Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Реферат'
Данная работа посвящена теме «Роль и место конституции в современных условиях модернизации России». Но прежде чем приступить к раскрытию вопроса темы,...полностью>>
'Анализ'
Изучение досуга несовершеннолетних, состоящих на ВШУ, детей из неблагополучных семей. Обеспечить вовлечение указанной категории несовершеннолетних в з...полностью>>
'Документ'
Практическое значение метаногенных архей. Экстремально галофильные археи, характеристика порядка Halobacteriales: местообитания, морфология, физиологи...полностью>>
'Документ'
Об утверждении Положения об оплате и стимулировании труда работников муниципального казенного учреждения «Хозяйственно-эксплуатационная служба сельско...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

1

Смотреть полностью

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА, ИНФРАСТРУКТУРЫ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ПРИКАЗ

От 16.09.2014 г. Челябинск № 390

О проведении в 2014 году областного конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области»

В целях популяризации рабочей профессии «водитель трамвая» и реализации конкурса профессионального мастерства «Славим человека труда» Уральского федерального округа

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Положение о проведении областного конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области» (Приложение № 1).

2. Утвердить состав конкурсной комиссии по организации и проведению областного конкурса профессионального мастерства предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области» (Приложение № 2).

3. Управлению транспорта Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области совместно с управлением транспорта администрации города Челябинска:

1) определить место и время проведения конкурса, известить руководителей предприятий городского электрического транспорта;

2) провести областной конкурс профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области» в сентябре 2014 года.

4. Главному специалисту пресс-службы Министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Ли И.М.:

1) разместить настоящий приказ на официальном сайте Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области;

2) освещать ход и итоги проведения областного конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области» в официальных средствах массовой информации.

5. Организацию проведения областного конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области» возложить на Управление транспорта Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области (А.С. Филиппов).

6. Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя Министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Смольникова С.А.

Министр В.А. Тупикин

Согласовано:

Заместитель министра С.А. Смольников

Начальник управления транспорта А.С. Филиппов

Сечин Игорь Леонидович

261-96-68

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

УТВЕРЖДЁНО

приказом Министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области

от 16.09.2014 г. № 390

П О Л О Ж Е Н И Е

о проведении конкурса профессионального мастерства водителей

предприятий городского электрического транспорта Челябинской области

«Лучший водитель трамвая Челябинской области»

1. Цели конкурса

1.1. Популяризация и пропаганда профессии водителя среди населения Челябинской области, в том числе молодежи.

1.2. Совершенствование профессионального мастерства водителей.

1.3. Выявление лучших электротранспортных предприятий Челябинской области.

2. Организация конкурса

2.1. Для проведения конкурса создается оргкомитет в составе представителей Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области; Администрации г. Челябинска, Управления ГИБДД ГУВД по Челябинской области и организаций спонсоров.

2.2. Оргкомитет рассылает по предприятиям «Положение о проведении конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области»», которое содержит практические рекомендации по организации и проведению конкурса.

2.3. Конкурс проводится в командном и личном зачете. Перед началом первого этапа конкурса проводится жеребьевка, по результатам которой определяется очередность прохождения на этапе по скоростному маневрированию.

    1. Соревнование проводится с приглашением и при участии представителей ГИБДД.

2. 5. Конкурс проводится в два этапа:

  • Теоретическая часть.

  • Практическая часть.

2.6. Конкурс предусматривает пять видов соревнований;

  • соревнование на лучшее знание устройства трамвая, ДИ водителя, ПТЭ, ПТБ,ПЭБ (по специально разработанным и утверждённым билетам),

  • соревнование на лучшее знание ПДД,

  • соревнование по приёмке подвижного состава, выпускаемого на линию,

  • соревнование по “Культуре обслуживания”,

  • соревнование по практическому вождению (по разработанному маршруту).

2.7. Определение результатов конкурса осуществляется судейской коллегией.

2.8. Последовательность конкурса устанавливает судейская коллегия.

2.9. В случае несогласия с оценкой результатов отдельных составляющих конкурса, руководители команд, не позднее 30 минут с момента объявления результатов конкурса, могут подавать протест на имя главного судьи в письменном виде, с указанием пункта Положения, который был нарушен.

2.10. Судейская коллегия вправе решать все спорные вопросы, относящиеся к проведению конкурса.

