Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Отчет'
ЗАВОД 39371037 71 0 00114 100 ТОО МАГНЕТИК 39373 97 3 1 010 4 741 ТОО ТЕМИР LTD 394377 0 511 010 4 054 ТОО АДСК 3943 438 3 3 010 4 3101 ТОО АШШУР-ХИМИ...полностью>>
'Вопросы к экзамену'
1. Государственное управление и политическая культура общества. Особенности политической культуры России и их влияние на формирование национальной мод...полностью>>
'Отчет'
Виды медицинского страхования: а) обязательное б) добровольное в) индивидуальное г) коллективное 5....полностью>>
'Документ'
Настоящий стандарт распространяется на тонколистовой холоднокатаный и холоднокатаный горячеоцинкованный  прокат с полимерным (лакокрасочным и пластизо...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

1

Смотреть полностью

ШТАБ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ СССР

И.П. НОВИЧЕНКО, Н.М. ЛОПАТИН, Н.С. ПОЛЯКОВ

ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ

РАБОТЫ

(организация и ведение работ по обнаружению, откопке, обезвреживанию и уничтожению боеприпасов в населенных пунктах)

Под редакцией И.П. НОВИЧЕНКО

Военное издательство

Министерства обороны СССР

Москва – 1967

У САПЕРОВ СУРОВАЯ СЛУЖБА

Глава I

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ, ОТКОПКЕ, ОБЕЗВРЕЖИВАНИЮ И УНИЧТОЖЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ

БОМБ И ФУГАСОВ

Выявление и уничтожение или обезвреживание невзорвавшихся авиабомб (НАБ) и фугасов в городах и населенных пунктах осу­ществляется в плановом порядке и в порядке выполнения сроч­ных заявок военных комиссаров и местных органов советской власти.

Основные (плановые) работы выполняются в теплое время года, когда грунт не промерз и возможна разработка его без при­менения ударных инструментов (отбойных молотков, ломов, кир­комотыг и т. д.). Уничтожение (обезвреживание) НАБ в зимнее время (в мерзлом грунте) допускается лишь в случаях, когда при различных земляных работах обнаруживаются авиабомбы.

Уничтожение авиабомб и фугасов в городах и населенных пунктах производится пиротехническими подразделениями частей гражданской обороны СССР. Проверка отдельных участков мест­ности (вне населенных пунктов) на наличие взрывоопасных пред­метов производится силами отрядов и групп разграждения ча­стей и соединений военных округов.

Сведения о наличии невзорвавшихся авиабомб и других бое-: припасов собираются заблаговременно. Наиболее целесообразно эту работу вести в период с ноября по февраль месяц, что позво­ляет к концу февраля — началу марта обобщить полученные дан­ные и составить обоснованный план работ пиротехнических под­разделений по уничтожению невзорвавшихся авиабомб.

Ответственность за организацию сбора сведений об обнаруже­нии невзорвавшихся авиабомб и фугасов, а также за своевремен­ную информацию командиров частей о месте их нахождения и охрана до прибытия пиротехнических расчетов возлагаются на военные комиссариаты. Эту работу они выполняют в тесном взаи­модействии с местными партийными и советскими органами,

опираясь на войсковые части, комитеты ДОСААФ, милицию и на-родные дружины. Работа по выявлению боеприпасов проводится [путем опроса населения в городах, на промышленных предприя-тиях, в поселках, селах, школах и т. д. Опрос населения ведут участковые милиционеры, активисты ДОСААФ, педагоги, управ-ляющие домами, школьники, студенты, солдаты пиротехнических подразделений и т. д.

На наличие каждой авиабомбы или фугаса составляется пись-менная заявка, в которой указывается адрес, где она находится, фамилия того, кто может указать место нахождения боеприпаса, и подпись лица, подающего заявку.

Эти заявки направляются в областные военные комиссариаты, которые обобщают результаты опроса населения и представляют заявки помощникам командующих войсками округов по граждан-ской обороне на уничтожение всех выявленных авиабомб и фуга-сов в городах и населенных пунктах. На основании заявок, посту­пивших от военных комиссариатов, и данных выявления взрыво-опасных предметов силами частей ГО СССР составляется план работ по обнаружению и уничтожению НАБ в городах и насе­ленных пунктах союзных (автономных) республик, краев, обла-стей.

В плане отражаются основные мероприятия, которые возлага­ются на личный состав частей ГО СССР по ведению разведки и выявлению боеприпасов в городах и населенных пунктах, подго­товке пиротехнических расчетов к выполнению работ, обнаруже­нию и уничтожению (обезвреживанию) НАБ, а также по органи­зации разъяснительной работы среди населения по мерам предо­сторожности при обнаружении взрывоопасных предметов. Указы­вается срок выполнения этих мероприятий, на кого возлагается их проведение, производится расчет необходимых сил, средств, мате­риального и технического обеспечения, определяется, кто выделяет материалы и технику для ведения пиротехнических работ.

При составлении плана необходимо учитывать, что в первую очередь уничтожаются авиабомбы, наличие которых создает непо­средственную угрозу населению, мешает производственному про-цессу предприятий или угрожает опасностью разрушения зданий (сооружений). Во вторую очередь уничтожаются все другие не­взорвавшиеся авиационные бомбы.

План работ согласовывается с начальником инженерных войск и утверждается командующим войсками военного округа. В неко­торых случаях отдельный план работ по обнаружению и уничто­жению авиабомб не составляется, а эти мероприятия включаются в общий план по очистке территории округа от взрывоопасных предметов, который также утверждается командующим войсками округа.

Командиры частей ГО СССР в соответствии с этими докумен­тами разрабатывают планы работ в закрепленных за ними адми­нистративных районах и организуют их выполнение.

К выполнению плановых работ пиротехнические подразделения приступают по мере оттаивания грунта и производят их до первых заморозков, когда грунт промерзает на 5—10 см.

Уничтожение авиабомб, обнаруженных в ходе выполнения раз­личных земляных работ (отрывка котлованов, траншей и т. д.), производится вне очереди. Для этого военные комиссары представ­ляют срочные заявки в адрес помощника командующего войсками округа по гражданской обороне.

Командир части, получив распоряжение на уничтожение (обез­вреживание) авиабомб, ставит задачу командиру пиротехниче­ского подразделения и утверждает заявку на выдачу ему взрывча­тых веществ и средств взрывания. Командир подразделения гото­вит расчет к выезду, получает ВВ и СВ, проверяет исправность средств поиска и обезвреживания боеприпасов, проверяет исправ­ность автотранспорта и прибывает к командиру (начальнику штаба) части для доклада о готовности к выполнению работ и по­лучения инструктажа.

Во время инструктажа особое внимание обращается на соблю­дение мер предосторожности при производстве работ. Указывается маршрут следования, скорость движения автомобиля.

По прибытии расчета в город (населенный пункт) старший рас­чета связывается с военным комиссаром или с местными партий­ными и советскими органами.

Прибыв к месту обнаружения авиабомбы, командир пиротех­нического подразделения (расчета) определяет объем и порядок работ, а также меры безопасности, принимает решение сначала на организацию работ по обнаружению, а затем по откопке, обезвре­живанию и уничтожению НАБ. Командир пиротехнического под­разделения лично руководит всеми работами.

По вопросам обеспечения работ материальными и техниче­скими средствами (лес, подъемные краны, насосы, бульдозеры, экскаваторы и т. д.) и эвакуации населения из опасной зоны командир взвода обращается за помощью к военным комиссарам или в советские и партийные органы.

Подробная организация работ по обнаружению, откопке, обез­вреживанию и уничтожению НАБ изложена в последующих главах настоящего Пособия.

Разъяснительная работа среди населения по мерам предосто­рожности при обнаружении невзорвавшихся авиабомб и других взрывоопасных предметов имеет целью предотвратить случаи под­рыва населения, которые, к сожалению, имеют место до сих пор на территории тех округов, где в годы войны проходили боевые действия. Для наибольшего охвата населения разъяснительной ра­ботой необходимо использовать все средства: проведение бесед, выступления офицеров, сержантов и солдат по радио и телевиде­нию, публикование статей в периодической печати, выступления перед началом киносеансов, а также на различных районных и об­ластных совещаниях руководителей предприятий, совхозов, кол-

хозов, на областных и городских курсах граж­данской обороны.

Вся разъяснительная работа организуется в тесном взаимодей­ствии с местными органам власти.

Разъяснительная работа возлагается на военные комиссариа­ты, которые привлекают для этого организации , офице­ров запаса и в отставке, а также активистов различных организа­ций в городах и селах. Значительная роль в проведении разъясни­тельной работы отводится личному составу пиротехниче­ских подразделений.

Имея специальную подготовку, личному составу пиротехниче-ческих подразделений- легко проводить беседы по мерам предосто­рожности и правилам поведения при обнаружении взрывоопасных предметов. Живая беседа может изобиловать характерными примерами, содержать необходимые советы и разъяснения по неяс­ным вопросам. Продолжительность беседы не должна превышать

10—15 мин.

Разъяснительная работа организуется со всем населением, но особое внимание необходимо уделять детям школьного возраста. Анализ случаев подрыва населения на боеприпасах показывает, что 80—90% пострадавших составляют дети школьного, а иногда и дошкольного возраста. Для предотвращения случаев подрыва де­тей на боеприпасах целесообразно не реже двух раз в год прово­дить беседы с учащимися всех школ, расположенных на террито­рии, закрепленной за воинскими частями, периодически публико­вать материалы по мерам предосторожности при обнаружении боеприпасов в детских и юношеских газетах. Особенно деятельно эту работу необходимо проводить перед началом таяния снега и развертыванием полевых работ, перед выездом учащихся в пио­нерские лагеря и широким развертыванием школьных туристских походов, а также перед началом учебного года.

Нельзя упускать из виду и наглядную агитацию. С этой целью в школах оборудуются стенды по мерам предосторожности при об­наружении взрывоопасных предметов. Активную помощь админи­страции школ в оборудовании стендов должны оказывать пред­ставители воинских частей и организаций ДОСААФ. В районах, где в годы войны проходили ожесточенные и длительные бои, целе­сообразно рекомендовать проведение сборов дружин и пионер­ских отрядов по этим вопросам с присутствием на них офицеров, сержантов и солдат, непосредственно участвующих в уничтожении авиабомб и других взрывоопасных предметов.

При организации разъяснительной работы среди школьников необходимо учитывать, что качественное ее проведение возможно только при тесном взаимодействии и постоянном поддержании связи пиротехнических подразделений со школами.

Немаловажное значение в деле ознакомления населения с ме­рами предосторожности при обнаружении боеприпасов имеет также использование таких средств разъяснительной работы, как выпуск массовым тиражом памяток и плакатов, и доведение их до каждого населенного пункта области, республики.

В памятках, например, могут быть изложены такие вопросы, как возможность обнаружения взрывоопасных предметов на тер­ритории бывших военных действий и способность их к взрыву, несмотря на длительное пребывание в земле; меры предосторож­ности и правила поведения при обнаружении боеприпасов; послед­ствия, к которым может привести пренебрежение этими мерами; порядок вызова групп разграждения и пиротехнических подразде­лений для уничтожения обнаруженных взрывоопасных предметов.

Издание плакатов и памяток организуют помощники коман­дующих войсками военных округов по гражданской обороне и со­ответствующие начальники округов совместно с местными партий­ными и советскими органами.

Глава II

БОЕПРИПАСЫ

На территории населенных пунктов встречаются отечественные и бывшей германской армии авиабомбы, артиллерийские снаряды и мины, противопехотные и противотанковые мины, гранаты и дру­гие взрывоопасные предметы.

Чтобы умело и грамотно решать вопросы обезвреживания и уничтожения боеприпасов, каждому пиротехнику необходимо в со-, вершенстве знать их назначение, окраску, маркировку, устройство и принцип действия.

В данном Пособии не представляется возможным изложить исчерпывающие данные по всем боеприпасам. Здесь даются све­дения об общем подходе к изучению боеприпасов и описание только наиболее характерных образцов. Конкретные сведения по каждому боеприпасу необходимо брать из справочников, руко­водств и инструкций.

  1. АВИАЦИОННЫЕ БОЕПРИПАСЫ

Все авиационные боеприпасы по своему назначению делились на три категории (рис. 1).

Авиабомбы основного назначения применялись для поражения различных сооружений, техники и живой силы.

Авиабомбы специального назначения применялись для выпол­нения авиацией специальных задач.

Авиабомбы вспомогательного назначения применялись совме­стно с авиабомбами основного назначения или самостоятельно для обеспечения действий наземных, военно-морских и воздушных сил.

Все авиабомбы в зависимости от боевого снаряжения подраз­делялись на типы: фугасные, зажигательные, осветительные, агита­ционные и т. п.

Калибр авиабомбы определяется ее номинальным весом, выра­женным в килограммах.

Отношение веса снаряжения к калибру (общему весу) авиа­бомбы называется коэффициентом наполнения.

Основными элементами авиабомбы являются корпус, стабили­затор, снаряжение и взрыватель.

Корпус служит для вмещения снаряжения и соединения всех элементов авиабомбы. Помимо этого, в некоторых авиабомбах корпус имел специальное назначение, например для создания осколков или проникания боеприпаса внутрь преграды и т. д. Кор­пуса изготавливались из стали (литые, сварные и цельнокованые), алюминия или сплавов алюминия.

По форме корпуса подразделялись на торпедообразные, сига­рообразные, цилиндрические, каплевидные и шаровые.

Снаряжение вводилось внутрь авиабомбы через специальное отверстие, называемое горловиной. Горловины размещаются в донной, боковой или головной частях корпуса и закрыты нарезной крышкой или пробкой, а в осколочных авиабомбах — взрывате­лем. В корпусах имеются по одному или по нескольку запальных стаканов, в которых размещаются взрыватели и дополнительные детонаторы или разрывные заряды. В мелких калибрах авиабомб запальные стаканы, как правило, отсутствуют. Запальные стаканы размещаются в головных, донных или боковых частях корпусов.

Подавляющее большинство авиабомб бывшей германской ар­мии имеет боковые взрыватели, отечественных — головные и дон­ные.

П

одвесные приспособления выполнены в виде ушек (рис. 2), колодок (рис. 3) или цапф (рис. 4). К корпусу они крепились на резьбе, сварке, болтах или с помощью специальных хомутов (бу­гелей, рис. 5)

и размещались на бо­ковой поверхности, а у

немецких авиа­бомб калибром до 250 кг

включитель­но, помимо этого, и на

головной части.

Стабилизаторы НАБ, встречающие­ся в

практике, перистые и коробчатые.

Стабилизатор предназначался для придания

авиабомбе необходимой устойчивости на

траектории.

Снаряжение — это наполнение кор­пуса

авиабомбы, с помощью которого она производит воздействие. Фугас­ные, бетонобойные, бронебойные и осколочные авиабомбы снаряжены взрывчатыми веществами; зажига-

тельные — зажигательными веществами и составами; осветитель­ные — специальными пиротехническими составами, дающими при горении свет и т. д.

Взрывателем называется специальное устройство, предназна­ченное для приведения в действие авиабомбы.

Авиабомба, подготовленная для боевого применения и снаря­женная взрывателями, называется окончательно снаряженной авиабомбой. Та же авиабомба без взрывателей называется неокон­чательно снаряженной авиабомбой.

Все авиабомбы, применявшиеся во второй мировой войне, мар­кировались. Маркировка — это нанесение различных знаков (букв, цифр и цветных полос) на корпус и стабилизатор. Она наносилась для того, чтобы отличить тип авиабомбы. Маркировка наносилась на корпуса авиабомб черной краской и цветными полосами.

2. АВИАЦИОННЫЕ БОЕПРИПАСЫ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

Каждый тип авиабомбы, кроме полного наименования, опреде­ляющего назначение авиабомбы, имеет еще и сокращенное (услов­ное) наименование:

ФАБ — фугасная авиабомба;

АО—осколочная авиабомба (авиационная осколочная);

ЗАБ —зажигательная авиабомба;

БРАБ—бронебойная авиабомба;

БЕТАБ—бетонобойная авиабомба;

ПТАБ—противотанковая авиабомба;

ПЛАБ—противолодочная авиабомба;

ОФАБ—осколочно-фугасная авиабомба;

САБ—светящая (осветительная) авиабомба;

ФОТАБ—фотографическая авиабомба (авиабомба для ноч­ного

фотографирования);

ДАБ —дымовая авиабомба.

Окраска и маркировка авиабомб

С целью предохранения от коррозии наружная поверхность авиабомб окрашивается быстро сохнущей краской. Наружная по­верхность авиабомб калибра до 3 кг может быть покрыта лаком.

Для опознавания типа авиабомбы, ее веса, рода взрывчатого вещества, номера снаряжательного завода, года снаряжения, но­мера партии, баллистической характеристики и наименования при­меняемого взрывателя окрашенные или покрытые лаком авиабом­бы маркировались нанесением букв, цифр и специальных цветных знаков.

Отличительным знаком типа авиабомбы являются цветные коль­цевые полоски, нанесенные вокруг цилиндрической части корпуса. Ширина цветного кольца 15 или 30 мм. Расстояние между поло­сками — 10 мм.

Применяемые для снаряжения авиабомб взрывчатые вещества имеют сокращенные обозначения, представляющие первую букву наименования взрывчатого вещества, если оно состоит из одного слова, или первые буквы слов при сложном наименовании.

В табл. 2 приведены сокращенные обозначения снаряжения авиабомб.

Взрывчатые вещества вводились в корпуса авиабомб в плавле­ном и порошкообразном виде.

На одной стороне корпуса авиабомбы (рис. 6) трафаретные знаки наносились в следующем порядке: вес авиабомбы, наимено­вание взрывателя и сокращенное обозначение взрывчатого веще-

ства. Эта часть маркировки важна для пиротехника. Она при не­обходимости позволяет принять решение о методе обезвреживания боеприпаса.

На другой стороне авиабомбы нанесены: номер снаряжатель-ного завода, номер партии, год снаряжения и номер авиабомбы (ставилось только на авиабомбах калибра 50 кг и более). Эта часть маркировки для специалиста по обезвреживанию авиабомб не имеет существенного значения.

Фугасные авиабомбы

По конструктивным признакам фугасные авиабомбы подразде­лялись на следующие группы:

1) сварные ФАБ;

2) цельнокованые ФАБ;

3) ФАБ стального литья;

4) ФАБ сталистого чугуна;

5) сварные осколочно-фугасные авиабомбы;

6) осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артилле­рийских снарядов,

Сварные авиабомбы

Все сварные ФАБ (рис. 7, 8, 9 и 10) состоят из следующих ча­стей: головной части, цилиндра, конуса, одного (ФАБ-50) или двух (ФАБ-100 и выше) запальных стаканов, стабилизатора и од­ного (ФАБ-50 и ФАБ-100) или двух (ФАБ-250 и выше) бугелей.

Головная часть авиабомб изготовлялась штамповкой из листа (ФАБ-50 ШГ) или из стального литья (все остальные ФАБ свар­ной конструкции) и имеет оживальную или коническую форму, переходящую на вершине в сферу.

Цилиндр и конус авиабомб изготавливался из листовой стали с одним продольным швом.

Головная часть и конус приварены к цилиндру, образуя корпус авиабомбы. Головные запальные стаканы ввернуты в головную часть авиабомбы (ФАБ-50 ШГ, ФАБ-100 М, ФАБ-250) или прива­рены к ней (во всех остальных ФАБ).

Донные запальные стаканы приварены непосредственно к кор­пусу.

Стабилизаторы сварных авиабомб делались перистой или ко­робчатой формы. Крепление их осуществлялось непосредственной приваркой крыльев к конусной части корпуса.

Снаряжение взрывчатым веществом конусов авиабомб произ­водилось, как правило, через головное отверстие корпуса. Некото­рые модели ФАБ снаряжались через люки, расположенные в ко­нусной или цилиндрической части корпуса.

В запальные стаканы авиабомб калибра 250 кг и выше поме­щались дополнительные шашки-детонаторы, обеспечивающие на-

дежную детонацию и полноту взрыва основного заряда. Шашки-детонаторы имели цилиндрическую форму и обычно прессовались из тетрила. Количество их в запальном стакане зависит от калиб­ра авиабомбы.

П

одвесным приспособлением для авиабомб являлся бугель, -который устанавливался на цилиндрической части корпуса, по центру тяжести авиабомбы. На авиабомбах калибра 250 кг и выше на расстоянии 250 мм от основного бугеля в сторону кони­ческой части корпуса устанавливался дополнительный бугель.

Бугель состоит из хомута, усиленного угольниками в местах отгиба, ушка и стяжных болтов. Ушко изготовлялось из круглой стали и приваривалось к хомуту,

В табл. 3 приведены основные данные фугасных сварных авиа­бомб.

Цельнокованые фугасные авиабомбы

Цельнокованые фугасные авиабомбы (рис. 11) состоят из сле­дующих частей: корпуса, дна, одного (ФАБ-50ЦК) или двух (ФАБ-1001ДК и ФАБ-250ЦК М44) запальных стаканов, стабили­затора, прижимной гайки и одного (ФАБ-50ЦК и ФАБ-100ЦК) или двух (ФАБ-250 ЦК М44) бугелей.

Ввиду того что корпуса цельнокованых фугасных авиабомб из­готовлялись из бесшовных цельнокованых труб, они обладали большей прочностью, чем корпуса сварных фугасных авиабомб.

Головной запальный стакан приваривался непосредственно к корпусу ФАБ-50 ЦК и ФАБ-100 ЦК и ввинчивался в головную часть корпуса ФАБ-250 ЦК М44. Донный запальный стакан при­варивался ко дну, навинченному на горловину конической части корпуса. Стабилизатор коробчатой формы приварен к штампован­ному конусу, надетому на коническую часть корпуса авиабомбы и закреплен прижимной гайкой.

В табл. 4 приведены основные данные цельнокованых фугасных авиабомб.

Фугасные авиабомбы стального литья

На вооружении ВВС состояли фугасные авиабомбы стального литья двух конструкций: ФАБ-100 СЛ с цельнолитым корпусом (рис. 12) и ФАБ-100 СЛ с корпусом из двух половин.

ФАБ-100 СЛ первой конструкции имела цельнолитой корпус, к хвостовой части которого приварены донный запальный стакан и стабилизатор, имеющий коробчатую форму. Головной запальный стакан соединялся с корпусом этой авиабомбы при помощи круг­лой резьбы, получаемой при отливке.

ФАБ-100 СЛ второй конструкции имела корпус, состоящий из двух частей, сваренных между собой поперечным швом. Головной запальный стакан ввинчивался в головное очко корпуса, а донный запальный стакан и стабилизатор коробчатой формы приварива­лись непосредственно к конической части корпуса. По центру тя­жести этих авиабомб устанавливался бугель. Снаряжение взрыв­чатым веществом обоих вариантов конструкций ФАБ-100 СЛ про­изводилось через головное очко.

В табл. 5 приведены основные данные фугасных авиабомб стального литья.

Фугасные авиабомбы сталистого чугуна

Применялись фугасные авиабомбы сталистого чугуна двух калибров: ФАБ-50СЧ и ФАБ-100 СЧ (рис. 13). Корпуса этих авиа-бомб цельнолитые. ФАБ-50СЧ имеет литой головной запальный стакан и донную резьбовую литую пробку (вместо донного ста­кана), а ФАБ-100 СЧ — головной и донный запальный стаканы с нарезным очком под взрыватель типа АПУВ. Запальные стаканы ввинчивались в корпуса авиабомб. Наличие в запальных стаканах переходных втулок позволяло снаряжать эти авиабомбы взрыва­телем мгновенного действия АМ-А; при этом в головные запаль­ные стаканы вкладывались дополнительные шашки-детонаторы. При наличии в бомбах взрывателей типа АПУВ переходные втулки и дополнительные шашки-детонаторы отсутствуют.

Эти авиабомбы имели стабилизатор коробчатой формы, кото­рый монтировался на штампованной чашке и проволочном кольце. Снаряжение взрывчатым веществом этих авиабомб производилось аналогично всем остальным фугасным авиабомбам.

В табл. 6 приведены основные данные фугасных авиабомб ста-листого чугуна.

Сварные осколочно-фугасные авиабомбы

Сварные осколочно-фугасные авиабомбы применялись одного калибра —100 кг: ОФАБ-100 (I вариант) — рис. 14 и ОФАБ-100 (II вариант).

ОФАБ-100 (I вариант) имела сварной корпус, состоящий из головного сварного конуса, толстостенного литого цилиндра и хво­стового сварного конуса с приваренной к нему горловиной для снаряжения взрывчатым веществом. Она имела стабилизатор ко­робчатой формы, приваренный ко дну.

Сварной корпус ОФАБ-100 (II вариант) имел штампованные головную и хвостовую части. Стабилизатор коробчатой формы приварен непосредственно к хвостовой части. Снаряжение взрыв­чатым веществом корпуса ОФАБ-100 (II вариант) производилось через горловину под запальный стакан. Оба варианта ОФАБ-100 имели один головной запальный стакан с переходной втулкой под взрыватель мгновенного- действия АМ-А и дополнительный дето­натор.

Авиабомбы подвешивались к самолетам на бугелях. В табл. 7 приведены основные данные сварных осколочно-фугас­ных авиабомб.

Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерийских

снарядов

Эти авиабомбы изготовлялись из бракованных и трофейных артиллерийских снарядов. К корпусам снарядов добавлялись ста­билизатор, переходная втулка под резьбу авиационного взрыва­теля и бугель.

Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерий­ских снарядов, применялись одного калибра —50 кг. Для их из­готовления использовались: 152-дш снаряды отечественного про­изводства ФАБ-50М9 (рис. 15), снаряды увеличенной дальности ФАБ-50М9, снаряды штамповки ФАБ-50М9 и 150 и 155-мм тро­фейные артиллерийские снаряды ФАБ-50 ТР.

В этих авиабомбах применялись перистые стабилизаторы с тор­мозным кольцом на торце или стабилизаторы коробчатой формы. Стабилизаторы приваривались непосредственно к корпусу. Исклю­чение составляло крепление стабилизаторов к трофейным снаря­дам. Для ФАБ-50 ТР в качестве стабилизатора применялась уку­порка 105-мм немецких снарядов; крепление стабилизатора к кор­пусу осуществлялось путем закатки металлического конуса в канавку под ведущий поясок. Переходная втулка ввинчивалась в головную часть корпуса этих авиабомб.

В табл. 8 приведены основные данные осколочно-фугасных авиабомб, переделанных из артиллерийских снарядов.

Бронебойные авиабомбы

Бронебойные авиабомбы применялись следующих калибров: БРАБ-220 (рис. 16), БРАБ-500 и БРАБ-1000. Для их изготов­ления использовались толстостенные корпуса морских артиллерий­ских снарядов, обладающих большой прочностью. Корпуса броне­бойных авиабомб состояли из двух свинченных между собой частей.

Головную часть авиабомб БРАБ-500 и БРАБ-1000 составлял корпус снаряда с приваренным к нему кольцом жесткости. Авиа­бомба БРАБ-220 не имеет кольца жесткости. Хвостовая часть авиабомбы состоит из свальцованного из листовой стали конуса, к которому приварены соединительное резьбовое кольцо, донный запальный стакан и стабилизатор перистой формы.

Подвесное приспособление авиабомб состояло из основного и дополнительного бугелей.

Снаряжение взрывчатым веществом головной и хвостовой ча­стей авиабомбы производилось раздельно. В качестве снаряже­ния применялся флегматизированный тротил с пониженной чув­ствительностью. В запальные стаканы вкладывались дополнитель­ные шашки-детонаторы.

В табл. 10 приведены основные данные бронебойных авиабомб.

Авиабомбы кумулятивного действия

Авиабомбы кумулятивного действия широко применялись для поражения танков, бронемашин и других бронированных целей.

Применялись два калибра авиабомб кумулятивного действия: ПТАБ-2,5-1,5 (рис. 17) и ПТАБ-10-2,5. Эти авиабомбы состоят из корпуса, осколочной рубашки, стабилизатора, взрывателя и взрыв­чатого вещества.

Корпус ПТАБ-2,5-1,5 изготовлялся из листовой стали. Он со­стоял из штампованной сферической головки, цилиндра, хвосто­вой части с конусом и переходной втулкой под взрыватель. Под сферической головкой конуса расположены цилиндрический пре­дохранитель головки, предназначенный для предохранения формы заряда взрывчатого вещества от разрушения при ударе о преграду до момента его взрыва, и металлическая оболочка кумулятивной выемки.

Корпус ПТАБ-10-2,5 в отличие от ПТАБ-2,5-1,5 имел кониче­скую форму, обеспечивавшую наиболее целесообразное исполь­зование ВВ.

На средние части этих авиабомб надеты стальные рубашки тол­щиной 1,5—2 мм. Они предназначались для поражения живой силы противника осколочным действием.

ПТАБ-2,5-1,5 имела стабилизатор цилиндрической формы, ко­торый крепился к корпусу при помощи специальной штампованной скобы донным взрывателем.

Стабилизатор ПТАБ-10-2,5 состоит из четырех секторов с зи-гами на цилиндрической части; к корпусу он крепился или спе­циальной пробкой (при транспортировке) или взрывателем.

Снаряжались ПТАБ смесью ТГА через донное отверстие кор­пуса.

В гнезде под взрывателем находится кумулятивная тетриловая дополнительная шашка.

В табл. 11 приведены основные данные авиабомб кумулятив­ного действия.

на хвост соединительной втулки. К стропе привязывается кольцо предохранительного шплинта.

Ударный механизм гранаты состоит из трубки, спускового рычага, направляющей шайбы, ударника, боевой пружины, шайбы ударника и соединительной втулки.

Ударник удерживается в боевом положении спусковым рыча­гом, нижняя часть которого соединена с отгибом трубки предохра­нительным шплинтом.

При снятии крышки парашютной коробки и изъятии парашюта может быть вытащен предохранительный шплинт, который осво­бодит спусковой рычаг. Спусковой рычаг под действием боевой пружины вместе с ударником опустится вниз. При этом произой­дет накол капсюля-воспламенителя и воспламенение замедлителя. Замедлительный состав горит в течение 3—4 сек. В результате взрыва образуется около 130 убойных осколков, радиус разлета которых достигает 40—50 м.

Таким образом, при обнаружении авиационных гранат АГ-2 к их обезвреживанию и уничтожению необходимо подходить очень осторожно.

В табл. 12 приведены основные данные осколочных авиабомб.

Все осколочные авиабомбы, за исключением авиационной гра­наты АГ-2, снаряжались головными взрывателями АМ-А или АВШ-2.

3. АВИАЦИОННЫЕ БОЕПРИПАСЫ БЫВШЕЙ ГЕРМАНСКОЙ

АРМИИ

Фугасные авиабомбы

Бывшая германская армия на территории нашей страны при­меняла фугасные авиабомбы калибров: 50, 100, 250, 500, 1000, 1400, 1700, 1800 и 2500 кг.

Корпуса ФАБ (рис. 22) выполнялись из углеродистой стали двух типов: тонкостенные и толстостенные.

Тонкостенные сваривались из трех частей: головной, средней (цилиндрической) и донной. У авиабомб калибра 50 кг донная часть присоединялась к средней винтами. Внешне тонкостенные и толстостенные авиабомбы отличались формой средней части. У тонкостенных авиабомб средняя часть цилиндрическая, а у тол­стостенных— суживалась в направлении к донной части.

Корпуса авиабомб калибра 50, 100, 250, 500 и 1000 кг изготов­лялись тонкостенной и толстостенной конструкции. Корпуса авиа­бомб калибра 1400 и 1700 кг были только толстостенные, а ФАБ-1800 и ФАБ-2500 только тонкостенные. Все тонкостенные кор­пуса ФАБ сварной конструкции, а толстостенные — цельнотяну­тые. При маркировке тонкостенные авиабомбы обозначались SС. а толстостенные — SО.

Корпуса ФАБ-2500 и мин типа G выполнялись из легкого бе­лого сплава на основе алюминия.

В донной части корпусов имеются горловины, через которые производилось заполнение авиабомб взрывчатым веществом. Горловины закрывались ввинтной или навинчивающейся крышкой. Корпус ФАБ-2500 заполнялся ВВ через головное очко.

К головной части некоторых крупных ФАБ приваривались кольца треугольного сечения или чугунный наконечник, имеющий форму лемеха.

Авиабомбы калибра 50, 100, 250 и 500 кг обычно окрашива­лись в темно-серый цвет, а авиабомбы калибра 1000 кг и более — в голубой цвет.

В отличие от отечественных авиабомб германские авиабомбы снаряжались преимущественно боковыми взрывателями, разме­щенными в цилиндрической (средней) части корпуса. Взрыватели вставлялись в запальные стаканы. Крепление запального стакана

показано на рис. 23. Запаль­ный стакан

по длине равен диаметру авиабомбы.

Внутрен­няя поверхность запального

стакана покрывалась лаком.

Большинство авиабомб име­ли один

запальный стакан и только некоторые

тонкостен­ные авиабомбы калибра

250, 500 и 2500 кг снабжались дву­мя

запальными стаканами. В авиабомбах

калибра 250 и 500 кг оба запальных

стакана располагались в одной пло-­

скости, проходящей через их оси и

ось авиабомбы. В авиа­бомбе калибра 2

500 кг плоско­сти, проходящие через оси

за­пальных стаканов и авиабом­бы,

образуют угол 60°.

Фугасные авиабомбы сна­ряжались порошкообразными, плавлеными или комбиниро­ванными взрывчатыми веществами. У большинства тонкостен­ных ФАБ-1000 и более в головной части помещался заряд плав­леного, а в остальной — порошкообразного ВВ/ Чаще всего для снаряжения авиабомб применялись тротил, аммотол и аммонит.

Для одновременной детонации всего заряда взрывчатого веще­ства в авиабомбах калибра более 50 кг по оси авиабомбы разме­щался заряд из цилиндрических шашек мелинита или прессован­ного тротила, обернутого бумагой.

Взрыватель укреплялся всегда так, что линия, соединяющая плунжерные контакты, проходит параллельно оси бомбы. При этом маркировка взрывателя наносилась (выдавливалась) у плунжер­ного контакта, который ближе к головной части.

Известно несколько способов крепления взрывателей в за-

пальном стакане авиабомбы. Чаще всего встречается крепление взрывателя при помощи установочного и прижимного колец (рис. 24). На установочном кольце имеются внутренняя и наруж­ная выточки. На торцовой поверхности, обращенной к взрывателю, имеются вырез и круглый штифт.

Если взрыватель находится в запальном стакане, то штифт установочного кольца утоплен в отверстии в торцовой поверхности запального стакана, а штифт взрывателя входит в вырез устано­вочного кольца.

Прижимное кольцо имеет наружную резьбу и два выреза под ключ. Прижимное кольцо ввинчивается в уширенную часть за­пального стакана, прижимая установочное кольцо и взрыватель.

Встречается крепление взрывателей

кольцом без резьбы (рис. 25). В

кольце и запальном стакане имеются

боковые коль­цевые выточки, в

которые вставляются круглые

изогнутые шпильки (на рисунке эти

шпильки показаны наполовину

вынуты­ми). При закреплени взрывателя шпильки входят в выточки кольца и запального ста­кана и оказываются скрытыми от глаз.

Установочный штифт в этом кольце от­сутствует. Взрыватель фиксируется в опре­деленном положении в запальном стакане боковыми выступами на кольце. Установоч­ный штифт взрывателя входит в вырез кольца.

В осветительных ракетах и значительно реже в ФАБ встречается третий способ крепления взрывателей. В этом случае взрыватель удерживается плоским кольцом с фасонными проре­зями (рис. 26) при помощи двух винтов. Если винты ослабить и кольцо повернуть по часовой стрелке, кольцо легко удаляется. Взрыватель в бомбе фиксируется установочным штифтом, который входит в паз, имеющийся в запальном стакане.

В авиабомбах калибра 1000 кг и более применялись стальные удлинительные головки к взрывателям. Удлинительные головки имеют форму и размеры стандартной головки взрывателя. Они снабжены двумя плунжерными контактами.

Известны три типа удлинительных головок, отличающихся в основном высотой и расстоянием между установочными штифтами.

На торцовой плоскости этих

головок выбита римская цифра I, II

или III в со­ответствии с типом голо­-

вок. Иногда наносились другие

знаки или цифры. Но ни разу не

отмечалось, чтобы на внешней

поверх­ности удлинительной голов-­

ки наносилась маркировка

взрывателя.

Стабилизаторы герман­ских ФАБ

четырехлопастные, изготовлялись
из ста­ли или легкого сплава на

основе алюминия. Они кре­пились к

донной части авиа­бомб заклепками

или вин­тами. К авиабомбам калиб­ра

1000 кг и более стабили­затор

крепился специаль­ным манжетом.

У авиабомб среднего и крупного калибров все ло­пасти стабилизаторов скреплены между собой металлическими трубками или поясами. На конической части стабилизаторов нано­сились желтые или красные полосы.

Авиабомбы калибра до 500 кг подвешивались за ушко, которое ввинчивалось в головную или боковую часть корпуса. Более круп­ные авиабомбы подвешивались за ушко, прикрепленное к металлическому поясу (бандажу), охватывающему среднюю часть корпуса. Некоторые авиабомбы крупного калибра подвешива­лись на колодках или цапфах, закрепленных на средней части корпуса.

Маркировка германских ФАБ дана на рис. 27.

Основные данные германских ФАБ приведены в табл. 13.

Осколочные авиабомбы

Чаще всего встречаются пять образцов осколочных авиабомб-SО-1, SD-2, SD-10, ВdС-10 и SВе-50.

Осколочные авиабомбы представляют серьезную опасность в обращении с ними, так как они снаряжались взрывателями, кото­рые срабатывают от малейшего сотрясения.

Осколочная авиабомба SD-1 (рис. 28) представляет собой спе­циально 'приспособленную для этой цели мин' 50-мм миномета. Наружная поверхность бомбы окрашена в лимонно-желтый цвет. Авиабомба снабжалась головным механическим взрывателем мгновенного действия простейшей конструкции.

Осколочная авиабомба SD-2 (рис. 29) состоит из корпуса, внешнего раскрывающегося кожуха, взрывателя и соединительного троса.

Корпус авиабомбы представляет собой литой цилиндр длиной 75 мм и диаметром 76 мм. Окрашен он в зеленый цвет. Средняя толщина стенок корпуса 9,5 мм. Снаряжение — 206 г тротила. Вес корпуса 1160 г. Заполнение корпуса авиабомбы взрывчатым ве­ществом производилось через очко под взрыватель. Авиабомба снабжалась взрывателями 41,67 или 70.

Внешний раскрывающийся кожух весом 434 г выполнен из листовой стали и окрашен в зеленый цвет. Кожух состоит из двух круглых пластин диаметром 75 мм и двух гофрированных полу­цилиндров длиной 85 мм с бортиками в торцах.

Все эти части прикреплены шарнирно к крестообразной колодке, имеющей по­середине квадратное отверстие размером 10X10 мм. На кресто­образной колодке находятся пружины, стремящиеся раскрыть ко­жух. В нормальном положении кожух плотно облегает корпус авиабомбы.

Соединительный трос диаметром 4 мм и длиной 12 см. Один конец его присоединен к предохранительному болту взрывателя, а другой — свободный. Свободный конец троса заканчивается ква­дратной головкой сечением 10x10 мм.

Осколочная авиабомба SD-10 (рис. 30)

изготавливалась из ли­той стали. Толщина

корпуса 13 мм. Окрашена она в темно-серый

Осколочная авиабомба ВdС-10 (рис. 31)

внешне не отличается от

авиабомбы SD-10. Корпус авиабомбы

изготавливался из двух гонких стальных

стаканов, вставленных один в другой.

Пространство между стаканами заполнялось

металлическими осколками в цементном

растворе.

Осколочная авиабомба ЗВе-50 (рис. 32)

состоит из армирован-юго бетонного кожуха

толщиной 3,1 см. Внутри корпуса нахо-шлся

стальной стакан толщиной 2 мм. Стакан

заполнялся тро­тилом. При взрыве возникает

300—400 оскол­ков. Радиус поражения 80—100

м. Отдельные осколки летят на расстояние до

150—200 м.Основные данные германских

осколочных авиабомб приведены в табл. 14.

Зажигательные авиабомбы (ЗАБ)

Германские зажигательные авиабомбы разде­лялись на две группы. К первой группе относи­лись чисто зажигательные авиабомбы с неболь­шой пробивной способностью, которые применя­лись бывшей германской армией в начале войны. Ко второй группе относились зажигатель­ные авиабомбы с увеличенной пробивной спо­собностью: комбинированные фугасно-зажигательные и зажигательно-осколочные авиабомбы. Они появились уже на завершающем этапе войны.

Электронно-термитная зажигательная авиабомба весом 1 кг, состоит из цилиндрического электронного корпуса диаметром 50 мм, снаряженного пиротехнической смесью на основе термита, электронной или чугунной головки с инерционным взрывателем мгновенного действия А.Z.8312, электронной резьбовой пробки в онной части бомбы и штампованного жестяного стабилизатора. место донной пробки иногда устанавливался взрывной элемент гранатка), состоящий из стального стакана и прессованной шашки ТЭНА. Взрыватель бомбы — механический, инерционный, мгновенного действия.

Двухкилограммовая электронно-термитная зажигательная авиабомба представляет собой ту же1-кг авиабомбу, к электрон­ной головке которой привернут толстостенный стальной цилиндр. Внутри цилиндра помещены заряд взрывчатого вещества (обычно 75 г розового ТЭНА) и пиротехнический замедлитель на время от 1 до 7 мин. От действия взрывателя одновременно загораются зажигательное снаряжение и пиротехнический замедлитель.

Зажигательные авиабомбы типа «Р1аm» выполнялись в габари­тах корпусов тонкостенных ФАБ. Таких ЗАБ было два калибра —

250 и 500 кг.

На корпусах зажигательных авиабомб черной краской нано­силась маркировка Р1атС-250, Р1атС-250С и Р1атС-500. Соот­ветствующая надпись выштамповывалась на одном из перьев ста­билизатора. На цилиндрической части корпусов ЗАБ наносились два красных кольца. Снаряжались авиабомбы каменноугольным дегтем. Заряд ВВ составлял 0,65—1,2 кг прессованного тротила и одну стандартную кольцевую шашку мелинита, надеваемую на

хвостовик взрывателя.

Для зажигательных авиабомб Brand С-50 и BrandС-250А ис­пользовались корпуса фугасных тонкостенных авиабомб 5С-50

и 5С-250.

Снаряжались авиабомбы Жидкостью, по внешнему виду напо­минающей обычный резиновый клей. Жидкость слегка дымится на воздухе и имеет неприятный запах. В составе жидкости содержа­лись синтетические нефтепродукты, сероуглерод, белый фосфор и каучуко-подобное вещество, придающее липкость снаряжению.

Сила взрыва бомб незначительна. Корпус авиабомбы разры­вался на крупные части, а горючее разбрасывалось до 30 ж в сто­роны и воспламенялось.

Отличительным признаком авиабомб типа «Brand» является наличие на их корпусах двух красных колец и надписей Brand С-50 или Brand С-250А.

4. АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ БОЕПРИПАСЫ

При ведении пиротехнических работ в населенных пунктах пи­ротехнические расчеты часто в грунте обнаруживают склады ар­тиллерийских боеприпасов, фугасы или артиллерийские снаряды, прошедшие через канал ствола орудия. В связи с этим рассмотрим в общих чертах элементы аотиллерийских и минометных вы­стрелов.

Артиллерийские выстрелы

Артиллерийский выстрел в отличие от выстрела как явления представляет часть артиллерийской системы и состоит из. двух основных элементов — снаряда и боевого заряда. Артиллерийские

выстрелы делились на боевые, практические, холостые, учебные и специальные. .

В боевой артиллерийский выстрел в разных сочетаниях могут входить следующие элементы:

- снаряд со снаряжением;

- трубка или взрыватель;

- боевой (пороховой) заряд; — гильза или картуз;

- средство воспламенения боевого заряда;

- вспомогательные элементы к боевому заряду: воспламенитель, пламегаситель, нормальная крышка (обтюратор), усилен­ная крышка или пробковый пыж, противоомеднитель, флегматизатор и уплотнительное устройство;

- трассер.

Первые пять элементов являются обязательными для подав­ляющего большинства артиллерийских выстрелов. Наличие осталь­ных элементов определяется калибром/ назначением, видом выст­рела и условиями стрельбы. Исключение из этого правила соста­вляют только выстрелы с картечами и сплошными бронебойными снарядами (без разрывного заряда), в комплект которых не вхо­дят трубки и взрыватели.

Боевые выстрелы именуются в зависимости от типов снарядов, с которыми они скомплектованы. Например: осколочный выстрел (с осколочным снарядом), бронебойный выстрел (с бронебойным снарядом) и т. д. Кроме того, выстрелы могут быть окончательно и неокончательно снаряженными. Последние отличаются от пер­вых отсутствием трубки или взрывателя (где они положены), вме­сто которых в очко снаряда ввинчивается холостая втулка.

Выстрелы с головными трубками и взрывателями могут встре­чаться как в окончательно, так и неокончательно снаряженном виде. Вместе с тем выстрелы с донными взрывателями находятся только в окончательно снаряженном виде.

По способу заряжания боевые выстрелы делились на вы­стрелы патронного заряжания (или унитарные патроны), раз­дельного гильзового заряжания и раздельного картузного заря­жания.

В выстрелах патронного заряжания (рис. 33) все элементы со­единены в одно целое, так называемый унитарный патрон.

В наиболее общем случае выстрел патронного заряжания со­стоит из снаряда с трубкой или взрывателем, боевого заряда в гильзе 5 и средства воспламенения 6 (капсюльной втулки или запальной трубки).

В зависимости от устройства и величины заряда, в выстрел мо­жет входить ряд вспомогательных элементов, перечисленных выше.

Порох боевых зарядов насыпался непосредственно в гильзу или в картуз, вкладываемый в гильзу. Если порох не занимал всего свободного объема внутри гильзы (ниже донного среза сна­ряда), то применялось уплотнительное устройство.

Обычно такое уплотнительное устройство состояло из картонного цилиндрика и кружка, либо из одного картонного цилиндрика.

На рис. 34 приведены выстрелы бывшей германской армии. Основное отличие их от отечественных выстрелов заключалось в устройстве боевых зарядов и в способах закрепления боевых зарядов внутри гильзы в тех случаях, когда заряд не занимает всей каморы гильзы.

Как отмечено выше, в выстре­лах, применявшихся в артилле­рии Советской Армии, свободный объем гильзы обычно заполнялся цилиндриком с крышками. Бое­вые заряды бывшей германской артиллерии, как правило, ника-ких картонных деталей не имели.

В выстрелах раздельного гиль­зового заряжания (рис. 35) сна­ряд

не соединен с боевым заря­дом в

гильзе. Такие выстрелы со­стоят из снаряда 1 со взрывате­лем 2, боевого заряда 4 в гиль­зе 3, средства воспламенения 6 (капсюльной втулки), нормаль­ной 7 и усиленной 8 крышек из картона. Усиленная крышка слу­жила для герметизации заряда в гильзе, для чего она заливалась сверху герметизирующим соста­вом и перед заряжанием орудия всегда удалялась из гильзы. Для облегчения вынимания крышек служит петля из тесьмы, накину­тая на крышку или прикреплен­ная к ней.

Боевые заряды в выстрелах раздельного гильзового заряжа­ния в подавляющем большинстве случаев переменные и состоят из нескольких навесок пороха, по­мещенных в картузы из ткани.

Выстрелы картузного заряжания (рис. 36) отличались от выстрелов раздельного гильзового заряжания отсутствием гильзы для боевого заряда 3 и 4, помещенного в картузы из специальной ткани, и наличием третьего обособленного элемента — средства воспламенения (ударной, электрической или вытяжной трубки).

Практические выстрелы применялись для учебно-боевых стрельб и отличались от боевых выстрелов лишь простыми по устройству и дешевыми снарядами, обеспечивающими при стрельбе только необходимый эффект для наблюдения за разрывами.

Холостые выстрелы (рис. 37) предназначались для имитации боевой стрельбы и применялись на войсковых учениях для сигна­лов и салютов.

Специальные выстрелы предназначались для опытных стрельб на полигонах и отличались от боевых выстрелов устройством сна­рядов и весом боевых зарядов. Так, были вы­стрелы с системопробными снарядами, слу­жившими для испытания орудий стрельбой

после изготовления или ремонта, выстрелы с плитопробными снарядами для испытания броневых плит и т. п. Специальные выстрелы часто отличались от боевых увеличенным весом боевого заряда для контрольного испытания стрельбой прочности снарядов или орудий.

Минометные выстрелы

Под минометным выстрелом понимается совокупность мины и боевого заряда.

Минометные выстрелы подразделялись на боевые, практиче­ские, учебные и специальные. Назначение всех этих выстрелов аналогично назначению соответствующих артиллерийских вы­стрелов. В боевой минометный выстрел входит:

- мина с соответствующим снаряжением;

- взрыватель или трубка;

- боевой (пороховой) заряд;

- гильза для основного заряда;

- средство воспламенения основного заряда (капсюль).

На рис. 38 приведены боевые минометные выстрелы. В самом общем случае минометный выстрел состоит из корпуса 1 со сна­ряжением, взрывателя или трубки 2, основного боевого заряда 3

в гильзе 4 с капсюлем 6 и дополнительных зарядов 5. Приведен­ные на рис. 38 минометные выстрелы различаются способом раз­мещения и формой дополнительных зарядов.

Артиллерийские снаряды

Снаряд служил для уничтожения и подавления живой силы противника, разрушения его оборонительных сооружений и уничто­жения танков, бронемашин, самолетов, материальной части, во­оружения и т. п,

В самом общем случае оболочка снаряда (рис. 39) может со­стоять из корпуса 1 с одним или двумя ведущими поясками 4, привинтной головки 2 и ввинтного дна 3. Все детали оболочек, за исключением ведущих поясков, изготовлялись из стали или сталистого чугуна.

В практике чаще всего встречаются оболочки следующего уст­ройства (рис. 40).

1. Корпус с ведущим пояском, головка и дно составляют одно целое. Такие цельнокорпусные оболочки свойственны осколочным снарядам малых калибров, многим осколочным и осколочно-фугас­ным, снарядам средних калибров и реже снарядам крупных ка­либров.

2. Корпус с ведущим пояском и дно составляют одно целое, а головка — отдельную деталь. Такие оболочки свойственны за­жигательным снарядам, шрапнелям, осколочным и осколочно-фу­гасным снарядам средних и реже малых и крупных калибров.

3. Оболочки состоят из корпуса с ведущим пояском и ввинт­ного дна. Такое устройство оболочек свойственно бронебойным, бетонобойным, осветительным и агитационным снарядам всех ка­либров, а также фугасным снарядам крупных калибров. В бронебойных снарядах малых калибров роль ввинтного дна обычно играл корпус взрывателя.

Ведущие пояски изготовлялись, как правило, из медных поло­совых и реже кольцевых заготовок. С целью экономии меди в не­которых случаях применялись железокерамические и биметалли­ческие ведущие пояски.

Железокерамический поясок состоял из пористого железа, про­питанного каким-либо составом, например смесью парафина с гра­фитом, для понижения коэффициента трения пояска о поверхность канала ствола при выстреле.

Биметаллический поясок состоял из сваренных между собой железной и медной полос.

Согласно принятому методу классификации — по боевому на­значению— снаряды делились, на три группы: основного, специ­ального и вспомогательного назначения.

