Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
Нужно открыть папку с этим файлом, нажать на нем правую кнопку мыши и выбрать «Установить список отзыва (CRL)». В мастере установки сертификатов нажим...полностью>>
'Урок'
Образовательная: Знать, что представляет собой электрический ток в вакууме.Создать условия для изучения процессов термоэлектронной эмиссии,понятия дио...полностью>>
'Учебные пособия'
Учебник стр.156-208, стр. 209-219. Чтение произведения. История создания, главные герои, сюжет. В чем смысл эпиграфа повести? Образ Пугачева. Гринев и...полностью>>
'Документ'
И действительно до недавнего времени ученые не принимали участия в вечном споре о том, что такое любовь, считая изучение данного чувства несерьезным д...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

30 СЕНТЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Публикации

РОССИЯ 24; 29.09.2013; ИНТЕРВЬЮ

ВЕДУЩИЙ: Ну, так как мы находимся в Сочи, первый вопрос хочется задать как раз об этом регионе. Как вы оцениваете степень готовности транспортной инфраструктуры к Олимпиаде?

Максим СОКОЛОВ, министр транспорта РФ: Проехал по всем объектам транспортной инфраструктуры. И хочу уверенно заявить, что степень готовности очень высокая. Практически полностью готов аэропорт, построена так называемая «совмещенная» железная дорога, сделаны новые вокзалы. Мы завершаем строительство порта, и до декабря обязательно успеем завершить в полном объеме все работы в большом Сочинском порту, превратив его в хаб для круизных лайнеров. Помимо этого, построено семь новых портопунктов в Сочи. Ну и конечно же, приведена в порядок и реконструирована вся дорожная инфраструктура. Из 10 объектов 9 уже введены в эксплуатацию. Остался один, но самый значимый, особенно для сочинцев, – это дублер Курортного проспекта. Мы также успеем завершить его к Новому году.

ВЕДУЩИЙ: Одна из тем инвестиционного форума – это частные инвестиции в региональную транспортную инфраструктуру. Есть ли интерес со стороны иностранных инвесторов к подобным проектам?

Максим СОКОЛОВ: Как раз по этому вопросу у нас вчера была большая панельная дискуссия, и зал был полон, в том числе присутствовали и иностранные инвесторы, и что особенно важно – международные кредитные организации. Были представители и Европейского банка реконструкции и развития, и Мирового, Всемирного банка, и Европейского инвестиционного банка. Они – наши давние партнеры по многим проектам.

Но если говорить об интересе иностранных инвесторов в регионах, то пока все-таки они сосредоточены больше на проектах, которые реализуются в Москве и в Санкт-Петербурге. Кстати, два из этих проектов государственно-частного партнерства мы завершим уже в этом году. Это обход Одинцово на трассе М1 «Беларусь» в Москве и строительство нового терминального комплекса в аэропорту «Пулково». Тут есть иностранные инвесторы, иностранные подрядчики, и это очень важно. Но что касается регионов, здесь есть, что меня особенно порадовало, большое предложение и большой спрос на реализацию таких проектов в формате государственно-частного партнерства. И присутствие вчера международных кредитных организаций говорит о том, что они готовы инвестировать в транспортную инфраструктуру на региональном уровне.

ВЕДУЩИЙ: Ну, в регионах остро стоит вопрос развития дорожной сети. По вашим словам, выделяемых средств недостаточно для выполнения в полном объеме поставленной президентом задачи по удвоению объема строительства дорог к 2020 году. За счет чего будет компенсироваться этот дефицит?

Максим СОКОЛОВ: К сожалению, это правда. И я об этом говорил в рамках правительственного часа в Государственной Думе в сентябре. Если по федеральным дорогам, а это сеть порядка 50 тысяч километров, мы понимаем, как сконцентрировать ресурсы, чтобы выполнить эту задачу, то у регионов, хотя их дорожные фонды возросли за последние 2,5 года весьма существенно, этот рост практически в 3 раза, все равно средств недостаточно для того, чтобы действительно к 2020 году удвоить строительство дорог. Здесь необходимо искать новые источники для наполнения дорожных фондов. Возможно, это увеличение акцизов, что мы предлагали сделать. Может быть, это будут средства, которые будут направляться в дорожный фонд за счет эксплуатации платных дорог. В том числе, со следующего года мы вводим обязательную платность для всех большегрузных автомобилей – примерно 3,5 рубля за километр, с использованием технологии ГЛОНАСС. Ну, это тема, которая действительно требует обсуждения. К счастью, время у нас есть. Поэтому я думаю, что совместно с Государственной Думой, с Советом Федерации мы на нашей правительственной площадке найдем ключ к решению этой задачи.