2.11. При проведении конкурса по мастерству вождения все участники выступают на закрепленном за депо трамвае, предоставленном организатором конкурса.

2.12. Перед началом конкурса судейская коллегия проводит с руководителями команд инструктивное занятие по разъяснению порядка организации и особенностей проведения конкурса, а также путем жеребьевки определяет последовательность выполнения этапов конкурса командами и участниками конкурса.

3. Требования к участникам конкурса.

3.1.К участию в конкурсе допускаются водители независимо от возраста и класса квалификации:

  • не имеющие систему нарушений Правил дорожного движения, ПТЭ, ПТБ, ДИ в течение года.

Каждый участник должен иметь при себе:

  • удостоверение на право управления трамваем, книжку водителя со всеми талонами предупреждения, с соответствующими отметками о своевременном прохождении медицинского освидетельствования, проверке знаний правил электробезопасности, ПТЭ, ПДД, ПТБ, ДИ.

Состав команды – 4 водителя. Команда обязана иметь единую форму одежды.

4. Требования к месту проведения конкурса и его оборудованию

4.1. Для проведения этапов конкурса по проверке навыков управления должна быть использована закрытая площадка (веер) или участок дороги, позволяющие осуществлять движение на трамвае.
4.2. Размеры закрытой площадки или участка дороги должны обеспечивать размещение всех фигур с учетом соблюдения расстояний, достаточных для их выполнения.
4.3. Фигуры, расположенные на веере, должны быть ограничены вертикальными стойками, устанавливаемыми на специальных подставках, в соответствии с последовательностью их выполнения.

5. Порядок проведения конкурса.

Конкурс предоставляет возможность каждому участнику соревнования

показать максимальный объем теоретических знаний, всестороннюю практическую подготовку и профессиональное мастерство водителя трамвая.

Конкурсные соревнования проводятся по двум разделам:

1.Теоретическая часть.

2.Практические навыки.

В рамках первого раздела участники конкурса соревнуются в знании:

- устройства трамвая;

- Правил технической эксплуатации трамвая;

- Должностной инструкции водителя трамвая, основ безопасности движения и

охраны труда;

- основ Трудового законодательства;

- Правил дорожного движения;

- приемки трамвая перед выездом на линию;

- культуры обслуживания пассажиров.

Практическая часть включает следующие упражнения:

- вождение трамвая.

Соревнования в знании теории проводится по специально подготовленным билетам в объеме подготовки водителей 3-го класса, а практические – по заранее разработанной программе.

Билеты и программа утверждаются Оргкомитетом конкурса. Практическая часть проводится на подготовленной трассе и непосредственно на трамваях.

6. Соревнование в знании «Устройства трамвая, Правил технической

эксплуатации, Основ безопасности движения и охраны труда, Основ трудового законодательства»

6.1. Соревнование проводится в помещении, специально оборудованном

наглядными пособиями. В билет входит 5 вопросов по:

- механическому оборудованию;

- электрическому оборудованию;

- Правилам технической эксплуатации;

- основам безопасности движения и охраны труда;

- основам Трудового законодательства.

6.2. Участник должен ответить на все вопросы билета без подготовки в

заданное время (5 минут).

Помощник старшего судьи ведет контроль времени, затраченного участником на ответы.

За 30 секунд до окончания заданного времени, отведенного на ответы,

участник предупреждается.

Если на ответы по всем вопросам участником затрачено более 5 минут, то за каждую просроченную секунду начисляется один штрафной балл, но не более 60 баллов (одна минута). По истечении 6 минут секундомер останавливается и за вопросы (часть вопроса), на которые участник не успел ответить, начисляются штрафные баллы, как за неправильный ответ.

6.3. Вопросы в билетах требуют от участника максимальных знаний. При

ответах на вопросы, поставленные в билетах, участник может использовать схемы, плакаты и наглядные пособия.

6.4. Результаты ответа участника по каждому вопросу билета судьи заносят в свой протокол. По окончании ответа протоколы, подписанные судьями, сдаются помощнику старшего судьи. В случае вынужденных исправлений в протоколе, судья обязан против каждого исправления сделать пометку "исправленному верить" и заверить эту запись своей подписью.

6.5. Оценка ответов участника ведется по 5-ти балльной системе. При

оценке одного вопроса несколькими судьями, берется их средний арифметический результат.

6.6. Перевод выставляемых судьями оценок в штрафные баллы

осуществляется на основании специальной таблицы.

