Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Основная образовательная программа'
Примерная основная образовательная программа высшего профессионального образования (ПООП ВПО) – система учебно-методических документов, сформированная...полностью>>
'Документ'
Для оптимизации терапии сахарного диабета создаются мишень-ориентированные лекарственные препараты, фармакологические эффекты, которых направлены на в...полностью>>
'Программа'
08.01 Акушерство и гинекология Целевой прием Климентьева Алена Геннадьевна 100 14 31.08.01 Акушерство и гинекология Целевой прием Котова Ольга Андреев...полностью>>
'Отчет'
В соответствии со статьей 27 Решения Совета депутатов городского округа город Кулебаки Нижегородской области от 30 октября 2015 года № 26 «Об утвержде...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

20 НОЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Публикации

ПУБЛИКАЦИИ

ИТАР-ТАСС; 19.11.2013; ИНВЕСТИЦИИ В ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС РФ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОСТАВИЛИ ТОЛЬКО 50 ПРОЦ ОТ ПЛАНА НА 2013 ГОД

Объем инвестиций в транспортный комплекс России по итогам 9 месяцев 2013 года составил 51 проц от запланированного на год – более 409 млрд рублей от почти 794 млрд рублей, предусмотренных Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России». Об этом говорится в информационно-статистическом бюллетене Минтранса за январь-сентябрь 2013 года.

ФЦП предусматривает на весь год инвестиции в объеме более 364,4 млрд рублей из федерального бюджета /за 9 месяцев освоено почти 169,6 млрд рублей, или 46,5 проц от плана/. Внебюджетные инвестиции на 2013 год – почти 425,5 млрд рублей, из них за 9 месяцев освоено более 236,7 млрд рублей /55,5 проц/. Самый высокий процент реализации ФЦП – из региональных и местных бюджетов: от запланированных на год почти 4,19 млрд рублей освоено более 82 проц /более 3,4 млрд рублей/.

По отраслевым подпрограммам наиболее успешно осваиваются инвестиции в железнодорожном транспорте: 164,6 млрд рублей из запланированных на год 260 млрд рублей /более 63 проц/. Но относительно высокие показатели достигнуты за счет внебюджетных инвестиций: план по ним выполнен почти на 65 проц, в то время как бюджетные 10,8 млрд рублей освоены только на 26 проц.

Самые низкие показатели у подпрограммы «Морской транспорт» – план в 97 млрд рублей выполнен только на 26 проц. Инвестиции федерального бюджета освоены почти на 33 проц /всего потрачено за 9 месяцев 11 млрд рублей/. Внебюджетные инвестиции составили только 22,5 проц от плановых: израсходованы почти 14,3 млрд рублей от 63,4 млрд рублей, предусмотренных ФЦП на 2013 год.

ИТАР-ТАСС; 19.11.2013; ПРИБЫЛЬ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ В РФ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ 2013 ГОДА СОКРАТИЛАСЬ НА ТРЕТЬ – ДО 190 МЛРД РУБЛЕЙ

Прибыль крупных и средних транспортных компаний до налогообложения в РФ за 8 месяцев 2013 года сократилась на треть по сравнению с аналогичным периодом 2012 года – до 190 млрд рублей. Об этом говорится в информационно-статистическом бюллетене Минтранса за январь-сентябрь 2013 года.

Данные приведены по состоянию на 1 сентября 2013 года. По данным на 1 сентября 2012 года, прибыль превышала 270 млрд рублей. Наибольшее падение прибыли фиксируется у компаний, работающих в сегменте внутреннего водного транспорта. К 1 сентября такие предприятия заработали только 577,4 млн рублей /около 34 проц от прибыли аналогичного периода 2012 года/.

Значительное снижение прибыли до налогообложения зафиксировано и у компаний, работающих в сегменте магистрального железнодорожного транспорта, – на 55 проц - до 56 млрд рублей, в то время как к 1 сентября 2012 года этот показатель составлял более 123 млрд рублей.

У компаний, работающих с авиаперевозками, напротив, фиксируется рост прибыли почти на 60 проц – с 14 млрд рублей до 22 млрд рублей.

Объем инвестиций в транспортный комплекс России по итогам 9 месяцев 2013 года, как писал ИТАР-ТАСС ранее, составил 51 проц от запланированного на год - более 409 млрд рублей от почти 794 млрд рублей, предусмотренных Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России».

