Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
В соответствии с Федеральным законом от 23.11.1995г. № 174-ФЗ «Об экологической экспертизе», приказом Государственного комитета РФ по охране окружающе...полностью>>
'Документ'
Краткое описание предлагаемого продукта (технологии) или услуги, его характеристик и основных отличий от аналогичных продуктов конкурентов или услуг....полностью>>
'Документ'
Трейл – направление езды в стиле «Вестерн», прохождение дорожки с препятствиями, которые могут встретиться на пути ковбою: завал деревьев, река, набра...полностью>>
'Документ'
ОАО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (далее — Заказч...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Михаил Короленко: мы хотим повысить внутреннее потребление нашей промышленной продукции

Газета "Коммерсантъ Украина", №149 (1852), 23.09.2013

Министр промышленной политики рассказал, как загрузить работой отечественные предприятия

Украинская промышленность переживает не лучшие времена. Кризис на мировых рынках стали, повышение цен на газ и высокий износ оборудования на предприятиях привели к наибольшему с 2009 года спаду. Проблемы с производством в свою очередь повлияли на выполнение бюджета и повлекли общую стагнацию экономики. О том, как в правительстве планируют загрузить главные бюджетообразующие отрасли страны — металлургию и машиностроение, специальному корреспонденту "Ъ" ОЛЕГУ ГАВРИШУ рассказал министр промышленной политики МИХАИЛ КОРОЛЕНКО.

Недавно в Госстате заявили, что спад промышленного производства по итогам 8 месяцев составил 5,2%. С чем связано такое значительное падение?

— Основной причиной является резкое снижение спроса и, как следствие, цен на ключевых экспортных рынках Украины. К падению производства привели кризис в еврозоне, из-за которого сегодня закрываются металлургические предприятия в Испании, Италии, Франции; гражданские конфликты в Африке, а также строительная стагнация в странах Ближнего Востока и резкое изменение структуры импорта Российской Федерации, что связано с запуском большого количества новых собственных производств. Фактически все основные рынки сбыта Украины лихорадит. Однако нельзя не учитывать и внутренние факторы: подорожание энергоносителей и рост цен на сырье довольно сильно усложняют конкурентную среду для украинской продукции.

Что вы намерены делать для изменения ситуации?

— Для этого мы наметили четыре основных направления. Прежде всего мы хотим повысить внутреннее потребление отечественной промышленной продукции. Потребление металла на душу населения в Украине составляет сегодня около 180 кг, в то время как в Чехии и Бельгии — в три раза больше. И это при том, что свыше 300 млн т металлофонда в Украине изношено практически на 100% и нуждается в немедленной замене. Подобная ситуация сложилась и с использованием удобрений в сельском хозяйстве. Помимо этого, в нашей стране на 80% износился подвижной состав железных дорог, а также оборудование для производства электроэнергии. Вся эта продукция в Украине конкурентоспособна, однако внутренний рынок ее не потребляет, поскольку государство не стимулирует развитие спроса. Мы должны создать спрос на украинскую сталь и таким образом помочь нашим меткомбинатам. Вместе с тем мы намерены всеми возможными силами защищать внутренний рынок от конкурирующего импорта.

Вы хотите запустить программу замещения импорта?

— Да, конечно. Дело в том, что объем потребления товаров легкой промышленности в Украине составляет около 70 млрд грн, в то время как на долю внутреннего производства приходится лишь десятая часть. Рынок продукции сельскохозяйственного машиностроения в Украине оценивается приблизительно в 10,7 млрд грн, тогда как внутреннее производство составляет в последние годы 3-4 млрд грн. Рынок легковых автомобилей — 25-30 млрд грн, но в течение последних лет в Украине производятся автомобили на сумму от 5 до 6 млрд грн. В этих и многих других отраслях национальный товаропроизводитель незащищен, а импорт составляет основу потребления. Основной экспортный рынок для украинских промышленных товаров — это страны СНГ, в частности государства Таможенного союза, которые активно развивают свое производство. А проводимые там мероприятия государственной поддержки предусматривают наращивание выпуска продукции, которая поставляется из Украины. Почему мы должны поступать иначе?

Какие еще меры вы планируете принять?

— Мы намерены найти кредитные средства для промышленности под разумные проценты — 5% годовых. Механизм — государственные гарантии или компенсация кредитных ставок. Еще одно направление — максимально возможное освобождение всех новых производств от обременительных сборов и налогов. Все, что ввозится с целью создания рабочих мест, должно облагаться налогами минимально.

