Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Тренинговые упражнения, применяемые в системе, являются программой самообучения группы, во время которой ее участники учатся находить и принимать колл...полностью>>
'Документ'
заместитель председателя комитета по образованию администрации муниципального образования «Город Саратов» по вопросам осуществления образовательной по...полностью>>
'Литература'
Работа направлена прогноз сохранения популяции водного жука Плавунца окаймленного. Семейство Dytiscidae сравнительно хорошо изучено. Однако еще остает...полностью>>
'Рабочая программа'
Курс биологии на ступени основного общего образования направлен на формирование у учащихся представлений об отличительных особенностях живой природы, ...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ВЛАДИМИР КУЗЬМИН; 22.11.2013; НОВЫЙ ВЗЛЕТ

Кабинет министров оптимизирует правила воздушного сообщения

­Премьер-министр Дмитрий Медведев ожидает предложений по оптимизации работы авиаперевозчиков в России по итогам расследования авиакатастрофы в аэропорту Казани.

Накануне прошло заседание президиума правительства, на котором рассматривался вопрос развития конкуренции на рынке авиаперевозок. В любой другой ситуации тема звучала бы не так остро, но после трагедии в Казани, где в результате крушения самолета погибли 50 человек, к каждому аспекту из доклада министра транспорта Максима Соколова было приковано особое внимание.

Для начала Дмитрий Медведев попросил главу минтранса доложить о работе правительственной комиссии, созданной после авиакатастрофы. «На данный момент информации об отказах систем и агрегатов самолета, его двигателей не выявлено», – заявил Соколов.

Сейчас особое внимание уделяется семьям погибших. «В соответствии с законодательством уже осуществляются страховые выплаты. Все пассажиры были застрахованы в ОАО «СК СОГАЗ», страховая сумма составляет два миллиона рублей», – напомнил министр. Еще по одному миллиону выплатит Республика Татарстан. По 25 тысяч рублей семьи получат в качестве компенсации на погребение. Первые выплаты уже начались еще до завершения процедуры опознания погибших.

- По итогам работы технической комиссии МАКа и следственных структур я жду от вас предложений по оптимизации работы перевозчиков в нашей стране, работы с экипажами, а также других предложений, связанных с тем, каким образом осуществлять управление воздушным транспортом, – заявил глава правительства.

Первые выводы кабинет министров начал делать вчера. Дмитрий Медведев предложил подумать об укрупнении отечественных авиакомпаний. Сейчас их насчитывается 122. «Мы прекрасно понимаем, что, если по-серьезному разбираться, 85-90 процентов – это слабые перевозчики по своей материальной базе, финансовым возможностям, и, вполне вероятно, что есть проблемы с экипажем», – подчеркнул премьер.

- Поэтому наша задача – развивая конкуренцию, все-таки помогать развиваться самим перевозчикам, включая возможное укрупнение этих перевозчиков там, где это необходимо. Но это не должно идти в ущерб самой конкуренции, о которой мы сегодня говорим, – уточнил глава кабмина.

Об уровне конкуренции в сфере авиаперевозок красноречиво говорят тарифы на внутренние перелеты. Средний тариф экономического класса в оба конца составляет 23 тысячи рублей, привел данные министр транспорта, а это примерно 90 процентов от среднемесячной зарплаты. В США, например, аналогичный перелет обошелся бы среднестатистическому американцу в 5-10 процентов его месячного дохода.

Одна из причин того, что в России авиаперелеты доступны далеко не всем, заключается в отсутствии развитой сети регионального авиасообщения. «Ситуацию, когда три четверти пассажиропотока проходит через Москву, вряд ли можно считать нормальной, – сказал Медведев. – Очевидно, что нужно формировать маршрутную сеть в обход столичного авиаузла».