ИТАР-ТАСС; 19.11.2013; ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК АВТОТРАНСПОРТОМ В РОССИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2013 ГОДА СНИЗИЛСЯ В СЕМИ ОКРУГАХ ИЗ ДЕВЯТИ – МИНТРАНС

Грузоперевозки автотранспортом за девять месяцев 2013 года снизились по отношению к аналогичному периоду прошлого года в семи федеральных округах из девяти. Об этом говорится в информационно-статистическом бюллетене Минтранса за январь-сентябрь 2013 года.

Рост перевозок отмечен только в Центральном /на 0,5 проц – до 208 млн тонн/ и Южном /рост на 3,9 проц – до 109,5 млн тонн/ федеральных округах.

Наибольшее снижение объемов перевезенных грузов автомобилями крупных и средних предприятий произошло в Уральском федеральном округе /на 7,4 проц – до 183 млн тонн/, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах /на 4,2 проц – до 259,7 млн тонн и на 4 проц – до 88,6 млн тонн соответственно/.

В Северо-Западном федеральном округе снижение составило 2,8 проц – до 104,1 млн тонн. Северо-Кавсказский федеральный округ показал снижение на 0,4 проц – до 26,9 млн тонн, Приволжский – на 2,7 проц – до 197,3 млн тонн.

В целом грузоперевозки автотранспортом по России за отчетный период снизились на 2,7 проц – до 1,17 млрд тонн.

РИА НОВОСТИ; 20.11.2013; МИНТРАНС РФ ИЗУЧИТ ВОПРОС ПО СУБСИДИРОВАНИЮ ЛИЗИНГА САМОЛЕТОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ

Правительство РФ поручило Минтрансу и Минздраву проработать вопрос о предоставлении субсидий на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за самолеты, используемые для санитарно-авиационной эвакуации, говорится в сообщении пресс-службы кабинета министров.

Поручения были сделаны по итогам заседания правительственной комиссии по вопросам охраны здоровья граждан. До 1 июля 2014 года министерствам поручено внести необходимые изменения в законодательные акты. В ходе разработки вопроса необходимо будет учесть оснащение воздушных судов медицинскими модулями.

Кроме того, правительство поручило министерствам совместно с региональными властями до 1 июня проработать вопрос о транспортном обеспечении организации межрегиональной санитарно-авиационной медицинской помощи.

Минпромторг и Минтранс при участии властей регионов должны до 1 августа будущего года рассчитать объемы и сроки производства специальных медицинских модулей отечественных производителей для различных типов воздушных судов с учетом потребности субъектов страны в обеспечении санитарно-авиационной эвакуации.

Помимо этого, Минздраву, Минфину, Минтрансу и Минпромторгу необходимо до 1 июня проработать вопрос об оптимальной схеме финансового обеспечения авиационной медпомощи, включая эвакуацию, предусмотрев условия возможного софинансирования за счет средств федерального бюджета.

Минкомсвязи и Минздраву поручено проанализировать инфраструктуру связи в субъектах РФ, определить меры по ее развитию и до 1 апреля представить доклад в правительство. «По вопросам, требующим решения правительства РФ, внести согласованные предложения», – добавляется в релизе.

ИНТЕРФАКС; 19.11.2013; ГЛАВА МИД ЛАТВИИ ОТПРАВЛЯЕТСЯ В МОСКВУ ДЛЯ ВСТРЕЧИ СО СВОИМ РОССИЙСКИМ КОЛЛЕГОЙ

Министр иностранных дел Латвии Эдгар Ринкевич (Edgars Rinkеviсs) 19 ноября отправится с рабочим визитом в Москву, где встретится с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым.

Как сообщает BNS, визит Э.Ринкевича в Москву продлится до 21 ноября.

В ходе встречи глава латвийской дипломатии планирует обсудить с С.Лавровым актуальные вопросы двухстороннего сотрудничества Латвии и России, политические аспекты сотрудничества ЕС – России и политики безопасности.

Во время визита Э.Ринкевича состоится 6-е заседание латвийско-российской межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству. С латвийской стороны эту комиссию возглавляет министр иностранных дел, с российской – министр транспорта Максим Соколов.

На заседании комиссии будут подписаны два межправительственных соглашения: о местах пересечения латвийско-российской государственной границы и о сотрудничестве в сфере поиска и спасения воздушных судов гражданской авиации.