Но против такой инициативы наверняка выступят в Министерстве доходов и сборов...

— Без этих льгот не будет инвестиций, не будет производства. То есть государство все равно не получит тех налогов, потерять которые опасаются Минфин и Миндоходов. На наш взгляд, именно этот шаг является первоочередным для запуска промышленного сектора.

Как вы оцениваете ситуацию в главной бюджетообразующей отрасли страны — металлургии?

— В январе-мае средневзвешенная цена тонны экспортированного металла снизилась почти на 14%, а в июне мировые цены на металл упали до трехлетнего минимума. Поэтому ситуация остается непростой, и для металлургов как нельзя более актуальным становится вопрос снижения себестоимости производимой продукции. Так, часть мартеновской стали, выпущенной с применением природного газа в производстве, в текущем году сократилась по сравнению с 2007 годом более чем вдвое. По результатам 6 месяцев этого года среднесуточное потребление природного газа уменьшилось практически на четверть в сравнении с І полугодием 2012 года. "Запорожсталь" и ММК им. Ильича перешли на технологию пылеугольного вдувания, отказавшись от газа, что моментально снизило себестоимость на $55 на тонну готовой продукции. Но, к сожалению, не все меткомбинаты занимаются модернизацией, и это главная проблема.

Вы говорите о проблемах с газом и ценами на продукцию, но сами металлурги одной из основных своих проблем называют возврат НДС. Например, долг перед Ferrexpo уже достиг $340 млн...

— Конечно, это больной вопрос, причем не только для металлургов, но и для всей промышленности. Наша промышленность — экспортно ориентированная, и потому затягивание возврата НДС приносит предприятиям финансовые убытки. По итогам I полугодия сумма НДС, не возмещенного предприятиям горно-металлургического комплекса, составила 10,7 млрд грн. Помимо этого, предприятия отрасли авансом внесли порядка 6 млрд грн налога на прибыль . Таким образом, суммарный объем средств, исключенных из оборота горно-металлургических предприятий и направленных на налоговые платежи, на данный момент составляет почти $2 млрд. Эти деньги могли бы пойти на закупку сырья, модернизацию предприятий, повышение заработной платы и социальных выплат. Безусловно, проблема есть, и ее масштабы близки к критическим. На решение данного вопроса и направлены положения подписанного в июне меморандума о взаимопонимании с металлургами. Следует добавить, что для большинства предприятий, присоединившихся к документу, именно обещание государства решить эту проблему было ключевым. Сейчас мы делаем все возможное, чтобы решить проблемы металлургов в этой сфере.

Вы говорите о том, что главным условием восстановления металлургии является увеличение потребления стали внутри страны. Какие отрасли, способные создать дополнительный спрос на металл, вы считаете приоритетными?

— Для нас приоритетным является развитие и поддержка судостроительной промышленности. Сегодня лидерами по количеству заказов на мировом рынке судостроения являются Китай и Корея. Эти страны производят из собственного металла корпуса судов, которые затем комплектуются навигационным оборудованием, изготовленным в Европе. Маржа такого производства невысока — около 5-7%, однако рынок заказов достаточно велик. Тем же путем должны идти и украинские судостроители. Но для того чтобы запустить предприятия, необходимы дешевые длинные деньги, которые можно привлечь под государственные гарантии. Сейчас мы прорабатываем вопрос предоставления государственных гарантий для привлечения кредитов на предприятия судостроительной отрасли в объеме порядка 5 млрд грн. Мы работаем над тем, чтобы создать государственный заказ на строительство судов и плавучих конструкций. В частности, нам необходима техника для проведения дноуглубительных работ в портах, и это может быть значительным заказом для украинских заводов. Кроме того, недавно состоялась встреча премьер-министра Николая Азарова с представителями голландской компании Damen Shipyards, предложившей совместно строить суда. Глава правительства поручил рассмотреть возможность реализации этого проекта с привлечением николаевского завода "Океан".

Как повлияет на развитие украинской промышленности подписание соглашения о зоне свободной торговли с Евросоюзом?