К снарядам основного назначения относились: фугасные, оско­лочные, осколочно-фугасные, кумулятивные, шрапнели, картечи, бронебойные, бетонобойные, химические и зажигательные. К этой же группе относились и все снаряды комбинированного действия: осколочно-трассирующие, осколочно-зажигательно-трассирующие, бронебойно-трассирующие, бронебойно-зажигательно-трассирующие и т. д.

Фугасным, осколочным и осколочно-фугасным снарядам в отли­чие от прочих снарядов присвоено общее наименование — граната.

Снаряды специального назначения это — дымовые, осветитель­ные, агитационные и трассирующие, а вспомогательного назначе­ния— лафетопробные, плитопробные, практические, пристрелоч­ные и учебные.

Кроме того, в зависимости от калибра все снаряды делились на три группы: снаряды малых, средних и крупных калибров.

В наземной артиллерии к снарядам малых калибров относи­лись снаряды калибра менее 70 мм, к снарядам средних калиб­ров— от 70 до 155 мм и крупных калибров — более 155 мм. В зе­нитной артиллерии снаряды калибра более 100 мм относились к крупным калибрам.

По отношению к калибру орудия артиллерийские снаряды мо­гут быть калиберные и подкалиберные.

К первой группе относились все обычные снаряды, номиналь­ный калибр которых равен калибру орудия.

Подкалиберные снаряды имели калибр меньший калибра ору­дия, и применение их имело целью придать снаряду большую на­чальную скорость за счет уменьшенного веса снаряда. Для пра­вильного ведения по каналу ствола такой снаряд снабжался под­доном или центрующими кольцами, образующими ведущую часть, соответствующую калибру орудия.

Бывшая германская армия применяла подкалиберные снаряды в 105-мм и 149-мм орудиях. Наиболее широко такие снаряды при­менялись в противотанковых пушках и ружьях.

Мины

Мины представляют собой оперенные снаряды гладкоствольных орудий ближнего боя — минометов. Исключение составляли надка-либерные мины, применявшиеся для стрельбы из нарезных артил­лерийских орудий.

По наружному очертанию мину (рис. 41) образуют следую­щие элементы:

N — вершина;

Н — головная часть мины с взрывателем;

h — головная часть мины без взрывателя;

A — цилиндрическая часть;

X — хвостовая часть;

С — стабилизатор.

Оболочка мины может быть цельнокорпусной, т. е. представ­лять одно целое, или может состоять из корпуса и привинтной го­ловки и реже — из корпуса и привинтной хвостовой части.

Детали оболочки изготовлялись из стали или сталистого чу­гуна. Способ изготовления — отливка или штамповка с последую­щей механической обработкой центрующих утолщений, нарез­ного очка под взрыватель, гнезда, очка или хвостовика для трубки стабилизатора и реже всей наружной поверхности оболочки. Ка­мора мины, как правило, не обрабатывалась.

Стабилизатор мины состоит из трубки и перьев. В трубке ста­билизатора имелись камора для помещения в ней основного за­ряда в гильзе (основного, хвостового патрона) и соединительные отверстия для выхода пороховых газов основного заряда из труб­ки стабилизатора при выстреле.

Количество соединительных отверстий в трубке колеблется в пределах от 6 до 24, а их диаметры — от 4 до 11 мм. Отверстия обычно располагаются на трубке в шахматном порядке между перьями стабилизатора.

В верхней части трубки стабилизатора имеется нарезной хво­стовик, реже— нарезное очко, при помощи которого она скреп­ляется с оболочкой мины.

Перьев в стабилизаторе от 4 до 24. Перья могут быть плоскими и фигурными.

Мины классифицировались аналогично артиллерийским сна-' рядам.

К минам основного назначения относились фугасные, осколоч­ные, осколочно-фугасные, кумулятивные, химические и зажига­тельные.

К минам специального назначения относились дымовые, осве­тительные и агитационные.

К минам вспомогательного назначения относились практиче­ские, учебные и лафетопробные.

По форме оболочки мины подразделялись на каплеобразные и большой емкости (иногда они назывались снарядообразными и цилиндрическими).

5. КЛЕЙМЕНИЕ, ОКРАСКА И МАРКИРОВКА АРТИЛЛЕРИЙСКИХ БОЕПРИПАСОВ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

На вооружении Советской Армии находилось много разнооб­разных боеприпасов, сходных по внешнему виду, но различных по назначению и свойствам. Поэтому отсутствие условных обозначе­ний могло привести не только к недопустимой путанице в снабже­нии, но и к несчастным случаям в условиях боевого применения. В связи с этим на боеприпасы наносились условные отличитель­ные знаки, дающие полную характеристику объекта и его назна­чения.

Отличительные знаки состояли из

клейм, окраски и марки­ровки.

Клейма выдавливались или

выбивались на металлических ча­стях

боеприпасов и состояли из

различных сочетании букв, араб­ских

и римских цифр и условных знаков

заводского контроля и, военных

приемщиков.

Окраска наносилась на весь

боеприпас или на некоторые эле­мен-

ты выстрелов в виде колец,

кружков и полос.

Цвет, положение и форма

окрашенных поверхностей позволя-­

ют судить о назначении,

устройстве и боевом действии

элементов выстрелов.

Маркировка состояла из условных

знаков и надписей, нано­симых

краской или лаком на эле­менты

выстрелов.

Клейма

Клейма наносились на наруж­ные поверхности снарядов, взры­вателей, гильз и средств воспла­менения.

На снарядах клейма наноси­лись на корпус и привинтные де­тали (головку и дно). Располо­жение клейм и их значение при­ведены на рис. 42.

Типовое расположение клейм на взрывателях и их значение показаны на рис. 43.

На кольцах дистанционных трубок и взрывателей клейма ука­зывали номера партий пороховой запрессовки колец.

Клейма на гильзах и на капсюльных втулках располагались на донном срезе (рис. 44 и 45). Знак БД на капсюльной втулке указывал на наличие обтюрирующего устройства.

Окраска

Окраска наносилась на снаряды, трубки, взрыватели, гильзы и средства воспламенения.

Окраска снарядов подразделялась на предохранительную и отличительную. Предохранительная окраска наносилась на всю наружную поверхность снарядов средних и крупных калибров, за исключением центрующих утолщений и ведущих поясков,. а на снарядах к выстрелам патронного заряжания — и запоясковой части.

Отличительная окраска состояла из кольцевых полос опреде­ленного цвета, которые наносились на цилиндрическую часть снаряда ниже или выше верхнего центрующего утолщения и выше ведущего пояска (нижнего центрующего утолщения).

Цвет кольцевой полосы ниже или выше центрующего утол­щения указывал тип снаряда. Черная кольцевая полоса выше ве­дущего пояска или ниже центрующего утолщения указывала на изготовление корпуса из сталистого чугуна.. Стальные корпуса отличительной окраски не имели.

Цвета предохранительной и отличительной окрасок приведены в табл. 15.

Таблица №15

Снаряды

Цвет предохранительной окраски

Цвет кольцевой полосы ниже или выше верхнего центрующего утолщения

Фугасные, осколочные, осколочно-фугасные, кумулятивные, бронебойные, бронебойно-трассирующие.

Серый

-

Дымовые

Серый

Черный

Осветительные

Серый

Белый

Бронебойные

Серый

Синий

Зажигательные, бронебойно-зажигательно-трассирующие

Серый

Красный

Шрапнели пулевые

Желтый

-

Шрапнели стержневые

Защитный

Защитный

Центрующие утолщения и ведущие пояски только покрыва­лись лаком.

На некоторые трубки и взрыватели сходные по внешнему виду, но различные по действию, наносилась отличительная

о

Маркировка

Маркировка наносилась на снаряды, заряды и гильзы.

Расположение маркиров­ки на снарядах, гильзах и картузах боевых зарядов к выстрелам раздельного заряжания и ее значение приведены на рис. 46—48.

Весовые знаки обозначались знаками минус (—), плюс (+) или Н. Знак ми­нус обозначал, что снаряд легче нормального на1—3%; знак плюс— тяжелее, нормального на 1—3%, а Н — легче или тяжелее нор­мального на '/з%.

краска.

Индексация выстрелов и их элементов

Индекс представляет краткое условное обозначение, присво­енное всем образцам артиллерийского вооружения.

В боеприпасах индексы присвоены артиллерийским выстре­лам, элементам, их составляющим, и их укупорке. Практическое значение имеют только индексы выстрелов, снарядов и боевых зарядов.

Индекс может быть полный и сокращенный. На выстрелы и их элементы наносились только сокращенные индексы.

Полный индекс состоял из следующих элементов:

— двух цифр, стоящих в начале условного обозначения и ука­зывающих отдел вооружения, к которому относится образец;

— одной — трех букв, стоящих правее первых двух цифр и обозначающих образец;

— трех цифр, стоящих правее предыдущих букв и" указываю­щих номер образца в отделе вооружения, часто совпадавших с номером соответственного орудия;

— одной — трех букв правее последних цифр, указывающих на изменения в элементах выстрела, влекущие за собой измене­ния баллистических или эксплуатационных свойств образца (нали­чие этих букв в индексе не являлось обязательным).

Буквенные обозначения, определяющие образец, носящий ин­декс, приведены в табл. 16.

Таблица №16

Буквенное

обозначение

индекса

Найменование образца

У

Выстрел патронного заряжания

В

Выстрел раздельного гильзового или картузно­го заряжания

О

Осколочный снаряд

Ф

Фугасный снаряд

ОФ

Осколочно-фугасный снаряд

Б

Бронебойный снаряд

БР

Бронебойно-трассирующий снаряд

ОР

Осколочно-трассируюший снаряд

Г

Бетонобойный снаряд

Ш

Шрапнель

Ш

Картечь

БЗР

Бронебойно-зажигательно-трассирующий снаряд

БП

Кумулятивный снаряд

З

Зажигательный снаряд

Д

Дымовой снаряд

С

Осветительный снаряд

А

Агитационный снаряд

Ж

Заряд в гильзе

З

Заряд в картузе

Б

Заряд в картузе для вкладывания в гильзу

Пример полного индекса:. 53-ВФ-625. Это расшифровывается следующим образом:

53—отдел вооружения, содержащий артиллерийские выст­релы, снаряды, трубки, взрыватели и их укупорку;

В — выстрел раздельного заряжания;

Ф — фугасный снаряд;

625 — номер 203-лш гаубицы обр. 1931 г., для которой выстрел предназначался.

Индекс 53-ВФ-625У указывает, что выстрел, имеющий приве­денное выше наименование, снабжен уменьшенным боевым за­рядом.

Сокращенный индекс отличался от полного отсутствием пер­вых двух цифр, указывающих отдел вооружения.

Например: УОФ-354 — выстрел патронного заряда с осколоч­но-фугасным снарядом к 76-лш дивизионным пушкам;

Г-530 — бетонобойный снаряд к \52-мм гаубицам, гаубицам-пушкам и пушкам;

Ж-545 — полный переменный заряд (нового образца) в гильзе к 152-лш пушкам обр. 1910/30, 1910/34 гг. и к гаубице-пушке обр. 1937 г.

Основные данные, артиллерийских снарядов и мин Советской Армии приведены в табл. 17.

таблица 17.

Калибр

мм.

Снаряд или мина

Вес снаряда или минометной мины, кг

Вес снаряжения, кг

1.Артилерийские снаряды

122

Фугасный

22,6

3,3-4,8

152

Фугасный

40,5

6,1-8,9

45

Осколочный

2,0

0,118

76

Осколочный

6,5

0,46—0,54

122

Осколочный

21,8

2,92

152

Осколочный

40,0

5,66

76

Осколочно-фугасный

6,2

0,71

122

Осколочно-фугасный

25,0

3,7

152

Осколочно-фугасный

43,6

6,3—6,9

76

Шрапнель

6,5

0,085 (вышинойб за­ряд)

107

Шрапнель

16,6

0,196 (вышинойб за­ряд)

122

Шрапнель

23,0

0,205 (вышибной заряд)

152

Шрапнель

41,0

0,5 (вышибной за­ряд)

152

Бетонобойный

40,0

5,1

203

Бетонобойный

100,0

15,4

2. Мины

50

Осколочная

0,92

0,09

82

Осколочная

3,40

0,46

120

Осколочно-фугасная

15,9

1,62

3. Реактивные мины

82

Осколочная

7,62

Разрывного заряда — 0,6; порохового заряда— 1,18

132

Осколочно-фугасная

42,5

Разрывного заряда — 4,9; порохового заряда — 7,:1

300

Фугасная

91,5

Разрывного заряда — 28,9; порохового заря­да— 11,

6. КЛЕЙМЕНИЕ, ОКРАСКА И МАРКИРОВКА ГЕРМАНСКИХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ БОЕПРИПАСОВ

Отличительные знаки, наносившиеся на выстрелы и их эле­менты германской артиллерии, имеют в целом то же назначение, что и соответственные отличительные знаки на боеприпасах Со­ветской Армии. Основной особенностью германской системы, от­личительных знаков, было отсутствие индексов для, снарядов и выстрелов и широкое применение цифровой шифровки при клей­мении и маркировке боеприпасов.

Клейма

Клейма наносились на снаряды, взрыватели, трубки, гильзы и средства воспламенения.

Примеры расположения клейм на германских снарядах при­ведены на рис. 49—53.

Клейма на взрывателях (рис. 54) располагали на наружной поверхности корпуса в одну или две строчки. При этом указыва­лись: марка взрывателя, условный знак фирмы, изготовившей взрыватель, номер партии и год изготовления.

Помимо этого, на ударных трубках и взрывателях с несколь­кими установками клейма, расположенные подле установочных рисок, указывали наименование соответственной установки и иногда время замедления.. Наиболее распространенными были следующие клейма:

Х - походное крепление;

О или ОV - установка без замедле­ния;

mV - установка на замедление;

mV 0,15 - установка на замедление

0,15 сек;

kV или K - установка на малое замедле-

ние;

gV или L - установка на большое замед-

ление;

1/V - установка на первое за­медление;

2/V-установка на второе за­медление.


Окраска

Окраска наносилась на снаряды, взрыватели и гильзы.

Предохранительная окраска наносилась по всей поверхности, включая и центрующие утолщения.

Снаряды, мины и взрыватели имели следующую окраску.

Темно-зеленую защитную:

— всё снаряды основного и специального назначения назем­ной артиллерии, за исключением двух типов'" снарядов к 37-мм пушкам, -всех бронебойных и агитационных снарядов;

— все мины, оболочка которых изготовлена из стали;

— взрыватели, корпуса которых изготовлены из пластмассы с тонкой железной оболочкой.

Черную — все бронебойные снаряды, независимо от устрой­ства, калибра и системы, к которой они предназначались.

Желтую — все осколочные гранаты зенитной и авиационной артиллерии, за исключением тех 37-мм осколочно-трассирующих гранат, которые предназначались для наземной стрельбы из зе­нитных орудий; такие снаряды окрашены в темно-зеленый защит­ный цвет.

Красную:

— все мины, оболочка которых изготовлена из сталистого или ковкого чугуна;

— агитационные снаряды, головная часть которых окрашена в белый цвет.

Серебристую — два типа осколочно-трассирующих гранат к 37-мм- пушкам, предназначавшихся только для наземной стрельбы.

Маркировка

Маркировка наносилась на снаряды, гильзы и картузы бое­вых зарядов. Расположение и значение маркировки на этих эле­ментах выстрелов приведены на рис. 55—57.

Отличительная маркировка на снарядах, наносившаяся на ци­линдрическую часть, определяет тип снаряда, металл или способ изготовления, корпуса:

Nb — дымовой снаряд;

Ub — практический снаряд;

Stg — литой стальной корпус;

Во или ВоРг — штампованный корпус;

РG — корпус из сталистого чугуна.

Весовая категория указывалась в виде римских цифр I, II, III, IV и V. Цифра III обозначала нормальный вес (±1%), I и II — легче, а IV и V — тяжелее нормального на 1—5%.

Некоторые сокращенные и условные обозначения, имею­щиеся на германских боеприпасах и их элементах, приведены в табл. 18.

Таблица 18

Сокращенное обозначение

Значение

А

Вышибной заряд

аА или а/А

Старый образец

В1

Боеприпас с инертным снаряжением

Во или ВоРг

Корпус снаряда изготовлен из заготовки пу­тем механической обработки

Вг или ВгG

Зажигательный снаряд

Buntr

Снаряд, дающий при разрыве облако цветно­го дыма

Deut

Снаряд для целеуказания, дающий облако цветного дыма

Е

Бронебойно-зажигательный снаряд, снаряженный термитом в электронном футляре

Ei

Пристрелочный снаряд

Ех

Учебный снаряд (учебный патрон)

F

Снаряд для сверхдальней стрельбы

H2

Снаряд кумулятивного действия

(HI/A, H2/B и Н1/С)

Kh или lg M

Длинный запальный стакан

Kt или КТ

Картечь

Nb

Дым (туман)

Nb. St или Nb. St. S

Дымовая мина стальная (старого изготовле­ния)

O

Без (чего-нибудь)

OM

Без запального стакана

Ph

Бронебойно-зажигательный снаряд с фосфором

Rot

Снаряд, дающий при разрыве облако красного дыма

Stg

Стальной литой

Основные данные о германских артиллерийских снарядах и минах приведены в табл. 19

Таблица 19.

Калибр, мм

Вес снаряда или мины, кг

Вес разрывного заряда, кг

1. Артиллерийские снаряды

20

0,115—0,148

0,009

37

0625-0775

0,185

47

1,6 –2,1

0,146

50

1,8-2,1

0,070

75

5,45—6,7

0,70

76,2

88

9,0-10,2

0,80

105

14,8—16,0

0,885 – 1,60

122

128

150

40,0 – 45,0

3,50 – 5,10

170

62,8

6,0

210

135,0 – 154,0

8,17 – 18,90

211

113,0 – 121,0

11,50 – 17,70

238

151,4

19,00

240

166,0 – 180,0

10,40 – 23,60

280

280,0

28,00

305

287,0 – 380,0

-

420

800,0 – 1160,0

25,00 – 144,00

2. Минометные мины

49

0,90

0,12

81

3,50

0,53

105

7,36

1,10

119

9,30

-

150

30,00

9,00

170

53,00

-

Основные данные о германских реактивных минах приведены в табл. 20

Таблица 20.

Калибр

мм

Наименование

Общий вес, кг

Вес и снаряжение

78

Агитационная

3,10 -(без литературы)

Агитационная литература

86

Осколочная

6,86

0,63 кг

158,5

Линия заграждения

4,98

Парашют с тросом

158,5

Осколочная

39,06—34,15

2,00

158,5

Осколочно-дымовая

40,07 — 35,48

1,34 кг тротила прес­сованного и 4 кг дымо­образующего состава

210

Осколочная

110,00

9,85 кг

280

Фугасная

82,00

50,00 кг

300

Фугасная

127,00

44,5 кг

320

Зажигательная

79,0

50 л керосина и неф­ти, 0,645 кг пиротехниче­ского зажигательного состава и 0,975 кг ТЭНА

7. ИНЖЕНЕРНЫЕ БОЕПРИПАСЫ

В период Великой Отечественной войны применялись проти­вотанковые, противопехотные и осколочно-заградительные мины. В зависимости от установленных в мины взрывателей они подраз­делялись на мины нажимного, разгрузочного, натяжного или за­медленного действия.

Мины нажимного действия срабатывали от надавливания на крышку или непосредственно на взрыватель. Такой принцип при­менялся как в противотанковых, так и противопехотных минах. - Мины разгрузочнйго. действия срабатывали при снятии на­грузки со взрывателя (мины). Такие мины применялись немцами главным образом при устройстве мин-сюрпризов и в фугасах.

Мины натяжного действия (противопехотные) срабатывали от натяжения поводков (проволоки или шпагата, идущих от бое­вой чеки взрывателя).

Мины замедленного действия предназначались для разруше­ния отдельных объектов (зданий, мостов, железнодорожных Пу­тей и т. д.).

В связи с тем что инженерные боеприпасы устанавливались главным образом вне населенных пунктов и пиротехническим расчетам в практической деятельности с ними приходится встре­чаться крайне редко, в данном пособии они рассматриваются в самом общем виде.

Основные данные по инженерным боеприпасам приведены в табл. 21.

Таблица 21

Найменова-ние мин и материала корпуса

Тип

взрывателя

Размеры мин, мм

Вес мин, кг

Необходи-мое давле-ние для срабатыва-ния

пол-ный

ВВ

1. Противотанковые мины Советской Армии

ТМ-35, металл

МУВ

230X220X85

5,2

2,8

200—700

ТМ-35М, металл

МУВ, УВГ

230Х220Х115

7,0

4,0

200—700

ТМ-41, металл.

МВ-5

d = 255, h=130

5,5

4,0

180—700

ТМД-40

МУВ

540Х180Х111

6,0

3,6

100

ЯМ-5 без щитка, дерево

МУВ

500X130X125

6,5

3,8

100

ЯМ.-5М с коротким щитком, дерево

МУВ

500X190X16

7,8

5,0

100

дерево ЯМ-5К с удлиненн- ым щитком,

МУВ, УВГ

600X167X167

7,8

5,0

100

ЯМ-10

МУВ

-

10,5-11,0

7,5-10,0

100

ТМД-Б, дерево

МВ-5

315X280X160

7,5—8,0

4,7—5,5

100

ТМД-44, дерево

МВ-5

320X290X160

9,1—9,8

4,8—6,7

100

ТМБ-2, картон

МВ-5

d= 275,

h = 160

5—7

4—6

100

2. Противопехотные мины Советской Армии

ПМД-6 2

МУВ

20X90X45

0,46

0,2

5

ПМД-7

МУВ

172X48X36

0,25

0,075

5

ПМД-7Ц

МУВ

185X54X50

0,23

0,075

5

3. Осколочно-заградительные мины Советской Армии

ПОМЗ-2

МУВ

2,0

0,075

2

ОЗМ-152

МВ-2

d = 180

h = 613

50,5

0,3

4. Противотанковые мины германской армии

TMi, металл,

TMi-35

ZZ-35

d = 320

h=90

10,0

5,2

90—100

TMi-42, металл

TMiZ-35 ZZ-35 ANZ-29

d = 310 h = 98

10,0

5,0

Holzmine-42, дерево

ZZ-42

320X300X130

7,0

5,4

Самодельная дощатая мина

DZ-35

Разные

Разный

Разный

100—36 и мень­ше

5. Противопехотные мины германской армии

S

SMiZ-35 ZZ-35

ANZ-29 DZ-35

Z ZZ-35 Nur Zug Zunder Электро­детона-тор

d = 102

h = 175

4,5

0,5

4—100

AB

ZZ-42

125X95X50

0,2

5

Шток-минa

ZZ-42

d = 80

h= 160

2,3

0,1

Глава III ВЗРЫВАТЕЛИ

А. АВИАЦИОННЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ

Эффективное боевое использование авиабомбы данного типа и калибра возможно при условии управления началом действия авиабомбы. Так, для получения большой эффективности действия необходимо было создать условия для возбуждения взрыва оско­лочной авиабомбы на поверхности земли или на незначительном расстоянии от нее, бронебойных авиабомб — внутри цели, осве­тительных авиабомб — на оптимальной высоте, замедленного действия — углубившейся в грунт через продолжительное время и т. д.

Управление началом действия и возбуждение детонации или воспламенения малочувствительных зарядов авиабомб осуществ­лялись специальным механизмом, называемым взрывателем.

КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА ВЗРЫВАТЕЛЕЙ Ь АВИАЦИОННЫХ БОЕПРИПАСОВ

Взрыватели классифицировались по условиям боевого ис­пользования, по принципу создания начального импульса и по месту установки в авиабомбах.

По условиям боевого использования взрыватели подразделя­лись на группы: ударного действия, дистанционного действия и взрыватели-ловушки.

Взрыватели ударного действия создавали начальный импульс при ударе авиабомбы о преграду. При этом инициирование взрыва происходило мгновенно или спустя то или иное время после удара авиабомбы. Из последних взрывателей особо выде­лялись взрыватели, создававшие начальный импульс через боль­шой (от нескольких минут до нескольких суток) промежуток времени после падения авиабомб. Их называли взрывателями

замедленного действия. Взрыватели, которые обеспечивали за­медление, исчислявшееся секундами и долями секунды, называли взрывателями с замедлением, например, «взрыватель с замедле­нием 0,1 сек».

Взрыватели дистанционного действия создавали начальный импульс при нахождении авиабомб в воздухе, на траектории по­лета, через определенное время после отделения их от самолета.

Взрыватели-ловушки создавали начальный импульс спустя продолжительное время после падения авиабомб в результате внешних воздействий на них (удар, сотрясение, толчок и т. д.). Взрыватели-ловушки были рассчитаны на неосторожные или не­правильные действия расчетов, обезвреживавших боеприпасы.

По принципу создания начального импульса авиационные взрыватели подразделялись на механические, электрические и пневматические. Наиболее распространены были механические взрыватели, создававшие начальный импульс путем накола жа­лом капсюля-воспламенителя, и электрические взрыватели, на­чальный импульс в которых возникал при прохождении через запал электрического тока. Пневматический принцип создания на­чального импульса был применен только в одном взрывателе — АПУВ. Суть его состоит в следующем: в замкнутом пространстве мгновенно сжимается воздух. В результате этого воздух нагре­вается до температуры 300° С. Такой температуры достаточно, чтобы воспламенить, например, вату, смоченную в пироксилине, а затем специальный пиротехнический состав или капсюль-вос­пламенитель.

По месту установки в авиабомбах взрыватели подразделялись на донные, головные и боковые.

Взрыватель представляет собой сочетание нескольких взаимо­действующих механизмов и систем, перечень и назначение кото­рых приведены в табл. 22.

Таблица 22.

Наименование механизма

Назначение механизма

Воспламенительный механизм (ударный механизм)

Создание начального огневого импульса

Предохранительная система

Обеспечение безопасности при обра­щении с взрывателем.

Регулирование времени взведения взрывателя.

Приве­дение взрывателя в боевое состояние

Замедлительный механизм

Регулирование времени действия воспламенительного механизма или регули­рование процесса передачи огня от воспламенительного механизма на детона-торную часть после падения авиабомбы

Дистанционный механизм

Регулирование времени действия вос-пламенительного механизма и передачи огня от воспламенительного механизма на детонаторную часть во время па­дения авиабомбы

Подрывная ловушка и противо-семное приспособление

Приведение в действие воспламенительного механизма от внешних воздей­ствий после падения авиабомбы

Детонаторная часть

Усиление огневого импульса, созда­ваемого воспламенительным механизмом, и передача взрывного импульса снаряжению авиабомбы

В зависимости от назначения взрывателя он может состоять из сочетания различных механизмов и систем. В настоящее время нас интересуют взрыватели ударного действия, замедлен-, ного действия и взрыватели-ловушки.

Взрыватели ударного действия, не имевшие замедления, ком­плектовались по схеме, приведенной на рис. 58, а, взрыватели с замедлением — по схеме, приведенной на рис. 58, б. Часто схемы а м б совмещались в одну. Иначе говоря, имелись взры­ватели, которые могли действовать в зависимости от установки: мгновенно и замедлением.

Взрыватели замедленного действия комплектовались по схеме, приведенной на рис., 58, в. Часто такие взрыватели снабжались

противосъемными приспособлениями и особыми ловушками, ко­торые непосредственно связывались с воспламенительным меха-низмом и вызывали срабатывание его при внешних воздействиях на отрытую или отрываемую авиабомбу.

Схема комплектования взрывателей-ловушек изображена на рис. 59. Они имели специальные противосъемные приспособления, которые вызывали и могут вызвать в настоя­щее время срабатывание воспламенительных механизмов при извлечении взрывателей из авиабомб.

  1. ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ

Воспламенительный механизм

Воспламенительный механизм взрывателя предназначен для создания начального ог­невого импульса. В механических взрыва­телях это достигается путем накола жала ударника инициирующего вещества, в элек­трических и пневматических взрывателях — воздействием тепла на инициирующее ве­щество.

В механическом взрывателе быстрое про­никание острия (жала) в инициирующее ве­щество капсюля-воспламенителя (капсюля-де­тонатора) с концентрацией энергии удара на небольшой поверхности острия приводило к резкому местному повышению темпе- . ратуры, что вызывало воспламенение вещества, которым заполнена гильза капсюля-воспламенителя (капсюля-дето­натора).

Воспламенительный механизм состоит из двух основных ча­стей: первая — ударник с жалом, вторая — капсюль-воспламени­тель. В определенный момент происходит сближение этих частей, и жало ударника накалывает капсюль-воспламенитель. Переме­щение частей воспламенительного механизма происходит в зави­симости от его конструкции под действием реакции преграды, сил инерции, возникающих при ударе авиабомбы, или под влиянием боевой пружины.

Соответственно этому различают воспламенительные меха­низмы: реакционные, инерционные и пружинные.

Реакционные и инерционные воспламенительные механизмы применялись во взрывателях ударного действия. Пружинные вос­пламенительные механизмы применялись во взрывателях замед­ленного и дистанционного действия.

Реакционные Воспламенительные механизмы

Наиболее простым являлся механизм с применением так на­зываемого реакционного ударника (рис. 60).

Здесь капсюль-воспламенитель (на рисунке не показан) за­креплен неподвижно в корпусе взрывателя в специальном гнезде, а ударник сделан подвижным.

При соприкосновении го­ловной части авиабомбы с преградой ударник утапли­вался внутрь и своим жа­лом накалывал капсюль-вос­пламенитель. Для лучшего обеспечения движения ударни­ка в случае встречи авиа­бомбы с мягкой преградой выступающий конец ударника иногда снабжался тарелью.

Часто реакционные удар­ники не имели выступающих из корпуса частей (рис. 61).

В этих случаях их перемещение происходит вследствие давления проникающего материала преграды на тарель ударника или же в результате деформации корпуса взрывателя.

Для механизма с реакционным ударником масса ударника не имеет особого значения, и габариты его принимались только ис­ходя из условий прочности и удобства монтажа взрывателя.

Воспламенительные механизмы с реакционными ударниками применялись только в головных взрывателях.

Инерционные Воспламенительные механизмы

Инерционные Воспламенительные механизмы применялись осевого и всюдубойного действия. На рис. 62 приведена схема Воспламенительного механизма осевого действия с подвижным ударником. Часто в таких механизмах ударник делался в виде неподвижного бойка, а капсюль-воспламенитель помещался в подвижном инерционном теле (рис. 63). Имелись также воспламенительные механизмы с двумя подвижными инерционными ударниками, один из которых снабжался жалом, а в другой устанавливался капсюль-воспламенитель.

Подвижные ударники и инерционные тела устанавливались в каналах корпусов взрывателей с очень небольшим зазором. Во избежание компрессии (сжатия воздуха) при передвижении ударников в них делали воздухоотводящие отверстия или ка­навки по боковой поверхности.

Взрыватели с инерционными Воспламенительными механиз­мами осевого действия были головными и донными.

Основным их недостатком являлась малая чувствительность в случаях значительного несовпадения оси взрывателя с направ­лением силы удара, что часто наблюдалось при бомбометании с небольших высот. При больших углах встречи авиабомбы с пре­градой такие взрыватели не срабатывали (углом встречи назы­вается угол между нормалью к поверхности преграды и каса­тельной к траектории авиабомбы в точке падения).

Этот недостаток не присущ Воспламенительным инерционным . механизмам всюдубойного (всестороннего)

действия (рис. 64). Наличие двух подвижных ударников 1 и 2 со сферическими или конусными головками 3 делает этот механизм очень чувствительным к удару в любом направлении. При несовпадении направления удара с Осью механизма взаимное сближение удар­ников происходит вследствие скольжения их головок по наклонным поверхностям камеры.


Пружинные Воспламе­нительные механизмы

У пружинных механиз­мов боевая пружина по­стоянно находится в сжа­том состоянии (взрыватели дистанционного действия, . замедленного действия). В определенный момент спу­сковое приспособление (стер­жень, шарики и т. п.) освобождает ударник, который под дей­ствием боевой пружины своим жалом накалывает капсюль-вое-. пламенитель.

На рис. 65 изображена типичная конструкция Воспламени­тельного механизма с заранее взведенной боевой пружиной. Срабатывает этот механизм при повороте спускового стержня по часовой стрелке.

Основным недостатком Воспламенительных механизмов, имею­щих взведенные боевые пружины, является необходимость предъ­явления более жестких требований к предохранительным систе­мам взрывателей, что "связано с усложнением их конструкции. Кроме того, при длительном нахождении боевых пружин в сжа­том положении упругость их может снижаться ниже допустимого

предела. Это отрицательное качество взрывателей создает более благоприятные условия для расчета, ведущего обезвреживание авиабомбы, снаряженной взрывателем замедленного действия.

Предохранительная система

Предохранительная система механических взрывателей пред­ставляет собой, как правило, совокупность, четырех отдельных приспособлений и механизмов: закрепляющего приспособления, контроврго устройства, механизма взведения и предохранителя. Иногда несколько механизмов и приспособлений совмещаются в одном.

Закрепляющее приспособление обеспечивало неподвижность всех деталей взрывателя до момента подвески авиабомбы к само­лету. После подвески это приспособление обычно удалялось и заменялось контровым устройством.

Закрепляющее приспособление выполнялось в виде шпилек и чек, которые закрепляли ветрянку или же ударник. На рис. 66 показано закрепление ветрянки и ударника при помощи чек,

Контровое устройство (рис. 67) закрепляет ветрянки или иные механизмы взведения взрывателей в период нахождения авиа­бомбы на самолете. Конструктивно оно выполнялось в виде кон-тровых вилок или проволок, которые входили в специальное от­верстие в лопастях или же между лопастями ветрянок.

Вилка крепилась тросом к бомбосбрасывателю. При падении авиабомбы вилка оставалась на самолете, освобождая ветрянку.

Механизм взведения

Механизм взведения предназначался для приведения взрыва­теля в боевое состояние после отрыва авиабомбы от самолета. Боевым состоянием взрывателя называется такое, при котором он подготовлен к срабатыванию (удар определенной силы, за­вершение горения пиротехнического замедлителя, удаление ве­трянки, накопление тока на запальном конденсаторе и т. д.).

Процесс приведения взрывателя в боевое состояние назы­вается взведением взрывателя. Время, необходимое для взведения взрывателя, называется временем взведения.

В зависимости от времени взведения .различали механизмы мгновенного взведения и механизмы замедленного взведения.

Механизм мгновенного взведения приводил взрыватель в бое­вое состояние в -момент отделения авиабомбы от самолета, т. е. время взведения для него практически равно нулю.

Механизм замедленного взведения приводил взрыватель в боевое состояние спустя некоторое время после отделения авиа­бомбы от самолета; время взведения для него исчислялось се-

кундами. Такие механизмы применялись для предотвращения срабатывания взрывателей в непосредственной близости к сбро­сившему авиабомбы самолету.

Применялись ветриночные, часовые и, пиротехнические меха­низмы замедленного взведения механических взрывателей.


В основу действия ветряночного механизма взведения поло­жено вращение ветрянки, которая приводилась в движение во время падения авиабомбы встречным по­током воздуха. Существовало неско­сколько способов использования ветрянок для взведения взрывателей. На рис. 68 показан ветряночный механизм одного из донных взрывателей.

Здесь ветрянка ввинчена непосредственно в ударник и закрепляет его от перемещений При сбрасывании авиабомбы с ве­трянки снималось контровое устройство, и под действием встречного потока воздуха ветрянка вывин­чивалась из ударника, приводя таким образом взрыватель в бое­вое состояние.

..


На рис. 69 приведена схема ме­ханизма взведения, у которого ветрянка связана с предохранитель­ным стержнем, ввинченным в тело ударника. Во время падения авиабомбы ветрянка вращалась и вывинчивала предохранительный стержень, который освобождал ша­рики. Они скатывались к центру и освобождали ударник от закреп­ления.

Для увеличения времени взве­дения применялись часовые меха­низмы. Например, у отечественного взрывателя типа ТМ время замед­ления взведения составляло 6 сек и более.

Часовые механизмы замедленного взведения часто исполь­зовались в германских авиационных механических взрывателях. В качестве примера на рис. 70 показана схема часового меха­низма взведения германского взрывателя Z-24. Червяк 1 подпи­рается сжатой подающей пружиной 2, но удерживается от пере­мещения пусковой шпилькой 3. Конец червяка имеет зубчатое сцепление с шестерней 4 часового регулирующего механизма 5.

В червяк упираются два стопора б и 7, из которых один закреп­ляет воспламенительный механизм, а другой удерживает за­слонку 8, перекрывающую огневой канал 9.

При отрыве авиабомбы от самолета пусковая шпилька уда­лялась, и червяк под действием пружины начинал перемещаться влево. Движение червяка регулировалось часовым механизмом, вследствие чего скорость перемещения его сохранялась постоянной.

Через несколько секунд червяк перемещался настолько, что его пазы совпадали с головками стопоров. Стопоры под дейст­вием пружин поднимались вверх и освобождали ударники и за­слонку. Заслонка при этом перемещалась влево и открывала ог­невой канал. Таким образом, взрыватель приводился в боевое состояние.

Пиротехнические механизмы взведения имели сравнительно небольшое распространение (рис. 71).

Принципиальная схема пиротехнического механизма взведе­ния показана на рис. 72. При выдергивании пусковой шпильки 1 стопорные шарики 2 освобождают пусковой ударник 3 и послед­ний под действием пружины 4 ударяет по пусковому капсюлю-воспламенителю 5. Огонь этого капсюля-воспламенителя поджи-

гает пороховую запрессовку 6, которая через некоторое время выгорает, и стопор 7 боевого ударника под действием пружины 6 перемещается вправо, освобождая боевой ударник 9. Взрыватель приводится в боевое состояние.

Предохранители

Предохранитель удерживает ударник Воспламенительного ме­ханизма во взведенном состоянии (на-боевом взводе) и освобож­дает его только под влиянием соответствующего воздействия.

Широко применялись пружинные, шариковые и рычажные предохранители.

Пружинные предохранители получили широкое распростране­ние в инерционных Воспламенительных механизмах механиче­ских взрывателей. Пружина устанавливалась между ударником и капсюлем и не давала возможности им самопроизвольно взаимно сближаться после того, как все другие виды предохра­нения сняты. Пружина выбиралась такой упругости, чтобы она выдерживала с соответствующим запасом вес ударника с учетом явления набегания.

Набеганием называется стремление всех не связанных жестко с корпусом взрывателя деталей его механизма переместиться во время падения авиабомбы вперед по направлению ее движения. Дело в том, что падающая авиабомба, набирая скорость, в то же время встречает все более сильное сопротивление воздуха, кото­рое возрастает пропорционально квадрату скорости авиабомбы. Вследствие этого ускорение движения авиабомбы в каждый по­следующий момент времени уменьшается и становится равным нулю когда сила тяжести уравновешивается силой сопротивле­ния воздуха. Авиабомба при этом достигает предельной скорости и в дальнейшем падает равномерно. Но внутренние детали взры­вателя, не связанные жестко с его корпусом, не испытывают со­противления воздуха и стремятся падать равноускоренно. По­этому они прижимаются вперед по направлению движения авиа­бомбы. Явление набегания еще более усиливается около земли, когда скорость падения авиабомбы становится меньше предель­ной вследствие повышенного сопротивления более, плотного воз­духа.

Упругость пружины должна также обеспечивать предусмо­тренную чувствительность воспламенительного механизма к внеш­ним воздействиям. ,

Применялись пружины цилиндрические и конусные. Конусные пружины как более податливые использовались главным обра­зом во взрывателях повышенной чувствительности (рис. 71).

На рис. 73 показан воспламенительный механизм германской зажигательной авиабомбы. У этого простейшего взрывателя пру­жина остается единственным предохранителем после помещения



авиабомбы в кассету. Из соображений, безопасности самолета предохранительная пружина здесь выбиралась достаточно упру­гой, и требуется сильный удар, чтобы привести в действие Вос­пламенительный механизм.

Шариковые предохранители применялись преимущественно во взрывателях, имеющих пружинные Воспламенительные меха­низмы.

На рис. 74 показана типичная схема устройства шарикового предохранителя. Шарики, подпертые сверху конусным кольцом, удерживают ударник на боевом взводе. При перемещении кольца вверх шарики расходятся в стороны и освобождают ударник, который под действием боевой пружины накалывает капсюль (последний на рисунке не показан).

Рычажные предохранители применялись для закрепления ударников с боевыми пружинами. Рычажный предохранитель (рис. 75) обычно представлял собой спусковой стержень 2 с пло­ским срезом на конце, в который упирался эксцентрично торец ударника 1. К другому концу спускового стержня прикреплялся рычаг 3, который входил в зацепление с дистанционным или за-медлительным механизмом 4. В определенный момент дистанци­онный или замедлительный механизм освобождает конец рычага. Под действием боевой пружины 5 ударник своим торцом пово- рачивает спусковой стержень вместе с рычагом до тех пор, пока не освободится для движения на капсюль-воспламенитель 6.

Замедлительные механизмы,

Различают два вида замедлительных механизмов: замедли­тели и механизмы длительного замедления. Замедлители приме­нялись во взрывателях с замедлением, а механизмы длительного, замедления — во взрывателях замедленного действия.

Замедлители регулируют передачу огня от капсюля-воспламе­нителя на детонаторную часть взрывателя. Они выполнялись в виде трубок или втулок, в которые запрессовывался пиротехни­ческий состав, обладавший соответствующей скоростью горения. Замедлитель устанавливался между капсюлем-воспламенителем и капсюлем-детонатором. Время горения замедлителя колеба­лось от 0,1 до 20 сек.

Механизмы длительного замедления регулируют время сраба-

тывания воспламенительных механизмов во взрывателях замед­ленного действия после падения авиабомб. Так как во взрыва­телях замедленного действия воспламенительные меха- низмы в большинстве случаев устроены с применением боевой пру­жины, то роль механизма длительного замедления сводится к освобождению ударника с боевого взвода в заранее заданный момент.

Применялись химические и часовые механизмы длительного замедления.

В химических механизмах длительного замедления срабаты­вание воспламенительных механизмов чаще всего связывалось с процессом

растворения специальных пластинок органическими растворителями (ацетон и др.). Время растворения пластинки, соответствующее периоду замедления взрывателя, зависело от химического состава пластинки и раст­ворителя, толщины пла­стинки, температуры ок­ружающей среды, вели­чины поверхности, омы­ваемой растворителем, и от ряда других условий.

На рис. 76 показана схема устройства герман­ского химического меха­низма длительного за­медления, примененного во взрывателе EL.A.Z.57. Ударник 1 удерживается на боевом взводе сто­порными шариками 2, распираемыми предохра­нительным стержнем 3, который находится под действием пружины 4 и своим торцом упирается в целлулоидную пластин­ку 5. Растворитель 6 по­мещен в полости корпуса взрывателя и изолирован от пластинки 5 металли­ческой перепонкой 7.

При сбрасывании авиа­бомбы электрозапал 8, расположенный над .кол­пачком 9 резервуара, воспламенялся. Образо­вавшиеся продукты горения деформировали колпачок и произво­дили удар по пробойнику 10, который разрушал перепонку 7. Рас­творитель через образовавшееся отверстие проникал на пластин­ку 5 и начинал размягчать и растворять ее. Спуск ударника про­исходил при перемещении предохранительного стержня 3 вверх после размягчения пластинки.

Германской армией также применялся часовой механизм дли­тельного замедления (рис. 77).

При ударе авиабомбы о преграду вибрационный замыкатель 1 замыкал запальную цепь и электрозапал воспламенялся. Огонь от электрозапала воспламенял пиротехнический состав нагреватель­ного патрона. При горении состава нагревательный патрон ра­зогревался до 300° С. Вследствие этого легкоплавкие заплавки 2 и 8 расплавлялись и происходило перемещение стопоров 3 и 7.

Стопор 3 выходил из маятникового колеса 4, и часовой меха­низм начинал работать. Установочный винт при этом медленно вращался. Стопор 7 снимал предохранение с ударника.

В зависимости от положения боевого паза в диске по отно­шению к рычагу спускового стержня определялось время замед­ления взрывателя.

Дистанционные механизмы

Дистанционный механизм обеспечивает действие взрывателя в определенной точке траектории авиабомбы в воздухе, регулируя время срабатывания воспламенительного механизма взрывателя или регулируя передачу огня от капсюля-воспламенителя на де-тонаторную часть.

Для регулирования времени cpa6aтывания Воспламенитель­ных механизмов обычно применялись часовые механизмы. Часо­вой механизм приводился в действие в момент отделения авиа­бомбы от самолета и через определенный промежуток времени освобождал ударник.

Для регулирования передачи огня на детонаторную часть ис­пользовались пиротехнические замедлители, которые представляли собой запрессовки из медленно горящего состава. В момент сбра­сывания авиабомбы или спустя некоторое время при помощи пу­скового ударника воспламенялся капсюль-воспламенитель. Огонь от него поступал не непосредственно на детонаторную часть, а на запрессовку из медленно горящего состава. Через определен­ный промежуток времени огонь доходил до детонаторной части,

и взрыватель срабатывал. Время передачи огня регулировалось путем изменения длины замедлителя. Принципиальная схема пиротехнического дистанционного механизма показана на рис. 78.

Подрывные ловушки и противосъемные приспособления

Подрывные ловушки предназначались для того, чтобы вызвать срабатывание взрывателя от последующих внешних воздействий после падения авиабомбы. Обычно ловушками снабжались взры­ватели замедленного действия, чтобы затруднить обезвреживание их. Однако нужно иметь в виду, что любой германский взрыва­тель может быть снабжен ловушкой.

Срабатывать ловушки могли от самых разнообразных внешних воздействий. Известны ловушки, которые срабатывали от сотря­сения авиабомбы, при плавном изменении первоначального поло­жения ее, при попытке вывернуть или извлечь взрыватель. В на­стоящее время большинство указанных ловушек уже не чувстви­тельны к толчкам, сотрясениям, изменению положения авиабомб и т. п. Дело в том, что ловушки могли срабатывать от замыкания

электрических цепей через вибрационные и ртутные замыкатели или при попытке обезвредить взрыватель разрядкой конденсаторов путем замыкания их на корпус взрывателя. Но с течением вре­мени конденсаторы самопроизвольно разрядились и, таким обра­зом, исчезла опасность срабатывания взрывателей.

Германская армия в фугасных авиабомбах применяла два взрывателя с ловушками «50» и EL.Z.50. Причем они применялись почти всегда вместе со взрывателями EL.A.Z.17, EL.A.Z.17A и EL.A.Z.57.

На рис. 79 показано устройство механизма ловушки герман­ского взрывателя EL.A.Z.57.

Взрыватель применялся в тяжелых фугасных авиабомбах для минирования населенных пунктов, промышленных объектов, же­лезнодорожных узлов, водных и сухопутных коммуникаций.

Корпус взрывателя окрашен в темно-серый цвет, за исключе­нием верхней части крышки, которая окрашена в желтый цвет. На крышке вблизи установочного штифта нанесена маркировка EL.A.Z.57. В головке взрывателя помещен один плунжерный кон­такт; отверстие для другого контакта (ближайшее к установоч­ному штифту) заделано фенопластовой пробкой.

Взрыватель принадлежал к типу химических и был рассчитан на большое замедление (десятки часов).

Особенностью конструкции является наличие специального устройства (ловушки), вызывающего взрыв бомбы при попытке извлечь взрыватель.

Взрыватель действовал следующим образом.

При сбрасывании авиабомбы с самолета ток через плунжер­ный контакт 2 подавался в цепь двух последовательно включенных электрозапалов 3 и 18.

От срабатывания запала 3 в полости 4 образовалось газовое давление, которое передавалось через мембрану 5 поршню 6. По­следний продавливал тонкую металлическую пленку 8 в алюми­ниевой пробке, и жидкость из камеры 7 устремлялась через обра­зованное отверстие внутрь пробки, дно которой заделано прозрач­ной пластинкой 9 из пластмассы, С течением времени (время за­медления) пластинка 9 под влиянием жидкости размягчалась и шток 10 силой боевой пружины ударника утапливался в нее на глубину 1—2 мм, давая возможность шарикам 13 войти внутрь ударника 12.

При срабатывании запала 18 освобождалась полость для утапливания стопорного болта 19, который удерживал планки 22 и 23. Обе эти планки и тонкая пластинка с заостренными краями, находящаяся между ними, укреплены на одной общей оси.

В момент встречи бомбы с преградой предохранительная инерционная планка 23 утапливала стопорный болт 19, защелки­валась специальной защелкой (на чертеже не показана) и освобо­ждала путь для прохода ударника. В этом положении стопорные шарики 13 ударника упирались в спусковую планку 22 и взры ватель срабатывал только по истечения срока замедления, когда шток 10 входил в размягченную жидкостью пластинку 9 и шарики входили внутрь взрывателя.

При попытке извлечь взрыватель шток ликвидатора 20, имею­щий кольцевые выточки и упирающийся в пикриновую шашку 14, под действием сильной пружины 24 выходит из донной части взры­вателя и увлекает за собой проволочную стопорную щеколду 21, удерживающую спусковую планку 22. Последняя под действием пружины отходит, освобождая ударник, который своим жалом на­калывает капсюль-воспламенитель 17.

Метод обезвреживания взрывателя — глубокое охлаждение.

На рис. 80 приведено противосъемное приспособление (лик-

в

Ликвидатор имеет ударник 1, стремящийся под влиянием пру­жины 6 продвинуться вправо и наколоть капсюль-воспламенитель 3. Продвижению ударника мешает стопор 4, опирающийся снизу на стальной шарик 5. Лик­видатор помещается в боковом запальном стакане авиабомбы под взрывателем, детонатор ко­торого входит в гнездо противо-съемного приспособления. Удар­ник ликвидатора подается влево, вследствие чего контакт между ним и стопором нарушается.

идатор), применявшееся в гер­манских ФАБ. Это приспособле­ние всегда устанавливалось под взрыватель EL.A.Z.17. Кроме того, оно может быть установ­лено под любой германский элек­трический взрыватель.

При ударе авиабомбы о преграду ша­рик вылетает из своего гнезда, и стопор под действием пружины 2 опускается вниз, освобождая путь ударнику, который теперь удер­живается от накола капсюля только детонатором взрывателя. При извлечении взрывателя из авиабомбы детонатор выходит из гнезда ликвидатора и окончательно освобождает ударник, который нака­лывает капсюль-воспламенитель.

2. ВЗРЫВАТЕЛИ ДЛЯ АВИАБОМБ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

Общие сведения

Авиационные взрыватели снаряжались капсюлями-детонато­рами или капсюлями-воспламенителями.

Взрыватели с капсюлями-детонаторами применялись для дето-

нации заряда фугасных, осколочных, бронебойных и других авиа­бомб, имеющих разрывной заряд. Для отличия от взрывателей с капсюлями-воспламенителями к наименованию взрывателей до­бавлялась буква «А», например АМ-А.

Если тип взрывателя применялся только с капсюлем-детонато­ром, то буквенные условные обозначения отсутствовали, например АВ-1.

Взрыватели с капсюлями-воспламенителями применялись для воспламенения заряда зажигательных, осветительных и других авиабомб, имевших воспламеняющийся заряд. Для отличия к наименованию этих взрывателей добавлялась буква «Б», напри­мер АМ-Б.

Необходимость иметь взрыватели с различными капсюлями вызывалась тем, что взрыватели с капсюлями-воспламенителями не вызывали взрыва авиабомб, снаряженных разрывным зарядом, а взрыватели с капсюлем-детонатором не воспламеняли, а дробили авиабомбы, снаряженные воспламеняющими зарядами.