Планируется также утвердить Программу действий декларации двухстороннего партнерства в модернизации, обсудить весь спектр двухстороннего практического сотрудничества. Латвийская сторона намерена уделить особое внимание вопросам, связанным с дальнейшим увеличением пропускной способности пунктов пересечения границы, развитием приграничной инфраструктуры, перспективам сотрудничества в области транспорта и транзита.

В рамках визита у Э.Ринкевича предусмотрены также встреча с членами латвийско-российского совета по деловому сотрудничеству и интервью российским СМИ.

РИА НОВОСТИ; 19.11.2013; ГЛАВА МИНТРАНСА ВОЗГЛАВИЛ ПРАВКОМИССИЮ ПО ОКАЗАНИЮ ПОМОЩИ СЕМЬЯМ ЖЕРТВ КАТАСТРОФЫ В КАЗАНИ

Глава Минтранса Максим Соколов возглавил правкомиссию по оказанию помощи семьям жертв авиакатастрофы в Казани, соответствующий документ размещен на сайте кабмина во вторник.

В комиссию, в частности, вошли полпред президента в ПФО Михаил Бабич, руководитель Росавиации Александр Нерадько и директор департамента ситуационно-кризисного центра МИД России Александр Поляков.

Пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, 17 ноября разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни 50 человек.

РБК DAILY; 19.11.2013; МАК: BOEING 737 СТОЛКНУЛСЯ С ЗЕМЛЕЙ СО СКОРОСТЬЮ СВЫШЕ 450 КМ/Ч

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал первые результаты расшифровки бортового параметрического самописца с потерпевшего в Казани катастрофу самолета Boeing 737-500. Как следует из расшифровок, силовые лайнера установки работали вплоть до столкновения с землей. «Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей, по результатам предварительного анализа не выявлено», – сообщают в МАК.

Так, экспертами установлено, что в процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. В связи с чем пилоты, оценив положение самолета относительно ВПП как «непосадочное», доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлет / Уход на второй круг). «При этом задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключен и дальнейший полет осуществлялся в ручном режиме», – говорится в отчете МАК.

После этого двигатели самолета вышли на режим, близкий к взлетному. «Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°. Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолет перешел в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°», – следует из отчета. «Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвел уборку шасси», – поясняют в МАК, добавляя, что с момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолетом экипаж не предпринимал.

Уменьшив скорость со 150 до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, «которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости», следует из отчета. При этом, отмечают специалисты, максимальные углы атаки в процессе полета не превышали эксплуатационных ограничений. Далее, достигнув высоты 700 м, лайнер начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полета 75°. Самолет столкнулся с землей со скоростью свыше 450 км/ч и большим отрицательным углом тангажа.

17 ноября 2013 года примерно в 19.25 мск в Республике Татарстан при посадке произошла авиакатастрофа с воздушным судном Boeing 737-500, осуществлявшим рейс Москва (Домодедово) – Казань. На борту самолета находились 44 пассажира и шесть членов экипажа. В результате крушения никто не выжил. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». В настоящее время рассматриваются различные версии произошедшего, в том числе техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.

Сегодня ранее стало известно, что в момент набора высоты для ухода на второй круг самолет потерял скорость. «Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости», – сообщил руководитель Росавиации Александр Нерадько. С его слов, средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты самолет потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле. Также, по словам генерального директора ОАО «Авиакомпания «Татарстан» Аксана Гиниятуллина, командир самолета Boeing 737-500 до трагедии ни разу не выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете. «Я думаю, что нет», – сказал Аксан Гиниятуллин на пресс-конференции, отвечая на вопрос, выполнял ли ранее командир и экипаж маневр ухода на второй круг. Г-н Гиниятуллин также отметил, что опыт ночного полета у командира корабля составлял 1 тыс. часов.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 20.11.2013; НЕ ТА ВЫСОТА

Авиаправила в России учитывают все нюансы безопасности, но выполняют их не все компании

Только крупные перевозчики в России могут себе позволить покупать самолеты с иголочки за рубежом. Небольшие авиакомпании предпочитают брать самолеты в краткосрочную аренду (лизинг), чтобы меньше тратиться на обслуживание. Пытаются они порой выгадать и при подготовке пилотов, что, кстати, сурово карается – лишением права полетов, если будут найдены даже небольшие нарушения, в том числе и в тренажерной программе, отметил в беседе с «РГ» президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. А ответственных за безопасность пассажиров ждет уголовное наказание. Однако проверки проходят всего раз в три года, да при экстренных случаях. Эксперты «РГ» настаивают на более частом контроле.