— Прежде всего любая зона свободной торговли — это отсутствие пошлин. То есть промышленные товары из Украины в ЕС будут поставляться без дополнительных платежей. Безусловно, это хорошо для наших экспортных отраслей, прежде всего металлургической и химической. Кроме того, промышленность должна адаптировать технические регламенты к стандартам ЕС в полном объеме. Да, работы тут более чем достаточно, но ее результатом станет повышение конкурентоспособности украинских товаров, и не только в ЕС, но и на рынках третьих стран. Возможно, для ряда отраслей, особенно тех, которые выпускают продукцию для потребительского рынка, зона свободной торговли с ЕС — это вызов. И не исключено, что на первом этапе будет нелегко, ведь конкуренция в их сегментах возрастет. Однако сближение с Евросоюзом должно открыть рынки капиталов и передовых технологий для Украины — а ведь это как раз те ключевые позиции, о дефиците которых мы говорим, обсуждая проблемы украинских отраслей высоких переделов. Опыт стран Восточной Европы показывает, что после вступления в Евросоюз именно эти секторы промышленности развиваются наиболее активно. Так что есть основания для положительных ожиданий.

В прошлом году правительство ввело льготы для предприятий ферросплавной промышленности. Из тарифов на электроэнергию для ферросплавных заводов были удалены компенсационные сертификаты, в результате чего повысились цены на электроэнергию для других отраслей. Почему вы на это пошли?

— В конце 2012 года были остановлены Запорожский и Стахановский ферросплавные заводы. На улице оказалось "всего-навсего" около 10 тыс. трудящихся. Задача государства — не допустить остановки заводов и дать людям работу. Поэтому мы были вынуждены пойти на уступки владельцу. Другой вопрос, что, когда будущий собственник приобретал эти предприятия, он не думал об их модернизации. В себестоимости продукции этих предприятий электроэнергия занимает около 30%. Провести модернизацию было несложно, но прибыль, судя по всему, лишь изымалась из оборота. Поэтому одним из обязательств ферросплавных предприятий, предусмотренных меморандумом, являются инвестиции в техническое переоснащение и модернизацию, в частности, направленные на сокращение энергопотребления по меньшей мере на 2% по сравнению с фактическими среднемесячными данными 2011 года. Кроме того, меморандум предусматривает поэтапное увеличение объема производства.

Вы не боитесь, что ферросплавные заводы не выполнят эти требования и окажется, что государство предоставило льготы в одностороннем порядке, ничего не получив взамен?

— По итогам года мы будем анализировать меморандум и посмотрим, было ли это одностороннее движение или нет.

Сегодня большинство химических предприятий убыточны. По мнению экспертов, они используют трансфертное ценообразование при продаже удобрений за рубеж, занижают цены. Как государство может решить эту проблему?

— Действительно, химические предприятия в последнее время демонстрируют убытки. На то есть несколько причин. Прежде всего предприятия отрасли многие годы не модернизировались. В последнее время ряд заводов получили новых собственников, которые начали инвестировать в обновление оборудования. Однако все инвестиции проходят как затраты предприятия, за счет чего растет убыточность. Остальные причины также достаточно характерны для базовых отраслей промышленности — высокие цены на энергоносители, низкое внутреннее потребление минеральных удобрений и в целом невысокие цены на продукцию.

Каковы планы Минпромполитики относительно реализации проекта самолета Ан-70?

— Ситуация с этим проектом непростая. В прошлом году мы доработали самолет для установки модернизированного оборудования и провели более 50 полетов, а всего с начала испытаний — 680 полетов. Были завершены стендовые испытания двигателя, винтовентилятора, проведены цикличные испытания, которые подтвердили установленный ресурс на самолет. В январе этого года мы передали министерству обороны Российской Федерации первый пакет документов на самолет. Но дальнейшая работа по передаче технической документации приостановлена со стороны минобороны РФ, и пока проект находится в подвешенном состоянии. Поэтому в ближайших планах АНТК "Антонов" — завершить модернизацию транспортного самолета Ан-124 "Руслан" и подготовить его к серийному производству. В 2014 году мы собираемся закончить строительство и начать испытания нового самолета Ан-178. Для того чтобы успешно реализовать эти проекты, мы намерены провести реструктуризацию предприятия и создать холдинг "Антонов".

Интервью взял Олег Гавриш

http://www.kommersant.ua

УГМК: Наиболее востребованные виды продукции за август 2013

23 сентября. Маркетинговый центр АО «УГМК» («Украинская горно-металлургическая компания») – обозначил наиболее востребованные виды продукции в основных отраслях-потребителях сортового, листового проката и трубной продукции за август 2013 г. 

Наиболее востребованной продукцией в августе месяце в основных отраслях-потребителях  сортового прокатаостается арматура, занимающая 36,8%, что на 4,3 п.п. больше, чем показатель июля;  уголок - 32,5%, который на 7 п.п. превышает уровень предыдущего месяца, и швеллер, занимающий 24%  продаж сортового проката «УГМК», что на  1,9 п.п. выше предыдущего месяца. 

