Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
«О порядке отбора региональных программ устойчивого развития сельских территорий в рамках федеральной целевой программы «Устойчивое развитие сельских ...полностью>>
'Урок'
В любой стране, в любом обществе существуют альтернативные точки зрения на процесс его развития. Не всегда и не везде это приветствуется. В бывшем ССС...полностью>>
'Документ'
Если вы заинтересованы в участии в обучении, скопируйте, пожалуйста, приведенный ниже бланк заказа, заполните его и отправьте по электронной почте mar...полностью>>
'Документ'
-при гидролизе солей, образованных слабым или нерастворимым основанием и слабой кислотой (гидролиз по катиону и аниону) характер среды зависит от конк...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:


ДАЙДЖЕСТ ПУБЛИКАЦИЙ СМИ

11.11-18.11.2013

Понедельник 18 ноября 2013 г.

Содержание выпуска

Статьи с косвенным упоминанием ЛЕМОРНИИПРОЕКТ 5

Портовый шум 5

Новая газета 11.11.2013 5

Петролеспорт реконструируют по немецким технологиям 7

Санкт-Петербургские ведомости 13.11.2013 7

«Петролеспорт» вложит 28 млрд. рублей в реконструкцию 9

Совфрахт 13.11.2013 9

Порты 10

Морпорты Кубани увеличили перевалку грузов на 24% 10

Деловая газета. Юг" 11.10.2013 10

Грузооборот морских портов России за 10 месяцев 2013 года вырос на 3,7% - до 488,7 млн тонн 11

ПортНьюс 11.11.2013 11

Одобрена концепция развития ОАО «НМТП» и Группы компаний до 2018 года 12

ПортНьюс 11.11.2013 12

Грузооборот Лиепайского порта в январе-октябре сократился на 34% 13

РЖД-партнер 11.11.2013 13

Архангельский морской торговый порт снизил перевалку за 10 мес. на 15,5% 14

Морские вести 12.11.2013 14

Грузооборот Вентспилсского порта: снижение на 6,8% за 10 месяцев 2013 года 14

Совфрахт 12.11.2013 14

ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» и Ningbo Port Group Limited (Китай) подписали меморандум о дружбе и сотрудничестве 15

ПортНьюс 13.11.2013 15

Грузы взяли в оборот 15

РБК daily приложение к газете Логистика 14.11.2013 15

Строительство терминала СПГ Индига возможно после либерализации экспорта СПГ - НАО 17

ПортНьюс 14.11.2013 18

Работы по образованию территории в порту «Бронка» закончатся до конца ноября 2013 года 18

ПортНьюс 14.11.2013 18

Завершается создание намыва в Бронке 19

Фонтанка.ру 14.11.2013 19

Грузооборот Группы НМТП за 10 месяцев 2013 года снизился на 12,2% - до 118,1 млн тонн 20

ПортНьюс 14.11.2013 20

Таможенный склад начал действовать на Терминале Новая Гавань (Усть-Луга) 21

ПортНьюс 14.11.2013 21

Вентспилсский порт вынуждают повысить сборы 21

Морские вести 14.11.2013 21

ОАО "Порт Ванино" планирует выкупить часть акций у своих акционеров 22

Бизнес-ТАСС 15.11.2013 22

Морские порты будут вытеснены из городов 23

Металлоснабжение и сбыт 15.11.2013 23

Правительство 23

Россия одобрила продажу 20% акций проекта "Ямал СПГ" китайской CNPC 23

РБК 12.11.2013 23

Правительство Калининградской области не нашло инвестора для глубоководного порта 24

Правительство РФ одобрило покупку китайской CNPC 20% ОАО "Ямал-СПГ" - Артемьев 25

ИТАР-ТАСС 13.11.2013 25

Правкомиссия одобрила продажу 20% ОАО «Ямал СПГ» китайской CNPC 27

ПортНьюс 13.11.2013 27

Необходимо увеличение пропускной способности припортовых станций в России - эксперты 28