Взрыватели в зависимости от расположения их в авиабомбе различались на головные, донные, комбинированные и универ­сальные,

Головные взрыватели снаряжались только в головное очко авиабомбы. Воспламенительные механизмы головных взрывате­лей при ударе авиабомбы о преграду входили в непосредственное соприкосновение с последней и работали по принципу использбва-ния возникающей при этом силы реакции или одновременно силы инерции и силы реакции.

Донные взрыватели снаряжались только в донное очко авиа­бомбы. Механизмы донных взрывателей при ударе авиабомбы о преграду не входили в непосредственное соприкосновение с по­следней. Эти взрыватели работали по принципу использования сил инерции отдельных деталей, возникающих при ударе авиа­бомбы о преграду.

Комбинированные взрыватели снаряжались и в головное и в донное очко авиабомбы. Механизмы этих взрывателей работали по принципу использования сил реакции или сил инерции отдель­ных деталей.

Универсальные взрыватели могли снаряжаться в головное, дон­ное или боковое очко авиабомбы. Механизмы этих взрывателей ра­ботали по принципу использования сил инерции отдельных дета­лей. Эти взрыватели вызывали действие авиабомб при любом их положении в момент удара о преграду.

Маркировка взрывателя осуществлялась нанесением на корпус клейма, указывающего: сокращенное название взрывателя (мар­ку); шифр завода, изготовившего взрыватель; номер партии; год изготовления.

На рис. 81 показана маркировка взрывателя АПУВ. Клеймо АПУВ означает: авиационный пневматический универсальный взрыватель.

Взрыватели типа АПУВ

Применялись сле­дующие взрыватели: АПУВ, АПУВ-М и АПУВ-1. Взрыватели могли устанавливаться в головное и донное очко диаметром 36мм. На рис. 82 показа­на схема устройства взрывателя АПУВ.

Взрыватель состоит' из частей: корпу­са, воспламенительно­го (ударного) меха­низма, замедлительного механизма, предо­хранительного' механиз­ма и воспламенитель-

но-детонаторной части. Корпус стальной. В

верхней части он имеет круговую выточку для опоры предохрани­тельного колпачка, сквозной навинтованный канал, помеченный с одной стороны буквой «М», а с другой—«3», и два гнезда под ключ.

Внутри корпус имеет ступенчатый сквозной канал для по­мещения ударного и замедлительного механизмов и два верти­кальных канала для установочных штифтов. В нижней части кор­пуса — внутренняя резьба для ввертывания детонаторного стакана.

Ударный механизм состоит из ударника, утяжелителя удар­ника и поршня с диафрагмой. Ударник изготавливался из алюми­ниевого сплава. Утяжелитель стальной.

В верхнюю часть осевого канала поршня ввинчена втулка, при­жимающая кожаный обтюратор. Под прижимной втулкой в ка­нале поршня помещен пороховой усилитель.

Замедлительный механизм взрывателя состоит из диафрагмы двух установочных штифтов и двух) установочных винтов с помет­ками «М» и «3».

Предохранительный механизм состоит из колпачка с ветрян­кой, трех деревянных сегментов и цилиндрической пружины. На наружной стенке колпачок имеет наклонную риску с буквой «Д», указывающую необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя в донном очке авиабомбы.

Воспламенительно-детонаторная часть состоит из пироксилино­вой ваты, порохового усилителя, пороховой петарды, капсюля-де­тонатора и двух тетриловых шашек.

При отделении от самолета ветрянка освобождалась от контрового приспособления и под действием силы сопротивления воздуха начинала вращаться. При этом винт ветрянки вывинчивался из ударника и ветрянка с колпачком отделялась от взрывателя, осво­бождая предохранительные сегменты. Предохранительные сегмен­ты выпадали и расконтривали ударник. В момент удара авиа­бомбы о преграду ударник под действием силы реакции преграды (при снаряжении взрывателя в головное очко авиабомбы) или под действием инерции массы ударника и утяжелителя (при снаряже­нии взрывателя в донное очко авиабомбы) находил на поршень, сжимая при этом предохранительную пружину. От резкого сжатия воздуха в цилиндре температура повышалась до величины (при­мерно 300° С), обеспечивающей воспламенение пироксилиновой ваты.

Луч огня от горящей пироксилиновой ваты попадал на порохо­вой усилитель и заряд ТНРС; последний, взрываясь, пробивал дно прижимной капсюльной втулки и воспламенял пороховой усили­тель, находящийся в канале поршня. При установке взрывателя на замедление 0,3 сек (оба установочных винта ввернуты) луч огня, выходя из поперечного канала поршня, воспламенял порохо­вой замедлитель, находящийся в вертикальном отверстии диа­фрагмы. Прогорев 0,3 сек, замедлитель воспламенял пороховую петарду, которая воспламеняла капсюль-детонатор.

Для взрыва авиабомбы через 0,15 сек установочный винт, поме­ченный буквой «3», выворачивался. При мгновенном действии взрывателя вывинчивался установочный винт, помеченный бук­вой «М».

Методы обезвреживания авиабомб:

1) извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взры­вателей; . .

2) цементация взрывателей.

Взрыватели типа А В

Применялись следующие взрыватели типа АВ (авиационный взрыватель): АВ-1, АВ-1д/у, АВ-1Ф и АВ-1М.

Взрыватели АВ-1 и АВ-1д/у применялись как в головном, так и в донном очке авиабомбы и служили для возбуждения взрыва только ФАБ калибра до 500 кг и ЗАБ-100 ЦК.

Взрыватели АВ-1М иАВ-1Ф имели специальную ветрянку, обес­печивавшую взведение взрывателей при снаряжении их в боковое очко авиабомбы. Эти взрыватели широко применялись для снаря­жения трофейных фугасных авиабомб.

Взрыватели типа АВ снабжены Воспламенительным механиз­мом всюдубойного действия, который обеспечивал безотказное возбуждение действия авиабомб при любом угле встречи их с пре­градой.

Взрыватель АВ-1 (рис. 83) состоит из следующих основных частей: стального корпуса с головной гайкой, воспламенительноro механизма, предохранительного механизма, замедлительного ме­ханизма и воспламенительно-детонаторной части.

Корпус имеет две внутренние резьбы, в верхней части для ввертывания головной гайки, а в нижней — для ввертывания ста­кана детонатора. Внутренняя полость корпуса имеет поперечную перегородку с каналом, служащую для отделения ударного меха­низма от заместительной части. Головная гайка имеет две риски с буквами «Г» и «Д», указывающие необходимое направление ло­пастей ветрянки при применении взрывателя соответственно в го­ловном или в донном очке авиабомбы. Внутри головная гайка имеет два поперечных сквозных канала для вильчатой предохра­нительной чеки, осевой нарезной канал для ввинчивания винта ветрянки и конусообразную выточку для помещения головки удар­ника.

Воспламенительный механизм состоит из ударника, ударной втулки и вкладыша с конусообразной выточкой. Ударник латун­ный, имеет полушаровую головку и сквозной осевой канал, верх­няя часть которого навинтована. Для помещения предохранитель­ных шариков в ударнике сделан сквозной поперечный канал. В нижнюю .часть ударника запрессовано стальное жало, служа­щее для накола капсюля-воспламенителя.

Ударная втулка также латунная, нижняя часть ее сделана в виде полушара с внутренней резьбой для ввертывания втулки с капсюлем-воспламенителем. На внутренней поверхности удар­ная втулка имеет кольцевую канавку, служащую опорой для предохранительных шариков. Вкладыш имеет конусообразную выточку. По оси вкладыша сделано центральное отверстие для прохода луча огня от капсюля-воспламенителя на замедли­тель.

Предохранительный механизм взрывателя состоит из двух пре­дохранительных шариков, ветрянки с осью, предохранительной вильчатой чеки и предохранительной пружины. При подвеске авиа­бомбы на держатели вильчатая чека снималась.

Замедлительный механизм взрывателя состоит из замедлитель-ной втулки (рис. 84). Замедлительная втулка изготовлена в виде цилиндра, на обоих основаниях которого сделаны гнезда, напол­ненные черным порохом. От этих гнезд берут свое начало кольцевые канавки с замедлительным составом, соединенные между собой вертикальным каналом.

Воспламенительно-детонаторная часть состоит из капсюля-вос­пламенителя, пороховой петарды, капсюля-детонатора и двух те-триловых шашек.

Взрыватели АВ-1Ф, АВ-1М и АВ-1д/у отличаются от взрыва­теля АВ-1 маркировкой, кольцевыми полосками красного цвета, временем замедления. Кроме того, во взрывателе АВ-.1М отсут­ствует замедлительная втулка.

После отделения авиабомбы от самолета ветрянка, освободив­шись от контровой вилки, под действием силы сопротивления воз­духа отвертывалась и освобождала предохранительные шарики. Ничем не удерживаемые шарики освобождали ударник и ударную

в

При ударе о преграду удар­ник и ударная втулка по инер­ции, скользя по конусообразным выточкам головки взрывателя и вкладыша и сжимая предохрани­тельную пружину, перемещались навстречу друг другу. При этом жало ударника накалывало кап­сюль-воспламенитель, и послед-ний воспламенялся. Луч огня от капсюля-воспламенителя через от верстие в перемычке корпуса пе­редавался на замедлительную втулку, а затем от замедлитель-ного состава на пороховую пе­тарду и от нее на капсюль-дето­ натор.

тулку.

У взрывателя АВ-1М луч огня от капсюля-воспламенителя не­посредственно попадал на пороховую петарду и от нее на кап-

сюль-детонатор.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателей;

2) извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взры­вателей.

Взрыватели типа AM

Применялись следующие авиационные головные взрыватели мгновенного действия типа AM: АМ-А, АМ-3, АМ-Б, АМ-Бб/в.

Взрыватели типа AM применялись для снаряжения осколочно-фугасных; осколочных, дымовых, зажигательных и практических авиабомб, а также в реактивных снарядах калибра 82 и 132 мм.

Взрыватель АМ-А (рис. 85) состоит из следующих основных частей: корпуса, Воспламенительного механизма, предохранитель­ного механизма и детонаторной части.

Корпус стальной.

Воспламенительный механизм состоит из жала в виде гвоздя и направляющей пластмассовой втулки.

Предохранительный механизм состоит из ветрянки с колпач­ком, навернутой на горловину корпуса, и диафрагмы, изготовлен­ной из тонких алюминиевых кружков. Диафрагма помещена в вы-

точку направляющей втулки и удерживает жало в верхнем поло­жении.

Детонаторная часть взрывателя состоит из капсюля-детона­тора, помещенного в капсюльной втулке.

Все остальные взрыватели типа АМ устроены так же, как и АМ-А. Отличаются они габаритными размерами, диаметром резьбы, капсюлями, цветными полосами белого или фиолетового цвета и маркировкой.

Взрыватель АМ-Бб/в имеет колпачок без ветрянки. Для сня­тия с горловины корпуса колпачок сверху имеет специальную планку. Колпачок снимался со взрывателя перед непосредствен­ным вкладыванием авиабомбы в кассету.

При отделении авиабомбы от бомбодержателя ветрянка, осво­бодившись от стопорной вилки, свинчивается и отделяется от взры­вателя. Во время падения авиабомбы жало удерживается диа­фрагмой от движения в сторону капсюля под действием силы со-

противления воздуха. При ударе авиабомбы о преграду диафрагма продавливается и жало накалывает капсюль.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателей;

2) транспортировка необезвреженной авиабомбы с взрывате­лем на подрывную площадку с предотвращением ударов о взры­ватель.

Взрыватель АВШ-2

Взрыватель АВШ-2 — авиационный взрыватель для штурмо­вого бомбометания второй (рис. 86). АВШ-2 применялся только в головном очке осколочных авиабомб.

Взрыватель АВШ-2 состоит из следующих основных частей: стального корпуса, воспламенительного механизма, предохрани­тельного механизма, замедлительного. механизма и воспламени­тельно-детонаторной части. I

Головная часть корпуса имеет гнездо для штифта антиконтра, навинтованное гнездо для стопорного винта, сквозное поперечное отверстие для отвода газов замедлительного состава и два гнезда под ключ. Внутри головной части корпуса имеется ступенчатое навинтованное гнездо для помещения Воспламенительного и пре­дохранительного механизма. Хвостовая часть корпуса имеет на­ружную и внутреннюю резьбу.

Воспламенительный механизм состоит из реактивного и инер­ционного ударника. Реактивный ударник представляет собой жало, имеющее головку для соединения с диафрагмой и накладкой. Инерционный ударник изготовлялся из латуни или стали.

Предохранительный механизм взрывателя состоит из предо­хранительной скобы, ветрянки с колпачком, антиконтра, пружины и предохранительной чеки. Предохранительная скоба соединяется с крепительной скобой посредством заклепки. Своими нижними концами предохранительная скоба упирается в инерционный удар­ник и удерживает его от продольного перемещения в сторону жала. Ветрянка наглухо соединяется с шайбой антиконтра и кол­пачком ветрянки при помощи крепительной скобы.

Предохранительная чека взрывателя изготовлялась из сталь­ной проволоки. При подвешивании авиабомбы на внутрифюзеляж-ные держатели ветрянка взрывателя контрилась предохранитель­ной чекой, для чего в верхней части чеки сделано ушко для соеди­нения с тросиком.

Замедлительный механизм состоит из втулки с запрессованным в ней замедлительным составом. Для герметичности втулка замед­лителя сверху закрывается предохранительной чашечкой, а снизу прокладкой.

Воспламенительно-детонаторная часть взрывателя состоит из капсюля-воспламенителя, капсюля-детонатора и тетрилового дето­натора.

Для предохранения от попадания влаги внутрь корпуса газо­отводные отверстия закрывались специальными заделками, изготовленными из ацетилцеллюлозной пленки. Эти заделки сгорали при воспламенении капсюля-воспламенителя.

После отделения авиабомбы от самолета ветрянка освободив- шись от предохранительной чеки, под действием силы сопротивле­ния воздуха начинает вращаться и вывертывать колпачок с го- ловки взрывателя. При этом предохранительная скоба будет вы­тягиваться из корпуса взрывателя и освобождать инерционный ударник. В момент удара авиабомбы о преграду реактивный и инерционный ударники движутся навстречу друг другу. Луч огня от капсюля-воспламенителя попадает на замедлительный состав и воспламеняет его. От порохового столбика замедлителя возбу­ждается взрыв капсюля-детонатора.

Если ветрянка отвернута на пять — шесть оборотов, то взрыва­тель становится опасным. Однако опасность взрыва значительно снижается, если боеприпас, снаряженный взрывателем АВШ-2, на­ходился во влажной среде (грунте). Здесь пороховой состав за-медлительной втулки взрывателя отсыревает, и взрыва авиабомбы не должно произойти.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателя, если взрыватель нахо­дился в сухом грунте;

2) не обезвреживается (взрыватель безопасен), если взрыва­тель находился во влажной среде.

Взрыватели АД-А и АД Ц

Взрыватели АД-А — авиационный дойный с капсюлем-детона­тором и АДЦ — авиационный донный центробежный с капсюлем-детонатором (рис. 87) предназначались для возбуждения взрыва противотанковых авиабомб кумулятивного действия. Эти взрыва­тели мгновенного действия снаряжались в донное очко авиабомбы. Воспламенительный механизм взрывателей инерционного дей­ствия.

Взрыватель АД-А состоит из следующих основных частей: кор­пуса, ударного механизма, предохранительного механизма и дето-наторной части.

Корпус пластмассовый или металлический.

Воспламенительный механизм состоит из массивного металли­ческого ударника, имеющег форму цилиндра. В верхней части ударник имеет навинтованное отверстие для ввертывания винта ветрянки и срез, предохраняющий ударник от вращения. В некото­рых партиях взрывателей в ударнике сделаны два вертикальных канала, в один из которых входит штифт (шпилька фиксатора), предохраняющий ударник от вращения при свинчивании ветрянки. В нижней части ударника запрессовано жало.

Предохранительный механизм состоит из ветрянки с винтом, предохранительной пружины и походной предохранительной чеки. Перед укладкой авиабомб в бомбоотсеки самолета или кассеты походная чека снималась и на взрыватель устанавливалось спе­циальное контровое приспособление.

Детонаторная часть состоит из капсюля-детонатора, помещен­ного в капсюльной втулке.

Конструктивной особенностью взрывателя АДЦ является нали­чие в нем специального предохранителя — центробежного меха­низма, обеспечивавшего взведение взрывателя на безопасном от самолета расстоянии. Центробежный механизм состоит из кор­пуса, двух навинтованных вту­лок, в которые помещены цен­тробежные стопоры и цилин­дрические пружины. Внутри корпуса центробежного меха­низма по его оси сделана сту­пенчатая полость головки ударника. К верхней части кор­пуса ударника крепится вет­рянка. Для устранения враще­ния ударник в нижней части головки имеет плоские срезы, упирающиеся в срезы корпуса взрывателя.

После отделения от само­лета авиабомбы, снаряженной взрывателем АД-А, контровоч-ное приспособление под дей­ствием силы сопротивления воздуха отделяется от взрыва­теля и освобождает ветрянку. Взрыватель после отделения от него ветрянки готов к дей­ствию. При ударе авиабомбы о преграду ударник под дейст­вием силы инерции движется вперед, сжимает предохрани­тельную пружину и своим жа­лом накалывает капсюль-дето­натор.

Взведение взрывателя АДЦ (отделение от него ветрянки) производится в тот момент; когда ветрянка вращается со

скоростью более 60 об/сек.

При этой скорости вращения ветрянки стопоры центробеж­ного механизма под действием развивающейся центробежной силы расходятся и, сжимая пружины, выходят из-под головки ударника.

При этом ничем не удерживаемые центробежные механизмы и ветрянка отделяются от взрывателя. При ударе о преграду взры­ватель АДЦ действует так же, как и взрыватель АД-А. Методы обезвреживания авиабомб:

1)по методу цементации взрывателей;

2)вывертыванием взрыва- телей из авиабомб;

3)авиабомбы не обезвре- живаются, а транспортируются на песчаной подушке донной частью вниз.

Взрыватель РД

Взрыватель РД — реактивный донный (рис.71), применялся в бетонобойной авиабомбе

.

с дополнительной скоростью БЕТАБ-250-170 ДС. Взрыватель ввертывался в донное очко авиаомбы.

Взрыватель РД состоит из следующих основных частей: сталь­ного корпуса воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и детонаторной части.

В верхней части корпус имеет фланец с двумя выемками для ключа и под фланцем — левую резьбу для ввертывания взрыва­теля в донное очко боевой части авиабомбы. Внутри корпус имеет сквозной ступенчатый канал, в котором сделаны резьбы для ввертывания предохранительной втулки, перегородки и донной втулки.

Воспламенительный механизм состоит из инерционного цилин­дрического ударника, имеющего в верхней части выступ, а в ниж­ней навинтованное гнездо для помещения втулки с капсюлем-вос­пламенителем. В выступе ударника сделана круговая канавка, в которую входят сферические головки стопоров.

Предохранительный механизм состоит из предохранительной втулки, двух стопоров и стальной спиральной пружины. Предо­хранительная втулка ввертывается в корпус взрывателя. Она имеет сквозной горизонтальный канал, служащий для помещения пороха и двух стопоров, и два вертикальных канала, заполненных порохом. Запрессованный в горизонтальный канал порох плотно прижимает стопоры к канавке выступа ударника.

Замедлительная часть взрывателя состоит из капсюля-воспла­менителя и порохового замедлителя.

После сбрасывания авиабомбы с самолета от дистанционного взрывателя ТМ-24Б происходило воспламенение порохового за­ряда в переходной трубке, а от него воспламенялся реактивный заряд авиабомбы. Горящий реактивный заряд воспламенял поро­ховые предохранители в предохранительной втулке взрывателя РД, чем приводил его в боевое положение.

При ударе авиабомбы о преграду ударник под действием силы инерции сжимал предохранительную пружину и, опускаясь вниз, своим капсюлем-воспламенителем накалывался на жало. Луч огня, образовавшийся от капсюля-воспламенителя, проходил через на­клонный канал жала на пороховой замедлитель, а от порохового замедлителя — на капсюль-детонатор. Действие капсюля-детона­тора передавалось через тетриловую шашку основному заряду — взрывчатому веществу боевой части авиабомбы.

Методы обезвреживания авиабомб:

1)при отказе в действии взрывателя ТМ-24Б устанавливается степень его опасности и в соответствии с этим определяется спо­соб обезвреживания авиабомбы;

2)при отказе в действии взрывателя РД устанавливается сте­пень его опасности и исходя из этого определяется способ обез­вреживания авиабомбы; ;

3)по методу цементации взрывателей;

4)авиабомбу транспортируется на подрывную площадку в вертикальном положении донной частью вниз.

Взрыватели типа АГДТ

Применялась следующие авиационные головные дистанцион­ные взрыватели типа АГДТ, АГДТ-А (рис. 88) и АГДТ-Б.

Дистанционные взрыватели типа АГДТ предназначались для возбуждения действия авиабомб и реактивных снарядов в воз­духе.

Взрыватель АГДТ состоит из следующих основных частей: кор­пуса с головной гайкой, воспламенительного механизма, предохра­нительного механизма и детонаторной или воспламенительной части.

Воспламенительный механизм взрывателя состоит из ударника и боевой пружины.

Предохранительный механизм взрывателя состоит из двух ша­риков, колпачка, восьмилопастной ветрянки с винтом, вильчатой чеки и предохранительной чеки ударника.

Замедлительный механизм состоит из капсюля-воспламенителя и двух пороховых замедлителей.

Детонаторная часть взрывателя АГДТ-А состоит из пороховой петарды, капсюля-детонатора и промежуточного детонатора.

Воспламенительная часть взрывателя АГДТ-Б состоит из поро­ховой петарды и втулки с пороховым Воспламенительным зарядом.

После отделения авиабомбы от самолета ветрянка, освободив­шись от стопорной вилки, под действием силы сопротивления воз­духа вывертывалась. Колпачок сбрасывался пружиной и освобо­ждал шарики, которые выходили из кольцевой канавки ударника. Ничем не удерживаемый ударник под действием сжатой боевой пружины производил накол капсюля-воспламенителя. Луч огня от капсюля-воспламенителя передавался через наклонный канал стебля и вырез зажимного кольца на запальное окно и замедлительный состав верхнего неподвижного кольца. По канавке верх­него кольца огонь шел до встречи с вертикальным передаточным каналом нижнего кольца, затем по канавке нижнего кольца — до встречи с вертикальным передаточным каналом тарели и через горизонтальный передаточный канал на пороховую петарду. Поро­ховая петарда усиливала огонь и передавала его капсюлю-детона­тору или капсюлю-воспламенителю.

Метод обезвреживания авиабомб: в связи с тем что взрыва­тель содержит много каналов с пороховыми и пиротехническими запрессовками, которые при длительном нахождении в грунте отсыревают и не воспламеняются, взрыватель не обезвреживается.

-

Авиабомба со взрывателем типа АГДТ транспортируется на под­рывную площадку и уничтожается.

Взрыватели типа ТМ

Применялись взрыватели типа ТМ (трубка механическая): ТМ-24А и ТМ-24Б.

Взрыватели типа ТМ применялись для снаряжения осветитель­ных, зажигательных, ФОТАБ, БЕТАБ и других авиабомб.

Взрыватель ТМ-24 дистанционного действия.

Замедление достигалось применением специального часового механизма.

Взрыватель,ТМ-24 (рис. 89) состоит из следующих основных частей: алюминиевого корпуса, головки с соединительным коль­цом, воспламенительного механизма, предохранительного меха­низма, замедлительного механизма и воспламе­нительной или детонаторной части.

Установка замедления производилась путем вращения головки взрывателя относительно не­подвижного соединительного кольца специаль­ным ключом, для которого на боковой поверхно­сти головки сделаны три гнезда. На головке взрывателя нанесена установочная шкала для отсчета установки замедления. Установочная шкала имела деления от 6 до 60. Каждое боль­шое деление разделено на пять малых. Большое деление соответствовало замедлению в 2 сек, а малое — 0,4 сек. Цифра, соответствующая необ­ходимому замедлению, располагалась против

установочной риски на соединительном кольце.

В промежутке между крайними значениями установочной шкалы нанесена отметка с буквой Установочная шкала имела деления «П», обозначающей предохранитель. При совмещении этой по­метки с установочной риской взрыватель не действовал.

Применение взрывателей типа ТМ в авиабомбах, предназна­ченных для поражения наземных целей ударным действием, за­прещалось. При наличии ветрянки, вильчатой чеки или пусковой чеки взрыватель безопасен. При деформированном корпусе взры­вателя взрыватель также безопасен.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателей;

2) осторожным извлечением взрывателя из авиабомбы.

3. ГЕРМАНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ

Взрыватели, состоявшие на вооружении германских военно-воз­душных сил, подразделялись на следующие основные группы:

1. Ударного действия (типы 3, 5, 15, 24, 26, 28, 35, 38, 45 и 55).

2. Замедленного действия (типы 17, 57 и 67). •

3. Дистанционного действия (типы 9, 49, 59, 79 и 89).

4. Взрыватели-ловушки (типы 40, 50 и 70).

Некоторые взрыватели могли устанавливаться и на ударное и на дистанционное действие (тип 41).

Взрыватели ударного действия обозначались буквами А.Z., а дистанционного Zt.Z. Электрические взрыватели дополнительно маркировались буквами Е1 или ЕL. Полная маркировка взрыва­теля выглядела, например, так: ЕL .А.Z17. Это означало: взрыва­тель (2) электрический (ЕЬ), ударного (А) действия, номер 17. Причем номер взрывателя (цифра) всегда обводился кружком. В дальнейшем для облегчения мы не будем писать полной марки­ровки взрывателя (например, ЕL.А.Z17), а только его номер — 17.

Из большого количества германских взрывателей в настоящее время опасны следующие: 3. 17, 24, 40, 57, 67 и 70. Поэтому де­тальное описание будет дано только этих взрывателей.

Взрыватели ударного действия

Взрыватель А.Z.8312 (рис.90) применялся в 1-кг и 2-кг электронно-термитных авиабом- бах.

При ударе бомбы о преграду инерционное тело с капсю- лем-воспламенителем преодоле- вает сопротивление предохрани- тельной пружины и переме- щается вниз. При этом ударник нака­лывает капсюль-воспламе- ни­тель. Луч огня от капсюля пе­редается

Воспламенительному составу, и бомба загорается.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обез-, вреживается, а транспортируется на подрывную площад­ку в горизонтальном положе­нии и там уничтожается.

Взрыватель А.ZС10(hut)*3 (рис. 91) применялся в 10-кг осколочных авиабомбах. Взры­ватель головной. При транс­портировке бомбы корпус взры­вателя защищался от внеш­них воздействий предохрани­ тельным алюминиевым кол­пачком, закрепленным при помощи специального замка. Взры­ватель устанавливался на мгновенное действие и на шестисекундное замедление.

Взрыватель состоит из следующих частей: алюминиевого кор­пуса, воспламенительного механизма, предохранительного меха-низма, замедлительного механизма и детонаторной части (на ри­сунке не показана).

Корпус свинчивался из двух частей 2 и 3.

Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, инерци­онного тела 5 боевой личинки и ударного стержня 1.

Предохранительный механизм состоит из предохранительной шпильки (чеки) 10, стопора 11 ударного стержня, шестерни 12 ча-

сового механизма, кремальеры1 13, стопора 14 боевой личинки и предохранительной пружины 6.

Замедлительный механизм состоит из пиротехнического замедлителя 15, впрессованного в кольцевую выточку колодки 8,

При сбрасывании авиабомбы с самолета выдергивалась пре­дохранительная чека 10, которая освобождала стопор 11 и кре­мальеру 13. Стопор 11 под давлением пружины выходил из отвер­стия в ударном стержне / и освобождал последний.

Кремальера 13 под давлением сильной пружины медленно дви­галась и приводила в движение балансовый часовой механизм. Через 3—4 сек стопор 14 оказывался против выточки в кремальере и под дав­лением пружины выходил из боевой ли­чинки (ударника), устанавливая взрыва­тель на боевой взвод.

( 1Кремальера — цилиндрический стержень, на сточенной боковой по­верхности которого имеются зубцы.)

Как видно из рисунка, боевая личин­ка обоими концами входит в конусные выточки колодки 8 и ударного стержня 1, чем обеспечивается срабатывание взры­вателя даже при ударе авиабомбы плашмя.

При вертикальном падении авиабом­бы ударный стержень 1 попадает на пре­граду, толкает ударник 4, который нака­лывает капсюль-воспламенитель 7. Луч огня от капсюля-воспламенителя падает сразу на капсюль-детонатор, который инициирует мгновенный взрыв авиа­бомбы.

Если в отверстие 16 завернута проб­ка, то луч огня от капсюля-воспламени­теля 7 по каналу 17 попадает на пиро­технический замедлитель 15. В этом слу­чае взрыв происходил через 5—6 сек после удара авиабомбы о преграду.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрыва­телей;

2) при наличии предохранительной чеки 10 авиабомба не обезвреживается, а транспортируется на подрывную пло­щадку для уничтожения;

3)при отсутствии предохранительной чеки 10 авиабомба уни­чтожается на месте путем создания камуфлета.

Взрыватель 2-24 применялся в фугасных авиабомбах ка­либра 2500 кг. Он имел цилиндрическую форму со стандартным для электрических взрывателей диаметром 50 мм. Длина взрыва­теля — 435 мм.

Внешний вид взрывателя приведен на рис. 92. Взрыватель снабжен инерционным Воспламенительным меха­низмом всюдубойного (всестороннего) действия и часовым меха­низмом замедленного взведения. Кроме основного инерционного

воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакцион­ный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.

Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная план­ка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка ре­гулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и сто­пором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранитель­ная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой ка­нал 11.

Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель при­водился в боевое состояние.

При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и проис­ходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-вос­пламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.

При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, проис­ходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублирован­ная система воспламенения.

Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.

Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколоч­ных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ — ударное действие и Zеit — дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.

Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.

Дистанционный механизм имеет зубчатый сектор, вращаю­щийся на оси под действием боевой пружины ударника. Ударник своим венчиком упирается в край плоского среза на оси зубчатого сектора (рис. 75), и до тех пор, пока зубчатый сектор вместе с осью не повернется настолько, чтобы плоскость среза (на оси зубчатого сектора) была параллельна оси ударника, последний не может соскочить с боевого взвода и наколоть капсюль.

При установке на дистанционное действие зубчатый сектор бес­препятственно поворачивается на необходимый для срабатывания взрывателя угол в течение 2—3 сек и бомба взрывается в воздухе.

При установке на ударное действие инерционное цилиндриче­ское тело силой пружины несколько приподнимается вверх и зуб­чатый сектор при повороте своим краем упирается в шпенек на верхней части инерционного цилиндра. При ударе авиабомбы о преграду инерционный цилиндр перемещается вниз и пропускает зубчатый сектор, который освобождает ударник.

В качестве предохранителя во взрыватель ввертывался нарез­ной стержень, входящий в пространство между жалом ударника и капсюлем-воспламенителем. До тех пор пока стержень ввернут внутрь, зубчатый сектор не может вращаться, и взрыватель нахо­дится на предохранителе. При вывернутом стержне взрыватель начинает работать. Вывертывание предохранительного стержня происходит во время падения авиабомбы.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обезврежи­вается, а уничтожается на месте обнаружения путем создания ка­муфлета.

Взрыватели замедленного действия

Взрыватель 67 применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Внешне он напоминает взрыватель 41, но отличается от него мар­кировкой и наличием часового механизма замедленного действия. Время замедления могло достигать 30 мин.

Взрыватель 67 в отличие от взрывателя 41 укреплялся в авиа­бомбе не на резьбе, а в специальных выточках в корпусе авиа­бомбы.

С диаметрально противоположной стороны нанесения марки­ровки на крышке взрывателя выштампованы знаки А.Z и Zеit. Эти обозначения такие же, как и у взрывателя 41. Однако здесь они ложные, так как имеющийся между обозначениями шлиц не по­ворачивается.

Механизм замедления начинал работать после вывинчивания предохранительного стержня.

Авиабомбы, снаряженные взрывателями 67, сбрасывались одновременно с авиабомбами, снаряженными взрывателями 41 и 70.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомбы уничтожаются на месте их обнаружения.

Взрыватель ЕL.А.Z.17 (рис. 95) применялся в фугасных авиа­бомбах, имел электрическую пусковую часть и часовой меха­низм длительного замедления. Пусковая часть смонтирована в верхней полости взрывателя, замедлительный механизм — в нижней.

Пусковая часть представляла "собой электрический конденса­торный взрыватель ударного действия. Плунжерный контакт 1, к которому подходили два скользящих контакта электроцепи, имел изоляционный участок для отключения запальной цепи.

К аккумуляторному конденсатору Сг емкостью 0,7 мкф через два сопротивления К по 5 Мгом подключен запальный конденса­тор С2 емкостью 0,3 мкф, который включен в цепь с ударным ви­брационным замыкателем 2 и пусковым электрозапалом 3. Под электрозапалом расположен нагревательный патрон 4, который входит внутрь пружинящего кольца 5. В пружинящем кольце установлены заплавки 6 и 7, в которые упираются промежуточный стопор 8 и стопор 10 предохранителя. В конец промежуточного стопора 8 упирается стопор 9 часового механизма. Стопоры нахо­дятся под воздействием подающих пружин, стремящихся их пере­местить.

Замедлительный часовой механизм смонтирован в отдельной колодке вместе с боевым ударником 14 и капсюлем-воспламените­лем 11. Ударник 14 удерживается во взведенном положении пре­дохранителем 18, который подперт пружиной, но задерживается стопором 10. Спусковая чека 12, удерживающая ударник с другой стороны, упирается в спусковой стержень 13, снабженный рыча­гом 16, выступ которого упирается в кромку установочного диска 17. Установочный диск связан с часовым механизмом 19 и . имеет боевой паз.

В момент сбрасывания авиабомбы через плунжерный контакт (который утапливается) подается электрический заряд на акку­муляторный конденсатор С1. После отделения авиабомбы от само­лета плунжерный контакт отжимается пружиной вверх и подклю­чает запальный конденсатор С2 к аккумуляторному С1. Через 0,5— 1,5 сёк электрический заряд в запальном конденсаторе достигает запального значения.

Действие взрывателя при ударе о преграду изложено при опи­сании схемы замедлительного механизма на рис. 90.

При совмещении боевого паза в диске 17 с выступом ры­чага 16 последний проскакивает в него и поворачивает спусковой стержень 13. Паз в спусковом стержне 13 совмещается со спуско­вой чекой 12, которая проскакивает в него, и ударник подается боевой пружиной на капсюль. Огонь от капсюля по огнепровод­ному каналу 15 поступает на детонатор взрывателя.

Часовой механизм взрывателя устанавливался на замедление в пределах от нескольких минут до 76 час, считая с момента удара авиабомбы о преграду.

Однако часто наблюдались случаи, когда часовой механизм по какой-либо причине застопоривался и авиабомба не взрывалась. . От каких-либо последующих сотрясений (например, транспорти­ровка авиабомбы) часы вновь начинали ходить и" вызывали взрыв. Установлены случаи, когда авиабомбы с этими взрывателями взрывались через 18 суток, а также более чем через 10 лет после их сбрасывания.

Необходимо знать, что взрыватели 17 и 17А имели один плун­жерный контакт, а взрыватель 17В со звездочкой — два плунжер­ных контакта. Кроме того, применялся взрыватель темно-серой окраски без маркировки. Такой взрыватель также является взры­вателем типа 17.

Методы обезвреживания авиабомб:

1)цементацией;

2)удалением взрывчатого вещества из корпусов авиабомб.

Взрыватель ЕL.А.Z.57 изображен на рис. 79. Устройство, действие и метод обезвреживания взрывателя изложены в разделе «Подрывные ловушки и противосъемные приспособления».

Взрыватели-ловушки

Бывшей германской армией применялись четыре типа взрыва­телей-ловушек: 40, 50, 70 и 57.

Взрыватель 70В применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. По внешнему виду он напоминал взрыватели 41 и 67 (рис. 96).

В центре верхней крышки взрывателя имеется нарезное отвер­стие для ввертывания предохранительного стержня. В авиабомбе взрыватель укреплялся при помощи двух выступов на крышке, входящих в пазы корпуса авиабомбы (подобно креплению взры­вателя 67). На поверхности крышки выштампована маркировка.

В

Ударник 9 прижимается боевой пружиной 10 к краю плоского среза оси спуско­вого стержня 7 и не может наколоть капсюль-воспламе­нитель 14.

При падении авиабом­бы предохранительный стер­жень вывертывается и пос­ле четырех — пяти оборотов выходит из овального выре­за ведущей шестерни. Осво­божденная шес- терня под действием заводной пру­жины 1 начинает поворачи­ваться по часовой стрелке.

о взрывателе (рис. 97), находящемся в невзведенном состоя­нии, предохранительный стержень ввернут до отказа в отверстие крышки и своим нижним концом входит в овальный вырез 13 ве­дущей шестерни 2, не позволяя ей вращаться. При этом спусковая шпилька 11 ведущей шестерни не позволяет собачке 8 повер­нуться и освободить спу­сковой стержень 7.

Повернувшись на 50°, шестерня останавливается, так как спусковая шпиль­ка 11 входит в шпенек 15 промежуточного пружинно­го стопора 5.

В таком положении авиабомба падает на землю. Во время удара о преграду промежуточный стопор 5 приходит в вертикаль­ное колебательное движение и освобождает спусковую шпильку 11. Ведущая шестерня начинает вновь вращаться по часовой стрелке, пока стопорная шпилька 12 не задержится зубом 16 кулачка ви­братора 6.

В этом положении движение механизма останавливается. Уча­сток ведущей шестерни, не имеющий зубцов, оказывается перед шестерней ходового колеса 3.

Авиабомба лежит до тех пор, пока не будет произведено ка­ких-либо внешних воздействий. При самом незначительном сотря­сении кулачок вибратора 6 приходит в колебательное движение и освобождает стопорную шпильку 12, давая возможность ведущей шестерне снова начать вращение по часовой стрелке. Как только

участок ее без зубцов совместится с шестерней ходового колеса 3 и сцепление нарушится, она делает резкий поворот, спусковая шпилька 11 ударяет по собачке 8 и поворачивает ее по часовой стрелке. Ударник 9, упирающийся в плоский срез спускового стержня 7, поворачивает последний и, беспрепятственно двигаясь, накалывает капсюль-воспламенитель 14.

Взрыватель 70В рассчитан «а срабатывание от первого сотря­сения после падения авиабомбы. Он отличается исключительно высокой чувствительностью к механическим воздействиям.

Метод обезвреживания авиабомб — уничтожение авиабомб на месте их обнаружения.

Взрыватели ЕL.Z.50 и «50» в настоящее время безопасны. Поэтому описания их устройства и действия не дается. Важно помнить, что эти, как и другие, взрыватели извлекать из запаль­ных стаканов нельзя, что данные типы взрывателей применялись совместно со взрывателями замедленного действия 17 или 57. Сле­довательно, если в авиабомбе находятся два взрывателя и марки­ровка одного из них неразличима, то по различимой маркировке можно установить тип неизвестного взрывателя.

Взрыватели 57 и 40 изображены соответственно на рисунках 79 и 80, где дано их описание.

Необходимо еще раз подчеркнуть, что многие, в настоящее время безопасные взрыватели, снабжены ловушками, поэтому извлекать взрыватели из авиабомб в населенном пункте категори­чески запрещается. Например, взрыватель 25 совершенно безопа­сен. Но если в его маркировке имеются обозначения сррV, сррVа, сррV2а, то такие взрыватели снабжены ловушками. Наконец, если даже на взрывателе не будет подобных обозначений, то все равно под ним может находиться ловушка типа 40.

Б. АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТРУБКИ И ВЗРЫВАТЕЛИ

Трубками и взрывателями называются специальные механизмы и устройства, предназначенные для взрыва снаряда после вы­стрела в требуемой точке траектории (до удара или после удара в преграду).

Трубки и взрыватели, предназначенные для взрыва снарядов в полете до удара о преграду, назывались дистанционными, а предназначенные для взрыва снарядов после удара о преграду — ударными. Если в одном образце сочетались механизмы дистан­ционного и ударного действия, то трубка называлась двойного действия, а взрыватель — дистанционно-ударным.

Трубки отличались от взрывателей устройством огневой цепи и назначением.

Трубкой называлась совокупность механизмов и устройств, для сообщения луча огня вышибному заряду снаряда из дымного или бездымного пороха или детонирующему устройству в снаряде

с бризантным снаряжением. Огневая цепь трубки содержала кап­сюль-воспламенитель, действие которого иногда дополнялось по­роховым усилителем или замедлителем.

Применялись трубки дистанционного, ударного или двойного действия.

Дистанционные трубки применялись в зенитных шрапнелях, осколочных гранатах, а также в зажигательных, осветительных и агитационных снарядах.

Ударные трубки применялись в осколочных, фугасных, оско­лочно-фугасных, бетонобойных, бронебойных и других снарядах и в прыгающих минах.

Трубки двойного действия применялись в осколочных, фугас­ных, осколочно-фугасных, зажигательных, осветительных, агита­ционных и дымовых снарядах, а также в шрапнелях.

Применение трубок в снарядах с бризантным снаряжением, снабженных детонирующим устройством в запальном стакане, наиболее характерно для германских снарядов.

Взрывателем называлась совокупность механизмов и устройств, предназначенных для сообщения детонации разрывному заряду снаряда, без применения детонирующего устройства в снаряде. Огневая цепь взрывателя в общем случае могла содержать кап­сюль-воспламенитель, пороховой усилитель или замедлитель, кап­сюль-детонатор и детонатор. Причем для огневой цепи взрыва­теля первые три элемента (капсюль-воспламенитель, пороховой усилитель и замедлитель) не являются обязательными.

Взрыватели могли быть ударного, дистанционного и дистанци­онно-ударного действия. Все они применялись только в снарядах с бризантным снаряжением: осколочных, фугасных, осколочно-фу­гасных, бронебойных, бетонобойных и др.

Применение взрывателей всех трех типов характерно для бое­припасов Советской Армии.

Взрыватели и трубки классифицировались по способу действия у цели. Они делились на ударные и дистанционные. Что касается трубок двойного действия и дистанционно-ударных взрывателей, то их относили к тому или иному классу при рассмотрении удар­ных и дистанционных трубок и взрывателей.

1. УДАРНЫЕ ТРУБКИ И ВЗРЫВАТЕЛИ

По назначению при комплектации выстрелов ударные трубки и взрыватели подразделялись на трубки и взрыватели к снарядам малых, средних и крупных калибров.

По месту установки они подразделялись на головные и донные.

По времени действия после удара о преграду трубки и взрыва­тели подразделялись на трубки и взрыватели мгновенного (оско­лочного или фугасного) и замедленного (с замедлением) действия.

К взрывателям мгновенного действия относились те взры­ватели, которые инициировали взрыв за время 0,001—0,005 сек.

Сюда относились взрыватели реакционного и инерционного дей­ствия.

На рис. 98 изображен взрыватель с ударным механизмом мгно­венного действия. Ударник 1 удерживается на месте двумя шари­ками 5 и втулкой 6, удерживаемой в свою очередь от перемещения вверх под влиянием пружины 7 и шариками 8. При выстреле втулка по инерции оседает вниз, а шарики 5 выкатываются из своих гнезд. По вылете снаряда за дульный срез втулка под дав­лением пружины поднимается вверх и освобождает шарики 5, а следовательно, и ударник 1.

При ударе снаряда о прегра­ду ударник под влиянием реак­ции преграды перемещается внутрь взрывателя и накалывает капсюль.

Такие взрыватели, как пра­вило, применялись в малокали­берных осколочных снарядах, в кумулятивных снарядах всех ка­либров и сравнительно редко в осколочных снарядах средних ка-либров (только в японской ар­тиллерии).

На рис. 99 показан ударный механизм инерционного действия. Ударник удерживается на месте предохранителями. Предохрани­тели выполнены в виде пяти цен­тробежных Плашек 4, сидящих на осях 5 и охваченных кольце--вой пружиной 6. По вылете сна­ряда за дульный срез плашки под действием центрбоежной силы поворачиваются на своих осях и освобождают инерционный ударник 1. При ударе снаряда о преграду ударник по инерции перемещается вперед и накалы­вает капсюль на жало.

Ударные механизмы инерционного действия применялись как в головных, так и в донных взрывателях и трубках.

Взрыватели замедленного действия (с замедлением) вызывают разрыв снаряда после значительного углубления снаряда в пре-граду. Замедление получалось при помощи пороховых или газо­динамических замедлителей.

Роль замедлителей состояла в том, чтобы с помощью их за­медлить передачу огня от капсюлей-воспламенителей на капсюли-детонаторы.

В большинстве трубок и взрывателей к снарядам средних и крупных калибров имелось несколько установок на различное время действия при ударе о преграду.

Получение двух установок на реакционное и инерционное дей­ствие очень просто осуществлялось в головных трубках и взры­вателях путем примене­ния ударного механизма двойного ударного дей­ствия и установочного колпачка. Такой меха­низм показан на рис. 100. Ударники 1 и 2 удержи­ваются на месте предо­хранителями,,

п

устройство которых может быть са­мым различным. В данном случае ударники удерживаются цен­тробежны- ми стопорами 4 и 5 с

ружинами 6 и 7. Под действием центробежной силы стопоры при выстреле расходятся в стороны и освобождают ударники.

При снятом колпачке взрыватель действует как реакционный, при надетом колпачке — как инерционный. Если во взрывателе

будет находиться замедлитель, то взрыватель будет обладать только одним замедленным действием, так как при снятом или надетом колпачке луч огня от капсюля-воспламенителя всегда пойдет к капсюлю-детонатору через замедлитель.

Большинство головных взры­вателей к снарядам средних и крупных калибров снабжались ударными механизмами двойного " (реакционного и инерционного) ударного действия.

Данные взрыватели к снаря­дам крупных калибров имели две установки: на инерционное и замедленное действие.

По степени безопасности при служебном обращении и при выстреле все взрыватели дели­лись на непредохранительные, полупредохранительные и предо­хранительные.

Во взрывателях непредохрани­тельного типа оба капсюля не изолированы от детонатора, вследствие чего взрыв снаряда мог произойти от воспламенения любого капсюля.

Во взрывателях полупредохра­нительного типа капсюль-воспла­менитель изолирован от капсюля-детонатора и детонатора до мо­мента взведения взрывателя или до удара снаряда о преграду. Следовательно, самопроизвольный взрыв капсюля-воспламенителя при таком положении механизма не может повлечь за собой пре­ждевременного взрыва снаряда.

Во взрывателях предохрани­тельного типа оба капсюля изо­лированы от детонатора, поэто­му самопроизвольный взрыв любого капсюля не влечет за собой преждевременного взрыва снаряда.

На рис. 101 приведен взрыватель полупредохранительного типа с устройством, изолирующим капсюль-воспламенитель. Ударный механизм, кроме кроме ударника реакционного действия 4 с жалом 5, имеет ударник инерционного действия 7 с капсюлем 8 и соском а, закрывающим проход для луча огня от капсюля-воспла­менителя8

самопроизвольный взрыв лю­

бого капсюля не влечет за со­бой преждевременного взрыва снаряда.

Применение изолирующих устройств для капсюлей объясняется их недостаточной стойкостью к сотрясению.

На рис. 101 приведен взрыватель полупредохранительного типа с устройством, изолирующим капсюль-воспламенитель. Удар-

ный механизм, кроме ударника реакционного действия 4 с жа­лом 5,

к капсюлю-детонатору 16 и детонатору 17. Под удар­ник положено обтюрирующее кольцо 12 из красной меди.

В случае самопроизвольного взрыва капсюля 8 ударник 7 при­жимается газами и препятствует прорыву огня и газов в область капсюля-детонатора.

Устройства, изолирующие оба капсюля от детонатора, весьма разнообразны. Наиболее распространенными являются: центро­бежный движок (взрыватель КТД), поворотная втулка (взрыва­тель РГ-6), поворотный диск (взрыватель МГ-8) и др. Во всех этих взрывателях деталь, имеющая капсюль-детонатор, удержи­вает его до выстрела в холостом положении, т. е. отделенным от детонатора или от передаточного заряда к детонатору, чем и обеспечивается невозможность передачи взрыва капсюлей дето­натору. При выстреле (равноценно: разброс снарядов при их уничтожении) происходит взведение детонирующего устройства, в результате которого капсюль-детонатор становится в боевое положение.

Таким образом, все артиллерийские взрыватели ударного дей­ствия, не прошедшие канал ствола, безопасны в служебном обра­щении. Они могут переноситься вручную и перевозиться с соблю­дением мер предосторожности на любом виде транспорта. Артил­лерийские снаряды, прошедшие канал ствола или разбросанные взрывом при их групповом уничтожении, опасны в служебном обращении, как любой боеприпас, снаряженный высокочувстви­тельным реакционным или инерционным взрывателем.

.

. . . . . .

2. ДИСТАНЦИОННЫЕ ТРУБКИ И ВЗРЫВАТЕЛИ

Применялись пороховые и механические дистанционные труб­ки и взрыватели.

В огневой цепи пороховых дистанционных трубок и взрывате­лей между капсюлем-воспламенителем и пороховым усилителем (петардой) или капсюлем-детонатором помещался дистанцион­ный состав из сильно спрессованного трубочного пороха. Дистан­ционный состав горел параллельными слоями с более или менее постоянной скоростью (со скоростью огнепроводного шнура при огневом способе взрывания), в результате чего длина горящего состава определяла время, протекающее с момента воспламене­ния капсюля до момента разрыва снаряда. Дистанционный со­став а запрессовывался в кольцевые желобки (рис. 102) дистан­ционных колец, имевших передаточное отверстие с пороховым усилителем в и перемычку с.

Огневая цепь трубки (рис. 103 и 104) состояла из капсюля-воспламенителя 1, дистанционного состава в верхнем неподвижном 2 и нижнем подвижном 3 кольцах и порохового усилителя (петарды) 4.


Поворотом нижнего кольца относительно верхнего регулировалась длина дистанционного состава, участвующего в передаче огня от капсюля-воспламенителя до пороховой пе­тарды, и тем изменялось время действия трубки с момента вы­стрела до момента разрыва снаряда.

Действие такой трубки заключалось в следующем. При вы­стреле ударник 5 (рис. 103 и 104) производил накол капсюля. Огонь от капсюля через отверстие а передавался дистанционному составу 2 верхнего кольца. Дойдя до передаточного отверстия б


в нижнем кольце, огонь передавался дистанционному составу 3 этого кольца и от него по соединительному каналу в — пороховой петарде 4 и вышибному заряду снаряда, чем и обеспечивался взрыв снаряда в воздухе на установленной дальности от орудия.

Механические трубки подобно пороховым трубкам действовали через установленный промежуток времени после выстрела, вызы­вая разрыв снаряда на траектории. Для отсчета времени в меха­нических трубках использовался часовой механизм.

На рис. 105 приведен механизм дистанционной трубки с ча­совым механизмом.

До выстрела ударник 1 находится под действием сжатой бое­вой пружины 2 и удерживается от перемещения в сторону кап­сюля 3 фланцем а, опирающимся на скошенный выступ стерж­ня 4. На граненую головку ударника надет рычаг 5 с носиком в, прилегающим к наружной поверхности установочного круга 6.