Наиболее востребованным на рынке листового проката является толстый лист (от 6 мм), эта продукция в структуре продаж листового проката АО «УГМК» занимает 89%, тонкий лист (2-5,9 мм), на который приходится 8,2% (прирост по данному продукту составил 2,4 п.п.), и на  холоднокатаный лист приходится 1,8%.

В трубном прокате по-прежнему наибольшим спросом пользовались электросварные профильные трубы, на которых в АО «УГМК»  приходится 66%, что говорит о росте спроса на данную продукцию (увеличение доли данной продукции составило 1,8 п.п.). Также востребованными были трубы ВГП и электросварные трубы. На них пришлось 7% и 24% соответственно.

Справка:

 Частное акционерное общество «Украинская горно-металлургическая компания» (АО «УГМК») было создано в марте 1998 года с целью обеспечения широкого круга потребителей необходимым ассортиментом металлопроката высокого качества, предлагая при этом широкий выбор сервисных услуг. 

В 2002 году «УГМК» открыла «ПЕРВЫЙ СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА», а со временем – «ПЕРВУЮ НАЦИОНАЛЬНУЮ СЕТЬ СУПЕРМАРКЕТОВ МЕТАЛЛА» с 30 представительствами в разных городах Украины. 

В 2009 году «УГМК» представила «ПЕРВЫЙ ИНТЕРНЕТ-СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА» (www.ugmk.ua) – первую виртуальную торговую площадку металлопрокатом. 
«УГМК» – официальный представитель крупнейших производителей металлопродукции в Украине: 

ПАО «Алчевский металлургический комбинат» (АМК); 

ПАО «Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского» (ДМКД);

ПАО «Днепропетровский трубный завод» (ДТЗ). 

Сегодня «УГМК» занимает лидирующие позиции по поставкам металлопродукции на украинский рынок. Это в первую очередь вагоно-, машино-, судостроительные, строительные компании и ремонтные предприятия Украины. 

УГМК первая из металлоторгующих компаний, которая прошла сертификацию в соответствии с Международным стандартом – ISO 9001:2008.

Пресс-служба АО «Украинская горно-металлургическая компания» http://www.ugmk.ua

Украина: 12 октября 2013 года в ПРАО «Донецксталь»-металлургический завод» опробуют новую печь

23 сентября. 12 октября на Донецком металлургическом заводе планируют осуществить пробный запуск новой сталеплавильной печи. Об этом сообщил мэр города Александр Лукьянченко.

“На финишную прямую выходит реконструкция сталелитейного производства на производственном объединении “Донецксталь-металлургический завод”. После 12 октября основные агрегаты будут поставлены на пуско-наладочные работы, горячее опробование всего производства. Я надеюсь, что до конца года этот участок в городе заработает”, – обещает чиновник. (Donbass.ua/Металл Украины, СНГ, мира)

"Интерпайп" сохраняет платежеспособность после снижения рейтинга – гендиректор

Киев. 23 сентября. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Снижение международным рейтинговым агентством Fitch Ratings рейтинга трубно-колесной компании "Интерпайп" с уровня "B-" до "CCC" не отразится на ее платежеспособности, заявил генеральный директор компании Александр Киричко журналистам в Киеве в понедельник.

"Мы сейчас смотрим на разные варианты, мы пока не пересматриваем своих планов… Пока рано об этом говорить", - сказал он, комментируя предположения рейтингового агентства о возможности нового раунда переговоров с кредиторами о реструктуризации.

Отвечая на вопрос о перспективах восстановления квот на беспошлинную поставку труб в Россию, А.Киричко сообщил, что "Интерпайп" направил все необходимые материалы российской стороне, которая также осуществила необходимые визиты.

"Переговоры идут… Ждем заключения в ближайшее время", - сказал гендиректор компании.

Как сообщалось, Fitch неделю назад понизил рейтинг "Интерпайпа", объяснив свое решение неопределенностью в отношении операционной и финансовой деятельности компании, обусловленной наличием неразрешенных вопросов относительно экспорта труб в страны Таможенного союза (составляет около 25% всех продаж труб "Интерпайпа" в 2012 году - Fitch) с одной стороны и в США - с другой.

Fitch указывает, что общий объем обязательных выплат долга, согласно соглашению о реструктуризации евробондов, составляет $206 млн в 2013 году и $307 млн в 2014 году. После майской выплаты в этом году в ноябре "Интерпайпу" предстоит выплатить $106 млн.

