Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
1.1. Настоящее положение разработано для муниципального автономного дошкольного образовательного учреждения «Мальвина» (далее – Учреждение) в соответс...полностью>>
'Расписание'
преп. Прокопенко Р.Г. Г- 04 Пр. Понятийный аппарат математики доц. Усикова Н.Ю. Г-5 7 Пр. Л о г и к а доц. Крицкая О.А. Г - 515 Лк. Русский язык и кул...полностью>>
'Документ'
1. Настоящие Правила приема на обучение по образовательным программам высшего образования – программам подготовки научно-педагогических кадров в аспир...полностью>>
'Документ'
– М.: ЮНИТИ-ДАНА, 010 г. – 407 с. Мельников В.В. Государственное регулирование национальной экономики: Учебное пособие. – М. Омега-Л, 01 . – 33 с....полностью>>

Главная > Программа

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:



Технологическая платформа

«Авиационная мобильность

и авиационные технологии»

Стратегическая программа исследований и разработок

Приложения


2015 г.

Приложение 1. Состав участников Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии»1

п/п

Наименование организации - участника Технологической платформы

Контактные данные организации - участника Технологической платформы (адрес, тел., факс, e-mail)

Контактное лицо организации по Технологической платформе (ФИО, тел., e-mail)

ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ

1.

ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»

125993, г. Москва, Волоколамское ш., д. 4

факс: (499) 158-29-77

E-mail: mai@

Ефремов Александр Викторович, декан факультета «Авиационная техника»,

E-mail: mai@,

pvl@

Абрамова Татьяна Сергеевна, координатор взаимодействия с вузами в рамках технологической платформы,

тел.: +7 (499) 158-40-66,

E-mail: tatiana.s.abramova@

2.

ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный технический университет»

630092, г. Новосибирск, пр. К. Маркса, д. 20

факс: (383) 346-02-09

E-mail: rector@

Курлаев Н.В., зам. зав. кафедрой самолето- и вертолетостроения, профессор,

тел.: 8 (383) 346-24-76,

E-mail: kurlayev@

Легкий Владимир Николаевич, зав. кафедрой автономных информационных и управляющих систем, д.т.н.,

тел.: 8 (383) 346-26-23,

E-mail: sniios@

3.

ФГАОУ ВПО «Дальневосточный федеральный университет»

690950, г. Владивосток, ул. Суханова, д. 8

факс: (4232) 43-23-15

E-mail: rectorat@

Проценко Игорь Геннадьевич, проректор по науке и инновациям,

т.: 8 (4232) 65-22-25

E-mail: rectorat@

4.

ФГБОУ ВПО «Ульяновский государственный технический университет»

432027, г. Ульяновск, ул. Северный Венец, д. 32

Горбоконенко А.Д., ректор

E-mail: rector@

Киселев Сергей Константинович,
т. (8422) 77-83-69
ф. (8422) 77-84-06

E-mail: ksk@

5.

ФГАОУ ВПО «Южный федеральный университет»

344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, д. 105/42

Кирой Валерий Николаевич, директор НИИ нейрокибернетики им. А.Б. Когана ЮФУ, руководитель рабочей группы по взаимодействию с Технологической платформой «Авиационная мобильность и авиационные технологии», доктор биологических наук, профессор,

8 (863) 243-35-88,

E-mail: kiroy@

Бутенко Вера Сергеевна, координатор по взаимодействию НИИ НК ЮФУ с технологическими платформами, с.н.с., НИИ нейрокибернетики им. А.Б. Когана ЮФУ, кандидат психологических наук,

8 (863) 243-35-77 (доб. 115),

E-mail: vk15@,

Блажевич Алексей Викторович, управление инноваций деятельности ЮФУ
(863) 218-40-90, 10261(ip)
E-mail: bav@

6.

ФГБОУ ВПО «Омский государственный технический университет»

644050, г. Омск, пр. Мира, д. 11

E-mail: info@

Никифорова Ангелина Юрьевна, начальник сектора коммерциализации технологий ОмГТУ,
тел.: 8 (3812) 65-33-66, 6-213

E-mail: skt-omgtu@

7.

ФГБОУ ВПО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана»

105005, г. Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1

E-mail: bauman@

Арбеков Александр Николаевич, зав. отд. ЭМ2.3 НИИЭМ МГТУ им. Н.Э. Баумана,

т. 8 (499) 263-66-64,

E-mail: arbekov@, arbekov@

8.

ФГБОУ ВПО «Самарский государственный технический университет»

443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, д. 244

E-mail: rector@

Сусарев Сергей Васильевич, начальник отдела внешней кооперации в науке и инновациях СамГТУ,

8-846-278-44-48,

E-mail: incenter@

9.

ФГАОУ ВПО «Московский физико-технический институт (государственный университет)» (МФТИ)

141700, Московская область, г. Долгопрудный, Институтский переулок;

117303, г. Москва,

ул. Керченская, д. 1 «А», корпус 1

Клеймёнова Евгения, Инновационно-технологический центр МФТИ,

E-mail: tp@ 

(495) 408-57-00,

факс (495) 408-68-69;

Вышинский Виктор Викторович, декан ФАЛТ МФТИ,

E-mail: vyshinsky@

10.

ФГБОУ ВПО «МАТИ – Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского» (МАТИ)

121552, г. Москва, ул. Оршанская, д. 3

тел./факс 8 (499) 149-09-30,

E-mail: post@

Викулин Александр Викторович, заместитель декана по научной работе факультета № 2 «Аэрокосмические конструкции и технологии»,

E-mail: vav106@

11.

ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики» (НИУ ИТМО)

197101, г. Санкт-Петербург,

Кронверкский пр., д. 49

E-mail: od@

Шутов Владимир Николаевич,

Начальник отдела по взаимодействию с технологическими платформами департамента по работе с высокотехнологичными отраслями промышленности НИУ ИТМО

р.т. (факс) 812-457-18-45

volodyashutov@,

fandeev@

12.

ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского» (Национальный исследовательский университет)

603950, ГСП-20, г. Нижний Новгород, пр. Гагарина, д. 23

Чувильдеев Владимир Николаевич, заместитель директора по науке Научно-исследовательского физико-технического института Нижегородского государственного университета (НИФТИ ННГУ),

т. 8 (831) 462-31-85,

ф. 8 (831) 462-37-10,

E-mail: nokhrin@

13.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет»

634003 г. Томск, пл. Соляная, 2

тел./факс (3822) 65-32-65,

E-mail: rector@

Чащина Юлия Алексеевна,

тел. (3822) 65-32-65,

E-mail: grant@

14.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА)

125993, г. Москва, Кронштадтский бульвар, 20, ГСП-3,

т. 8 (499) 459-07-07

т. 8 (499) 459-07-01

ф. 8 (499) 457-12-01

E-mail: info@mstuca.aero

Воробьев Вадим Вадимович,

т. 8 (499) 459-07-08

E-mail: info@mstuca.aero

15.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева»

603950, г. Нижний Новгород, ул. Минина, д. 24

Факс: (831) 436-94-75
E-mail: nntu@

URL:

Хрунков Сергей Николаевич, декан факультета морской и авиационной техники

к.т.н., доцент,

тел./факс: (831) 436 73 09

E-mail: ksf@

16.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт»)

346428, Ростовская область, г. Новочеркасск, ул. Просвещения, 132

т./ф. 8 (863252) 5-54-52

Батищев Денис Владимирович, доцент кафедры «Электрические и электронные аппараты»

т. 8-8635-25-16-84

e-mail: skifden@

17.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ульяновский государственный университет»

432017, г. Ульяновск, ул. Льва Толстого, 42

тел.: 8 (8422) 41-27-49,

8 (8422) 41-23-40

E-mail: vil-rimma@

Шабалкин Дмитрий Юрьевич,

тел. 8 (8422) 42-61-18,

E-mail: ShabalkinDYu@

18.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт - Петербургский государственный политехнический университет» (ФГАОУ ВПО «СПбГПУ»)

195251, г. Санкт - Петербург, ул. Политехническая, д. 29

тел./факс 8 (812) 552-60-80

e-mail: office@spbstu.ru

Заместитель исполнительного директора Объединенного Научно-Технологического Института ФГБОУ ВПО «СПбГПУ»

Ядыкин Владимир Константинович,

v.yadikin@gmail.com

Заместитель исполнительного директора Объединенного Научно-Технологического Института ФГБОУ ВПО «СПбГПУ»

Теплухин Василий Гельевич

cornfield@yandex.ru

19.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет» (ФГБОУ ВПО «КнАГТУ»)

Россия, 681013, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, проспект Ленина, 27

Тел.: +7 (4217) 53-23-04

Факс.: +7 (4217) 53-61-50

E-mail: office@

Web:

Проректор по науке и инновационной работе

Белых Сергей Викторович

Тел./Факс: +7 (4217) 241-140

E-mail: prnir@,

belykhsv@

20.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский национальный исследовательский технологический университет» (ФГБОУ ВПО «КНИТУ»)

Российская Федерация, 420015, г. Казань, К. Маркса, 68

Тел. +7 (843) 231-42-16 Отдел канцелярии и делопроизводства

Тел. / Факс

+7 (843) 238-56-94

Отдел канцелярии и делопроизводства

e-mail: office@kstu.ru

Хакимуллин Юрий Нуриевич

д.т.н., профессор кафедры химии и технологии переработки эластомеров

Тел. +7 (843) 231-91-65

e-mail: hakim123@

21.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)» (ФГБОУ ВПО УВАУ ГА (И))

432071, г. Ульяновск,

ул. Можайского, 8/8

т. 8 (8422) 39-81-23

ф. 8 (8422) 44-54-45

www:

E-mail: uvau@

Федотов Леонид Викторович,

Начальник научно-исследовательского отдела,

т. 8 (8422) 39-82-39,

E-mail: nauka73@

22.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Томский государственный университет»

Российская Федерация, 634050, г. Томск, пр. Ленина, 36

тел. (3822) 529852

факс (3822) 529585

rector@

Шрагер Эрнст Рафаилович,

тел. (3822) 529621,

e-mail: sher@

Маковеева Виктория Владимировна,

тел./факс (3822) 78-37-31

E-mail: marketing@

23.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет),

ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» (НИУ)

454080, Россия, Челябинск, проспект им. В.И. Ленина, 76

Телефон: 8 (351) 267-9900

Факс: 8 (351) 267-9900

Адрес электронной почты: admin@

Официальный веб-сайт:

1. Семашко Марина Юрьевна, директор НОЦ «Аэрокосмические технологии», к.т.н.

Телефон: 8 (351) 272-3083

Эл. почта: mara1979@

2. Ильина Елена Валерьевна, инженер-менеджер Центра управления проектами УНИД

ilinaev@

elena951797@

Телефон: 8 (351) 267-9019

Факс: 8 (351) 272-3022

24.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева»

(РХТУ им. Д.И. Менделеева)

125047, г. Москва,

Миусская площадь, д. 9

тел.: +7 (499) 978-86-57

факс: +7 (495) 609-29-64

rector@

Рыбалко Вера Павловна,

директор Инновационного центра «Полимер»,
главный научный сотрудник РХТУ им. Д.И. Менделеева, д.т.н.

тел.: +7 (499) 978-94-44

факс: +7 (499) 978-94-44

rhtupol@

25.

ФГАОУ ВПО «Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова» (САФУ имени М.В. Ломоносова)

Российская Федерация, 163002, г. Архангельск, набережная Северной Двины, 17;

8 (8182) 21-89-20,

факс (8182) 28-76-14

rector@

Михайловский Евгений Александрович, нач. управления инновационной деятельности,

e.mihajlovskij@

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ИНСТИТУТЫ (ИНАЯ ФОРМА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ)

26.

ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»)

140180, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1

тел. (495) 556-42-05,

факс (495) 777-63-36

E-mail: info@tsagi.ru

Чернышев Сергей Леонидович, Исполнительный директор

тел. 8 (495) 556-42-05

E-mail: slc@

Никитов Артемий Владимирович, Заместитель Генерального директора по развитию

тел. 8 (495) 556-31-91

E-mail: artemiy.nikitov@

Сыпало Кирилл Иванович

Начальник комплекса перспективного развития

(495) 556-39-49

ksypalo@tsagi.ru

Кононова Наталья Владимировна

референт отдела экономического развития и мониторинга комплекса перспективного развития

(495) 956-05-05

E-mail: natalya.kononova@

27.

ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФГУП «ГосНИИАС»)

125319, Москва, ул. Викторенко, д. 7

Жеребин Александр Михайлович, Заместитель Генерального директора по НИОКР,

тел: 8-499-157-53-81,

тел.: 8-499-157-94-05

E-mail: zham@

Герасин Александр Анатольевич, Заместитель Генерального директора,

499-157-92-24

E-mail: info@

28.

ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова» (ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова»)

111116, Москва,

ул. Авиамоторная, д. 2

тел. (499) 763-57-47

факс: (499) 763-61-10

E-mail: avim@

Гусев Виктор Михайлович, Первый заместитель Генерального директора,8-495-362-18-13

E-mail: gusev@

Нуруллаев Тимур Абдулович, Старший научный сотрудник,

8-495-130-05-48

E-mail: economics@

29.

ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП «ГосНИИ ГА»)

125438, Москва, ул. Михалковская, д. 67, корп. 1

E-mail: gosniiga@

Страдомский Олег Юрьевич, Заместитель Генерального директора,

(499) 578-48-64,

(499) 578-47-34

E-mail: ascgosniiga@

Самойлов Игорь Анатольевич, Заместитель Директора авиационного сертификационного центра,

тел. (499) 578-47-48

E-mail: aviamarket@

30.

ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» ГНЦ РФ (ФГУП «ВИАМ»)

105005, г. Москва, ул. Радио, д. 17

тел.: +7(499)261-86-77;

факс: +7(499)267-86-09

E-mail: admin@

Антипов Владислав Валерьевич, Заместитель Генерального директора по научному направлению «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы»,

8 (499) 263-88-42

antipovvv@

31.

ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»

125171, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 7

Генеральный директор

Титов А.В.

факс:(499) 150-32-83

E-mail: info@

Березин Владимир Иванович, Заместитель Генерального директора по научной работе,

(499) 150-54-01

E-mail: berezin@

Бабков Александр Борисович, начальник отдела,

(499) 150-55-35

E-mail: babkov@

32.

Научно-исследовательский институт физических измерений (ОАО «НИИФИ»)

440026, г. Пенза, ул. Володарского, д. 8/10

тел.: (8412) 56-55-63;

тел/факс: (8412) 56-24-48

факс: (8412) 55-14-99

niifi@

Соломатин Игорь Александрович, начальник научно-аналитического отдела ОАО «НИИФИ»,

р.т. (8412) 56-57-23,

E-mail: nao22@

33.

ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»

125319, г. Москва, Авиационный переулок, д. 5,

Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральный директор

тел. 8-499-152-26-31

факс: 8-499-152-48-72

E-mail: aomiea@

Голованов Николай Александрович, Заместитель Генерального директора по НИОКР,

тел. 8 (499) 152-26-21

E-mail: aomiea@

34.

Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН

630090, г. Новосибирск,

ул. Институтская, д. 4/1

Фомин Василий Михайлович, Директор

Учреждения Российской академии наук Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича,

академик РАН

факс: (383) 330-72-68

E-mail: admin@

Шиплюк Александр Николаевич, Зам. директора по науке, зав. лабораторией Гиперзвуковых технологий, чл.-корр.,

тел. (383) 354-30-42

факс (383) 330-72-68

E-mail: shiplyuk@itam.nsc.ru

35.

Институт системного программирования РАН

109004, г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 25

Директор:

академик Иванников В.П.

факс: +7 (495) 912-15-24

эл. почта: ivan@

Хорошилов Алексей Владимирович,

тел.  +7-495-912-53-17 (4428),

E-mail: khoroshilov@

36.