ВЕДУЩИЙ: Вы уже затронули тему платных дорог. И вот как раз я хотела по этой теме задать еще один вопрос. Сейчас в Госдуме находится законопроект о совершенствовании взимания платежей по платным дорогам. Сейчас в России порядка 70 километров платных дорог. Каковы перспективы расширения?

Максим СОКОЛОВ: Уже в этом году это количество немножко увеличится, поскольку в ноябре вводятся в эксплуатацию обходы Воронежа, Тарасовки – это большой поселок в Ростовской области, заработает платный участок Западного скоростного диаметра в Петербурге. Но все равно количество платных дорог в России еще несущественно мало. И, в общем-то, если говорить о мировой практике или о европейской, наших соседей, то, как правило, сеть платных дорог составляет примерно 5% от общего их объема. Но поскольку наша федеральная сеть, как я уже сказал, 50 тысяч километров, то 5% – это будет порядка 2,5, может быть, 3 тысяч километров дорог.

И планы по развитию платных дорог у нас есть. Во-первых, это проект Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Он был одобрен на уровне президента Российской Федерации летом этого года. Сейчас мы конструируем государственно-частное партнерство практически по всем участкам этой 340-километровой дороги. Ну, наверное, один участок все-таки останется бесплатным, потому что будет реконструкция, а по всем остальным – это новое строительство. И мы имеем все основания ввести там платность.

Ну и строительство дороги М11 «Москва – Санкт-Петербург» – это 650, как известно, километров. И первый участок – обход Химок, так называемый «пикет 15.58», то есть 40 километров этой дороги, мимо аэропорта «Шереметьево», с удобным заездом туда, мы введем в ноябре следующего года. И это тоже будет платный участок дороги.

Помимо этого, в этом году мы объявили конкурс на строительство седьмого и восьмого участка – это связь между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом, двумя столицами субъектов на Северо-Западе. И планируем, что в полном объеме завершим этот проект в 2018 году.

Если говорить о других направлениях, то здесь, конечно, сначала надо провести работу по приведению в нормативное состояние дорожной сети, ее реконструкцию, модернизацию, а потом, чтобы все пользователи почувствовали качество, уже вводить платные участки.

ВЕДУЩИЙ: Вы в сентябре выступали в Госдуме. И вы там привели очень интересные цифры: грузооборот в прошлом году вырос на 4,4%, экспорт транспортных услуг – на 14, морской грузооборот – на 6, а за первую половину этого года авиапассажирские перевозки увеличились на 20%. Чем вы можете объяснить такой рост на фоне общего спада в экономике?

Максим СОКОЛОВ: Ну, очевидно, потребностью, которая есть все-таки и у людей, и у хозяйствующих субъектов на мобильные перевозки. Все-таки авиационный транспорт – это наиболее мобильный для населения транспорт, он позволяет перемещаться в короткое время на большие расстояния и пространства. Но не только спросом. Спрос тоже в своей основе имеет определенные причины. И среди основных таких причин я хочу вам назвать программы поддержки на федеральном уровне развития региональных перевозок. Вы знаете, что у нас действует масштабная программа уже не первый год по субсидированию перевозок пассажиров с Дальнего Востока и из Сибири в Европейскую часть, и не только в Москву, но и в Санкт-Петербург, кстати, и сюда, в Сочи. И этой программой воспользовались более 450 тысяч пассажиров в прошлом году. Потом, поддержка субсидирования перелетов в Калининград – тоже порядка 50 тысяч. А в этом году эта цифра будет на порядок больше, поскольку мы включили в эту субсидию не только жителей Калининградской области, но и всех россиян. То есть каждый гражданин может тоже, воспользовавшись субсидией, прилететь в Калининград и вернуться обратно.