Круг посажен на главную ось 7 часового механизма и имеет прорезь д для прохода носика рычага 5. Установка труб­ки производилась поворотом круга на некоторый угол, величина которого определялась временем действия трубки. При выстреле часовой механизм автоматически пускался в ход, в результате чего ось вместе с установочным кругом начинала вращаться. Когда крут поворачивался на установленный угол, рычаг под давлением боевой пружины также поворачивался вместе с удар­ником, заходя своим носиком в прорезь крута. При этом фланец ударника соскальзывал с выступа б, и ударник накалывал кап­сюль.

Дистанционные трубки и взрыватели применялись только го­ловными.

.

3. ОБРАЗЦЫ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

Взрыватели РГМ, РГМ-2 и РГ-6

Взрыватель РГМ (рис. 106) двойного ударного действия с ус­тановками на реакционное, инерционное и замедленное действие предохранительного типа предназначался для 107—152-мм оско­лочных, фугасных и осколочно-фугасных снарядов.

Взрыватель РГМ представлял усовершенствованную конструк­цию взрывателя РГ-6 и в основном отличался от последнего по­вышенной безопасностью при стрельбе и чувствительностью к удару при установке на реакционное действие.

Устройство. Взрыватель состоял из корпуса 1, головной втул­ки 2, ударного механизма двойного действия, установочного при­способления и детонаторного устройства.

Ударный механизм состоит из ударника 3 реакционного дейст­вия с жалом 4 и колпачком 5 и ударника 6 инерционного дейст­вия с капсюлем-воспламенителем 7, удерживаемых от сближения тремя стопорными шариками 8 и надетым на патрубок ударни­ка 6 предохранительным кольцом 9. Предохранительное кольцо в свою очередь удерживается лапками оседающей гильзы 10, снабженной взводящей пружиной 11. Для удержания ударников на месте при полете снаряда в воздухе служат контрпредохрани­тельная пружина 12 и жесткий контрпредохранитель (таганчик) 13 с тремя загнутыми гайками, упирающимися в нижний срез го­ловной втулки.

Повороту нижнего ударника в корпусе препятствует шарик 14, входящий в канавку на ударнике и в углубление в головной втул­ке. Проволочное кольцо 15 служит для фиксации положения удар­ника мгновенного действия в корпусе. На головную втулку на­дета и закатана краями в канавку мембрана 16 и навинчен установочный колпачок 17.

Установочное приспособление состоит из крана 18 конической формы для лучшей обтюрации газов, закрепленного в корпусе гай-

кой и контргайкой 19 с прокладкой 20. В кране имеются отвер­стия для прохода огня от капсюля-воспламенителя к капсюлю-де­тонатору и головка для поворота его специальным установочным ключом. Поворот крана ограничивается посредством шпильки 21

углом в 90°. На торце головки крана имеются установочные риски с отметками О и 3, соответствующими установкам крана в от­крытом и закрытом положениях. В корпусе взрывателя в Отвер­стии, параллельном его оси, находится втулка с пороховым за­медлителем 22.

Детонаторное устройство состоит из поворотной втулки 23 с крышкой 28, прикрепленной к втулке винтами, и с капсюлем-детонатором 24, сидящей на оси 25, запрессованной в диафраг­му 26 с передаточным зарядом 27, из стопорного устройства и спиральной пружины 29. Спиральная пружина прикреплена вну­тренним концом к крышке, а наружным — к рубашке 30.

Стопорный механизм удерживает поворотную втулку в холо­стом положении и состоит из стопора 31 с лапчатым предохрани­телем 32 и разгибателя 33 с пружиной 34.

При сборке взрывателя спиральная пружина заводится, а по­воротная втулка ставится в холостое положение, при котором капсюль-детонатор 24 отделен от детонатора 39 диафрагмой 26. Для ограничения поворота втулки при ее взведении служит штифт 35, запрессованный нижним концом в диафрагму и вхо­дящий верхним концом в другую канавку на поворотной втулке.

В отверстии корпуса взрывателя помещается стопор-ныряло 36 на чеке 37, служащий для устранения преждевременных разры­вов снарядов по вине капсюля-воспламенителя при установке взрывателя на замедление.

Действие. Основная установка взрывателя — на инерционное действие (колпачок надет, кран открыт). Для установки на мгно­венное действие свинчивался установочный колпачок, а для установки на замедленное действие кран закрывался поворотом его специальным установочным ключом вправо до упора (на 90°). В последнем случае действие снаряда было одинаковым как при надетом, так и при снятом со взрывателя установочном колпачке.

При выстреле гильза 10 оседает по инерции вниз, сжимает взводящую пружину и сцепляется своими лапками с предохра­нительным кольцом. Одновременно с этим разгибатель стопорного механизма поворотной втулки оседает по инерции вниз, сжимает пружину и сцепляется при помощи лапок со стопором.

По вылете снаряда за дульный срез гильза с предохранитель­ным кольцом под давлением взводящей пружины поднимается вверх и освобождает стопорные шарики и оба ударника. Одно­временно с этим под давлением своей пружины поднимаются вверх разгибатель со стопором и освобождают поворотную втулку, которая под влиянием спиральной пружины поворачивается до упора в штифт ограничителя. При этом капсюль-детонатор стано­вится прямо над передаточным зарядом.

При встрече снаряда с преградой при установке взрывателя на реакционное действие верхний ударник под влиянием реакции пре­грады накалывает капсюль-воспламенитель. Огонь от капсюля-воспламенителя через отверстие в кране передается капсюлю-детонатору, а взрыв последнего через передаточный заряд в диа­фрагме передается детонатору. При установке взрывателя на инерционное действие инерционный ударник при ударе о преграду перемещается по инерции вперед и накалывает капсюль-воспла­менитель на жало.

При установке на замедление пламя от капсюля-воспламени­теля передается капсюлю-детонатору через пороховой замедли­тель. Ударный механизм действует при этом, как указано выше, в зависимости от наличия на взрывателе установочного колпачка.

Стопор-ныряло действует только в случае самопроизвольного взрыва капсюля-воспламенителя при выстреле. При этом стопор под давлением газов капсюля-воспламенителя срезает чеку 37 и, опускаясь вниз, попадает хвостом в вилку крышки поворотной втулки и застопоривает последнюю в холостом положении.

Застопоривание поворотной втулки устраняет преждевремен­ный разрыв снаряда за дулом по вине капсюля-воспламенителя при установке взрывателя на замедление.

Взрыватель РГМ-2 представляет усовершенствованную кон­струкцию взрывателя. РГМ, в отличие от которого имеет ударный и стопорный механизмы к поворотной втулке с пружинными пре­дохранителями вместо жестких.

Взрыватель РГ-6 отличается от взрывателя РГМ устройством ударника реакционного действия, отсутствием мембраны и сто­пора-ныряла и наружным габаритом.

Головной взрыватель МГ-8

Взрыватель МГ-8 (рис. 107) мгновенного (реакционного) дей­ствия, предохранительного типа, с дальним взведением и само­ликвидацией на полете, предназначался для 37-мм и 45-мм оско-лочно-трассирующих снарядов к зенитным пушкам.

Устройство. Взрыватель состоит из корпуса /, ударного ме­ханизма, детонирующего устройства и самоликвйдатора.

Ударный механизм состоит из ударника 3 с жалом 4 и мем­браны 15.

Детонирующее устройство состоит из поворотного диска 6 с капсюлем-детонатрром 7, сидящего на цапфах 8 во втулке 5, передаточного заряда 17 и детонатора 20 в запальном стака­не 2. Поворотный диск удерживается в холостом положении цен­тробежным стопором 9, упирающимся в пороховой предохранитель во втулке 10. При холостом положении диска капсюль-детонатор располагается наклонно относительно оси взрывателя, благодаря чему толстая стенка диска отделяет его от передаточного заряда к детонатору. Одновременно с этим в верхний край диска упи­рается своим жалом ударник. В эксцентрично расположенном гнезде втулки 5, закрытом пробкой, 14, помещается дистанцион­ный (воспламенительный) механизм, состоящий из капсюля-вос­пламенителя 11, пружины 12 и жала 13. Этот механизм соединен пропилом а во втулке 5 с пороховым предохранителем и отвер­стием с дистанционным составом самоликвидатора.

Самоликвидатор состоит из диска 16 с центральным гнездом и желобком приведенной на рисунке формы. В желобок запрессован дистанционный состав, а в гнездо вложен передаточный за­ряд 17.

Действие. При выстреле капсюль-воспламенитель 11 оседает по инерции вниз и накалывается на жало. От огня капсюля вос­пламеняются пороховой предохранитель через пропил а и дистан­ционный состав самоликвидатора через отверстие во втулке 5. Начало горения самоликвидатора в точке b.

По выгорании порохового предохранителя, которое заканчи­вается в 50—100 м от орудия, центробежный стопор выталки­вается в сторону диском, поворачивающимся под действием цен­тробежной силы в положение устойчивого раdновесия сил, при ко­тором капсюль-детонатор становится по оси взрывателя между жалом и передаточным зарядом.

При ударе снаряда о преграду ударник накалывает капсюль-детонатор, взрыв которого через передаточный заряд сообщается детонатору.

Если снаряд в течение 8—11 сек полета не встречался с целью, то пламя по дистанционному составу самоликвидатора передается передаточному заряду, вызывающему взрыв детонатора и самоликвидацию снаряда на полете.

Донный взрыватель КТД

Донный взрыватель КТД (рис. 108) инерционного действия, с двумя установками на инерционное и замедленное действие, предохранительного типа, предназначался для бетонобойных сна­рядов средних и крупных калибров.

Устройство. Взрыватель состоит из корпуса, ударного меха­низма инерционного действия, установочного приспособления и детонирующего устройства.

Ударный механизм состоит из ударника 2 с жалом и контр­предохранительной пружиной 6, удерживаемого от перемещения к капсюлю-воспламенителю 7 стопорным шариком 3, входящим одной стороной в канавку на ударнике, а другой — в продольный паз инерционного стопора 4, снабженного предохранительной пружиной 5. Помимо пружины и стопорного шарика 3, положе­ние инерционного стопора в условиях служебного обращения фик­сируется шариком 8 походного крепления, входящим одной сто­роной в лунку на стопоре и упирающимся другой стороной в уста­новочный кран 9.

Установочное приспособление состоит из крана 9, закреплен­ного в корпусе взрывателя втулкой 10 с. обтюрирующей проклад­кой 11. В верхней части крана имеется продольный желобок а (или коленчатое отверстие), служащий для передачи огня от капсюля-воспламенителя к капсюлю-детонатору 15 при установке на инерционное действие, и в средней части — два пропила в, куда выпадает шарик 8 при повороте крана в боевое положение. Вы­ступающая наружу часть крана представляет собой головку, слу­жащую для поворота его установочным ключом. На торце го­ловки крана выбита стрелка, а на корпусе взрывателя — три уста­новочные риски с отметками О, ПК и 3, соответствующие уста­новкам взрывателя на инерционное действие, походное крепление и на замедление. При установке крана на О луч огня от капсюля-воспламенителя может пройти к капсюлю-детонатору через от­верстие с в перегородке корпуса и желобок на кране, а при уста-новке на 3 — только через пороховой замедлитель 12. Шпилька 13 служит для ограничения поворота крана из среднего положения (на ПК) на 90° влево (на О) или на 90° вправо (на 3).

Детонирующее устройство состоит из центробежного движ­ка 14 (с капсюлем-детонатором 15), находящегося в поперечном пазу втулки 16 и удерживаемого в холостом положении шари­ком 18, упирающимся в инерционный стопор, из диафрагмы 19

с передаточным зарядом 20 и детонатора 22 в запальном стака­не 21. В поперечном отверстии движка помещаются две шпиль­ки 17, служащие для удержания движка в боевом положении после взведения.

Действие. В положении крана О или 3 один из пропилов кра­на становится против шарика 8.

При выстреле стопор оседает по инерции вниз, а шарик 3 за­катывается в выемку д на стопоре. По вылете снаряда за дуль­ный срез стопор под давлением пружины поднимается вверх до упора в диафрагму, а шарик 18 закатывается в выемку д на сто­поре и освобождает центробежный движок. Движок под дейст­вием центробежной силы перемещается в сторону до упора в кор­пус и ставит капсюль-детонатор под передаточным зарядом, а шпильки 17 расходятся в стороны и заскакивают за выступ втулки 16, фиксируя движок в боевом положении.

При ударе снаряда о преграду ударник перемещается по инерции вперед и накалывает капсюль-воспламенитель. Огонь от капсюля в зависимости от установки взрывателя передается кап­сюлю-детонатору непосредственно через канавку в кране или через пороховой замедлитель. Взрыв капсюля-детонатора через переда­точный заряд вызывает взрыв де­тонатора.

Преждевременные разрывы сна­рядов за дульным срезом при установке взрывателя на 3 в слу­чае самопроизвольного взрыва кап­сюля-воспламенителя при выстреле устраняются выпучиванием тонкой перегородки во втулке 16 над этим капсюлем и заклиниванием центро­бежного движка в холостом поло­жении.

Взрыватель М-50

Взрыватель М-50 (рис. 109) мгновенного действия, непредохра­нительного типа, предназначался для осколочных мин и осколочных снарядов малых калибров,

Устройство. Взрыватель состоит из корпуса /, ударного механиз­ма мгновенного (реакционного) действия и капсюля-детонатора 11 с детонатором 12 в запальном стакане 2.

Ударный механизм состоит из ударника 3 с жалом 4, удер­живаемого на месте двумя стопорными шариками 5, сидящими в отверстиях втулки б, закрытых гильзой 7, снабженной предохра­нительной пружиной 8 и упирающейся в шарик 9,

Г

Действие. При выстреле гильза с шариком 9 оседает по инерции вниз, а шарик проваливается в за­зор между гильзой и корпусом.

При вылете мины за дульный срез миномета гильза под влия­нием пружины поднимается вверх и поднимает ударник до упора в кольцевой выступ корпуса. При этом стопорные шарики 5 выталки­ваются жалом из отверстия во втулке 6 и открывают < путь удар­нику к капсюлю.

При ударе мины (снаряда) о преграду ударник под влиянием реакции преграды накалывает кап­сюль.

ерметизация осуществлялась целлулоидным колпачком 10, по­ставленным на лаке.

. Взрыватели М-2 и М-3

Взрыватель М-2 (рис. 110) мгновенного действия, непредохра­нительного типа, предназначался для осколочных и дымовых мин.

Устройство. Взрыватель состоит из пластмассового корпуса, ударного механизма мгновенного действия и запального стака­на 2 с капсюлем-детонатором 12 и детонатором 13.

Ударный механизм состоит из ударника с жалом 4, оседающей гильзы 5, предохранительной пружины 7, удерживающей на ме­сте

гильзу 6 со стальным предохранительным кружком 8, отде­ляющим жало от капсюля, и упорного кольца 9 с мембраной 10. Ударный механизм собирается при помощи втулки 3 и колпач­ка 11.

Действие. При выстреле гильза 5 оседает по инерции вниз и своим бортиком сцепляется с лапками гильзы 6. По вылете мины за дульный срез сцепленные гильзы и пружина под действием силы набегания перемещаются вперед, а предохранительный кру­жок вследствие колебаний мины и силы набегания отходит в сто­рону и перемещается вперед. При встрече мины с преградой ударник под влиянием реак­ции преграды производит накол капсюля-детонатора.

Взрыватель ГВМЗ

Головной взрыватель мгновенного и замедленного дейст­вия ГВМЗ (рис. 111): мгновенного действия с двумя установками на мгновенное (реакционное) и замедленное действие, непредо­хранительного типа, предназначался для 107-мм. и 120-мм оско­лочно-фугасных и дымовых мин.

Устройство. Главной отличительной особенностью устройства взрывателя является наличие пневматического ударного механиз­ма вместо накольного, применяе­мого в других варывателях.

Взрыватель состоит из корпу­са 1, головной втулки 2, ударного механизма мгновенного действия, установочного приспособления и запального стакана 3 с капсю­лем-детонатором 18 и детонато­ром 19.

Ударный механизм состоит из гильзы 4 с капсюлем-воспламе­нителем 9, опорного кольца 5 и ударника (поршня). Ударник со­стоит из предохранительной гиль­зы 5 с бортиком, лежащим на опорном кольце, и обтюратора 6, прикрепленного к гильзе при

по­мощи распорной шайбы 7. Отвер­стие в головной втулке закрыто целлофановой мембраной 10, при­крепленной .к втулке кольцом 11 и предохранительным колпач­ком 12 с вилкой 13.

Установочное приспособление состоит из порохового замедли­теля 17 и установочного кра­на 14, закрепленного в корпусе гайкой 15. Кран имеет попереч­ный желобок а для прохода га­зов от капсюля-воспламенителя к капсюлю-детонатору и про­дольную прорезь b для прохода газов от капсюля-воспламенителя к пороховому замедлителю. По­ворот крана ограничивается при помощи шарика 16 под углом 90°. На торце головки крана имеется, стрелка, а на наружной поверхности корпуса взрывателя две пометки О и 3, соответствующие установкам крана в открытом и закрытом положениях. При любом положении крана огонь от капсюля-воспламенителя по прорези в передается пороховому замедлителю.

Действие. При любой установке взрывателя колпачок должен быть снят. При этом он становится очень опасным при служебном

обращении.

При выстреле взрыватель не взводится.

При встрече мины с преградой грунт врезается в головное от­верстие взрывателя и посылает ударник в сторону капсюля-вос­пламенителя. Вследствие быстрого сжатия воздух, заключенный в гильзе под ударником, нагревается и вызывает взрыв капсюля-воспламенителя. Огонь последнего передается непосредственно капсюлю-детонатору через желобок на кране при установке взры­вателя на мгновенное действие или через замедлитель при уста­новке взрывателя на замедление.

4. ОБРАЗЦЫ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ И ТРУБОК БЫВШЕЙ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ

Головная трубка АZ23 umgm2V

Головная трубка (рис. 112) двойного ударного действия, с тремя установками на реакционное действие и на два замедле­ния, непредохранительного типа, предназначалась для 149-лш и 211-мм. осколочно-фугасных снарядов.

Устройство. Трубка состоит из корпуса , ударного механизма двойного действия, установочного приспособления и пороховой петарды 38 в донной втулке 39.

Ударный механизм состоит из ударника 4 с жалом 5, ударного стержня 6, ударника инерционного действия 9 с капсюлем-воспла­менителем 10 и втулкой 11. Ударники в условиях служебного об­ращения удерживаются от сближения центробежными плашка­ми 13 на осях 15, обхваченными кольцевой пружиной 14, а на полете снаряда в воздухе — контрпредохранительной пружи­ной 12. К головной втулке при помощи ободка 8 прикреплена мембрана 7. Такой ударный механизм имеется у многих герман­ских трубок, в частности, А223, К1АZ23, 1Jgr23nА и др.

Ударный механизм трубки АZ23 umgm 2V отличается от стан-дартного ударного механизма трубок АZ23 и других наличием инерционной втулки 16, усиливающей нажим ударника реакцион­ного действия на центробежные плашки при выстреле для устра­нения их поворота в канале ствола.

Установочное приспособление состоит из установочной втул­ки 2, закрепленной в корпусе головной гайки 3, втулок 22 и 23, заслонок 24 и 30, соединенных при помощи шпилек 25 и 31 с цен­тробежными движками 26 и 32, снабженными пружинами 27 и 33, и из двух стопоров 17 и 19 с пружинами 18 и 20.

Во втулке 22 имеются центральное отверстие а, боковое от­верстие в и радиальный желобок с, а во втулке 23, помимо цен­трального отверстия (I, — два пороховых замедлителя: боль­шой 37 и малый 36. Гнезда для центробежных движков 26 и 32 в корпусе закрыты-крышками 28 и 34, прикрепленными к корпусу винтами 29 и 35. Стопор 19 удерживается от подъема под влия­нием пружины винтом 21.

Установка трубки производится поворотом установочной втул­ки 2 при помощи ключа до совмещения одной из пометок на ее поверхности «+», «О/V», «0/2» и «0/8» с риской на гайке 3. Эти пометки соответственно обозначают установки на походное креп­ление, на мгновенное действие и на замедление 0,2 и 0,8 сек,.

Нижний срез установочной втулки имеет фигурное очертание по ломаной линии. При установке трубки на походное крепление стопор 17 удерживает первую из центробежных плашек 13 от по­ворота в условиях служебного обращения.

При установке на мгновенное действие втулка 2 утапливает своим нижним срезом стопор 17 таким образом, что он освобож­дает первую центробежную плашку, но еще не стопорит своим хвостом движок 32. При установке на малое замедление втулка 2 утапливает стопор 17 глубже, и он застопоривает движок 32 с за­слонкой 30. При установке на большое замедление втулка 2 утап­ливает стопор 19, который застопоривает движок 26 и заслон-ку 24.

Детонатор с капсюлем-детонатором находится в запальном стакане снаряда.

Действие. При установке трубки на мгновенное действие обе заслонки со своими движками отходят при выстреле под действием центробежной силы в стороны и открывают центральное отвер­стие во втулках 22 и 23 для прохода огня от капсюля-воспламе­нителя к пороховой петарде.

При установке на малое замедление открывается только одна заслонка 24, в результате чего огонь от капсюля-воспламенителя проходит к пороховой петарде через отверcтие а, желобок с и пороховой замедлитель 37.

При установке на большое замедление обе заслонки остаются на месте и огонь от капсюля-воспламенителя проходит к порохо­вой петарде через отверстия е и в и пороховой замедлитель 36.

Донная трубка ВdZf21cm Сг18 Ве

Донная трубка (рис. 113) инерционного действия, с двумя установками на инерционное и замедленное действие, непредохра­нительного типа, предназначалась для 211-мм бетонобойных сна­рядов.

Устройство. Трубка состоит из корпуса 1, ударного механизма инерционного действия, установочного приспособления и порохо­вой петарды 22 в крышке 21.

Ударный механизм обычного стандартного для германских трубок типа отличается применением предохранительного устройства, взводящегося под дав­лением газов боевого заря­да. Это устройство состоит из стопора 10, удерживаю­щего своей головкой а пер­вую из центробежных пла­шек и снабженного пружи­ной 11. Стопор опирается на обтюрирующий диск 12 из красной меди, закреп­ленный втулкой 13 с отвер­стиями, прикрытыми тонкой мембраной, 14 с контрвтул­кой 15.

Установочное приспособ­ление отличается формой крана 16, снабженного в своей верхней части выступом в, служащим для удер­жания заслонки 20 на ме­сте при установке трубки на замедление и освобож­дающим заслонку при уста­новке на инерционное дей­ствие, выполняемое поворо­том крана на 180°. На срезе крана, выступающем наружу, имеются шлиц для ус­тановочного ключа и стрелка, а на корпусе трубки —

две диаметрально противо­положные риски с пометка­ми ОV и МV, соответствую­щие установкам трубки на инерционное и замедленное действие.

Детонатор и капсюль-детонатор помещаются в запальном стакане . сна­ряда.

Действие. Установка трубки на инерционное дей­ствие производилась поворотом крана на 180° до сов­мещения стрелки на кране с пометкой ОV на корпусе.

При выстреле газы боевого заряда прорывают мембрану 14, прогибают диск 12 и перемещают стопор вперед, в результате чего освобождается первая центробежная плашка. Взведение и действие трубки при ударе в зависимости от установки аналогич­но взведению и действию всех германских трубок со стандартны­ми механизмами.

Взрыватель АZ5075

Взрыватель АZ5075 (рис. 114) мгновенного действия, непредохранительного типа, предназначался для надкалиберных кумуля­тивных мин к 37-мм противотанковым пушкам.

Устройство. Взрыватель со­стоит из корпуса 1, ударного ме­ханизма мгновенного действия, донной втулки 2 и капсюля-дето­натора 12 в запальном стакане 3, ввинченном во втулке 10.

Ударный механизм состоит из ударника 4 с жалом, удержи­ваемого от перемещения в сто­рону капсюля упругой стальной лентой 5, свернутой в кольцо и упирающейся во втулку 7. Лента обхвачена кольцом 6, удерживае­мым в верхнем положении лап­чатым предохранителем 8. При полете мины в воздухе ударник удерживается контрпредохрани­тельной пружиной.

Действие. При выстреле коль­цо оседает по инерции вниз. Удар кольца о втулку 2 смяг­чается просаленной бечевкой (бу­фер) 11. Стальная лента под ' влиянием собственной упругости разворачивается и освобождает ударник. При ударе мины о пре­граду ударник накалывает жа­лом капсюль.

Взрыватель (трубка) WgrZ38

Взрыватель WgrZ38 (рис. 115) двойного ударного действия, не­предохранительного типа, предназначался для осколочных мин средних калибров, а трубка (без детонатора) применялась в 81,4-мм прыгающих осколочных минах.

Устройство. Взрыватель состоит из корпуса 1, ударного меха­низма двойного действия и капсюля-детонатора 19 с детонато­ром 20

в запальном стакане 2. Ударный механизм состоит из ударника мгновенного дей­ствия 3 с жалом 4, ударника инерционного действия 5 с капсюлем-воспламенителем 6 во втулках 7 и 8, направляю­щей трубкой 9 для жала, бу­фером 10 и гильзой 11 с лап­ками-защелками. На трубку 9 надет предохранитель 12, пре­пятствующий перекатыванию шариков 13 в полость ударни­ка мгновенного действия и удерживаемый в верхнем по­ложении предохранительной пружиной 14. Между трубкой и ударником мгновенного дей­ствия расположена контрпре­дохранительная пружина 15 с колпачком 16.

Шарики 13 не допускают накола жала на капсюль при взаимном сближении ударни­ков в условиях служебного об­ращения.

Ударный механизм закрыт сверху мембраной 17, закатан­ной в закраины

корпуса, и за­креплен снизу винтовой втулкой 18.

Действие. При выстреле предохранитель 12 оседает по инерции вниз и сцепляется при помощи лапок гильзы 11 с инерционным ударником 5. Одновременно оседает вниз ударник мгновенного дейст­вия 3 до упора в шарики 13. После вылета мины из миномета контрпредохранительная пру­жина 15 поднимает ударник мгновенного действия вверх, а ша­рики под действием силы набегания перекатываются в полость этого ударника.

При ударе мины о преграду ударник мгновенного действия под влиянием реакции преграды накалывает капсюль-воспламенитель, от огня которого взрываются капсюль-детонатор и детонатор.

В. ВЗРЫВАТЕЛИ ИНЖЕНЕРНЫХ БОЕПРИПАСОВ

Взрыватели инженерных боеприпасов применялись для приве­дения в действие противопехотных, противотанковых мин, мин за­медленного действия и фугасов.

По времени действия взрыватели подразделялись на взрыва­тели мгновенного и замедленного действия.

Наиболее широко применялись взрыватели мгновенного дейст­вия в противотанковых, противотранспортных и противопехотных минах, а также при изготовлении фугасов.

В зависимости от приведения в действие взрыватели делились на взрыватели нажимного, натяжного и перерезывающего (раз- грузочного) действия.

1. ВЗРЫВАТЕЛИ ИНЖЕНЕРНЫХ БОЕПРИПАСОВ СОВЕТСКОЙ АРМИИ МГНОВЕННОГО ДЕЙСТВИЯ

Большинство взрывателей (МУВ, УВГ, ВПФ и МВ-5) состояли из двух частей: ударного механизма и запала МД-2.

эхв - инж. Файнберг.ЧМВ - 60. ЧМВ - 16.

Запал МД-2

Запал МД-2 (рис. 116) состоит из ниппеля, капсюля-детонатора и капсюля-воспламенителя накольного действия. Оба капсюля по­ставлены на лаке. Лак и обжатие капсюля-детонатора

делают за­пал герметичным и допускают длительное пребывание его во влажной среде (грунтах). Ниппель имеет резьбу, посредством которой запал соединяется с ударными меха­низмами взрывателей.

От накола ударником взрывателя воспламеняется капсюль-воспламени­тель. Луч огня от капсюля-воспламе­нителя воздействует на капсюль-дето­натор взрывателя.

Модернизированный упрощенный взрыватель МУВ

Взрыватель МУВ (рис. 117) при­менялся в минах нажимного действия (ТМ-35, ТМ-35М, ТМД-40, ЯМ-5, , ЯМ-10, ПМД-6, ПМД-7, ПМД-7ц) и в минах натяжного действия (ПОМЗ-2). Взрыватель состоит из корпуса, воспламенительного механизма и за­пала МД-2,

Воспламенительный механизм состоит из ударника 2, боевой пружины 3 и чеки 4.

Взрыватель снабжался чекой Р-образной и Т-образной формы.

В боевом положении пружина находится в сжатом состоянии, чека входит в отверстие ударника и удерживает его во взведен­ном положении. После выдергивания чеки ударник под действием пружины накалывает капсюль-воспламенитель. Для выдергивания чеки необходимо усилие 0,5—1,0 кг.

Метод обезвреживания. Для обезвреживания необходимо иметь трубку с внутренним диаметром 6—8 мм и длиной 15 мм. При обезвреживании необходимо надеть трубку на шток удар­ника и вставить во второе отверстие (свободное) ударника шпильку . Затем осторожно удалить из мины взрыватель и унич­тожить подрывом.

В настоящее время большинство таких взрывателей, находя­щихся в грунте, стали ветхими (результат коррозии). Мины с та­кими взрывателями представляют серьезную опасность, поэтому они не обезвреживаются, а уничтожаются на месте подрывом.

Упрощенный взрыватель гильзовый УВГ

Взрыватель аналогичен МУВ с той лишь разницей, что его корпус изготовлен из гильзы винтовочного патрона. Метод обез­вреживания УВГ тот же, что и МУВ.

Взрыватель полевых фугасов ВПФ

Взрыватель ВПФ (рис. 118) применялся в минах ПОМЗ-2, а также при устройстве самодельных мин и полевых фугасов на­тяжного или нажимного действия.

Взрыватель состоит из корпуса 1, Воспламенительного меха­низма, предохранительного шплинта 8 и запала МД-2.

Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, шарнир­ной головки ударника 5, цанги 6, пружины 3, опорной шайбы 2 и

кольца 9.

В боевом положении пружина находится в сжатом состоянии. Цанга, сцепленная с шарнирной головкой ударника, удерживает последний во взведенном положении.

Наклон цанги в любую сторону на 10—30° приводит к осво­бождению ударника (шарнирная головка ударника выходит из зацепления с цангой) и к срабатыванию взрывателя. Усилие, необ-

ходимое для выключения цанги, 1—1,5 кг, а для осевого сраба­тывания взрывателя — 6 кг.

Метод обезвреживания. Мины и фугасы с ВПФ не обезврежи­ваются. Они уничтожаются подрывом. Подрыв таких мин произ­водится с безопасного расстояния выдергиванием цанги за коль­цо 9 при помощи специальных кошек или с помощью заряда ВВ.

Минный взрыватель МВ-2

Взрыватель МВ-2 (рис. 119) применялся только в минах ОМЗ-152.

Взрыватель состоит из корпуса 1, ударного механизма, пре­дохранительного механизма и детонаторной части.

Ударный механизм состоит из ударника 2 с жалом 3 и пру­жины 4.

Предохранительный механизм состоит из шарика 5, оси спус- ка 6 с проушиной для троса и чеки 7. Шарик помещается между шейкой ударника и осью спуска. Ось спуска закрепляется в кор­пусе чекой.

Детонаторная часть состоит из капсюля-детонатора 8, закреп­ляемого неподвижно втулкой 9.

Мина срабатывала в заданный момент при замыкании цепи электрического тока, в результате чего воспламенялся электро­запал вышибного заряда. Корпус мины выбрасывался вверх. При

этом трос, закреплен­ный за проушину оси спуска, натягивался, чека срезалась, а ось выдергивалась. Под действием пружины шарик

отходил в сто­рону, а ударник нака­лывал капсюль-детона­тор.

Метод обезвре-

жива­ния. Мина уничто­жается подрывом на месте

Минный взрыватель МВ-3

Минный взрыватель МВ-3 (рис. 120) применялся только в ми­нах ПМЗ-40.

Взрыватель состоит из корпуса 1, Воспламенительного меха­низма, предохранительного механизма и детонаторной части.

Корпус взрывателя представляет собой стальной цилиндр, внутри которого имеются одна кольцевая и две вертикальные выточки.

В кольцевую выточку выпадают шарики при срабатывании взрывателя от давления, в вертикальные — при поворачивании втулки 2 взрывателя. Втулка оканчивается вверху квадратным выступом 3. Внутри втулки помещается ударник 6 с жалом 7 и пружиной 9. Ударник удерживается во взведенном положении двумя шариками 4, входящими в кольцевой паз 8 ударника и в отверстия в стенке втулки 2. С корпусом втулка соединена тон­ким жестяным колпачком 5, припаянным к обеим деталям. В ниж­нюю часть корпуса взрывателя ввинчено донышко 10.

На корпус взрывателя навинчен стакан 11, внутри которого находится промежуточный детонатор 14, с капсюлем-детонато­ром 15 накольного действия. При переноске и транспортировке на взрывателе надет предохранительный колпак 12, который кре­пится на корпусе взрывателя при помощи держателя 13. Колпак служит для предотвращения преждевременного срабатывания

взрывателя.

При нажатии на мину колпачок 5 взрывателя сминается и втулка 2 вме­сте с ударником б опускается. Когда от­верстия во втулке совпадут с кольцевой выточкой на корпусе взрывателя, ша­рики 4 выпадут в него через кольцевой паз и освободят ударник. Последний под действием пружины наколет кап­сюль-детонатор.

М

Минный взрыватель МВ-5

Взрыватель МВ-5 (рис. 121) приме­нялся в минах ТМ-41, ТМБ-1, ТМД-Б и в различных самодельных минах нажим­ного действия.

Взрыватель состоит из корпуса 1,

Воспламенительного механизма, предо­хранителя и запала МД-2.

Воспламенительный механизм состоит из ударника 2 с жалом и пружины 4.

Предохранитель состоит из колпачка 3 и шарика 5. В боевом положении пружина находится в полусжатом со­стоянии, ударник удерживается шариком во взведенном положе­нии. При нажатии на колпачок последний, сжимая пружину, пе­ремещается вдоль корпуса.

етод обезвреживания.
Мина уни­чтожается на месте подрывом.

Как только углубление в колпачке подходит к шарику, боевая пружина выталкивает его в отверстие корпуса и он западает в углубление колпачка. Освобожденный ударник своим жалом накалывает капсюль-воспламенитель.

Взрыватель МВ-5 срабатывает от давления на колпачок си­лой 10—20 кг.

Метод обезвреживания. Взрыватель осторожно извлекается из мины и уничтожается подрывом. Мины со взрывателем МВ-5 с на­рушенной оболочкой уничтожаются подрывом.

2. ВЗРЫВАТЕЛИ ИНЖЕНЕРНЫХ БОЕПРИПАСОВ БЫВШЕЙ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ

Взрыватели нажимного действия

Взрыватель SMiZ-35 (рис. 122) предназначался в основном для противопехотной мины 5, но иногда применялся и для дру­гих мин.

Взрыватель состоит из корпуса 1, соединенного с капсюлем-держателем 2, соединительной* муфтой 3. На верхний конец по­следней опирается нажимная пружина 5, поддерживающая го­ловку 6 в верхнем положении. Внутри головки находятся боевая пружина 7 и ударник 8, удерживаемый во взведенном положении шариками 9. Взрыватель безопасен, если в отверстие его головки введена предохранительная чека 10, запирающаяся гайкой 11 и шариком 12, прижимаемым пружиной 13 и стопорным винтом 14. 'На головке взрывателя закреплены три усика 15, через которые передается давление головке. Последняя при вынутой предохра­нительной чеке опускается, шарики выпадают в уширенную часть канала соединительной муфты и освобождают ударник, который накалывает капсюль-воспламенитель 4.

Капсюледержатель в отличие от капсюля-держателя других германских взрывателей имеет не наружную резьбу для вверты­вания в шашки и заряды, а внутреннюю для навинчивания на па­трубок мины 5.

Метод обезвреживания. Обезвреживание взрывателя обеспечи­вается введением чеки (гвоздя) в отверстие взрывателя. Затем взрыватель вывинчивается и уничтожается.

Взрыватель ТМiZ-35 (рис. 123) применялся в мине ТМi-35.

Взрыватель состоит из массивного металлического корпуса 8, внутри которого гайкой 9 удерживается втулка 7 с находящимся в ней ударником 1, боевой пружиной 2 и капсюледержателем 10 с капсюлем-воспламенителем 11.

Ударник во взведенном положении удерживается срезной че­кой 14 и двумя предохранителями (секторным и боковым). Сег­мент 6 секторного предохранителя находится под ударником и осью предохранителя; пружиной 4 он связан с винтом 12 сектор­ного предохранителя. Винт находится на верхней плоскости кор­пуса взрывателя. На винте имеется красная точка, которая во взрывателе, поставленном на безопасное положение, находится против белой черты с надписью Sicher (безопасный). В этом по­ложении сегмент предохранителя находится под ударником. Если красная точка находится у красной черты с надписью 5сЬаг{ (опасно), то сегмент предохранителя удален из-под ударника и взрыватель стоит на боевом взводе.

Боковой предохранитель 15 выполнен в виде чеки. Он входит в отверстие ударника. Чека своей утолщенной частью находится в боковом приливе корпуса взрывателя. Во втулке чеки за штифт 16 зацеплен крючок 17, а к последнему — трос .5. До вы­дергивания чеки бокового предохранителя взрыватель находится в безопасном положении.

При нажатии на взрыватель по центру с усилием 190 кг и на край 90—100 кг срезается чека 14 и взрыватель срабатывает.

Метод обезвреживания. Поставить взрыватель на предохрани-. тели и вывернуть его из мины. Проржавевшие мины не обезвре­живаются, а уничтожаются на месте подрывом.

Взрыватель DZ-35 (рис. 124) применялся для снаряжения са-модельных мин нажимного действия, а иногда для мин 5.

Взрыватель срабатывает только при вынутой предохранитель­ной чеке 7.

При нажатии на головку 5 взрывателя взводящая пружина 13 сжимается, шток ударника опускается и стопорные шарики 16 опускаются в канал большого диаметра стопорной втулки 12. Давлением боевой пружины 15 стопорные шарики выдавливаются

из кольцевой выточки ударника 14 — освобождают его. Ударник накалывает капсюль-воспламенитель 3.

Взрыватель выполнялся в двух вариантах:

1) диаметром 32 мм; необходимое усилие для срабатыва­ния 36 кг;

2) диаметром 25 мм; необходимое усилие для срабатыва­ния 60—100 кг.

Перед окончанием войны применялся взрыватель повышенной чувствительности, в котором нажимная (взводящая) пружина 13 заменялась цилиндром из жесткой бумаги или картона.

Метод обезвреживания. В отверстие головки взрывателя вве­сти чеку, а затем вывинтить взрыватель.

Взрыватель ТМiZ-42 (рис. 125) применялся в противотанковой мине ТМi-42. Взрыватель состоит из корпуса 1, воспламенитель­ного механизма и детонаторной части.

Воспламенительный механизм состоит из ударника 2 и боевой

пружины 3.

Детонаторная часть состоит из капсюля-воспламенителя в кап­сюле-держателе 4 и капсюля-детонатора 5, прижатого чашеч­кой 6 к капсюлю-воспламенителю.

Предохранитель выполнен в виде чеки 7.

П

Метод обезвреживания. Не нажимая на крышку и не сдвигая мину с места, отвернуть пробку. Не нажимая на головку взры­вателя и также не сдвигая мины, вынуть взрыватель из гнезда и вновь поставить пробку на место. Убедиться в отсутствии боко­вого и донного взрывателей. Мину и взры­ватель уничтожить подрывом.

Взрыватель ZZ-42 применялся в проти­вопехотных (типа АВ) и противотанковых (типа Holzmine-42) минах.

Взрыватель ZZ -42 по внешнему виду, устройству и принципу действия напоми­нает взрыватель МУВ. Корпус взрывателя изготовлялся из пластмассы. Разница со­стоит в том, что вместо запала МД-2 во взрыватель ввинчен капсюль-держатель от взрывателя ZZ -35.

ри нажатии на ударник с усилием 100 кг чека 7 срезается. Под действием пружины 3 ударник посылается на капсюль-вос­пламенитель, затем огонь передается капсюлю-детонатору и про­исходит взрыв мины.

Взрыватель ZZ -42 применялся также в шток-мине. Здесь он использовался как взрыватель натяжного действия.

Взрыватели натяжного действия

Взрыватель ZZ -35 (рис. 126) применял­ся в противопехотных (типа 5) и противо­танковых (ТМi-35, ТМi-42) минах.

В установленном в мину взрывателе чека 11 вынута.

Ударник 8 во взведенном положении удерживается предохранительными шари­ками 10. При натяжении шнурка, прикреп-ленного к штоку ударника, последний смещается вверх, предо­хранительные шарики выпадают и освобождают ударник, который под действием боевой пружины 7 накалывает капсюль-воспламе­нитель 14, помещенный в капсюледержателе 4.

При натяжении проволоки (шнурка) с усилием в 4—6 кг взрыватель срабатывает.

Метод обезвреживания. В отверстие головки взрывателя и штока ударника вставить чеку или шпильку, обрезать привязанную к штоку проволоку или шнур, а затем вывернуть взрыватель из мины.

Терочный воспламенитель АNZ-29 (рис. 127) применялся в про­тивопехотных (типа 5) и противотанковых (ТМi - 35, ТМi-42) минах.

При выдергивании вытяжного кольца 5 вытягивается спираль из терочного элемента 3. Разворачиваясь, спираль вызывает тре­ние, приводящее к воспламенению терочного состава. Возникшее пламя вызывает взрыв либо пороховoго заряда, либо капсюля-детонатора.

Метод обезвреживания. Натяжной шнур или проволоку пере­резать. Воспламенитель извлечь из мины.

Взрыватель двойного (натяжного и перерезывающего) дейст-вия 2и22-35 (рис. 128) применялся в противопехотных и противо­танковых минах. Он отличался от взрывателя 22-35 только дли- ной. Его длина 80 мм, диаметр 12,5 мм.

Могут встретиться взрыва­тели только натяжного дей­ствия в корпусе такой же дли­ны, как у взрывателя двойно­го действия. Они отличаются от взрывателей двойного дей­ствия коротким штоком удар­ника. Взрыватель срабатывает при выдергивании чеки.

Взрыватель ZuZZ-35 сраба­тывает и при натяжении про­волоки и при ее перерезании. В первом случае он действует так же, как взрыватель ZZ-35.

Во втором — под действием натяжной пружины шток опускает­ся вниз, где имеются углубления в корпусе взрывателя, в которых утапливаются шарики, и ударник, освободившись, накалывает кап­сюль-воспламенитель.

Мины со взрывателем 2и22-35 не обезвреживаются. Они уничто­жаются на месте подрывом или приведением взрывателя в дейст­вие кошкой из укрытия.

При обезвреживании минных взрывателей и мин необходимо учитывать недостаточную их гер­метичность а в связи с этим воз­можность разрушения отдельных элементов коррозией.

Глава IV

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕВЗОРВАВШИХСЯ АВИАБОМБ И ФУГАСОВ

Все авиационные и другие боеприпасы, находящиеся в грунте, водоеме или заложенные в фугас, относятся к невзорвавшимся. В настоящее время невзорвавшиеся боеприпасы делятся на две

категории.

К первой категории относятся боеприпасы, которые не могут сработать самопроизвольнр и допускают возможность транспор-тировки в соответствии с правилами перевозки боеприпасов (бое­припасы с обезвреженными или невзведенными взрывателями, стоящими на предохранителе).

Ко второй категории относятся боеприпасы, безопасные в смысле самопроизвольного взрыва, но исключающие возможность транспортировки их, т. е. чувствительные к механическим воздействиям (боеприпасы со взведенными механическими взры­вателями, с застопорившимися механизмами взрывателей замед­ленного действия и т. п.).

Любой боеприпас, находящийся в грунте до определения сте­пени опасности, относится ко второй категории.

При ударе тяжелой авиабомбы о землю в сооружениях, рас­положенных вблизи от места падения бомбы, в результате сотря­сения почвы нередко появлялись трещины, а некоторые сооруже­ния частично разрушались так же, как и при взрыве бомбы. Однако в этом случае на окружающих строениях следы от осколков отсутствовали. Подобное явление указывает на характерный признак наличия невзорвавшейся авиабомбы.

В настоящее время на предполагаемом месте падения невзо­рвавшейся авиабомбы, как правило, отсутствуют внешние при­знаки, указывающие на ее наличие. Это усложняет работу пиро­технических расчетов, принуждая их вести поиск на значительной

площади.

В работе по обнаружению невзорвавшихся авиабомб большую помощь оказывают очевидцы, нo со : временем очевидцы начали

забывать, где и как падали авиабомбы. В связи с реконструкцией населенных пунктов и грандиозным строительством в стране исче­зают ориентиры. Поэтому часто авиабомбы обнаруживаются на большом удалении от тех мест, на которые указывают очевидцы.

Если раньше самым трудоемким и продолжительным процес­сом в комплексе пиротехнических работ являлась откопка, то те­перь иногда поиск занимает значительно больше времени, требует затраты больших усилий. В настоящее время быстро и уверенно могут действовать только те пиротехнические расчеты, которые в совершенстве владеют методами поиска НАБ с помощью бомбо­искателя.

При отсутствии бомбоискателя поиск невзорвавшейся авиа­бомбы можно производить с помощью разведочных котлованов, отрываемых бульдозерами, экскаваторами и вручную.

При работе по этому методу на месте предполагаемого паде­ния авиабомбы отрывается котлован глубиной не менее 0,5 м. На дне разведочного котлована при наличии невзорвавшейся авиа­бомбы обычно отчетливо вырисовывается круглый след входного канала, отличающийся цветом и плотностью заполнения от остального грунта. Щупом (стальным прутом) легко можно об­следовать входной канал, установить его направление и пример­ное расположение авиабомбы.

1. БОМБОИСКАТЕЛЬ -ИСКАТЕЛЬ ФЕРРОМАГНИТНЫХ ТЕЛ (ИФТ)

Бомбоискатель ИФТ представляет собой магнитометрический прибор и предназначается для обнаружения (поиска) находящихся в грунте, на суше и под водой невзорвавшихся боеприпасов, кор­пуса которых выполнены из ферромагнитных материалов.

Бомбоискатель может применяться для поиска боеприпасов в населенных пунктах, на промышленных объектах « железных дорогах, в больших и малых водоемах в самых сложных усло­виях.

Принцип действия бомбоискателя

В самом общем и элементарном изложении сущность прин­ципа действия бомбоискателя сводится к следующему.

Общеизвестно, что Земля представляет собой колоссальных размеров магнит. В силу этого все пространство вокруг Земли находится под действием магнитно-силовых линий. Причем в каж­дой точке Земли магнитное поле практически равномерное.

Если в равномерном магнитном поле перемещать одну ка­тушку с большим количеством витков, то в ней будет создаваться ток. Этот ток можно измерить, подключив катушку к высокочув­ствительному гальванометру — флюксметру. При этом стрелка гальванометра будет непрерывно отклоняться вправо или влево. 156

По прекращении движения катушки стрелка гальванометра так­же остановится.

Если взять две совершенно одинаковые катушки, соединить их навстречу одна другой и перемещать также в равномерном маг­нитном поле, то стрелка гальванометра отклоняться не будет. Это произойдет потому, что токи, возникающие в катушках, пойдут навстречу и уничтожат друг друга. Ведь катушки одинаковые, значит и величины токов также будут одинаковыми, но различ­ными по направлению. Однако такое положение соблюдается только тогда, когда магнитные оси катушек параллельны или совмещены и перемещение катушек производится без изменения их положения по отношению друг к другу. Иначе говоря, катуш­ки должны быть так жестко закреплены на какой-то базе, на­пример в трубе, чтобы при перемещении их относительное поло­жение осей катушек не изменялось.

Итак, при перемещении двух одинаковых катушек, включен­ных навстречу друг другу, в равномерном магнитном поле стрелка гальванометра двигаться не будет. Но всякое ферромагнитное тело, как правило, обладает собственным магнитным полем, иска­жает постоянно существующее однородное магнитное поле в том месте, где это тело находится. В результате нарушается равно­мерность магнитного поля Земли. Тогда при движении катушек в неоднородном магнитном поле в одной из них возникнет ток, больший по величине, а в другой меньший. Величина разности двух токов будет отмечена гальванометром — стрелка прибора отклонится.

По такому принципу устроен бомбоискатель ИФТ. К этому следует добавить, что все корпуса боеприпасов периода второй мировой войны изготовлялись из ферромагнитных материалов. Следовательно, там, где находится боеприпас, равномерное маг­нитное поле Земли нарушается. Искажение магнитного поля Земли регистрируется бомбоискателем и тем самым представляет­ся возможность обнаружения находящегося в грунте (воде) бое­припаса.

Основные тактико-технические данные ИФТ

Бомбоискателем обнаруживаются авиабомбы в грунте: ФАБ-50 на глубине 2,2 м, ФАБ-500 — до 5,5 м и ФАБ-1000 — до 6,5 м. При обследовании больших территорий на открытой местности за 8 час работы может быть проверена площадь на суше 0,3— 0,5 га, а при поиске под водой — 0,2—0,3 га. Однако на террито­рии города или промышленного объекта, где грунт в большин­стве случаев засорен мелкими ферромагнитными телами, когда для удаления их необходимо прибегать к обследованию участков с помощью миноискателей или к снятию насыпного грунта бульдо­зерами, экскаваторами, успех работы с бомбоискателем значи­тельно снижается.

Предельно допускаемая глубина опускания поискового устрой­ства в воду при обнаружении невзорвавшейся авиабомбы под во­дой 15 м. Срок непрерывной работы с одним комплектом источ­ников тока 50 час. Расчет бомбоискателя 6 человек. Общий вес комплекта бомбоискателя в укладочных ящиках 190 кг.

Устройство бомбоискателя

В комплект искателя ферромагнитных тел входят: поисковое устройство МД; гальванометр-усилитель ГУ; пульт управле­ния ПУ; батарейная укладка; аккумулятор; катушка с соедини­тельным кабелем; запасное имущество ЗИП.

Поисковое устройство МД имеет цилиндрический корпус, вну­три которого (по торцам) жестко закреплены две встречно вклю­ченные индукционные катушки, удаленные друг от друга на рас­стояние около 2 м. Торцы корпуса МД закрыты фланцами, на одном из которых размещается букса герметизированного разъ­ема, предназначенная для подключения фишки кабеля, соеди­няющего поисковое устройство с пультом управления. В транс­портном положении букса закрывается заглушкой.

МД при поиске переносится с помощью двух брезентовых ля­мок с ручками. Места расположения лямок при переноске поиско­вого устройства обозначены на корпусе МД двумя поперечными полосами черного цвета.

Для обозначения нормального положения поискового устрой­ства при поиске нанесена продольная полоса черного цвета. При переноске МД она всегда должна быть сверху.

Длина поискового устройства 209 см, диаметр 20 см, вес (без укладочного ящика) 34 кг.

Гальванометр-усилитель ГУ имеет металлический разъемный корпус, внутри которого смонтированы гальванометр и фотоэлек­трический усилитель.

На передней стенке ГУ размещаются: букса для подключения фишки кабеля, соединяющего ГУ с ПУ; ручка корректора, пред­назначенная для регулировки ГУ; две клеммы с обозначением ПУ для присоединения кабеля, идущего от ПУ. На одной из клемм, помеченной * свободно вращается металлическая перемычка, предназначенная для замыкания клемм в нерабочем положе­нии ГУ.