Генеральный директор - президент инвестиционной группы EastOne, объединяющей активы бизнесмена Виктора Пинчука и его семьи, в том числе "Интерпайп", в кулуарах 10-й Ялтинской ежегодной встречи 19-22 сентября, признал серьезность ситуации с поставками продукции в Россию.

"В России у нас есть традиционные наши потребители, которые довольны ими и продолжают их покупать, но выгодно ли нам их продавать с такой пошлиной (19% - ИФ) – вопрос. Вопрос в марже, посчитаем в конце года и посмотрим", - сказал он журналистам.

К.Рубинский отметил, что между финансовыми показателями первого полугодия 2013 года, когда еще действовали квоты, и второго будет существенна разница.

"Мы надеемся, что разум преобладает, и мы продолжим поставлять продукцию нашим клиентам и делать это экономически выгодно для нас. Пока официальная позиция российской стороны: квоты на второе полугодие 2013 не были подтверждены. И дальше будем смотреть, что будет в 2014 году. Это, главным образом, вопрос политики, а не бизнеса, к сожалению", - сказал глава EastOne.

Комментируя расследование США, возбужденное по инициативе американских трубников в отношении продукции из девяти стран, К.Рубинский выразил надежду, что компании в ходе него удастся отстоять свои позиции. "Мы полностью сотрудничаем с Минторговли США… Все четко отстроено, нет никакой политики, работают экономисты, юристы", - пояснил он.

К.Рубинский подчеркнул, что, несмотря на проблемы с неопределенностями в России и США, "Интерпайп" остается "абсолютно жизнеспособной компанией", которая сейчас активно пытается выходить на новые рынки, например, в Латинскую Америку, Африку, на Ближний Восток.

Он также уточнил, что у компании нет планов по осуществлению каких-либо новых крупных заимствований.

"Интерпайп" – входит в десятку крупнейших в мире производителей бесшовных труб и является третьим по величине производителем цельнокатаных железнодорожных колес в мире. В структуре компании пять промышленных активов: "Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод (НТЗ)", "Интерпайп Новомосковский трубный завод (НМТЗ)", "Интерпайп Нико-Тьюб", "Днепропетровский Втормет" и электросталеплавильный комплекс "Днепросталь" под брендом "Интерпайп Сталь".

"Интерпайп" в 2012 году получил чистый убыток в размере $72 млн, в то время как по итогам 2011 года его чистая прибыль составляла $41 млн. Скорректированный показатель EBITDA увеличился с $253 млн в 2011 году до $305 млн в 2012 году, а выручка – на 6% - до $1,770 млрд.

Общий объем продаж трубной продукции увеличился на 12% - до 1,022 млн тонн, общий объем продаж колесной продукции - на 24%, до 211 тыс. тонн.

"Интерпайп": России сложно отказаться от импорта украинских колес

23 сентября, УНИАН. Производитель трубной продукции компания «Интерпайп» не видит угрозы в случае отказа Россией от закупок колес украинского производства.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил генеральный директор компании «Интрепайп» Александр Киричко во время открытия 17-го международного конгресса по колесным парам в Киеве.

«Сегодня они (Россия - УНИАН) покупают колеса, потому что, видимо, это выгодно. Мы будем по-прежнему им предлагать. Запретить просто будет очень сложно. Это довольно сложный продукт. Нельзя его административно запретить, нужно будет что-то придумывать. Доля России в колесах сейчас меньше 20% (от общего объема экспорта колес «Интерпайпа» - УНИАН)», - сказал Киричко.

Кроме того, гендиректор компании сообщил, что «Интерпайп» давно начал процесс диверсификации производства.

«Мы этой работой занимались давно. Диверсификацией нашего колесного бизнеса. Где-то около 30% колес в Германии под грузовым составом - украинского производства. Мы на сегодняшний день сертифицированы во всех странах мира по всем национальным стандартам. Соответственно сегодня доля экспорта за пределы СНГ примерно 20-30%. Стратегически это направление мы будем усиливать», - добавил он.

Как сообщал УНИАН, российская таможня с 14 августа усилила контроль за грузами практически всех украинских экспортеров. Украинские компании заявляли, что их поставки на российский рынок были фактически заблокированы. Федерация работодателей Украины оценила возможные потери экспортеров до конца года в 2,5 млрд долл.

Эксперты обеих стран связывали ситуацию на границе с желанием властей России заставить Украину вступить в Таможенный союз или помешать подписанию Украиной Соглашения о свободной торговли с ЕС. Украина и Европейский Союз планируют подписать Соглашение об ассоциации и ЗСТ в ноябре 2013 года.