Существенные затраты авиакомпании несут при обслуживании в российских аэропортах чаще всего только потому, что в половине аэропортов федерального значения оно выполняется одним оператором. «Важно, чтобы появлялись альтернативные операторы, занимались обработкой багажа, организацией бортового питания, обслуживанием бизнес-авиации, и, в конечном счете, должен быть обеспечен недискриминационный доступ участников к услугам инфраструктурных монополий», – указал председатель правительства. В развитых странах, заметил он, в аэропортах работают несколько топливно-заправочных компаний.

Правда, оговорился премьер, не везде и не на всем надо искать возможности для экономии: «Надежная аэронавигация, качественный технический сервис, квалификация экипажей – это, безусловно, безопасность полетов и та сфера, где псевдоэкономия недопустима».

Правительство же готовит ряд изменений в нормативную базу. В частности, отзываясь на многочисленные просьбы авиакомпаний, в декабре планируется рассмотреть законопроект, допускающий иностранных пилотов работать командирами воздушных судов. Частично снизить тарифы на авиаперелеты попробуют за счет исключения из них стоимости перевозки багажа при его отсутствии. «Сегодня обязательная норма, которая в любом случае оплачивается пассажирами и входит в тариф, составляет 10 килограммов», – напомнил глава минтранса.

Также авиакомпании смогут не включать в тариф услуги по обеспечению питанием и напитками. Это, прежде всего, нужно для развития сегмента дешевых авиаперевозчиков, так называемых «лоу-костеров». Ради них же сейчас рассматривается вопрос о введении невозвратных авиабилетов. «Для развития низкобюджетных перевозок очень важно, чтобы в законе была установлена возможность расторжения договора перевозки без возврата стоимости билета, что на самом деле у нас является недопустимым по действующим правилам воздушного законодательства», – подчеркнул Дмитрий Медведев.

Окончательного решения в этом вопросе пока нет.

Между тем

Заседание президиума правительства было прервано во время доклада министра здравоохранения Вероники Скворцовой о состоянии конкуренции на рынке лекарственных препаратов. Стало плохо одному из сотрудников ФСО. «По всей видимости, он упал в обморок», – уточнила пресс-секретарь главы правительства Наталья Тимакова. Ни секунды не мешкая, министр, являющаяся к тому же высококвалифицированным врачом, покинула трибуну, чтобы оказать сотруднику первую помощь, позже к ней присоединились врачи Белого дома. Пострадавший был быстро приведен в чувство, и его здоровью ничего не угрожает.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ВАСИЛИЙ МИРОНОВ; 21.11.2013; ЗА ШТУРВАЛЫ РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ СЯДУТ ИНОСТРАНЦЫ

Уже в декабре может решиться вопрос о снятии запрета для иностранных граждан на работу в российских авиакомпаниях в качестве командиров воздушных судов.

О том, что соответствующий законопроект сейчас находится в администрации президента и может быть утвержден в правительстве в скором времени рассказал министр транспорта Максим Соколов.

Проект документа, ранее опубликованный Минэкономразвития, предполагает, что в течение пяти лет российские авиаперевозчики смогут нанять до тысячи иностранных пилотов – до 200 человек в год.

Эту инициативу поддержали сами авиакомпании. Правда, против были в профсоюзе работников летной отрасли. Эксперты указывают, что такое положение дел не удивительно. Сейчас существует дефицит летных кадров.

В первую очередь – командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов, рассказал «РГ» руководитель аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Если говорить именно о КВС, этот дефицит исчисляется даже не двумя сотнями человек в год. Точной оценки нет, но можно однозначно утверждать, что для решения проблем отрасли «квоту» нужно увеличивать примерно до 500 человек в год. А по большому счету, авиакомпании должны иметь возможность привлекать столько рабочей силы, сколько им нужно. И брать ее там, где она лучше по соотношению цена-качество», – считает эксперт.

Если ограничится привлечением 200 человек в год, есть опасение, что всю «квоту» выберут крупнейшие авиаперевозчики, а региональным компаниям ничего не достанется.