Внутри корпуса ГУ размещены: зеркальный гальванометр с лампой подсвечивания; оптическая светоделящая призма; два фотоэлемента; электронная лампа 6Ж1П.

Гальванометр-усилитель всегда (в рабочем и транспортном по­ложении) размещается на амортизирующих прокладках в дере­вянном укладочном ящике с открывающейся боковой дверцей. Укладочный ящик снабжен ручкой для переноски ГУ в руке и брезентовым ремнем — для переноски на плече. Размеры укла­дочного ящика 300X250X250 мм. Вес ГУ с ящиком 11 кг,

Пульт управления ПУ смонтирован в металлическом корпусе со съемной крышкой.

На передней панели ПУ расположены:

- три клеммы с пометкой МД, предназначенные для подклю­чения соединительного кабеля от поискового устройства; две из этих клемм имеют пометки * и масса ;

- две клеммы с пометкой ГУ, предназначенные для подклю- чения кабеля от ГУ; одна из этих клемм помечена *;

- две буксы штепсельных разъемов, одна из которых с по­меткой ГУ служит для подключения фишки кабеля от гальвано­метра-усилителя, а вторая с пометкой «Питание» — для подклю­чения фишки кабеля от источников тока;

- переключатель, предназначенный для включения (или вы­ключения) прибора и изменения его чувствительности, «переклю­чатель имеет шесть фиксированных положений, одно из которых (с пометкой «ВЫКЛ.») соответствует нерабочему состоянию бом­боискателя, остальные пять с пометками 5, 2, 1, 0,5 и 0,2 —раз­личной чувствительности прибора; причем положение 0,2 соответ­ствует наибольшей, а положение 5 — наименьшей чувствительно­сти;

- индикаторный прибор, предназначенный для визуальной фиксации сигнала об обнаружении находящегося в грунте бое­припаса;

- вольтметр контроля состояния источников питания; вольт­метр имеет две шкалы измерения — шкалу 7,5 в и шкалу 150 в;

- ручка реостата регулировки напряжения накала, обозначен­ная «Рег. накала»;

- две ручки реостатов для регулировки начального положе­ния стрелки индикаторного прибора; одна из ручек с пометкой «Грубо» служит для грубой, а вторая с пометкой «Точно» — для точной регулировки положения стрелки;

- элемент 1,6-ФМЦ-У-3,2, расположенный под съемной крыш­кой с обозначением 1-КС-У-З, для питания электрической схемы регулировки положения стрелки на шкале индикаторного при­бора;

- гнездо для включения лампочки освещения шкалы индика­торного прибора при работе в ночное время (лампочка обычно находится в укладке с запасным имуществом);

- ручка реостата для регулировки напряжения на лампочке освещения шкалы;

- две клеммы, обозначенные «Контр, прибор», для подключе­ния к пульту управления (в особо важных случаях) контроль­ного самопишущего прибора (не входящего в комплект бомбо­искателя, например шлейфного осциллографа); при работе без самопишущего прибора эти клеммы закорочены имеющейся на них перемычкой;

- две кнопки с пометками Б1 и Б2 для проверки напряжения анодных батарей бомбоискателя.

Внутри корпуса ПУ под панелью расположены трансформатор, электронная лампа 2Ж27Л и весь монтаж электрической схемы пульта.

Для транспортировки ПУ размещается в деревянном укладоч­ном ящике. В этом же ящике в специальном отсеке размещается брезентовая сумка с соединительными кабелями.

Размеры пульта управления 400x270X170 мм.

Размеры укладочного ящика 490X350X315 мм.

Вес ПУ с укладочным ящиком 20 кг.

Батарейная укладка представляет собой металлический ящик с откидной крышкой. Внутри ящика в гнездах под зажимными планками размещаются две батареи 102-АМЦ-У-1Д клеммная панель для подключения батарей и аккумулятора. Кабель для подключения аккумулятора размещается под клеммной па­нелью.

На боковой стенке батарейной укладки размещается букса с заглушкой для подключения источников тока с помощью кабеля к пульту управления и ручка для переноски укладки.

Вес батарейной укладки 11 кг.

Аккумуляторная батарея 5НКН-45 размещается в деревянной

укладке. Вес укладки с аккумулятором 24 кг.

Соединительный кабель представляет собой отрезок экраниро­ванного двухжильного провода в резиновой оболочке длиной 50 м. На одном конце кабеля имеется фишка с накидной гайкой для подключения кабеля к поисковому устройству. В торцовой части фишки имеются два штыря, расположенные не по диаметру кру­га, а несколько смещенные от него. В противоположной стороне от фишки кабель заканчивается тремя концами, на каждом из которых имеется наконечник из красной меди. На двух из этих концов нанесены пометки * и _]_ .

Для переноски и транспортировки кабель наматывается на ка­тушку с вращающимся барабаном и со складывающейся ручкой-стопором. Катушка для переноски снабжена двумя ремнями. При транспортировке катушка с кабелем помещается в брезентовый чехол.

Вес катушки с кабелем 22 кг.

В комплект бомбоискателя входит также запасное имущество (ЗИП), размещающееся в металлической укладке с откидной крышко Во втором — под действием натяжной пружины шток опускает­ся вниз, где имеются углубления в корпусе взрывателя, в которых утапливаются шарики, и ударник, освободившись, накалывает кап­сюль-воспламенитель.

комплект запасного имущества входят: фотоэлемент СЦВ-3 — 2 шт.; лампа электронная 2Ж27Л — 2 шт.; лампа элек­тронная 6Ж1П —2 шт.; лампа переносная — 2 шт.; лампа накали­вания МН-15 — 2 шт.; лампа накаливания СЦ-78 — 4 шт.; от­вертки разные — 4 шт.; нож монтерский — 1 шт.; кабели соедини­тельные— 3 шт.; зажимы-—2 шт.; наконечники разные — 4 шт.

2.ПОДГОТОВКА БОМБОИСКАТЕЛЯ К РАБОТЕ

Установка источников тока

Питание бомбоискателя осуществляется от двух батарей 102-АМЦ-У-1,0 одного элемента 1,6-ФМЦ-У-3,2 и аккумулятор­ной батареи 5-НКН-45.

Для установки батарей 102-АМЦ-У-1,0 необходимо:

- открыть крышку батарейной упаковки, отвернуть винты обеих зажимных планок и поднять планки;

- поместить обе батареи в гнезда с пометками Б1 и Б2;

- опустить зажимные планки и завернуть до отказа зажим­ные винты;

- у батареи в отсеке Б\ зачистить на 20—25 мм концы с по­метками «—» и « + 90 в» и подключить их к клеммам, имеющим такие же метки на клеммной панели;

- у батареи в отсеке Б2 зачистить на 20—25 мм концы с по­метками «—», « + 80 в» и « + 90 в» и подключить их к клеммам, имеющим такие же пометки на клеммной панели;

- закрыть крышку батарейной упаковки.

Для установки элемента 1,6-ФМЦ-У-3,2 необходимо:

- извлечь пульт управления из укладочного ящика, устано­вить его на ящик и снять с пульта верхнюю крышку;

- отвернуть винты, удерживающие крышку отсека элемента на пульте управления, и снять крышку;

- зачистить ножом до металлического блеска колпачок и дон­ную часть элемента 1,6-ФМЦ-У-3,2;

- установить элемент в отсек и надеть пружинный контакт, размещенный на проводе, на колпачок элемента;

- закрыть крышку отсека и завернуть зажимные винты;

- закрыть крышку пульта управления, уложить пульт в укла­дочный ящик и закрыть крышку.

Зарядка и проверка аккумуляторной батареи 5-НКН-45 про­изводится в соответствии с Инструкцией по уходу и эксплуатации щелочных аккумуляторов.

Сборка бомбоискателя для работы

Перед сборкой бомбоискателя необходимо выбрать ровное и сухое место площадью примерно 3X3 м. Если площадка неровная, то для установки гальванометра-усилителя она специально рас­чищается. Комплект бомбоискателя необходимо установить в сле­дующем порядке. В центре площадки пульт управления Рядом с ним (правее)—гальванометр-усилитель. За пультом управле­ния—батарейная укладка. Перед пультом управления—аккуму­лятор, который является сиденьем для оператора. Правее галь­ванометра-усилителя— укладка с запасными частями. Магнитный датчик и

катушка с кабелем находятся в 7—10 м от пульта управ­ления.

Для сборки бомбоискателя в рабочее положение необходимо:

— открыть крышку укладочного ящика пульта управления, из­влечь из ящика сумку с соединительными кабелями и пульт, за­крыть укладочный ящик;

— установить пульт управления на укладочном ящике и снять с пульта крышку (переключатель чувствительности должен нахо­диться в положении «Выкл.»);

- извлечь катушку с кабелем из брезентового чехла и развер­нуть кабель так, чтобы конец его, снабженный фишкой разъема, находился у ящика с поисковым устройством, а конец с тремя наконечниками у пульта управления;

- зачистить ножом наконечники и подключить концы кабеля к клеммам на пульте управления, имеющим пометку МД; при этом концы кабеля с пометками *и масса должны подключаться

к клеммам, имеющим такие же пометки;

- открыть крышку укладочного ящика и извлечь из него за лямки поисковое устройство; положить его на грунт рядом с ящи­ком;

- отвернуть заглушку буксы на фланце поискового устрой­ства и подключить к буксе фишку соединительного кабеля;

- плотно завернуть накидную гайку разъема соединительного кабеля с помощью ключа, имеющегося на крышке ящика для по­искового устройства;

- уложить ключ на прежнее место, а заглушку в ящик; за­крыть крышку укладочного ящика и перенести ящик и чехол ка­беля к месту расположения пульта управления;

- открыть крышку ящика гальванометра-усилителя, снять за­глушку с буксы на передней панели и разомкнуть перемычку на клеммах с пометкой ПУ;

- подключить с помощью двух соединительных кабелей галь­ванометр-усилитель к пульту управления, для чего соединить одну из фишек экранированного кабеля с буксой на панели галь­ванометра-усилителя, а вторую фишку — с буксой на пульте управления, обозначенной пометкой ГУ, и до отказа завернуть накидные гайки разъемов; вторым кабелем, снабженным на обоих концах красномедными контактными наконечниками, соединить клеммы гальванометра-усилителя, обозначенные ПУ, с клеммами на пульте управления, обозначенными ГУ, при этом концы ка­беля, имеющие пометки *, подключить к клеммам, имеющим та­кие же пометки;

- открыть крышку батарейной укладки и вынуть из нее ка­бель для подключения аккумуляторной батареи;

- открыть ящик с аккумуляторной батареей и присоединить ее к клеммам на клеммной панели батарейной укладки при строгом соблюдении полярности, указанной на клеммах укладки и

концах кабеля;

- закрыть крышки ящика аккумуляторной батареи и бата­рейной укладки; при этом необходимо следить за тем, чтобы концы соединительного кабеля проходили через предназначенные для них пазы в крышках; батарейную укладку установить на ящик с запасными частями;

- присоединить источники тока к пульту управления, для чего снять заглушку с буксы на батарейной укладке и подклю­чить к ней (буксе) фишку соединительного кабеля; фишку на другом конце кабеля подключить к буксе на пульте управления, имеющей пометку «Питание»; завернуть до отказа накидные гайки на обоих разъемах.

Бомбоискатель собран. Как видно, сборка его начинается с присоединения поискового устройства к пульту управления. Затем к пульту управления присоединяется гальванометр-усили­тель, к нему батарейная укладка, к которой подключается акку­муляторная батарея, и, наконец, питание присоединяется к пульту управления. Эту последовательность сборки бомбоискателя не­обходимо строго соблюдать. При сборке бомбоискателя все разъ­емы должны быть сухими, красномедные контактные наконеч­ники необходимо тщательно зачищать, а клеммы поискового устройства с пометкой МД защищать от действия прямых сол­нечных лучей и осадков.

Разборка бомбоискателя производится в обратном порядке. Сначала отсоединяется питание, затем гальванометр-усилитель и т. д.

Регулировка бомбоискателя

Отрегулировать бомбоискатель — это значит включить его и. установить переключатель в положение, соответствующее вы­бранной рабочей чувствительности.

Для регулировки бомбоискателя необходимо ручку переклю­чателя чувствительности на пульте управления установить в по­ложение 5, что будет соответствовать включению всей схемы бомбоискателя. Вращением ручки «Рег. накала» по часовой стрелке установить по вольтметру напряжение накала в преде­лах 5—6 в (шкала 7,5 в). Поочередным нажатием кнопок Б\ и Б2 проверить напряжение анодных батарей. При этом показа­ния вольтметра по шкале 150 в должны находиться в преде­лах 60—90 в.

Повернуть в крайнее правое положение ручку регулировки с пометкой «Грубо». Стрелка индикаторного прибора через некото­рое время, но не сразу, должна начать плавно перемещаться по шкале прибора слева направо. Плавно вращая ручку регулировки с пометкой «Грубо» против часовой стрелки, остановить переме­щение стрелки индикаторного прибора в средней части шкалы (между 40-м и 60-м делениями).

Проверить работоспособность бомбоискателя. Для этого поднести к одному из концов поискового устройства какой-либо ферромагнитный предмет (нож, отвертку). Если при этом стрелка индикаторного прибора плавно отклоняется от первоначального положения по шкале, а при удалении предмета от поискового устройства возвращается в исходное положение, бомбоискатель исправен и работоспособен.

Перевести стрелку индикаторного прибора на деления 15—20, повернуть ручку переключателя чувствительности по часовой стрелке на одно деление (в данном случае 2). Стрелка индика­торного прибора резко отклонится вправо. Возвратить ее вновь на деления 15—20 и ручку переключателя чувствительности по­ставить в положение 1.

Так последовательно установить переключатель в положение, соответствующее выбранной рабочей чувствительности, и враще­нием грубой и точной регулировки установить стрелку индика­торного прибора в средней части шкалы. Стрелка должна доста­точно устойчиво удерживаться в выбранном положении (не спол­зать по шкале). После того как бомбоискатель включен и может работать на выбранной рабочей чувствительности, к поиску бое­припаса следует приступать не ранее чем через 3—5 мин.

Если после включения бомбоискателя стрелка индикаторного прибора не смещается с нулевого деления или, наоборот, резко отходит в крайнее правое положение и вращением ручек регули­ровки ее не удается вывести на шкалу, бомбоискатель необхо­димо отрегулировать с помощью корректора гальванометра-уси­лителя. Для этого прежде всего ручку регулировки с пометкой «Грубо» установить в среднее положение. Затем ручку коррек­тора гальванометра-усилителя плавно вращать в направлении требуемого перемещения стрелки индикаторного прибора до тех пор, пока стрелка не начнет перемещаться в этом направлении. Например, если стрелка индикаторного прибора все время остается на нулевом делении шкалы, то ручку корректора галь­ванометра-усилителя необходимо вращать по часовой стрелке. Если же стрелка находится в крайнем правом положении, то ручку корректора гальванометра-усилителя следует плавно вра­щать против часовой стрелки.

После того как стрелка начала двигаться, обратным враще­нием ручки корректора остановить стрелку индикаторного при­бора в средней части шкалы.

Последующие операции по регулировке бомбоискателя произ­водятся с помощью ручек «Грубо» и «Точно».

3. ОБНАРУЖЕНИЕ (ПОИСК) БОЕПРИПАСОВ, УГЛУБИВШИХСЯ В ГРУНТ

Для работы с бомбоискателем при поиске боеприпасов, углу­бившихся в грунт, назначается расчет, как правило, в составе ше­сти человек (номеров).

Обязанности расчета при поиске боеприпасов, углубившихся

в грунт:

№ 1—командир расчета (сержант);

№ 2 — оператор на пульте управления;

№ 3 и № 4 — переноска поискового устройства при поиске;

№ 5 — обозначение на местности места возникновения сигна­лов;

№ 6 — перемещение соединительного кабеля при поиске.

Командир расчета и оператор предварительно проходят спе­циальную подготовку. Обязанности оператора обычно выполняет наиболее грамотный солдат, сержант или офицер. Оператор дол­жен уметь хорошо осмыслить принципиальную схему устройства бомбоискателя, устранять неисправности прибора, быстро реаги­ровать на показания бомбоискателя, разбираться в характере и величинах показаний прибора, анализировать их, применять тот способ поиска, который наиболее рационален в условиях склады­вающейся обстановки. В расчете главная фигура— оператор. От его навыка и сообразительности зависит успех поиска боеприпаса.

Остальные номера расчета взаимозаменяемы. Они назначают­ся из рядового состава и могут быть подготовлены в течение 2— 3 дней под руководством командира расчета.

Третий и четвертый номера расчета при поиске боеприпаса должны соблюдать следующие правила: уметь двигаться строго по параллельным направлениям — «след в след»; повторять за­ходы по команде оператора только по тому пути, по которому был совершен предыдущий проход, не допуская отклонений

в сторону.

В обязанность шестого номера расчета входит следить за тем, чтобы перемещающийся по грунту кабель не зацеплялся за бу­горки или другие неровности на поверхности земли.

В условиях населенного пункта, особенно в городе", на про­мышленном предприятии, редко встречаются площадки, не засо­ренные ферромагнитными телами. Очень часто поиск невзорвав­шихся авиабомб производится в таких местах, где проходят тру­бопроводы коммунальных и энергетических сетей. Наличие их в значительной степени затрудняет поиск авиабомб искателем ферромагнитных тел, а иногда не приводит к положительным ре­зультатам.

Сложная обстановка в городе и на промышленных предприя­тиях обусловливает . применение разнообразных способов поиска невзорвавшихся авиабомб.

Поиск боеприпаса на площадке, не засоренной ферромагнитными телами

Обнаружение авиабомбы на площадке, не засоренной ферро­магнитными телами, относится к самому простому случаю. Здесь площадку не приходится специально подготавливать: затрачивать

время и усилия на очистку от помех, применять машины для рас­чистки или бурения грунта. Такие площадки в условиях города или промышленного предприятия встречаются редко, а на тер­ритории сел и поселков часто.

Командир расчета на проверяемой местности выбирает уча­сток размерами не более 30X60 м. В зависимости от обстановки участок не обязательно должен иметь форму прямоугольника. Он может быть в виде параллелограмма, трапеции и даже не иметь определенной формы (рис. 129).

Третий и четвертый номера расчета обозначают намеченный к обследованию участок флажками или вехами. С двух противо­положных сторон площадки устанавливают по два флажка на расстоянии 1 м.

Кладут на землю поисковое устройство возле угловой вехи, вблизи которой установлены флажки.

Оператор, разместив пульт управления на удалении 9—10 м от границы проверяемого участка, подготавливает с шестым но­мером расчета бомбоискатель к работе, устанавливая заданную командиром* расчета чувствительность прибора.

По команде командира «По местам» расчет располагается:

- оператор — за пультом управления, сидя на аккумуляторе;

- третий и четвертый номера — с поисковым устройством у начала первой полосы;

- пятый номер — на удалении 1 —1,5 м от передней части поискового устройства, имея при себе запас флажков для обо­значения мест возникновения сигналов на местности;

- шестой номер — в 5—6 м позади поискового устройства. К

Командир расчета выбирает место так, чтобы было удобно на­блюдать за работой расчета. В руках у него должен быть план­шет, на котором нанесена схема обследуемого участка. На план­шете он отмечает место и величины показаний индикаторного прибора в делениях. Например, стрелка индикаторного прибора отклонилась в пределах от 30 до 70 делений. Следовательно, командир расчета должен записать величину отклонения, рав­ную 40 делениям, которая получается путем вычитания (70—30= = 40).

По команде командира расчета «Приготовиться» третий и чет­вертый номера расчета поднимают за лямки поисковое устрой­ство. Оператор производит окончательную регулировку бомбо­искателя, добиваясь устойчивого положения стрелки индикатор­ного прибора на одном из средних делений шкалы, после чего подает команду третьему и четвертому номерам «Вперед» и вни­мательно наблюдает за показаниями индикаторного прибора.

Третий и четвертый номера расчета по команде оператора «Вперед» начинают движение, плавно перемещая поисковое устройство со скоростью около 1 м/сек, без толчков и качки так, чтобы оно располагалось параллельно поверхности грунта на рас­стоянии 20 см. Продольная черная черта на корпусе поискового устройства должна быть обращена вверх.

Пятый номер расчета двигается за поисковым устройством на расстоянии 1 —1,5 м.

Шестой номер расчета следит за тем, чтобы кабель не за­цеплялся за неровности грунта.

При движении третьего и четвертого номеров между угловы­ми вешками стрелка индикаторного прибора может не отклонить­ся. Тогда оператор подает команду «Перейти на следующий про­ход». По этой команде третий и четвертый номера расчета пере­мещаются на 1 м и становятся у первого флажка. По команде оператора «Вперед» они двигаются параллельно предыдущему проходу (обязательно параллельно!) на флажок, установленный с противоположной стороны обследуемого участка. Предположим, что и при втором проходе стрелка индикаторного прибора не от­клонялась. Тогда оператор подает команду «Перейти на следую­щий проход», по которой третий и четвертый номера передви­гаются ко второму флажку, а пятый номер расчета первый фла­жок снимает и устанавливает за вторым флажком на расстоя­нии 1 м. Теперь поисковое устройство необходимо перемещать в направлении второго флажка, установленного с противополож­ной стороны обследуемой площадки. Так повторяются проходы по параллельным направлениям до тех пор, пока не возникнет сигнал на приборе.

При возникновении сигнала оператор подает команду «Есть», по которой третий и четвертый номера продолжают движение,

а пятый номер отмечает флажком на местности положение переднего (головного) конца поискового устройства в момент по­дачи команды «Есть». Командир расчета на планшете ставит точку и оператор сообщает ему величину отклонения, которую командир расчета записывает. Теперь третий и четвертый номера расчета должны повторить проход, но в противоположном на­правлении. При обратном проходе прибор также должен пока­зать сигнал. Место сигнала может не совпасть с местом сигнала при проходе в противоположном направлении. При этом вели­чина сигнала также может отличаться на несколько делений. Эти отклонения не должны приводить в недоумение расчет. Они происходят из-за запаздывания с подачей оператором команды «Есть» и незначительного отклонения третьего и четвертого но­меров расчета от направления прохода. Для уточнения мест сиг­налов проходы по данному направлению могут быть повторены.

При дальнейшем обследовании площадки выявятся места и величины наибольших показаний. Для уточнения места залега­ния обнаруженного боеприпаса производятся проходы с поисковым устройством в направлениях, перпендикулярных тем, по ко­торым совершались первоначальные проходы, и проходящих че­рез место, где были зафиксированы наибольшие сигналы. Между отметками сигналов на местности при прохождении в двух пер­пендикулярных направлениях можно провести оси. Пересечение осей является серединой котлована (шахты), который заклады­вается для отрывки невзорвавшейся авиабомбы.

При поиске боеприпасов третий, четвертый и пятый номера расчета должны работать в резиновых сапогах (зимой в вален­ках) и комбинезонах, не имеющих ферромагнитных предметов (железных пуговиц, пряжек и т. п.). Ферромагнитные предметы (ножи, портсигары и т. п.) из карманов одежды должны быть удалены.

Оператор на пульте управления должен знать, что мелкие ферромагнитные предметы (гвозди, болты, осколки), располагаю­щиеся на поверхности или на небольшой глубине в грунте, вызы­вают появление сигнала на пульте управления в виде двух кратко­временных резких отбросов стрелки индикаторного прибора с не­которым интервалом между этими отбросами. При достаточной натренированности оператор может отличить эти сигналы от сиг­налов, вызываемых находящимся в грунте боеприпасом.

При переноске поискового устройства по обследуемому участ­ку местности на пульте управления могут иногда возникать плав­ные, с небольшой амплитудой, колебания стрелки индикаторного прибора, происходящие ритмично в такт с шагами солдат, пере­носящих поисковое устройство. Поскольку величина этих колеба­ний при правильной (плавной) переноске поискового устройства относительно мала, а отклонения стрелки имеют, как правило, односторонний характер, они отличаются оператором от сигнала, вызываемого боеприпасом.

Стрелка индикаторного прибора в процессе поиска может медленно «сползать» от первоначально выбранного положения в ту или другую сторону по шкале прибора. Для устранения «сползания» стрелки оператор должен периодически производить подрегулировку бомбоискателя, приостанавливая на это время переноску поискового устройства по обследуемому участку мест­ности.

При поиске категорически запрещается хождение у места рас­положения гальванометра-усилителя, так как даже небольшое сотрясение грунта в этом месте может привести к появлению лож­ного сигнала, аналогичного сигналу от боеприпаса.

В дождливую погоду и при снегопаде пульт управления и гальванометр-усилитель размещаются в палатке, так как попа­дание влаги на контакты, расположенные на панелях пульта управления и гальванометра-усилителя, нарушает нормальную работу схемы бомбоискателя из-за резкого возрастания «сполза­ния» стрелки индикаторного прибора.

Поиск боеприпаса на площадке, засоренной ферромагнитными телами, с поверхности грунта

Способы поиска боеприпаса на площадке, засоренной и не за­соренной ферромагнитными телами, одинаковы. Разница состоит лишь в переноске поискового устройства. Если на чистой пло­щадке поисковое устройство переносится на расстоянии 20 см от грунта, то на площадке, засоренной ферромагнитными телами,— в положении «на бедро» или «на плечо». При этом необходимо учитывать, что в связи с увеличением расстояния от поверхности грунта до поискового устройства глубина обнаружения боеприпасов в грунте с помощью бомбоискателя соответственно умень­шается.

При значительном засорении участка местности ферромаг­нитными телами целесообразно перед началом поиска произвести проверку участка с помощью миноискателей и удалить обнару­женные при этом ферромагнитные предметы из грунта.

При поиске ферромагнитных тел на глубине до 35—40 см миноискателем пиротехник, продвигаясь в заданном направлении, плавно и непрерывно перемещает поисковую часть миноискателя вправо и влево над грунтом так, чтобы поисковый элемент (рам­ка) при этом располагался по возможности параллельно поверх­ности грунта на высоте 5—7 см. Ширина полосы местности, проверяемая при одном заходе, составляет 1,7 м.

После нескольких движений поисковым элементом (рамкой) вправо и влево над обследуемым участком пиротехник продви­гается вперед на расстояние не более 15 см. Необходимо тща­тельно следить за тем, чтобы при поиске не оставалось участков, не обследованных поисковым элементом (рамкой).

Зафиксировав изменение контрольного тона в телефонах (уси­ление сигнала — ИМП, полное исчезновение звука — УМИВ), пиротехник должен остановиться и уточнить местоположение об­наруженного предмета. Для этого необходимо плавно переме­щать поисковый элемент (рамку) над местом возникновения (усиление или исчезновение) сигнала до получения наибольшего изменения в телефонах контрольного тона. В данном положении металлический предмет будет находиться непосредственно под поисковым элементом (рамкой). Место нахождения металличе­ского предмета пиротехник обозначает флажком или другим спе­циальным знаком и продолжает поиск, продвигаясь в заданном направлении. Извлечение металлических предметов из грунта и удаление их за пределы обследуемой площадки производят спе­циально выделенные командиром расчета пиротехники.

В процессе поиска пиротехник должен периодически прове­рять настройку и производить подстройку миноискателя.

После очистки обследуемой площадки от ферромагнитных тел повторяется поиск авиабомбы бомбоискателем по методу, когда местность не засорена ферромагнитными телами.

Поиск боеприпаса в насыпном грунте

В населенном пункте часто приходится работать на площадках, где имеется насыпной грунт глубиной до 3 м и более. В насып­ном грунте, как правило, находится много ферромагнитных тел, расположенных на различной глубине, величина которых может быть соизмерена с величиной боеприпаса.

Поиск боеприпаса в насыпном грунте производится в положе­нии бомбоискателя «на бедро» или «на плечо». Задача расчета состоит в том, чтобы определить минимально безопасную глу­бину, на которой отсутствует боеприпас или большое ферромаг­нитное тело. Если при обследовании площадки в положении бом­боискателя «на плечо» бомбоискатель не дал показаний, то в грунте на глубине до 1 м нет авиабомбы калибра 50 кг, а авиа­бомб более крупного калибра — на большей глубине.

После этого на всей обследуемой площадке экскаватором или бульдозером снимается грунт на глубину 1 м. Затем обследова­ние бомбоискателем и расчистка землеройными машинами пло­щадки повторяются до тех пор, пока не будет вскрыт матери­ковый грунт. Насыпной грунт вывозится или отваливается на обочины котлована.

При вскрытии материкового грунта может четко выявиться входной канал авиабомбы, тогда объем дальнейших работ зна­чительно сократится. Но если даже входной канал не будет об­наружен, то намного упростится метод поиска боеприпаса. В за­висимости от толщины снятого насыпного грунта, вероятной глу­бины проникания авиабомбы в данный грунт и показаний бомбоискателя можно сделать вывод о месте и глубине залегания бое­припаса.

Обнаружение авиабомбы при наличии в пределах обследуе­мого участка в грунте или на поверхности земли больших ферро­магнитных тел (трубопроводы, рельсы, балки и т. п.) обычно не представляет трудностей. Если нельзя удалить обнаруженное по­стороннее большое ферромагнитное тело, то для исключения его влияния нужно обследовать участок только в направлениях, па­раллельных оси обнаруженного тела.

Поиск боеприпаса, находящегося на глубине, превосходящей глубину его обнаружения бомбоискателем

Как известно, в глинистые и насыпные грунты, а также в плы­вуны авиабомбы проникают на большие глубины. При обследо­вании таких участков бомбоискателем не будет зарегистрировано ни одного показания. Это значит, что авиабомба залегает ниже предельной глубины обнаружения или отсутствует.

Уточнение места нахождения абиабомбы производится с по­мощью бурения или отрывки котлована необходимого размера с применением экскаватора или бульдозера.

При уточнении места нахождения авиабомбы с помощью бу­рения на обследуемом участке пробуриваются в соответствующем порядке скважины, в которые опускается поисковое устройство и определяется величина показаний индикаторного прибора для каждой скважины. Скважина, дающая наибольшие показания, является центром круга диаметром 1 м, в пределах которого на­ходится основная масса авиабомбы. Эта скважина называется искомой.

Скважины диаметром не менее 300 мм бурятся буровыми уста­новками типа ПБУ-50, КШК-23, БГМ, УРБ-ЗАМ и т. д.

Опускание поискового устройства в скважину и подъем его выполняют третий, четвертый и пятый номера расчета по коман­дам оператора «Опустить» и «Поднять». Сначала поисковое устройство удерживают за трубу, а затем за веревку, привязан­ную к трубе у фланца с разъемом кабеля. Поисковое устройство нужно опускать в скважину и поднимать из нее плавно.

Перед началом работы по уточнению места нахождения авиа­бомбы командир расчета, исходя из результатов обследования участка, намечает на участке исходную точку.

Если в результате обследования участка с поверхности полу­чены немногочисленные отметки без ясно выраженной закономер­ности в расположении, то за исходную точку принимается точка, находящаяся на расстоянии 1,5 ж от отметки с наибольшим пока­занием индикаторного прибора.

Чтобы найти исходную точку при отсутствии отметок, посту­пают следующим образом (рис. 130).

В центре обследуемого участка бурится скважина № 1 глу­биной 18 м, которая обследуется при помощи поискового устрой­ства. Если стрелка индикаторного прибора не дала отклонений, то вокруг этой скважины описывается окружность радиусом 2 м, на которой отмечаются шесть точек: № 2, 3, 4, 5, 6 и 7, равноуда­ленных одна от другой. Расстояние между точками равно ра­диусу окружности, т. е. 2 м.

В

Скважина, в которой отмече­но показание бомбоискателя, принимается за исходную точку. После установления исходной точки дальнейшая работа по уточнению места нахождения авиабомбы проводится в общем порядке по методу наибольших показаний. Если во всех семи пробурен­ных скважинах (№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7) стрелка индикаторного прибора не дала отклонений, то можно заключить, что в преде­ лах участка диаметром 6 м (центр участка — скважина № 1) на глубине до

точке № 2 бурится скважина глубиной 18 м. Если при обсле­довании этой скважины стрелка индикаторного прибора не откло­нится, то бурятся на глубину 18 м и обследуются скважины № 3, 4 и т. д.

20 м невзорвавшейся авиабомбы не имеется.

Таким образом, сущность глубинного поиска состоит в обна­ружении авиабомбы с глубины 18 м (снизу), а не с поверхно­сти, где грунт засорен ферромагнитными телами. При глубинном поиске боеприпасов необходимо иметь в виду естественную не­однородность земного магнитного поля в слоях грунта, зале­гающих глубже 1,5 м, но выше грунтовых вод, а также ниже грунтовых вод и при прохождении МД возле валуна. При этом стрелка индикаторного прибора ИФТ может отклоняться на не­сколько десятков делений. Наличие естественной неоднородно­сти земного магнитного поля в слоях грунта усложняет поиск боеприпаса и требует от оператора и командира расчета очень внимательного и неоднократного обследования каждой скважины.

Уточнение места нахождения авиабомбы по методу наибольших показаний производится следующим образом (рис. 131).

В исходной точке пробуривается скважина № 1, которая об­следуется при помощи поискового устройства. Величина показа­ния индикаторного прибора для этой скважины записывается.

На расстоянии 1 м от исходной точки в любом, (например в южном, направлении пробуривается скважина № 2. Показание

индикаторного прибора для этой скважины может быть меньше, равно или больше, чем для скважины № 1.

Уменьшение показания означает, что скважина № 2 более удалена от авиабомбы, чем скважина № 1. В этом случае обсле­дуется скважина № 3, пробуриваемая в диаметрально противо­положном (в данном случае северном) направлении на расстоя­нии 1 м от исходной точки.

Увеличение показания в скважине № 2 означает, что эта сква­жина находится на меньшем расстоянии от бомбы, чем скважина № 1. В этом случае так же, как и при равенстве показаний в сква­жинах № 2 и 1, пробуривается скважина № 4, располагающаяся на расстоянии 1 м от сква­жины № 2 по первоначаль­ному (в данном случае юж­ному) направлению.

Если в скважине № 4 снова наблюдается увеличе­ние показаний по сравне­нию со скважиной № 2, то на расстоянии 1 м от сква­жины № 4 пробуривается скважина № 5 и так далее до тех пор, пока показание в последующей скважине окажется меньшим, чем в предыдущей.

Скважина с наибольшим показанием индикаторного прибора, например скважи­на № 5, принимается за но­вую исходную точку, приме­нительно к которой повто­ряется то же обследование, что и в отношении скважи­ны № 1, только теперь но­

п

вые скважины пробурива­ются по направлению перпендикулярному к первоначальному (в данном случае по линии а — б). Конечной целью обследования является нахождение скважины (или группы однозначных скважин), дающей наибольшее пока­зание по сравнению с другими, т. е. нахождение искомой сква­жины. На практике может получиться, что показания в скважинах № 2 и 3 будут меньше, чем в скважине № 1. Это означает, что авиабомба находится в

олосе, проходящей через скважину № 1 и в то же время перпендикулярной к первоначально выбранному направлению. В этом случае повторяется обследование, как опи­сано выше, по линии, перпендикулярной к первоначально выбран-

ному направлению, т. e. в данном случае по линии запад — восток.

Глубина залегания боеприпаса определяется так же, как на­ходится место залегания его при горизонтальном обследовании участка местности. При опускании в скважину поискового устрой­ства в тот момент, когда нижний конец его будет пересекать уро-вень залегания авиабомбы, стрелка индикаторного прибора изме­нит направление своего отклонения.

Таким образом, определение глубины залегания авиабомбы сводится к простому измерению глубины скважины, на которой происходит перемена направления в отклонении стрелки инди­каторного прибора.

Искомая скважина может проходить очень близко к авиа­бомбе. Поэтому стрелка индикаторного прибора в результате больших отклонений может иногда выходить за пределы шкалы. Чтобы уменьшить отклонения стрелки индикаторного прибора и более точно определить глубину залегания авиабомбы, следует уменьшить чувствительность прибора, установив в соответствую­щее положение переключатель чувствительности, или произвести обследование скважины, смежной с искомой.

Поиск боеприпаса в шахте

В практике встречаются случаи, когда по причине исчезнове­ния входного канала или по каким-либо другим причинам у рас­чета, ведущего откопку, вкрадывается сомнение о наличии в шах­те невзорвавшейся бомбы. Сомнение может быть разрешено пу­тем обследования шахты бомбоискателем.

Для обследования шахты на уровне обчинной рамы или одной из закладных рам устраивается настил из досок, на который ста­новятся третий, четвертый и пятый номера расчета. В настиле между досками должно быть пространство, достаточное для того, чтобы через него проходило поисковое устройство.

В зависимости от размеров нижней части шахты намечается не менее девяти точек, в которых производится обследование (рис. 132).

В необходимом месте (например, в точке 4) поисковое устрой­ство устанавливается в вертикальном положении. По команде оператора «Опустить» третий, четвертый и пятый номера расчета опускают поисковое устройство на дно шахты, сначала удерживая его за трубу, затем за веревку, привязанную у фланца с разъе­мом у кабеля. По команде оператора «Поднять» поисковое устройство поднимается. Опускание и поднимание поискового устройства производятся плавно. Так последовательно точка за

точкой обследуется вся шахта. Величины показаний индикатор­ного прибора записываются командиром расчета.

При обследовании углов шахты необходимо иметь в виду на­личие скоб, скрепляющих рамы. При прохождении поискового устройства у скоб отклонения стрелки индикаторного прибора будут резкими, кратковременными, хотя величина их может быть значительной.

При опускании поискового устрой­ства стрелка индикаторного прибора от­клонится дважды: первый раз, когда ми­мо скоб пройдет нижняя катушка, вто­рой — верхняя катушка. Подобное явле­ние повторится при поднимании поиско­вого устройства. Отклонения стрелки от воздействия скоб могут происходить на фоне отклонения стрелки в результате воздействия магнитного поля невзорвав­шейся

.

авиабомбы.

Если при опускании поискового устройства стрелка индикаторного при­бора будет отклоняться только в одну сторону и одновременно будут отмечаться резкие отклонения стрелки от скоб, то авиа­бомба находится ниже дна шахты.

Если авиабомба находится выше уровня дна котлована, то при опускании поискового устройства, в

тот момент когда нижний конец его будет пересекать уровень залегания авиабомбы, стрелка индикаторного прибора изменит направление своего от­клонения.

По величинам отклонений стрелки индикаторного прибора в девяти точках шахты можно сделать вывод о месте нахождения авиабомбы: она будет находиться в направлении больших пока­заний.

В том случае, когда стрелка индикаторного прибора от­клоняется только от воздействия скоб, делается вывод, что в сторону от шахты и на глубине до 2 м от ее дна авиабомбы не имеется.

Надо помнить, что перед обследованием лопаты, ломы и дру­гие ферромагнитные предметы из шахты убираются.

4. СПОСОБЫ ПОИСКА НЕВЗОРВАВШИХСЯ БОЕПРИПАСОВ В ВОДОЕМАХ

Состав расчета при поиске боеприпасов в водоемах зависит от способа поиска, глубины водоема, скорости течения воды, сред­ства, на котором производится поиск, а также времени года (лето, зима). Во всех случаях в состав расчета входят командир расчета и оператор. Количество других номеров расчета и их обязанности изменяются.

Особенности работы с бомбоискателем в водоеме

Поисковое устройство бомбоискателя обладает положительной плавучестью. Для погружения поискового устройства в воду не­обходим груз порядка 35 кг. В качестве груза лучше всего при­менять немагнитные цепи (медь, латунь). Их можно заменять пожарными рукавами, заполненными балластом (латунь, медь, свинец, песок и т. п). Грузы привязываются к концам поискового устройства (рис. 133).

При обследовании глубоких мест в озере или на судоходной реке применяются баржи, паромы, завозни.

Поиск с парома может осуществляться одновременно несколь­кими бомбоискателями. Это ускоряет работы по обнаружению не­взорвавшихся боеприпасов.

Накидная гайка на разъеме поискового устройства перед по­гружением в воду затягивается ключом до отказа. Это необхо­димо для предотвращения попадания воды в разъем. Подобным образом необходимо поступать при опускании поискового устрой­ства в скважины с водой.

Способы поиска боеприпасов в водоемах так же, как и на суше, разнообразны. При этом способы обнаружения боеприпа­сов в водоемах зимой отличаются от способов их обнаружения летом. Летом необходимо иметь наплавные средства.

За основу поиска невзорвавшихся авиабомб в водоемах летом могут быть приняты следующие пять способов,

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема не более 1,2 м

При поиске в мелком водоеме регистрирующая аппаратура находится на берегу. Поисковое устройство перемещается третьим и четвертым номерами расчета между установленными вешками или флажками на длинных древках. Места сигнала обозначает флажками пятый номер расчета.

Действия расчета должны быть такими же, как и при поиске авиабомб на суше при отсутствии или наличии ферромагнитных тел в пределах обследуемой площадки.

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема более 1,2 м

Состав расчета — четыре человека: командир, оператор, тре­тий и четвертый номера.

Пульт управления, гальванометр-усилитель и питание бомбо­искателя устанавливаются на берегу.

Обследуемая площадка по углам обозначается четырьмя буй­ками или вешками (в зависимости от глубины водоема). Размер площадки должен быть по ширине до 40 м и протяженностью вдоль берега не более 60 м. Угловые вехи выставляются так, чтобы предполагаемое место нахождения боеприпаса приходи­лось примерно в центре четырехугольника.

Возле угловых вешек с лодок устанавливаются поплавки из спасательных кругов (рис. 134). Поплавки попарно между со­бой соединяются основными веревками, на которых через каж­дый метр нанесены марки (пометки). Пометки могут выпол­няться изоляционной лентой или несмываемой краской. Для того чтобы поплавки не перемещались, они закрепляются яко­рями.

Посредине основных веревок «а расстоянии 10—15 м устанав­ливаются два якоря. Концы веревок от якорей идут к лодкам. Каждая лодка с одной стороны крепится к основной веревке, с другой — к веревке, идущей от якоря, установленного в 10—15 м.

Поисковое устройство опускается на дно водоема возле пер­вой марки одной из основных веревок. Перемещение поискового устройства производят третий и четвертый номера при помощи буксирных веревок, привязанных к фланцам. Буксирные веревки через каждый метр также помечены марками.

Участок обследуется путем челночного перемещения поиско­вого устройства вблизи дна водоема. По мере поиска лодки про-

двигаются вдоль участка и последовательно закрепляются возле марок на основных веревках.

Положение поискового устройства на обследуемой площадке в момент появления сигнала определяется по маркам, нанесенным на основные и буксирные веревки. Точки, с которых получены сигналы бомбоискателя, фиксируются на планшете командиром расчета.

В водоемах с проточной водой основные веревки располагают­ся перпендикулярно течению, в водоемах со стоячей водой -по любому направлению.

Если водоем засорен ферромагнитными телами, то перемеще­ние поискового устройства производится на удалении 1 м и более от дна водоема. Для этого необходимо к концам поискового устройства привязать веревки, а на нужном расстоянии от него — грузы, удерживающие поисковое устройство.

Поиск авиабомбы, находящейся далеко от берега глубокого

водоема. Водоем непроточный или течение воды медленное

(не более 0,1 м/сек)

Этот способ обнаружения боеприпасов в водоеме по существу не отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что

регистрирующая часть прибора находится на наплавном средстве

(баржа, паром).

При поиске авиабомбы с баржи гальванометр-усилитель уста­навливается на кильсоне (осевой балке баржи), а пульт управ­ления и питание бомбоискателя — на досках, уложенных на шпангоутах.

Поиск авиабомбы в судоходной реке

Обычно судоходные реки глубокие, широкие, течение быстрое. По рекам движутся суда, сплавляются тяжелые плоты леса.

Поиск авиабомб на судоходной реке, особенно в границах фар­ватера, усложняется прежде всего потому, что нельзя устанавли­вать неподвижную оснастку, так как она будет мешать судо­ходству, сплаву леса. Останавливать движение речного транс-порта нецелесообразно ввиду того, что поиск авиабомбы может проходить длительное время, а остановкой движения судов и плотов по реке будет нанесен большой материальный ущерб. По­этому необходимо применить такой способ обнаружения боепри­паса, который удовлетворял бы всем перечисленным требова­ниям.

Поиск авиабомбы в судоходной реке осуществляется с дере­вянной баржи (парома), передвигаемой силой течения воды.

Расчет состоит из девяти человек: командир расчёта; опера­тор; третий и четвертый номера — шкиперы (рулевые), управ­ляющие движением баржи (завозни); пятый и шестой номера-буйковые (пятый — с грузом, шестой — с шестом и веревкой от буя); седьмой номер — стравливающий трос с лебедки; восьмой номер — обозначающий величину стравливаемого троса марками; девятый номер — перемещающий трос с борта на борт при чел­ночном движении баржи.

Для поиска у края фарватера реки опускается якорь (рис. 135). От якоря к барже идет трос диаметром 10—12 мм и длиной до 200 м. Другой конец троса закрепляется на лебедке, установленной на середине баржи. Трос от лебедки проходит че­рез серьгу из троса диаметром 25 мм, закрепленную в носовой части баржи. От якоря трос стравливается приблизительно на 100 м. Между якорем и баржей трос прикрепляется к поплав­кам (спасательным кругам).

Поплавки удерживают трос в натянутом положении над водой. Это значительно уменьшает сопротивление троса в воде, увеличи­вает скорость движения баржи и позволяет повторять проходы па одним и тем же местам.

Для установки якоря в нужном месте баржа буксируется ка­тером.

Управление движением баржи осуществляется рулем, изготовленным из жерди. К концу жерди, опущенному в воду, приби­ваются доски. Руль на корме закрепляется шкворнем. При отклонении руля от осевого положения баржа становится под некоторым углом к оси реки и начинает двигаться. При длине троса 100 м возможно перемещение баржи по дуге на расстояние до 70—80 м.

При этом чем больше скорость течения воды, тем быстрее и дальше может перемещаться баржа. Угол между осями реки и баржи можно изменять, увеличивая или уменьшая длину серьги. Если баржа не доходит до противоположной границы обследуемого участка, то якорь устанавливается с противоположной сторони фарватера и производится обследование той части участка, которая была пропущена.

При поиске боеприпаса в реке необходимо учитывать, что пе-ремещение расчета по барже вызывает изменение ее положения и затрудняет работу на приборе. Поэтому расчет во время поиска боерипасов не должен передвигаться.

Поисковое устройство закрепляется веревкой у кормы по оси баржи ниже ее дна (рис. 136). Глубина погружения веревки

ниже дна баржи зависит от глубины фарватера и скорости течения. Длина веревки от баржи до поискового устройства 8—12 м. и более. Поисковое устройство необходимо удалять от баржи, чтобы исключить на него влияние лебедки. Опускание тяговой веревки ниже дна баржи производится потому, что на быстром течении поисковое устройство поднимает водой, и оно движется почти на поверхности. Этого можно избежать увеличением гру­зов, привязываемых к поисковому устройству, но тогда возра­стает сопротивление, скорость движения баржи уменьшается и становится невозможным производить поиск боеприпаса.

Гальванометр-усилитель устанавливается на кильсон, пульт управления и питание прибора размещаются на досках, уложен­ных на шпангоутах.

Для обозначения мест сигналов применяются буи. Длина ве­ревки буя должна быть не менее пятикратной глубины реки. Если веревка будет короче, то буй может утонуть. В качестве якорей буев применяются тяжелые камни или металлические не­магнитные грузы. К свободному от груза концу каждого буя при­вязывается шест длиной 3—5 м. Буи укладываются на корме баржи.

Границы обследуемого участка обозначаются восемью вешка­ми, установленными на берегу реки (рис. 137). Четыре из них обозначают начало и конец обследуемого участка и четыре- ширину.

Места появления сигналов, отмеченные буями, засекаются с берега геодезическим прибором или четырьмя вехами в двух направлениях.

По команде оператора «Вперед!» шкипер, находящийся на правом борту баржи (завозни), тянет на себя конец руля. Баржа поворачивается и начинает двигаться к правому берегу. Чтобы сохранить постоянный угол между осями реки и баржи и тем са­мым создать возможность неоднократного проплывания по одному и тому же месту, конец руля к бортам баржи крепится веревками одинаковой длины.

При повороте завозни для движения в противоположном на­правлении трос перемещается с одного борта на другой. Чтобы

это происходило плавно, без рывков, девятый номер расчета, на-ходящийся на носовой части, перемещает трос руками.

Если при движении баржи прибор отмечает наличие ферро-магнитного тела, оператор подает команду «Есть!», и пятый номер расчета бросает в воду груз, а шестой — веревку и шест буя. При сбрасывании груза необходимо учитывать течение реки.

Груз должен бросаться не в то место, где находится передняя ка­тушка поискового устройства, а ближе на 3—5 м к барже с та­ким расчетом, чтобы он, сносимый течением, опустился на дно там, где находился во время движения передний конец поиско­вого устройства.

Выйдя за границу обследуемого участка, обозначенную вешка­ми, шкиперы изменяют положение руля. Баржа движется в про­тивоположном направлении. По сигналу оператора «Есть!» вновь сбрасывается буй. В журнале работ записываются величины по­казаний прибора.

Для уточнения величины и места сигнала (показаний) целе­сообразно повторить проплыв в двух направлениях (туда и об­ратно) на одной и той же длине троса. При этом буи бросать не следует, а лишь сопоставлять положение уже сброшенных буев с моментом сигналов бомбоискателя.

После этого с лодки выбрать веревки буев и с берега геоде-

зическим прибором или вехами засечь места сигналов. Затем буи снять, трос с лебедки стравить на два метра и возобновить про­плывы.

Поиск боеприпасов по изложенной методике позволяет опре­делить место нахождения боеприпаса с точностью до \ м.

Поиск авиабомбы с парома

Паром для перемещения поискового устройства под водой со­бирается из табельных или подручных средств, не содержащих ферромагнитных деталей, и должен допускать размещение на нем расчета с бомбоискателем и 4—6 человек гребцов (рис. 138).

Расчет бомьоискателя состоит:

№ 1 - командир расчета (сержант);

№ 2 – оператор на пульте управления;

№ 3 – регулировщик глубины погружения поискового устройства в воду;

№ 4 — буйковый (отмечает на воде с помощью буйков места возникновения сигналов).

Разбивка участка на полосы шириной 2 м производится четко различимыми на воде буями.

Закончив разбивку, командир расчета подает команду «По местам».

По этой команде расчет и гребцы занимают свои ме­ста. Затем паром выводится к верхней (по течению) границе участка (гребцами или на буксире) и свободно сплавляется по размеченному проходу. В момент пересечения носовой частью парома верхней границы участка командир расчета подает команду «Приготовиться к Поиску».

По этой команде оператор, подготовивший заранее бомбоиска­тель к работе, внимательно следит за показаниями индикаторного прибора. Третий номер удерживает шест, к утопленному концу которого прикреплено поисковое устройство, на необходи­мой глубине.

При возникновении сигнала оператор на пульте управления подает команду «Есть». Четвертый номер по этой команде сбра­сывает буй в воду. Место сбрасывания буя зависит от скорости течения и глубины реки. Если буй бросить в воду у головной ча­сти поискового устройства, то он будет снесен на какое-то рас­стояние от места сигнала. В отдельных случаях такое смещение может достигать 5 м и более. Поэтому прежде чем установить место сбрасывания буя в движении, необходимо установить ве­личину сноса буя при неподвижном пароме.