Ну и помимо этого, в этом году мы сделали особый акцент на развитии региональной авиации, запустив сразу три новых программы. Одна из которых очень интересная – это пилотный проект в Приволжском федеральном округе: 57 новых маршрутов, которых давно уже не существовало на нашем авиационном рынке, между всеми столицами субъектов Приволжского федерального округа. И уже более 50 тысяч пассажиров также воспользовались этой субсидией.

ВЕДУЩИЙ: Спасибо вам большое за интервью.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 30.09.2013; МИНИСТР ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА

Как будут дешеветь билеты и почему надо пересесть на велосипеды

По головному участку нового автобана Москва – Питер можно будет промчаться уже в 2014 году, а в городах минтранс рекомендует пересаживать пассажиров на велосипеды и другой экологичный транспорт.

Об этом министр транспорта Максим Соколов рассказал в интервью «РГ» и поделился, какими видами транспорта он сам предпочитает путешествовать.

Чем минтранс в ближайшее время порадует пассажиров? Слышала, вы разработали план, как сбить цены на авиабилеты.

Максим Соколов: Минтрансом разработана и реализуется «дорожная карта», и она действительно направлена на снижение стоимости авиабилетов. Подготовлены нужные изменения в Воздушный кодекс, касающиеся введения невозвратных тарифов, возможности исключения из тарифа стоимости за питание на борту и обработку багажа.

Это значительно снизит финансовую нагрузку на авиакомпании. Например, совокупная стоимость риска возвратов пассажирами билетов оценивается в размере 36 миллиардов рублей в год. Разумеется, эксплуатанты закладывают этот риск в цену услуги, то есть в конечном итоге все равно платит пассажир.

Также сегодня норма в 10 килограммов включена в цену каждого билета, но далеко не каждый из нас берет с собой 10 килограммов багажа. Но летите ли вы с портфелем или с чемоданом – все равно платите за 10 кг багажа. Поэтому вполне разумно, если пассажир хочет отказаться от этой услуги, дать ему возможность за нее не платить, выбрав нужный ему тариф. Нововведения, которые широко используются во всем мире, позволят авиакомпаниям снизить цены на билеты и одновременно повысить спектр выбора для пассажиров. А пассажир сам должен выбирать, нужны ли ему чемодан или курица с чаем. Если нужны, он за это заплатит. Я недавно выступал в Госдуме и попросил депутатов ускорить рассмотрение наших законодательных инициатив.

Большое беспокойство у пассажиров вызывает пригородное железнодорожное сообщение.

Максим Соколов: Знаю. Сейчас государство компенсирует РЖД потери доходов, направляя на эти цели ежегодно 25 миллиардов рублей. В следующем году при сохранении этой суммы госсубсидии для РЖД сократятся в два раза, но дополнительную поддержку из средств федерального бюджета получат регионы. Это даст им возможность более гибкого тарифного регулирования.

Не секрет, что городской пассажирский транспорт во многих регионах давно устарел. Федеральные власти помогают решать эту проблему?

Максим Соколов: За прошлый год на 91 единицу обновлен парк воздушных судов. В этом году только Государственной транспортной лизинговой компанией для обеспечения региональных перевозок было приобретено и передано авиакомпаниям 40 самолетов. Что касается подвижного состава пассажирского транспорта общего пользования, то проблема действительно стоит очень остро. Высокая социальная значимость городских и пригородных пассажирских перевозок, обязывающая транспортные предприятия работать по социально ориентированным тарифам, непрерывно растущая себестоимость перевозок (рост цен на автомобильное топливо, запчасти, повышение заработной платы сотрудникам и пр.) постоянно ухудшают финансовое состояние перевозчиков, они не в состоянии закупать технику на собственные средства. В прошлом году были предусмотрены субсидии регионам на закупку произведенных на территории государств – участников Единого экономического пространства автобусов, работающих на газомоторном топливе, трамваев и троллейбусов. Минтранс России уже предоставил 35 регионам России субсидии на сумму более 3,4 миллиарда рублей для закупки 619 автобусов, работающих на газомоторном топливе, 327 троллейбусов и 177 трамваев. У нас есть конкретные предложения по стимулированию использования в регионах экологически чистых видов общественного транспорта. Около тысячи пассажирских автобусов, приобретаемых для обслуживания олимпийцев за счет субсидий из федерального бюджета, в дальнейшем будут осуществлять перевозки пассажиров в Московской области, Санкт-Петербурге и Республике Татарстан.