Справка УНИАН. В международном конгрессе по колесным парам принимают участие более 300 участников из 34 стран мира. Конгресс продлиться пять дней, в течение которых эксперты-колесники представят свои доклады. Основная тематика конгресса: «Новые технологии, продлевающие жизненный цикл колесных пар».

Организаторами конгресса в Украине выступила Европейская ассоциация производителей железнодорожной техники Unife и колесный бренд KLW компании «Интерпайп».

Международный конгресс по колесным парам — одно из наиболее авторитетных мероприятий колесной индустрии. До Украины конгресс принимали крупнейшие производители железнодорожной техники Италии, Чехии, ЮАР, США, Австралии и других стран мира. Конгресс является платформой для общения и обмена опытом среди национальных операторов железных дорог, производителей железнодорожных колес, бандажей, колесных пар, поставщиков оборудования и комплектующих для железнодорожной индустрии, научных институтов, исследовательских лабораторий.

Международный конгресс по колесным парам был основан в 1963 году. С тех пор конгресс проходит раз в три года.

К Пинчуку подкрался дефолт

23 сентября, МинПром. Просчеты владельца компании Interpipe Виктора Пинчука поставили его трубно-колесный бизнес на грань дефолта, по оценкам международного агентства Fitch Ratings. Много лет он потратил на то, чтобы стать своим человеком в кругу западной бизнес-элиты. В конце концов, ему это удалось, ведь для достижения цели В.Пинчук приложил все свои недюжинные способности. Вот только при этом он упустил из вида, что основной рынок сбыта его трубных предприятий находится в СНГ.
Диагноз от Fitch
Понизив долгосрочный рейтинг дефолта Interpipe с уровня В- до ССС, эксперты Fitch действовали абсолютно логично. Они напомнили, что у компании имеется большая долговая нагрузка, связанная с финансированием проекта по строительству электросталеплавильного комплекса "Днепросталь" на промплощадке Нижнеднепровского трубопрокатного завода, входящего в Interpipe. В частности, в текущем году В.Пинчук должен вернуть кредиторам 206 млн долл. и 307 млн долл. – в следующем. По мнению аналитиков агентства, он вполне мог бы справиться с данной задачей, исходя из ситуации на рынке.
Так, ранее Fitch ожидал выход Interpipe в 2013 году на EBITDAR в размере 340-360 млн долл. и до 440 млн долл. в 2014. Оптимизма его экспертам добавлял запуск "Днепростали" в промышленную эксплуатацию, состоявшийся в начале октября прошлого года. "Это устраняет основной слабый момент, исторически имевшийся у компании, – отсутствие самообеспеченности стальной заготовкой", – отмечал Fitch в своем докладе.
Однако решение правительства Российской Федерации не продлевать на июль-декабрь текущего года квоту на поставку трубной продукции из Украины по льготному таможенному тарифу поставило под сомнение выход Interpipe на прогнозируемые финансовые показатели. Соответствующее заявление было сделано российским премьером Дмитрием Медведевым в середине июля. Без предоставления квоты ввозная пошлина для труб Interpipe составит не менее 19%, что делает их неконкурентными по отношению к местным российским производителям: Челябинскому трубопрокатному заводу, Трубной металлургической компании и Объединенной металлургической компании.
Сейчас на РФ, Казахстан и Беларусь у Interpipe приходится 25% сбыта. Поэтому его утрату в результате решения Москвы не утверждать квоту на II полугодие Fitch посчитал критическим фактором для компании. По информации агентства в настоящее время она испытывает трудности с ликвидностью. Еще больше осложняет ситуацию проводимое с августа в США антидемпинговое расследование по импорту труб, в том числе из Украины.
Полностью заменить сбыт в Тамсоюзе для заводов В.Пинчука североамериканский рынок в любом случае не способен. Как говорится, где Россия и где Америка... Но все-таки продажи труб нефтегазового сортамента в США, активно развивающих добычу сланцевого газа, могли бы хоть как-то поддержать Interpipe на плаву наряду с увеличением сбыта железнодорожных колес.
Завтрак в Давосе вместо обеда в Кремле
В.Пинчук приложил немало усилий, чтобы выглядеть позитивно в глазах западной элиты и в принципе ему это удалось. Сегодня он - филантроп и меценат, хорошо разбирающийся в современном искусстве. Ну и при этом еще успешный влиятельный предприниматель, который видит будущее Украины на Западе, а не в постсоветском блоке.
Приглашение на концерты в Киев Элтона Джона и Пола Маккартни, выставки в столичном PinchukArtCentre, ставшие традиционными ежегодные украинские ланчи на Всемирном экономическом форуме в Давосе, саммиты "Ялтинская европейская стратегия", щедрые пожертвования в фонды Тони Блэра и Билла Клинтона, наконец, присоединение к инициативе Giving Pledge (обязательство инвестировать половину или более своего состояния при жизни и после нее в благотворительные проекты) - все это в итоге сформировало новый позитивный имидж владельца Interpipe. Достаточно посмотреть на списки участников ялтинского форума, приезжающих по его приглашению. Это – влиятельные европейские и американские политики, бывшие высокопоставленные дипломаты из США и ЕС, бывшие лидеры западных стран.