Тогда и краткосрочный лизинг подойдет. Тем более для летней чартерной программы, учитывая, что почти полгода самолет может простаивать в ангаре и ждать своего часа. В договоре лизинга есть механизм ответственности авиакомпании за техническое состояние самолета, причем очень детальный, говорит представитель одной из крупных отечественных лизинговых компаний Павел Пискун. Доля самолетов в лизинге – более 60 процентов. Из них большинство находится в краткосрочной аренде. Такова статистика международного рынка. В России пока больше развит финансовый лизинг. И авиакомпании предпочитают арендовать самолеты за рубежом. Среди самолетов, перевозящих пассажиров, около 2/3 всего парка – иностранные суда. При этом, в связи с особенностями оборота такой техники, ее регистрация осуществляется в Ирландии или Бермудах. То есть титул собственности находится за пределами России, а предоставление в пользование осуществляется на основе договоров международного лизинга. Существует более 15 международных компаний операционного лизинга. А две крупнейшие из них имеют в своих российских портфелях от 80 до 100 самолетов каждая.

Что касается программ подготовки пилотов, то в России они полностью отвечают требованиям Международной организации гражданской авиации. В противном случае самолеты наших авиакомпаний просто не пускали бы аэропорты других стран. А то, что практически вся переподготовка пилотов проходит у нас на тренажерах, нет ничего страшного, ведь они полностью повторяют реальные условия, отметил Бойчук. Также нет особой угрозы для пассажиров, если пилот за штурвалом не выполнял в реальной жизни ни одного захода на второй круг, но навыки ухода должны быть у него отработаны на тренажере до автоматизма, констатировал он. Подготовка командира еще более тщательная.

Пилот должен отлетать не менее 150 часов в летном училище. Дальше курсант приходит в авиакомпанию и продолжает учиться, в зависимости от типа самолета, на котором будет летать. Причем подготовка может занять больше года. И после этого новый второй пилот получает право летать с одним и тем же командиром судна, то есть в закрепленном экипаже и еще под присмотром инструктора. Летчики, приходящие с военной службы, также переучиваются и сначала могут рассчитывать только на ранг второго пилота. Налетав вторым номером не менее полутора тысяч часов, те и другие могут рассчитывать на то, чтобы пройти проверку и получить звание линейного пилота. И только тот, кто носит это звание, может рассматриваться как кандидат в командиры. Рабочий день экипажа тоже жестко регламентируется, чтобы не было переутомления пилотов и они могли восстановиться. Чем больше взлетов и посадок, тем короче время работы. Если у экипажа было 3 или 4 взлета и посадки днем, то время работы -10 часов, а если летали в темное время суток, то «вахта» сокращается на час, отметил Бойчук. Но выполнение и этих правил надо жестко и чаще проверять. «Без присмотра» велик соблазн сэкономить на подготовке пилотов.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 19 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 19 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Деятельность Министра транспорта ПЕРВЫЙ КАНАЛ; 18.11.2013; НОВОСТИ ... к административной ответственности с наложением штрафа в размере 20 тыс. рублей за допущенные задержки ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 11 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации Деятельность Министра ... В любом случае принимать решение о судьбе 20% будет государство. – Нынешняя концепция устроила ... делать с билетами на 13:20 15 ноября. Так что и для них ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 13 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 13 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1; 12.11.2013; ВЕСТИ ВЕДУЩИЙ: И ... . «Россети» в 2013 году сэкономили на закупках 20,78 млрд руб ... и . Но всего будет порядка 20 расширений, совсем скоро заработает и ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 8 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 07.11.2013; ЭКОНОМИКА ... тыс. таких случаев (прирост 20,2%), больше всего в Санкт-Петербурге ... полосу (строительство оценивается в 20,1 млрд руб.). В результате ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 21 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 21 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации КОММЕРСАНТЪ; ЕКАТЕРИНА БОРИСЕНКОВА; 21.11.2013; ОПАСНЫЙ «АГРЕГАТ ... пилотирования проходил 21 сентября 2013 года. ИНТЕРФАКС; 20.11.2013; СУ СК ЗАЯВЛЯЕТ ...

Другие похожие документы..