ОАО «НТЦ промышленных технологий и аэронавигационных систем» (ОАО «НТЦ «Промтехаэро»)

105120, г. Москва
Сыромятнический проезд, дом 6, стр. 1

Тел.: (495) 363-51-61

Факс: (495) 363-51-61

Генеральный директор: Рудинов Виталий Владимирович

Нечаев Евгений Евгеньевич,

Советник Генерального директора ОАО "НТЦ ПРОМТЕХАЭРО"

тел.: +7 (495) 363-51-61 доб.117

E-mail: e.nechayev@promtehaero.ru

37.

ФГУП «Государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт химических реактивов» (ФГУП «ИРЕА»)

107076, г. Москва,

ул. Богородский вал, д. 3,

E-mail: office@

Жданович Ольга Анатольевна, Заместитель Директора по развитию

тел.: +7 (495) 963–70–70

E-mail: office@

38.

ОАО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования» (ОАО «НИИАО»)

Россия, 140185, Московская область, г. Жуковский, ул. Туполева, д. 18

E-mail: info@

Буков Валентин Николаевич, заместитель Генерального директора по научной работе – директор по инновационному и технологическому развитию,

т. 8 (495) 556-23-22,

E-mail: v_bukov@

Боблак Илья Васильевич, заместитель директора по инновационному и технологическому развитию,

E-mail: boblak@

39.

ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»

Россия, 630051, г. Новосибирск, ул. Ползунова, д. 21

Смирнов Дмитрий Николаевич, начальник отдела прогнозирования перспективных исследований и разработок авиационно-космической техники,

т. 8 (383) 278-70-98

т. 8 (383) 279-01-56

ф. 8 (383) 227-88-77

sibnia@; d_n_smirnov@

40.

ФГУП «Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)

107113, Москва, Сокольнический вал, д. 37/10 Генеральный директор – Спиридонов Владимир Ильич

E-mail: niisu@

т. (499) 268-43-69

т. (495) 287-45-63

ф.(499) 264-77-77

Лавров Владислав Викторович,

т. (499) 268-34-97

e-mail: agregat@niisu.ru

41.

Федеральное государственное унитарное предприятие «Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский физико-химический институт имени Л.Я. Карпова» (ФГУП «НИФХИ им. Л.Я. Карпова»)

105064, г. Москва, пер. Обуха, д. 3 – 1/12, стр. 6

Тел.: 8 (495) 917-32-57

Факс: 8 (495) 917-24-90

E-mail: secretary@

Смолянский Александр Сергеевич, заведующий сектором,

тел.: 8 (495) 917-35-90

E-mail: assa@

42.

ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»

123557, г. Москва, Электрический пер., 1,

т. (499)253-7500,

ф. (499) 253-0495 info@

Матюшин Анатолий Сергеевич,

р.т. (499) 253-3022,

matushin@phaz

43.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Высокогорный геофизический институт»

360030, Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, пр. Ленина, д. 2 контактные данные:

тел. 8 (866-2) 40-13-16,

факс 8 (8662) 40-24-84,

e-mail: vgikbr@

Аджиев Анатолий Хабасович,

Заведующий отделом стихийных явлений,

контактные данные:

тел. 8 (866-2) 40-19-16,

факс: 8 (866-2) 40-24-84,

e-mail: Adessa1@yandex.ru

44.

Государственное унитарное предприятие «Высокогорный научно-исследовательский испытательный центр авиационной техники и вооружения» (ГУП «ВНИИЦ АТВ»)

Почтовый адрес: 360030, Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, пр. Ленина, 2.

т. 8-918-724-38-38

Факс: 8-866-240-24-84

E-mail: vniic@

Директор:

Пашкевич Михаил Юрьевич,

E-mail: vniic@rambler.ru

45.

Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем сверхпластичности металлов Российской академии наук (ИПСМ РАН)

450001, Россия, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Ст. Халтурина, 39

Тел. (347) 223-6407

Факс: (347) 282-3750

E-mail: imsp@

Мулюков Радик Рафикович,

Директор,

Тел. (347) 223-64-07

E-mail: radik@

46.

ЗАО «Научно-Исследовательский институт экономики авиастроительной промышленности»

111024, г. Москва, проезд Энтузиастов, дом 15, корп. l

тел. (495) 974-00-04

(495) 755-93-10

тел./факс (495) 974-00-05

E-mail: secretary@niieap.com

Костерев Николай Борисович, ведущий эксперт

тел. (495) 755-93-10

E-mail: knb@

47.

ЗАО «Техавиакомплекс»

140182, Россия, Московская обл., г. Жуковский, ЛИИ им. М.М. Громова;

Тел./факс.: +7 (495) 556-55-53,

E-mail: info@
Web: 

Генеральный директор

Ахрамеев Василий Иванович

Менеджер по перспективным проектам

Демакова Мария Александровна

48.

Государственный научный центр РФ Открытое акционерное общество «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (ГНЦ РФ ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»)

140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Гарнаева, д. 2А

Тел.: +7 (495) 556-59-38

+7 (495) 556-56-62

Факс: +7 (495) 369-69-80

Е-mail: secretary.chief@

Цыплаков Владислав Васильевич, первый заместитель генерального директора по науке – начальник НИЦ,

тел. (495) 556-55-44

tsyplakov@

Вид Вильгельм Имануилович, заместитель генерального директора по вопросам гражданской авиации,

тел. (495) 556-56-03

vid@lii.ru

Петров Андрей Николаевич, начальник научно-исследовательского отделения надежности, безопасности и проблем эксплуатации авиационной техники,

тел. (495) 556-55-32

nio-4@

ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ БЮРО (ИНАЯ ФОРМА КОНСТРУКТОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ)

49.

ОАО «Туполев»

105005, г. Москва, Набережная Академика Туполева, д. 17,

Генеральный директор Савицких Николай Владимирович

факс: (499) 263-75-00,

тел.: (499) 261-08-68

tu@

Генеральный директор Савицких Николай Владимирович

факс: (499) 263-75-00,

тел.: (499) 261-08-68

tu@

50.

ОАО «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (ОАО «ДКБА»)

141700, Московская область, г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 1

т. 8 (495) 408-75-11

ф. 8 (495) 408-89-09

E-mail: dkba@

Павлов Сергей Владимирович,

Первый зам. ген. директора,

1zamdir@;

svpavlov@

Артемова Марина Олеговна

тел.: 8 (495) 408-62-06

E-mail: otdel32@

51.

ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»

(ОАО «РПКБ)

140103, г. Раменское, ул. Гурьева, д. 2

т. 8 (495) 992-56-90,

т. 8 (496) 463-39-32,

ф. 8 (495) 626-99-21,

ф. 8 (496) 463-19-72

E-mail: rpkb@

Герасимов Геннадий Иванович, Главный конструктор,

т. 8 (495) 992-56-93,

т. 8 (496) 463-68-23

E-mail: g_gerasimov@

Августов Лев Иванович,

главный специалист,

т. 8 (496) 464-04-73

E-mail: l_avgustov@

Яковлев Денис Анатольевич, ведущий специалист маркетинговой группы отдела анализа и перспективных разработок ОАО «РПКБ»

т. 8 (496) 463-69-12

E-mail: nil-102@

52.

ОАО «Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» (ОАО «УПКБ «Деталь»)

Россия, 623409, Свердловская область, г. Каменск-Уральский, ул. Пионерская, 8

т. 8 (3439) 37-58-50

ф. 8 (3439) 37-58-60

E-mail: upkb@

Жихарев Игорь Анатольевич, Начальник управления технического анализа и инновационного развития

т. 8 (3439) 37-58-67

E-mail: upkb@,

tehdep@

53.

ООО ОКБ «АТЛАНТ»

125315 Москва, Ленинградский просп. 68, стр. 16,

+7 (495) 989-74-25

s.teo@

Тэо Станислав Витальевич

s.teo@

Кожуховский Артём Юрьевич

a.kozhukhovsky@

54.

Открытое Акционерное общество «Научно-производственное предприятие «Аэросила»

142800, г. Ступино Московской обл., ул. Жданова, 6

тел. +7 (49664) 2-33-30, факс +7 (49664) 2-04-24; vint@

Браславец Александр Валентинович, Зам. коммерческого директора

тел. +7 (496) 642-33-30,

aerosila@

55.

Общество с ограниченной ответственностью «Научно-производственное предприятие «Цифровые решения»

Адрес: 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д. 15,

тел.+7(495) 978-28-70,

факс +7 (495) 745-42-18,

mail: mail@

Марин Андрей Владиславович, инженер по применению,

тел. +7 (495) 978-28-70, доб. 12, marin@

56.

Закрытое акционерное общество «Аэростатика»

Юридический адрес: 127051, г. Москва, ул. Петровка, д. 24

Фактический адрес: 125993, г. Москва, Волоколамское шоссе, 4; 8 тел. (985) 763-65-67 (моб.),

aerostatica@

Кирилин Александр Николаевич,

kirilinalexander@

УПРАВЛЯЮЩИЕ, ХОЛДИНГОВЫЕ КОМПАНИИ

57.

ГК «Ростехнологии»

119991, Москва, Гоголевский б-р, д. 21

Коптев Юрий Николаевич, Председатель Научно-технического совета,

помощник 637-97-66

E-mail: l.v.loginova@

Кутахов Владимир Павлович, Начальник Службы по активам авиационного комплекса,

E-mail: V.P.Kutahov@

Тутушкин Александр Сергеевич, Начальник Службы инноваций,

E-mail: atutushkin@

Кузюк Максим Вадимович, Генеральный директор ОАО «Концерн «Авиационное оборудование»,

тел. (495) 627-10-99 (ресепшен)

concern@

58.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

101000, Москва, Уланский пер., д. 22, стр. 1

Комм Леонид Нафтольевич, Вице-президент по программам и инновациям,

тел.: 926-14-20 (доб. 8632)

E-mail: l.komm@

Помощник Л.Н. Комма

Белёва Елена Георгиевна

e.belyova@uacrussia.ru

Клиновский Роман Юрьевич, Начальник Департамента по управлению программам

r.klinovsky@

Александров Андрей Александрович, Заместитель Директора Департамента по управлению программами

a.alexandrov@

Табункина Елена Сергеевна, Департамент по управлению программами

e.tabunkina@

Каргопольцев Владимир Андреевич, Директор Научно-технического центра,

Приемная 8-495-926-14-20, доб. 82-31, 80-19

E-mail: v.kargopoltsev@,

секретарь Клопова Татьяна Петровна,

t.klopova@

Тарасов Юрий Михайлович, Директор Технологического центра,

Ресепшен: 8-495-926-14-20 (доб. 80-26, 86-04)

E-mail: y.tarasov@

59.

ОАО «Корпорация «Иркут»

125345, г. Москва, Ленинградский проспект, д. 68

Президент

Демченко Олег Федорович

факс: (495) 221-36-39

E-mail: inbox@

Качан Эдуард Викторович, старший менеджер аппарата НТС ОАО «Корпорация «Иркут»,

т. 8 (495) 777-21-01 (*7056)

ф. 8 (495) 777-21-01 (*7464)

ф. 8 (495) 380-14-92

E-mail: eduard.kachan@

60

ОАО «ОПК «Оборонпром»

121357, г. Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141

тел/факс: (495) 223-64-14 Леликов Дмитрий Юрьевич, Генеральный директор,

Тел. приемной

+7 (495) 223 65 07

E-mail: lelikov@

Довгий Владимир Иванович, Заместитель Генерального директора по инновационному развитию,

тел/факс: (495) 645-25-35

e-mail: innov@

Емельянов Сергей Владимирович,

E-mail: emelianovsv@

61.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»

121357, г. Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141

Лапотько Василий Петрович, Заместитель управляющего директора по государственным программам и инновационному развитию АО «ОДК»,

(495) 648-32-39

potapova@uk-odk.ru

Колодяжный Дмитрий Юрьевич

kolod@

info@

Липовка Светлана

lipovka@

Шамрай Феликс Анатольевич

engineer25@

Васильев Петр Владимирович, Заместитель руководителя Департамента программ АО «ОДК»,

(495) 232-69-84

vasiliev@uk-odk.ru

Ляпин Валерий Павлович

lyapin@

62.

ОАО «Вертолеты России»

107113, г. Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141

Макарейкин Владимир Степанович, Директор по стратегическому планированию и государственным программам,,+7 (495) 956-42-42,

+7 (495) 603-31-57 (т./ф.),

+7 (499) 264-55-71 (ф.),
E-mail: vsm@;

vertross@

Макаров Константин Анатольевич, Заместитель директора по научной деятельности научно-исследовательского центра тел.:

+7 (495) 981-6373 (доб. 74-41)

факс: +7 (495) 981 63 95

E-mail: k.makarov@

Сальников Андрей Николаевич, Главный специалист отдела анализа и планирования (секретарь дирекции комплексного проблемно-ориентированного проекта),

+7 (495) 981-63-73 (доб. 7073),

E-mail: a.salnikov@

63.

ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей»

121471, Москва, ул. Верейская, д. 41

Генеральный директор Меньщиков В.В.,

раб. тел. (495) 276-29-01,

факс (495) 276-29-01

Нечаев Евгений Евгеньевич,

Советник Генерального директора ОАО «НТЦ ПРОМТЕХАЭРО»

тел.: +7 (985)704-63-92

тел.: +7 (495) 363-51-61 доб.117

E-mail: e.nechayev@promtehaero.ru

64.

ОАО «Концерн «Авиаприборостроение»

(ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии»)

109240, Москва, ул. Гончарная, д. 20/1, стр. 1

Колесов Николай Александрович, Генеральный директор ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии»,

тел/факс: +7 (495) 587-70-70

E-mail: mail@

Колесов Николай Александрович, Генеральный директор ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии»,

тел/факс: +7 (495) 587-70-70

E-mail: mail@

info@rostec.ru

Приемная заместителя

генерального директора

по НИОКР бортового оборудования - генерального конструктора

Джанджгавы Гиви Ивлиановича

Светлана Баламожнова

+7 (495) 587-70-70, доб. 211

s.gerasimova@

65.

ОАО «Концерн «Авионика»

Юридический адрес: 140103, Московская область, г. Раменское, ул. Гурьева, д. 2

Почтовый адрес:125319, г. Москва, Авиационный переулок, д. 5, к. 16,

Генеральный директор ОАО «Концерн «Авионика»

Лыткин Павел Дмитриевич,

тел./факс: (495) 992-56-96

эл. почта: feo-rpkb@

Лыткин Павел Дмитриевич, Генеральный директор ОАО «Концерн «Авионика»,

тел./факс: (495) 992-56-96

эл. почта: feo-rpkb@

66.

ОАО «РТИ»

127083, Москва,

ул. 8 Марта, д. 10, стр. 1

тел.: +7 (495) 788-09-48,

факс: +7 (495) 614-22-62

e-mail: kantselariya@

web:

Генеральный директор –

Боев Сергей Федотович

Курапов Алексей Иванович, Начальник отдела по развитию РЛК СУВД

тел.: +7 (495) 788-00-07, доб. 617

e-mail: akurapov@

Сальников Николай Александрович,

Руководитель административного направления отдела по развитию РЛК СУВД

тел.: +7 (495) 788-00-07, доб. 731

e-mail: nsalnikov@

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

67.

ОАО «Кузнецов»

443009, г. Самара, Заводское шоссе, 29

Якушин Николай Иванович, Исполнительный директор ОАО «Кузнецов»,

Приемная исполнительного директора:

тел.: (846) 955-16-12,

факс: (846) 992-64-65

motor@

Якушин Николай Иванович, Исполнительный директор ОАО «Кузнецов»,

Приемная исполнительного директора:

тел.: (846) 955-16-12,

факс: (846) 992-64-65

motor@

68.

ОАО «НПО «Сатурн»

152903, Ярославская область, г. Рыбинск, пр. Ленина, 163,

Федоров Илья Николаевич, Управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн»,

т. (4855) 296-100

ф. (4855) 296-000
E-mail: saturn@

Федоров Илья Николаевич, Управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн», Приемная управляющего директора:

тел. (4855) 296-101,

факс (4855) 296-000

проверка факса (4855) 296-986

E-mail: saturn@npo-saturn.ru

69.