Оценка

Штрафные баллы

1

30

2

24

3-

21

3

18

3+

15

4-

12

4

9

4+

6

5-

3

5

0

6.7. В случае значительного расхождения в оценке ответа участника

судьями, решение принимает старший судья соревнования.

6.8. Результаты каждого участника по данному виду соревнования

определяются по сумме штрафных баллов. Более высокое место занимает участник, набравший меньшее количество штрафных баллов.

6.9. Победитель, при равенстве штрафных баллов у нескольких

участников, определяется по наименьшему времени, затраченному на ответ.

7. Соревнование в знании "Правил дорожного движения"

7.1. Соревнование проводится по знанию «Правил дорожного движения»,

действующих на момент проведения.

7.2. Помещение для проведения конкурса должно быть оборудовано в

соответствии с типовыми правилами организации кабинетов по изучению

«Правил дорожного движения». Проверка знаний проводится по билетам для

водителей категории «С» и «Д» 2013 года.

Помещение должно быть оборудовано 1-им компьютером, с обеспечением автоматического контроля времени.

7.3. Отвечать на поставленные вопросы участник должен на компьютере.

Компьютер должен быть включен. Участник докладывает о готовности. При

появлении на мониторе компьютера первого вопроса билета, включается

секундомер. Участник выбирает правильный ответ из нескольких предложенных.

При ответе на последний вопрос билета, секундомер выключается, в зачет берется время компьютера.

7.4. Билет состоит из 20 вопросов, отвечая на которые участник должен

затратить не более 10 минут. За каждый неправильный ответ начисляется 50

штрафных баллов (но не более 2 (двух) неправильных ответов). Если участник

допустил 3 (три) и более неправильных ответа, то упражнение считается

невыполненным и ему начисляется 300 штрафных баллов.

За 30 секунд до окончания времени, отведенного на ответ участнику, он

предупреждается судьей, а по истечении 10 минут секундомер

останавливается. В данном случае упражнение считается невыполненным и

участнику начисляется 300 штрафных баллов.

7.5. Результаты по данному виду соревнования определяются по

сумме штрафных баллов. Более высокое место занимает участник, набравший

меньшее количество штрафных баллов.

7.6. При равенстве штрафных баллов у нескольких участников,

победитель определяется по наименьшему времени, затраченному на выполнение упражнения.

8. Соревнование «Приемка трамвая перед выездом на линию»

8.1. Соревнование проводится непосредственно на трамвайном вагоне определенного типа.

8.2. В течение заданного времени от 5 до 6 минут включительно,

участник обязан принять вагон в соответствии с требованиями настоящего

Методического руководства, ДИ и ПТЭ, комментируя свои действия. Отклонение от заданного времени в сторону уменьшения или увеличения (если приемка произведена менее чем за 5 минут или более чем за 6 минут) штрафуется 1 баллом за каждую секунду. По истечении 7 минут секундомер останавливается, упражнение считается невыполненным и начисляется 200 штрафных баллов.

8.3. После приглашения судейской коллегии, участник подходит к столику судьи, предъявляет водительское удостоверение, книжку водителя и

удостоверение на право работы на электроустановках до 1000В. Получает

путевой лист, книгу поезда с полисом ОСАГО (возможна копия), ручку реверсора или ключи (где это предусмотрено конструкцией). В салоне вагона находится инструментальный ящик с обязательной экипировкой согласно ПТЭ трамвая, кроме этого в нем должен быть сигнальный жилет, диэлектрические перчатки и комбинированные рукавицы. После заявления участника «Готов», включается секундомер.

8.4. Участник проверяет:

− правильность оформления книги поезда (должна быть: прошнурована,

пронумерованы страницы, скреплена печатью, наличие подписи мастера,

подтверждающей техническое состояние трамвая, при наличии повторной заявки,

– подпись уполномоченного лица,

− наличие полиса ОСАГО,

− правильность оформления путевого листа (наличие подписи мастера и диспетчера, наличие допуска медицинского работника),

- экипировку вагона, куда входит:

- сигнальный жилет;

- противооткатный упор (башмак);

- 2 огнетушителя, емкостью не менее 5 литров;

- знак аварийной остановки;

- медицинская аптечка;

- диэлектрические перчатки (проверяются на пригодность);

- комбинированные рукавицы;

- комплект предохранителей;

- комплект инструмента (ломик для перевода стрелки).