А каковы в целом перспективы развития транспортной отрасли?

Максим Соколов: Мы предложили два сценария развития транспортного комплекса на период до 2030 года – базовый и инновационный. Они нашли свое отражение в откорректированной Транспортной стратегии на период до 2030 года, которая недавно была одобрена правительством. В ней определены цели, индикаторы и задачи долгосрочного развития, принципы и механизмы реализации государственной транспортной политики. Исходя из бюджетных ограничений в стратегии определены безусловные приоритеты. Прежде всего речь идет о том, что при любом сценарии необходимо создание условий для снижения транспортных издержек в экономике. Должен быть удовлетворен спрос на грузовые перевозки, выполнены требования, диктуемые членством России в ВТО и развитием единого экономического пространства. Нельзя отказываться от обеспечения соответствующего уровня транспортной безопасности. Особо подчеркну, что задачи ускоренного развития экономики Сибири и Дальнего Востока, в том числе снятия инфраструктурных ограничений в этой части страны, могут быть решены исключительно в рамках инновационного сценария. Мы не стоим на месте. Уже стартовали такие значимые проекты для развития промышленности, как строительство новых портов на полуострове Ямал, на Тамани. Объявлен конкурс на проектирование и строительство моста через реку Лену в Якутии, споры о котором велись несколько лет. Идет развитие железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока, северо-запада Черноморского побережья и ряда других. В рамках cтратегии мы планируем реализовать еще более масштабные проекты, такие как модернизация БАМа и Транссиба, строительство высокоскоростных магистралей и дальнейшее развитие Северного морского пути.

Уже несколько лет строится дорога Москва – Санкт-Петербург. Кажется,

что эта стройка бесконечна...

Максим Соколов: Просто дорога длинная – 640 километров. Тем не менее мы уверенно идем вперед. По головному участку – от 15 до 58 километра – мы сможем проехать уже в следующем году. Тогда же будет завершен еще один участок этой дороги – обход Вышнего Волочка. Строительство 140-километрового участка со стороны Санкт-Петербурга начнется в 2015 году и должно быть завершено в 2018 году, к началу чемпионата мира по футболу.

А вы сами-то будете пользоваться платной дорогой? Не как министр, а как автолюбитель?

Максим Соколов: Конечно! Я и сейчас, когда бываю в Питере, с удовольствием езжу по Западному скоростному диаметру – платной дороге в обход городских пробок. Большинство автомобилистов, я уверен, предпочтут сэкономить время и воспользуются современной скоростной трассой. Опыт эксплуатации скоростного платного участка автодороги М-4 «Дон» в Липецкой области показывает, что 70 процентов водителей выбирают новую дорогу и лишь 30 процентов бесплатную альтернативу. Но даже если на новую дорогу уйдет 50 процентов трафика, то на головном участке автодороги М-10 – от МКАД до поворота на Шереметьево - интенсивность снизится до 50 тысяч автомобилей в сутки, что почти соответствует нормативу. Сегодня же автотрасса М-10 «Россия» Москва - Санкт-Петербург является наиболее загруженной в стране.

Вы какой транспорт предпочитаете?

Максим Соколов: Для своих поездок чаще всего выбираю самолет. Если учесть, что в среднем дважды в неделю езжу в командировки, то других вариантов у меня просто нет. Согласитесь, что в нашей стране с ее огромными расстояниями этот вид транспорта играет особую роль. Тем более что наши авиакомпании сейчас активно развивают маршрутную сеть, работают над качеством обслуживания пассажиров. Хотя с удовольствием проехал бы на поезде, чтобы неспешно полюбоваться пейзажами. Вне работы очень люблю велосипед. Как министра транспорта меня очень радует, что во многих городах власти стали его активно развивать. Благодаря усилиям правительства Москвы для многих горожан велосипед уже стал хорошей альтернативой традиционным видам транспорта. В этом году в Москве было установлено 79 велосипедных станций, закуплено 1000 велосипедов, организовано одна тысяча 189 велопарковок на 11 тысяч 500 мест. У моих коллег большие планы – в будущем году географию сети прокатных станций планируется расширить до пятисот, в общей сложности на пять тысяч велосипедов. Недавно я был в Казани и с удовольствием проехал на велосипеде по городу. Этим летом там также был запущен проект городского проката. Знаю, что аналогичные проекты заработали в Питере и других городах.