Можно без преувеличения сказать, что со всеми этими людьми, имеющими большое влияние на рычаги власти в западном мире, В.Пинчук находится на короткой ноге. Вот только дружеские отношения так и не трансформировались в экономические дивиденды. Подтверждением тому служит антидемпинговое расследование по трубам в США, о котором упоминалось выше. Это доказывает и структура украинского трубного экспорта. По данным Государственной службы статистики, в I полугодии экспорт бесшовных стальных труб из Украины в СНГ составил 197,3 тыс. тонн, или 56,9% общего объема.
При этом на Европу пришлось только 41,9 тыс. тонн, или 12%, а на США – 50,7 тыс. тонн, или еще 14,6%. Таким образом, даже совокупно на этот рынок приходится в два раза меньше продаж, чем в СНГ, где роль старшего брата по-прежнему принадлежит Российской Федерации и ее лидеру Владимиру Путину. Аналогичная картина и по сварным трубам. В этой связи любопытным представляется сравнение политической стратегии В.Пинчука и владельца запорожского объединения "Мотор-Сич" Вячеслава Богуслаева.
У последнего большинство заказов на авиадвигатели поступает от российской Объединенной авиастроительной корпорации. Более того, до последнего времени "Мотор-Сич" была эксклюзивным поставщиком двигателей для российских вертолетов, в том числе военного назначения. Как и в случае с трубами, это наследие советской экономической кооперации. Но если В.Пинчук и П.Порошенко – апологеты украинской евроинтеграции (по странному совпадению именно их бизнес понес наибольшие потери от торговой войны с РФ), то В.Богуслаев известен как убежденный сторонник развития и углубления украинско-российских отношений.
В последние годы президентства Л.Кучмы у владельца "Мотор-Сичи" были с ним дистанционные отношения, утверждают люди, близко знающие В.Богуслаева. Зато он запросто мог попасть на прием к В.Путину. Так это или нет, сложно сказать, но в Москве Вячеслав Александрович действительно бывал довольно часто. И вот последние результаты: рост чистой прибыли за 2010 год на 68,6%, до 1,249 млрд грн., за 2011 – на 9%, до 1,344 млрд грн., за 2012 – на 48,7%, до 1,998 млрд грн. В начале 2012 В.Богуслаев расширил бизнес за счет покупки 60% Оршанского авиаремонтного завода в Беларуси.
Между тем заводы Interpipe в последние годы стабильно отчитываются об убытках. Нижнеднепровский трубопрокатный завод в 2010 – 259,14 млн грн., в 2011 – 26,55 млн грн., в 2012 – чистая прибыль 45,93 млн грн. Новомосковский трубный завод в 2010 – 60,7 млн грн., в 2011 – 63,49 млн грн., в 2012 – чистая прибыль 9,97 млн грн. "Интерпайп Нико Тьюб" – 220 тыс. грн. в 2011, другие данные отсутствуют в открытом доступе. При этом консолидированный убыток Interpipe за 2012 составил 72 млн долл. по МФСО.
Вот, собственно, и весь итог усилий менеджмента Interpipe по диверсификации сбыта. А ведь как оптимистично смотрятся заголовки новостных сообщений из архива: "Interpipe после снижения пошлин увеличил поставки труб в Европу на 20%", "Interpipe в 2011 увеличил поставки в Европу и страны NAFTA на 91,1%" и т. д. Кстати, В.Богуслаев тоже не полагался только на Россию, еще в 2008 увеличив долю заказов из азиатских стран в своем портфеле до 30% против 10% в 2005 году.
Курсом на С
Конечно, скептики могут возразить: сравнение некорректно, речь идет о компаниях из разных отраслей промышленности. Но при этом надо отметить, что самолетостроение сейчас тоже находится под мощным негативом кризиса. Также следует сказать, что пророссийская ориентация В.Богуслаева не полностью избавила его от последствий курса на евроинтеграцию, выбранного официальным Киевом. В частности, в новой вертолетной программе министерства обороны РФ на 2011-2020 годы для "Мотор-Сичи" не нашлось места.
Так, корпорация "Вертолеты России" еще в 2011 отказалась от совместного производства двигателей для учебных машин "Ансат", которые будут закупаться МО РФ. Кроме того, согласно утвержденной российским правительством стратегии развития авиапромышленности до 2015 года, к этому сроку на территории РФ должен быть налажен полный цикл собственного производства вертолетных двигателей на базе петербургского ОКБ "Климов".
Но, во всяком случае, РФ продолжает работать с "Мотор-Сичью" по вертолетам Ка-32, Ми-17, Ми-8 и Ми-28. А вот Interpipe на переговорах с россиянами с каждым годом чувствовал себя все более неуютно. Например, не так давно Федеральная антимонопольная служба РФ обнародовала результаты расследования закупки труб "Газпромом". В список его крупнейших поставщиков вошли упомянутые ЧТПЗ, ТМК и ОМК. Interpipe среди них не значится.
Стоит отметить, что в нынешнем году в период действия квоты заводы В.Пинчука явно были не на высоте. Так, за январь-июнь НДТЗ сократил производство на 13,08%, до 188 тыс. тонн, "Интерпайп Нико Тьюб" – на 4,61%, до 204,8 тыс. тонн. И только НМТЗ увеличил на 1,07%, до 122,5 тыс. тонн. Если же взять данные за 8 месяцев, то у НДТЗ снижение на 15%, до 247 тыс. тонн, у "Нико Тьюб" - на 10,94%, до 263 тыс. тонн, у НМТЗ – на 2,13%, до 165,3 тыс. тонн. То есть негатив продолжает потихоньку усиливаться.
Между тем уже совсем скоро, в начале ноябре, Interpipe предстоит выплатить 106 млн долл. по кредитным обязательствам. Без продления квот на экспорт труб в РФ и другие страны Тамсоюза компания вряд ли сможет рассчитаться по обязательствам, полагают в Fitch Ratings. В таком случае его аналитикам представляется неизбежным новый раунд переговоров В.Пинчука о реструктуризации задолженности. В этом случае агентство намерено еще больше снизить рейтинг дефолта Interpipe: с ССС до С.
Игорь Воронцов http://minprom.ua