ОАО «Авиадвигатель»

614990, г. Пермь, Комсомольский просп., 93, ГСП,

Иноземцев Александр Александрович, Управляющий директор – генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель»,

E-mail: office@

тел. (8-342) 240-92967

факс (8-342) 281-54-77

281-39-08

сайт:

Снитко Артем Александрович, Отдел организации производства и производственной кооперации Отделения газотурбинных двигателей «ПД»,

раб. тел. (342) 281-54-62

E-mail: asnitko@

70.

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ОАО «Корпорация «Иркут»

664020, г. Иркутск, ул. Новаторов, 3

Вепрев Александр Алексеевич, Генеральный директор Иркутский авиационный завод - филиал Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут»,

Тел.: +7 (3952) 32-29-09

Факс: +7 (3952) 32-29-11; 32-29-45

e-mail: iaz@irkut.ru

Вепрев Александр Алексеевич, Генеральный директор Иркутский авиационный завод - филиал Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут»,

Тел.: +7 (3952) 32-29-09

Факс: +7 (3952) 32-29-11; +7 (3952) 32-29-45

e-mail: iaz@irkut.ru

71.

ОАО «Авиакор – авиационный завод»

443052, г. Самара, ул. Земеца, д. 32

Генеральный директор ОАО «Авиакор – авиационный завод»

Гусев Алексей Викторович

Помощник Генерального директора ОАО «Авиакор-авиационный завод» Бектимирова Эльвира

Тел. +7 (846) 372-09-66

Факс: +7 (846) 977-76-66

E-mail: aviacor@

Калинин Сергей Викторович, Главный инженер,

Тел. +7 (846) 977-76-20

Факс +7 (846) 977-76-81

Терешина Галина Михайловна, секретарь Главного инженера,

Тел. +7 (846) 977-76-61

E-mail: tereshinagm@

Страмоусов Валерий Александрович,

Референт Генерального директора управляющей организации ООО «Авиакор – самарский авиационный завод»

Раб.: +7 (846) 977-76-24

Факс:+7 (846) 977-76-66

StramousovV@

72.

ЗАО «ЛАЗЕКС»

141700, Московская область, г. Долгопрудный, Институтский пер., д. 9, тел. 8 (495) 576-61-55,

факс 8 (495) 408-61-55,

Е-mail: laser@

Ларионов Павел Валерьевич,

E-mail: laser@,

palar@

73.

Открытое акционерное общество «Авиаремонт»

Юридический адрес: 140000, Московская обл., г. Люберцы, ул. Смирновская, 30

тел./факс +7(499)157-96-21

aviaremont@aviaremont.biz

Лобинов Олег Глебович,

e-mail: ing@aviaremont.biz

74.

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОАО «УМПО»)

Россия, 450039, Башкортостан, г. Уфа, ул. Ферина, 2,

факс: 8 (347) 238-37-44 сайт:

Матвеенко Сергей Владимирович Руководитель проектов

т. 8 (499) 755-04-82

ф. 8 (347) 239-26-59

E-mail: matveenko.sergey@

75.

ООО «Вириал»

194156, Россия, Санкт-Петербург, пр. Энгельса, д. 27, корп. 143А, а/я 52

Тел. (812) 294-25-83

Факс: (812) 326-61-97

e-mail: info@

Федоров Андрей Евгеньевич, начальник группы маркетинга

Тел. (812) 293-35-00

e-mail: fedorovae@

76.

Общество с ограниченной ответственностью «Марка Союзного государства»

Юридический адрес: 170040, г. Тверь, ул. Борихино поле, д. 5

Фактический адрес: 127018, г. Москва, Октябрьский переулок, д. 8, стр. 2

тел.: (495) 681-7770,

факс: (495) 681-5527

krasnoborodko@

Краснобородько Владимир Всеволодович (Генеральный директор)

krasnoborodko@

Кондратьева Елизавета А. lisa1306@

АВИАКОМПАНИИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ

77.

ОАО «Аэрофлот»

119002, Москва, ул. Арбат, д. 10

Полозов-Яблонский Андрей Александрович, Советник Генерального директора по инновационному развитию,

(495) 753-8163 доб. 24-59,

Факс: (499) 500-7310;

E-mail: apolozov-yablonsky@

78.

Группа компаний «Волга-Днепр»

119048, г. Москва, ул. Усачева, д. 35

Обшаров Дмитрий Николаевич,

Директор Департамента маркетинга и стратегического управления Управляющей компании «Волга-Днепр»,

(495) 755-68-50

E-mail: d.obsharov@

Помощник Александра Алексеевна Шуткина,

Пономарева Любовь Ивановна, Заместитель Директора по проектному управлению,

(495) 755 78 36, int. 1211
E-mail: l.ponomareva@

79.

ОАО «Аэропорт Кольцово»

Московское представительство:

г. Москва, ул. Большая Серпуховская, д. 25

т. 8 (495) 741-05-36

ф. 8 (495) 741-05-34

Касаткин Дмитрий Михайлович

т. 8 (495) 741-05-34

E-mail: dkasatkin@

Будаков Григорий

т. 8 (495) 741-05-34

E-mail: g.budakov@

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ

80.

Министерство промышленности и технологий Самарской области

443068, г. Самара, ул. Скляренко, д. 20

Окунев Алексей Борисович, консультант управления машиностроительного комплекса Министерства промышленности и технологий Самарской области,

8 (846) 334-53-51

E-mail: okunev@

ДРУГИЕ ОРГАНИЗАЦИИ

81.

ОАО «Межведомственный аналитический центр» (ОАО «МАЦ»)

121069, г. Москва, ул. Поварская, д. 31/29, стр. 2

Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директор,

(495) 690-68-22

E-mail: kolpakov@

Тарасенко Максим Леонидович, Ведущий научный сотрудник,

(495) 690-69-28

E-mail: tarasenko@

82.

ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»

119017, Россия,

Москва, Кадашевская набережная, дом 6/1

Телефон:

+7 (499) 238-29-09

Факс: +7 (495) 232-25-17

/ contact@

Климов Александр,

+7 (499) 238-29-09

E-mail: klimov@

83.

Закрытое акционерное общество «Экспертная группа «КУТРИ» (ЗАО «КУТРИ»)

119049, Москва, ул. Мытная, д. 3, офис 38,

Тел. (495) 980-04-23,

Тел./факс (495) 980-04-24,

оffice@

Ким Алексей Анатольевич, Генеральный директор,

Тел. (495) 980-04-25

E-mail: office@

84.

ООО «НТЦ «Комплексные модели»

125315, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 72, корп. 4,

т. 8 (495) 783-75-12

/

Шаренков Сергей Борисович, Генеральный директор,

Тел./факс:

+7 (495) 783-75-12

E-mail: ntccm@

85.

Общество с ограниченной ответственностью «Авиационно-Промышленная Компания ВЕКТОР» (ООО «АПК ВЕКТОР»)

107113, г. Москва, ул. 3-я Рыбинская, дом 18, стр. 1

тел. +7 (495) 662-46-00,

факс: +7(495) 662-43-43,

e-mail: apk-vector@

Аксаков Альберт Наилевич,

т. +7 (495) 662-46-46,

e-mail: albert403403@yandex.ru

ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, ИНЖИНИРИНГОВЫЕ И СЕРВИСНЫЕ КОМПАНИИ

86.

Инновационное научно-технологическое некоммерческое партнерство «Технопарк авиационных технологий» (ИНТ НП «Технопарк АТ»)

450039, г. Уфа, ул. Ферина, д. 2

т. 8 (347) 284-09-32

т. 8 (347) 246-04-16

E-mail: tehnopark-at@

Рабинович Игорь Ильич, Первый заместитель генерального директора ИНТ НП «Технопарк АТ»,

т. 8 (347) 284-09-32

E-mail: ubk-rab@

87.

Общество с ограниченной ответственностью «Софтваре Провайдэр»

301246, Тульская область, г. Щекино, Ясенковский проезд, д. 9

Адрес в интернете: /

Электронный адрес: support@

Телефон: 8-980-720-75-54

Шелобаев Владислав Сергеевич

vladislav.shelobaev@

88.

ООО «Научно-образовательный центр «ЛЕММА»

198035, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Степана Разина, д. 7/78;

тел. 8 (812) 680-17-08,

e-mail: il-190.89@, noc-lemma@

Ильина Екатерина Евгеньевна,

e-mail: il-190.89@

89.

ООО «Центр трансфера технологий «Кулон»

198035, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Степана Разина, д. 7/78;

тел. 8 (812) 680-17-08;

e-mail: tamara-190@, vladimirovich_ir@

Ильина Тамара Евгеньевна,

e-mail: tamara-190@

Приложение 2. Сопоставление (оценка) уровня научно-технологических компетенций Российской Федерации в области авиастроения с лучшими мировыми достижениями

п/п

Предметная область,

научно-технологическое направление

Уровень России по сравнению с лучшими мировыми достижениями

1.

Летательный аппарат в целом

1.1.

Методы и инструменты проектирования летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, БЛА)

уступаем

1.2.

Аэродинамика

на уровне

1.3.

Динамика полета и управление

на уровне

1.4.

Прочность и ресурс летательного аппарата

на уровне

1.5.

Аэроакустика

на уровне

1.6.

Аэроупругость

на уровне

1.7.

Летные исследования и испытания

уступаем

1.8.

Системная интеграция и оценка эффективности авиационных комплексов

на уровне

1.9.

Технико-экономические исследования

уступаем

1.10.

Материалы для изготовления планера

уступаем

1.11.

Технологии изготовления планера

уступаем

1.12.

Экспериментальная база авиастроения

на уровне

1.13.

Стандартизация и унификация

уступаем

2.

Авиационный двигатель

2.1.

Теоретические основы ВРД

на уровне

2.2.

Методы и инструменты проектирования двигателей

уступаем

2.3.

Термодинамика

на уровне

2.4.

Теплопрочность

уступаем

2.5.

Системы управления двигателем

уступаем

2.6.

Материалы для изготовления двигателей

уступаем

2.7.

Технологии изготовления двигателей

уступаем

2.8.

Экспериментальная база двигателестроения

на уровне

3.

Бортовое специализированное оборудование

3.1.

Системы управления

на уровне

3.2.

Системы навигации

уступаем

3.3.

Системы связи

уступаем

3.4.

Материалы и элементная база для изготовления приборов

уступаем

3.5.

Технологии изготовления приборов

уступаем

3.6.

Экспериментальная база приборостроения

уступаем

4.

Оборудование летательного аппарата

4.1.

Системы жизнеобеспечения

на уровне

4.2.

Системы электроснабжения

уступаем

4.3.

Гидравлические агрегаты

уступаем

4.4.

Системы использования сжатого газа

уступаем

4.5.

Материалы для изготовления агрегатов

на уровне

4.6.

Технологии изготовления агрегатов

уступаем

4.7.

Экспериментальная база агрегатостроения

уступаем

5.

Наземно-технические средства

5.1.

Авиационные тренажеры

на уровне

5.2.

Наземные средства диагностики и контроля

уступаем

5.3

Наземные средства технического обслуживания

уступаем

Приложение 3. Основные проекты создания (развития) ЛА в сфере деятельности Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

п/п

Наименование проекта (программы)

Текущая ситуация (статус) проекта

Основные задачи проекта

Основные участники проекта

Сроки реализации

1.

Магистральные и региональные самолеты

1.1.

Увеличение поставок и развитие программы SSJ-100

Сертификация самолета SSJ-100 (RRJ-95) состоялась в 2011 г. Всего за период 2011-2013 гг. было поставлено 42 самолета, в том числе в 2013 году – 25 ВС.

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации самолета с целью повышения его экономической эффективности Разработка и реализация программы импортозамещения

ОАО «ОАК», ЗАО «ГСС», SuperJet International, поставщики и подрядчики ЗАО «ГСС»

2015-2019 гг.

1.2.

Завершение разработки и вывод на рынок самолета МС-21

Разработка самолета МС-21 ведется с начала 2000-х годов. В настоящее время «заморожен» облик самолета. В 2015 году планируется постройка первых самолетов для проведения испытаний.

Завершение разработки и вывод на рынок:

- сертификация и первые поставки самолета МС-21-300 – в 2017 году;

- сертификация самолета МС-21-200 – в 2018 году.

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Разработка и реализация программы импортозамещения

ОАО «ОАК», ОАО «Корпорация «Иркут», поставщики и подрядчики ОАО «Корпорация «Иркут»

2015-2019 гг.

1.3.

Формирование технического облика и технологического базиса перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (Самолет 2020)

В 2013-2014 гг. в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по формированию возможных технических концепций и облика перспективных ЛА проекта «Самолет 2020»

Определение (выбор) наиболее эффективных концепций (концепции) для разработки технического предложения (аванпроекта) перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФ ДМС)

Проведение работ по проектированию

Вывод на рынок – в 2023 году

ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2023 гг.

1.4.

Развитие программы Ан-148-100

Самолет Ан-148-100 разработки ГП «Антонов» (Украина) сертифицирован в 2007 г. С 2009 г. лицензионное производство самолета осуществляется ОАО «ВАСО» (г. Воронеж). Всего за период 2009-2013 гг. ОАО «ВАСО» был произведено 21 ВС.

Определение (уточнение) взаимоотношений с ГП «Антонов», ГП «Ивченко-Прогресс» и ОАО «Мотор Сич» (Украина)

Увеличение портфеля заказов

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Развитие системы послепродажного обслуживания

ОАО «ОАК», ОАО «ВАСО», поставщики и подрядчики ОАО «ВАСО»

2015-2020 гг.

1.5.

Развитие программы Ту-204/214/Ту-204СМ

Самолет Ту-204 был сертифицирован в 1994 г., Ту-214 – в 2000 г., дополнение к сертификату типа на самолет Ту-204СМ было получено в 2013 г. Всего за период 1990-2013 гг. было произведено 76 ВС семейства Ту-204/214 различных модификаций.

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации самолета с целью повышения его экономической эффективности

ОАО «ОАК», ОАО «Туполев», ЗАО «Авиастар-СП», поставщики и подрядчики ЗАО «Авиастар-СП»

2015-2016 гг.

1.6.

Определение возможностей развития программы Ил-96-400

Самолет Ил-96 был сертифицирован в 1992 г. За период 1992-2013 гг. выпущено 27 ВС. В 1996 г. была разработана модификация самолета Ил-96-400 с максимальной вместимостью 436 чел.

Поиск потенциальных заказчиков

Определение возможностей развития программы Ил-96-400

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ОАО «ВАСО», поставщики и подрядчики ОАО «ВАСО»

2015-2017 гг.

1.7.

Определение возможностей развития программы Ан-140

Самолет Ан-140 разработки ГП «Антонов» (Украина) был сертифицирован в 2000 г. С 2006 г. лицензионное производство самолета осуществляется ОАО «Авиакор - авиационный завод» (г. Самара). Всего ОАО «Авиакор - авиационный завод» было произведено 12 гражданских самолета Ан-140; в настоящее время производство гражданских версий самолета Ан-140 не осуществляется.

Определение (уточнение) взаимоотношений с ГП «Антонов» (Украина)

Поиск потенциальных заказчиков

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Развитие системы послепродажного обслуживания

ОАО «Авиакор-авиационный завод», поставщики и подрядчики ОАО «Авиакор-авиационный завод»

2015-2017 гг.

1.8.

Определение возможностей развития программы Ил-114

Самолет Ил-114 был сертифицирован в 1997 г. До 2012 г. самолет Ил-114 выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 ВС.

Определение возможностей организации серийного производства в Российской Федерации

Поиск потенциальных заказчиков

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», организация-производитель, поставщики и подрядчики организации-производителя

2015-2017 гг.

1.9.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных пассажирских магистральных и региональных самолетов классической схемы с улучшенными летно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками

В 2013-2014 гг. в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по формированию возможных технических концепций и облика перспективных ЛА проекта «Самолет 2020».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных самолетов выбранных концепций – 2016 год

ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2016 гг.

