Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Основные направления:- Развитие информационных технологий в условиях глобализации мировой экономики;- Роль информационных технологий в развитии иннова...полностью>>
'Программа'
Прибытие в Брест. Посадка на автобус. Отъезд на границу. Транзит по территории Польши (680 км). Отправление в Чехию. Ужин. Ночь в отеле на польско-чеш...полностью>>
'Документ'
1. Пишутся слитно сложные имена прилагательные, образованные из сочетаний слов, по своему значению подчиненных одно другому или по способу согласовани...полностью>>
'Документ'
Переписать данное предложение заново, исправив фактическую ошибку. .Речевые ошибки и недочет Р Употреблено не то слово. Употреблено лишнее слово [ ] Н...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

19 НОЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Деятельность Министра транспорта

ПЕРВЫЙ КАНАЛ; 18.11.2013; НОВОСТИ

ВЕДУЩИЙ: Сейчас появляются новые данные о катастрофе в аэропорту Казани. Стало известно, что Boeing рухнул, войдя в землю практически вертикально. Тем временем эксперты рассматривают сразу несколько версий трагедии.

Последние данные обобщил Анатолий Лазарев.

КОРР.: Ошибка пилотов, техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб. Пока не проанализированы все данные и прежде всего информация бортовых самописцев, эксперты ничего не исключают, кроме теракта, картина катастрофы для него нетипичная, и погоды – условия были близки к идеальным.

Изучив видеозапись, которая ведется в аэропорту, специалисты выяснили: самолет не коснулся крылом земли, как считалось первоначально.

Максим СОКОЛОВ, министр транспорта РФ: Из той информации, которая есть, в том числе и видеозаписи, предварительного касания крыла при падении самолета мы не увидели.

КОРР.: По словам диспетчера, который вел тот рейс «Москва-Казань», лайнер заходил на посадку, когда пилот сообщил о, цитата, «непосадочной конфигурации». И за считанные секунды до катастрофы доложил о решении уйти на второй круг.

Специалисты говорят, что критическая высота для принятия подобного решения 60 метров. Как правило, в этот момент самолет находится примерно в одном километре от взлетно-посадочной полосы. Если лайнер уже опустился ниже 60 метров, то двигатели могут не вытянуть его наверх.

Сергей КОВАЛЕВ, президент федерального профсоюза авиадиспетчеров России: Если информация, которая в СМИ просочилась, 500 метров, доклад экипажа о технических проблемах, это несколько ниже. Т.е. это порядка 30 метров. Это действительно недостаточно для ухода на второй круг.

КОРР.: Boeing 737-500 оснащен системой автопилотирования, т.е. может взлетать и садиться без участия человека. Летчики лишь контролируют процесс. Аэропорт Казань, недавно модернизированный ко Всемирной летней Универсиаде, отвечает всем современным требованиям и позволяет самолетам приземляться на автопилоте. Но судя по всему, в последний момент экипажу пришлось взять управление на себя. В авиакомпании Татарстана утверждают, что Boeing вели опытные специалисты.

Летный стаж командира Рустема Салихова 21 год, правда, командиром судна он был всего 9 месяцев, а до этого летал вторым пилотом и штурманом.

Константин МАЛИНИН, летчик-испытатель: Похоже, что у них отказало, ну будем говорить так, навигационное оборудование. Он, видимо, на автомате заходил на посадку и что-то там происходило. Первая выбивается по факту эксплуатации у разных климатических условиях.

КОРР.: Говоря о климате, Константин Малинин имеет прошлое разбившегося самолета, лайнер находился в эксплуатации 23 года, возраст солидный, но для воздушного судна не критичный. В России его начали эксплуатировать в 2008-м, а до этого он летал во Франции, Бразилии, Болгарии, Румынии и в Африке, в Уганде. Технические проблемы у этого Boeing случались и раньше, 12 лет назад самолет попал в серьезную аварию в Бразилии, опять же при посадке подломилась стойка шасси, и лайнер жестко приземлился на один из двигателей, после чего долго ремонтировался.

Да и последняя посадка самолета в Москве тоже была, по рассказам пассажиров, непростой.

Ленара КАШАФУТДИНОВА: На моменте приземления самолет достаточно сильно стало «колбасить». Его трясло в разные стороны. Мне сложно сказать, были ли это погодные условия или были какие-то технические неполадки, но трясло настолько сильно, что, в общем, я до белых костяшек вцепилась в поручни своего сиденья. И когда мы наконец приземлились, приземлились мы с первого раза, мужчина рядом со мной сказал, что..., достаточно взрослый мужчина, с виду спокойный и достаточно опытный, сказал, что: «Я в своей жизни никогда так не приземлялся». И было очень страшно.

