Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
3.Ильбо массоги. Объяснение названия, назначение, техника и варианты выполнения. Описание двух вариантов при способе атаки «Гуннун со каундэ баро джир...полностью>>
'Документ'
предусмотренный пунктом ....полностью>>
'Технический регламент'
8.Технический регламент "О требованиях безопасности крови, ее продуктов, кровезамещающих растворов и технических средств, используемых в трансфузионно...полностью>>
'Программа'
Общероссийская Федерация Искусств иметь честь пригласить Вас и Ваших коллег на «Курсы повышения квалификации преподавателей музыкальных дисциплин обще...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

В 1930 в Ленинграде были следующие тюрьмы и СИЗО

* Дом предварительного заключения («Шпалерка») - Шпалерная (ул. Воинова), дом 25. В 1930-х - 1950-х - следственная тюрьма УНКВД - УМВД. Действующая, СИЗО УФСБ.

* Центральная одиночная тюрьма («Кресты») - Арсенальная наб., дом 5. В 1920-х - 1950-х - пересыльная тюрьма. В 1950-х в одном из крыльев - тюремная психбольница (содержались Сумбатов, Саркисов, Судоплатов) Действующая, СИЗО ГУВД.

* Городская пересыльная тюрьма - Константиноградская ул., дом 6 (ныне - Центральный Котлотурбинный институт им. Ползунова, адрес с начала 1970-х - ул. Атаманская, дом 3/6)

* Военно-морская исправительная тюрьма - Новая Голландия, западная стрелка (ныне - «учреждение ВМФ»).

* Военная тюрьма - ул. академика Лебедева (Нижегородская), дом 39 (ныне - психиатрическая больница закрытого типа ?? - нет в справочнике).

* Городской арестный дом - ул. Хохрякова (Переяславская), дом 1 (ныне - действующая тюремная больница (Межобластная??), наб. реки Монастырки, дом 9)

* Женская тюрьма («Арсенальная») - Арсенальная ул., дом 9. Действующая.

* Исправительное арестантское отделение («Литовский замок») - ул. Декабристов (Офицерская), дом 29 (сожжена в Февральскую революцию, остатки разобраны в 1930 г.) (9064).

С 1930 года профиль завода № 67 изменился на бомбостроение и средства химзащиты без их снаряжения с продолжением котлостроения и металлококнструкций до 1936 года. В 1941 году жестяно-штамповальное производство было эвакуировано в Дзержинск, а механическое оборудование – в Миасы. В период 1941-1945 гг. опытный завод полностью был загружен выпуском боеприпасов всех направлений, как по линии ВВС, а также по ВМС, ГАУ и ВИУ. В 1947 году бывш. цех холодной штамповки с прилегающими службами, складами, оборудованием, рабочей силой по распоряжению МСХМ был передан бывш. КБ-2, ныне ГСНИИ-642. До 1953 года опытный завод, ранее именовавшийся “Завод № 67 им. С.К. Тимошенко” слился с институтом, как опытная база при институте.

Адрес: Москва, Е-58, Сталинский район, Вельяминовская ул., д. 32, п/я 2350

Директор опытного завода – Титов

Завод граничит с северной стороны с Ткацкой улицей, с южной с ГСКБ-47 МОП и Зверинецкая улица, с восточной – территория филиала завода № 45 МАП и с западной –Вельяминовская улица (10040).

В 1930 году началась перестройка завода № 520, которая окончилась в 1932 году.

Адрес: п. Бисерть Свердловской области, п/я 20

Директор – Косарев.

В 1741 году Демидов Н.Д. построил на реке Бисерть мукомольную мельницу. В 1759 году его сые Демидов Г.А. мельницу сломал и на месте ее начал постройку вододействующего завода для ковки железа, который был пущен в действие в 1763 году. В 1815 году ниже по течению реки Бисерть, на расстоянии 2-х км от ныне существующего завода был построен и пущен в действие т.н. Нижний завод. На Нижнем заводе была плющильная – железопрокатная фабрика и т.п. В 1866 году железопрокатное производство было перенесено на Верхний завод, а Нижний завод был уничтожен. В 1810 году завод был продан Зеленцову, который владел им до 1833 года, после опять перешел в руки наследника Демидова – А.П. Демидова, который владел им до 1866 года. С 1866 по 1897 гг. завод переходил несколько раз разным владельцам. В 1897 году завод перешел в собственность действительному тайному советнику Ратькову-Рожневу, который владел им до 1913 года. С 1913 года по 1918 года – владелец Солодовников.

