынок земли 12 Рынок недвижимости 12 Рынок средств производства 12 Рыночные реформы 13 с

Самопланирование 67 Сангвиник 62—65 Сдельный тариф 100—103 Себестоимость 108 Сетка управления 56 Скорость оборота 41—44 Стресс 62-65 Субъекты управления 17



Похожие документы:

  1. Рабочая программа учебного предмета «Технология» (1)

    Рабочая программа
    ... проект; представлять свою работу 66-68 Резерв РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПО технологии ... токарных работ по металлу Комбинированный урок . Организация рабочего места токаря. ... требования и правила безопасности труда; Соотносить свои индивидуальные особенности ...
  2. #организация производства и управление предприятием учебник

    Учебник
    ... форма менеджмента используется в случаях, когда работа для большинства сотрудников организации ограничивается их рабочим местом; ... планирование обеспечивает разработку заданий для отдельных участков, бригад и рабочих мест цеха. Как правило ...
  3. Конспект лекций. 7 Структура и содержание системы производственного менеджмента. 7 Роль и место курса «Производственный менеджмент в отрасли» в подготовке менеджеров. 7

    Конспект лекций
    ... процессов; технику индивидуальной работы менеджера. Владеть: оперативным регулированием производственных процессов; организацией подготовки производства ... планирования как бы не доходит до рабочих мест. Поэтому плановик и мастер участка, как правило ...
  4. «Персональный менеджмент» занимает особое место среди учебных дисциплин, включенных в систему подготовки менеджеров. Сегодня прогрессивные рабочие места выгляд

    Документ
    ... Менеджмент организации ... 66 6 6 21 81 21 6 36 96 6 6 51 111 21 6 7 67 ... 7 7 22 82 22 7 37 97 7 7 52 112 22 7 8 68 ... Планирование личной работы руководителя 10.Делегирование полномочий. 11 .Рабочее место ... основные правила по организации работы с ... индивидуальный ...
  5. Менеджмент учебник санкт-петербург издательство «союз»

    Учебник
    ... . Кончил работу – прибери все до последнего гвоздя, а рабочее место вычисти. Значительный вклад в развитие менеджмента ...

Другие похожие документы..