P.S. Насколько я слышала, вы увлекаетесь охотой, а здесь на чем добираетесь?

Максим Соколов: Это в значительной степени зависит от того, где охочусь. Чаще всего использую внедорожник, иногда приходится пользоваться и вездеходом. Но непосредственно на охоте транспорт никогда не использую, стараюсь быть поближе к природе. Наверное, поэтому очень люблю лошадей – это важная часть моей жизни и давнее увлечение всей семьи. Это и спорт, и привязанность, и положительные эмоции. Мои близкие часто составляют мне компанию в конных прогулках.

Хватает времени на общение с родными?

Максим Соколов: Для меня, как и для многих моих коллег, это больная тема. Очень переживаю, что не могу быть с близкими столько, сколько хочу и сколько необходимо. Понимаю, что многое теряю, когда не вижу, как растут дети, не могу уделить должного внимания родителям и супруге. Но я стараюсь! К счастью, мои близкие относятся к этому с пониманием и терпением, за что я им очень благодарен.

Вчера у вас был юбилей. Поздравляем! А как вы отмечаете семейные праздники, есть ли какие-то традиции?

Максим Соколов: Как правило, мы отмечаем праздники не только всей семьей, но и с друзьями, по возможности на природе. В нашей компании все очень активны, поэтому всегда стараемся устроить какие-нибудь соревнования – волейбол, хоккей, лыжи и т. д. Любим все вместе сходить на каток или погонять летом на велосипедах, зимой на снегоходах. Как видите, ничего особенного, но сейчас, в моей чиновничьей жизни, такие дни большая редкость, оттого они мне особенно дороги.

ЦИФРА

70 процентов водителей предпочитают новую скоростную, хоть и платную трассу, уверяют в минтрансе

ИНТЕРФАКС; 30.09.2013; НОВОВВЕДЕНИЯ, КОТОРЫЕ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ВО ВСЕМ МИРЕ, ПОЗВОЛЯТ АВИАКОМПАНИЯМ СНИЗИТЬ ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ – СОКОЛОВ

Министерством транспорта РФ разработана и реализуется «дорожная карта», которая направлена на снижение стоимости авиабилетов, сообщил в своем интервью министр транспорта РФ Максим Соколов, которое публикует «Российская газета» в понедельник.

«Подготовлены нужные изменения в Воздушный кодекс, касающиеся введения невозвратных тарифов, возможности исключения из тарифа стоимости за питание на борту и обработку багажа», – сказал М.Соколов.

По его словам, это значительно снизит финансовую нагрузку на авиакомпании. Также М.Соколов отметил, что совокупная стоимость риска возвратов пассажирами билетов оценивается в размере 36 миллиардов рублей в год. Этот риск закладывается в цену услуги – в конечном счете, все равно платит пассажир.

«Нововведения, которые широко используются во всем мире, позволят авиакомпаниям снизить цены на билеты и одновременно повысить спектр выбора для пассажиров. Пассажир сам должен выбирать, нужны ли ему чемодан или курица с чаем. Если нужны, он за это заплатит», – добавил М.Соколов.

Кроме того, глава ведомства сообщил, что за прошлый год парк воздушных судов обновлен на 91 единицу, а в этом году только Государственной транспортной лизинговой компанией для обеспечения региональных перевозок было приобретено и передано авиакомпаниям 40 самолетов.

Ранее сообщалось, что Минтранс разработал законопроект, согласно которому из тарифа воздушной перевозки будет исключена стоимость багажа. Законопроект вносит изменения в статьи 103 и 106 Воздушного кодекса РФ. «В договор воздушной перевозки пассажира может не включаться условие о провозе багажа в пределах установленной нормы провоза багажа без взимания дополнительной платы», – указывается в документе.

Минтранс рассчитывает, что поправки в законопроект помогут авиакомпаниям снизить тарифы на авиаперевозку за счет сокращения собственных расходов.

«Экономия авиакомпании будет связана с частичным отказом от расходов на обеспечение процессов регистрации, обработки, загрузки и выгрузки багажа пассажиров», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.