1.10.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного пассажирского самолета схемы «летающее крыло»

В 2013-2014 гг. в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по формированию возможных технических концепций и облика перспективных ЛА проекта «Самолет 2020», где среди прочих концепций рассматривалась схема «летающее крыло».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов схемы «летающее крыло», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективного самолета выбранной концепции, создание летающей модели – 2016 год

Создание опытного образца - демонстратора полномасштабного самолета – 2020 год

ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

1.11.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета, соответствующего текущим и перспективным экологическим требованиям

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета – 2020 год

ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

1.12.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета, соответствующего текущим и перспективным экологическим требованиям

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета – 2020 год

ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

2.

Грузовые (транспортные) и специальные самолеты

2.1.

Развитие программы Ил-76МД-90А

Модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90АС 200 с 2014 года серийно выпускается ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) по контракту с Минобороны России.

Поиск потенциальных заказчиков на транспортный вариант самолета гражданского назначения

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП», поставщики и подрядчики ЗАО «Авиастар-СП»

2015-2017 гг.

2.2.

Развитие программы Бе-200

Базовая версия самолета сертифицирована в 1996 г. В 2010 г. был получен ограниченный сертификат EASA. Самолет производится ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева». Основной заказчик – МЧС России.

Выполнение текущих заказов. Увеличение портфеля заказов. Доработка и сертификация самолета в соответствии с требованиями потенциальных заказчиков.

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

ОАО «ОАК», ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», поставщики и подрядчики ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева»

2015-2020 гг.

2.3.

Поддержание в эксплуатации и развитие программы Ан-124

Сверхтяжелый транспортный самолет Ан-124-100 был сертифицирован в 1992 г. Всего было построено 53 самолета Ан-124 различных модификаций (19 – в Киеве и 34 – в Ульяновске), еще 2 недостроенных самолета находятся на заводе ЗАО «Авиастар-СП».

Поддержание в эксплуатации самолетов Ан-124, находящихся в парке российских эксплуатантов

Определение (уточнение) взаимоотношений с ГП «Антонов», ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич» (Украина)

Определение возможностей по созданию модернизированной версии самолета

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП», поставщики и подрядчики ЗАО «Авиастар-СП»

2015-2020 гг.

2.4.

Разработка транспортного самолета Ил-112

В настоящее время ОАО «Ил» осуществляется разработка военно-транспортного самолета Ил-112 по контракту с Минобороны России.

Поиск потенциальных заказчиков на транспортный вариант самолета гражданского назначения

Разработка транспортной версии самолета гражданского назначения

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ОАО «ВАСО», поставщики и подрядчики ОАО «ВАСО»

2015-2020 гг.

2.5.

Создание многоцелевого транспортного самолета (МТС)

Разработка многоцелевого транспортного самолета грузоподъемностью до 20 т (МТС) осуществляется в рамках совместного международного проекта ОАО «ОАК-ТС» и индийской авиастроительной корпорации «Hindustan Aeronautics Limited» (HAL).

Завершение разработки самолета:

- первый полет – в 2016 году

Поиск потенциальных заказчиков на транспортный вариант самолета гражданского назначения

Создание системы послепродажного обслуживания

ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП», поставщики и подрядчики ЗАО «Авиастар-СП»

2015-2017 гг.

2.6.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных транспортных самолетов с улучшенными летно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками

В 2013-2014 гг. в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по разработке новых концепций пассажирских и транспортных самолетов с расширенными транспортными возможностями (НИР «Транспорт»).

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных самолетов выбранных концепций – 2016 год

Материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных самолетов выбранных концепций – 2020 год

ФГУП «ЦАГИ», ОАО «ОАК», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

3.

Легкие многоцелевые самолеты и летательные аппараты с расширенными возможностями эксплуатации

3.1.

Сертификация модернизированной версии самолета Ан-2МС

В 2011 году ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» разработан проект модернизации самолета Ан-2 путем замены штатной силовой установки АШ-62 на турбовинтовой двигатель «Garrett AiResearch TPE331-12» производства компании «Honeywell» (США), а также установки пилотажно-навигационного оборудования «Garmin» (США) и другого современного самолетного оборудования. Развитие проекта сдерживается из-за отсутствия нормативно-правовой базы, позволяющей на законных основаниях осуществлять модернизацию самолетов, не имеющих сертификата типа (эксплуатируемых на основании аттестата о годности ВС к эксплуатации).

Разработка и принятие нормативно-правовых актов, устанавливающих правила и порядок модернизации и ввода в эксплуатацию модернизированных самолетов, не имеющих сертификата типа (эксплуатируемых на основании аттестата о годности ВС к эксплуатации)

Минпромторг России, Минтранс России, АР МАК, ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», заинтересованные организации

2015-2016 гг.

3.2.

Создание семейства легких многоцелевых самолетов вместимостью от 9 до 19 пассажиров

В 2011-2014 гг. рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по формированию возможных технических концепций и облика перспективных легких многоцелевых самолетов вместимостью от 9 до 19 пассажиров.

С 2013 г. ГК «Ростех» совместно с компанией «Diamond Aircraft Industries» (Австрия) осуществляет разработку семейства легких многоцелевых самолетов вместимостью от 9 до 19 пассажиров.

Разработка и вывод на рынок самолета – в 2017 году

ГК «Ростех», «Diamond Aircraft Industries», ОАО «УЗГА», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы, организация - головной производитель, поставщики и подрядчики организации - головного производителя

2015-2017 гг.

3.3.

Разработка и продвижение на рынок перспективных легких многоцелевых самолетов вместимостью менее 9 пассажиров

В настоящее время на российском рынке в-основном самолеты производства иностранных компаний. Ряд российских компаний осуществляет разработку перспективных самолетов данного класса.

Разработка и вывод на рынок перспективных легких многоцелевых самолетов вместимостью менее 9 пассажиров

Разработчики и производители легких многоцелевых самолетов

2015-2017 гг.

3.4.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного легкого самолета авиации общего назначения для применения в качестве личного транспорта и выполнения авиационных работ

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного легкого самолета авиации общего назначения, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного легкого самолета авиации общего назначения – 2020 год

Научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

3.5.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных летательных аппаратов с расширенными возможностями базирования (самолет-амфибия, самолет с шасси на воздушной подушке, конвертоплан, экраноплан, автожир, другие типы ЛА)

В 2013-2014 гг. в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» были проведены исследования по формированию научно-технического задела и разработке технологий обеспечения расширенных условий базирования ЛА различного класса и назначения (НИР «Тундра»).

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА с расширенными возможностями базирования, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА с расширенными возможностями базирования – 2020 год

Научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

3.6.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных аэростатических летательных аппаратов (дирижабли, аэростаты, ЛА с аэростатической разгрузкой)

Ряд российских компаний осуществляет разработку перспективных аэростатических летательных аппаратов различного класса и назначения.

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных аэростатических ЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективного транспортного дирижабля грузоподъемностью до 10 тонн – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных аэростатических ЛА, создание опытного образца - демонстратора транспортного дирижабля нового поколения – 2020 год

Научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

4.

Вертолеты гражданского назначения

4.1.

Продолжение производства и развитие программы Ми-8/17 (модификации Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1, Ми-172, Ми-171А2)

Вертолет Ми-8 разработан ОКБ имени М.Л. Миля2 в начале 1960-х годов. В 1980 г. был создан модернизированный вариант Ми-8МТ (при поставках на экспорт – Ми-17). В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ. Всего было произведено более 12 тысяч вертолетов семейства Ми-8/17. В настоящее время выпускаются следующие модели гражданского назначения типа Ми-8/17: Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1 и Ми-172, завершена разработка модернизированной версии вертолета Ми-171А2.

Начало производства модернизированной версии вертолета Ми-171А2 – 2015 год

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолетный завод», поставщики и подрядчики ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» и ОАО «Казанский вертолетный завод»

2015-2020 гг.

4.2.

Продолжение производства и развитие программы Ка-32

Вертолет Ка-32 был разработан в конце 1970-х годов ОКБ им. Н.И. Камова3. По состоянию на 2013 г. выпущено более 160 вертолетов Ка-32 в различных модификациях.

В 1998 г. была сертифицирована модернизированная версия вертолета Кa-32А11ВС.

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», поставщики и подрядчики ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»

2015-2020 гг.

4.3.

Продолжение производства и развитие программы Ми-26Т2

Вертолет Ми-26 разработан ОКБ имени М.Л. Миля в конце 1970-х годов. Всего было произведено более 300 вертолетов Ми-26 в различных модификациях. В 2011 г. была разработана модернизированная версия вертолета Ми-26Т2.

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Роствертол», поставщики и подрядчики ОАО «Роствертол»

2015-2020 гг.

4.4.

Продолжение производства и развитие программы «Ансат»

Вертолет «Ансат» разработан ОАО «Казанский вертолетный завод». Транспортный вариант вертолеты был сертифицирован в 2013 г.

Расширение возможностей гражданского использования вертолета:

- получение сертификатов на пассажирский, медицинский и патрульный варианты вертолета.

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

ОАО «Вертолеты России», ОАО «Казанский вертолетный завод», поставщики и подрядчики ОАО «Казанский вертолетный завод»

2015-2020 гг.

4.5.

Развитие программы Ка-226Т

Вертолет Ка-226 был разработан ОАО «Камов» в начале 2000-х годов. В 2010 году разработана модернизированная версия вертолета Ка-226Т.

Сертификация базового транспортного варианта – в 2015 году

Увеличение портфеля заказов

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», поставщики и подрядчики ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»

2015-2020 гг.

4.6.

Развитие программы Ка-62

Разработка вертолета Ка-62 ведется ОАО «Камов» с 1992 года.

Сертификация и вывод на рынок – в 2015 году

Увеличение портфеля заказов

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», поставщики и подрядчики ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»

2015-2020 гг.

4.7.

Развитие программы Ми-38

Разработка вертолета Ми-38 осуществляется ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».

Завершение разработки и вывод на рынок:

- сертификация и первые поставки – в 2016 году.

Увеличение портфеля заказов

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Казанский вертолетный завод», поставщики и подрядчики ОАО «Казанский вертолетный завод»

2015-2020 гг.

4.8.

Определение возможностей развития программы Ми-34

Вертолет Ми-34 разработан ОКБ имени М.Л. Миля в конце 1980-х годов. В 2011 г. была разработана модернизированная версия вертолета Ми-34С1. В 2012 г. в связи с отсутствием производства двигателя М9ФВ проект вертолета Ми-34 был закрыт.

Определение возможностей развития программы Ми-34

ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»», поставщики и подрядчики ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»

2015-2017 гг.

4.9.

Создание перспективного легкого вертолета взлетной массой 2,5 т4

Создание перспективного легкого вертолета взлетной массой 2,5 т предусмотрено государственной программой Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных вертолетов выбранных концепций – 2015 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных вертолетов выбранных концепций – 2016 год

Разработка и создание легкого вертолета взлетной массой 2,5 т:

- сертификация и вывод на рынок – в 2017 году.

ОАО «Вертолеты России», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2017 гг.

4.10.

Создание перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 т5

Создание перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 т предусмотрено государственной программой Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных вертолетов выбранных концепций – 2015 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных вертолетов выбранных концепций – 2016 год

Разработка и создание перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 тонны:

- сертификация и вывод на рынок – в 2017 году.

ОАО «Вертолеты России», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2017 гг.

4.11.

Создание перспективного среднего вертолета

Выполнен ряд задельных работ в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» (ОАО «Вертолеты России»)

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного среднего вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного среднего вертолета – 2018 год

Разработка и создание перспективного среднего вертолета:

- сертификация и вывод на рынок – в 2020 году.

ОАО «Вертолеты России», ФГУП «ЦАГИ», научные и проектные организации и коллективы

2015-2020 гг.

4.12.

Создание перспективного скоростного вертолета

Выполнен ряд задельных работ в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года», а также за счет собственных средств (ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Камов»).

Создание перспективного скоростного вертолета предусмотрено государственной программой Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного скоростного вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного скоростного вертолета – 2018 год

Разработка и создание перспективного скоростного вертолета:

- сертификация и вывод на рынок – в 2020 году.

ОАО «Вертолеты России», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

4.13.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного тяжелого вертолета

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета – 2020 год

ОАО «Вертолеты России», ФГУП «ЦАГИ», научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

5.

Создание беспилотных летательных аппаратов

5.1.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных комплексов БПЛА для применения в различных отраслях экономики и решения специальных задач6

В последние годы разработано достаточно большое количество беспилотных ЛА различного класса и назначения гражданского применения. В то же время, технологии и нормативно-правовая база эксплуатации и использования БПЛА в общем воздушном пространстве до настоящего времени не согласованы и не внедрены.

Разработка и согласование технологий и нормативно-правовой базы использования БПЛА в общем воздушном пространстве – 2016 год

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных комплексов БПЛА, демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных комплексов БПЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных комплексов БПЛА выбранных концепций – 2016 год

Создание не менее 2 опытных образцов - демонстраторов перспективных комплексов БПЛА выбранных концепций – 2020 год

Минтранс России, научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2020 гг.

6.

Создание ЛА, использующих альтернативные виды топлива

6.1.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных летательных аппаратов (самолеты, вертолеты, нетрадиционные типы ЛА), использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо, метан, водород, и др.)

В 1980-1990-е годы был выполнен ряд разработок по созданию ЛА (самолеты, вертолеты), использующих газовое топливо (АСКТ, сжиженный природный газ, водород). В последние годы выполнен ряд задельных работ в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года».

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо), расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Реализация пилотного проекта создания и опытной эксплуатации 2-топливного вертолета, работающего на АСКТ и авиационном керосине – 2017 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо) – 2020 год

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (метан, водород, и др.) – 2020 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (метан, водород, и др.) – 2025 год

Научные, проектные и производственные организации и коллективы

2015-2025 гг.

Источники информации: ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ», ГК «Ростех», ОАО «Вертолеты России», ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ГрК «Волга-Днепр».

Приложение 4. Приоритетные направления, задачи и ожидаемые результаты проведения исследований и разработок, осуществляемых в рамках деятельности Технологической платформы

п/п

Основные направления и задачи работ по созданию научно-технического задела

Ожидаемые результаты

2016 год

2020 год

2025 год

I.

Разработка (создание) перспективных авиационных технологий

1.1.

В области гражданской авиационной техники

1.1.1.

Разработка (создание, модернизация) перспективных летательных аппаратов различного класса и назначения

1.1.1.1.

Развитие программы SSJ-100

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации самолета с целью повышения его экономической эффективности

Разработка и реализация программы импортозамещения

1.1.1.2.

Завершение разработки и вывод на рынок самолета МС-21

Завершение разработки и вывод на рынок:

- сертификация и первые поставки самолета МС-21-300 – в 2017 году;

- сертификация самолета МС-21-200 – в 2018 году.

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Разработка и реализация программы импортозамещения

1.1.1.3.

Формирование технического облика и технологического базиса перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (Самолет 2020)

Определение (выбор) наиболее эффективных концепций (концепции) для разработки технического предложения (аванпроекта) перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФ ДМС), проведение работ по проектированию

Вывод на рынок – в 2023 году

1.1.1.4.

Развитие программы Ан-148-100

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Развитие системы послепродажного обслуживания

1.1.1.5.

Развитие программы Ту-204/214/Ту-204СМ

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации самолета с целью повышения его экономической эффективности

1.1.1.6.

Определение возможностей развития программы Ил-96-400

Определение возможностей развития программы Ил-96-400

1.1.1.7.

Определение возможностей развития программы Ан-140

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Развитие системы послепродажного обслуживания

1.1.1.8.

Определение возможностей развития программы Ил-114

Определение возможностей организации серийного производства в Российской Федерации

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

1.1.1.9.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных пассажирских магистральных и региональных самолетов классической схемы с улучшенными летно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных самолетов выбранных концепций

1.1.1.10.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного пассажирского самолета схемы «летающее крыло»

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов схемы «летающее крыло», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективного самолета выбранной концепции, создание летающей модели

Создание опытного образца - демонстратора полномасштабного самолета

1.1.1.11.