- внешнее состояние кузова — состояние обшивки кузова, фальшбортов, стекол, дверей, наличие символики «Вход», «Выход», наличие зеркал заднего вида, маршрутных указателей (спереди, сбоку, сзади), предохранительного отбойного бруса, инвентарных номеров.

- состояние сцепного прибора (отсутствие изгиба, трещин, износ стержня до

диаметра менее 23 мм, наличие клейма об испытании);

- состояние тележек (отсутствие болтов, ослабление или сдвиг бандажа, не затянута и не зафиксирована приваренными планками центральная гайка, наличие выбоин (лысок) на поверхности бандажа, зазор между рельсовым тормозом и головкой рельса, состояние сечение шунтов бандажа со ступицей, наличие рукова песочницы);

- состояние токоприемника (перекос, нажатие контактной вставки на провод, ее

износ, обрыв волокон троса более 25% от его сечения).

- внутреннее состояние кузова — состояние подножек, внутренней обшивки и

настила пола, люков пола, крепление дверных и потолочных поручней, потолочных люков ( при их наличии ), спинок и сидений, наличие подушек и их состояние, наличие песка в песочницах, исправность двери кабины водителя, наличие зеркал обозрения салона, солнцезащитного козырька, шторки заднего стекла кабины, наличие инвентарного номера, правил перевозки пассажиров, юридического адреса перевозчика, маршрутной схемы, исправность и возможность регулировки положения сидения водителя;

- исправность освещения и сигнализации: освещение салона, подножек, маршрутных указателей, габаритных фонарей, указателей маневрирования, аварийной сигнализации, стоп-сигналов, работу звонков из салона, звуковой сигнал, фары, сигнализацию положения дверей. Работу указателей маневрирования и стоп- сигналов проверять, не выходя из кабины;

- работу стеклоочистителя;

- работу цепи управления;

- работу ТЗУ или мотор-генератора (в зависимости от конструкции трамвайного вагона);

- работу контрольных приборов;

- работу звукоусилительной установки;

- работу песочниц (проверяем не выходя из кабины);

- работу автоматов токовой защиты (их фиксацию).

За невыполнение одного из требований начисляется 10 штрафных баллов.

Если в пункте не будет назван какой-либо подпункт, то за это также

начисляется 10 штрафных баллов.

8.5. Если при выполнении этого упражнения (так же для других

упражнений) допущены нарушения техники безопасности и должностной

инструкции, то выполнение упражнения прекращается и участнику начисляется

200 штрафных баллов.

Перечень нарушений, при которых выполнение упражнения

прекращается:

- установка токоприемника на контактный провод или его опускание при не

выключенном высоковольтном оборудовании;

- выход из салона вагона не держась за поручень;

- выход из салона без сигнального жилета;

- движение вагона с открытой дверью кабины водителя или салона.

8.6. Окончанием выполнения упражнения считается начало движения

трамвая, одновременно с чем останавливается секундомер.

8.7. За каждое нарушение ПТЭ, ДИ и ПДД, не предусмотренное настоящим руководством, участнику дополнительно начисляется по 30 штрафных баллов.

8.8. Порядок приемки трамвайного вагона (снаружи или изнутри), методическим руководством не регламентируется.

8.9. Результаты каждого участника по данному виду соревнования определяются по сумме штрафных баллов. Более высокое место занимает участник, набравший меньшее количество штрафных баллов.

При равенстве штрафных баллов у нескольких участников, победитель

определяется по наименьшему установленному времени, затраченному на выполнение упражнения.

9. Соревнование «Культура обслуживания пассажиров»

9.1. Соревнование по культуре обслуживания пассажиров проводится непосредственно на специально подготовленном трамвае.

Указанный трамвай должен быть оборудован столиками для судейской

бригады, выносными динамиками для прослушивания вне салона.

9.2. Каждый участник соревнования, заняв место в кабине водителя, должен продемонстрировать умение использовать работу с микрофоном для информации пассажиров и изложить ответ на вопрос домашнего задания.

9.3. Вопросы домашнего задания предварительно разрабатываются

Оргкомитетом и в запечатанных конвертах раздаются участникам конкурса при

проведении жеребьевки.

9.4. В соревнование по культуре обслуживания пассажиров входит:

- рассказ о маршруте и его достопримечательностях, с объявлением обязательных установленных текстов обращения к пассажирам;

- ответы на вопросы домашнего задания.