Руслан КАЛИНУЛЛИН, цитата: «Летел сегодня этим самолетом из Казани в Москву в 15:20. Пилот с трудом выравнивал судно перед посадкой. При контакте с землей нас немного занесло, но пилот справился, и я перекрестился».

Руслан ИСРАФИЛОВ, цитата: «Я летел на днях ими же, в салоне была дыра, залатанная куском металла, кресла расшатанные. Я сам тесно связан с авиацией, и мне несложно было понять, как реально долго летает это корыто».

КОР3: Эксперты сейчас продолжают работать на месте происшествия, собирают обломки и фрагменты лайнера, они разбросаны на площади в 250 тысяч кв. метров.

ПЕРВЫЙ КАНАЛ; 18.11.2013; ВРЕМЯ

ВЕДУЩИЙ: Сегодня в Татарстане день траура в память о жертвах авиакатастрофы в казанском аэропорту. Пассажирский Boeing 737 разбился в воскресенье вечером при заходе на посадку. Погибли 50 человек, все пассажиры и члены экипажа. Бортовые самописцы уже найдены и отправлены в Москве. Эксперты надеются, расшифровка черных ящиков поможет узнать, по какой причине самолет практически вертикально врезался в землю. Хроника событий и видеокадры крушения Boeing в репортаже нашего специального корреспондента Тимура Сиразиева.

КОР2: Это кадры самой катастрофы, снятые на камеру наблюдения. Самолет падает вертикально вниз. Удар, взрыв, начинается сильный пожар. Это взорвались топливные баки. Высота пламени, по словам очевидцев, была с многоэтажный дом. В момент крушения в самом аэропорту людей было немного.

Сергей ТУРКОВ, водитель такси: В момент катастрофы я был внутри терминала 1А аэропорта Казани, и сначала услышали хлопок, большой хлопок, аж ну подпрыгнул аэропорт, можно сказать так. Выглянули на улицу, и на улице озарилось, как бы днем стало сразу же. По прошествии какого-то времени, уже сотрудники аэропорта, девушки вышли с запла... с заплаканными глазами.

КОР2: От самолета практически ничего не осталось. На земле лишь небольшие фрагменты лайнера. Они разбросаны на несколько сот метров. Чтобы сделать съемку места трагедии, использовали вертолеты. Всю ночь и день здесь работают следователи и эксперты Межгосударственного авиационного комитета. Место происшествия разделили на квадраты и каждый тщательно изучают. Черные ящики нашли не сразу. Бортовые самописцы должны зафиксировать все переговоры экипажа и диспетчера. Командиром судна был Рустем Саликов. Его родные говорят, что он мечтал о профессии летчика с детства.

Рузель ХАБИБУЛЛИН, племянник капитана воздушного судна Рустема Саликова: У него больше 20-ти лет стажа было, то есть опытнейший пилот. Это по-любому, это не ошибка пилотов, это технические какие-то.

КОРР.: Сразу после катастрофы в аэропорт приезжают родные пассажиров. Они вглядываются в списки погибших в надежде не увидеть фамилию близкого человека. По словам экспертов, в такой авиакатастрофе шансов выжить ни у кого не было. 44 пассажира, среди них двое детей и шестеро членов экипажа, погибли все. Фуат Назиров потерял сына, Руслана. Ему было 40.

Фуат НАЗИРОВ, отец Руслана Назирова: Повезет в магазин, купит мне все. К зиме ближе: пап, на зиму у тебя все, такой был пацан.

КОРР.: Погибли жители Казани, Москвы, а также Тюменской, Челябинской, Новосибирской и Рязанской областей. В списке жертв 2 иностранки: гражданка Великобритании и Украины. Среди погибших сын главы республики Ирек Минниханов, руководитель ФСБ по Татарстану Александр Антонов, двое преподавателей Высшей школы экономики Евгений Князев, Наталья Дрантусова, жена спортивного комментатора телеканала «Россия-2» Романа Скворцова Элина и ее дочь. Одной из пассажирок была 23-летняя жительница Казани Наталья Акулинина, она возвращалась из столицы домой.

Ольга ЗАРЕЕВА, подруга Натальи Акулининой: Человек уникальный просто, добрый очень человек. Очень жалко, что такие люди уходят из этого мира.

КОРР.: «Помним, скорбим» – эта табличка и алые цветы на входе в аэропорт появились буквально сразу после трагедии. С каждым часом цветов всё больше. Аэропорт был закрыт, но жители Казани ехали сюда, чтобы выразить свои соболезнования. Сегодня аэроэкспресс ходил бесплатно.