ПортНьюс 14.11.2013 28

Компании 29

Плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов» начнут строить на Чукотке в 2014 году 29

ДВ-РОСС 11.11.2013 29

"Сахалин Энерджи" признана энергоэффективной компанией 30

СахалинИнфо 11.11.2013 30

Ямальский проект 30

Независимая газета -Энергия 12.11.2013 30

Росрыболовство одобрило дноуглубительные работы в порту Сабетта 33

ГТРК «Ямал» 12.11.2013 33

Грузооборот ОАО «Ростерминалуголь» с начала 2013 года достиг 13 млн тонн 33

ПортНьюс 13.11.2013 33

Строительство порта Тамань требует привлечения более 150 млрд рублей с долгового рынка - инвестмеморандум проекта 34

Бизнес-ТАСС 14.11.2013 34

Управляющая компания порта "Тамань" закажет новый инвестмеморандум проекта 36

ИТАР-ТАСС 14.11.2013 36

Управляющая компания порта «Тамань» закажет новый инвестмеморандум проекта 37

Морские вести 14.11.2013 37

Контейнерный терминатор 38

Фонтанка.ру 14.11.2013 38

«Росморпорт» объявил конкурс на дооборудование причала в порту Туапсе 40

ПортНьюс 15.11.2013 40

«Газпром нефть» в конце 2015 года планирует ввести в эксплуатацию морской нефтяной терминал «Новый порт» в Обской губе (карта) 41

ПортНьюс 15.11.2013 41

Вкратце. «Петролеспорт» снизил прибыль 42

Ведомости Санкт-Петербург 18.11.2013 42

Стивидорные компании снижают прибыли 42

Коммерсант Санкт-Петербург 18.11.2013 42

Экология 43

ОАО «Морпорт СПб» за 9 месяцев 2013 года направил на экологическую программу 25,9 млн руб. 43

ПортНьюс 11.11.2013 43

Полный текст статей

Статьи с косвенным упоминанием ЛЕМОРНИИПРОЕКТ

Портовый шум

Новая газета 11.11.2013

Автор Анджей Беловранин

/2013/85/5/

Почему ОАО «Петролеспорт» боится еще двух общественных экспертиз проекта реконструкции?

В четверг на Канонерском острове, в МО «Морские ворота», прошли общественные слушания по реконструкции Петролеспорта. В результате после слушаний, которые призваны прояснять ситуацию, вопросов стало еще больше.

Пришли постоять в коридоре

Это были самые дикие слушания, на которых приходилось бывать автору. Стенды и стулья были расставлены в тесном коридоре муниципального совета, где горело три лампочки из пятнадцати. Большинство пришедших толпились за дверью в коридоре и скоро разошлись, так как ничего не слышали и не видели.

Отсутствие нормального помещения объясняет, почему мероприятие решили проводить в будний день в 11 утра! Если бы его назначили на более приемлемое время, то людей собралось бы куда больше и абсурдность слушаний, на которых никому ничего не слышно, стала бы неприлично очевидной.

Те немногие, кому посчастливилось оказаться поблизости от ораторов, узнали, что проектировщиком реконструкции Петролеспорта выступил ЛенморНИИпроект. Что планируется строительство двух новых причалов — контейнерного и для накатных грузов ро-ро, для чего потребуются намывные и дноуглубительные работы. Что в рамках государственно-частного партнерства ФГУП «Росморпорт» собирается вложить в территорию, которую эксплуатирует ОАО «Петролеспорт», четыре миллиарда рублей федерального бюджета (и планирует отбить их за счет существенного увеличения налогов). Что проблема транспортировки грузов будет полностью решена за счет Западного скоростного диаметра. Что число рабочих Петролеспорта возрастет с 1200 до 3000 человек.

Так что же нам показали?

Вслед за техническими характеристиками проекта разработчики рассказали об оценке его воздействия на окружающую среду. И тут у слушателей возникло много вопросов. В частности, в спор с представителем проектировщика вступил Алексей Травин, координатор проектов организации «Зеленая волна», которая силами нескольких независимых экспертов проанализировала документы, выложенные в муниципальном совете за несколько недель до слушаний.