В период Первой пятилетки решением Правительства было указано возобновить работу Бисертского завода с уклоном машиностроение.

В период ВОВ завод коренным образом изменил свой профиль производства и организовал выпуск оборонной продукции.

После ВОВ завод перешел на выпуск с/х машин (10037).

1930. На заводе «Светлана» был создан первый тетрод типа СО-44 с оксидным катодом., а затем разработаны тетроды с торированным катодом СТ-80 и катодом косвенного накала СО-95 с внутренней экранировкой от внешних электростатических полей. Инженер Кубецкий Л.А. создал первый фотоумножитель с фокусировкой электронов с помощью магнитного поля. Физик Константинов А.П. разработал электронно-лучевую трубку для передачи изображения, в которой использовался принцип накопления зарядов (11223).

Внешняя политика:

В 1930 году коммунист и инженер-химик Т. Пеш, работавший в финансируемой британцами компании «Нойтекс» в Ахене, передал в СССР секретные документы и образцы пуленепробиваемого стекла. Он был арестован и осужден на два месяца (11765).

В 1930 году резидентуру военной разведки в Германии возглавил О. А. Стигга. Под его руководством работало только в Берлине до 250 сотрудников (Журавлев С. В. «Маленькие люди» и «большая история»: Иностранцы Московского электрозавода в советском обществе 1920-1930 гг. — М., 2000, с. 84.). В своей работе он ориентировался в первую очередь на добычу научно-технической информации. При этом он активно использовал возможности ББ-Аппарата. Этим подразделением руководили Ф. Грибовский (1929-1930), Ф. Бурде (1930-1931) и В. Баник (1932—1935). Сотрудники этой подпольной структуры проникли не только на оборонные предприятия. Они были везде, где имелась значимая для СССР информация экономического и технического характера.

Среди достижений можно отметить регулярные кражи в фирме «Крупп-Эссен» документов и чертежей по производству амуниции и оружия, аналогичных документов по изготовлению прицелов в Дрездене (11765).

За рубежом:

В 1930 году при военном министерстве был создан ракетный отдел во главе с полковником Карлом Беккером. Еще до Первой мировой войны Беккер занимался артиллерийской техникой, а на фронте командовал батареей тяжелой артиллерии, позднее служил референтом Берлинской артиллерийской испытательной комиссии. В конце 1920-х годов Беккер, получивший степень доктора философии, считался крупным авторитетом по внешней баллистике и был назначен главой отдела баллистики и боеприпасов управления вооружений сухопутных войск.

Позорный Версальский договор разрешал Германии иметь всего 204 полевых орудия и 84 гаубицы. Враги с мелочной мстительностью даже рассчитали и записали в договор положенное к ним количество снарядов. Однако о ракетах там ничего не было сказано. Этим и воспользовались генералы рейхсвера, в тайне осуществлявшие перевооружение своей «спрятанной армии».

Офицеры этого отдела много думали о ракетах. Ракеты с жидкостными двигателями давали, по крайней мере теоретически, возможность стрелять дальше, чем это делала артиллерия. К тому же теория утверждала, что ракеты в отличие от самолета будут практически неуязвимы в полете. Этими обстоятельствами и было продиктовано решение, принятое в 1929 году, о возложении на отдел баллистики ответственности за разработку ракет.

Задача, поставленная отделу, была почти невыполнима. Ведь не имелось ничего, чем можно было бы руководствоваться военным инженерам при конструировании ракет. Ни один технический институт в Германии не вел работу в области ракет, не занималась этим и промышленность. Сотрудник отдела баллистики капитан Горштиг, ведавший организационными вопросами, долго не мог найти такого изобретателя, который при значительной финансовой помощи мог бы дать какой-то законченный проект.

В 1930 году в помощь Горштигу был назначен новый человек – профессиональный офицер, служивший в тяжелой артиллерии во время Первой мировой войны. Этим человеком был капитан Вальтер Дорнбергер.