Для этого паром установить на якорь в пределах обследуемой площадки и опустить в воду два—три буя. Зная места сбрасы­вания и падения на дно реки буев, легко определить среднее рас­стояние, на которое они сносятся.

Буи в движении сбрасываются не у головной части поиско­вого устройства, а выше по течению (ближе к корме парома) на среднюю величину сноса якорей буев, которая была определена при неподвижном пароме. Иногда для ускорения работ одновре­менно можно перемещать не один, а два—три бомбоискателя и более на одном пароме. В этом случае поисковые устройства рас­полагать параллельно на расстоянии 2 м друг от друга.

.

Поиск авиабомбы с поверхности льда без погружения

поискового устройства в воду

В зимнее время обнаружение боеприпасов в водоемах произ­водится со льда. Это в значительной мере облегчает работу рас­чета.

При глубине водоема, не превышающей 1 м, поиск боеприпа­са производится так же, как это делается на суше.

На льду намечается площадка и последовательно обследуется путем переноски поискового устройства на расстоянии 15—20 см от поверхности льда (снега). При необходимости поисковое устройство может переноситься в положении «на бедро» или «на плечо».

Поиск авиабомбы в водоеме зимой с погружением

поискового устройства в воду

При глубине водоема более 1 м применяется способ поиска авиабомбы с погружением поискового устройства в воду. Подго­товка поискового устройства для работы под водой в зимних ус­ловиях не отличается от подготовки его к работе летом.

Состав расчета четыре человека: командир расчета, оператор, третий и четвертый номера.

Для обнаружения боеприпаса в глубоком водоеме во льду поперек реки пробиваются две майны (полыньи) шириной 40—50 см (рис. 139). Длина майн и расстояние между ними зави­сят от обследуемого участка. Между майнами пробиваются лунки диаметром 40 см на расстоянии 3 м друг от друга. Конец бук­сирной веревки привязывается к тонкому шесту длиной 4—5 м, который опускается в верхнюю (по отношению к течению) майну. Затем шест заводится под лед так, чтобы его свободный конец вышел в первую лунку. Проталкивая шест через первую лунку, посылают его во вторую и т. д. до тех пор, пока он не дойдет до нижней майны.

После этого буксирная веревка отвязывается от шеста, поиско­вое устройство с цепями (грузами) и привязанными к концам по­искового устройства буксирными веревками опускается в воду.

В прорезанные майны опускаются до дна две деревянные стойки (по одной в каждой майне), на нижних концах которых закреплены блоки из немагнитного материала (дерева, сплава алюминия и т. д.); сквозь блоки пропускаются буксирные верев­ки. Блоки должны находиться на таком расстоянии от нижних концов стоек, чтобы после погружения их в дно водоема блоки на­ходились на уровне оси поискового устройства.

С помощью буксирных веревок поисковое устройство переме­щается третьим и четвертым номерами расчета от одной майны к другой. Место возникновения сигнала фиксируется на поверх­ности льда исходя из длины выбранного из воды конца буксир­ной веревки.

В остальном обязанности номеров расчета при работе с бомбо­искателем сохраняются такими же, как и при поиске на суше.

При поиске боеприпаса под водой во всех случаях кабель по­искового устройства должен быть свободно привязан к одной из буксирных веревок. Причем опыт показывает, что удобнее рабо­тать, если он привязан к буксирной веревке, опущенной в майну, расположенную ниже по течению.

Поиск авиабомбы с проделыванием во льду майн

Этот способ применяется, когда глубина реки более 1,5 м и все пространство подо льдом заполнено шугой. Такие случаи мо­гут встретиться на перекатах рек, выше которых имеется гидро­станция.

При наличии шуги протащить поисковое устройство у дна реки не представляется возможным. Поэтому вдоль течения про­бивается майна шириной 50—60 см и длиной 50 м. Из нее извле­кается шуга, в майну опускается поисковое устройство с грузами и привязанными к его концам буксирными веревками. Затем производится обследование майны.

После обследования майны на ее концах в перпендикулярном направлении пробиваются две проруби длиной по 1 м. Затем двадцать солдат с ломами проделывают узкие, но. глубокие - лунки во льду на равных расстояниях друг от друга и параллельно оси майны. Между лунками проделываются узкие, глубиной до 10 см канавки.

По команде командира расчета все солдаты вставляют в вы­деланные лунки ломы и единым усилием отламывают льдину. Льдина отодвигается в сторону майны. Шуга в образовавшейся новой майне проталкивается под льдину. Так повторяется до тех пор, пока необходимый участок не будет обследован.

В практике поиска невзорвавшихся боеприпасов могут встре­титься случаи, когда изложенные методы окажутся непригодными. В подобной обстановке необходимо исходить из местных условий, проявлять находчивость и инициативу. Опыт показывает, что в са­мых сложных условиях, обладая настойчивостью, гибко используя комбинации известных методов поиска, можно решать поставлен­ные задачи.

При поиске невзорвавшихся боеприпасов на суше и под во­дой категорически запрещается: работать с бомбоискателем в грозу; ставить грузы или садиться на поисковое устройство.

При переноске и транспортировке необходимо тщательно обе­регать поисковое устройство и в особенности гальванометр-уси­литель от резких толчков и ударов.

Во всех случаях работы, переноски и перевозки ящик гальва­нометра-усилителя должен располагаться крышкой (с пометкой «Верх») вверх.

При работе с бомбоискателем поисковое устройство при опу­скании его на землю всегда должно опираться на грунт только фланцами.

Перед свертыванием бомбоискателя в транспортное положе­ние необходимо:

— поставить переключатель чувствительности в положение

«Выкл.»;

— протереть от пыли и влаги соединительный кабель и все укладки узлов, входящих в комплект прибора;

— клеммы гальванометра-усилителя с пометкой «ПУ» за­мкнуть накоротко с помощью имеющейся на них перемычки.

Глава V

ОТКОПКА НЕВЗОРВАВШИХСЯ БОЕПРИПАСОВ (НБП)

Откопкой невзорвавшихся боеприпасов называются работы, обеспечивающие доступ к углубившимся в грунт НБП с целью их обезвреживания и уничтожения.

Откопка НБП осуществляется путем устройства выработок открытого или подземного типа.

Выработки открытого типа выполняются с помощью экскава­торов, бульдозеров и других землеройных машин.

При производстве выработок подземного типа (котлованы, шахты, горизонтальные ходы) грунт разрабатывается и удаляется на поверхность вручную или с помощью средств механизации, из­готовляется и устанавливается крепь, проводятся работы по во­доотливу, освещению и пр.

Проникание авиабомб в грунт

Фугасные авиабомбы наносили поражение цели ударом своего корпуса (ударное действие) с последующим разрушительным дей­ствием газов, возникающих как продукт разложения взрывчатого вещества (фугасное действие).

Авиабомба при встрече с преградой обладает большой кине­тической энергией, равной

где Е — кинетическая энергияв кГм;

VBC — скорость авиабомбы при встрече с преградой в м/сек;

Q — вес авиабомбы в кг;

g — ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек2.

Пример. Кинетическая энергия в момент встречи с преградой авиабомбы ФАБ-250при скорости встречи Vвс = 200 м/сек равна

Энергия, накопленная авиабомбой во время падения, при про­никании в преграду распределяется следующим образом: одна часть энергии расходуется на производство работы в преграде, другая часть производит работу деформации авиабомбы. Величи­ной работы, затрачиваемой на сотрясение и нагревание преграды и корпуса авиабомбы, ввиду ее малого значения можно прене­бречь и считать, что вся кинетическая энергия авиабомбы расхо­дуется на деформирование преграды и деформирование корпуса авиабомбы.

Соотношение между работой, затрачиваемой на совершение де­формации в преграде, и работой, затрачиваемой на деформацию корпуса авиабомбы, в большой степени зависит от прочности кор­пуса авиабомбы.

При наличии большой прочности корпуса, способной выдержать возникающие при ударе усилия без остаточных деформаций, работа, идущая на деформацию корпуса авиабомбы, сводится к нулю и почти вся кинетическая энергия авиабомбы расходуется на совершение деформации преграды. Достаточная прочность корпуса достигалась применением высококачественных сталей и увеличением толщины стенок.

Траектория движения авиабомбы в грунте своеобразна и за­висит от многих факторов, не подлежащих предварительному учету. Обычно авиабомба при движении в грунте отклонялась от направления касательной к точке падения. Даже при совпадении оси движущейся авиабомбы с направлением ее движения в грунте сопротивление грунта, действующее на нижнюю половину авиа­бомбы, оказывалось немного большим, чем сопротивление, дейст­вующее на верхнюю часть авиабомбы. Это приводило к появле­нию составляющей общей, силы сопротивления Р, перпендикуляр­ной к траектории проникания авиабомбы (рис. 140).

Точка приложения этой силы находилась впереди центра тя- ' жести, в результате чего появлялся момент, который поворачивал ось авиабомбы вверх от направления ее движения.

Практика показывает, что искривление траектории бомбы в твердом однородном грунте меньше, чем в мягком. Невзорвав­шаяся авиабомба в начале своего движения в грунте шла почти : по прямой, под небольшим углом к вертикали. В конце пути авиа­бомба обычно делала резкий поворот и останавливалась в горизонтальном положении или со слегка приподнятой головной частью. В очень редких случаях авиабомбы останавливались в грунте в

вертикальном положении головной частью вниз.

При встрече в грунте с какими-либо препятствиями, а также в слои­стом грунте авиабомба часто резко изменяла направление своего движения.

Для практических целей большое значение имеет глубина про­никания авиабомбы в грунт h (рис. 141), равная вертикальной проекции траектории L.

На величину глубины проникания авиабомбы в грунт влияют вес, диаметр наибольшего сечения, форма и прочность корпуса, а также скорость авиабомбы в момент встречи с преградой, угол встречи авиабомбы с преградой и свойства разрушаемой среды. С увеличением веса и уменьшением диаметра авиабомбы глубина проникания при всех прочих равных условиях увеличи­вается.

Кинетическая энергия, пропорциональна квадрату скорости. Естественно, что авиабомба, обладающая большой кинетической энергией, произведет большую работу по разрушению и проник­нет глубже в преграду.

Величина угла встречи авиабомбы с преградой ввс (рис. 142) определяет проекцию траектории проникания на вертикаль, т. е. глубину проникания h. Чем боль­ше угол ввс, тем больше будет величина h. При вертикальном падении авиабомбы (0ВС = 90°) глубина проникания достигает максимальной величины.

Ч

березанской формулы:

где hпр—глубина проникания в м

А1—коэффициент, зависящий от формы авиабомбы;

Кп— коэффициент, зависящий от свойств преграды;

Q—вес авиабомбы в кг;

D — диаметр сечения авиабомбы в м;

VBC — скорость авиабомбы в момент встречи с преградой

в м/сек;

аще всего на практике глу­бина проникания авиабомбы в преграду определяется по фор­муле, установленной на основа­нии экспериментов на острове Березань в 1908 г. и носящей на­звание инженерной или

®вс—угол встречи авиабомбы с преградой.

Коэффициент ai для всех авиабомб принимают равным 1,3. В табл. 23 приведены значения Kп в зависимости от преграды.

Значение Vвс приближенно рассчитывается по формуле

где Vвc — скорость авиабомбы в момент встречи с nperpa-

дой в м/сек;

g — ускорение силы тяжести в м/сек2;

Н— высота бомбометания в м.

В этой формуле выражение V 2gH есть скорость встречи авиа­бомбы с преградой при падении ее в пустоте, а коэффициент 0,9 учитывает влияние силы сопротивления воздуха.

Время проникания авиабомбы на глубину hпр определяется по формуле

Пример 1. Определить глубину и время проникания ФАБ-100 (Q=103 кг, D=0,28 м) в плотную землю. Высота бомбометания H = 5000 м.

Решение. Расчет глубины проникания производим по березанской фор­муле (2):

Значение Кп определяем из табл. 23: Кп6,5 * 10~6.

Подставив числовые значения в формулу (3), получим значение скорости встречи

Угол встречи Oвс примем равным 90°, тогда sin 0вC = 1.

Подставив в березанскую формулу числовые значения, получим глубину проникания

Время проникания определяем по формуле

Подставив числовые значения, получим

Пример 2. Определить минимальную высоту бомбометания ФАБ-250 (Q250 кг, D = 0,32 м), если она проникла в песчаную насыпь на глубину hпр = 2 м.

Решение. Из березанской формулы определяем скорость встречи ФАБ-250 с песчаной насыпью:

Значение Кп для песчаной насыпи определяем из табл. 23.

Угол встречи примем равным 90°; тогда

Подставив числовые значения в формулу скорости встречи, получим

Из формулы (3) определяем минимальную высоту бомбометания:

Подставив числовые значения, получим

Признаком, указывающим на наличие в грунте НАБ, может служить входной канал. По диаметру входного канала можно ориентировочно определить калибр НАБ.

В табл. 24 приведены средние величины диаметров входных каналов, вероятные калибры и глубины проникания НАБ.

В отдельных случаях авиабомба может быть обнаружена на большей или меньшей глубине, значительно отличающейся от той, которая указана в табл. 24. В городе Ленинграде, например, в мае 1966 г. авиабомба калибра 1000 кг была отрыта на глубине 14 м, а в августе того же года на станции Чир — авиабомба кали­бра 500 кг на глубине 2 м.

В некоторых случаях горизонтальные смещения также могут быть значительно большими, чем указано в таблице. Так, в по­селке Переделкино под Москвой 1800-кг авиабомба имела гори­зонтальное смещение 7,8 м.

Входные каналы в грунте могут оставаться не только от не­взорвавшейся авиабомбы. Например, при заглублении в грунт и срабатывании зажигательных авиабомб калибра 50 кг и выше вследствие недостаточного фугасного действия воронки не обра­зовывались, но в грунте оставались такие же входные каналы, как и от невзорвавшихся авиабомб.

Кроме того, входные каналы в грунте могут оставаться в слу­чае камуфлета при взрыве фугасной авиабомбы на большой глу­бине. Образование камуфлетных полостей наиболее вероятно в глинистых грунтах от авиабомб калибра до 250 кг. Бомбы большого калибра, как правило, образовывали воронки.

Данные о величине заглубления авиабомб, при которых обра- зуются камуфлетные полости, приведены в табл. 25.

Примечание. В числителе указаны величины заглубления авиабомб, при которых образуются камуфлеты, в знаменателе — величины, при которых образуются выпирающие горны со вспучиванием поверхности земли (в м).

Типы выработок при откопке невзорвавшихся боеприпасов

При откопке невзорвавшихся боеприпасов применяются три основных типа выработок: котлованы, шахты, галереи. Чаще всего применяются котлованы и шахты.

Выбор типа выработки зависит от глубины залегания НБП, условий работы, наличия сил и средств.

Котлованы (рис. 143 и 144) устраиваются с вертикальными и наклонными стенками (откосами).

При откопке котлованов с вертикальными стенками в плотных грунтах (глина и т. п.) стенки котлованов глубиной до 2 м раз­решается не укреплять. Во всех остальных случаях крепление сте­нок котлованов обязательно.

Котлован с наклонными стенками (откосами) устраивается при глубине залегания авиабомбы до 3 м.

При глубине залегания НБП свыше 3 м устраиваются шахты с уширениями, галереями или без них. Размер шахты в пла-не 2X3 м в чистоте.

При наличии входного канала котлован или шахта смещаются относительно входного канала в направлении горизонтального смещения авиабомбы на расстояние, указанное в табл. 24. При этом большая ось котлована должна лежать в одной плоскости, проходящей через ось входного канала.

Уширения и галереи устраиваются по мере необходимости, когда невзорвавшийся боеприпас окажется за креплением шахты. Размеры галереи определяются, исходя из конкретных условий и данных о боеприпасе. Наименьшие размеры галереи (в чистоте) составляют: высота — 1,45 м, ширина — 1,2 м.

Элементы крепления шахт и галерей

При устройстве шахт и галерей для крепления выработок уста­навливается крепь (крепление).

Основным материалом крепления выработок являются бревна, брусья и доски. Для крепления выработок могут применяться как хвойные, так и лиственные породы леса. Использование лесомате­риалов с гнилью не допускается.

Крепление стенок шахты при работе в устойчивых грунтах с ма­лым притоком грунтовых вод производится при помощи деревянной закладной крепи.

Закладная крепь шахты состоит из горизонтально располо­женных рам, между которыми вертикально установлены доски. Между досками и рамами помещаются клинья, прижимающие доски к грунту. Самая верхняя рама укладывается в грунт запод­лицо с поверхностью земли и называется обчинной (рис. 145). К обчинной раме при помощи подвесок последовательно подвеши­ваются закладные рамы (рис. 146). На закладных рамах по мере необходимости устанавливаются защитные перекрытия (козырь-

ки) или полки для выбрасы­вания грунта и прикрепляются секции лестницы.

Расстояние между закладными рамами до глубины 10 м рав­но 1,2 м, а далее — 0,6 м.

Для изготовления обчинной рамы применяются бревна (брусья) диаметром 25—30 см и длиной 5—6 м. Раму вяжут в полдерева так, чтобы ее размер в свету был 2X3 м.

Последующие рамы закладной крепи изготовляют из бревен диаметром 20—25 см или брусьев 20X20 см, длиной.2,4 и 3,4 м. Углы рамы вяжут в полдерева так, чтобы размер в свету был 2X3.м.

Закладные доски изготовляют длиной 1,6 м, толщиной 4 см и шириной 15—30 см. При использовании крана доски для удоб­ства установки целесообразно сбивать в щит (рис. 147).

Для устройства подвесок могут использоваться закладные до­ски или металлические крючья.

Клинья изготовляются двухскатными с тем, чтобы их можно было устанавливать плашмя или ребром в зависимости от вели­чины зазора между закладными досками и рамой (рис. 148).

Крепление галерей производится при помощи сплошной крепи из полных или неполных рам. Сплошная крепь представляет со­бой установленные без промежутков рамы: дощатые, брусчатые, Пластинчатые или бревенчатые (рис. 149).

Устройство котлована

Работы по устройству котлована начинаются с трассиров­ки его контуров на местности. Центр выработки должен быть над местом залегания НБП. Размеры котлована назна­чаются в зависимости от глубины залегания НБП и категории грунта.

На рис. 153 показана трассировка котлована с наклонными стенками в глинистых грунтах. Глубина котлована 2,5 м, размеры по дну 2X2 м.

Котлован с вертикальными или наклонными стенками отры­вается вручную без установки крепления. Разработанный грунт выбрасывается на поверхность земли непосредственно со дна вы­работки или путем перекидки, для чего в откосе котлована устраи­ваются ступени.

Устройство шахты

Устройство шахты начинается с ее трассировки; На рис. 154 показана трассировка шахты размерами в плане 2X2 м. Обчинная рама укладывается в канавки глубиной 35—40 см, концы ее

плотно засыпаются грунтом. Затем устанавливается ограждение шахты.

В дальнейшем работы по углублению шахты чередуются с установкой крепления и оборудования.

В процессе отрывки обследуются дно и стенки выработки для своевременного обнаружения НБП. С этой целью применяется щуп или ИФТ. Если предполагаемое расстояние до НБП бо­лее 2 м, обследование производится через каждые 1,5 м снятого грунта. Если это расстояние менее 2 м, то через каждые 0,5 м.

После проходки на глубину 1,5—1,8 м устанавливают пояс крепления. Установка крепи начинается со сборки закладной рамы, за которую затем устанавливаются доски. Работы по углуб­лению шахты прекращаются (рис. 155).

При наличии крана сборку крепи целесообразно начинать с установки досок, собранных в щит, а затем устанавливать раму. В этом случае можно одновременно вести работы по углублению шахты и установке крепи.

Закладная рама по элементам опускается в шахту и при по­мощи подвесок устанавливается в горизонтальном положении. Подвески могут быть металлическими S-образной формы или де­ревянными — из досок.

Металлические подвески крепятся с двух противоположных сторон на ранее (выше) установленную раму. На нижние концы (крюки) подвесок врубками вверх укладывают элемент рамы, за­тем с противоположной стороны — второй элемент рамы. После этого во врубки подвешенных элементов укладывают остальные элементы и выравнивают сборную раму. Углы рамы скрепляют скобами. При отсутствии металлических подвесок вместо них ставятся доски, которые- прибиваются гвоздями к элементам рамы.

Закладные доски (щиты) устанавливаются одновременно с противоположных сторон рамы. Верхний конец доски крепится клином сразу после ее установки. Нижние концы крепятся клинь­ями после установки всех досок (щитов).

После сборки всего пояса крепления устанавливается очеред­ная секция лестницы, которая изготовляется секциями дли­ной 1,5 м. Лестница крепится гвоздями к закладным рамам.

По мере углубления шахты устанавливаются защитные ко­зырьки или полки для перекидки грунта.

Защитные козырьки (полки) служат для укрытия личного со­става (забойщиков), ведущего откопку, и выделения участка Шахты для спуска и подъема материалов, инструмента и пр. За­щитные козырьки располагаются один над другим через две—три рамы. Первый козырек укладывается на обчинную раму. При на­личии полков для перекидки грунта защитные козырьки не уста­навливаются. Для устройства защитных козырьков используются Детали закладных рам.

Полок для перекидки грунта представляет собой щит из до­сок толщиной 4—5 см и длиной 2,4 м. Вдоль длинных сторон по­лок имеет бортовые доски высотой 20—25 см.

Для освещения места работ при откопке НБП применяются аккумуляторные и батарейные фонари. Для освещения могут быть

также использованы сети переменного тока напряжением 127 и 220 в. В светлое время суток освещение устанавливается в гале­реях длиной более 1,5 м и в шахтах глубиной более 7 м.

Для сбора грунтовых вод выработка оборудуется водосборным приемником (колодцем).

При незначительном притоке грунтовых вод применяются про­стейшие средства водоотлива (ведра, бадьи и т. п.). При большом притоке воды устанавливаются ручные и механические насосы. Целесообразно применять насосы, предназначенные для откачки загрязненной воды и имеющие высоту всасывания !не менее 3 м и напор не менее 10—15 м и производительность 1—5 м3/час.

Механические насосы следует располагать на защитных ко­зырьках, удаленных от дна шахты не более высоты всасывания.

При откопке на пониженных участках местности (в низинах) для отвода поверхностных вод от шахты следует устраивать водо­отводные канавки.

Устройство галерей

Проходка галереи начинается с разметки ее сечения и устрой­ства входа. Участок входа закрепляется двумя—тремя полными брусчатыми или бревенчатыми рамами, независимо от того, ка­кое крепление будет устанавливаться в дальнейшем.

После устройства входа приступают к разработке грунта. В за­висимости от устойчивости грунта его выбирают на ширину од­ной — трех рам. При отрывке следует стремиться к тому, чтобы поперечное сечение выработки как можно меньше отличалось от наружных размеров рамы.

Первая рама входа сопрягается с деталями крепления шахты и закрепляется при помощи подкосов. После окончательной уста­новки и проверки правильности положения рам все пустоты между ними и грунтом заполняются дерном или комьями грунта.

Установив три — пять рам, их скрепляют при помощи соедини­тельных планок, прибиваемых по две с каждой стороны галереи. Даже при незначительном притоке грунтовых вод галерея должна иметь уклон в сторону шахты.

Разработка и транспортировка грунта

Разработка грунта при откопке НБП в основном производится вручную, с помощью шанцевого инструмента. При откопке НБП в неплотных грунтах (песок, супесь и т. п.) возможно применение грейфера с автокраном. При разработке грейфером защитные ко­зырьки не применяются. На время работы грейфера забойщики выходят из шахты.

Для разработки грунта в горизонтальном ходе применяются Инструменты с укороченной рукоятью (черенком).

Для транспортировки разработанного грунта из забоя на по­верхность земли, помимо лопат и грейфера, применяются опрокид­ные бадьи.

Обычно применяют две бадьи. При работе с автомобильным краном грузоподъемностью 3 т более применяются бадьи емкостью 500 л; при работе со строительным краном грузоподъем­ностью 0,5—0,7 т, емкостью 200 л,

На поверхность земли разработанный грунт выбрасывается на три стороны, чтобы с одной стороны был свободный доступ к шахте. При крайне стесненных условиях работы грунт удаляет­ся от шахты с помощью носилок, тачек и других средств.

Для ускорения работ по откопке НБП первоначальную разра­ботку грунта на глубину до 4 м целесообразно вести с помощью экскаватора или бульдозера.

Организация работ при откопке НБП

На основании данных поиска невзорвавшегося боеприпаса про- изводится разбивка (трассировка) места откопки. При разбивке участка необходимо так выбрать место отвала грунта, чтобы к выработке был обеспечен свободный подход личного состава и техники. Выбирается площадка для хранения и изготовления деталей крепления. Она должна располагаться вблизи котлована или в районе размещения личного состава. В месте откопки непрерыв­но содержится запас крепления на 1,5 пояса.

Для откопки НБП назначается расчет по откопке, заготовке материалов и изготовлению деталей крепления, обслуживанию средств механизации.

В расчет (отделение) по откопке входят: старший расчета, за­бойщики, крепильщики, крановщики. Состав расчета определяется, исходя из условий откопки и наличия сил и средств.

В табл. 26 приведен примерный состав расчета по откоп­ке НБП.

Работа в забое ведется посменно. Забойщики при работе вручную и с помощью крана, а также крановщики и помощники 208

крановщиков при работе с грейфером меняются через 1 час ра­боты.

Остальные — через 2 час.

При отрывке шахт глубиной 10—15 м производительность тру­да расчета, применяющего кран и бадьи или грейфер, в 2—2,5 раза выше, чем работающего вручную.

Старшим расчета по откопке НБП назначается офицер (сержант). Он производит трассировку места откопки, руководит' разработкой грунта и установкой крепления, подает команды на подъем и спуск грузов, уточняет место залегания НБП, следит за соблюдением мер предосторожности.

Забойщики назначаются из солдат. В обязанности забойщи­ков входит разработка грунта, а при отсутствии крепильщиков -установка крепи. Из числа забойщиков в каждой смене назна­чается старший. Он распределяет обязанности среди забойщиков смены, следит за соблюдением мер предосторожности и правил работы, лично прицепляет и отцепляет бадью и другие грузы, докладывает старшему расчета о готовности к спуску и подъему грузов.

Крановщик по команде старшего расчета осторожно без уда­ров о крепление спускает и поднимает грузы. В работе он руко­водствуется правилами эксплуатации машин.

Помощник крановщика помогает крановщику в работе, пере­дает сигналы, готовит место для отвала грунта, разгружает бадью, прицепляет грузы, следит за правильностью их подвески.

Крепильщики под руководством старшего забойщика устанав­ливают крепь.

Меры предосторожности при откопке НБП

Ответственными за соблюдение мер предосторожности являют­ся командир подразделения, ведущего отрывку, и старший расчета по откопке НБП.

На месте откопки НБП имеют право находиться только лица из работающей смены, а также прямые и непосредственные на­чальники. К работе допускаются лица, знающие меры предосто­рожности и правила работы.

На поверхности земли место откопки должно иметь огражде­ние (перила). Инструмент и детали крепи запрещается разме­щать ближе 2 ж от края выработки.

Все машины и механизмы должны быть в исправном состоя-нии. Работать с неисправными механизмами строго воспрещает­ся. Особое внимание необходимо обращать на исправность подъ­емных механизмов и приспособлений. Тросы, канаты, тормозные и стопорные устройства должны осматриваться старшим расчета каждый раз при заступлении очередной смены.

На барабане подъемного механизма при опускании груза должно оставаться не менее трех витков каната.

Для спуска и подъема людей выработка должна быть обору­дована лестницами и спасателыными веревками. Подъем и опу­скание грузов начинаются только по команде старшего расчета.

Работающие в забое должны применять только установленный способ производства работ и тип крепления.

Обследование грунта с помощью металлического щупа произ­водится на глубину не более 1,5 м. Щуп погружается в грунт путем вдавливания с поворачиванием без каких-либо ударов.

Запрещается прыгать на дно выработки. Грузы (бадьи, грей­фер, детали крепления) опускаются на дно выработки плавно, без толчков. Разгружать бадьи (грейфер) следует на возможно меньшей высоте.

Состояние крепи должно проверяться при заступлении очеред­ной смены и в ходе работ. Если будет замечено значительное вы­валивание грунта в выработку или выпирание крепи, следует не­медленно подняться на поверхность. Дальнейшую работу произ­водить по указанию руководителя работ.

Глава VI

ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ НЕВЗОРВАВШИХСЯ АВИАБОМБ

И ФУГАСОВ

Метод определения степени опасности невзорвавшегося

боеприпаса

Обезвреживанию подлежат боеприпасы, отнесенные ко второй категории.

Ко второй категории опасности относятся боеприпасы, снаря­женные взведенными механическими взрывателями, взрывателями с застопорившимися механизмами замедленного действия и бое­припасы с поврежденными запальными стаканами.

В зависимости от условий (конструкция и состояние взрыва­теля, влажный или сухой грунт) степень опасности невзорвав­шейся авиабомбы, снаряженной механическим взрывателем, мо­жет оставаться неизменной, повышаться или понижаться. При невзведенном взрывателе или отсутствии в его конструкции инер­ционных элементов степень опасности боеприпаса остается неиз­менной. Если случайно или преднамеренно механический взрыва­тель в процессе обезвреживания взведен (снята ветрянка, изъята предохранительная чека и т. п.), степень опасности боеприпаса возрастает. И наоборот, если все подвижные части взрывателя закрепляются или введением внутрь его какого-либо вещества прерывается огневая цепь, ведущая к взрыву, степень опасности боеприпаса понижается.

Наибольшую опасность представляют авиабомбы, снаряжен­ные взрывателями замедленного действия. При наличии в боепри­пасе взрывателя замедленного действия всегда оказывается за­труднительным ответить на вопрос: был приведен взрыватель в действие или нет? В данном случае необходимо исходить из предположения, что взрыватель был взведен, работал и по каким-то причинам приостановил свое действие. Другое решение может привести к плохим последствиям. В практике, например, был

случай, когда пиритехнический расчет в г. Волгограде обнаружил

авиабомбу, снаряженную взрывателем замедленного действия. Необезвреженную авиабомбу погрузили на машину и повезли на подрывную площадку. Когда автомобиль был за городом, коман­дир пиротехнического подразделения решил проверить состоя­ние взрывателя. Оказалось, что часы идут. Авиабомбу свалили в кювет. Через некоторое время она взорвалась. В 1958 году в г. Жмеренка взрыватель сработал через минуту после его из­влечения.

При поврежденном запальном стакане влага растворяет мели­нит. В результате взаимодействия пикриновой кислоты с железом запального стакана и корпуса авиабомбы образуются пикраты. От трения или удара по пикратам может произойти взрыв.

Установление степени опасности невзорвавшихся авиабомб яв­ляется наиболее ответственной операцией в комплексе работ по их обезвреживанию и уничтожению. От правильного решения этого вопроса, а также от своевременного установления проис­шедшего изменения в степени опасности авиабомбы зависит выбор способа работы, успех работы по обезвреживанию и уничтожению авиабомбы, обеспечение безопасности для личного состава, вы­полняющего работу.

Правильно определить степень опасности невзорвавшейся авиабомбы можно только при условии детального знания кон­струкции, тактико-технических данных и особенностей действия авиационных бомб и в первую очередь авиационных взрывателей.

В подавляющем большинстве случаев возникает необходимость транспортирования невзорвавшихся авиабомб, отнесенных ко второй категории, с территории населенного пункта на подрывную площадку. Уничтожать их на месте обнаружения, т. е. на терри­тории населенного пункта, часто бывает нежелательно даже тогда, когда это не связано с нанесением ущерба окружающим сооружениям. Поэтому приведение невзорвавшихся авиабомб в состояние, допускающее транспортировку их, при соблюдении соответствующих мер предосторожности является важнейшей за­дачей пиротехнических подразделений.

Имеются три пути решения этой задачи:

1) удаление из авиабомб взрывателей;

2) оказание на взрыватели авиабомб таких воздействий, в ре­зультате которых исключалась бы возможность срабатывания воспламенительных механизмов от сотрясений, т. е. обезврежива­ние взрывателей;

3) удаление из авиабомб снаряжения.

Прежде чем рассмотреть способы приведения боеприпасов в безопасное для транспортировки состояние, рассмотрим порядок действия пиротехнических расчетов при обнаружении невзорвавшигся авиабомб, ответим на вопросы, с чего начинать и как опре­делять степень опасности невзорвавшегося боеприпаса.

Ранее было отмечено, что для принятия решения на транспортировку любого боеприпаса необходимо установить, к какой категории он относится. Чтобы это сделать, необходимо последова­тельно установить:

- вид боеприпаса (авиабомба, артиллерийский снаряд, мина и т. п.);

- маркировку боеприпаса;

- тип и калибр боеприпаса (фугасный, осколочный и т. д.);

- принадлежность боеприпаса (Советской Армии или бывшей германской армии);

- количество и место установки взрывателей;

- тип взрывателя или взрывателей (реакционного, инерцион­ного, замедленного и т. п. действия);

- категорию боеприпаса (степень опасности); — метод обезвреживания.

Обладая необходимым опытом, некоторые из перечисленных элементов пиротехник определяет мгновенно при первом же взгляде на боеприпас. Например, легко устанавливается вид бое­припаса. Однако, определив вид боеприпаса, можно ошибиться в установлении его типа: фугасный, осколочный или зажигатель­ный. Ведь одни и те же корпуса авиабомб и артиллерийских сна­рядов имели различное снаряжение. Так, корпуса фугасных не­мецких авиабомб калибра до 500 кг и артиллерийских снарядов калибра 175 мм применялись как зажигательные. Точно распо­знать боеприпас можно по маркировке и условным обозначениям (цветным кольцам или полосам, нанесенным краской на корпуса боеприпасов). По маркировке боеприпаса сразу устанавливаются его тип, калибр и принадлежность, а также тип взрывателя.

Например, маркировка на каждой немецкой авиабомбе нано­силась на цилиндрической и головной частях корпуса. В настоя­щее время из всех буквенных и цифровых обозначений важно знать следующие: тип и калибр авиабомбы, шифр снаряжения и взрыватель. Остальные обозначения не имеют существенного зна­чения: весовой знак, номер приемщика снаряжения, место и год снаряжения и т. д. Тип и калибр боеприпаса обозначаются бук­вами, за которыми, как правило, следует цифра. Тип и калибр авиабомбы наносились черной краской крупными буквами и циф­рами.

Если на цилиндрической части корпуса выше или ниже взры­вателя нанесено SC-500, то это значит, что обнаружена немецкая фугасная, тонкостенная, калибра 500 кг авиабомба. На оживаль-ной (головной) части корпуса обязательно должен быть кружок, в котором находится цифра, обозначающая номер, а значит, и тип взрывателя. Таким образом, после расшифровки маркировки боеприпаса самое глазное о нем становится известно. Теперь не­обходимо уточнить только детали. Основное внимание сосредото­чивается на взрывателе. В нашем примере авиабомба калибра 500 кг. А мы знаем, что 500 кг бомбы могут снаряжаться двумя взрывателями. Следовательно, необходимо уточнить количество

взрывателей и их маркировку. После этого устанавливается кате­гория боеприпаса и метод его обезвреживания.

Обнаруженную авиабомбу нельзя перемещать до установления ее категории. Вместе с тем установить марку взрывателя удается не сразу. Взрыватели, как правило, находятся в труднодоступных местах, скрытых от прямого наблюдения. В подобных случаях под цилиндрической частью авиабомбы отрывается канавка глу­биной 10—15 см с таким расчетом, чтобы авиабомба опиралась на головную и донную части. Освещая электрическим фонарем корпус боеприпаса, вначале находят запальный стакан. Затем взрыватель очищается от грунта. Маркировка взрывателя чи­тается путем поднесения к нему карманного зеркала.

Если в германском авиационном боеприпасе номер взрывателя оканчивается цифрами 1, 3, 4 или 7, то такая авиабомба отно­сится ко второй категории и ее необходимо обезвреживать. Авиа­бомбы со взрывателями, номера которых оканчиваются на любую другую цифру, относятся к первой категории, и их необходимо транспортировать на подрывную площадку без обезвреживания.

Отечественные авиабомбы снаряжались взрывателями удар­ного действия. Следовательно, почти все они, а вместе с ними и германские авиабомбы, снабженные подобными взрывателями, должны относиться ко второй категории. Вместе с тем в каждом случае необходимо учитывать условия, в которых находился бое­припас. Например, боеприпас со взрывателем типа АПУВ при правильном обращении с ним не представляет опасности. Наибо­лее опасным является взрыватель типа АВ с Воспламенительным механизмом всюдубойного действия. Однако и этот взрыватель может оказаться безопасным, если он находился во влажной среде. Известно, что большинство отечественных взрывателей пе­риода второй мировой войны снабжены пороховыми замедлительными втулками или петардами. Конструкции взрывателей выпол­нены так, что при длительном пребывании их во влажной среде влага попадает внутрь взрывателя. В результате действия влаги пороховые запрессовки отсыревают и не воспламеняются от дей­ствия капсюля-воспламенителя. Таким образом, нарушается путь движения огня от капсюля-воспламенителя до детонатора и взрыва боеприпаса не должно произойти. Однако могут быть ис­ключения: влага внутрь взрывателя может не попасть. Поэтому все отечественные авиабомбы должны обезвреживаться путем из­влечения взрывателей или цементацией.

Таков общий порядок работы пиротехника при определении категории и способа обезвреживания боеприпаса.

Удаление взрывателей из боеприпасов

Обезвреживание невзорвавшихся авиабомб путем удаления взрывателей, несмотря на кажущуюся простоту и надежность, имеет ограниченное практическое применение. Объясняется это

тем, что при извлечении взрывателей срабатывают специальные ловушки (противосъемные приспособления). Иногда эти ловушки предусматривались непосредственно в конструкциях взрывателей (57 и 70), а чаще выполнялись в виде противосъемных механиз­мов (40).

Наружным осмотром невзорвавшейся авиабомбы нельзя уста­новить, имеется в ней противосъемное приспособление или нет. Учитывая, что противосъемное приспособление может находиться в каждой немецкой бомбе, извлекать взрыватели из авиабомб в населенных пунктах запрещается. В случае необходимости эта операция должна проводиться на подрывной площадке.

При этом взрыватели должны извлекаться с помощью дистанционных извлекателей из укрытия или с безопасного расстояния. Извлекать взрыватели руками категорически запрещается.

Извлечение боковых взрывателей из немецких авиабомб про­изводится дистанционным извлекателем взрывателей (рис. 156). Стальная цилиндрическая трубка / длиной 275 мм имеет на од­ном конце нарезку, совпадающую с нарезкой крепежного кольца взрывателя. В трубке сделаны две или четыре боковые направ­ляющие прорези длиной 155 мм. Шток 2 с цангой 3 служит для захватывания головки взрывателя. Шток имеет правую квадрат­ную резьбу, а на расстоянии 120 мм от края цанги — отверстие диаметром 11 мм для направляющей шпильки 5. Барабан 4 слу­жит для наматывания стального троса диаметром 3 мм. Барабан диаметром 150 мм, в центре его имеется втулка с квадратной резьбой, совпадающей с резьбой на штоке. Фланец 6 диаметром 90 мм с отверстием в центре для прохода навинтованной части штока.

Перед применением прибора авиабомбе придается положение, исключающее самопроизвольное выпадение взрывателя, после чего удаляются крепежные кольца.

Для работы с дистанционным извлекателем назначается один человек.

На головке взрывателя устанавливается шток с цангой, затем цилиндрическая трубка ввертывается до отказа в гнездо крепеж­ного кольца, фланец устанавливается на верхнюю часть трубки и вставляется направляющая шпилька в отверстие штока.

На выступающий конец штока навертывается барабан, кото­рый при выбирании троса из укрытия вращается и выдвигает вперед шток вместе с прикрепленным к нему взрывателем.

Недостатком этого прибора является то, что в процессе уста­новки его после удаления крепежных колец взрыватель удержи­вается в запальном стакане в первоначальном положении только под действием собственного веса и силы трения. При наличии противосъемного приспособления, работающего по принципу вы­талкивания взрывателя, это может привести к взрыву авиабомбы в момент установки прибора.

Взрыватели, посаженные в авиабомбах на резьбе, удаляются с помощью извлекателя взрывателей. В принципе извлекатель представляет собой ключ, которым взрыватель захватывается и вывертывается из гнезда корпуса авиабомбы.

В комплект извлекателя взрывателей (рис. 157, а) входят: за­хват взрывателей, переходная муфта, рычаг, трос стальной диа­метром 3 мм, длиной 300 м, четыре вкладыша, ключ 12x17 мм и два блока диаметром 50 мм.

Захват взрывателей состоит из стального диска диаметром 250 мм, толщиной 5 мм, к которому приклепаны радиально три скобы на одинаковом расстоянии одна от другой. В скобах поме­щаются пальцы захвата, перемещаемые при помощи болтов.

В торцах пальцев имеются выточки, в которые вставляются вкладыши для захватывания конических головок взрывателей.

К диску на трех спицах прикреплен желобковый обод для на­матывания троса.

Переходная муфта служит для захватывания взрывателей в тех случаях, когда это невозможно сделать непосредственно пальцами захвата.

Переходная муфта представляет собой трубку, к одному концу которой приварено кольцо. В стенках кольца имеются три наклон­ных отверстия, в которые ввернуты зажимные болты. К наружной поверхности трубки по ее образующей приварены три отрезка стальной проволоки диаметром 5 мм. При использовании пере­ходной муфты производится захват взрывателя болтами муфты, а затем трубка муфты зажимается пальцами захвата извлекателя.

Рычаг служит для увеличения плеча извлекателя при вывер­тывании туго посаженных или заржавевших взрывателей. Он из-готовлен из уголкового железа и имеет длину 750 мм. К одному

вернется вместе с захватом настолько, что конец его, снабженный полудиском, ударится о грунт, рычаг отделяется от захвата и не мешает дальнейшему вывертыванию взрывателя.

концу рычага приклепан полудиск, через который пропускается трос. Другим концом рычаг крепится к диску при помощи пру­жинящей защелки. Когда рычаг в процессе его использования повернется вместе с захватом настолько, что конец его, снабженный полудиском, ударится о грунт, рычаг отделяется от захвата и не мешает дальнейшему вывертыванию взрывателя.

Для работы с извлекателем назначается один человек, который выполняет все операции в следующем порядке.

В укрытии в грунт вбивается кол, и на него надевается бухта троса. Берется в руки конец троса и прокладывается от укрытия до котлована (или до авиабомбы, если она находится на поверх­ности земли). При этом извлекатель подносится к котловану. Через блок пропускается конец троса, намотанного на желобко-вый обод захвата, и закрепляется на поверхности земли около котлована. При опускании в котлован трос с обода извлекателя постепенно разматывается. Захват закрепляется на головке взры­вателя. Закрепление захвата выполняется в следующем порядке. Захват берется двумя руками за обод и осторожно надевается на взрыватель. Сторона захвата, на которой расположены пальцы

должна быть обращена к бомбе. Если взрыватель имеет кониче­скую головку, то в торцовую выточку соответствующего пальца вставляется вкладыш. Захват на взрывателе удерживается одной рукой и коленом, а свободной рукой завертываются болты паль­цев захвата так, чтобы захват зафиксировался на взрывателе, а выход пальцев был одинаков. Затем при помощи ключа болты пальцев затягиваются до отказа.

Проверяется, окажется ли натянутый трос в плоскости захвата взрывателей. Если трос не лежит в плоскости захвата, то путем закрепления блока в соответствующей точке котлована доби­ваются, чтобы направление сматываемого троса совпало с плос­костью захвата. На захвате закрепляется рычаг, и через полудиск рычага пропускается трос. Трос захвата соединяется с концом троса, протянутого из укрытия.

Подготовка прибора к вывинчиванию взрывателя завершена. Направляясь к укрытию, не доходя до него 25 м, необходимо за­вязать на тросе кусок шпагата, проволоки или сделать на тросе какую-либо другую ясно видимую и нестираемую пометку.

Трос выбирается из укрытия до тех пор, пока сделанная по­метка не подтянется к укрытию. Вытягивание троса может быть прекращено и ранее, если есть полная уверенность, что взрыва­тель вывернулся.

После этого нужно подойти к боеприпасу и проверить, удален ли взрыватель. Если вывинчивание взрывателя не закончилось, то следует, не вращая обод извлекателя, намотать на него не­сколько витков троса и вновь выбрать его из укрытия.

Вывинченный взрыватель отделить от зажимного устройства извлекателя, положить в стороне от боеприпаса и доложить командиру, ответственному за пиротехнические работы, о выполне­нии задачи.

Имеется также дистанционный извлекатель взрывателей ДИВ-MI (рис. 157,б). Он отличается от описанного извлекателя взрывателей тем, что зажимное устройство (захват) отделяется от обода с тросом, а закрепление захвата на взрывателе осуществ­ляется подвижными обоймами, перемещаемыми двумя нажимными винтами. При применении прибора сначала к взрывателю крепится зажимное устройство, а к нему — обод. В остальном по­рядок применения прибора такой же, как и дистанционного извлекателя взрывателей с неотделяемым захватом.

Обезвреживание взрывателей

После установления типа взрывателя в невзорвавшемся бое­припасе определяется метод его обезвреживания.

Решение о применении того или иного метода обезвреживания взрывателей принимает командир пиротехнического подразделе­ния или комиссия, состоящая из специалистов, на основании ре­зультатов личного осмотра невзорвавшейся авиабомбы. -

Для обезвреживания взрывателей применяются следующие методы: цементация, охлаждение, сочетание охлаждения с цемен­тацией и механический стопор.

Метод цементации применяется главным образом при обезвре­живании головных и донных механических взрывателей. Обезвре­живание взрывателей по методу цементации заключается во вве­дении ,внутрь взрывателя быстро твердеющего жидкого рабочего состава, который цементирует все детали механизма (ударники, предохранители и т. п.), в результате чего исключается возмож­ность их перемещения и срабатывания взрывателя. Кроме того, путем цементации могут быть закреплены подвижные части взры­вателя, выступающие наружу.

При помощи прибора цементатора возможно также обезвре­живание взрывателей, допускающих изолирование капсюлей-вос­пламенителей от детонаторов (например, АВ-1), путем заполнения огнепроводных каналов рабочим составом.

Необходимым условием для практического применения цемен­татора является наличие в корпусах взрывателей отверстий или неплотностей, через которые мог бы проникнуть рабочий состав. У герметических взрывателей отверстия в корпусах могут быть просверлены.

В качестве рабочего состава применяется смесь фенольно-ба-ритовой смолы марки ВИАМ-Б с керосиновым контактом в соот­ношении 1 : 1 (по весу). При температуре +16° эта смесь затвер­девает в течение часа.

В комплект прибора (рис. 158) входят: насос, бачок, гермети­зирующий колпак, сосуд емкостью 2 л для приготовления рабо­чего состава, мерная кружка емкостью 1 л, запасная резиновая толстостенная трубка внутренним диаметром 10 мм, длиной 3 м и натяжное приспособление.

Вакуумно-нагнетательный поршневой насос служит для созда­ния вакуума (разрежения) в герметизирующем колпаке и взры­вателе. При поднятии поршня вверх под герметизирующим колпа­ком создается разреженное пространство. В то же время воздух,

находящийся над поршнем, по шлангу перегоняется в бачок, со­здавая там повышенное давление (при закрытом одноходовом кране на бачке). При опускании поршня вниз часть оставшегося в воздушной линии воздуха перегоняется в надпоршневое про­странство через специальный клапан поршня. После 15 ходов поршня в герметизирующем колпаке создается разреженное про­странство.

Бачок изготовлен из отрезка стальной трубы диаметром 112 мм. Крышка бачка крепится к нему через резиновую про­кладку при помощи трех болтов. В крышке имеется гнездо, в него ввернут штуцер, внутри которого есть шариковый клапан. Штуцер соединен шлангом с надпоршневым пространством цилиндра иасоса. В нижнее гнездо бачка ввернут одноходовой кран. Штуцер крана соединен резиновым шлангом со штуцером герметизирую­щего колпака. Бачок крепится к насосу при помощи обжимного кольца.

Герметизирующий колпак диаметром 104 мм изготовлен из

отрезка стальной трубы. К одному обрезу трубы приварена крышка, к другому прикреплена резиновая прокладка. Крепление прокладки осуществлено двумя фланцами.

Колпак имеет два гнезда. В одно гнездо ввернут штуцер для присоединения резинового шланга от бачка, в другое — трехходо­вой кран для присоединения резинового шланга от нижнего кла­пана насоса.

Натяжное приспособление предназначается для закрепления на бомбе герметизирующего колпака. Натяжное приспособление состоит из башмака с цепью, трех тяговых цепей, прижима и гаеч­ного ключа 27 мм.

Башмак представляет собой стойку, сваренную из 3-мм стали. К башмаку прикреплена цепь длиной 2,5 м. Между вертикаль­ными стенками башмака проходит болт диаметром 12,5 мм, имею­щий крючок для закрепления цепи.

Тяговые цепи представляют собой отрезки штампованной цепи . длиной 1,5 м. Длина звена цепи 35 мм. Каждая тяговая цепь имеет на одном конце карабин, которым она прикрепляется к цепи башмака. Другой конец тяговой цепи прикрепляется к со­ответствующему крючку прижима.

Для удобства использования тягового приспособления к каж­дой тяговой цепи параллельно ей прикреплена пружина длиной 115 мм, диаметром 15 мм, изготовленная из проволоки диаметром 2,1 мм. Пружина прикреплена концами к звеньям цепи так, что на длине пружины цепь имеет слабину в два звена.

Прижим представляет собой диск диаметром 150 мм, изготов­ленный из 3-мм стали. На диске установлен свободно вращающийся нажимной винт. На нарезной части нажимного винта нахо­дится гайка с тремя крючками, к которым при использовании приспособления присоединяются тяговые цепи.

Для работы с цементатором назначается расчет из двух номе­ров — первого и второго. Первый номер является старшим.

Перед применением прибора он проверяется на исправность. Эту операцию проделывает первый номер расчета. Он соединяет шлангами насос, бачок и герметизирующий колпак. Трехходовой кран герметизирующего колпака ставит в положение «На воз­дух». Затягивает до отказа гайки болтов на крышке бачка насоса. Перекрывает кран бачка насоса. Делает 10 полных ходов поршня. Зажигает спичку и подносит ее к штуцеру трехходового крана. При движении поршня вверх пламя спички втягивается в штуцер крана, но при обратном движении поршня оно остается- неподвиж­ным. После 10 ходов поршня в бачке должно создаться повы­шенное давление воздуха. Чтобы убедиться в этом, нужно от­крыть кран бачка, сжатый воздух через шланг с шумом устре­мится в атмосферу.

Одновременно с проверкой прибора на исправность второй но­мер расчета подкапывает грунт под авиабомбой, через углубление протягивает цепь от башмака. Надевает на цилиндрическую часть

бомбы цепь и затягивает до отказа гайку болта башмака. При­крепляет тяговые цепи.

После проверки исправности прибора второй номер расчета накрывает колпаком взрыватель так, чтобы ось колпака совпала с осью бомбы. Накладывает на колпак прижим натяжного при­способления. Закрепляет тяговые цепи на крючках гайки нажим­ного винта. Цепи должны закрепляться с натяжением так, чтобы пружины цепей были растянуты равномерно. Закрепляет гермети­зирующий колпак на бомбе путем вращения по часовой стрелке нажимного винта.