Развитие программы Ил-76МД-90А

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

1.1.1.12.

Развитие программы Бе-200

Выполнение текущих заказов

Увеличение портфеля заказов

Доработка и сертификация самолета в соответствии с требованиями потенциальных заказчиков

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

1.1.1.13.

Поддержание в эксплуатации и развитие программы Ан-124

Поддержание в эксплуатации самолетов Ан-124, находящихся в парке российских эксплуатантов

Определение возможностей по созданию модернизированной версии самолета

1.1.1.14.

Разработка транспортного самолета Ил-112

Поиск потенциальных заказчиков на транспортный вариант самолета гражданского назначения

Разработка транспортной версии самолета гражданского назначения

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Увеличение серийности и снижение себестоимости производства

1.1.1.15.

Создание многоцелевого транспортного самолета (МТС)

Завершение разработки самолета:

- первый полет – в 2016 году

Создание системы послепродажного обслуживания

1.1.1.16.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных транспортных самолетов с улучшенными летно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных самолетов выбранных концепций

Материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных самолетов выбранных концепций

1.1.1.17.

Создание семейства легких многоцелевых самолетов вместимостью от 9 до 19 пассажиров

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки эскизного проекта перспективного самолета выбранной концепции

Разработка и вывод на рынок самолета – в 2017 году

1.1.1.18.

Продолжение производства и развитие программы Ми-8/17 (модификации Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1, Ми-172, Ми-171А2)

Начало производства модернизированной версии вертолета Ми-171А2 – 2015 год

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

1.1.1.19.

Продолжение производства и развитие программы Ка-32

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

1.1.1.20.

Продолжение производства и развитие программы Ми-26Т2

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его экономической эффективности

1.1.1.21.

Продолжение производства и развитие программы «Ансат»

Расширение возможностей гражданского использования вертолета:

- получение сертификатов на пассажирский, медицинский и патрульный варианты вертолета.

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

1.1.1.22.

Развитие программы Ка-226Т

Сертификация базового транспортного варианта – в 2015 году

Повышение эффективности системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

1.1.1.23.

Развитие программы Ка-62

Сертификация и вывод на рынок – в 2015 году

Увеличение портфеля заказов

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

1.1.1.24.

Развитие программы Ми-38

Завершение разработки и вывод на рынок:

- сертификация и первые поставки – в 2016 году.

Увеличение портфеля заказов

Создание эффективной системы послепродажного обслуживания

Наращивание серийности и снижение себестоимости производства

1.1.1.25.

Определение возможностей развития программы Ми-34

Определение возможностей развития программы Ми-34

1.1.1.26.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного скоростного вертолета

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного скоростного вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного скоростного вертолета

Разработка и создание перспективного среднего вертолета:

- сертификация и вывод на рынок – в 2020 году.

1.1.1.27.

Создание перспективного легкого вертолета взлетной массой 2,5 т7

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных вертолетов выбранных концепций – 2015 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных вертолетов выбранных концепций – 2016 год

Разработка и создание легкого вертолета взлетной массой 2,5 т:

- сертификация и вывод на рынок – в 2017 году.

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных вертолетов выбранных концепций – 2015 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных вертолетов выбранных концепций – 2016 год

Разработка и создание перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 тонны:

- сертификация и вывод на рынок – в 2017 году.

1.1.1.28.

Создание перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 т8

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективных вертолетов выбранных концепций

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных вертолетов выбранных концепций

1.1.1.29.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного среднего вертолета

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного среднего вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности – 2016 год

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного среднего вертолета – 2018 год

Разработка и создание перспективного среднего вертолета:

- сертификация и вывод на рынок – в 2020 году.

1.1.1.30.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного тяжелого вертолета

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного вертолета

1.1.1.31.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета, соответствующего текущим и перспективным экологическим требованиям

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета

1.1.1.32.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета, соответствующего текущим и перспективным экологическим требованиям

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного гиперзвукового пассажирского (административного) самолета

1.1.1.33.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного легкого самолета авиации общего назначения для применения в качестве личного транспорта и выполнения авиационных работ

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного легкого самолета авиации общего назначения, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного легкого самолета авиации общего назначения

1.1.1.34.

Разработка и продвижение на рынок перспективных легких многоцелевых самолетов вместимостью 9 и менее пассажиров

Разработка и вывод на рынок перспективных легких многоцелевых самолетов вместимостью 9 и менее пассажиров

1.1.1.35.

Разработка проекта регионального многоцелевого цельнокомпозитного самолета короткого взлета и посадки на 9 пассажирских мест, оснащенного интеллектуальной системой управления, обеспечивающей безопасность полетов;

Разработка и изготовление макета 9-местного самолета, включая выбор аэродинамической и конструктивно-силовой схемы самолета, эффективной силовой установки, материалов и технологий производства, разработку основных компоновочных решений, взлетно-посадочных устройств

Разработка и изготовление макета интеллектуального пилотажно-навигационного комплекса (ИПНК)

Разработка программы наземных исследовательских испытаний макета ИПНК с функциями, обеспечивающими безопасность полета

Разработка Проекта технического задания для проведения ОКР «Разработка опытного образца регионального 9-местного легкого многоцелевого самолета (ЛМС)»

1.1.1.36.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных летательных аппаратов с расширенными возможностями базирования (самолет-амфибия, самолет с шасси на воздушной подушке, конвертоплан, экраноплан, автожир, другие типы ЛА)

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА с расширенными возможностями базирования, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА с расширенными возможностями базирования

1.1.1.37.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных аэростатических летательных аппаратов (дирижабли, аэростаты, ЛА с аэростатической разгрузкой)

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных аэростатических ЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки аванпроекта перспективного транспортного дирижабля грузоподъемностью до 10 тонн

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных аэростатических ЛА, создание опытного образца - демонстратора транспортного дирижабля нового поколения

1.1.1.38.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных летательных аппаратов (самолеты, вертолеты, нетрадиционные типы ЛА), использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо, метан, водород, и др.)

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо), расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Реализация пилотного проекта создания и опытной эксплуатации 2-топливного вертолета, работающего на АСКТ и авиационном керосине – 2017 год

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (метан, водород, и др.)

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (пропан-бутан, биотопливо)

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ЛА, использующих альтернативные виды топлива (метан, водород, и др.)

1.1.1.39.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных комплексов БПЛА для применения в различных отраслях экономики и решения специальных задач9

Разработка и согласование технологий и нормативно-правовой базы использования БПЛА в общем воздушном пространстве – 2016 год

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных комплексов БПЛА, демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных комплексов БПЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение проведения ОКР по разработке перспективных комплексов БПЛА выбранных концепций

Создание не менее 2 опытных образцов - демонстраторов перспективных комплексов БПЛА выбранных концепций

1.1.1.40.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных комплексов перспективной системы дозаправки топливом в воздухе пилотируемых и беспилотных ЛА

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективной системы дозаправки топливом в воздухе пилотируемых и беспилотных ЛА

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективной системы дозаправки топливом в воздухе пилотируемых и беспилотных ЛА

1.1.2.

Совершенствование аэродинамических и аэроакустических характеристик перспективных ЛА

1.1.2.1.

Разработка и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание высокоэффективного крыла для перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической схемы с улучшенными летно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками

Формирование технологического базиса разработки (создания) высокоэффективного крыла для перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической схемы, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора высокоэффективного крыла для перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической схемы

1.1.2.2.

Разработка и системная интеграция технологий естественной и искусственной ламинаризации обтекания крыла и других элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций естественной и искусственной ламинаризации обтекания крыла и других элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.3.

Разработка и системная интеграция технологий концепции «адаптивного крыла» перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, в том числе с использованием малоэлементной механизации

Демонстраторы технологий (конструктивно-технологических решений) наиболее эффективных концепций «адаптивного крыла» перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.4.

Разработка перспективных технологий интеграции мотогондолы двигателя и планера пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, обеспечивающих минимизацию интерференционного сопротивления на основных и переходных режимах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций интеграции мотогондолы двигателя и планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.5.

Разработка концевых аэродинамических поверхностей, обеспечивающих улучшение аэродинамических характеристик перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций концевых аэродинамических поверхностей перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической и нетрадиционных аэродинамических компоновок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.6.

Разработка и системная интеграция технологий, обеспечивающих улучшение аэродинамических характеристик перспективных вертолетов классической и нетрадиционных схем

Демонстраторы наиболее эффективных технологий (конструктивно-технологических решений), обеспечивающих улучшение аэродинамических характеристик перспективных вертолетов классической и нетрадиционных схем, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.7.

Разработка (создание) эффективных противообледенительных систем несущих поверхностей перспективных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов

Создание опытного образца - демонстратора эффективной противообледенительной системы нового поколения для перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Создание опытного образца - демонстратора эффективной противообледенительной системы нового поколения для перспективных пассажирских и транспортных вертолетов

1.1.2.8.

Разработка (создание) высокоэффективных покрытий аэродинамических поверхностей перспективных самолетов и вертолетов, обеспечивающих устойчивость к обледенению, загрязнению и снижающих аэродинамическое трение

Демонстраторы технологий наиболее эффективных покрытий аэродинамических поверхностей перспективных самолетов и вертолетов, обеспечивающих устойчивость к обледенению, загрязнению и снижающих аэродинамическое трение; расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.9.

Разработка и системная интеграция технологий снижения шума планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов в соответствии с текущими и перспективными экологическими требованиями

Демонстраторы технологий (конструктивно-технологических решений) наиболее эффективных концепций малошумных шасси и малошумного предкрылка перспективных пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.10.

Разработка и системная интеграция технологий, обеспечивающих снижение шума несущей системы перспективных вертолетов

Демонстраторы технологий (конструктивно-технологических решений) наиболее эффективных концепций малошумной несущей системы перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.2.11.

Разработка и системная интеграция технологий, обеспечивающих снижение шума в салоне перспективных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов

Демонстраторы технологий (конструктивно-технологических решений), обеспечивающих снижение шума в салоне перспективных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов; расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.

Разработка (создание) перспективных авиационных конструкций, материалов и технологий их производства

1.1.3.1.

Разработка конструкций и технологий производства основных силовых элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов классической схемы, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.2.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства композитного фюзеляжа перспективных пассажирских и транспортных самолетов на основе сетчатых/рамных конструктивно-силовых схем

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций композитного фюзеляжа перспективных пассажирских и транспортных самолетов, создание прототипа полноразмерного отсека композитного фюзеляжа, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.3.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов схемы «летающее крыло», в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.4.

Разработка конструкций и технологий производства конструкций с полезной аэроупругостью и адаптивных «smart»-конструкций для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструкций и технологий производства конструкций с полезной аэроупругостью и адаптивных «smart»-конструкций для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.5.

Разработка активных систем снижения маневренных нагрузок и нагрузок от турбулентности нового поколения для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций активных систем снижения маневренных нагрузок и нагрузок от турбулентности для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.6.

Разработка конструкций и технологий производства систем мониторинга нагруженности, состояния конструкции и индивидуального бортового счетчика ресурса (health-monitoring) элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструкций и технологий производства систем мониторинга нагруженности, состояния конструкции и индивидуального бортового счетчика ресурса (health-monitoring) элементов планера перспективных пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.7.

Разработка пассивных систем подавления вибраций и динамических нагрузок для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций пассивных систем подавления вибраций и динамических нагрузок для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.8.

Разработка конструкций и технологий производства систем электромагнитного экранирования и защиты от попаданий молний композитных конструкций для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструкций и технологий производства систем электромагнитного экранирования и защиты от попаданий молний композитных конструкций для применения в перспективных пассажирских и транспортных самолетах, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.9.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных вертолетов классической и нетрадиционных схем, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.10.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных сверхзвуковых пассажирских (административных) самолетов, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных сверхзвуковых пассажирских (административных) самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.11.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных гиперзвуковых пассажирских (административных) самолетов, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных гиперзвуковых пассажирских (административных) самолетов

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных гиперзвуковых пассажирских (административных) самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.12.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных легких самолетов авиации общего назначения, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных легких самолетов авиации общего назначения, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.3.13.

Разработка научных основ и проектных решений для создания агрегатов планера (крыло, стабилизатор) из полимерно-композиционных материалов модельного ряда самолетов авиации общего назначения (АОН) с высоким аэродинамическим качеством на базе 4-местного самолета-демонстратора технологий

Комплекс проектировочных расчетов планера и агрегатов планера самолета с целью получения аэродинамических характеристик

Результаты математического моделирования агрегатов планера (крыла и стабилизатора) и численного моделирования различных режимов полета, предназначенных для математического моделирования динамических систем на базе стенда полунатурного моделирования

Результаты экспериментальных исследований масштабной модели 4-местного самолета в аэродинамической трубе Т-1К

Результаты исследовательских прочностных испытаний деталей и узлов в составе экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор) и статических наземных испытаний экспериментальных образцов агрегатов планера

Результаты исследований по определению технологических режимов и контролируемых параметров оснастки при изготовлении однослойных панелей с различными армирующими материалами, 3-слойных и многослойных панелей, интегральных конструкций, а также создание новых конструкций заполнителей

Эскизная конструкторская и технологическая документация (ЭКД и ТД) на изготовление масштабной модели 4-местного самолета

ЭКД и ТД для изготовления экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор) и оснастки для их производства

Экспериментальные образцы агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

Оснастка для изготовления экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

Термокамера для изготовления экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

Программа и методика исследовательских прочностных испытаний деталей и узлов в составе экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

Стенд для статических наземных испытаний экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

Программа и методика статических наземных испытаний экспериментальных образцов агрегатов планера (крыло, стабилизатор)

1.1.3.14.

Разработка конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных аэростатических летательных аппаратов, в том числе с использованием полимерных композиционных материалов, обеспечивающих улучшенные летно-технические, экономические и эксплуатационные характеристики

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций конструктивно-силовых схем, конструкций и технологий производства основных элементов планера перспективных аэростатических летательных аппаратов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.4.

Развитие силовых установок

1.1.4.1.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание (развитие) ТРДД традиционной схемы для перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных ТРДД традиционной схемы, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, материалы в обеспечение разработки эскизного проекта перспективных ТРДД традиционной схемы для пассажирских и транспортных самолетов

1.1.4.2.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного турбовинтовентиляторного двигателя схемы «открытый ротор» для магистральных и региональных пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного турбовинтовентиляторного двигателя схемы «открытый ротор», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.3.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного двигателя в концепции «распределенная силовая установка» для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективной «распределенной силовой установки», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.4.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного двигателя, работающего с использованием сложных термодинамических циклов (с промежуточным охлаждением воздуха при сжатии и регенерации тепла в процессе расширения газа в турбине, с детонационным горением), для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного двигателя, работающего с использованием сложных термодинамических циклов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.5.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективного двигателя, работающего на основе гибридной силовой установки (привод вентилятора с помощью турбин и электродвигателей), для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного двигателя, работающего на основе гибридной силовой установки, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.6.

Разработка конструктивно-технологических решений создания единого газогенератора перспективного ТРДД для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций единого газогенератора перспективного ТРДД, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора единого газогенератора перспективного ТРДД

1.1.4.7.

Разработка конструктивно-технологических решений создания высокоэффективного компрессора высокого давления перспективного ТРДД для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций компрессора высокого давления перспективного ТРДД, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора компрессора высокого давления перспективного ТРДД

1.1.4.8.

Разработка конструктивно-технологических решений создания камеры сгорания с низким уровнем эмиссии вредных веществ перспективного ТРДД для пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций камеры сгорания перспективного ТРДД, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора камеры сгорания перспективного ТРДД

1.1.4.9.