ЖЕНЩИНА: Я никого не знала, я скорблю вместе с родственниками. Понимаете, они жили в моем городе, дышали же этим воздухом.

КОРР.: Семьи жертв катастроф этот день провели в центре судмедэкспертизы. Специалисты собирали информацию о погибших. Скорее всего, личности жертв установят только после проведения экспертизы ДНК. На это уйдет несколько недель.

Наиль НИГМАТУЛЛИН, руководитель республиканского бюро судмедэкспертизы Татарстана: Сейчас работают... и следователи работаю здесь, забирают образцы крови на генетическое исследование последующее для идентификации.

КОРР.: Весь день здесь дежурят врачи, психологи, специалисты московского Центра социальной и судебной психиатрии имени Сербского. Они работают с каждым. Все в шоковом состоянии. Психологи МЧС не отходят от них ни на минуту.

Ольга МАКАРОВА, начальник отдела центра экстренной психологической помощи МЧС РФ: В таких случаях выговориться людям необходимо, чтобы им... был человек рядом, который говорит, что делать, в какой последовательности, потому что люди растеряны. Фактически им нужен человек, который постоянно будет находиться рядом и будет на их стороне.

КОРР.: В Казань прилетели первый вице-премьер России Игорь Шувалов, глава МЧС, Минтранспорта, Следственного комитета, чтобы на месте разобраться в случившемся. Рейсы в Москву самое популярное авианаправление в Казани. В столицу летает три национальных авиаперевозчика. Местными авиакомпаниями чаще всего пользуются чиновники и бизнесмены республики. Свой предпоследний рейс Boeing сделал из Казани в Москву вчера днем. По словам пассажиров, при посадке в столице самолет сильно качало и трясло. Из столицы в Казань сегодня многие вернулись поездом.

Евгений НИКОЛЬСКИЙ: Когда садишься в Татарстане, и на взлете, и на посадке тряски, действительно, смотришь на состояние самолетов и сравниваешь, при практически одинаковых ценах, там и на питании явно экономили, и состояние самолета печальное.

КОРР.: Согласно расписанию авиакомпании «Татарстан», обычно эту треть выполняет другой самолет, Bombardier, CRG-200, однако, его заменили, судя по всему, в последний момент. На этом рейсе в Казань мог лететь и житель Подмосковья Ян Березин.

Ян БЕРЕЗИН: Я должен был в понедельник быть в Казани на важных переговорах и за несколько дней до этого я выбрал рейс. Лететь либо в воскресенье вечером был выбор среди 2 авиакомпаний, один из которых злополучный рейс оказался, либо в понедельник утром и что-то произошло такое в голове, что я решил не лететь вечером и выбрал сегодняшний день, но сегодня случилась вот беда, вчера, поэтому аэропорт закрыт, буду лететь уже завтра.

КОРР.: Этим самолетом должен был лететь и известный в республике певец Салават Сатхутдинов. По некоторым данным, он опоздал на рейс и остался в Москве. Сегодня в Казани траур: приспущены флаги, отменены развлекательные мероприятия. Рядовые казанцы в Интернете обсуждают, как и чем они могут помочь семьям погибших. Многие эту трагедию восприняли как личное горе.

Тимур Сиразиев, «Первый канал».

ВЕДУЩИЙ: Следователи и специалисты Межгосударственного авиационного комитета работают не только на месте катастрофы. Эксперты изучают документы в Москве и в Казани, опрашивают сотрудников авиакомпании и служб, которые готовили упавший Boeing к полету. Прорабатываются все возможные версии крушения. Мнение профессионалов в репортаже нашего корреспондента Анатолия Лазарева.

КОР2: Почему Boeing 737 камнем рухнул вниз? Ответ на этот вопрос могут дать только черные ящики. Аппараты сильно повреждены, тем не менее, первая информация может появиться уже завтра.

КОР2: Пока же эксперты анализируют кадры падения и множество сопутствующих факторов. Ошибка пилотов, техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб – сейчас не исключается ни одна из возможных версий. Из столицы в Казань лайнер вылетел штатно. В Интернете появились радиопереговоры, которые командир рейса 363 якобы вел с авиадиспетчером в Домодедово.

Все идет обычно.

ПИЛОТ: Москва, добрый вечер! Татарстан 363... набираю 70.

ДИСПЕТЧЕР: Татарстан 363, Москва...добрый вечер... набирайте эшелон 90.

ПИЛОТ: ... набирает 90 Татарстан 363.