Похожие документы:

  1. Динамика производства украина гмк 22. 01. 2015 29. 01. 2015 экономика

    Документ
    ... ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА УКРАИНА ГМК ... занимали не менее 25% в трубных продажах ... ЕЭК сообщают, что в 2013 году влияние импорта украинских ... установок началось в 2013г. Работа новых ... в аренду 137,19 гектаров земель госсобственности ... повысилась на 0,09% - до ...
  2. Мониторинг сми 11. 11. 2013

    Документ
    ... Украина, Киев, 9 ноября 2013 Сводка независимых новостей (), Киев, 9 ноября 2013 Новости Украины (), Киев, 9 ноября 2013 ... динамику инвестиций в основной капитал и в традиционных отраслях: угольной, рыболовстве, энергетике, обрабатывающих производствах ...
  3. Мониторинг сми 08. 11. 2013

    Документ
    ... 2013 Новости Украины (), Киев, 7 ноября 2013 Kramatorsk (), Краматорск, 7 ноября 2013 РБК # Украина, Киев, 7 ноября 2013 ... производства ... динамика цен ... как ГМК " ... 2013 Ведомости.ru, Москва, 8 ноября 2013 , Москва, 7 ноября 2013 14:09 ... ноября 2013г. рассмотрит ...
  4. Мониторинг сми 29. 10. 2013

    Документ
    ... ,178 25 ФАС предлагает ... Украины и РФ. "Нафтогаз Украины ... ,09 ... производство низкопольных ЛиАЗов-5292. В 2013-м начато производство ... В мае 2013г. сообщалось, ... доказывает и динамика сальдо прямых ... Госхолдингу «Россети», ГМК «Норильский никель ... октября 2013 19:07: ...
  5. Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 11 сентября 2013 года

    Документ
    ... производствах 10 ИТАР-ТАСС; 10.09.2013 ... 09.2013, Сколько на старость? 25 ... фондом ГМК «Норникель». Последние 19 ... (до 29 августа 2013г. - НПФ « ... Таджикистаном, Узбекистаном, Туркменией, Украиной, Молдовой, Грузией и ... монополий на динамику промышленного и ...

Другие похожие документы..