Проведение исследований и разработка способов и технологий повышения эффективности распыла жидкого топлива и горения топливно-воздушных смесей в авиационных двигателях

Выбор оптимальной геометрии устройства для распыливания жидкого топлива с целью получения заданных характеристик аэрозоля при взаимодействии с потоком воздуха

Результаты численно-экспериментального исследования различных вариантов распыливающих устройств

1.1.4.10.

Разработка конструктивно-технологических решений, обеспечивающих снижение шума перспективных ТРДД и ТВВД в соответствии с текущими и перспективными экологическими требованиями

Демонстраторы ключевых технологий, обеспечивающих снижение шума перспективных ТРДД; расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытных образцов - демонстраторов технологий снижения шума вентилятора, турбины, реактивной струи

1.1.4.11.

Разработка и системная интеграция технологий создания перспективного ТРДД для пассажирских и транспортных самолетов в концепции «более электрического самолета»

Демонстраторы ключевых технологий основных элементов конструкции перспективного ТРДД в концепции «более электрического самолета», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытных образцов - демонстраторов основных элементов конструкции перспективного ТРДД в концепции «более электрического самолета»

1.1.4.12.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание семейства малоразмерных ГТД нового поколения для перспективных винтокрылых летательных аппаратов, скоростных вертолетов и легких самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных малоразмерных ГТД, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.13.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание семейства перспективных авиационных поршневых (в том числе дизельных) двигателей для малой (в том числе беспилотной) авиации

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных авиационных поршневых двигателей, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.14.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание перспективных систем автоматического управления силовых установок для пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных систем автоматического управления силовых установок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытных образцов - демонстраторов перспективных систем автоматического управления силовых установок

1.1.4.15.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание семейства перспективных вспомогательных силовых установок для пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных вспомогательных силовых установок, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытных образцов - демонстраторов перспективных ВСУ

1.1.4.16.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание высокоэффективного двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского (административного) самолета

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного двигателя для сверхзвукового пассажирского (административного) самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.17.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание высокоэффективного двигателя для перспективного гиперзвукового пассажирского самолета

Формирование технологического базиса и перечня ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных двигателей для гиперзвуковых пассажирских самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективного двигателя для гиперзвукового пассажирского самолета, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора перспективного двигателя

1.1.4.18.

Проведение прикладных научных исследований по теме «Повышение мощности базового авиационного поршневого двигателя в классе мощности 100 л.с. для малой авиации путем аэродинамического профилирования системы «впускной канал - цилиндр»

Результаты разработки и сопоставления вариантов профилей системы «впускной канал-цилиндр», обоснование оптимального с точки зрения аэродинамики варианта

Описание математической модели системы «впускной канал-цилиндр» авиационного поршневого двигателя в классе мощности 100 л.с. для проведения компьютерного моделирования газонаполнения цилиндра авиационного поршневого двигателя внутреннего и ее обоснование

Результаты компьютерного моделирования газонаполнения цилиндра авиационного поршневого двигателя внутреннего сгорания;

Результаты стендовых наземных исследовательских испытаний экспериментального образца авиационного поршневого двигателя с модифицированной системой «впускной канал-цилиндр»

1.1.4.19.

Разработка технологии механической обработки деталей из труднообрабатываемых материалов для авиационного двигателестроения на основе определения рациональных режимов резания и выбора эффективного инструмента

Методика ускоренного определения рациональных режимов резания перспективных труднообрабатываемых сплавов авиационного двигателестроения учитывающая физико-механические свойства обрабатываемого и инструментального материалов, геометрию инструмента, жесткость технологической системы, позволяющая увеличить производительность и точность обработки деталей перспективных авиационных двигателей

Автоматизированный многопараметрический стенда по экспресс-исследованию режимов резания и параметров инструмента при обработке перспективных труднообрабатываемых сплавов авиационного двигателестроения

Разработана технология изготовления детали Типа Blisk (bladed intergrated disk) по чертежам, предоставленным индустриальным партнером

1.1.4.20.

Разработка перспективных авиационных топлив и технологий их производства, соответствующих текущим и перспективным требованиям эксплуатантов и авиационных властей

Разработка единого унифицированного термостабильного авиационного топлива, химически стабильного в агрегатах ГТД при температуре до 250°С, с повышенными смазывающими свойствами, плотностью не менее 800 кг/м3 и температурой вспышки в закрытом тигле не ниже 45°С

Демонстраторы отечественных конкурентоспособных промышленных технологий производства альтернативных реактивных топлив, отвечающих заданным техническим требованиям к унифицированному высокотермостабильному топливу для авиационных ГТД, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Разработка и сертификация для применения в гражданской авиации авиационного сконденсированного топлива (АСКТ)

Создание альтернативных синтетических жидких топлив из природного газа, угля и биосырья, новых видов газомоторного топлива, реактивных топлив с улучшенными эксплуатационными характеристиками

Создание неэтилированных авиабензинов для авиационных поршневых двигателей

Разработка и сертификация для применения в гражданской авиации газовых топлив (сжиженного природного газа (СПГ), водородного топлива)

1.1.4.21.

Разработка перспективных авиационных масел и рабочих жидкостей и технологий их производства, соответствующих текущим и перспективным требованиям эксплуатантов и авиационных властей

Демонстраторы технологий изготовления унифицированных синтетических авиационных масел нового поколения с высокими эксплуатационными (трибологическими, антикоррозионными, термической стойкостью) характеристиками для применения в перспективных газотурбинных двигателях (ТРД, ТРРД, ТВД, ТВВД) и редукторах воздушных судов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы технологий производства ассортимента экологически безопасных ресурсосберегающих смазочных масел и рабочих жидкостей нового поколения отечественного производства на основе синтетических углеводородов, взамен морально устаревших, утративших производство нефтяных масел и маслосмесей, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Разработка всесезонных синтетических масел и технологий их производства для смазки осевых шарниров и горизонтальных/ вертикальных шарниров втулок винтов вертолетов; линейки синтетических гидравлических масел для авиационной, судовой техники и вспомогательного промышленного оборудования; унифицированных синтетических трансмиссионных масел для узлов и агрегатов авиационной и другой мобильной техники; унифицированных турбинных масел для объектов транспортной и космической систем, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы технологий изготовления линейки всесезонных масел на синтетической основе для смазки поршневых двигателей различных типов воздушных судов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Демонстраторы технологий производства единого синтетического масла для ГТД летательных аппаратов, судовой и наземной техники, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.4.22.

Создание технологии высокоскоростного изготовления деталей и компонентов авиационных двигателей методами гетерофазной порошковой металлургии

Технология прямого лазерного выращивания компонентов современных и перспективных авиационных двигателей с градиентными свойствами, с повышенной температурой эксплуатации и ресурсом

Технологический комплекс лазерного выращивания компонентов авиационных двигателей из порошковых сплавов

Создание инновационного технологического цикла производства рабочих узлов и элементов современных и перспективных авиационных двигателей с повышенными эксплуатационными характеристиками и рабочим ресурсом с использованием высокоэффективных технологий прямого лазерного выращивания

Создание совместной с ФГАОУ ВПО «СПбПУ» лаборатории «Технологии лазерного выращивания»

1.1.5.

Развитие систем управления, авионики и общесамолетного (бортового) оборудования ЛА

1.1.5.1.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективных пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности, создание опытного образца - демонстратора комплексной системы управления для перспективных пассажирских и транспортных самолетов

1.1.5.2.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективного пассажирского самолета схемы «летающее крыло»

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективного пассажирского самолета схемы «летающее крыло», расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора комплексной системы управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективного пассажирского самолета схемы «летающее крыло»

1.1.5.3.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективных пассажирских и транспортных вертолетов

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций комплексных систем управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективных пассажирских и транспортных вертолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора комплексной системы управления с расширенным набором автоматизированных функций для перспективных пассажирских и транспортных вертолетов

1.1.5.4.

Разработка технологий (конструктивно-технологических решений) электрогидростатических и полностью электрических рулевых приводов для применения в медленном и быстром контурах перспективных систем управления пассажирских и транспортных самолетов

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций электрогидростатических и полностью электрических рулевых приводов систем управления пассажирских и транспортных самолетов, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.5.5.

Разработка перспективных систем предотвращения столкновений в воздухе и с препятствиями, обеспечивающих повышенный уровень надежности и исключающих ложные срабатывания, для применения в пассажирских и транспортных самолетах и вертолетах

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций перспективных систем предотвращения столкновений в воздухе и с препятствиями, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.5.6.

Разработка перспективных систем мониторинга психофизиологического состояния экипажа ЛА с целью предотвращения потери контроля экипажа над процессами управления самолетом и, в случае необходимости, перераспределения функций управления между экипажем и автоматическими системами

Демонстраторы технологий наиболее эффективных концепций перспективных систем мониторинга психофизиологического состояния экипажа ЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.5.7.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание комплексных систем управления перспективных беспилотных и опционально-пилотируемых ЛА

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций комплексных систем управления перспективных беспилотных и опционально-пилотируемых ЛА, расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытного образца - демонстратора комплексной системы управления перспективных беспилотных и опционально-пилотируемых ЛА

1.1.5.8.

Разработка алгоритмов бортовой системы обеспечения безопасности полета для предотвращения столкновений в воздухе и выполнения маловысотного полета с использованием малогабаритной PЛC

Алгоритмы бортовой системы информационно-интеллектуальной поддержки экипажа легких воздушных судов с функцией активного обеспечения безопасности полетов для предотвращения столкновений в воздухе и выполнения маловысотного полета с использованием малогабаритной РЛС

Экспериментальный (демонстрационный) образец бортовой системы обеспечения безопасности полета для предотвращения столкновений в воздухе и выполнения маловысотного полета с использованием малогабаритной РЛС

Проект технического задания на проведение ОКР в области создания бортовой системы обеспечения безопасности полета для предотвращения столкновений в воздухе и выполнения маловысотного полета с использованием малогабаритной РЛС

1.1.5.9.

Создание единого банка сертифицированной цифровой картографической информации (ЦКИ) для обеспечения функционирования современных авиационных систем предупреждения столкновения с землей и улучшенного синтезированного видения

Разработка структуры и бортовых форматов базы данных (БД) бортовой аэронавигационной и картографической информации

Разработка программных компонент БД, обеспечивающих ввод и конвертацию в бортовой формат электронных данных ЦКИ и АНИ

Разработка программных компонент геоинформационного портала, обеспечивающего защищенный круглосуточный доступ к бортовой информации авторизированных пользователей

Ввод в тестовую эксплуатацию геопортала бортовой ЦКИ и АНИ – 2016 г.

Выпуск стандартов на бортовую ЦКИ и АНИ, создание банка сертифицированной бортовой ЦКИ и АНИ на всю Россию, ввод в рабочую эксплуатацию геопортала бортовой ЦКИ и АНИ – 2018 г. Создание единого банка сертифицированной бортовой ЦКИ и АНИ на всю Землю – 2020 г.

1.1.5.10.

Формирование облика и системная интеграция технологий, обеспечивающих создание систем управления и жизнеобеспечения перспективных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов, функционирующих на основе использования электрической энергии в концепции «более электрического ЛА»

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций перспективных систем управления и жизнеобеспечения перспективных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов, функционирующих на основе использования электрической энергии; расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

1.1.6.

Развитие методов и методик проектирования перспективных ЛА, СУ, систем и агрегатов

1.1.6.1.

Разработка методик многодисциплинарной оптимизации и формирования облика перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.2.

Разработка единой математической модели и информационной базы данных всего жизненного цикла перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Единые математические модели и информационные базы данных перспективных ЛА, утвержденные (согласованные) разработчиками

1.1.6.3.

Разработка методических рекомендаций по верификации программного обеспечения, используемого при проектировании перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.4.

Разработка методических рекомендаций по проектированию перспективных пассажирских и транспортных самолетов с двигателями большой и сверхбольшой степени двухконтурности

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.5.

Разработка методики определения наступления бафтинга перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.6.

Разработка методики расчета (определения) аэродинамических характеристик пассажирских и транспортных самолетов в условиях обледенения

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.7.

Разработка методических рекомендаций по проектированию перспективных пассажирских и транспортных самолетов под заданный уровень вредного сопротивления

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.8.

Разработка методических рекомендаций по проектированию перспективных пассажирских и транспортных самолетов с учетом минимизации уровня шума, генерируемого планером

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.9.

Разработка методических рекомендаций по определению ресурса композиционных конструкций, используемых в перспективных летательных аппаратах (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.10.

Разработка методических рекомендаций по квалификации материалов для определения расчетных свойств при проектировании перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.11.

Разработка методических рекомендаций по проектированию перспективных пассажирских и транспортных самолетов нетрадиционных аэродинамических и конструктивно-силовых схем

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.12.

Разработка методических рекомендаций по проектированию входных и выходных устройств двигателей перспективных пассажирских и транспортных самолетов, в том числе защитных устройств от вихревого засасывания посторонних предметов с поверхности ВВП в воздухозаборники ТРДД на взлетно-посадочных режимах

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.13.

Создание базы данных по конструкционной прочности титановых сплавов для дисков и блисков КНД и КВД ТРДД большой тяги

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.14.

Разработка методических рекомендаций по проектированию закапотированного биротативного вентилятора с ультрабольшой степенью двухконтурности двигателей перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.15.

Разработка методических рекомендаций по проектированию надроторных устройств нового поколения с повышенными запасами газодинамической устойчивости и КПД вентиляторов и компрессоров с пониженным уровнем шума при создании перспективных двигателей для пассажирских и транспортных самолетов

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.16.

Разработка методик многокритериальной многопараметрической оптимизации для обеспечения прочностной надежности деталей газовоздушного трата при проектировании двигателей перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.17.

Разработка методических рекомендаций по подтверждению назначенного ресурса основных деталей двигателей перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА) с учетом производственных и эксплуатационных дефектов, разброса свойств материалов и условий эксплуатации

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.18.

Разработка методических рекомендаций по специальной квалификации материалов, применяемых при проектировании основных и ответственных деталей двигателей перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.19.

Разработка методических рекомендаций по проектированию комплексов бортового оборудования перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.20.

Разработка методических рекомендаций по проектированию электроэнергетического комплекса перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА) в концепции «более электрического ЛА»

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.1.6.21.

Разработка методических рекомендаций по определению (расчету) энергетического и теплового баланса при проектировании перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Руководящая документация для конструкторов, утвержденная (согласованная) разработчиками

1.2.

В области развития системы управления воздушным движением (системы организации воздушного движения)

1.2.1.

Разработка и внедрение перспективных технологий системы управления воздушным движением (организации воздушного движения), включая:

- оптимальные 4-мерные траектории движения ЛА;

- интеграцию бортовых систем управления в единую (глобальную) информационную сеть;

- реализацию режимов непрерывного набора высоты и снижения;

- создание эффективной системы предотвращения опасного сближения между ЛА;

- создание эффективной системы обеспечения вихревой безопасности;

- интеграцию БПЛА в воздушное пространство;

- создание системы оптимизированного маневрирования ВС по аэродрому.

Демонстраторы ключевых технологий наиболее эффективных концепций основных элементов (подсистем) перспективной системы управления воздушным движением (организации воздушного движения), расчетно-экспериментальное обоснование достижения необходимых показателей конкурентоспособности

Создание опытных образцов - демонстраторов основных элементов (подсистем) перспективной системы управления воздушным движением (организации воздушного движения)

1.3.

В области развития наземной авиационной инфраструктуры

1.3.1.

Разработка технологий, элементов и систем, обеспечивающих создание «дешевых» аэропортов в регионах Российской Федерации

Демонстраторы ключевых технологий элементов и систем, обеспечивающих создание «дешевых» аэропортов в регионах Российской Федерации

Создание опытных образцов - демонстраторов основных элементов (подсистем) «дешевых» аэропортов в регионах Российской Федерации

1.4.