«Сокращение дефицита на рынке по любому из критически важных ресурсов, – это всегда большой плюс и с точки зрения качества этого ресурса, и с точки зрения его стоимости. Если на рынке не хватает топлива, как это было осенью 2011 года, то мы видим моментальный рост его стоимости на десятки процентов относительно того момента, когда дефицита не было. Дефицит на рынке воздушных судов приводит к тому, что раньше за определенную сумму можно было купить новый самолет, а сейчас – только с пятилетним сроком использования. И так далее. С пилотами ситуация точно такая же. Пока есть серьезный дефицит, пилоты даже с невысокой квалификацией могут рассчитывать на беспроблемное трудоустройство в другой авиакомпании», – указывает Пантелеев.

Запрет на использование иностранной рабочей силы в летной отрасли сохранился до наших дней со времен «холодной войны».

В то время в качестве мотива назывались интересы безопасности. Но и мощности учебных заведений гражданской авиации были таковы, что позволяли обеспечить все запросы авиакомпаний, рассказывает Пантелеев.

«Стройная система подготовки летных кадров и повышения их квалификации позволяла проводить первоначальную подготовку пилотов с некоторым избытком. На пути к командирскому креслу большого магистрального самолета (флагманами тех времен были ТУ-154, ИЛ-62, ИЛ-86), нужно было пройти через АН-2, АН-24, постепенно увеличивая классность воздушного судна. И только если человек одновременно демонстрировал хорошие навыки с точки зрения техники пилотирования, высокие психофизические и эмоциональные характеристики, лидерские качества, он мог претендовать на то, чтобы стать командиром воздушного судна. А затем повышать классность до самых крупных и престижных, с точки зрения пилота, самолетов», – говорит он.

Сейчас, по словам эксперта, выпускников летного учебного заведения нередко начинают переучивать сразу после того, как они попадают в авиакомпанию. Обучают летать на том типе воздушных судов, что есть у перевозчика. И вскоре летчик садится за штурвал в кабину самолета.

Напрямую связывать возможность найма на работу иностранных граждан и заметное повышение уровня безопасности полетов не совсем корректно, считает собеседник «РГ».

«Прямой связи здесь нет. Связь может быть только опосредованная. Сокращение дефицита позволила бы заказчикам этого ресурса не брать на работу всех подряд, а выбирать тех, у кого лучше квалификация», – уверен эксперт.

ИЗВЕСТИЯ; 22.11.2013; НА М-4 «ДОН» ОТКРЫЛИ НОВЫЙ СКОРОСТНОЙ УЧАСТОК

Одно из самых узких мест на федеральной трассе уже не будет собирать многокилометровые пробки, являясь «бутылочным горлышком». Особенно это раздражало летом, когда многие ехали отдыхать к Черному морю.

Министр транспорта России Максим Соколов, губернатор Ростовской области Василий Голубев и председатель правления государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах открыли новый участок федеральной трассы М-4 «Дон» – обход поселка Тарасовский в Тарасовском районе Ростовской области. «Мы открываем важный участок не только для жителей всей донской земли, но и для тех, кто путешествует на юг страны или в сторону Москвы. Из-за многокилометровых пробок обход Тарасовки был болевой точкой для всех, кто путешествовал за рулем. Новый участок представляет собой красивую современную магистраль, соответствующую современным международным стандартам», – сказал во время открытия министр транспорта РФ Максим Соколов.

«В 2010 году я приехал в Тарасовский район, мне люди обрисовали проблему, но не поверили, что она сдвинется с мертвой точки. Тем не менее я выступил с инициативой провести работы здесь в кратчайшие сроки, мы нашли взаимопонимание с Минтрансом РФ, и работа пошла. В апреле 2012 года начались работы, чуть больше чем полтора года прошло – и мы построили Тарасовский обход», – рассказал предысторию дорожной проблемы губернатор Ростовской области Василий Голубев.