КОММЕРСАНТЪ; АННА МАКЕЕВА; 28.09.2013; ДНИ РОЖДЕНИЯ

29 сентября исполнится 45 лет министру транспорта РФ Максиму Соколову

Его поздравляет генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев:

– От имени руководства «Аэрофлота» и от себя лично поздравляю вас с днем рождения! Вот уже более года вы руководите одной из сложнейших отраслей экономики. Курс, взятый российским правительством на модернизацию транспортной отрасли, требует совместной работы для решения поставленных перед нами задач по улучшению доступности российских регионов, повышению мобильных возможностей наших граждан, укреплению безопасности транспортных услуг. Желаю вам крепкого здоровья и неиссякаемой энергии, необходимой для реализации намеченных планов.

ИА PORTNEWS; 29.09.2013; МЕДИА-ГРУППА «ПОРТНЬЮС» ПОЗДРАВЛЯЕТ С ЮБИЛЕЕМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РОССИИ МАКСИМА СОКОЛОВА!

Медиа-группа «ПортНьюс» поздравляет с 45-летием министра транспорта России Максима Соколова!

Редакция агентства желает Максиму Юрьевичу крепкого здоровья, счастья, безопасности на всех объектах транспорта, эффективной работы транспортной отрасли, воплощения всех планов и проектов, успехов во всем!

ГОЛОС РОССИИ; 27.09.2013; ИНВЕСТФОРУМ В СОЧИ СЕГОДНЯ ОБСУЖДАЕТ РОССИЙСКИЕ МЕГАПРОЕКТЫ

Международный инвестиционный форум Сочи-2013 Сочи Площадка для главной пленарки арена Большого ледового дворца

Продолжается 12-ый Международный инвестиционный Форум «Сочи-2013». Программу открыл традиционный деловой завтрак Сбербанка. Его главной темой стали российские инфраструктурные мегапроекты.

Эти проекты призваны оживить не только экономику регионов, но и в целом стимулировать экономический рост страны, отметил министр транспорта России Максим Соколов: «БАМ – Транссиб, высокоскоростная магистраль Москва-Казань являются катализаторами развития». Один из этих проектов – строительство в Московской области Центральной кольцевой автомобильной дороги, которая даст новый транспортный коридор и новое освоение территории всей агломерации. Ее протяженность 520 километров. Согласно планам правительства, почти две трети средств на финансирование проекта предоставит Инвестиционный фонд РФ, 10% – бюджет Московской области, 25% запланировано привлечь из бизнес-источников. О важности этого проекта сегодня в Сочи говорил министр экономического развития Алексей Улюкаев.

На реализацию трех крупнейших инфраструктурных проектов в стране из средств Фонда национального благосостояния будут направлены около 450 миллиардов рублей, сообщил ранее на Петербургском международном экономическом форуме президент России Владимир Путин.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 9 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 9 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации ИНТЕРФАКС; 07.09.2013; ТЯЖЕЛО ПОСТРАДАВШИХ В ЛОБОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ АВТОБУСОВ ... Упрдор «Кубань», – подчеркивается в сообщении. В 15:30 мск было организовано реверсивное движение ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 17 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 17 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации РОССИЯ 24; 15.09.2013; ПАРЛАМЕНТСКИЙ ЧАС ВЕДУЩИЙ: О состоянии транспортного ... о максимально возможном оперативном рассмотрении проекта. 30 сентября состоится заседание Координационного совета по ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 18 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 18 СЕНТЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РИА НОВОСТИ; 18.09.2013; УТВЕРЖДЕН СОСТАВ ... 31 месяца. Авансовый платеж составит 30 проц от суммы контракта – ... млн. Прогноз на 2013 г. для всей группы – около 30 млн. «Я не ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 25 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 25 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации ЭХО МОСКВЫ; 24.09.2013; ЭХОНОМИКА ВЕДУЩИЙ: Аэропорт ... ущерба у нас появятся после 30 сентября. Сейчас заканчивается паводок в Хабаровском ... должен превышать 30 лет. ИА PORTNEWS; 24.09.2013; В САНКТ ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 11 сентября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 СЕНТЯБРЯ 2013 Публикации ИТАР-ТАСС; 11.09.2013; ГОСДУМА РАССМОТРИТ ... через погранпереход Махалино – Хуньчунь. Первые 30 вагонов с продукцией «дочки» компании ... под флагом Гонконга, на 5–30 сентября. Вслед за Китаем в обход ...

Другие похожие документы..