В 1930 году он окончил Высшую техническую школу в Берлине и был направлен ассистентом в отдел полковника. Беккера. Разумеется, он старался быть в курсе того, что делается по его специальности и бывал на испытаниях в «Ракетенфлюгплатц».

Однажды он повстречал там доктора Хейланда, которому принадлежал завод по производству промышленных газов и на которого некогда работал Макс Валье. Дорнбергер уговорил Хейланда сконструировать небольшой жидкостный ракетный двигатель, чтобы применять его для испытания различных топливных смесей. Когда работы начались, Дорнбергер понял, что управлению вооружений так или иначе придется взять на себя выполнение этой задачи. Идея получила одобрение, и вскоре на артиллерийском полигоне в Куммерсдорфе, в 27 километрах южнее Берлина, была создана новая испытательная станция. Она называлась экспериментальной станцией «Куммерсдорф – Запад». Начальником ее был назначен Вальтер Дорнбергер. Первым гражданским служащим станции стал Вернер фон Браун (11688).

В 1930 г. проблемой ПуВРД стал заниматься Пауль Шмидт. Для своих изысканий он получал финансовую помощь от военного испытательного центра, которым руководил Вальтер Р. Дорнбергер.

В 1939 г. Шмидту удалось создать ПуВРД диаметром 2,51 м, длиной 3,6 м и мощностью 4,4 кН. Двигатель получил обозначение SR500. Время его работы составляло всего 13 с. В том же 1930 г. проблемой создания ПуВРД на фирме «Argus-Motoren GmbH» (Берлин–Рейникендорф) занимался Г. Дидрих, который также в 1939 г. создал пригодную конструкцию пульсирующего двигателя (11686).

В 1930 г. в США совершал полеты лишь единственный, доставшийся ей от поверженной Германии в счет репараций, 12-126 (объем 70000 м3). Одновременно, в окрестностях города Акрон немецкая фирма «Соос1усаг-2ерре1т» возводила базу для сборки еще двух более мощных дирижаблей. Гиганты 2ВЗ-4 АСРОЫ и 2В5-5 МАСОЫ (объем 184000 м3, длина 239 м, мощность восьми моторов 4480 л.с.) будут построены и вскоре сгинут в полетах над океаном в апреле 1933 г. и феврале 1935 г. (75 погибших) (12732).

Авиапромышленность:

В период с 1930 по 1933 гг. в связи с необходимостью разработки новых двигателей для учебной, спортивной и гражданской авиации на базе спроектированной конструкторами КБ завода № 29 цилиндропоршневой группы мотора М-11 создается целое семейство опытных звездообразных двигателей: трехцилиндровый 3М-11 (65 л.с.), пятицилиндровый М-51 (150 л.с.), семицилиндровый М-48 (220 л.с.) и девятицилиндровый М-49 (280 л.с.).

Важной особенностью двух последних моторов являлось оснащение их приводными центробежными нагнетателями (ПЦН), что было сделано впервые в Советском Союзе на маломощных авиамоторах (11478).

В 1930-1933 гг. импорт алюминия Советским Союзом достигал значительных величин - в среднем - около 10 тыс. т. в год (пик пришелся на 1931 г., когда было ввезено свыше 20 тыс. т.). В 1935-1936 гг. произошел спад импорта, но с 1937 г. в связи с быстро развивавшимся производством самолетов начался его новый рост. Новый пик импорта был достигнут в 1938 г., когда завезли свыше 7,5 тыс. т., причем основной объем - 58% - пришелся на долю двух стран - Норвегии и Франции. В следующем, 1939 г., последняя резко сократила свои поставки и ее место заняли США. Но внешнеполитическая ситуация уже в конце того же года вывела и эту страну из числа поставщиков алюминия. Следом за США и Норвегия, оккупированная Германией, свернула свои поставки. В результате импорт алюминия в 1940 г. упал до минимальной отметки почти достигнув уровня спада середины 1930-х годов (Славский Е.П. Когда страна стояла на плечах ядерных титанов // Военно-исторический журнал. 1993. №9. С. 14-15.).