КОРР.: В расчетное время Boeing подлетел к столице Татарстана. Выполнил маневр, необходимый для посадки, так называемую «коробочку», но в последний момент что-то случилось. Пилот доложил на землю о непосадочной конфигурации и попытался уйти на второй круг, в этот момент и произошла катастрофа. Лайнер рухнул между взлетной полосой и рулежной дорожкой. Одна из версий – самолет потерял тягу из-за резкого порыва бокового ветра.

Антон БОРТЯКОВ, председатель профсоюза работников инженерно-авиационных служб авиакомпании «Татарстан»: Когда самолет делает вираж и ветер становится ему попутным, он вызывает срыв потока крыла, обтекаемость крыла нарушается, и если ветер достаточно сильный, он может вызвать на переходных режимах даже помпаж двигателя. Это нарушение движения газов через реактивный двигатель. То есть это приводит к нарушению тяги двигателя и соответственно потере тяги в... во время полета самолета. Это очень критично, особенно на малой высоте, когда у пилота нет возможности выполнить вираж по допо... запуску двигателя снова.

КОР2: Boeing 737-500 оснащен системой автопилотирования, то есть может взлетать и садиться без участия человека, летчики лишь контролируют процесс. Аэропорт Казани, недавно модернизированный ко Всемирной летней Универсиаде, отвечает всем современным требованиям и позволяет самолетам приземляться на автопилоте. Но, судя по всему, в последний момент экипажу пришлось взять управление на себя.

Юрий СЫТНИК, заслуженный пилот России: Даже могут очень опытные летчики, если долго не заходили в ручном режиме, они теряют эти навыки. И, естественно, когда погода – 240, видимость 5 километров, идет дождь и перейти на ручное управление – это уже некомфортная ситуация для экипажа. Вот. А, может быть, даже и близко к аварийной.

КОР2: Специалисты считают, что у экипажа уже не было времени заходить на второй круг. Критическая высота для принятия подобного решения – 60 метров. Это примерно километр для взлетно-посадочной полосы. Если лайнер опустился ниже 60, то двигатели могут уже не вытянуть его наверх.

Сергей КОВАЛЕВ, Президент федерального профсоюза авиадиспетчеров России: Если информация, которая в СМИ просочилась: на удалении 500 метров доклад экипажа о технических проблемах, это несколько ниже. То есть это порядка 30 метров. Это действительно недостаточно для ухода на второй круг.

Константин МАЛИНИН, летчик-испытатель: Похоже, что у них отказало, ну будем говорить так, навигационное оборудование. Он, видимо, на автомате заходил на посадку, и что-то там происходило с электрикой. А электрика первая выбивается по факту эксплуатации в разных климатических условиях.

КОР2: Говоря о климате, Константин Малинин имеет в виду прошлое разбившегося самолета. Лайнер эксплуатировался 23 года. Летал во Франции, Бразилии, Болгарии, Румынии и Уганде. На него воздействовали то европейская зима, то африканская жара.

Александр НЕРАДЬКО, руководитель федерального агентства воздушного транспорта: Он налетал более 56 тысяч летных часов. Но это, я вас уверяю, это обычная цифра для самолетов такого класса.

КОР2: Впрочем, технические проблемы у этого Boeing случались и раньше. 12 лет назад самолет попал в серьезную аварию в Бразилии: подломилась стойка шасси, и лайнер жестко приземлился на один из двигателей, после чего долго ремонтировался.

Максим СОКОЛОВ, министр транспорта РФ: Самолет был годен к эксплуатации, имел соответствующий сертификат. И по итогам работы МАК мы уже будем делать определенные выводы в части соответствующей компании, я имею в виду авиакомпании «Татарстан», по ее дальнейшей работе.

КОР2: Но сами пилоты говорят, что сертификат летной годности не всегда заслуживает доверия, особенно, если самолет эксплуатировался в развивающейся стране. Там документы могут и подделать.

Константин МАЛИНИН, летчик-испытатель: Он покупает самолет. Определяется по предыдущим записям, сколько он налетал, сколько, какие формы выполнялись и так далее. И принимается решение, что он на основании вот этих документов, которые достоверны, достоверность которых ну не всегда можно проверить, ну и дается сертификат летной годности на нем летать.

КОР2: Что же касается квалификации экипажа, то в авиакомпании «Татарстан» утверждают: они были опытными специалистами. За штурвалом сидел Рустем Салихов. Его летный стаж 21 год. Правда, командиром судна он был всего девять месяцев, до этого летал вторым пилотом и штурманом. Авиакомпания заявила, что приостанавливает эксплуатацию Boeing 737-500. В аэропорту Домодедово сейчас проводит проверку транспортная прокуратура. Среди прочего эксперты взяли образцы топлива, которым заправили рейс 363 «Москва-Казань».