9.5. Оценка ответов участников ведется по 5-ти балльной системе по всем

трем элементам упражнения. При оценке вопроса несколькими судьями берется

среднеарифметический результат.

9.6. Общее время ответа 4 минуты. Работа с микрофоном строится участником по своему усмотрению. Однако выполняя первую часть упражнения, участник должен довести до сведения пассажиров следующие объявления:

- о стоимости проезда и провозе ручной клади, штрафе;

- о предъявлении проездных документов;

- о необходимости своевременно оплачивать проезд;

- о правах и обязанностях пассажиров;

- о необходимости уступать места пассажирам с детьми, беременным женщинам, людям преклонного возраста;

- о название остановок (два раза) с предупреждением о закрытии дверей;

- о возможности пересадки на другие виды транспорта на остановочных пунктах;

- о необходимости держаться за поручни, во избежание падения при торможении и личной безопасности при посадке-высадке;

- о необходимости сообщать водителю о забытых вещах;

- о запрете касаться забытых вещей во избежание теракта;

- об обязательном выполнении ПДД пешеходами;

- сведения о достопримечательностях города, расположенных по маршруту.

Во второй части ответа участник отвечает на вопросы домашнего задания.

9.7. Оценка определяется по следующим критериям:

- раскрытие темы;

- художественное впечатление;

- стилистика речи;

- дикция речи;

- популяризация профессии.

9.8. Если на ответы по всем вопросам участником затрачено более 4 минут, то за каждую просроченную секунду начисляется 1 (один) штрафной балл, но не более 30. По истечении 30 секунд секундомер останавливается, упражнение считается невыполненным и начисляется 150 штрафных баллов.

9.9. Перевод выставленной оценки в штрафные баллы ведется на основании таблицы:

Оценка

Штрафные баллы

1

50

2

40

3-

35

3

30

3+

25

4-

20

4

15

4+

10

5-

5

5

0

9.10. В случае значительного расхождения в оценке ответа участника судьями, решение принимает старший судья соревнования.

9.11. Результаты по данному виду соревнования определяются по сумме штрафных баллов. Более высокое место занимает участник, набравший меньшее количество штрафных баллов.

9.12. При равенстве штрафных баллов у нескольких участников, победитель определяется по затраченному времени наиболее приближенному к отведенному на выполнение упражнения - 4 мин.

10. Соревнование «Вождение трамвая».

10.1. Соревнование по мастерству вождения трамвая заключается в

выполнении ряда упражнений, с соблюдением требований ПДД, ПТЭ, ТБ, ДИ и

условий конкурса.

Перед зачетными заездами каждому участнику предоставляется право для одного пробного заезда.

10.2. Зачетные результаты участников соревнования по мастерству вождения трамвая определяются суммой штрафных баллов, начисленных за общее время прохождения трассы (1 секунда – 1 штрафной балл) и количеством штрафных баллов начисленных за допущенные нарушения при выполнении упражнений и ПДД, ПТЭ, ТБ, ДИ.

10.3. Соревнование проводится на территории депо, на которой оборудуется трасса. На период проведения, трасса ограждается сигнальной лентой для исключения присутствия посторонних лиц.

10.4. Элементы упражнения на трассе расположены, согласно схемы, в следующем порядке:

- линия «Старта» – (пост № 1);

- ограничение скорости 15 км\ч (кривая малого радиуса) – (пост № 2);

- остановочный пункт – (пост № 3);

- ограничение скорости 15 км\ч ( пошерстные стрелки) – (пост № 4);

- ограничение скорости 5 км\ч (противошерстные стрелки) – (пост № 5);

- техническая остановка (перевод противошерстной стрелки) – (пост № 6);

- ограничение скорости 5 км\ч (проезд противошерстной стрелки, кривая малого радиуса) – (пост № 7);

- экстренная остановка вагона при скорости движения 30км\ч – (пост № 8);

- линия "Стоп" (Финиш) – (пост № 9).

10.5. Для контроля общего времени прохождения трассы с элементами

упражнений и определения времени прохождения участков трассы со скоростями: 5 км/ч, 15 км/ч, 30 км/ч оборудуется секундомерами.

На старте установлен двухлинзовый светофор (зелено-красный), зеленый сигнал включается судьей на финише одновременно с началом отсчета общего времени прохождения трассы.

Каждое упражнение обозначается соответствующими дорожными знаками.