Одновременно с этим первый номер расчета снимает крышку бачка, перекрывает кран бачка и устанавливает трехходовой кран герметизирующего колпака в положение «На вакуум». Проверяет правильность установки вторым номером герметизирующего кол­пака на бомбе. Готовит рабочий состав: отмеривает 600 см3 фенольно-баритовой смолы и 750 см3 керосинового контакта. Тща­тельно перемешивает отмеренные количества смолы и контакта до получения однородной массы. Заливает рабочий состав в бачок. Закрывает бачок крышкой и затягивает до отказа гайки на болтах.

В то время как первый номер расчета готовит рабочий состав, второй делает поршнем насоса не менее 15 полных ходов, а затем поддерживает вакуум во взрывателе, делая поршнем один ход через каждые 5—10 сек.

Зарядив цементатор, первый номер устанавливает трехходовой кран герметизирующего колпака в положение «На воздух», а вто­рой делает поршнем не менее 15 полных ходов, создавая давление в бачке.

После создания давления в бачке первый номер открывает кран бачка. Рабочий материал заполнит герметизирующий кол­пак и проникнет внутрь взрывателя. При необходимости второй номер с помощью насоса создает и дополнительно увеличивает давление в бачке. Затем первый и второй номера удаляются в укрытие на 15 мин.

Через 15 мин расчет возвращается к авиабомбе. Первый но­мер ослабляет гайки болтов на крышке бачка. Второй снимает герметизирующий колпак: ослабляет тяговые цепи путем враще­ния нажимного винта против часовой стрелки, снимает тяговые цепи с крючков гайки нажимного винта, снимает герметизирую­щий колпак.

Первый номер путем осмотра устанавливает, проник ли рабо­чий состав в отверстие корпуса взрывателя. Если состав выли­вается из взрывателя, необходимо заткнуть отверстие спичкой, лучинкой и т. п.

Второй номер удаляет остатки рабочего состава из герметизи­рующего колпака и из бачка, снимает цепь натяжного приспособ­ления.

Бомбу с залитым взрывателем оставляют на месте на 1 час.

В течение этого времени первый и второй номера в укрытии тщательно очищают бачок, герметизирующий колпак и резиновые шланги от остатков рабочего состава. Для облегчения и ускоре­ния работы по очистке прибора можно применять для растворе­ния рабочего состава ацетон или спирт.

Если боеприпас снаряжен таким головным или донным взры­вателем, детали воспламенительного механизма которого высту­пают наружу и при транспортировке боеприпаса может произойти срабатывание воспламенительного механизма, обезвреживание взрывателя может быть произведено путем цементации без при­менения прибора.

Для обезвреживания по этому способу необходимо иметь бу­магу, шпагат и быстротвердеющий состав в виде смесей смол, просеянных через мелкое сито алебастра, цемента, гипса и т. п.

Из бумаги изготовляется кулек подобно тому, как это де­лается для упаковки продуктов при отсутствии пакетов, и кулек надевается на головную или донную часть боеприпаса. В верхней части кулька острым ножом или ножницами проделывается от­верстие диаметром до 100 мм. Расширенная часть кулька шпага­том, тесьмой или длинным ремнем прикрепляется к корпусу бое­припаса так, чтобы вырез в кульке был вверху. Под нависающую часть кулька насыпается грунт. Грунт должен плотно прилегать к вершине конуса кулька. В ведре или другой емкости приготов­ляется раствор твердеющего состава и выливается в отверстие в кульке. Количество раствора должно быть таким, чтобы при освобождении емкости твердеющий состав полностью закрывал взрыватель.

По истечении срока твердения рабочей смеси боеприпас гру­зится на автомобиль и транспортируется на подрывную площадку.

Для обезвреживания взрывателей замедленного действия, имеющих химические механизмы длительного замедления (напри­мер, EL.A.Z.57), применяется прибор-охладитель.

В основе действия таких взрывателей обычно лежит процесс растворения пластмассовых предохранителей ацетоном или дру­гим растворителем.

Известно, что при охлаждении растворителей до температуры порядка минус 90—100° С большинство их превращается в твердое состояние. Например, температура плавления ацетона минус 94° С. Следовательно, при этой температуре растворитель и растворен­ная пластмасса превращаются в цементирующий состав.

С помощью охладителя достигается охлаждение взрывателя до температуры минус 100° С и ниже/ В качестве охлаждающего агента используется жидкий азот или кислород. При этом приме­нение азота предпочтительнее (более безопасно), чем кислорода. Температура кипения (а значит, и охлаждения) азота минус 195,67° С, кислорода — минус 183° С.

Следует иметь в виду, что по прекращении охлаждения хими­ческие взрыватели восстанавливают свои нормальные первоначальные свойства. Иначе говоря, они вновь приводятся в такое состояние, когда могут не только инициировать взрыв при сотря­сении боеприпаса, но и вызвать самопроизвольный взрыв. По­этому охлаждение взрывателя нужно рассматривать лишь как меру, дающую возможность вывезти авиабомбу с территории на­селенного пункта. В связи с этим взрыватель авиабомбы необ­ходимо все время, и- в частности в период перевозки ее, поддер­живать в охлажденном состоянии вплоть до момента уничтожения авиабомбы на подрывной площадке.

Применение смеси твердой углекислоты со спиртом для взры­вателей периода второй мировой войны в настоящее время не приводит к положительным результатам, так как смесь имеет температуру минус 78° С и позволяет охладить взрыватель лишь до температуры порядка минус 60° С.

В комплект охладителя входят: охладительный конус, три со­суда Дюара, емкостью по 15 л каждый, ведро и ветошь (фла­нель).

Охладительный конус служит для вмещения жидкого азота или кислорода. Он укрепляется на боеприпасе так, что накрывает собой взрыватель. Конус состоит из двух усеченных конусов, сде­ланных из кровельного железа и вставленных один в другой. Про­странство между стенками конусов заполнено пробковой крышкой или стеклянной ватой. К борту охладительного конуса прикреп­лена проволокой резиновая прокладка в виде манжета. На боко­вой поверхности конуса имеется штуцер с фланцем. Через этот штуцер производится загрузка охладительной смеси.

Для работы с охладителем назначается расчет из двух номе­ров — первого и второго. Первый номер является старшим.

Все операции, при которых приходится соприкасаться с жид­кими азотом или кислородом, выполняются во избежание обмо­рожения рук в теплых рукавицах.

Работа производится в следующем порядке.

Первый номер при необходимости подкапывает грунт под бом­бой, чтобы можно было поместить в углублении охладительный конус. Приготавливает деревянный клин для прижатия конуса к бомбе. Тщательно очищает запальный стакан (крепежные кольца) от смазки. Это очень важно при применении жидкого кислорода в качестве охлаждающего агента, так как кислород в соединении со смазкой может дать взрыв.

Второй номер подносит воду в ведре к авиабомбе и обильно смачивает ветошь (фланель).

Первый номер принимает ветошь и укладывает ее вокруг взрывателя на корпусе авиабомбы так, чтобы предоставлялась возможность плотного присоединения охладительного конуса к корпусу боеприпаса. Там, где ветошь не плотно прилегает к авиабомбе, уплотняет ее. Накрывает боеприпас теплоизолирую­щими материалами. В качестве теплоизолирующих материалов могут применяться списанные одеяла, асбестовая ткань, ветошь, соломенные маты и т. п. Авиабомба должна быть укрыта в три -пять слоев.

Охладительный корпус на авиабомбе необходимо установить так, чтобы при заполнении его через коленчатый патрубок жидкий азот соприкасался со взрывателем. Грунт вблизи конуса следует убрать, так как он примерзнет к авиабомбе и затруднит извлече­ние боеприпаса.

Если обезвреживаемая авиабомба лежит взрывателем вверх, прижатие охладительного конуса к корпусу боеприпаса осуществ­ляется руками или коленом.

После того как все подготовительные работы завершены, пер­вый и второй номера расчета берут одной рукой за ручки сосуд Дюара, а другой — за донную часть и начинают выливать азот в охладительный конус. При этом необходимо помнить, что азот будет мгновенно испаряться и некоторое время конус будет пу­стым. Интенсивное испарение должно продолжаться до тех пор, пока конус не охладится до температуры минус 195° С. В после­дующем процесс испарения идет спокойно.

Охлаждение продолжается в течение 30 мин, начиная с того момента, как охладительный конус был заполнен жидким азотом. В течение 30 мин азот подливается в охладительный конус.

Через 30 мин авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомобиль. Во время подъема из шахты и при укладке авиабомбы в кузове автомобиля азот не должен выливаться из конуса.

Погружают на автомобиль сосуд Дюара с азотом.

Водителю указывается маршрут следования к подрывной пло­щадке. Машину сопровождает эскорт мотоциклистов — мили­ционеров, обеспечивающих «зеленую улицу» при движении. Ско­рость движения автомобиля по неасфальтированной дороге не должна превышать 30 км/час.

Расчет находится в кузове автомобиля. Во время движения автомобиля расчет следит за процессом охлаждения взрывателя, периодически добавляя в конус азот.

Подрывная команда следует на другом автомобиле сзади ав­томобиля, перевозящего авиабомбу.

По прибытии на подрывную площадку расчет при помощи крана сгружает авиабомбу вместе с конусом. Затем первый номер снимает охладительный конус, и авиабомба подрывается.

Метод сочетания цементации с охлаждением может быть при­менен для обезвреживания механических взрывателей. Сущность его заключается в том, что вначале внутрь взрывателя нагне­тается не цементирующий состав, а вода. Затем она (вода) за­мораживается. В данном случае для охлаждения может приме­няться смесь твердой углекислоты со спиртом.

Для приготовления твердой углекислоты баллон с жидкой углекислотой укрепляется в наклонном положении вентилем вниз. Спустя 4 — 5 мин вентиль открывается, чтобы продуть его и

выпустить воду, если она попала в баллон. После продувки вентиль перекрывается, к нему присоединяется шланг диффузора (рас­труба) и затягивается накидная гайка при помощи ключа. На диффузор надевается мешок, который закрепляется шпагатом. Медленно открывается на полное отверстие вентиль баллона. Диффузор с прикрепленным мешком удерживается в руках и пе­риодически стряхивается. Твердая углекислота падает на дно мешка. Если мешок сильно раздувается, то необходимо уменьшить подачу углекислоты, привернуть вентиль. Когда баллон опо­рожнится, мешок с диффузора снимается и отсоединяется шланг от баллона. Из одного баллона жидкой углекислоты получается около 5 кг углекислого снега.

Для приготовления охлаждающей смеси наливают в ведро спирта и в течение 2 мин небольшими порциями добавляют в спирт 1,5—2 кг твердой углекислоты, тщательно перемешивая смесь деревянной лопаточкой. После прекращения бурного кипе­ния готовая охладительная смесь должна представлять собой жидкую кашицу. Охладительная кашица заливается в конус в таком количестве, чтобы уровень ее был на 2—3 см ниже фланца штуцера (или обреза коленчатого патрубка). При загру-жении охладительной смеси в конус бурное кипение ее возобно­вится. Чтобы избежать выбрасывания смеси в конус, целесооб­разно ввести отрезок шланга так, чтобы конец шланга оказался в наивысшей точке конуса. Через 15 мин в конус дополнительно загружается твердая углекислота до первоначального уровня. Спустя 20 мин после первоначальной загрузки охладительной смеси авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомашину и вывозят на подрывную пло­щадку.

Единственным недостатком этого метода является то, что воду нельзя применять при минусовых температурах. Однако учиты­вая, что работы по уничтожению авиабомб в основном ведутся в теплое время, применение этого метода может оказаться целе­сообразным.

Для обезвреживания германских взрывателей замедленного действия, имеющих часовые механизмы замедления, применяется механический стопор.

В комплект прибора (рис. 159) входят: подающий механизм 1, электродрель 2, гибкий вал 3 длиной 3 м, панель управления 4, стопорное приспособление, две катушки кабеля и ящик для укладки деталей.

Подающий механизм представляет собой стальной цилиндр, к нижнему концу которого присоединена пружинящая цанга. . С помощью цанги цилиндр укрепляется на головке взрывателя. Внутри цилиндра помещаются шток с поршнем и пружина, стре­мящаяся привести поршень в крайнее нижнее положение. К концу штока присоединена на резьбе цанга, в разрезном (нижнем) конце которой укрепляется сверло 5. Наружный конец штока 226

имеет фигурные вырезы, при помощи которых к нему присоеди­няется конец гибкого вала. Второй конец вала присоединяется к электродрели, приводящейся во вращение от того или иного источника тока (электросеть, аккумуляторы) через панель управ­ления.

Вращение дрели через гибкий вал передается штоку, который вместе со сверлом под влиянием пружины подается вперед.

Усилия пружины и длина сверла рассчитаны таким образом, что засверливаются только ось и подшипник центральной ше­стерни часового механизма; поскольку часы насквозь не просвер­ливаются, сцепление между шестернями не нарушается и воспла­менительный механизм не срабатывает.

По окончании сверления (5—6 мин) на выступающий конец штока надевается специальное стопорное приспособление, допол­нительно увеличивающее давление сверла на ось центральной шестерни и тем самым повышающее надежность торможения часов.

Удаление снаряжения из авиабомб

Удаление снаряжения из корпуса авиабомбы может быть пол­ным и неполным. При полном удалении извлекается все взрыв­чатое вещество, при неполном взрывчатое вещество остается в за­пальном стакане и в головной части авиабомбы. В случае неполного удаления снаряжения авиабомбы опасность взрыва не уменьшается, но мощность взрыва будет настолько меньше, на­сколько уменьшился заряд ВВ. Во всех случаях необходимо стремиться к возможно более полному удалению взрывчатого ве­щества из авиабомбы.

Для удаления ВВ из авиабомб могут быть применены: вымы­вание, механическое изъятие и выплавление.

При выборе способа удаления ВВ необходимо исходить из того, чтобы он был наиболее простым, удобным, занимал возможно меньше времени и главное был безопасным.

Немецкие авиабомбы и другие боеприпасы снаряжались сво­бодно засыпанными, прессованными, литыми и пластичными ВВ. В зависимости от вида (состояния) взрывчатого вещества, его фи­зических свойств и выбирается способ удаления снаряжения.

Сыпучие ВВ типа аммонитов, аммоналов, свободно засыпан­ного тротила, чешуированного гексогена проще всего извлекаются механическим способом — деревянной лопаточкой.

Аммонийно-селитренные взрывчатые вещества (аммониты, ам­моналы) легко растворимы в холодной воде. Поэтому для удаления их из корпусов авиабомб может быть применен способ вымывания.

Для вымывания ВВ применяется струя воды под напором. Шланг от водопровода подводится к открытой донной части авиа­бомбы и закрепляется в неподвижном состоянии или удержи­вается в руках. Затем включается вода. В данном случае большое значение приобретает не только растворение ВВ, но и их механи­ческое разрушение струей воды. При этом необходимо иметь в виду, что процесс растворения происходит с понижением темпе­ратуры.

Выплавлению подвергаются авиабомбы, снаряженные литыми тротилом и аммотолом. Эти взрывчатые вещества в воде нерас­творимы и механически прочны. Для их удаления бесполезно при­менять метод вымывания, а механический способ категорически запрещается, так как он может привести к инициированию взрыва. Вместе с тем температура их плавления равна 81,5° С. Поэтому применение пара с давлением более одной атмосферы обеспечи­вает быстрое удаление ВВ из авиабомбы, так как пар имеет боль­шой запас тепла (640 кал/кг) и постоянную температуру конден­сации пара, равную 100° С.

Горячая вода обладает недостаточным запасом тепла, и ее температура всегда ниже температуры пара того же давления.

За последние годы в практике применялся способ удаления ВВ из авиабомб, при котором одновременно подавались пар и горя­чая вода. Подача воды производилась с целью ускорения эвакуа­ции ВВ из корпуса авиабомбы. Однако при этом часть тепла пара расходовалась на подогрев воды, и, таким образом, время выплав­ления ВВ значительно возрастало. В связи с этим при выплавле­нии лучше применять только пар, подаваемый к донной части авиабомбы по одному или по двум шлангам.

При выплавлении ВВ из авиабомб, снабженных взрывателями с часовыми механизмами, необходимо иметь в виду, что часовой механизм может начать действовать. Поэтому процессом выпари­вания необходимо управлять дистанционно из укрытия.

Шашки пикриновой кислоты в запальных стаканах имеют бу­мажную укупорку, смоченную в парафине, а стенки запального стакана окрашены лаком. При нагревании запального стакана па­рафин и лак оплавляются, создается возможность непосредствен­ного контакта пикриновой кислоты и железа. В результате этого образуются пикраты, которые приводят к взрыву авиабомбы, если процесс выплавления приостановлен на продолжительное время. Например, выплавление ВВ прекращено вечером с тем, чтобы во­зобновить его на следующий день утром. При возобновлении вы­плавления утром может произойти взрыв.

Для выплавления ВВ пар может быть взят от любой производ­ственной установки или от установки ДДА-59. При выплавлении ВВ необходимо, чтобы количество пара составляло не менее 30—50 кг в час.

После принятия решения на выплавление ВВ из корпуса авиа­бомбы исполнительные работы разделяются на две части: обеспе­чения и непосредственного обезвреживания авиабомбы.

К работам по обеспечению обезвреживания авиабомбы отно­сятся: эвакуация населения из зданий, подвергающихся угрозе разрушения, оцепление опасной зоны, защита зданий, подземных и наземных сооружений, создание аварийно-технической группы (команды), установление связи старшего расчета по обезврежива­нию авиабомбы со штабом обеспечения.

К работам по обезвреживанию боеприпаса относятся: изготов­ление приспособления для дистанционного управления процессом выплавления, оборудование укрытия для расчета и ДДА-59, подве­дение паропровода к авиабомбе, подготовка мощного вентилятора и подача воды через пожарный рукав со стволом к месту работ.

Работа по выплавлению ВВ из корпуса авиабомбы произво­дится в предположении возможного взрыва ее в шахте. Поэтому оцепление опасной зоны, эвакуация населения из зданий, подвер­гающихся угрозе разрушения, и защита зданий подземных и наземных сооружений осуществляются исходя из конкретно склады­вающейся обстановки в соответствии с указаниями, изложенными в главе «Уничтожение боеприпасов в населенном пункте и на под­рывной площадке».

Аварийно-техническая группа (команда) создается из личного состава с техникой городских служб: водоснабжения, газоснабже­ния, энергосети и т. д. Личного состава и техники выделяется столько, чтобы было достаточно для выполнения аварийных ра­бот в случае разрушения или повреждения каких-либо соору­жений.

Кроме того, от медицинской службы выделяется один автомо­биль с врачом для оказания скорой медицинской помощи.

Для организации и выполнения всех этих работ назначается штаб. В него должны войти ответственные представители от служб: охраны общественного порядка, инженерной, противопо­жарной, медицинской и т. п., а также руководящий состав город­ского или районного исполкомов. Если выплавление ВВ из авиа­бомбы производится на территории промышленного объекта, то в штаб обеспечения работ входят представители соответствующих служб объекта.

Начальником штаба обеспечения назначается военный комен-дант или командир той части, от которой назначен расчет для обезвреживания невзорвавшейся авиабомбы. Штаб размещается: вне опасной зоны.

Работы по выплавлению ВВ из авиабомбы выполняет расчет из трех номеров — первого, второго и третьего. Первый номер яв­ляется старшим (офицер). Второй номер — сержант или наибо­лее подготовленный пиротехник из рядовых. Третий — шофер ДДА-59, выполняющий роль котельщика. Если для выплавления применяется два ДДА-59, то расчет увеличивается на одного человека. Им будет четвертый номер — шофер второго ДДА-59.

Подготовка авиабомбы к выплавлению ВВ начинается с подго­товки уширения в шахте для размещения приспособления, с по-мощью которого производится дистанционное управление процес­сом обезвреживания боеприпаса.

Вся последующая работа выполняется первым и вторым номе­рами расчета. Они прикрепляются к корпусу авиабомбы приспособ­ление для дистанционного управления процессом выплавления ВВ (рис. 160).

Приспособление состоит из двух неподвижных деревянных ко­лодок, намертво закрепленных к корпусу авиабомбы, и подвижной деревянной рамы. Скользящие поверхности колодок и рамы сма­зываются солидолом. К одному концу рамы привязывается веревка (трос) и подается через блоки в укрытие. К другому концу рамы привязывается конец паропровода от ДДА-59 или другой паровой установки.

Чтобы конец резинового паропровода не «бился» при прохож­дении пара, его привязывают к подвижной раме вместе с деревян­ной рейкой. Конец паропровода должен быть длиной не менее 60 см и направлен в противоположную от взрывателя часть кор­пуса авиабомбы.

Ограничение продвижения паропровода во взрывчатом веще­стве к взрывателю нужно для того, чтобы хотя в какой-то мере способствовать защите его от нагревания. При продвижении паро­провода в нижней части запального стакана тепло к взрывателю будет поступать через запальный стакан и корпус авиабомбы. При этом повышение температуры взрывателя будет меньше, чем если бы пар нагревал запальный стакан в месте расположения взрывателя.

После того как дистанционное устройство закреплено, авиабом­ба покрывается теплоизоляционными материалами. Это необхо­димо для того, чтобы тепло, получаемое авиабомбой, не отдавалось в атмосферу, а способствовало ускорению выплавления ВВ.

Укрытие для расчета ДДА-59 выбирается на удалении не ближе 30 м. Оно должно обеспечивать защиту расчета и автомобиля от действия осколков.

Между укрытием, шахтой, где находится авиабомба, и штабом обеспечения организуется телефонная связь.

Возле шахты устанавливается дымосос (вентилятор), находя­щийся на вооружении газодымозащитной службы пожарных ча­стей. В шахту опускается выкидной рукав дымососа, и конец его закрепляется к крепи шахты. К дымососу подводится питание.

К шахте подается пожарный рукав со стволом. Рукавная ли­ния заполняется водой.

При подготовке невзорвавшейся авиабомбы к выплавлению ВВ третий номер расчета (водитель-котельщик) растапливает котел ДДА-59 и поднимает в нем пар. Опробует подачу пара. Заготавливает в резиновую или другую емкость воду для непрерывной работы ДДА-59 в течение 3—4 час.

Все подготовительные работы должны быть завершены ранее намеченного срока. Начало работ по обезвреживанию авиабомбы согласовывается с местными органами власти. Категорически запрещается обезвреживать авиабомбу ночью.

К установленному сроку старший расчета сообщает в штаб обеспечения о завершении подготовительных работ. Проверяет правильность выполнения мероприятий, обеспечивающих безопас­ность населения, сооружений и зданий. Убедившись в выполнении мер безопасности, отдает распоряжение третьему номеру расчета подать пар в авиабомбу. Лично проверяет правильность подачи пара на ВВ. С этого момента штаб обеспечения и службы полно­стью подчиняется старшему пиротехнического расчета. Его распо­ряжения должны выполняться быстро и точно.

За первый цикл пар непрерывно подается в течение 15 мин, Второй номер расчета веревкой (тросом) втягивает конец паро­провода в авиабомбу. Затем прекращается подача пара. Газодымо-защитная служба по распоряжению старшего расчета включает дымосос на 3 мин, чистый воздух нагнетается в шахту и удаляет из нее частицы ВВ, которые вместе с паром уносились в простран­ство.

Первый номер осматривает результаты выплавления ВВ, про­слушивает ход часового механизма, уточняет направление движе­ния конца паропровода. При необходимости производит изменение крепления конца паропровода или выполняет другие работы, поз­воляющие ускорить процесс выплавления ВВ.

О результатах первого цикла выплавления ВВ и выполненных работах старший расчета сообщает в штаб обеспечения. Отдает распоряжение третьему номеру о повторной подаче пара. Второй цикл выплавления продолжается 45 мин.

Второй номер расчета непрерывно обеспечивает погружение па­ропровода внутрь авиабомбы и докладывает об этом старшему расчета.

После второго цикла выплавления ВВ шахта продувается ды­мососом в течение 5 мин. Первый номер осматривает результаты выплавления ВВ, вновь прослушивает часовой механизм и о ре­зультатах наблюдения по телефону сообщает в штаб обеспечения.

Осмотр внутренней полости авиабомбы производится с помощью карманного или аккумуляторного фонаря.

К концу второго цикла ВВ из авиабомбы калибра до 1000 кг должно выплавиться. Могут остаться отдельные куски ВВ, кото­рые следует удалить вручную. При этом необходимо помнить, что на поверхности кусков ВВ будет находиться вязкое оплавленное взрывчатое вещество с температурой, близкой к 100° С. Во избе­жание ожогов извлечение ВВ целесообразно производить в рези­новых перчатках, внутри которых должны находиться обычные перчатки,

Если в корпусе авиабомбы осталось еще много ВВ, то выплав­ление его продолжается. Продолжительность третьего цикла зави­сит от количества ВВ, оставшегося в боеприпасе. Он может про­должаться 10—20 мин и более.

Выплавляемое взрывчатое вещество необходимо собирать в какую-либо емкость или в яму, вырытую в шахте. После заверше­ния выплавления ВВ уничтожается на подрывной площадке. Од­нако необходимо помнить, что собранное в яме ВВ может отчасти не затвердеть. Застывание ВВ может быть ускорено путем его пе­ремешивания и подачи на него холодной

воды.

Чтобы избежать опасности взрыва при транспортировке авиабомбы, взрывчатое вещество, оставшееся в запальном ста­не, уничтожают в шахте электрическим способом.

С

этой целью берут отрезок жести и изгибают его так, чтобы предоставлялась возможность закрепить на запальном ста­кане 100 г прессованного тротила (рис. 161). Если в авиабомбе имеется два запаль­ных стакана, то они подрываются одновре­менно.

Для подрывания каждого запального стакана двухсотграммовая шашка ножом перерезается пополам. К тыльной части жестяной скобы изоляционной лентой или шпагатом привязывается та половина тро-тиловой шашки, которая имеет гнездо для электродетонатора. В гнездо шашки встав­ляется электродетонатор и также закреп­ляется изоляционной лентой или шпагатом. Затем шашка устанав­ливается на запальном стакане ниже взрывателя. На бомбу насы­пается грунт, и производится взрыв.

При образовании камуфлета отрывка авиабомбы производится с соблюдением всех мер предосторожности. Проветривание шахты обязательно.

Меры предосторожности при выплавлении взрывчатого вещества

Выплавление ВВ из корпуса авиабомбы производится обяза­тельно за один прием (за один — три цикла). Длительных пере­рывов в работе между циклами выплавления делать нельзя, так как при длительном воздействии на железо нагретой пикриновой кислоты, находящейся в запальном стакане авиабомбы, может об­разоваться пикрат железа, который при повторном нагревании инициирует взрыв оставшегося в корпусе ВВ.

Перед опусканием пиротехника в шахту ее необходимо провет­ривать. Для этой цели используется дымосос (мощный венти­лятор).

Если шахту не проветривать, то находящиеся во взвешенном состоянии частицы взрывчатого вещества раздражающе дейст­вуют на слизистую оболочку носа, рта и глаз. В результате может возникнуть воспалительный процесс или отравление.

Все работы с ВВ производятся в рукавицах. ВВ при попадании на кожу может вызвать раздражение, сопровождающееся по­краснением и сильным зудом, а в случае порезов или наличия заусенцев у ногтей пальцев — заражение крови. При появлении признаков раздражения кожи пораженное место промыть теплой водой с мылом и обратиться к врачу.

После каждого цикла выплавления ВВ обязательно произво­дится прослушивание хода часового механизма взрывателя.

Обезвреживание авиабомб, снабженных удлинительными

головками взрывателей

Иногда встречаются германские авиабомбы крупного калибра, над взрывателями которых установлены удлинительные головки, выполненные из стали. Под удлинительной головкой находится взрыватель и маркировку его не видно. Обычно под удлинитель­ной головкой устанавливаются взрыватели, которые в настоящее время не представляют опасности. Однако не исключена возмож­ность, что под головкой окажется взрыватель замедленного дейст­вия. Именно из предположения о наличии взрывателя замедлен­ного действия под удлинительной головкой и следует исходить при обнаружении таких авиабомб.

На удлинительных головках выдавлены римские цифры I, II, III. Иногда мелким шрифтом в трапеции выдавливались арабские цифры. Например, цифра 56. Эта цифра никакого отношения к маркировке не имеет. Тем не менее она может ввести в за­блуждение, что под удлинительной головкой находится взрыва­тель, номер которого 56.

Затруднения обычно возрастают, если на корпусе авиабомбы имеются какие-либо нестандартные обозначения. Например, в мае 1966 г. в г. Ленинграде была обнаружена 1000-кг авиабомба. На ней отсутствовала стандартная маркировка. Наоборот, ниже запального стакана была нанесена трафаретная нестандартная надпись zunderzwischenstuck, что означает место установки взры­вателя. Других обозначений не имелось. По внешнему виду было определено, что она толстостенная. Без вскрытия удлинительной головки установить маркировку взрывателя не представлялось воз­можным.

При обнаружении таких авиабомб необходимо просверлить электрической, пневматической или ручной дрелью одно отверстие 234

в корпусе удлинительной головки. Затем взять металлический стержень и пропустить его в просверленное отверстие до упора во взрыватель. Вывернуть ключом зажимное кольцо. При этом ме­таллическим стержнем взрыватель необходимо туго удерживать в неподвижном состоянии, чтобы пружиной его не вытолкнуло из запального стакана. Поднять удлинительную головку и прочесть марку взрывателя. Определить категорию авиабомбы и в соответ­ствии с этим принять решение на ее обезвреживание и уничто­жение.

Личный состав пиротехнических подразделений в процессе ра­бот по обезвреживанию авиабомб приобретает необходимые на­выки. Вместе с тем он должен знать и учитывать уже имеющиеся опыт и наблюдения.

Что еще надо знать и помнить при обезвреживании авиабомб

Прежде всего следует знать, что невзорвавшиеся авиабомбы, углубившиеся в грунт, как правило, находятся во влажной среде. Влага с течением времени может проникнуть внутрь взрывателей и в запальные стаканы. Во все немецкие взрыватели влага попадает лишь через плунжеры, а в запальные стаканы — через поврежде­ния в них, возникшие в результате удара корпуса авиабомбы о пре­граду. Если запальный стакан не поврежден, влага в пространство между взрывателем и запальным стаканом, как правило, не про­никает. Это важно знать для того, чтобы объяснить, почему часо­вой механизм германского семнадцатого взрывателя сохраняет опасность, сколько бы авиабомба не находилась во влажной среде.

Семнадцатый взрыватель, как известно, состоит из двух ча­стей— электрической и механической, смонтированных отдель­но одна от другой. При этом электрическая часть взрывателя на­ходится в верхней части и полностью герметично изолирована от механической части. На термический выступ электрической части взрывателя насаживается механическая (часовой механизм) и удерживается в этом положении навинтованной алюминиевой ча­шечкой, через донную часть которой ввинчивается детонаторная часть взрывателя. Чашечка в неподвижном состоянии закреп­ляется винтом к электрической части взрывателя. В чашечке имеется вырез, под буртиком взрывателя — резиновое кольцо.

Таким образом, влага непосредственно в семнадцатый взрыва­тель может попасть только в электрическую часть через плунжер. Далее ей путь преграждает алюминиевое дно корпуса взрыва­теля. Другой путь для влаги — через неплотности между прижим­ным и установочным кольцами. Но далее — резиновое кольцо под буртиком взрывателя. Следовательно, герметичность полная, и она сохраняется очень продолжительное время. При полной герметичности механической части взрывателя всегда сохраняется возможность возобновления хода часового механизма, а следо­вательно, и взрыва авиабомбы.

Отечественные взрыватели менее герметичны. Влага в них по­падает через различные неплотности, воздействует на пороховые петарды или запрессовки, в связи с этим прерывается огневая цепь и инициирования взрыва от взрывателя, как правило, не про­исходит.

Невзорвавшийся боеприпас в течение десятилетий находится в грунте практически при постоянной температуре. Летом она всегда ниже температуры воздуха, зимой — выше.

После того как авиабомба отрыта и по какой-то причине про­должительное время лежит в котловане (например, боеприпас был обнаружен экскаватором при отрывке котлована под фундамент и до прибытия пиротехнического расчета прошло более суток), то авиабомба летом нагреется под действием прямых лучей солнца, окружающего теплого воздуха, а зимой охладится. В результате нагревания боеприпаса воздух, находящийся внутри взрывателя, увеличится в объеме и начнет из него выходить. Но так как через плунжеры во взрыватель проникла влага, то истечение воздуха будет сопровождаться не только шипением, но и образованием пу­зырьков. Такое же явление происходит при выплавлении ВВ из корпусов боеприпасов.

В зимних условиях корпус авиабомбы охлаждается и воздух засасывается внутрь взрывателя. В данном случае пузырьков не образуется, но слышно шипение.

Эти закономерные явления часто малоопытных пиротехников приводят к замешательству и сковыванию их действий. Особенно неприятно восприятие этих явлений, если в авиабомбе находится взрыватель замедленного действия, когда он скрыт под предохра­нительной головкой или маркировка его неразличима.

Иногда при очередном прослушивании хода часового меха­низма взрывателя некоторые солдаты докладывают: часы ходят. Ход часов должен проверить офицер. В большинстве случаев ока­зывается, что маятник часового механизма неподвижен. «Биение» часов слышат те, кто подходит к бомбе с чрезвычайным напряже­нием воли и нервов.

Таким образом, при обезвреживании авиабомб необходимо от­носиться очень внимательно к взрывателям. Следует всегда помнить о процессах, которые происходят в них и которые совер­шенно не влияют на возрастание или уменьшение степени опасно­сти боеприпаса.

Внешний вид боеприпаса зависит от того, на какой глубине он залегает. Если авиабомба находится неглубоко, она периодически (в течение каждого года) то нагревается, то охлаждается. На нее действует изменение уровня грунтовых вод, влага от осадков. К корпусу такого боеприпаса легко проникает воздух из атмо­сферы.

В результате всех этих воздействий корпуса боеприпасов и взрывателей коррозируют (ржавеют) и различить их маркировку становится затруднительно. В таких случаях созывается комиссия

из специалистов и решается вопрос о методе обезвреживания или уничтожения авиабомбы с неопознанным взрывателем. Об особо сложных случаях необходимо сообщать в Штаб ГО СССР.

Чаще всего авиабомбы находятся ниже глубины промерзания грунта и уровня колебания грунтовых вод — в непрерывно влаж­ной среде. Здесь не происходит резких перепадов (колебаний) температур, воздух из атмосферы к ним практически не прони­кает. В таких условиях очень хорошо сохраняются маркировка и окраска боеприпасов. Внешне авиабомбы выглядят так, как будто они были только что сброшены. Иногда на корпусах боеприпасов видны лишь царапины от металла и камней — следы движения их через преграды.

В плывунах на корпусах авиабомб образуется плотный слой ила толщиной до 3 мм. Выступающие наружу части взрывателей коррозируют, и маркировку их определить невозможно. В данном случае необходимо попытаться определить марку взрывателя по маркировке авиабомбы. С этой целью с головной части корпуса необходимо ил смыть. Для смывания ила лучше применять теплую воду. Ил терпеливо, не спеша смывается путем направления струи воды на оживальную часть авиабомбы и легким растира­нием ила оголенной рукой. После смывания ила с корпуса авиа­бомбы на головной части найти кружок, внутри которого должна • быть цифра, указывающая номер взрывателя. Это позволит при­нять решение о методе обезвреживания или уничтожения авиа­бомбы.

Для смывания ила и грязи авиабомбы нельзя применять щетки или грубую ветошь, так как вместе с илом может быть удалена окраска авиабомбы, а значит, и ее маркировка. Авиабомбу со смытой маркировкой на корпусе, а также с неразличимой марки­ровкой на взрывателе необходимо отнести ко второй категории опасности и поступать с ней так, как поступают с боеприпасом, имеющим неопознанный взрыватель.

В редких случаях приходится прибегать к извлечению взрыва­телей из германских авиабомб (известно, что такая операция с авиабомбой, производится только на подрывной площадке с со­блюдением необходимых мер предосторожности). Извлечение взрывателей из крупных авиабомб обычно сопряжено с трудностью: взрыватель, как правило, оказывается заклиненным в запальном стакане. Это происходит потому, что в момент движения авиабом­бы в грунте или другой преграде скорость ее очень быстро умень­шается, В результате взрывчатое вещество уплотняется, сжимает запальный стакан и взрыватель заклинивается. При этом заклини­вание взрывателя происходит настолько прочно, что при попытке извлечь его дистанционным извлекателем головка взрывателя отрывается, а корпус остается в запальном стакане.

При снаряжении корпусов авиабомб сыпучими взрывчатыми веществами происходит не только сжимание запального стакана, но и его перемещение. В таких случаях запальный стакан почти всегда

отрывается в месте соединения с корпусом авиабомбы. С нарушением герметичности вода попадает в корпус авиабомбы и при наличии селитренных ВВ растворяет их.

При необходимости извлечение взрывателей из корпусов авиа­бомб, взрывчатое вещество из которых выплавлено, следует про­изводить сразу же после завершения процесса выплавления. Из охлажденных корпусов извлечение взрывателей категорически за­прещается.

Обезвреживание фугасов

До Великой Отечественной войны 1941 —1945 гг. фугасом на­зывался заряд взрывчатого вещества, згкладываемый в землю или под воду для взрыва при прохождении противника в данном месте. В ходе войны понятие о фугасе изменилось. Так, в фугасе вместо обычного взрывчатого вещества широко применялись раз­личные боеприпасы — авиационные бомбы, артиллерийские сна­ряды, мины и т. п. Причем приведение в действие фугаса, как пра­вило, не связывалось с прохождением войск в данном месте. Ча­сто фугасы снаряжались взрывателями замедленного действия, установленными на различные сроки замедления, или взрывате­лями от инженерных боеприпасов натяжного, разгрузочного и на­жимного действия. Раньше фугасы применялись главным образом против войск противника. Во время Великой Отечественной войны 1941 —1945 гг. немцы при отступлении применяли их главным об­разом против мирного населения, устанавливая в сооружениях промышленных предприятий, железных дорог, в опоры мостов, административные и жилые здания.

Подавляющее большинство из уцелевших фугасов к настоя­щему времени обнаружено и уничтожено. Теперь они встречаются редко, но опасность обезвреживания фугасов не уменьшилась. По­этому при обнаружении фугасов необходимо строго соблюдать меры предосторожности.

Фугас периода второй мировой войны, как правило, состоит из боеприпасов. Количество различных боеприпасов в одном фугасе может колебаться от нескольких штук до сотни. В одном месте иногда устанавливался не один, а несколько фугасов, соеди­ненных в единую систему для приведения в действие одновре­менно.

Боеприпасы в фугасе могут быть установлены в вертикальном или горизонтальном положении. Взрывателей различного действия (нажимного, натяжного и др.) — один и более. Место их уста­новки, как правило, между боеприпасами. В месте установки взры­вателя обязательно находится взрывчатое вещество — обычно прессованный тротил. Вес взрывчатого вещества колеблется от не­скольких килограммов до десятков килограммов. Чаще всего фу­гасы встречаются в грунте.

К разборке (обезвреживанию) каждого фугаса необходимо подходить не спеша, внимательно разобравшись в возможной си­стеме приведения его в действие.

Для вскрытия фугаса со всех боеприпасов необходимо удалить землю. При этом следует внимательно следить за тем, чтобы не нарушить подходящие к фугасу провода, проволоки, огнепровод­ный или детонирующий шнур. Очистка грунта с боеприпасов про­изводится лопатами или вручную.

В процессе очистки боеприпасов от грунта внимательно осма­тривать и изучать все подозрительные места. К моменту заверше­ния работ по освобождению боеприпасов от грунта у старшего расчета должно быть четкое представление о месте установки взрывателя (взрывателей) и выборе метода разборки фугаса. Если есть хотя бы малейшие сомнения в правильности выбранного ре­шения или если выбранное решение связано с риском для жизни расчета, ведущего разборку фугаса, необходимо обратиться за по­мощью в часть.

Командир части, получив донесение или сообщение о наличии фугаса и затруднениях расчета по его разборке, должен образовать комиссию из специалистов, которая обязана определить ме­тод и порядок разборки фугаса или принять другое решение. При обнаружении особо сложных фугасов командир части об этом со­общает в Штаб ГО СССР для принятия окончательного решения.

Разборка фугаса производится последовательным удалением боеприпасов, начиная с самого безопасного места. В первую оче­редь необходимо удалить те боеприпасы, которые мешают вскры­тию взрывчатого вещества и взрывных систем. Разборка фугаса должна производиться так, чтобы при очередном снятии боепри­паса не происходил сдвиг других уложенных в фугас боеприпасов.

Снятие боеприпасов из фугаса осуществляется вручную или с использованием крана, тали, домкрата и т. п. Что касаеся непо­средственного обезвреживания фугаса, т. е. определения метода обезвреживания взрывных систем фугасов, то это зависит от зна­ний и опыта старшего расчета. Для этого необходимо знать ме­тоды обезвреживания инженерных боеприпасов Советской и быв­шей германской армий и в совершенстве владеть этими методами.

Глава VII

УНИЧТОЖЕНИЕ БОЕПРИПАСОВ В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ И НА ПОДРЫВНОЙ ПЛОЩАДКЕ

А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В данной главе будут рассмотрены вопросы, связанные с уни­чтожением невзорвавшихся фугасных авиационных бомб, артилле­рийских снарядов (АС) и минометных мин, а также гранат и патронов как в населенном пункте, так и на подрывной площадке.

В населенном пункте уничтожают только такие боеприпасы, ко­торые не могут быть обезврежены средствами, имеющимися в рас­поряжении пиротехнических подразделений.

На подрывной площадке уничтожают обезвреженные боепри­пасы или боеприпасы, относящиеся к первой категории. Иначе го­воря, на подрывной площадке уничтожают те боеприпасы, которые допускают их транспортировку от места обнаружения до подрыв­ной площадки.

При уничтожении боеприпасов необходимо соблюдать строгую дисциплину.

Все указания руководителя (офицера или сержанта) по уни­чтожению боеприпасов должны выполняться немедленно и бес­прекословно.

Б. УНИЧТОЖЕНИЕ БОЕПРИПАСОВ НА ТЕРРИТОРИИ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА

В настоящее время в населенных пунктах или на отдельно стоящих промышленных предприятиях (объектах) чаще всего при­ходится иметь дело с уничтожением невзорвавшихся ФАБ и АС.

Поэтому в данном разделе рассмотрим только уничтожение не­взорвавшихся ФАБ и АС путем их подрыва.

Решение о порядке и способе подрыва невзорвавшихся ФАБ (АС) на территории населенного пункта (объекта) и необходимых мероприятиях по сокращению объема разрушений окружающих зданий и сооружений принимает начальник пиротехнических ра­бот (офицер). Свое решение он докладывает командиру части или начальнику ГО города (объекта).

Окончательное решение о подрыве ФАБ (АС) на месте обна­ружения принимает начальник ГО города (объекта).

Штаб ГО города (объекта) должен своевременно поставить в известность соответствующие советские и партийные органы о времени подрыва ФАБ (АС).

Начальник штаба ГО города (объекта) должен дать указание соответствующим службам о приведении их в готовность для вы­полнения работ по ликвидации возможных последствий подрыва ФАБ (АС).

Перед подрывом ФАБ начальник пиротехнических работ обя­зан лично проверить следующее:

- правильно ли оцеплена опасная зона;

- эвакуировано ли население из зданий, подвергающихся угрозе разрушения;

- проведены ли в необходимом объеме мероприятия по за­щите зданий и сооружений от разрушений.

Оцепление опасной зоны, эвакуацию населения из зданий, под­вергающихся угрозе разрушения, и охрану невзорвавшихся ФАБ (АС) организует начальник СООП (службы охраны общест­венного порядка), привлекая для этого личный состав службы.

Проведение мероприятий по защите зданий и сооружений от разрушений организует начальник штаба ГО города (района, об­ласти) силами соответствующих служб ГО.

Защита зданий и сооружений проводится только тогда, когда возможный ущерб от подрыва ФАБ (АС) превышает затраты на защиту зданий и сооружений.

Ввиду того что при уничтожении боеприпасов к фугасным авиабомбам и артиллерийским снарядам предъявляются одинако­вые требования, в дальнейшем для удобства изложения мы будем говорить только о ФАБ, предполагая при этом, что все сказанное о фугасных авиабомбах в равной степени относится и к артилле­рийским снарядам. В необходимых местах АС будут выделены особо.

1. ОЦЕПЛЕНИЕ ОПАСНОЙ ЗОНЫ

Радиусы оцепляемых зон вокруг невзорвавшихся ФАБ на время производства подготовительных работ, т. е. до подрыва их на месте обнаружения, принимаются в соответствии с данными, приведенными в табл. 27,

Примечания: 1. При определении радиусов оцепляемых зон вокруг невзорвавшихся АС на время производства подготовительных работ, т. е. до подрыва их, можно принимать такими же, как и радиусы для невзорвпвшихся ФАБ.

2. В населенном пункте, имеющем многочисленные укрытия от осколков (здания, стены, насыпи и т. п.), радиус опасной зоны может быть уменьшен настолько, чтобы граница зоны проходила перед ближайшим надежным укры­тием от осколков.

При подрыве невзорвавшихся ФАБ на поверхности земли ра­диусы оцепляемых зон на открытой местности должны быть не менее дальности разлета осколков при их подрыве.

Дальность разлета осколков при подрыве ФАБ на поверхности земли может быть определена по формуле

где R — дальность разлета осколков при подрыве АС на поверх­ности земли в м;

С — общий вес взрываемого заряда ВВ в кг.

Пример I. Определить дальность разлета осколков при подрыве тонко­стенной и толстостенной ФАБ весом 250 кг на поверхности земли. Решение:

1. Определяем дальность разлета осколков от подрыва тонкостенной ФАБ-250 на поверхности земли по формуле (4):

где C1 = 128 кг — вес ВВ в ФАБ;

C2 = 1 кг — вес наружного контактного сосредоточенного за­ряда тротила для подрыва ФАБ-250;

С = C1 + С2 = 129 кг — общий вес подрываемого заряда ВВ.

2. Определяем дальность разлета осколков от подрыва толстостенной ФАБ-250 на поверхности земли по формуле (4):

где С1 = 79 кг; С2=1 кг; С = С1 + С2 = 80 кг

Следовательно, радиусы оцепляемых зон на открытой местности при под­рыве ФАБ-250 на поверхности земли должны быть не менее:

для тонкостепных ФАБ-250— 1200 м;

для толстостенных ФАБ-250 — 1030 м.

В табл. 28 указаны расстояния, на которые разлетаются осколки при подрыве ФАБ на поверхности земли.

Дальность разрыва осколков при подрыве АС на поверхности земли может быть определена по формуле

где R—дальность разлета осколков при подрыве ФАБ на поверх­ности земли в м;

С—общий вес взрываемого заряда ВВ в кг.

Пример 2. Определить дальность разлета осколков от подрыва АС ка­либром 150 мм па поверхности земли.

Решение:

Определяем дальность разлета осколков от подрыва АС калибром 150 мм

на поверхности земли по формуле (5):

где С1 = 5,1 кг — вес разрывного заряда ВВ АС;

С2 = 0,8 кг — вес наружного контактного сосредоточенного заряда

тротила для подрыва АС калибром 150 мм;

С = C1 + C2 = 5,9 кг — общий вес подрываемого заряда ВВ.

Следовательно, радиус оцепляемой зоны на открытой местности при под­рыве АС калибром 150 мм на поверхности земли должен быть не менее 850 м.

В табл. 29 указаны расстояния, на которые разлетаются осколки при подрыве АС (минометных мин) на поверхности земли.

Итак, при определении радиусов опасных зон вокруг невзо­рвавшихся ФАБ (АС) на время производства подготовительных работ, т. е. до подрыва их, следует пользоваться данными, приве­денными в табл. 27, а при определении радиусов опасных зон при подрыве ФАБ (АС) на поверхности земли — формулами (1) и (2) или табл. 28 и 29.

Из пределов опасной зоны должны выводиться люди, живот­ные и транспорт.

На границах опасных зон должны выставляться посты оцеп­ления; их задача— исключить возможность проникания людей, животных и транспорта в пределы опасной зоны через улицы, проезды, проходные дворы.

Перед выставлением постов оцепления руководитель указывает каждому постовому:

- его обязанности, место поста и маршрут следования к нему;

- меры личной безопасности; — сигналы;

- пункт сбора.

Постовые следуют к своим постам самостоятельно.

Для оцепления устанавливаются следующие сигналы.

Одна красная ракета — «Прекратить доступ в пределы опасной зоны». Сигнал подается за 30 мин до подрыва ФАБ, но не ранее чем через 30 мин после отправления постовых на посты.

Две красные ракеты — «ФАБ подготовлена к подрыву». Сигнал подается за 5 мин до подрыва ФАБ.

Две зеленые ракеты — «Снять оцепление, сбор постовых». Сиг­нал подается после подрыва ФАБ.

В зависимости от местных условий руководитель может уста­навливать и другие сигналы.

Постовой оцепления обязан:

— следовать на пост строго по указанному маршруту;

— предупреждать всех встречаемых пешеходов о необходимо­сти быстрейшего выхода из опасной зоны;

— по прибытии на пост внимательно следить за сигналами руководителя;

— действовать в строгом соответствии с установленными сиг­налами.

В условиях населенных пунктов укрытия для постовых и лиц, производящих подрывные работы, специально не строятся.

Если в опасную зону попадают железнодорожные пути, то время производства подрыва ФАБ и возможность закрытия пере­гона согласовываются с диспетчером участка железной дороги или с начальником станции, в пределах которой производится подрыв ФАБ.

2. ЭВАКУАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ ИЗ ЗДАНИЙ, ПОДВЕРГАЮЩИХСЯ

УГРОЗЕ РАЗРУШЕНИЯ

Эвакуация населения из зданий, подвергающихся угрозе разру­шения, связана с большими трудностями и причиняет очень боль­шие неудобства гражданам (особенно в холодное время года), по­этому прибегать к ней надо лишь тогда, когда это действительно необходимо.

Различают два вида эвакуации:

1. Частичную эвакуацию, когда вывод населения производится только из части здания (рис. 162).

2. Полную эвакуацию, когда вывод населения производится из всего здания (рис. 163).

При подрыве ФАБ вопросы эвакуации населения из зданий должны решаться с учетом следующих соображений.

Из кирпичного здания население выводится из той его части, которая входит в зону разрушительного действия ударной волны, а также и из тех помещений, которые примыкают к ближайшей капитальной стене, не входящей в зону разрушения.

Из деревянных зданий население должно выводиться полно­стью даже в том случае, когда они хотя бы частично входят в зону разрушительного действия ударной волны.

При подрыве ФАБ вблизи зданий и сооружений разрушение их может произойти как от действия ударной волны, так и от сейсми­ческого эффекта взрыва.

Радиус разрушительного действия ударной волны определяется по формуле

где R—радиус разрушительного действия ударной волны в м;

а — коэффициент пропорциональности, величина которого за­висит от условий взрыва и интенсивности разрушений (применяется по табл. 30);

С — общий вес взрывного заряда ВВ в кг.

В табл. 30 приведены числовые значения коэффициента а в формуле (6).

Примечания: 1. Числовые значения коэффициента а в формуле (6) можно определить по формулам:

- при сквозных проломах в кирпичных стенах:

— при возникновении трещин в кирпичных стенах:

— при сквозных проломах в бетонных стенах:

— при сквозных проломах в железобетонных стенах:

где d — толщина стены в м,

где R—радиус сейсмически опасной зоны в м;

а— коэффициент, зависящий от показателя действия взрыва

(принимается по табл. 32);

Кс—коэффициент, зависящий от свойств грунта в основании охраняемых зданий и сооружений (принимается по табл. 33);

С— общий вес взрываемого заряда ВВ в кг. Значения коэффициента а в формуле (7) для расчета сейсми­чески опасной зоны приведены в табл. 32.