В сжатые сроки первая часть 30-километрового дорожного объекта – обход пос. Тарасовский – построена, а оставшиеся 15 км участка федеральной дороги введут в эксплуатацию до конца этого года. Стоимость реконструкции составила более 7 млрд рублей. На новом участке федеральной трассы асфальт на четырехполосной магистрали сделан по немецкой технологии, за соблюдением всех стандартов следили с помощью специальных зондов контроля. Сегодня коэффициент надежности для федеральной трассы максимальный – 0,95. Раньше ежесуточно по двум полосам участка трассы, который разделял поселок Тарасовский на две части, проходило свыше 17 тыс. автомобилей. Теперь же пропускная способность – 27 тыс. автомобилей.

- Интенсивное движение транспорта через населенный пункт, неудобство и проблемы безопасности для жителей поселка при перемещении через трассу, неблагоприятные экологические явления позади, – сказал Василий Голубев и поблагодарил дорожников за оперативную работу.

- Сегодня федеральная дорога М-4 «Дон» на территории Ростовской области практически на всем протяжении соответствует международным стандартам, – сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.

Фактически теперь в Ростовской области от км 777 на границе с Воронежской областью и до км 933 в районе г. Каменска-Шахтинского федеральная трасса М-4 «Дон» приобрела статус автомагистрали: расчетная скорость движения теперь на участке после реконструкции – 120 км/ч.

Скоро вдоль всей трассы М-4 «Дон» появятся многофункциональные зоны дорожного сервиса, соответствующие нормам, принятым в Евросоюзе. Дорога будет оснащена информационными табло, современными указателями и дорожными знаками.

С завершением реконструкции на данном объекте на М-4 «Дон» в Ростовской области не останется участков дороги, на которых меньше четырех полос. А впереди, как подчеркнул губернатор Ростовской области Василий Голубев, реализация масштабных дорожно-транспортных проектов: реконструкция автодороги от Ростова-на-Дону до Краснодара, завершение проектирования обхода Аксая, проектирование и строительство южного подъезда к Ростову-на-Дону, реконструкция Ворошиловского моста.

Министр транспорта РФ Максим Соколов пообещал и в дальнейшем оказывать поддержку в развитии транспортного комплекса Ростовской области.

В преддверии Олимпийских игр в Сочи и чемпионата мира по футболу-2018 транспортных сложностей на федеральной дороге быть не должно.

***

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» является основной вертикальной осью дорожной системы России, соединяющей центральные и северные регионы Европейской части страны с Северным Кавказом, Черноморским побережьем, портом Новороссийск. Она не только пересекает территорию семи субъектов РФ, но и входит в состав международного Критского транспортного коридора «Север-Юг» соединяющего страны Скандинавии и Балтии с Закавказьем, Ближним и Средним Востоком. Протяженность дороги – более 1,5 тыс. км.

ГАЗЕТА.RU; 27.11.2013; СПРОСИТЕ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА МАКСИМА СОКОЛОВА

Онлайн-интервью с министром транспорта

Министр транспорта РФ Максим Соколов Министр транспорта РФ Максим Соколов

27 ноября в 14.00 в редакции «Газеты.Ru» состоится онлайн-интервью с министром транспорта Максимом Соколовым. Какие выводы сделали российские власти после крушения Boeing в Казани, как нужно развивать авиационную отрасль, будет ли лучше работать РЖД и как будет меняться сеть дорог? Свои вопросы Максиму Соколову вы можете задавать уже сейчас.

ВЗГЛЯД; 21.11.2013; ГЛАВА МИНТРАНСА: СРЕДНЯЯ ЦЕНА НА АВИАБИЛЕТ В РОССИИ СОСТАВЛЯЕТ 90% ОТ СРЕДНЕЙ ЗАРПЛАТЫ

Средняя цена на авиабилет в обе стороны на внутренних линиях России составляет 23 тыс. рублей или 90% от средней зарплаты, заявил в четверг глава Минтранса РФ Максим Соколов на заседании президиума правительства.