Другие оборонные отрасли:

За период с 1930 по 1941 годы для советского ВМФ был создан новый боезапас. На НИМАП были испытаны и отработаны снаряды новой конструкции для всех калибров, обладающие большой прочностью и более высокой кучностью, чем снаряды более ранних сроков проектирования. При испытании новых боеприпасов особое внимание было обращено на бронепробивные качества бронебойных и полубронебойных сна рядов при стрельбе по бронеплитам.

Новые требования были предъявлены и по качеству порохов по части рассеивания начальных скоростей. Были испытаны и отработаны ширококональные пороха для пониженно боевых и умеренных зарядов, отдельные образцы беспламенных порохов. Велись опыты по изучению баллистических качеств нитроглицериновых порохов, исследовались их пожаро- и взрывобезопасность с целью установления возможное применения их на кораблях. По результатам этих опытов была разработана принципиально новая система противопожарной защиты корабельных артиллерийских погребов.

В эти же годы на НИМАП были испытаны и отработаны гильзы ко всем новым артиллерийским боеприпасам патронного снаряжения, обеспечивающие надежную прочность, экстракцию и многострельность.

В предвоенный период с полигоном тесно сотрудничали такие известные в области морской артиллерии конструкторы как М. Я. Крупчатников, И. И. Иванов, Д. Бриль, Б. С. Коробов, Г. В. Волосатов, Е. Г. Рудяк, А. А. Флоренский и Б. Г. Лисичкин.

С 1918 по 1941 год Морским полигоном командовали: военный инженер-технолог Е. А. Беркалов, военинженеры 1 ранга П. П. Шешаев, Н. И. Селицкий, М. Е. Байков, капитан 2 ранга И. С. Осмоловский, генерал-майор береговой службы И. К. Гусев и генерал-майор береговой службы И. Н. Дмитриев (12031).

В 1925-1930 годах было разработано несколько отечественных проектов 37 и 45-мм танковых пушек, некоторые из которых дошли до стадии полигонных испытаний опытных образцов. А 45-мм танковая пушка системы ОАТ обр. 1930 г. выпускалась малой серией на заводе № 8, где ей присвоили индекс 6К (3861).

В 1927-1930 годах было изготовлено и испытано выше двух десятков опытных образцов модернизированных 76-мм пушек, представленных Мотовилихинским заводом (Пермским), заводом № 7 ("Арсенал") и заводом № 13 (Брянск) (3861).

В 1930-1931 годах на Пермском заводе была проведена модернизация 152-мм гаубицы обр. 1909 г. Первоначально модернизация заключалась в удлинении зарядной каморы до 340 мм за счет уменьшения нарезной части канала до 1660 мм. Вес ствола и затвора не изменился. Модернизированная гаубица имела на кожухе и на казенном срезе надпись "удлиненная камора". Лафет отличительных знаков не имел. Ствол модернизированной гаубицы мог быть поставлен на любой лафет 152-мм гаубицы обр. 1909 г (3861).

В течение 1930—1933 гг. были спроектированы и рекомендованы к постройке следующие образцы самоходных пушек Курчевского:

1. 76,2-мм батальонная пушка Курчевского (ВПК) на шасси легкового автомобиля типа «Форд-Т»;

2. 76,2-мм динамо-реактивная пушка (ДРП) на шасси пулеметной танкетки/малого танка;

3. 152-мм автомобильная пушка Курчевского в кузове грузового автомобиля типа АМО-ЗИС;

4. 152-мм пушка Курчевского в среднем (маневренном) или тяжелом (позиционном) танке.

Но до конца первой пятилетки, ввиду незавершенных работ по освоению артиллерийской части, ни одна из указанных машин изготовлена не была и не подвергалась испытаниям (11417).

За период 1930 - апрель 1945 г. в нашей стране произведено 114 734 мотоцикла, в числе которых отечественные и трофейные мотоциклы (табл. 29). Из которых 75 837 (66,1%) были новыми отечественными мотоциклами, ориентировочно 10 000 (8,7%) - восстановленными из подобранных отечественных на полях сражений, 6372 (5,6%) - восстановленными трофейными, 22 525 (19,6%) - собранными из комплектов, полученным по Ленд-лизу (11429).