Поисковые и фундаментальные исследования в области разработки (создания) перспективных авиационных технологий10

1.4.1.

Поисковые и фундаментальные исследования в области аэрогидродинамики и аэроакустики перспективных ЛА

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.2

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.2

1.4.2.

Поисковые и фундаментальные исследования в области разработки (создания) перспективных авиационных конструкций, материалов и технологий их производства

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.3

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.3

1.4.3.

Поисковые и фундаментальные исследования в области развития силовых установок ЛА

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.4

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.4

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.4

1.4.4.

Поисковые и фундаментальные исследования в области развития систем управления, авионики и общесамолетного (бортового) оборудования ЛА

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.5

Расчетно-экспериментальное обоснование создания технологий, необходимых для решения задач и достижения результатов, установленных в п. 1.5

II.

Проведение исследований, обеспечивающих разработку (создание) перспективных авиационных технологий и развитие базовых компетенций авиационной науки в области гражданской авиационной техники

2.1.

Стратегическое планирование и научно-техническое прогнозирование развития авиационной науки и технологий, нормативно-методическое, аналитическое и экспертное обеспечение проведения перспективных исследований и разработок

2.1.1.

Информационно-аналитическое и организационно-методическое сопровождение реализации подпрограммы 7 «Авиационная наука и технологии» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы», Национального плана развития науки и технологий в авиастроении на период до 2025 года и дальнейшую перспективу, Комплексного плана научно-исследовательских работ и Комплексного плана развития экспериментальной и полигонной базы, разработка соответствующих прогнозных, аналитических и отчетных материалов; развитие методов программно-целевого планирования создания научно-технического задела и его использования при разработке (модернизации) авиационной техники

2.1.2.

Регулярное (не реже 1 раза в год) проведение оценки уровня готовности технологий, разрабатываемых в рамках создания научно-технического задела и проведения работ по созданию (модернизации) авиационной техники, осуществляемых за счет средств федерального бюджета

2.1.3.

Регулярное (не реже 1 раза в год) проведение научно-технической и экономической (включая оценку конкурентоспособности) экспертизы хода и результатов реализации программ (проектов) по созданию (разработке, модернизации) авиационной техники, осуществляемых за счет средств федерального бюджета

Создание единого комплекса исходных данных по прогнозу развития рынков авиационных перевозок и авиационной техники для проведения сопоставимых оценок конкурентоспособности перспективной авиационной техники

2.1.4.

Научно-техническое и аналитическое сопровождение участия представителей государства в органах управления (наблюдательные советы, советы директоров) интегрированных структур, а также ведущих предприятий и организаций авиационной промышленности, осуществляющих создание НТЗ и разработку (модернизацию) АТ

2.1.5.

Мониторинг состояния (развития) кадрового потенциала авиационной науки и технологий и разработка предложений по повышению уровня обеспеченности ведущих научных предприятий и организаций отрасли высококвалифицированными научными, инженерно-техническими и рабочими кадрами

2.1.6.

Совершенствование и развитие методов проведения сертификационных испытаний перспективных ЛА, СУ, систем и агрегатов, обеспечивающих соответствие международным требованиям, сокращение сроков и снижение стоимости сертификационных процедур

Методы проведения сертификационных испытаний, согласованные с разработчиками ЛА, СУ, систем и агрегатов

2.1.7.

Разработка единой стратегии и взаимоувязанных программ модернизации и технологического перевооружения предприятий и организаций авиационной промышленности, осуществляемых за счет средств федерального бюджета, учитывающих результаты создания научно-технического задела и обеспечивающих достижение установленных Правительством Российской Федерации показателей производства авиационной техники и производительности труда

Единая стратегия и взаимоувязанные программы модернизации и технологического перевооружения предприятий и организаций авиационной промышленности, осуществляемые за счет средств федерального бюджета, с учетом результатов создания научно-технического задела

2.1.8.

Повышение эффективности развития и использования объектов экспериментальной и полигонной базы авиастроения Российской Федерации

Реестр объектов экспериментальной и полигонной базы авиастроения Российской Федерации;

Правила доступа к объектам экспериментальной и полигонной базы авиастроения Российской Федерации;

предложения по исключению дублирования при создании (модернизации) объектов экспериментальной и полигонной базы, осуществляемых за счет средств федерального бюджета

2.1.9.

Разработка концепции и механизмов функционирования инновационных территориальных кластеров в авиастроении Российской Федерации, учитывающих планы (программы, проекты) по созданию (разработке, модернизации) и производству авиационной техники, осуществляемые с участием средств федерального бюджета, и обеспечивающих ускоренное внедрение инновационных технологий

Планы (программы) развития инновационных территориальных кластеров в авиастроении Российской Федерации, согласованные с ведущими научными центрами и интегрированными структурами

2.1.10.

Разработка и утверждение Положения о порядке создания (разработки, модернизации) гражданской авиационной техники, осуществляемого с участием средств федерального бюджета

Положение о порядке создания (разработки, модернизации) гражданской авиационной техники, осуществляемого с участием средств федерального бюджета

2.1.11.

Разработка нормативно-технической документации определения остаточного ресурса основных деталей двигателей летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА) с учетом производственных и эксплуатационных дефектов, разброса свойств материалов и условий эксплуатации

Федеральные авиационные правила

2.1.12.

Разработка нормативно-технической документации по сертификационным испытаниям бортового оборудования авионики CNS-ИМА

Федеральные авиационные правила

2.1.13.

Создание сертификационного базиса для эксплуатации в Российской Федерации сверхзвуковых пассажирских (административных) самолетов, соответствующего текущим и перспективным международным требованиям

Федеральные авиационные правила

2.1.14.

Создание сертификационного базиса для эксплуатации в Российской Федерации беспилотных авиационных комплексов, соответствующего текущим и перспективным международным требованиям

Федеральные авиационные правила

2.1.15.

Создание сертификационного базиса для эксплуатации в Российской Федерации авиационных тренажеров, соответствующего текущим и перспективным международным требованиям

Федеральные авиационные правила

2.1.16.

Совершенствование российских сертификационных правил и процедур в области авиации общего назначения с целью минимизации сроков и стоимости проведения сертификации и гармонизированных с международными требованиями и стандартами

Федеральные авиационные правила

2.1.17.

Создание сертификационного базиса для эксплуатации в Российской Федерации автожиров, соответствующего текущим и перспективным международным требованиям

Федеральные авиационные правила

2.1.18.

Создание распределенной отраслевой базы знаний имеющихся и перспективных авиационных технологий, разработанных в рамках реализации государственных и федеральных целевых программ

База знаний имеющихся и перспективных авиационных технологий

2.1.19.

Разработка нормативно-правовых и методических документов, регламентирующих порядок коммерциализации и использования результатов НИОКР, выполненных за счет средств федерального бюджета

Нормативные правовые акты, методические документы

2.1.20.

Регулярный анализ и экспертная оценка научно-технической информации по состоянию и перспективам развития зарубежной авиационной техники и ее рынка, в том числе:

- создание и ведение базы данных зарубежных и отечественных летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, экранопланов, дирижаблей и беспилотных ЛА);

- создание и ведение электронного архива материалов оперативного информационного бюллетеня «Авиационная и ракетная техника» и обзорно-аналитического журнала «Техническая информация»

2.1.21.

Разработка методики прогнозирования рынков авиационной техники, предназначенной для авиаперевозок в сегментах деловой авиации и авиации общего назначения с учетом основных направлений научно-технического развития и перспектив появления авиационной техники нового технологического уровня

Методика прогнозирования рынков авиационной техники в сегментах деловой авиации и авиации общего назначения

2.1.22.

Оценка возможности формирования воздушных транспортных систем нового поколения в нетрадиционных сегментах (сверхзвуковой гражданской авиации, воздухоплавания, экранопланах и т.д.), анализ состояния межотраслевого научно-технического задела, проблем и перспективных направлений научных исследований

Оценка рынка воздушных транспортных систем нового поколения в нетрадиционных в настоящее время сегментах

2.1.23.

Исследования в области системной интеграции технологий, разрабатываемых в целях создания научно-технического задела в авиастроении, с имеющимися и перспективными производственными технологиями в авиационной промышленности и смежных отраслях экономики

Предложения по интеграции результатов создания научно-технического задела в авиастроении и других смежных отраслях экономики с имеющимися или разрабатываемыми (перспективными) производственными технологиями

2.1.24.

Исследования в области интеграции перспективных образцов авиационной техники с разрабатываемыми и перспективными системами организации и управления воздушным движением, а также авиационной инфраструктурой

Рекомендации по взаимной интеграции разработанных (перспективных) технологий в области создания перспективной авиационной техники, систем управления (организации) воздушного движения и наземной авиационной инфраструктуры

2.1.25.

Исследования в области межотраслевой кооперации и координации исследований и разработок в области авиастроения и авиационной деятельности, осуществляемых в рамках государственных и федеральных целевых программ

Предложения по межотраслевой кооперации и координации исследований по созданию научно-технического задела в авиастроении и других (смежных) отраслях экономики с исследования и разработками, осуществляемыми в рамках государственных и федеральных целевых программ

2.1.26.

Системные исследования по анализу и прогнозу развития рынков и технологий в области малой авиации в Российской Федерации

Результаты анализа (оценки) состояния проектов, работ и технологий в области развития малой авиации, разрабатываемых, выполняемых и реализуемых в Российской Федерации

Актуализированный прогноз развития рынков малой авиации в Российской Федерации

Предложения по внедрению и дальнейшей коммерциализации продуктов и технологий в области развития малой авиации, разрабатываемых в рамках государственных и федеральных целевых программ

2.1.27

Обеспечение участия малых инновационных предприятий различных отраслей экономики в отработке перспективных авиационных технологий и подготовке промышленного производства, в том числе в рамках сложившихся и формируемых территориальных инновационных кластеров

Предложения по совершенствованию условий (механизмов) реализации начатых (реализуемых) и планируемых проектов по отработке перспективных авиационных технологий и подготовке промышленного производства с точки зрения обеспечения участия в них малых инновационных компаний различных отраслей экономики, в том числе в рамках сложившихся и формируемых территориальных инновационных кластеров

2.2.

Развитие методов математического моделирования перспективных ЛА, СУ, агрегатов и систем

2.2.1.

Развитие методов многодисциплинарного анализа, моделирования и формирования облика перспективных летательных аппаратов (пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты, др. типы ЛА)

Программные комплексы, согласованные с разработчиками АТ

2.2.2.

Развитие численных методов аэродинамического проектирования перспективных пассажирских и транспортных самолетов

Программные комплексы, согласованные с разработчиками АТ

2.2.3.

Развитие численных методов аэродинамического проектирования перспективных пассажирских и транспортных вертолетов

Программные комплексы, согласованные с разработчиками АТ

2.2.3.

Создание базы данных тестовых задач для верификации программного обеспечения по аэродинамике с использованием суперкомпьютерных технологий

База данных тестовых задач, согласованная с разработчиками АТ

2.2.4.

Разработка и внедрение суперкомпьютерной технологии «Электронная аэродинамическая труба»

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.5.

Разработка метода прогноза шума в салоне перспективного пассажирского самолета на основе аналитических расчетных моделей каркасированной оболочки

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.6.

Разработка математических моделей, алгоритмов численного моделирования по созданию способов обеспечения воздушного и температурного комфорта экипажа и пассажиров, их экспериментальная верификация

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.7.

Разработка методов расчета экологических характеристик перспективных пассажирских и транспортных самолетов с целью валидации создаваемых технологий снижения шума и эмиссии в обеспечение удовлетворения отечественными самолетами норм ИКАО

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.8.

Разработка методов многодициплинарной (многоуровневой) оптимизации, математического моделирования и оценки прочностных характеристик перспективных авиационных конструкций

Программные комплексы, согласованные с разработчиками АТ

2.2.9.

Разработка методов расчетно-экспериментального обеспечения проектирования, испытаний и производства композитных и гибридных авиационных конструкций

Программные комплексы и методики проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.2.10.

Разработка интегрированной технологии виртуального моделирования и стендовых испытаний сложных нелинейных аэромеханических конструкций при эксплуатационных и экстремальных нагрузках для отработки прочности, аэроупругости, ресурса и живучести ЛА «Интеллектуальный прочностной стенд»

Программные комплексы и методики проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.2.11.

Разработка методов физического и математического моделирования теплового состояния отсеков и систем, расчетных и экспериментальных методов исследования температурных полей и напряжений в конструкции планера сверхзвукового пассажирского самолета

Программные комплексы и методики проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.2.12.

Разработка расчетных методов определения характеристик ресурса, живучести и безопасности эксплуатации авиационной техники на базе моделирования и прогнозирования процессов коррозии, старения, воздействия микроорганизмов - биодеструкторов, в том числе новых штаммов

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.13.

Развитие методов многодисциплинарного моделирования и формирования облика перспективных авиационных силовых установок (гибридные, СУ на основе: ГТД, поршневых (в том числе дизельных) двигателей, двигателей изменяемого цикла, и др.)

Программные комплексы, согласованные с разработчиками двигателей и СУ

2.2.14.

Развитие методов моделирования технологической наследственности для оценки прочностной надежности деталей и узлов перспективных авиационных силовых установок (ГТД, ТВД, гибридные СУ, поршневые двигатели, двигатели изменяемого цикла, и др.) с учетом повреждения на стадии изготовления и оценки необходимости и объема мер по его минимизации

Методология и программные комплексы, согласованные с разработчиками двигателей и СУ

2.2.15.

Совершенствование средств и методик моделирования и отработки систем управления, математических моделей самолета и элементов систем управления, виртуальное прототипирование («Интеллектуальный стенд динамики полета»)

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ и КБО

2.2.16.

Разработка программного комплекса для моделирования движения глиссирующих объектов в условиях нерегулярного волнения

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.17.

Разработка и верификация математической модели аварийной посадки самолетов на воду

Программный комплекс, согласованный с разработчиками АТ

2.2.18.

Разработка перспективных систем полунатурного моделирования КБО, обеспечивающих интеграцию всего жизненного цикла разработки, выпуска, эксплуатации и развития авионики, прямое формирование маршрутных карт, гибкие производственные технологии

Программные комплексы, согласованные с разработчиками КБО

2.3.

Развитие методов проведения лабораторных, стендовых и полигонных экспериментальных исследований и испытаний

2.3.1.

Разработка системы управления аэродинамическими отклоняемыми поверхностями (рулями) на моделях для определения нестационарных аэродинамических характеристик при установке на шарнире

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.2.

Разработка технологии измерения скорости воздушного потока на основе прецизионного лазерного доплеровского измерителя для специального эталона единицы скорости воздушного потока

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.3.

Разработка технологии акустических и термоанемометрических измерений характеристик течения воздушного потока при аэродинамических исследованиях моделей ЛА

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.4.

Разработка технологии измерения углов положения изделий на основе микромеханических акселерометров и микроконвертеров для обеспечения исследований в области аэродинамики, прочности и аэрогидродинамики

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.5.

Разработка технологии измерений параметров движения свободнолетающих моделей при испытаниях в вертикальной аэродинамической трубе на основе видеограмметрического метода

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.6.

Разработка технологии бесконтактного измерения давления воздуха на поверхности модели по кинетике люминесценции

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.7.

Разработка технологии исследования пульсаций давления и уровня турбулентности в потоке на основе новых модулей датчиков давления

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.8.

Разработка технологии непрерывного эксперимента в трансзвуковой АДТ для исследований распределения давления по поверхности модели

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.9.

Разработка технологии формирования кристаллов льда для всесезонной аэрохолодильной установки с искусственным обледенением

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.10.

Разработка технологии измерения распределенной нормальной деформации элементов конструкции в прочностном эксперименте на основе видеограмметрического метода

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.11.

Разработка технологии оценки эффективности и достоверности результатов частотных испытаний на основе тестирования оборудования на специализированном стенде с тестовой моделью самолета

Методы проведения испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.3.12.