Значения коэффициента Kс в формуле (7) для расчета сейсми­чески опасной зоны приведены в табл. 32.

Пример 5.

Определить радиус сейсмически опасной зоны для тонкостенной ФАБ-250, подрываемой в насыщенных водой грунтах; условия подрыва — камуфлет; грунт в основании охраняемого здания — глинистый.

Решение:

По табл. 32 находим, что коэффициент а=1,2.

По табл. 33 находим, что коэффициент Кс=9*2=18.

По табл. 28 находим, что C = C1 + C2= 128+1 = 129 кг.

Определяем радиус сейсмически опасной зоны по формуле (7):

Если ФАБ подрывается в насыщенных водой грунтах при усло­вии подрыва на камуфлет, а грунты в основании охраняемого зда­ния или сооружения — песчаные, глинистые, насыпные (почвен­ные) и водонасыщенные, то радиусы сейсмически опасных зон (в м) будут равны значениям, приведенным в табл. 34.

Примечание. Значение радиусов сейсмически опасных зон для толсто­стенных ФАБ-500 определены, исходя из максимального веса заряда ВВ.

Из многоэтажных зданий, у которых в сферу разрушения по­падает только первый этаж, население из квартир вышележащих этажей подлежит также эвакуации.

Из квартир, которые обращены окнами к месту подрыва ФАБ и в которых могут быть разрушены стекла, население также дол­жно быть выведено за ближайшие капитальные стены.

Это расстояние должно определяться с учетом конкретной обстановки по формулам (4), (5) или (6).

Из примеров 1, 3 и 5 (или из табл. 27, 31 и 34) видно, что при подрыве тонкостенной ФАБ-250 на поверхности земли разлет осколков достигнет 1200 м, случайные повреждения застекления ударной волной произойдут на расстоянии 342 м, а сквозной про­лом кирпичной стены в два кирпича произойдет на расстоянии 6,4 м.

При подрыве же тонкостенной ФАБ-250 в условиях, указанных в примере 5, люди должны быть эвакуированы из зданий и соору­жений в радиусе до ПО м.

Таким образом, при решении вопросов эвакуации населения из зданий при подрыве ФАБ на месте их обнаружения принимаются большие из значений радиусов разрушении и повреждений зданий.

Если в пределы оцепления зоны входят здания, жители кото­рых не подлежат эвакуации из них, то люди должны пользоваться только такими входами и выходами, через которые можно попа­дать в здания и выходить из них, минуя оцепленные участки.

Если таких выходов и входов нет, то жители из зданий также должны быть эвакуированы.

Оцепление опасной зоны снимается только по окончании работ по подрыву ФАБ.

Снятие оцепления и допуск эвакуированных жителей в свои квартиры производятся только по распоряжению начальника пиро­технических работ.

3. ЗАЩИТА СООРУЖЕНИЙ И ЗДАНИЙ

Уменьшение разрушительного действия зданий, а также под­земных и наземных сооружений при подрыве невзорвавшихся ФАБ достигается защитными устройствами, к которым в первую оче­редь следует отнести: устройство предохранительных траншей; устройство «отдушин»; возведение защитных валов из мешков с песком; засыпка ФАБ грунтом.

Устройство предохранительных траншей

Предохранительные траншеи устраиваются с целью защиты подземных сооружений при подрыве невзорвавшихся ФАБ на ме­сте их обнаружения.

Предохранительные траншеи отрываются между ФАБ и предо­храняемым объектом.

Следует иметь в виду, что отрывка траншей дает положитель­ный эффект только в том случае, если предохраняемый объект на­ходится за пределами воронки, образующейся при подрыве ФАБ.

Радиусы воронок взрыва при подрыве ФАБ на небольшой глу­бине от поверхности земли в грунтах средней плотности прини­маются равными:

- для ФАБ весом 50 кг r=1/ 2 м;

- для ФАБ весом 250 кг r =3 / 4 м;

- для ФАБ весом 500 кг r = 4 / 5 м;

- для ФАБ весом 1000 кг r = 6 / 7,5 м.

Нижние значения радиусов воронок относятся к толстостен­ным, а верхние — к тонкостенным ФАБ.

Глубина воронок составляет:

- для ФАБ весом 50 кг h = 1/ 1,5 м;

- для ФАБ весом 250 кг h = 2 / 3 м;

- для ФАБ весом 500 кг h = 3 / 4 м;

- для ФАБ весом 1000 кг h = 4 / 5 м.

Нижние значения глубин воронок относятся к толстостенным, а верхние — к тонкостенным ФАБ.

Предохранительная траншея отрывается только перед тем участком защищаемого сооружения, который подвергается опасно­сти разрушения при подрыве ФАБ.

Возможные радиусы разрушений подземных сооружений при подрыве заглубленных ФАБ в грунтах средней твердости приве­дены в табл. 31.

Разрушение подземных сооружений, находящихся за преде­лами воронки взрыва, происходит под влиянием колебательных движений, которые получает грунт при распространении в нем ударной волны.

Предохранительная траншея создает перед предохраняемым объектом воздушную прослойку (подушку). Воздушная подушка гасит колебания, которые получает стенка траншеи, расположен­ная ближе к ФАБ, и передает противоположной стенке траншеи колебания значительно меньшей силы, тем самым предохраняя подземное сооружение от разрушения.

Предохранительная траншея должна отрываться возможно ближе к предохраняемому объекту, но при этом устойчивость со­оружения не должна нарушаться.

Предохранительная траншея должна отрываться без крепле­ния. Только в сыпучих породах может быть применено крепление стенок траншеи. В этом случае вместо обыч­ного распорного креп­ления должно быть применено крепление с анкерными колья­ми и оттяжками (рис. 164).

Ширина предохра­нительной траншеи при­нимается равной 0,8 м.

Глубина предохранительной траншеи должна быть такова, чтобы дно ее было на 0,6 м ниже основания предохраняемого объекта.

Д

При графическом определении длины предохранительной тран­шеи (L) берут лист бумаги и наносят на нем в определенном масштабе защищаемый объект и точку нахождения невзо­рвавшейся ФАБ (рис. 165).

Из точки О описывается дуга радиусом R, равным ра­диусу разрушения для данной ФАБ в отношении защищае­мого объекта (табл. 31).

В нашем примере участок защищаемого объекта, заклю­ченный между точками пере­сечения А и В, подвергается опасности разрушения. Следо­вательно, он должен быть за­щищен предохранительной траншеей.

Зная масштаб чертежа, определяют длину предохрани­тельной траншеи L.

Для правильного распо­ложения предохранительной траншеи на местности посту­пают следующим

лина предохранительной траншеи может быть определена графически и аналитически.

образом:

- от подлежащей подры­ву ФАБ проводят перпен­дикуляр к защищенному объ­екту;

- из точки С в обе сторо­ны отмеряют расстояния, рав­ные половине найденной дли­ны предохранительной тран­шеи (L/2).

Длина предохранительной траншеи может быть определена и по формуле следующего вида:

где L— длина предохранительной траншеи в м;

R— радиус разрушительного действия ФАБ в отношении за­щищаемого подземного сооружения (определяется по формуле (6) или по табл. 31) в м;

h—расстояние между невзорвавшейся ФАБ и предохраняе­мым подземным сооружением в м.

Пример 6.

Определить объем предохранительной траншеи. Дано: невзорвавшаяся тонкостенная ФАБ-250, подлежащая подрыву, находится от предохраняемого объекта на расстоянии h=12 м; предохраняемое подземное сооружение — бе­тонный трубопровод, находится на глубине 1,8 м.

Устройство «отдушин»

Наземные здания и сооружения могут разрушаться как под действием ударной волны, распространяющейся в воздухе, так и в результате сотрясения грунта при подрыве невзорвавшейся ФАБ (сейсмическое действие).

При подрыве невзорвавшейся ФАБ ударную волну можно на­править так, что она не произведет сильных разрушений наземных сооружений и зданий. Кроме того, при направленном взрыве не­сколько ослабляется сотрясение грунта, чем достигается меньшая степень разрушений подземных сооружений. Такой подрыв можно организовать путем устройства «отдушины».

Следовательно, защита наземных сооружений с помощью «от­душины» совмещается с защитой подземных сооружений, но при этом следует помнить, что защита подземных сооружений лучше всего достигается с помощью предохранительных траншей.

«Отдушины» устраиваются главным образом для защиты на­земных зданий и сооружений при подрыве невзорвавшихся ФАБ на месте их обнаружения.

«Отдушины» устраивают лишь там, где особенно опасны под­земные толчки и сдвиги грунта, а ударная волна на поверхности в определенном направлении не играет большой роли. Например, когда наземные сооружения удалены от подрываемой ФАБ на без­опасное расстояние; когда необходимость сохранения данного со­оружения заставляет до некоторой степени пренебречь сохранно­стью сооружений, расположенных в направлении действия удар­ной волны; наконец, когда сооружения можно с помощью ряда не­сложных мер защитить от разрушительного действия ударной волны (окна закрыть деревянными щитами и т. п.).

На рис. 166 показано устройство «отдушин».

Из приведенного рисунка видно, что «отдушина» представляет собой котлован, который пройден с поверхности земли к невзорвавшейся ФАБ до обнаружения ее и у которого стена со стороны желательного направления действия ударной волны наклонная под углом 45°.

Подрыв невзорвавшейся ФАБ может быть произведен в «отду­шине» без устройства камеры (рис, 166, А) и с устройством ее (рис. 166, Б); в первом случае можно достичь направленного, а во

втором — строго направленного действия ударной волны и, таким образом, защитить от разрушения здания или сооружение (ж.-д. путь, плотину и т. п.).

Пример 7.

Тонкостенная ФАБ весом 250 кг (общий вес ВВ C=C1 + C2= 128+1 = 129 кг] находится вблизи железнодорожного пути.

Принято решение подорвать ее на месте обнаружения в «отдушине».

В направлении действия ударной волны на расстоянии 750 м от места под­рыва невзорвавшейся ФАБ находятся пятиэтажные жилые дома.

Определить, следует ли на время подрыва невзорвавшейся ФАБ защищать остекление в жилых домах и на каком расстоянии (в направлении действия ударной волны) следует выставлять оцепление.

Ршение:

По табл. 30 находим, что а=40 (так как величина забоечного материала в направлении действия ударной волны принята примерно равной длине ФАБ).

Определяем радиус безопасной зоны от действия ударной волны по сле­дующей формуле:

Следовательно, защищать остекление в жилых домах на время подрыва тонкостенной ФАБ-250 не следует, так как они находятся на расстоянии 750 м, а оцепление в направлении действия ударной волны следует выставить па рас­стоянии 680 м.

Возведение защитных валов из мешков с песком

Защитные валы из мешков с песком возводятся с целью умень­шения разрушений наземных зданий и сооружений от действия ударной волны и осколков, получаемых при подрыве невзорвав­шихся ФАБ как на поверхности земли, так и при незначительном заглублении их.

Защитные валы из мешков с песком устраивают: круговые, когда необходимо защитить от действия ударной волны и оскол­ков все окружающие наземные здания и сооружения (рис. 167), и некрутовые, когда необходимо защитить от действия ударной вол­ны и осколков окружающие наземные здания и сооружения, рас­положенные на отдельных направлениях (рис. 168).

Вал из мешков с песком должен иметь следующие размеры:

- толщину у основания — 2 м;

- высоту — 3 м;

- толщину у гребня— 1 м.

Вал из мешков с песком должен устраиваться за пределами площади воронки, образующейся при подрыве невзорвавшейся ФАБ, но возможно ближе к ее периферии.

Величину внутреннего радиуса защитного вала из мешков с песком рекомендуется принимать:

- для ФАБ весом 50 кг R = 2 / 3 м;

- для ФАБ весом 250 кг R = 4 / 5 м;

- для ФАБ весом 500 кг R = 5 / 6 м;

- для ФАБ весом 1000 кг R = 7 / 8,5 м.

Нижние значения внутреннего радиуса защитного вала отно­сятся к толстостенным, а верхние — к тонкостенным ФАБ.

При надлежащем устройстве защитных валов из мешков с пе­ском поражение окружающих наземных зданий и сооружений зна­чительно снижается, поскольку ударная волна и осколки направ­ляются вверх или вверх и в определенную сторону.

Пример 8.

Определить потребное количество песка и мешков для устройства кругового защитного вала перёд подрывом тонкостенной ФАБ весом 250 кг, находящейся на поверхности земли.

Решение:

Внутренний радиус кругового защитного вала принимаем равный R = 5 м; размеры защитного кругового вала 2x3X1 м; размеры мешка 40x70 си (вес песка 20 кг).

Засыпка ФАБ грунтом

Подлежащая подрыву невзо­рвавшаяся ФАБ может быть как на поверхности земли, так и в грунте.

Если подлежащая подрыву невзорвавшаяся ФАБ находится на поверхности земли, то засып­кой ее грунтом можно парализо­вать не только ее осколочное действие, но и действие ударной волны на наземные здания и сооружения (рис. 169).

В случае же нахождения подлежащей подрыву невзорвавшейся ФАБ в грунте засыпка ее грунтам применяется лишь тогда, когда опасность разрушения подземных сооружений отсутствует или устраняется возведением предохранительных траншей (рис. 170).

В этом случае можно также парализовать и осколочное дейст­вие

и действие ударной волны на наземные здания и сооружения.

Величина засыпки невзорвавшейся ФАБ, необходимой для образования камуфлетной полости при подрыве ее, зависит от количества взрываемого ВВ, его мощности и характера грунта. Эта величина определяется по формуле:

где W—величина засыпки ФАБ грунтом в м;

С—величина подрываемого заряда ВВ, состоящая из ве­са ВВ, содержащегося в невзорвавшейся ФАБ (C1), и веса ВВ, предназначенного для подрыва ее (C2) в кг;

0,4—коэффициент, соответствующий случаю, когда при подрыве невзорвавшейся ФАБ на поверхности земли воронки выброса не будет, а будет только вспучивание грунта (если этот коэффициент принять равным 0,2, то не будет даже и вспучивания грунта);

Kп — расчетный удельный расход ВВ для зарядов выброса при п—1, зависящий от свойств применяемого для за­сыпки грунта и взрываемого ВВ в кг/м3 (принимается по табл. 35).

Пример 9.

Подлежащая подрыву невзорвавшаяся тонкостенная ФАБ весом 250 кг на­ходится на поверхности земли, причем центр заряда совпадает с уровнем земли.

В целях сохранения особо ценных окружающих наземных зданий и соору­жений от осколочного действия и действия ударной волны принято решение засыпать ФАБ сухим песком.

Вспучивание песка допускается.

Определить потребное количество сухого песка.

Решение:

Величину подрываемого заряда ВВ согласно табл. 28 принимаем равной

С = С\ + С2 = 128 + 1 = Г2У кг.

По табл. 35 находим, что Кл = 0,83.

По формуле (10) находим, что величина засыпки ФАБ сухим песком дол­жна быть равна

Определяем потребное количество песка. Принимаем засыпку ФАБ в форме параллелепипеда; для ограждения боков принимаем 2—3 ряда бумажных меш­ков с песком. В этом случае потребное количество сухого песка будет равно

В целях сокращения расхода песка надо применять не конусо­образную обваловку подрываемой ФАБ, а цилиндрическую или в форме параллелепипеда (рис. 171).

Расчеты показывают, что расход песка составляет:

- при конусообразной обваловке—100% (при угле естест­венного откоса влажного песка 27° расход песка в м3 равен Vк = 5,6*W3);

- при обваловке в форме параллелепипеда — около 72% (рас­ход песка в м3 равен Vп = 4xW3);

- при цилиндрической обваловке — около 56% (расход песка в м3 равен Vц = 3,14xW3).

Для нашего примера при конусообразной обваловке потребо­валось бы песку 3270 т, а при цилиндрической — только 1840 т.

Подрыв невзорвавшейся ФАБ может быть осуществлен элек­трическим или огневым способом с соблюдением мер безопасно­сти, изложенных в руководстве для инженерных войск «Подрыв­ные работы».

Наружный контактный сосредоточенный заряд ВВ, предназна­ченный для уничтожения невзорвавшейся ФАБ, должен уклады­ваться, как правило, на цилиндрическую часть авиабомбы, привя­зываться к ней прочно шпагатом, а затем накрываться прочным деревянным ящиком.

Концы электрических проводов (детонирующий шнур или за­жигательные трубки, идущие от заряда ВВ) должны выводиться из-под засыпки на поверхность в резиновых шлангах; применение деревянных желобов или металлических труб для этих целей не допускается, так как они при взрыве могут лететь на большие рас­стояния (до 200 м и более) и вызвать поражения людей или раз­рушение окружающих зданий и сооружений.

Первые порции забоечного материала под зарядом ВВ должны насыпаться с максимальной осторожностью.

Для подрыва артиллерийских снарядов и минометных мин при­меняются сосредоточенные заряды ВВ, размещаемые на стенках корпусов.

В остальном следует поступать так же, как и при уничтожении невзорвавшихся ФАБ.

В. УНИЧТОЖЕНИЕ БОЕПРИПАСОВ НА ПОДРЫВНОЙ

ПЛОЩАДКЕ'

Места подрывных площадок определяет командующий вой­сками военного округа. Свое решение он согласовывает с началь­ником ГО области.

Подрывная площадка, предназначенная для уничтожения ФАБ, АС, гранат, патронов, должна отстоять от черты населенного пункта не менее чем на 3 км и должна быть оборудована так, как это показано на рис. 172.

Уничтожение боеприпасов разрешается производить также в старых карьерах, искусственных выработках, в глубоких оврагах, удаленных от черты населенного пункта не менее чем на 3 км.

Е

Уничтожение боеприпасов на подрывной площадке слагается из следующих последовательных операций: погрузка боеприпасов на грузовую автомашину; транспортирование боеприпасов от места обнаружения до подрывной площадки и их разгрузка; уничтоже­ние боеприпасов на подрывной площадке.

Решение о порядке и спо­собе погрузки, транспортиров­ке, разгрузке и уничтожении боеприпасов на подрывной площадке принимает началь­ник пиротехнических работ (офицер или сержант).

сли в окрестностях населенного пункта имеются полигоны (артиллерийские, авиационные и др.), то уничтожение боеприпа­сов производится на этих полигонах.

Служба ООП должна обес­печивать безопасность движе­ния транспорта, перевозящего боеприпасы, подлежащие уни­чтожению на подрывной пло­щадке.

Уничтожение ФАБ и АС

В зависимости от веса ФАБ извлечение их из шахты и по­грузка на автомашину должны производиться с помощью подъемного крана, тали, лебёд­ки или вручную с применением веревки или троса.

Разрывное усилие троса или каната должно превышать вес поднимаемой ФАБ не менее чем в 5 раз.

Подъем ФАБ из шахты производится плавно, без толчков и без ударов о крепление шахты.

Во время подъема ФАБ из шахты около последней должно на­ходиться минимальное количество пиротехников.

Категорически запрещается кому бы то ни было находиться в шахте во время извлечения ФАБ.

После того как ФАБ будет извлечена из шахты, она должна быть немедленно погружена на автомашину и вывезена на под­рывную площадку.

ФАБ, уложенная на настил кузова автомашины, должна быть укреплена мешками с песком, подкладками или растяжками для предотвращения перемещения в процессе транспорти­ровки.

При перевозке ФАБ присутствие людей в кузове автомашины, а также каких-либо посторонних предметов и материалов запре­щается.

Старший расчета, назначенный для погрузки, перевозки, раз­грузки и уничтожения ФАБ, должен находиться в кабине автома­шины, перевозящей ФАБ.

Остальной состав расчета должен следовать на подрывную пло­щадку в другой автомашине, следующей непосредственно за ма­шиной, перевозящей ФАБ.

Перевозка ФАБ допускается только на вполне исправных ав­томашинах.

Грузоподъемность автомашины должна быть больше веса пере­возимых ФАБ не менее чем в 2 раза.

На автомашине, перевозящей ФАБ, в переднем левом (по направлению движения) углу кузова должен быть укреплен крас­ный флажок размером 20X30 см.

Перевозку ФАБ в пределах населенного пункта следует произ­водить по возможности по улицам с наименее интенсивным дви­жением.

Доставленная на подрывную площадку ФАБ должна быть сгружена с автомашины с помощью подъемного крана, тали, ле­бедки и вручную.

Перед уничтожением ФАБ старший расчета должен выставить оцепление вокруг подрывной площадки.

Посты оцепления выставляются на всех дорогах и тропах, ве­дущих в пределы опасной зоны.

Если ФАБ или АС подрывается на открытой местности, то ра­диусы опасной зоны определяются: при подрыве ФАБ — по фор­муле (4) или по табл. 28; при подрыве АС — по формуле (5) или по табл. 29.

Если же ФАБ или АС подрывается в подрывной яме, то радиу­сы опасной зоны должны быть не менее 300 м.

Порядок выставления постов оцепления, их задачи и сигналы, устанавливаемые для оцепления, те же, что и при уничтожении боеприпасов на территории населенного пункта.

В подрывной яме ФАБ подрываются по одной штуке.

Наружный контактный заряд ВВ, предназначенный для уничто-жения невзорвавщейся ФАБ, должен укладываться на цилиндри­ческую часть авиабомбы, привязываться к ней прочно шпагатом, а затем прикрываться дерниной или грунтом слоем не менее 1 м.

Первые порции забоечного материала над зарядом ВВ должны насыпаться с максимальной осторожностью.

Величину наружных контактных сосредоточенных зарядов тро­тила для подрывания ФАБ следует принимать по табл. 28.

Подрыв невзорвавшейся ФАБ может быть осуществлен элек­трическим или огневым способом с соблюдением мер безопасности, изложенных в руководстве для инженерных войск «Подрывные работы».

В подрывной яме АС подрываются, как правило, по одному.

АС уничтожается взрывами сосредоточенных зарядов, разме­щаемых на стенках корпусов.

Величину наружных контактных сосредоточенных зарядов тро­тила для подрывания АС следует принимать по табл. 29. В осталь­ном следует поступать так же, как и при подрыве ФАБ.

Уничтожение гранат и патронов

Гранаты, подлежащие уничтожению на подрывной площадке, перевозят в ящиках на автомашинах.

Гранаты должны быть уложены в ящики и пересыпаны песком так, чтобы они отделялись одна от другой слоем песка толщиной не менее 15 см.

Высота ящиков, в которых перевозятся гранаты, не должна превышать высоты бортов автомашины.

Грузоподъемность автомашины должна быть более веса пере­возимого груза не менее чем в 2 раза.

Погрузка и разгрузка гранат производятся вручную.

Гранаты уничтожаются подрывом не более чем по 3 шт. одним активным зарядом тротила весом 400 г.

Заряд ВВ и гранаты покрываются грунтом слоем не менее 25 см.

Подрыв гранат может быть осуществлен электрическим спосо­бом или детонирующим шнуром.

Радиус опасной зоны принимается не менее 300 м.

Ружейные и малокалиберные патроны, подлежащие уничтоже­нию на подрывной площадке, перевозят в деревянных ящиках на автомашинах.

Общая высота ящиков, в которых перевозятся патроны, не дол­жна превышать высоты бортов автомашины.

Грузоподъемность автомашины должна быть больше веса пе­ревозимого груза не менее чем в 2 раза.

Ружейные и малокалиберные патроны уничтожаются сжига­нием в ямах; с этой целью на дно ямы укладываются обливаемые керосином дрова, а поверх дров размещаются уничтожаемые па­троны в деревянной таре (ящиках).

Костер поджигается электрическим способом (взрывом электро­воспламенителей) в нескольких точках, в которых устанавливают коробки с дымным порохом.

Радиус опасной зоны принимается не менее 300 м.

В остальном при уничтожении гранат и патронов на подрывной площадке следует руководствоваться положениями об уничтоже­нии ФАБ и АС.

Г. УНИЧТОЖЕНИЕ БОЕПРИПАСОВ НА МЕСТЕ ОБНАРУЖЕНИЯ ВНЕ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

В полевых условиях встречающиеся до сих пор боеприпасы (АС и минометные мины, противотанковые и противопехотные мины и др.) следует уничтожать, как правило, на месте обнару­жения.

Если подрыв боеприпасов может разрушить линии электропе­редач, линии связи, железнодорожные пути и другие сооружения, то надлежит принять меры, исключающие их разрушение.

АС и минометные мины уничтожаются взрывами зарядов ВВ, размещаемых на стенках корпусов, электрическим или огневым способом.

Величины наружных контактных сосредоточенных зарядов тро­тила для подрыва АС или минометных мин и возможную даль­ность разлета осколков при их взрыве на поверхности земли над­лежит принимать по табл. 29.

Для уменьшения дальности разлета осколков подрываемые АС и минометные мины целесообразно прикрывать дерниной или грунтом.

Реактивные снаряды уничтожаются подрывом с обвалованием их грунтом или в углублениях.

Реактивные снаряды можно уничтожать двумя способами.

1-й способ: активный заряд тротила весом 2 кг укладывается в месте соединения боевой и реактивной частей и взрывается электрическим или огневым способом.

2-й способ: один активный заряд тротила весом до 2 кг укла­дывается на боевую часть, а второй активный заряд тротила ве­сом до 1 кг укладывается на реактивную часть; взрыв зарядов в этом случае производится только электрическим способом или детонирующим шнуром.

Применение забоечного материала обязательно.

Противотанковые мины подрываются наружными контактными сосредоточенными зарядами тротила весом 0,2—0,6 кг огневым или электрическим способом.

Применение забоечного материала обязательно.

Разлет осколков при подрыве противотанковых мин достигает 500 м (при подрыве осколочно-заградительных мин ОЗМ-152 — разлет осколков достигает 1200 м).

Противопехотные мины подрываются подвесными зарядами тро­тила весом 0,2—0,4 кг огневым или электрическим способом.

Разлет осколков при подрыве противопехотных мин достигает 100 м (при подрыве мины типа S — 200 м).

Таким образом, при уничтожении боеприпасов на месте обна­ружения вне населенных пунктов радиус опасной зоны следует принимать не менее возможного разлета осколков.

Глава VIII

МЕТОДИКА ПОДГОТОВКИ ПИРОТЕХНИЧЕСКИХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

  1. ПОДГОТОВКА РАСЧЕТОВ

Организация и проведение занятия на тему «Обнаружение невзорвавшихся боеприпасов»

П о д г о т о в к а к з а н я т и ю

Для подготовки к инструкторско-методическому занятию коман­дир отделения изучает руководство по материальной части средств инженерного вооружения. На инструкторско-методическом заня­тии он должен уточнить:

1) место занятия;

2) как подготовить площадку для проведения занятия;

3) в какой последовательности и как отрабатывать учебные вопросы.

По этой теме необходимо провести несколько занятий. При этом, если на первом занятии расчет обучается умению разверты­вать бомбоискатель методом тактико-строевого занятия, то после­дующие занятия могут проводиться методом тактико-специального занятия. В отрабатываемые вопросы не следует включать обуче­ние расчета развертыванию искателя ферромагнитных тел. На завершающем этапе обучения расчетов можно устроить соревнова­ние между отдельными расчетами взвода на точность определения залегания боеприпаса в грунте. Для этого используется пиротех­ническая площадка учебного городка.

Накануне занятия командир отделения составляет план-конс­пект и готовит материальное обеспечение занятия.

Ниже дается примерный план-конспект занятия.

„УТВЕРЖДАЮ"

Командир взвода _____.

(подпись)

"______" __________________19____г.

ПЛАН-КОНСПЕКТ

ПО ТЕМЕ «ОБНАРУЖЕНИЕ НЕВЗОРВАВШИХСЯ БОЕПРИПАСОВ»

Учебная цель: научить солдат действовать в составе расчета при­бора ИФТ.

Время на проведение занятия: 3 час.

Место занятия: площадка учебного городка.

Материальное обеспечение занятия: пиротехническая машина, ИФТ, три миноискателя, четыре красных флажка, десять зеленых и десять красных ко­лышков, специальная одежда для третьего и четвертого номеров расчета.

П р о в е д е н и е з а н я т и я

Занятие начинается с построения отделения, объявления ему темы, цели и места занятия.

Затем отделение на пиротехнической машине убывает к месту проведения занятия.

На пиротехнической площадке учебного городка части коман­дир отделения выстраивает личный состав и назначает расчет для поиска боеприпаса. Командир объясняет обязанности каждого но­мера расчета при развертывании бомбоискателя. При этом он обращает особое внимание на выбор площадки для установки пульта управления, порядок сборки бомбоискателя, выбор направ­лений для прохода с поисковым устройством, подготовку личного состава расчета к работе.

После объяснения обязанностей номеров расчета командир от­деления уточняет, правильно ли солдаты уяснили свои обязан­ности.

Вслед за этим командир отделения приступает к практической отработке действий вначале по подготовке площадки для бомбо­искателя и установки бомбоискателя, а затем по разбивке пло­щадки поиска боеприпаса.

В ходе развертывания бомбоискателя командир отделения следит за выполнением обязанностей номеров расчета, в случае необходимости приостанавливает выполнение работ тем или иным солдатом, разъясняет и показывает ему, как правильно действо­вать.

Расчет готов к работе. Для сколачивания расчета целесообраз­но подать команду «Свернуть бомбоискатель». При этом следует объяснить и, если надо, показать свертывание бомбоискателя.

Затем повторить развертывание искателя ферромагнитных тел.

Развертывание завершено. Командир отделения объясняет обя­занности номеров расчета при поиске боеприпасов. При этом он обращает внимание: на способы переноски поискового устройства (у земли, «на бедро», «на плечо»); на целесообразность в некото­рых случаях предварительного обследования местности миноиска­телями; на различие величин сигналов, вызываемых крупными и мелкими ферромагнитными телами; на сползание стрелки инди­каторного прибора и на колебания стрелки в такт шагов солдат, переносящих поисковое устройство; на порядок устранения спол­зания стрелки индикаторного прибора; на место размещения при­бора в дождливую погоду или при снегопаде.

Особое внимание солдат следует обратить на способ движения (третьего и четвертого номеров расчета) с поисковым устройством. В отличие от рекомендаций инструкции по работе с бомбоискате­лем третий и четвертый номера расчета по команде оператора «Есть» не останавливаются, а движутся вперед. В момент подачи команды «Есть» пятый номер расчёта замечает, где находится кольцевая черта на первой катушке, и выставляет колышек. Заход повторяется по этому же проходу, но с противоположной сто­роны и на месте сигнала также выставляется колышек. Парал­лельно предыдущему проходу (через 1 м) третий и четвертый но­мера расчета совершают проходы до тех пор, пока бомбоискатель не будет давать показаний. Для уточнения местоположения бое­припаса в грунте производятся проходы с поисковым устройством в направлении, перпендикулярном к тем проходам, которые совер­шались первоначально. При этом обследуется местность только в том месте, где были отмечены показания прибора.

В середине наибольших показаний бомбоискателя будет нахо­диться боеприпас.

Перемещая неоднократно по желобу учебный боеприпас, до­биться точного определения его местонахождения.

В перерыве между занятиями командир незаметно от расчета разбрасывает на площадке мелкие ферромагнитные тела: гвозди, гайки, болты и т. п. Это целесообразно сделать затем, чтобы за­труднить работу оператора и изменить метод поиска боеприпаса.

При возобновлении поиска вводными необходимо добиться, чтобы командир расчета принял решение обнаружить боеприпас поднятием поискового устройства «на бедро» и даже «на плечо». Затем следует принять решение очистить местность от ферромаг­нитных тел с помощью миноискателей. После этого поиск боепри­паса продолжить.

Входе поиска боеприпаса целесообразно производить взаимоза­меняемость номеров расчета. Например, поменять местами пятый и шестой номера с третьим и четвертым; в некоторых случаях по­лезно одного — двух солдат из расчета тренировать оператором.

После отработки способов поиска боеприпаса путем движения третьего и четвертого номеров расчета по прямым линиям необхо­димо наметить такую площадку, чтобы они двигались по кривой. При этом следует добиваться, чтобы каждый последующий проход был параллелен предыдущему.

В конце занятия обязательно указать, что и в каких случаях категорически запрещается делать при поиске невзорвавшихся боеприпасов (работа в грозу и т. д.).

Завершается занятие разбором.

Организация и проведение занятия на тему «Обнаружение невзорвавшихся боеприпасов под водой»

П о д г о т о в к а к з а н я т и ю

Перед инструкторско-методическим занятием с сержантами командир отделения изучает тему, руководства и инструкции для поиска невзорвавшихся боеприпасов под водой. На инструктор­ско-методическом занятии он уточняет:

1) место проведения занятия;

  1. как подготовить водоем для поиска боеприпаса;

3) что необходимо иметь из материального обеспечения для

проведения занятия;

4) в какой последовательности и как отрабатывать учебные вопросы.

На инструкторско-методическом занятии командир взвода ис­ходя из местных условий, указывает водоем, на котором необхо­димо провести занятие (место, глубина). В зависимости от этого и отрабатывается метод обнаружения невзорвавшегося боепри­паса (глубина до 1,2 м, более 1,2 м, вдали от берега, у бе­рега).

По этой теме целесообразно провести несколько занятий на различных водоемах, с каждым занятием усложняя обстановку. Например, первое занятие следует провести в водоеме глубиной не более 1,2 м, затем с использованием плавсредств и, наконец, на проточной воде с использованием паромов.

Накануне занятия командир отделения составляет план-кон­спект, готовит материальное обеспечение занятия.

План-конспект по форме может быть таким, как и по теме «Обнаружение невзорвавшихся боеприпасов». Содержание его, ко­нечно, должно быть другим.

Для отработки темы могут быть намечены такие вопросы:

1) действия номеров расчета при развертывании бомбоиска­теля;

2) действия номеров расчета при обозначении площадки для поиска боеприпаса;

3) приспособление поискового устройства для перемещения его в воде;

4) перемещение поискового устройства в воде;

5) действия расчета при поиске боеприпаса под водой.

К занятию необходимо подготовить следующее материальное обеспечение: веревки общей длиной 100 м; десять вешек длиной по 1,5—2 м каждая; две латунные цепи весом по 18—20 кг каж­дая; саперный провод 10 м; буи или вешки для обозначения мест сигналов бомбоискателя (20 шт.); бомбоискатель ИФТ; пиротех­ническую машину.

За день до занятия командир отделения в дно водоема заглуб­ляет корпус боеприпаса, отметив его место залегания вешками, установленными на берегу водоема.

П р о в е д е н и е з а н я т и я

Командир отделения начинает занятие с объявления темы и цели занятия.

По команде «На машину! Вперед!» отделение следует к месту занятия.

Прибыв к месту занятия, командир отделения выстраивает Личный состав и разъясняет ему, что для того, чтобы обнаружить

боеприпас в водоеме, необходимо определить его глубину в месте поиска. Он объясняет, как это делается. Затем назначает двух солдат для определения глубины водоема. Солдаты выполняют распоряжение командира отделения.

После выяснения глубины водоема командир отделения указы­вает, где и как необходимо выбирать место для развертывания бомбоискателя, как это место подготовить для установки прибора, каковы обязанности номеров расчета.

Затем нужно назначить расчет бомбоискателя и произвести развертывание искателя ферромагнитных тел. Солдаты убедятся, что нет никакого различия в развертывании прибора при поиске на суше и под водой.

Теперь можно перейти к отработке действий номеров расчета при обозначении площадки для поиска.

Здесь командир отделения должен отметить, что для обозначе­ния площадки необходимо от точки предполагаемого места паде­ния боеприпаса во все стороны удалиться на расстояние до 20— 25 м. В месте, где возможно залегание боеприпаса, ставится вешка. Площадка поиска по углам обозначается вешками. Между вешками в воде натягиваются веревки, на которых через 1 м нане­сены метки. Между вешками, установленными на берегу, метки через 1 м могут наноситься на грунте. Эту работу практически выполняют третий, четвертый, пятый и шестой номера расчета во главе с командиром расчета. Разбивку площадки следует повто­рить несколько раз.

Теперь следует перейти к объяснению солдатам, как подготав­ливается поисковое устройство для работы под водой. Командир отделения показывает, как к поисковому устройству саперным проводником привязываются цепи. Цепи крепятся на кольцевых полосах в местах, где располагаются лямки для переноски поиско­вого устройства на суше. К фланцам поискового устройства при­вязываются веревки длиной на 2 ж больше, чем расстояние между вешками. На веревках метки через каждый метр.

Для перемещения поискового устройства в воде третий и чет­вертый номера расчета становятся у ограничивающих площадку вешек. Поисковое устройство опускается в воду и перемещается между третьим и четвертым номерами расчета. Затем, передви­гаясь каждый раз на 1 м вдоль меток между вешками, номера перемещают поисковое устройство до тех пор, пока на пульте управ­ления не появятся показания. Место появления сигнала опреде­ляется путем измерения длины веревки от одного из номеров рас­чета до поискового устройства. Это место обозначается буйком или вехой.

Командир расчета на планшете отмечает места сигналов и их величину. По наибольшим показаниям определяется место нахож­дения боеприпаса.

Для уточнения местозалегания боеприпаса производится пере­мещение поискового устройства в перпендикулярном направлении

В ходе занятия командир отделения делает пояснения, дает указания по ошибочным действиям номеров расчета. Заставляет повторить того или иного солдата то действие, которое солдат вы­полняет неправильно.

Он добивается четкого, правильного и слаженного действия всех номеров расчета.

Когда отработаны элементы действий каждого номера расчета, подается команда «Собрать бомбоискатель».

После сборки искателя ферромагнитных тел целесообразно повторить действия расчета по обнаружению боеприпаса в водо­еме от начала до конца. Этим достигается сколачивание расчета.

Командир отделения в ходе развертывания бомбоискателя и поиска боеприпаса наблюдает за действиями номеров расчета, делает необходимые указания.

Занятия заканчиваются разбором.

Организация и проведение занятия на тему «Обезвреживание невзорвавшегося боеприпаса по методу

охлаждения»

П о д г о т о в к а к з а н я т и ю

Перед инструкторско-методическим занятием с сержантами командир отделения изучает тему и Инструкцию по пользованию прибором при обезвреживании боеприпаса.

На инструкторско-методическом занятии командир отделения уточняет:

1) место проведения занятия;

2) как подготовить шахту к проведению занятия;

3) как установить боеприпас, каким взрывателем его снаря­дить;

4) порядок получения углекислоты, спирта, жидкого азота или кислорода и другого материального обеспечения;

5) в какой последовательности и как отрабатывать учебные во­просы.

Накануне занятия командир отделения составляет план-кон­спект, подает заявки на расходные материалы (углекислота, спирт, азот и т. п.), готовит материальное обеспечение занятия.

Для отработки темы в плане-конспекте могут быть намечены такие вопросы:

1) порядок определения типа взрывателя;

2) действия номеров расчета при развертывании прибора;

3) действия расчета при приготовлении охладительной смеси;

4) действия расчета при обезвреживании боеприпаса;

5) извлечение, погрузка и транспортировка обезвреженного боеприпаса.

К занятию необходимо подготовить следующее материальное обеспечение: углекислота жидкая —2 баллона; спирт —2 л (на один прибор); вода —5 л; фланель — 1 м; корпус ФАБ-250; хими­ческий взрыватель—1 шт.; автокран; пиротехническая машина; прибор «Охладитель»—1 шт.; бортовой автомобиль для транспор­тировки боеприпаса.

Накануне занятия командир отделения в шахте глубиной 4—6 м, находящейся на пиротехнической площадке учебного го­родка, устанавливает боеприпас и ввинчивает в него донный взры­ватель.

П р о в е д е н и е з а н я т ь

Занятие начинается с построения солдат отделения и объяв­ления темы и цели занятия. Затем отделение на машине следует к месту занятия. К концу занятия туда должны прибыть автомо­бильный кран для извлечения боеприпаса и бортовой автомобиль для его транспортировки.

На пиротехнической площадке учебного городка командир от­деления выстраивает личный состав и объявляет, что вторым от­делением саперно-пиротехнического взвода отрыта авиационная бомба калибра 250 кг. Авиабомба снаряжена двумя взрывателями. Для обезвреживания авиабомбы назначается расчет в составе рядовых: первый номер — Устинов, второй — Фадин.

Рядовые Устинов и Фадин выходят из строя.

Командир отделения объясняет, что, прежде чем определить метод обезвреживания боеприпаса, необходимо определить тип взрывателя (химический, механический, электрический и т. п.). Далее он рассказывает и при необходимости показывает, как это делается. Старший расчета выполняет необходимые действия. Командир отделения вызывает из строя еще нескольких сол­дат и заставляет их определить тип взрывателя. Допустим, в бом­бе оказался донный химический взрыватель.

После этого можно переходить к отработке действий номеров расчета при развертывании прибора. Прежде всего целесообразно рассмотреть все действия первого номера расчета.

Командир отделения в соответствии с Инструкцией перечис­ляет обязанности первого номера расчета и последовательность их выполнения. Чтобы убедиться, что солдаты уяснили задачу первого номера расчета, необходимо, чтобы рядовой Устинов их повторил. Если он этого не сможет сделать, на помощь целесообразно при­влечь солдат из строя. Таким образом, повторением различными солдатами обязанностей первого номера расчета командир отделе­ния добивается четкого уяснения ими задачи. Вслед за этим необ­ходимо перейти к практическому выполнению действий первого но­мера расчета. Рядовой Устинов приступает к их выполнению. От-деление наблюдает за его действиями.

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Инструкция по обезвреживанию и уничтожению неразорвавшихся немец­ких авиационных бомб. Воениздат, 1944.

2. Авиабомбы и взрыватели. Воениздат, 1949.

3. Немецкие авиационные бомбы и их разрядка. Воениздат, 1944.

4. Инструкция по обезвреживанию и уничтожению неразорвавшихся авиа­бомб. ГУМПВО и ГВИУ, 1944.

5. Немецкие авиационные бомбы и взрыватели. ГУМПВО и ЦНИЛ, 1945.

6. Авиационные бомбы и их обезвреживание. Воениздат, 1949.

7. Инструкция по организации обезвреживания и уничтожения неразорвав­шихся авиационных бомб. МПВО, 1956.

8. Инструкция по очистке местности бывших военных действий от взрыво­опасных предметов, 1964.

9. Памятка по боеприпасам, применявшимся в период Великой Отечествен­ной войны 1941—1945 гг., способам их обнаружения, обезвреживания и уничто­жения. УНИВ и Штаб ГО СССР, 1962.

10. Зажигательные средства противника и способы борьбы с возникающими от них загораниями. Воениздат, 1944.

11. Г. М. Третьяков. Боеприпасы артиллерии. Воениздат, 1947.

12. Г. М. Третьяков, В. Ф. С и р о т и н с к и й, Б. И. Ш е х т е р. Курс артиллерии. Оборонгиз, 1952.

13. Боеприпасы артиллерии бывшей германской армии. Справочник. Воен-издат, 1946.

14. Боеприпасы к 122-мм орудиям наземной, танковой и самоходной ар­тиллерии. Руководство. Воениздат, 1952.

15. Боеприпасы к 152-мм орудиям наземной и самоходной артиллерии. Ру­ководство. Воениздат, 1950.

16. Руководство по инженерным средствам минирования и разминирования. Воениздат, 1948.

17. Н. М. Лопатин, А. Н. X а н у к а е в. Использование трофейных ВВ и боеприпасов на взрывных работах. Ленинград, 1946.

18. Инструкция по откопке невзорвавшихся боеприпасов. МПВО, 1959.

19. Инструкция по использованию установок и приборов для обезврежива­ния и уничтожения неразорвавшихся авиабомб. Воениздат, 1949.

20. Инструкция по применению ручного дистанционного извлекателя взры­вателей ДИВ-MI. МПВО, 1959.

21. Руководство для инженерных войск. Подрывные работы.

22 Н. М. Лопатин. Подрывные работы. 1958.

23. Единые правила безопасности при взрывных работах. ,

дат, 1958 руководство по материальной части и эксплуатации буровой установки

УРБ-ЗАМ, 1962.

25 Инструкция по применению бомбоискателя БИ-3, 1950

26. Г М а к у ш е н к о, И. Н о в и ч е н к о. Зажигательные средства и про­тивопожарная защита. ДОСААФ, 1958.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие…………………………………………………………………

Г л а в а I. Организация работ по обнаружению, откопке, обезврежи­ванию и уничтожению авиационных бомб и фугасов ……………………………..

Г л а в а II. Боеприпасы ……………………………………………………...

1. Авиационные боеприпасы……………………………………………….

2. Авиационные боеприпасы Советской Армии………………………….

Окраска и маркировка авиабомб …………………………………

Фугасные авиабомбы……………………………………………………

Сварные авиабомбы……………………………………………………..

Цельнокованые фугасные авиабомбы ……………………………...

Фугасные авиабомбы стального литья ……………………………

Фугасные авиабомбы сталистого чугуна …………………………

Сварные осколочно-фугасные авиабомбы……………………………

Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из

артиллерийских снарядов……………………………………………….

Бронебойные авиабомбы………………………………………………..

Авиабомбы кумулятивного действия ……………………………….

Осколочные авиабомбы…………………………………………………

3. Авиационные боеприпасы бывшей германской армии ………..

Фугасные авиабомбы……………………………………………………

Осколочные авиабомбы…………………………………………………

Зажигательные авиабомбы (ЗАБ………………………………………..

4. Артиллерийские боеприпасы……………………………………………

Артиллерийские выстрелы………………………………………………

Минометные выстрелы………………………………………………….

Артиллерийские снаряды……………………………………………….

Мины………………………………………………………………………

5. Клеймение, окраска и маркировка артиллерийских боеприпасов

Советской Армии………………………………………………………..

Клейма ……………………………………………………………………

Окраска…………………………………………………………………….

Маркировка………………………………………………………………..

Индексация выстрелов и их элементов…………………………….

6. Клеймение, окраска и маркировка германских артиллерийских

боеприпасов ……………………………………………………………..

Клейма……………………………………………………………………...

Окраска……………………………………………………………………..

Маркировка………………………………………………………………...

7. Инженерные боеприпасы ……………………………………………….

Глава III. Взрыватели………………………………………………………….

A. Авиационные взрыватели…………………………………………………

Классификация и принцип устройства взрывателей авиационных

боеприпасов ………………………………………………………………...

1. Основные механизмы взрывателей …………………………………...

Воспламенительный механизм ………………………………………..

Реакционные Воспламенительные механизмы……………………….

Инерционные Воспламенительные механизмы………………………

Пружинные Воспламенительные механизмы………………………...

Предохранительная система……………………………………………..

Механизм взведения……………………………………………………..

Предохранители…………………………………………………………...

Замедлительные механизмы…………………………………………….

Дистанционные механизмы……………………………………………..

Подрывные ловушки и противосъемные приспособления …….

2. Взрыватели для авиабомб Советской Армии………………………….

Общие сведения ………………………………………………………..

Взрыватели типа АПУВ…………………………………………………...

Взрыватели типа АВ………………………………………………………

Взрыватели типа AM...............………………………………………….

Взрыватель АВШ-2.................……………………………………………

Взрыватели АД-А и АДЦ ...............…………………………………...

Взрыватель РД.......................………………………………………………

Взрыватели типа АГДТ...............………………………………………...

Взрыватели типа ТМ.................……………………………………………

3. Германские авиационные взрыватели............…………………………..

Взрыватели ударного действия..............…………………………………

Взрыватели замедленного действия.........………………………………

Взрыватели-ловушки....................………………………………………….

Б. Артиллерийские трубки и взрыватели............………………………...

1. Ударные трубки и взрыватели...............…………………………………

2. Дистанционные трубки и взрыватели............………………………….

3. Образцы артиллерийских взрывателей Советской Армии..…………

Взрыватели РГМ, РГМ-2 и РГ-6..............…………………………….

Головной взрыватель МГ-8................……………………………………

Донный взрыватель КТД.................………………………………………

Взрыватель М-50.....................……………………………………………..

Взрыватели М-2 и М-3.................…………………………………………

' Взрыватель ГВМЗ "...................…………………………………………..

  1. Образцы артиллерийских взрывателей и трубок бывшей

германской армии...........................………………………………………..

Головная трубка AZ23 umgm 2V ...............………………………………

Донная трубка BdZf21cm Grl8 Be.............…………………………………

Взрыватель AZ5075..................……………………………………………..

Взрыватель (трубка) WgrZ38 .………………………………………….

B. Взрыватели инженерных боеприпасов.........…………………………….

1. Взрыватели инженерных боеприпасов Советской Армии

мгновен­ного действия .......................………………………………………

Запал МД-2........................…………………………………………………..

Модернизированный упрощенный взрыватель МУВ.....……………...

Упрощенный взрыватель гильзовый УВГ.......…………………………

Взрыватель полевых фугасов ВПФ..............…………………………….

Минный взрыватель МВ-2..............………………………………………

Минный взрыватель МВ-3.................…………………………………….

Минный взрыватель МВ-5...................………………………………………

2. Взрыватели инженерных боеприпасов бывшей германской

армии ………………………………………………………………………..

Взрыватели нажимного действия.....………………………………………

Взрыватели натяжного действия ………………………………………….

Глава IV. Обнаружение невзорвавшихся авиабомб и фугасов..………….

1. Бомбоискатель — искатель ферромагнитных тел (ИФТ) ……………

Принцип действия бомбоискателя.............…………………………...

Основные тактико-технические данные ИФТ....…………………….

Устройство бомбоискателя.................………………………………….

2. Подготовка бомбоискателя к работе . ........……………………….

Установка источников тока .................……………………………….

Сборка бомбоискателя для работы..............…………………………….

Регулировка бомбоискателя................………………………………….

3. Обнаружение (поиск) боеприпасов, углубившихся в грунт ………

Поиск боеприпаса на площадке, не засоренной

ферромагнитными телами.......................………………………………...

Поиск боеприпаса на площадке, засоренной ферромагнитными

те­лами, с поверхности грунта ..............…………………………………

Поиск боеприпаса в насыпном грунте..........…………………………..

Поиск боеприпаса, находящегося на глубине, превосходящей

глу­бину его обнаружения бомбоискателем.....………………………...

Поиск боеприпаса в шахте.............…………………………………..

4. Способы поиска невзорвавшихся боеприпасов в водоемах...…………….

Особенности работы с бомбоискателем в водоеме……………….

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега, при глубине

водоема не более 1,2 м.................………………………………………

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега, при глубине

водо­ема более 1,2 м.....................………………………………………

Поиск авиабомбы, находящейся далеко от берега глубокого водо­ема.

Водоем непроточный или течение воды медленное (не более 0,1

м/сек).......................………………………………………………………

Поиск авиабомбы в судоходной реке..........…………………………

Поиск авиабомбы с парома.............……………………………………

Поиск авиабомбы с поверхности льда без погружения поискового

устройства в воду..................……………………………………………

Поиск авиабомбы в водоеме зимой с погружением поискового

уст­ройства в воду ........-...........…………………………………………

Поиск авиабомбы с проделыванием во льду майн...………………….

Глава V. Откопка невзорвавшихся боеприпасов (НБП).…………….

Проникание авиабомб в грунт.................………………………………

Типы выработок при откопке невзорвавшихся боеприпасов ….

Элементы крепления шахт и галерей.........…………………………….

Устройство котлована . ................…………………………………...

Устройств