Серийный выпуск мотоциклов в СССР за период 1930 г. - апрель 1945 г.

Модель

Выпуск мотоциклов по годам

Итого

1930

1931

1932

1933

1934

1935

1936

1937

1938

1939

1940

1941

1942

1943

1944

1945

Л-300

1 С

15

60

88

500

1000

2000

2500

3597

4800

4500

19 060

Л-8

448

1169

1617

ИЖ-7

10

111

451

2007

ЗОЮ

5589

ИЖ-8

4020

4317

1556

9893

ИЖ-9

833

5392

6225

ИЖ-12

2

47

49

«Стрела» МЛ-3

ПО

246

120

48

356 168

МПЗ-750

1

9

1005

1259

2180

182

4636

ТИЗ-АМ-6001

521

1500

1545

1530

1500

2826

2970

187

427

13 006

Л-600

117

75

192

М-72

1751

2875

3424

5401

1595

15 046

БТРЗ № 202

3000

3000

3000

1000

10000

Трофейные

Ленд-лиз

1763

1423 457

1449 8900

1437 10781

300

2387

6372 22 525

Итого по годам

15

60

88

510

1112

2981

7122

9657

12 647

10 574

5785

13 140

7942

17 200

20619

5282

114734

Примечания: Мотоциклы, изготовленные на ТМЗ в 1942 и 1943 г. в количестве 187 и 427 БТРЗ № 20 по годам автором не выявлен, поэтому приведена ориентировочная оценка.

шт. назывались АМ-600. 2 Выпуск мотоциклов

(11429).

За рубежом:

В 1930—1931 гг. в Англии построили истребители-перехватчики Глостер и 55-19 с высотными моторами воздушного охлаждения и шестью пулеметами. При общем весе 1600 кг эти самолеты обладали скоростями на высотах 320-350 км/ч, что значительно превышает прежние французские» жокеи»».

Процитировав уважаемого инженера Крейсона, который в начале 1930-х годов являлся начальником 6-й весовой бригады ЦКБ, нельзя отказаться от небольшого дополнения. Судя по всему, в конце 1920-х годов руководство ВВС Красной Армии основательно увлеклось темой облегченных истребителей-перехватчиков. По крайней мере, понятной становится одна из причин недовольства поликарповским истребителем И-3 - его полетный вес превышал 1860 кг. (12295).

С 1930 по 1935 год фирма «Зодиак» построила 3 следующих корабля серии «Эскортер» — Е-8 (1931 год), Е-9 (1932 год) и Е-10 (1935 год). В отличие от ранних типов это были дирижабли полужесткой конструкции, с развитым треугольным килем под оболочкой объемом 10 000 куб. м, в которой размещались баки с топливом, балласт и небольшой двигатель для приведения в движение вентилятора. Оболочка имела 4 баллонета, сверхдавление поддерживалось ветроулавливателем или вентилятором, если дирижабль не находился в движении. В кабине, прикрепленной к килю, размещался экипаж, состоящий из семи человек. Два двигателя «Испано-Сюиза» 8Ff мощностью по 350 л. с. были установлены по обе стороны гондолы. Скорость дирижаблей достигала 112 км/ч, а дальность полета 1800 км. Е-8 использовался до 1939 года, Е-9 потерпел аварию в феврале 1935 года, а Е-10 так и не был достроен.

Для обучения экипажей предназначался небольшой учебный дирижабль «Эколе», объемом всего 1200 куб. м. Под оболочкой была подвешена гондола, похожая на фюзеляж самолета, с закрытой кабиной для двух пилотов, сидящих рядом. В передней части гондолы находился мотор «Анзани» мощностью 70 л. с. Это была, безусловно, интересная конструкция, но, к сожалению, она осталась не реализована. [341]

Армия совершенно не интересовалась дирижаблями. В 1933 году, однако, сделала одну небольшую уступку в своей позиции по этому вопросу. Обнаружилось, что из-за очень насыщенной сети наземных электрических и телефонных проводов во время армейских маневров перемещение наблюдательных привязных аэростатов в наполненном состоянии весьма затруднено. Из этой ситуации и возник заказ на строительство наблюдательных самодвижущихся аэростатов. «Зодиаку» было поручено разработать проект моторизованного аэростата в течение семи недель, чтобы во время ближайших армейских маневров 1934 года его уже можно было использовать.