«Средний тариф экономического класса на внутренних линиях составляет сегодня, к сожалению, 23 тыс. рублей туда и обратно, и это соответствует примерно 90% от среднемесячной заработной платы», – сказал министр. Для сравнения он привел внутренние авиаперевозки в США, где стоимость регионального перелета примерно составляет 5-10% от среднемесячного заработка, передает ИТАР-ТАСС.

«Это говорит о неразвитости этого сегмента (региональных авиаперевозок в России) и отсутствии там достаточной конкуренции на данный момент», – констатировал Соколов. По его словам, в результате, так называемый коэффициент авиационной подвижности населения в России сейчас в 3-4 раза ниже, чем в Евросоюзе или США.

При этом глава Минтранса заметил, что в целом с 2009 года пассажирские авиаперевозки в России развиваются хорошими темпами, опережая рост мировых авиаперевозок – около 15% в год. Соколов напомнил, что за прошедшие 9 месяцев этого года объем авиаперевозок уже вырос на 14%. По прогнозам, число перевезенных авиапассажиров в этом году у российских авиакомпаний составит около 83 млн, а в целом в аэропортах в России будет обслужено более 100 млн пассажиров.

Соколов отметил, что в России рост ВВП на 1% дает рост авиаперевозок примерно на 10%, что «говорит в целом об эффективности принимаемых правительством мер».

Министр также сообщил, что в настоящее время на долю 10 крупнейших российских авиаперевозчиков приходится примерно 75% перевозок на внутренних линиях и основным центром является московский авиационный узел (также принимает 75% пассажиропотока).

ИА REGNUM; 21.11.2013; «СОГАЗ» НАЧАЛ СТРАХОВЫЕ ВЫПЛАТЫ СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ В АВИАКАТАСТРОФЕ В КАЗАНИ: МИНТРАНС

Страховые выплаты родственникам погибших в авиакатастрофе, произошедшей 17 ноября в аэропорту Казани, уже производятся. Об этом сегодня, 21 ноября, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая в ходе заседания президиума правительства РФ. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства, министр отметил, что уже две семьи погибших получили компенсацию, сегодня деньги будут выплачены семьям еще семерых жертв трагедии.

Соколов напомнил, что все пассажиры «Боинга- 737» авиакомпании «Татарстан» были застрахованы в компании «Согаз». Сумма страховой выплаты составит 2 млн рублей, кроме того правительство Татарстана выплатит по 1 млн рублей, и 25 тыс рублей предусмотрено на погребение.

По словам главы Минтранса, в настоящее время на территории аэродрома в Казани монтируется временный ангар, куда поместят обломки разбившегося самолета. Все работы на месте катастрофы уже завершены.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, в результате катастрофы пассажирского самолета 17 ноября в Казани погибли все находящиеся на нем 44 пассажира и 6 членов экипажа.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 19 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 19 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Деятельность Министра транспорта ПЕРВЫЙ КАНАЛ; 18.11.2013; ... я туда 11 часов и обратно 11. 22 часа я налетал. А на истребителе СУ ... минут или за эти 22 часа? Ну, 22 часа меня кормили, поили ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 13 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 13 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1; 12.11.2013; ВЕСТИ ВЕДУЩИЙ: И еще об ... «Кировское авиапредприятие») управляет аэропортовым комплексом в 22 км от Кирова. Выручка в 2012 ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 6 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 6 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 05.11.2013; ПУТИН ... «дочки» Vinci «Консессок 22» поступила на конкурс первой ... гендиректора авиакомпании «Трансаэро» с 22-летием первого рейса. Завершил свой ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 8 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 07.11.2013; ЭКОНОМИКА ... – 39, из «Внуково» – 22. Причем потенциал для расширения у «Домодедово ... ). Собственно авиационный сервис дал 22% – это обслуживание в терминалах ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 20 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 20 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ПУБЛИКАЦИИ ИТАР-ТАСС; 19.11.2013; ИНВЕСТИЦИИ В ТРАНСПОРТНЫЙ ... рублей/. Внебюджетные инвестиции составили только 22,5 проц от плановых: израсходованы почти ...

Другие похожие документы..