Разработка технологии испытаний звукопоглощающих материалов с использованием многомикрофонных измерительных систем

Методы проведения испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.3.13.

Разработка технологии проведения испытаний авиационной техники на попадание посторонних предметов с малыми скоростями

Методы проведения испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.3.14.

Разработка технологии имитации условий полета в атмосферном облаке, содержащем ледяные кристаллы

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками АТ

2.3.15.

Совершенствование методологии проведения экспериментальных работ в области двигателестроения, обеспечивающих проведение экспериментальных исследований принципиально новых конструктивных схем и прорывных технологий:

- открытый ротор, распределенная силовая установка, редукторный привод вентилятора;

- двигатели сложных циклов, интегрированные СУ;

- камеры сгорания, биротативные турбины при высоких режимных параметрах пульсирующие детонационные двигатели;

- применение новых сплавов и материалов.

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.16.

Разработка технологии измерений распределения температуры по поверхностям рабочих лопаток ТВД в темпе эксперимента с использованием адаптивного зонда в составе многоканального оптического пирометра

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.17.

Разработка способа диагностики флаттера лопаток рабочего колеса в составе осевой турбомашины по особенностям износа прирабатываемого покрытия корпуса

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.18.

Разработка новых методов исследования механизмов старения, коррозии и биоповреждений материалов, элементов конструкций, различных соединений, в том числе с наложением статических и циклических механических нагрузок, термоциклирования и других факторов эксплуатации, с учетом воздействия топлив, масел, гидрожидкостей и других агрессивных сред с целью разработки новых материалов с повышенной климатической стойкостью

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.19.

Разработка состава и технологий изготовления новой, работающей до 1800˚С, многопереходной высокотемпературной термокраски

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.20.

Разработка технологии градуировки моментометров стенда Ц-3А для испытаний компрессоров ГТД

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.21.

Разработка технологии подачи, нагрева, осушки, охлаждения воздуха и горячих газов при испытаниях узлов перспективных двигателей

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.22.

Разработка технологии испытаний образцов и моделей из композитных и керамических материалов в условиях теплосмен

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.23.

Разработка технологии проведения испытаний при совместном действии термоциклических и вибрационных нагрузок

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.24.

Разработка технологии бесконтактного измерения температуры вращающихся дисков ГТД на разгонном стенде

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.25.

Разработка технологии измерения температуры в высокотемпературных газовых потоках до 2 500 К

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.26.

Разработка технологии измерения радиальных зазоров в турбомашинах на базе псевдотриангуляционного метода

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.27.

Разработка технологии исследований потерь в системах подвода воздуха к рабочим лопаткам турбин

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.28.

Разработка технологии высокотемпературных испытаний хвостовиков рабочих лопаток ТВД из керамического композиционного материала

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.29.

Разработка технологии создания имитационных стендов для испытаний и отработки высокоскоростных машин и автономных источников электроснабжения

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.30.

Разработка технологии испытаний системы исполнительных приводов с электрическим силовым питанием на стенде

Методы проведения экспериментальных исследований, согласованные с разработчиками СУ

2.3.31.

Совершенствование существующих и разработка новых методов исследований и испытаний перспективных систем радиоэлектронного оборудования:

- методов экспериментальных исследований по разработке технологии и испытаний авиационной техники на стойкость к воздействию внешних электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF);

- расчетно-экспериментальных методов оценки и обеспечения электромагнитной совместимости бортового радиоэлектронного и электронного оборудования в составе летательного аппарата;

- методов исследования электрофизических свойств конструкций воздушных судов, создаваемых с применением композиционных материалов, и их испытаний в условиях воздействии удара молнии, статического электричества и электромагнитных полей искусственного происхождения;

- методов исследования систем электроснабжения (СЭС) в концепции «более электрического ЛА».

Методы проведения экспериментальных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками систем и агрегатов

2.3.32.

Совершенствование существующих и разработка новых методов испытаний средств повышения безопасности экипажа, пассажиров и агрегатов ЛА при аварии, террористическом нападении и воздействии средств поражения, в том числе:

- развитие высокоэнергетических ударных испытаний и методов моделирования аварийных ситуаций (аварийная посадка, локальные отказы и разрушения систем, пожар и т.п.);

- развитие методов испытаний средств повышения эргономичности и травмобезопасности экипажа и пассажиров воздушного судна (оптимизация компоновки интерьера кабин и салонов, внедрение новых конструкций травмобезопасных авиационных кресел и элементов интерьера, применение в конструкциях методов пассивной и активной безопасности, развитие систем спасения экипажа и пассажиров и т.п.);

- разработка методов испытаний средств защиты от террористического нападения (защита от огнестрельного оружия и ракетного нападения, локализация огневзрывоопасных устройств и т.п.);

- развитие методов оценки пожаробезопасности материалов, конструкций и изделий (воспламеняемость, распространение пламени, стойкость к сквозному прогару, выделение тепла, дыма, токсичных газов и др.).

Методы проведения экспериментальных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.3.33.

Совершенствование существующих и разработка новых методов высокоскоростных наземно-полигонных испытаний перспективных конструкций и систем ЛА, в том числе:

- методы испытаний, направленные на уменьшение вредного влияния ЛА на окружающую среду (проблемы звукового удара, эмиссия двигателей, сохранение озонового слоя, снижение акустических воздействий и т.п.);

- методы высокоскоростных трековых и аэробаллистических испытаний с освоением области гиперзвука и расширением видов испытаний.

Методы проведения экспериментальных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.3.34.

Разработка метода, аппаратуры для создания стенда по проведению испытаний авиационной техники на стойкость к воздействию внешних мощных электромагнитных полей и воздействия прямого удара молний естественного происхождения с помощью искусственного инициирования разряда

Подготовка и проведение единичных опытов методами искусственного инициирования разрядов молний в натурных условиях.

Разработка метода и создание стенда по испытанию авиационной техники на стойкость к воздействию внешних электромагнитных полей и прямого молниевого удара в натурных условиях

2.3.35.

Разработка методики испытаний, приближенных к натурным условиям, моделей авиационной техники с созданием режима обледенения, наличия ледяных кристаллов, снежинок и градин в аэродинамической (проточной) трубе в условиях высокогорья Центрального Кавказа (пик Терскол, Эльбрусский район, КБР)

Разработка технического задания. Определение состава соисполнителей. Эскизный проект.

2.3.36.

Разработка алгоритмов и информационной системы интеллектуальной поддержки экипажа легких воздушных судов с функцией обеспечения метеорологической информацией с помощью бортовой псевдо РЛС с использованием сети наземных метеорологических радаров (МРЛ) и адаптирования существующей системы связи

Разработка технического задания. Согласование с соисполнителями. Выполнение эскизного проекта.

Создание макета программно-аппаратурной системы.

Проведение испытаний на работоспособность.

2.3.37.

Разработка методики, развитие средств и проведение климатических испытаний для обеспечения безопасности и защиты от коррозии, старения и биоповреждения материалов, конструкций и сложных технических систем в высокогорных условиях с повышенной интенсивностью УФ- и радиационного облучения, воздействия резкими перепадами температуры и влажности

Разработка технического задания.

Согласование с соисполнителями.

Определение состава технических средств.

Разработка методик

Проведение климатических испытаний узлов и конструкций АТ в высокогорных условиях для обеспечения безопасности и защиты от коррозии, старения и биоповреждения материалов при повышенной интенсивности УФ и радиационного облучения, воздействия резкими перепадами температуры и влажности.

2.3.38.

Разработка и оптимизация структуры аппаратно-программного комплекса наземной метеорологической станции для аэродромов малой авиации на отечественной элементной базе

Разработка технического задания на выполнение НИР по созданию облика аппаратно-программного комплекса наземной метеорологической станции для аэродромов малой авиации.

Согласование с соисполнителями.

Выполнение эскизного проекта.

Создание облика аппаратно-программного комплекса метеорологической станции для аэродромов малой авиации.

2.4.

Развитие методов проведения летных исследований и испытаний

2.4.1.

Совершенствование существующих и разработка новых методов летных исследований и испытаний по оценке характеристик аэротермодинамики и управляемости перспективных самолетов и вертолетов:

- методов экспериментальных исследований на летных демонстраторах (экспериментальных самолетах, летающих лабораториях, летающих моделях) по оценке уровня готовности технических решений, разрабатываемых авиационной наукой при создании перспективной авиационной техники (аэродинамических компоновок, комплексных систем управления, комплексов бортового оборудования, систем управления воздушным движением и др.);

- методов исследования с использованием свободнолетающих моделей и летающих лабораторий характеристик аэродинамики, динамики полета и систем управления перспективных самолетов;

- методов натурных аэрофизических исследований на перспективных и опытных образцах авиационной техники;

- методов летных исследований звукового удара сверхзвуковых самолетов;

- методов исследования проблем динамики и управления вертолетами нового поколения, включая беспилотные комплексы вертикального взлета и посадки.

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.4.2.

Совершенствование существующих и разработка новых методов проведения летных исследований и испытаний, обеспечивающих сокращение сроков и затрат, в том числе:

- разработка перспективных методов построения автоматизированных систем и технологий сбора, обработки, передачи и анализа полетной информации, в том числе в реальном времени для обеспечения управляемого летного эксперимента;

- совершенствование методов проведения бортовых измерений для информационного обеспечения летных испытаний перспективной авиационной техники;

- разработка аппаратурно-информационного обеспечения мобильного типа для проведения натурной отработки опытной авиационно-космической техники на протяженных необорудованных трассах в различных географических и климатических зонах;

- разработка перспективных систем сбора, регистрации, обработки и передачи полетной информации;

- совершенствование методов автоматизированной предполетной подготовки опытных ЛА к проведению испытательных полетов.

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.4.3.

Совершенствование существующих и разработка новых методов проведения летных прочностных испытаний:

- разработка методов проведения летных прочностных испытаний (ЛПИ) конструкций из неметаллических материалов и высокотемпературных конструкций нового поколения ЛА;

- разработка методов проведения летных прочностных испытаний статического и повторно-статического нагружения самолетов 5 поколения и выше;

- совершенствование методов проведение летных исследований нагружений и вибраций элементов конструкций вертолетов.

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками АТ

2.4.4.

Совершенствование существующих и разработка новых методов проведения летных исследований характеристик перспективных силовых установок и их систем:

- совершенствование методов проведения летных исследований и испытаний двигателей 5-го и 6-го поколений, силовых установок и их систем на летающих лабораториях (ЛЛ) и летательных аппаратов;

- совершенствование методов проведения исследований и испытаний технологий, направленных на повышение эффективности и безопасности топливных систем ЛА, включая полностью автоматизированное управление топливной системой;

- разработка методов прогнозирования вибронагруженности рабочих лопаток КНД (вентиляторов) перспективных ГТД сверхзвуковых ЛА на ранних этапах создания силовых установок;

- разработка методов проведения летных испытаний и методов прогнозирования компоновок и оценки защищенности перспективных силовых установок от попадания посторонних предметов с целью выдачи рекомендаций по повышению безопасности полетов;

- разработка методологии определения тягово-расходных характеристик двигателя при летных испытаниях на летающей лаборатории.

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками СУ

2.4.5.

Разработка методов летных испытаний комплекса бортового оборудования системы CNS/ATM, построенного на основе интегрированной модульной авионики («авионика CNS-ИМА»)

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками систем и агрегатов

2.4.6.

Совершенствование методов проведения летных исследований с целью повышения достоверности и адекватности оценок параметров антенно-фидерных устройств (АФУ) ВС в условиях испытательного полета

Методы проведения летных исследований и испытаний, согласованные с разработчиками систем и агрегатов

2.5.

Исследования по развитию и модернизации экспериментальной и полигонной базы

2.5.1.

Разработка основных направлений развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы в области аэрогидродинамики и аэроакустики перспективных ЛА

Направления развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы, согласованные с разработчиками АТ

2.5.2.

Разработка основных направлений развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы в области разработки (создания) перспективных авиационных конструкций, материалов и технологий их производства

Направления развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы, согласованные с разработчиками АТ

2.5.3.

Разработка основных направлений развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы в области силовых установок ЛА

Направления развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы, согласованные с разработчиками СУ

2.5.4.

Разработка основных направлений развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы в области систем управления, авионики и общесамолетного (бортового) оборудования ЛА

Направления развития и модернизации экспериментальной и полигонной базы, согласованные с разработчиками систем и агрегатов

2.5.5.

Организация наземной инфраструктуры и технической базы для проведения полигонных испытаний средств навигации, вертолетной и другой авиационной техники в условиях высокогорья

Определение наземной инфраструктуры и состава технической базы для проведения полигонных испытаний АТ в условиях высокогорья.

Определение и состав соисполнителей.

III.

Комплексные проблемно-ориентированные проекты

3.1.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Малая и региональная авиация»

Разработка технологий обеспечения доступности местного авиасообщения для населения, включая создание нового поколения воздушных судов для местных воздушных линий, развитие малой авиации, гидроавиации, воссоздание на новой технологической базе авиатранспортной инфраструктуры местных воздушных линий, формирование социальных стандартов авиатранспортного обеспечения в удаленных регионах

3.2.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Магистральная авиация (Самолет-2020)»

Разработка технологий, направленных на создание нового поколения конкурентоспособных пассажирских самолетов и двигателей для них, а также перспективной инфраструктуры обеспечения их эксплуатации

3.3.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Вертолетная техника (Вертолет-2020)»

Разработка технологий, направленных на создание нового поколения конкурентоспособной вертолетной и винтокрылой техники, двигателей для нее, а также перспективной инфраструктуры обеспечения их эксплуатации

3.4.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Эффективные авиаперевозки»

Развитие перевозочных технологий, направленных на снижение себестоимости и повышение качества услуг воздушного транспорта, наземной авиатранспортной инфраструктуры, системы ОрВД и обеспечение комплексной авиационной безопасности

3.5.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Перспективная грузовая воздушно-транспортная система»

Развитие грузовых авиационных технологий, включая создание грузовых аэропортов-хабов, систем транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов при реализации крупных инфраструктурных проектов, в том числе на основе нетрадиционных схем летательных аппаратов (аэростатических, экранолетов и др.)

3.6.

Комплексный проблемно-ориентированный проект «Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте»

Развитие авиационной техники с использованием газомоторного топлива, развитие наземной авиационной инфраструктуры, развитие технологий топливообеспечения



Похожие документы:

  1. Отчет о деятельности Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» в 2014 году и План действий на 2015 год

    Отчет
    ...  - участниками. Разработка и реализация Стратегической программы исследований и разработок 3. Согласование и утверждение Стратегической программы исследований и разработок Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии ...
  2. Правительство российской федерации распоряжение от 18 ноября 2011 г. N 2074-р

    Документ
    ... с учетом разработки технологических платформ, касающихся освоения океана, авиационной мобильности и авиационных технологий, национальной космической технологической платформы, технологий мехатроники встраиваемых систем ...
  3. Прогноз социально-экономического развития российской федерации на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов

    Документ
    ... их стратегические программы исследований. С ... в технологических платформах в области авиастроения (технологическая платформа "Авиационная мобильность и авиационные технологии"), которое ... 2015 года будет введен режим въезда граждан государств-участников ...
  4. Вызовы инновационного развития 5 Состояние инновационной сферы 8

    Реферат
    ... программу исследований и разработок. На поддержку реализации исследовательских программ в рамках технологических платформ ... стратегическому планированию развития кластера, установлению эффективного информационного взаимодействия между участниками ...
  5. Заводе №8 чужим пушкам (заводов "Большевик", Гочкиса, Максима, "Рейнметалл" и др.) присваивали собственные заводские индексы, таким образом и система Лендера

    Документ
    ... авиационной промышленности. 3* Приложение ... платформой ... участники ... Сост. работ (сост. вопроса) Сост ... разработок ... МОБИЛЬНЫХ ... 2015 ... программе. 4. Исследование ... б) стратегическая разведка ... технологические исследования, которые показали, что новая технология ...

Другие похожие документы..