За основу взяли оболочку стандартного наблюдательного аэростата MB компании «Зодиак». Единственным различием выступало то, что при транспортировании оставались ненаполненными только три хвостовых отсека. Под оболочкой была установлена деревянная монококовая гондола. В ее передней части располагался мотор «Сальмсон» 9 Adr мощностью 60 л. с., сразу за ним рули высоты и в самом конце — киль. Под винтом размещалась мощная лыжа для предохранения от столкновения с землей. Кабина перевозилась по земле на специальном шасси. Этот моторизованный баллон, обозначенный MBZ-2, развивал скорость 60 км/ч. При скорости перелета 50 км/ч он держался 2 часа, потолок от 600 до 1200 м в зависимости от количества водорода. Монтаж и демонтаж моторной гондолы занимал от 6 до 9 минут. Аэростаты MBZ-2 были выпущены большой серией. Каждое подразделение наблюдательных аэростатов получило по одному MBZ-2, а их экипажи обучались на воздухоплавательной базе ВМФ в Рошфоре. Фирма «Зодиак» в 1937 году разработала усовершенствованную версию MBZ-3, воздушные рули которого были меньшей площади, и их не надо было складывать при наземном транспортировании (11324).

В 1930 Д.Дуэ уже умер (518,9).

В 1930 в США была основана фирма Grumman (237,160).

В 1930 г. на Лондонской конференции по ограничению и сокращению морских вооружений режим ограничений военно-морских сил великих держав ужесточился и был распространен на те классы судов, которые не были охвачены предыдущим договором и активно строились - крейсеры, эсминцы и подводные лодки. Япония соглашалась, чтобы ее военно-морской флот по отношению к американскому составлял по общему тоннажу: тяжелых крейсеров - 60%, легких крейсеров и эсминцев - 70%, подводных лодок - 100%. Устанавливался потолок общего тоннажа этих судов, предельное водоизмещение подлодок, максимальное число тяжелых крейсеров. В отношении линкоров были произведены дальнейшие количественные и качественные сокращения. США, Великобритания и Япония обязались не спускать в течение 1931-1936 гг. на воду новые линкоры, сдать на слом и переоборудовать несколько линейных кораблей для уменьшения общего их числа. Хотя Япония претендовала на большее, она согласилась на компромисс, опасаясь разорительной гонки вооружений, которую угрожали навязать ей Соединенные Штаты. Статус-кво на Тихом океане был сохранен еще на несколько лет (3871).

В 1929-1930 гг. китайская сторона добилась отмены режима капитуляций от целого ряда иностранных государств. Но Франция, Великобритания, США и Япония сохранили свои привилегии.

Другие оборонные отрасли:

В начале 30-х годов, согласно планов М.Н.Тухачевского, планировалось иметь 260 СД и КД, 50 Д АРГК, 225 батальонов ПРГК, 40 тыс. самолетов и 50 тыс. танков (4172) - страна бы не выдержала и И.В.С. назвал эту программу “красным милитаризмом” (4024,2).

Для преодоления кризиса первый положительный опыт ОГПУ на 39 заводе (когда не разрабатывали, а фактически реализовывали заделы) попытались тиражировать создав противовес традициям ЦАГИ. Одновременно попытались усилить авиационную науку и технику, развивать специальные институты и КБ по моторам, оборудованию, вооружению.

1' Ïðèâîäèòñÿ ïî: Áåëÿí÷èêîâ Ï. Ðóññêèå òðàêòîðû. - Ì„ 1925, ñ.32-35.



Похожие документы:

  1. К 1933 г на вооружение поступили торпеды тан-12 для низкого торпедометания (с бреющего полета) и тав- 15 для сброса с парашютами, а также авиационная мина мав

    Документ
    ... 45-мм пушки большой мощности (системы Лендера). Л-3 имела ... заводские испытания. Таким образом со стороны ГУАП приняты все меры к созданию кадра собственных ... заводской индекс 14К. В 1932 г. заводу № 8 заказали 325 РК, а завод сдал 44. В 1933 г. заводу ...

Другие похожие документы..