По результатам этой работы экологи внесли ряд замечаний, причем некоторые из них, по словам Травина, «носят существенный характер». Например, в представленных на слушания документах нет материалов инженерных изысканий: проектировщик оперирует данными неких «обследований» и «исследований» зачастую без указания их источника. А значит, вообще невозможно оценить достоверность и полноту исходных данных для разработки «Перечня мероприятий по охране окружающей среды» (ПМООС).

Не разработаны предложения по программе экологического мониторинга и контроля, хотя соответствующее требование определено Положением о составе проектной документации.

Наконец, в ПМООС приведено ошибочное определение стандартных грунтов из-за неправильного использования регионального норматива «Нормы оценки загрязненности донных отложений». Это привело к завышению в десятки раз содержания глинистой фракции в грунтах, в результате данные о концентрации тяжелых металлов, ртути и мышьяка занижены и некорректны, а сделанные на их основе выводы об уровне загрязненности донных отложений — недостоверны. Равно как недостоверны и все последующие выводы, например, определение класса опасности донных отложений, базирующиеся на этих расчетах.

«Следует подчеркнуть, что в проекте, который предусматривает дноуглубление и намывные работы, загрязненность донных грунтов является одним из ключевых факторов, определяющих степень воздействия проекта на окружающую среду, — заявил Алексей Травин. — Поэтому подобные ошибки и недочеты являются основанием для серьезных претензий к проекту в целом».

С большим удивлением встретил Травин заявление представителя проектировщика о том, что проведенный расчет по шумам гарантирует: на весь период строительства и эксплуатации шум не превысит нормы. Координатор «Зеленой волны» заявил, что в представленных документах есть расчет шумового воздействия только на период строительства, а на период эксплуатации он отсутствует.

Представитель проектировщика также крайне удивился и ответил, что данный расчет в проекте, конечно же, есть, а почему его не было в документах, выложенных в муниципалитете, он представления не имеет. Причем, говоря это, выглядел он вполне искренним. Если это действительно так, тогда возникает вопрос — что же за документы были выложены в муниципальном совете к слушаниям, если они не соответствуют материалам проекта? И можно ли считать слушания состоявшимися, если жителям и экологам показывали одно, а строить собираются что-то другое?

Две «лишние» экспертизы

С большим возмущением выступила на слушаниях Любовь Рогалева, вице-президент Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы (МАНЭБ).

«Мы хотели провести экспертизу вашего проекта, зарегистрировали ее в администрации Кировского района, но ОАО «Петролеспорт» так и не предоставило нам документов. На наш запрос просто ничего не ответили», — заявила Любовь Викторовна.

На это обвинение представитель «Петролеспорта» ответил, что регистрировать экспертизу надо было в муниципальном совете, а не в администрации (дело в том, что в Петербурге административное деление не совпадает с муниципальным, в отличие от остальных регионов России, поэтому практика подачи заявлений на экспертизу у нас действительно отличается). Но почему эту информацию нельзя было сообщить в ответ на запрос МАНЭБ и почему вместо этого «Петролеспорт» просто замолчал как партизан — представитель пояснить не смог.

Тогда вновь выступил Алексей Травин, рассказав, что общественная экспертиза «Зеленой волны» была зарегистрирована как раз в муниципальном совете, но им на запрос документов тоже ничего не ответили.

Тут слово неожиданно взял гендиректор ОАО «Петролеспорт» Эдуард Човушян: он стоял в стороне от своих подчиненных и, похоже, выступать не собирался — но не выдержал.

«По закону есть возможность провести только две общественные экологические экспертизы, — высказался Эдуард Човушян. — Две такие экспертизы были зарегистрированы, одна уже завершена, другая проводится».