Анатолий Лазарев, Дмитрий Синицын, Наталья Витовко. «Первый канал».

ВЕДУЩИЙ: Соболезнования родным и близким погибших выразил Владимир Путин. Президент позвонил главе Татарстана, чтобы лично высказать слова поддержки. Рустам Минниханов потерял в катастрофе старшего сына. По поручению Главы государства для расследования причин крушения создается правительственная комиссия. Встреча Дмитрия Медведева с заместителями началась сегодня с минуты молчания. Премьер-министр выразил соболезнование семьям погибших, он заявил, помощь родственникам будет оказана в полном объеме, если понадобится с привлечением средств федерального бюджета. Речь, в частности, шла о выплате компенсаций.

Дмитрий МЕДВЕДЕВ, Председатель Правительства РФ: У нас работает правительственная комиссия, которая занимается всеми вопросами, связанными с катастрофой. Есть ли какая-то информация о результатах работы, о том, что делается по всем линиям? Аркадий Владимирович, доложите коротко, пожалуйста.

Аркадий ДВОРКОВИЧ, заместитель Председателя Правительства РФ: Проводятся следственные действия, а также изъятие всех необходимых частей самолета для проведения расследования. А что касается выплат материальной помощи, в соответствии с договорами страхования, компания «СОГАЗ» выплатит средства в размере двух... около двух миллионов рублей каждой семье погибших. Кроме того республика Татарстан приняла решение о выплате 1 миллиона рублей каждой семье погибшего в результате катастрофы.

ВЕДУЩИЙ: Казанский аэропорт, который возобновил работу, заполнен сейчас не только пассажирами и встречающими. Сотни людей едут к месту трагедии, чтобы почтить память погибших. Цветы, свечи, фотографии, самодельные плакаты и детские игрушки. День траура стал для жителей столицы Татарстана днем личной трагедии. В аэропорту уже более суток работает наш корреспондент Светлана Костина. Она на прямой связи со студией программы «Время».

Светлана?

КОР3: Здравствуйте. Аэропорт Казани действительно налаживает свою работу. После катастрофы он был закрыт в течение суток. И вот сегодня после полудня здесь вновь стали садиться и взлетать самолеты. Специалисты работу на аэродроме закончили.

Максим СОКОЛОВ, министр транспорта РФ: Взлетно-посадочная полоса освобождена и, начиная с завтрашнего дня будет полностью восстановлена сетка расписания всех авиакомпаний, которые осуществляли рейсы в аэропорт... в международный аэропорт Казани.

КОР3: В полном соответствии с расписанием начала работать авиакомпания «Татарстан». Никаких изменений в графике полета пока нет. И сегодня рейс из Москвы в Казань прибыл вовремя, и родственников пострадавших на нем не оказалось. А вот представители билетных касс говорят, что отмечают массовый возврат билетов, доходит до 70%, и сегодня одна из компаний пришлось вернуть билетов на 500 тысяч рублей. И, конечно, эта трагедия нашла огромный отклик у людей, сюда весь день приезжают граждане Казани, жители Казани, они приносят цветы, свечи, детские игрушки, чтобы почтить память погибших в этой катастрофе.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 11 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации Деятельность Министра ... начала реконструкции краснодарского аэропорта: с 12 ноября на 19 ноября 2013 года, рассказали в пресс-службе ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 13 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 13 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1; 12.11.2013; ВЕСТИ ВЕДУЩИЙ: ... РЖД являются компании из 19 отраслей, которые обеспечивают ... самолетах L-410. Отправляется самолет в 19.00, прибывает в пункт назначения ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 21 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 21 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации КОММЕРСАНТЪ; ЕКАТЕРИНА БОРИСЕНКОВА; 21.11.2013; ОПАСНЫЙ «АГРЕГАТ ... , но и ряд других экспертов. В частности, 19 ноября на полосах другой газеты – «Комсомольской ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 8 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 07.11.2013; ЭКОНОМИКА ... № 1/2 Москва–Киев и № 19/20 Москва–Харьков). Как пояснили ... «Шереметьево» – 37%, у «Внуково» – 19%. Столько же «Домодедово» держало на ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 20 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 20 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ПУБЛИКАЦИИ ИТАР-ТАСС; 19.11.2013; ИНВЕСТИЦИИ В ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС ... отрицательным углом тангажа. 17 ноября 2013 года примерно в 19.25 мск в Республике Татарстан ...

Другие похожие документы..