10.6. Для контроля времени судейской бригаде выдается необходимое количество секундомеров, которыми контролируется время прохождения трассы и ее отдельных участков.

10.7. Участник, перед началом выполнения упражнения, проходит

медицинский осмотр, получает путевой лист, с отметкой допуска к управлению

трамваем. На старте он предъявляет судье: путевой лист, удостоверение на право управления трамваем, книжку водителя (с тремя талонами), удостоверение по электробезопасности до 1000В. Получает ручку реверсора, табличку со стартовым номером, которая устанавливается на лобовое стекло трамвая с правой стороны по ходу движения.

Участник принимает трамвай, докладывает о его готовности к началу

выполнения упражнения. Пост № 1 докладывает о готовности участника. Судья на финише дает команду «Внимание – старт!» и одновременно с этой командой включает секундомер и зеленый сигнал светофора на старте. При переключении красного сигнала светофора на зеленый свет, водитель, убедившись в безопасности движения, закрыв двери салона и кабины водителя, начинает движение.

10.8. Линия старта - Пост № 1.

Линия «Старта» шириной 50 мм наносится белой краской. Трамвайный вагон устанавливается перед линией старта, между передним бампером и очертанием линии должен быть просвет не более 100мм. Справа по ходу движения (вне пределов габарита трамвая) на расстоянии 3-х метров от линии "Старт" устанавливается двухлинзовый светофор.

10.9. Упражнение «Ограничение скорости 15 км/ч" (кривая малого

радиуса) - Пост № 2.

Участник соревнования должен проехать по участку пути длиной 50 метров со скоростью 15 км/ч. Контроль времени ведется секундомером . Зона ограничения скорости обозначена соответствующими знаками. Контрольное время составляет 18 секунд. За каждую секунду отклонения от расчетного времени начисляется 10 штрафных баллов. При остановке поезда на обозначенном участке или отклонении от расчетного времени на 3 секунды в большую или меньшую сторону упражнение считается невыполненным и начисляется 100 штрафных баллов.

10.10. Упражнение «Остановочный пункт» - Пост № 3.

Остановочный пункт обозначается знаком и чередующимися полосами

белого и красного цвета, нанесенными в межпутье. Водитель должен: подъехать к остановочному пункту, выполняя ПДД, ПТЭ и ДИ водителя трамвая, остановить трамвай так, чтобы контрольный указатель, закрепленный на переднем бампере, находился в зоне центральной белой полосы (шириной 200 мм). До знака и после него, вплотную к центральной белой полосе, наносятся красной краской по две полосы шириной 250 мм каждая.

Если участник не доехал или переехал отметку указателя остановочного пункта

на одну полосу, ему начисляется 10 штрафных баллов (на две 20 баллов).

После остановки вагона, водитель открывает двери, имитируя посадку и высадку пассажиров, делает объявления согласно должностной инструкции, после чего продолжает движение в соответствии с ПДД, ПТЭ и ДИ водителя трамвая. Упражнение считается невыполненным и начисляется 150 штрафных баллов, если водитель не остановил трамвай на остановке, или если трамвай не доехал или переехал дополнительные линии остановочного знака. За каждое нарушение ПДД, ПТЭ и ДИ начисляется дополнительно 30 штрафных баллов.

10.11. Упражнение «Ограничение скорости 15 км/ч" (прямой участок пути, пошерстные стрелки) - Пост № 4.

Участник соревнования должен проехать по участку пути длиной 60 метров со скоростью не более 15 км/ч. Зона ограничения скорости обозначена соответствующими знаками.

За каждую секунду отклонения от расчетного времени в большую сторону начисляется 10 штрафных баллов. При остановке поезда на обозначенном участке или отклонении от расчетного времени на 3 секунды в большую сторону упражнение считается невыполненным и начисляется 100 штрафных баллов.

10.12. Упражнение "Ограничение скорости 5 км/час" (противошерстные стрелки, прямой участок пути) - Пост № 5.

Участник соревнования должен безостановочно проехать участок пути длиной 75 метров со скоростью 5 км/ч. Время прохождения данного участка составляет 52 секунды. За каждую секунду отклонения от расчетного времени начисляется 10 штрафных баллов. При остановке вагона на обозначенном участке или отклонении от расчетного времени на 3 секунды в большую или меньшую сторону упражнение считается невыполненным и начисляется 100 штрафных баллов.