Действительно, петербургское отделение Всероссийского общества охраны природы (ВООП) и «Зеленый крест» зарегистрировали общественные экспертизы проекта реконструкции и без проблем получили у «Петролеспорта» документы. ВООП еще продолжает работу, а «Зеленый крест» ее уже закончил, внеся замечания. В частности, по результатам этой экспертизы проектировщики решили отказаться от первоначального плана складировать извлеченный со дна загрязненный грунт на «протекающем» золоотвале ТЭЦ-14 и согласились захоранивать его на полигоне.

«Если вы тоже хотели участвовать в экспертизе, нужно было объединять усилия с кем-то из них», — заявил Човушян. «Это неверная трактовка закона, что неоднократно было доказано в судах, — возразил Травин. — Если поданы заявки от двух и более организаций — они могут объединить экспертизы, но это вовсе не является обязанностью. Возможен отказ в регистрации общественной экспертизы, если две общественные экспертизы уже завершены. Но на момент нашей регистрации — в августе — не было завершено ни одной, и муниципалитет нас зарегистрировал. Поэтому никаких оснований не давать нам материалы проекта у вас не было.

Тогда представитель «Петролеспорта» высказал версию, отличающуюся от той, на которой настаивал его гендиректор. Он сообщил, что в запросе Травина неправильно было указано название проекта, о чем ему своевременно сообщили по факсу. Эколог в ответ заявил, что никакого факса «Зеленая волна» не получала. Был ли факс, видимо, теперь станет выяснять суд, так как «Зеленая волна» подала в арбитраж иск к «Петролеспорту» с требованием все-таки предоставить проектную документацию для экспертизы.

Если проект действительно так хорош, как утверждают разработчики, то чем могут ему помешать еще две независимые экспертизы? И почему заявившие о них организации встречают такое странное противодействие?

К содержанию

Петролеспорт реконструируют по немецким технологиям

Санкт-Петербургские ведомости 13.11.2013

Автор Сергей Дон

Планируемая реконструкция терминалов одного из крупнейших питерских стивидоров увеличит объем грузоперевозок, налоговых отчислений, а главное — в Петербурге появятся дополнительные рабочие места. По оценкам экспертов, несмотря на серьезные масштабы предстоящего строительства, это не окажет негативного воздействия на окружающую среду, так как будут применяться современные экологичные технологии.

Увеличат мощность

Компания «Петролеспорт» представила на общественных слушаниях проект развития терминала, разработкой которого занимался «ЛенморНИИпроект» совместно с проектным институтом Германии в области морского транспорта Hamburg Port Consulting. По словам главного инженера проекта Павла Величко, при строительстве нового терминала, которое может начаться уже в следующем году, планируется использовать самые последние европейские разработки.

Необходимость проведения реконструкции очевидна. До сих пор функционируют причалы, которые были построены еще в 1929 году. Кроме того, современные тенденции диктуют необходимость снижать уровень загрязнения окружающей среды. Все эти моменты учитываются в разработанном проекте, на его реализацию компания готова потратить 28 млрд рублей, а также 4 млрд поступит из федерального бюджета.

Петролеспорт намерен постепенно переходить на контейнерные перевозки грузов, к чему сегодня стремятся все развитые страны, так как это направление считается одним из самых экологичных. В планах компании постепенно отказаться от открытой перевалки леса и металла.

Параллельно с качеством предполагается наращивать и мощности обновленного терминала. Если в 2012 году грузооборот контейнеров в порту составил 830 тысяч TEU, то в течение нескольких лет он достигнет 2,3 млн TEU. Добиться этого удастся в том числе за счет расширения площади самого порта с помощью намывных территорий — таким образом терминал получит дополнительные 15 гектаров, где появятся складские помещения. Однако работы будут вестись не только вширь, но и вглубь. На участках в Барочном и Восточном бассейнах будет проведено дноуглубление, что также будет способствовать росту грузоперевозок.

Рабочие руки

С появлением нового терминала с современными технологиями потребуются и дополнительные специалисты. Сегодня в порту работают чуть больше тысячи человек. После реконструкции число сотрудников будет увеличено более чем на 1700 человек.

Рост объемов грузопотока также даст городу и дополнительные поступления налогов. В прошлом году общая сумма отчислений в региональный и федеральный бюджеты, а также социальные взносы составили более 765 млн рублей, однако после реконструкции, когда терминал заработает на полную мощность, налоговые отчисления будут увеличены в три раза.

Между тем при таком серьезном росте мощности порта и расширении штата возникает вопрос, как будет решена проблема с пропускной способностью автотранспорта на этой территории. Авторы проекта пояснили, что разработки велись в контексте развития города в целом. В 2015 году будет полностью завершено строительство Западного скоростного диаметра, кроме того, недавно была закончена реконструкция улиц на Гутуевском острове.

Под прицелом экологов

Столь мощная реконструкция просто не могла не заинтересовать многие общественные экологические организации. Интерес к слушаниям был так огромен, что зал не мог вместить всех желающих. Так, «Зеленая волна» в рамках общественных слушаний высказала ряд замечаний. Экологи заявили, что проект не учитывает шумовое воздействие порта на жилую застройку, а также экологический контроль во время его последующей эксплуатации терминала. Однако, как оказалось, общественники просто невнимательно ознакомились с документами. Как подчеркнул генеральный директор проектного института «Петрохим-Технология» Олег Кораблин, проведенные исследования показали, что ни во время строительства, ни в ходе работы обновленного терминала уровень шума не будет превышать допустимые нормативы. Этого удастся добиться благодаря использованию малошумя-щего кранового оборудования.

Новые площадки для хранения грузов будут оборудованы локальными очистными системами. Всего планируется построить восемь таких сооружений, стоимость каждого составит 30 млн рублей, к этому также необходимо добавить расходы на их обслуживание в размере 3 млн рублей в год. Для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу терминала предполагается закупка высокотехнологичного оборудования у ведущих европейских разработчиков.

Естественно, при проведении дноуглубительных работ влияния на окружающую среду не избежать. Однако, по словам Кораблина, на компенсирующие мероприятия будет выделено 120 млн рублей.

К содержанию



Похожие документы:

  1. 22. Литературно-критическая деятельность В. Г. Белинского. Ее периодизация. Московский период. Типологический анализ одной из статей данного периода

    Документ
    ... по своему заряду критических откликов и статей, что косвенно свидетельствовало о простодушии и невинности русской ... чувств и мыслей, а отчасти и действий (тут упоминание о действенности чрезвычайно важно), которое для ...
  2. Статья из сборника научных трудов «Вопросы прочности и эксплуатационной надежности судовых конструкций и механизмов» ниивт, Новосибирск, 1993г

    Документ
    ... МЕХАНИКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ" Статья из сборника научных трудов «Вопросы ... предыдущие педагоги были прямо или косвенно связаны с преподаванием курсов " ... многое рассказать, однако ограничусь несколькими упоминаниями наиболее заметных и постоянных. ...
  3. Руководство по эриксоновской гипнотерапии Перевод с английского А. Д. Иорданского

    Руководство
    ... десятилетия, прошедшие после первой статьи Эриксона. Поразительно, что о ... разобраться в данном случае, могут стать сознательные аналитические процессы. В своей ... ты ограничился только постоянными косвенными упоминаниями об увеселительных поездках, где ...
  4. Е. М. Мелетинский избранные статьи

    Документ
    ... Непонятна роль китового праздника, упоминание о человеке-тумане, соединение ... кодом, отсюда сразу становится понятным упоминание о браке Йинианаут и человека-тумана ... Этот мотив косвенно свидетельствует о календарной ==233 Избранные статьи, функции мифа ...
  5. «Древние тюрки. История образования и расцвета Великого тюркского каганата (VI viii вв н. э.)»: Кристалл; 2003

    Документ
    ... бессмысленно, а многочисленные статьи по частным вопросам противоречивы ... опровержение потонуло в море мелких статей, разлившихся в библиографический океан. ... болгары, что и подтверждается косвенными упоминаниями источников. Чрезвычайно существенно, что ...

Другие похожие документы..