10.13. Упражнение "Техническая остановка (Перевод неавтоматической противошерстной стрелки» - Пост № 6.

Остановив вагон перед линией начала упражнения, расположенной за 2

метра от рамного рельса (при переезде линии вагон сдается назад к линии

остановки с соблюдением правил безопасности движения при производстве

маневровых работ и подачей звукового сигнала), водитель выходит из вагона и,

соблюдая ПТБ, ПТЭ, ДИ приступает к переводу стрелки. Перевод стрелки

осуществляется в хлопчатобумажных рукавицах. При переводе стрелки необходимо:

- выключить все высоковольтные и низковольтные цепи;

- реверсор поставить в «0» положение, ручку реверсора взять с собой, где это

предусмотрено конструкцией;

- подойти к стрелке, встать лицом навстречу движения вагона;

- вставив ломик на всю глубину пера между рамным рельсом и пером – перевести стрелку, поджать второе перо, убедиться в срабатывании замыкателя;

- вернуться в кабину, включить оборудование вагона;

- закрыть дверь кабины, дверь салона;

- убедиться в правильном положении перьев стрелки;

За невыполнение каждого из перечисленных условий начисляется 10 штрафных баллов. Упражнение считается невыполненным и участнику начисляется 100 штрафных баллов: за остановку вагона в зоне прохождения стрелочного перевода.

10.14. Упражнение "Ограничение скорости 5 км/час" (противошерстная стрелка) - Пост № 7.

Участник соревнования должен проехать по участку пути длиной 15 метров со скоростью 5 км/ч. Зона ограничения скорости обозначена соответствующими знаками.

Контрольное время составляет 10,4 секунды.

За каждую секунду отклонения от расчетного времени начисляется 10 штрафных баллов. При остановке поезда на обозначенном участке или отклонении от расчетного времени на 3 секунды в большую или меньшую сторону упражнение считается невыполненным и начисляется 100 штрафных баллов.

10.15. Упражнение "Экстренная остановка трамвайного вагона" –

Пост № 8.

На участке пути с ограничением минимальной скорости с установленными знаками: 15 км/ч, 20км/час, 30км/час (на уровне знака 30 км/час) ведется контроль времени секундомером, через 9м - датчик для включения запрещающего сигнала светофора. Через 21 метр от датчика устанавливается двухсекционный светофор с сигналами красного-зеленого цвета и наносится полоса разметки красного цвета шириной 100 мм.

На светофоре постоянно включен зеленый сигнал светофора.

Водитель трамвая, руководствуясь знаками, разгоняет вагон до скорости 30км/ч.

При проезде знака ограничения минимальной скорости 30 км/ч автоматически включается секундомер, регистрирующий набранную водителем скорость. При включении красного сигнала светофора водитель, применив экстренное торможение, должен остановить вагон не наезжая на линию разметки.

Скорость движения до начала торможения должна быть не менее 30 км/ч. При снижении скорости движения вагона до начала торможения менее 30 км/час, но более 27 км/час участнику начисляется 25 штрафных баллов. При отклонении от заданной скорости менее 27 км/ч в сторону уменьшения и при наезде на контрольную линию упражнение считается невыполненным и участнику начисляется 150 штрафных баллов.

10.16. Упражнение «Линия «СТОП» - Пост № 9.

Водитель должен остановить трамвай так, чтобы контрольный указатель на бампере находился в зоне центральной линии «СТОП» (белая полоса на проезжей части шириной 200 мм.). До линии «СТОП» и после нее наносятся яркой красной и белой краской по две линии шириной 250 мм каждая. Если участник не доехал или переехал линию «СТОП» на одну дополнительную линию, ему начисляется 25 штрафных баллов, на две - 50 штрафных баллов. Экстренное торможение не допускается.

При отклонении от линии «СТОП» более 500 мм в любую сторону, или применении экстренного торможения, упражнение считается невыполненным, и участнику начисляется 150 штрафных баллов.

Повторный пуск трамвая после остановки не допускается.

Выполнение упражнения считается полностью законченным, когда

участник отключит высоковольтные и низковольтные цепи трамвая согласно ПТЭ и ДИ и доложит об этом судье на финише.

За каждое нарушение на трассе ПТЭ, ПДД и ДИ, не предусмотренные данным положением, участнику начисляется дополнительно 30 штрафных баллов.

Если сумма штрафных баллов за невыполнение отдельных условий элемента упражнения превышает количество штрафных баллов за невыполнение всего упражнения, то упражнение считается невыполненным.

После доклада участника о выполнении упражнения, на «финише»

останавливается секундомер. Общее время прохождения трассы полигона берется согласно показаниям секундомера.

Если в процессе соревнования возникает техническая неисправность трамвая, то по решению старшего судьи может быть произведена, после устранения неисправности, повторная попытка выполнения упражнения, или же участнику предоставляется другой вагон.

Упражнения «Вождение трамвая», «Приемка трамвая перед выездом на линию» в целом считается невыполненным при нарушении Правил охраны труда и участнику начисляется 750 штрафных баллов:

- за выход из вагона без сигнального жилета;

- за начало движения с открытыми дверями кабины и салона.

11. Оценка результатов конкурса

Результаты каждого участника конкурса определяются по сумме штрафных баллов, начисляемых за каждый вид конкурса.

Первое место занимает участник, набравший наименьшее количество штрафных баллов.

При равном количестве штрафных баллов, предпочтение отдается участнику, имеющему лучший результат по мастерству вождения

12. Награждение победителей

Победители определяются в следующих номинациях:

а) 1, 2, 3 место в командном зачете;

б) 1, 2, 3 место в личном зачете;

в) пять победителей в видах соревнований.

Участники, занявшие 1, 2, 3 место в командном зачете награждаются кубком, дипломами и ценными призами.

Участники, занявшие 1, 2, 3 место в личном зачете награждаются почетными грамотами и ценными призами.

Участники, победившие в видах соревнований награждаются почетными грамотами и ценными призами.

Начальник управления транспорта А.С. Филиппов

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2

УТВЕРЖДЕНО

приказом Министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области

от 16.09.2014 № 390

Состав

конкурсной комиссии по организации и проведению областного конкурса профессионального мастерства водителей предприятий городского электрического транспорта Челябинской области «Лучший водитель трамвая Челябинской области»

Филиппов

Александр Сергеевич

начальник управления транспорта Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, председатель комиссии

Члены комиссии:

Козлов

Олег Викторович

Начальник Управления транспорта Администрации города Челябинска

Волошенко

Вячеслав Викторович

-

Исполнительный директор НП «Челябинское городское объединение предприятий автотранспорта и дорожного комплекса «Челябинскавтотрансдор» (по согласованию)

Лившиц

Дмитрий Рэмович

-

начальник МРЭО Управления государственной инспекции по безопасности дорожного движения ГУВД по Челябинской области (по согласованию)

Начальник управления транспорта А.С. Филиппов

1

Смотреть полностью


Похожие документы:

  1. Челябинская область Муниципальное казённое учреждение Управление образования Златоустовского городского округа

    Документ
    Челябинская область Муниципальное казённое учреждение Управление образования ...
  2. Челябинской области (1)

    Урок
    МОУ ООШ №4 г. КАТАВ-ИВАНОВСКА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ Методическая разработка урока окружающего мира в 3 ...
  3. «челябинский областной фонд имущества» (Продавец), сообщает о проведении продаже недвижимого имущества, находящегося в государственной собственности Челябинской области, посредством публичного предложения

    Документ
    ... следующим реквизитам: получатель: Министерство финансов Челябинской области (ГСБУ «Челябинский областной фонд имущества» л/с 20301902269ВР ... в ГРКЦ ГУ Банка России по Челябинской области, гор.Челябинска, БИК 047501001, ИНН 7453048268 ...
  4. Челябинская область, г. Златоуст ул. Береговая Ветлужская 19

    Документ
    ... – Негосударственное образовательное учреждение Место нахождения Челябинская область, г.Златоуст ул. Береговая Ветлужская 19 ... ) Адреса мест осуществления образовательной деятельности Челябинская область, г. Златоуст, ул. Береговая Ветлужская, д 19 ...
  5. Вконференциях участвуют представители вузов Челябинска, Челябинской области, Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Оренбурга, Волгограда, Кемерово, Краснодара и др.

    Документ
    ... ! С 2002 года в Челябинской государственной академии культуры и искусства ... В конференциях участвуют представители вузов Челябинска, Челябинской области, Москвы, Санкт-Петербурга, Казани ... почтовым переводом (454091, г. Челябинск, ул. Орджоникидзе, 36а, ...

Другие похожие документы..