Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Занятие'
Мотивация: для того чтобы оценить функциональное состояние пациента нужно исследовать сердечно-сосудистую и дыхательную систему, т.е. знать основные п...полностью>>
'Рабочая учебная программа'
Настоящая рабочая учебная программа дисциплины для преподавателя дисциплины «Технология отрасли» устанавливает порядок организации учебного процесса п...полностью>>
'Документ'
Я предупрежден, что о любом изменении сведений, включенных в настоящую регистрационную карточку и судовую книгу, я обязан сообщить в орган регистрации...полностью>>
'Документ'
Издательство приглашает деятелей науки и образования, магистрантов, аспирантов, докторантов, а также других лиц, занимающихся научными исследованиями,...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

4.7. Разработка технологического процесса

4.7.1. Типовые технологические процессы

Одной из характерных особенностей стандартизации при конструировании транспортных и технологических машин и оборудования в машиностроении, в том числе и лесном машиностроении, состоит в том, что заданные машины необходимо разрабатывать исходя не только из чисто технических условий, но и из совокупности признаков, характерных для всего ряда смежных типов и размеров. Детали и узлы конструктивно нормализованного ряда позволяют использовать преемственность повторяющихся конструктивных признаков в машинах. Широкая унификация деталей машин обуславливает применение более эффективных методов производства за счет типизации технологических процессов и является основой ускорения технологической подготовки производства.

В основу разработки типовых технологических процессов положена конструктивно-технологическая классификация, предусматривающая систематизацию деталей и узлов по основным признакам как конструктивного, так и технологического подобия. Классификация деталей является первым этапом по созданию типовой технологии. Для деталей транспортных и технологических машин ее проводят на основе технологических классификаторов [31]. В основе классификационных признаков для деталей транспортных и технологических машин выбирают геометрическую форму, конструктивную характеристику отдельных элементов, взаимное расположение элементов, наименование, выполняемую функцию.

Базой транспортных и технологических машин и оборудования лесного комплекса является гусеничная или колесная базы.

Валы транспортных и технологических машин характеризуются цилиндрической формой при длине значительно превышающей основной диаметр. К этим валам относятся ступенчатые и гладкие (коробок перемены передач, торсионные и др.), пустотелые, эксцентриковые (балансиры, кривошипы), кулачковые, коленчатые. Смещение центров при обработке шатунных шеек коленчатого вала или обточка кулачков и эксцентриков распределительных валов не изменяют основную схему технологического процесса изготовления деталей этого подкласса.

Цилиндрические, конические и червячные зубчатые колеса, чашки дифференциалов, ведущие колеса, опорные и направляющие катки транспортных и технологических машин на гусеничной базе, ступицы машин на колесной базе, тормозные барабаны, корпуса и фланцы планетарных коробок, кольца включения, фрикционные диски и другие относятся к деталям, характерным признаком которых является отношение высоты и основного диаметра. Поэтому главными поверхностями обработки таких деталей являются торцы, цилиндрические наружные и внутренние поверхности, обрабатываемых на различных станках токарной группы.

Рычаги, вилки, шатуны, стойки, кронштейны относятся к деталям, у которых наружная поверхность образована сочетанием элементов различной геометрической формы. В транспортных и технологических машинах к рычагам и вилкам относятся рычаги рулевого управления, рычаги подвески, вилки переключения передач, вилки карданных валов, рычаги амортизаторов, балки передней оси машин на колесной базе. Главными поверхностями при обработке таких деталей являются площадки на концах стержня и отверстия на этих площадках.

К корпусным деталям относят литые или сварные детали коробчатого типа, представляющие собой основу для пространственного координирования и кинематической связи деталей и узлов, монтируемых в них. В транспортных и технологических машинах – это корпуса коробок передач, редукторов ведущего, промежуточного и задних мостов и другие. Главными поверхностями при обработке корпусных деталей являются плоскости и основные отверстия, а также обработка мелких отверстий и нарезание в них резьбы.

4.7.1.1. Типовой технологический процесс изготовления валов

К валам относят детали, образованные наружными и внутренними поверхностя­ми вращения; имеющими одну общую прямолинейную ось при отношении длины ци­линдрической части к наибольшему наружному диаметру более двух (рис. 22).

Валы классифицируются по различным признакам.

По форме наружных поверхностей:

– бесступенчатые;

– ступенчатые;

– с фасонными частями (конусами, шлицами, фланцами, зубчатыми венцами, кулачками, рейками и т.п.).

По форме внутренних поверхностей:

– сплошные;

– полые.

По соотношению размеров:

– жесткие;

– нежесткие.

Жесткими считаются валы, у которых отношение длины к диаметру (l/d) не превышает 10 – 12. Валы с большим соотношением называют нежесткими

Особую группу составляют коленчатые, кулачковые валы, шпиндели и крупные валы (диаметром более 200 мм и массой более 1 т.).

Основные технологические задачи при обработке валов следующие:

– выдержать: точность и шероховатость поверхностей (5 – 7 квалитет; шероховатость Ra 0,03 – 2,5 мкм); прямолинейность общей оси; концентричность поверхностей вращения; соосность резьб с наружными поверхностями или точными внутренними цилиндрическими отверстиями;

– получить глубокие центральные отверстия, соосные наружной поверхности в пустотелых валах (допускаемые откло­нения ± 0,02) с радиальным биением шеек и торцовым биени­ем торцов 0,02 – 0,03;

– выполнить шпоночные канавки и шлицы, параллельные оси вала (допускаемое отклонение 0,03 на длине 100мм).

а)

б)

в)

г)

д)

е)

Рис. 22. Типичные ступенчатые валы:

а – ступенчатый вал без шлицев и зубчатого венца; б – шлицевой вал; в – вал-шестерня без шлицев;

г – вал-шестерня со шлицами; д – вал-шестерня коническая со шлицами; е – полый ступенчатый вал

Материалом для валов служат стали следующих марок: А12, 20, 20Л, 25, 30, 35, 40, 45, 45Г2, 20Х, 35Х, 40Х, 35ХС, 40ХС, 35СГ, 18ХГТ, 20ХН3А, ЗОХНЗ, 35ХНЗМ, 45ХН2МФ и др.

В большинстве случаев заготовками для валов служит прокат. Заготовки отрезают из прокатного материала фрик­ционными и дисковыми пилами, абразивными кругами, резцом и др. Для валов, диаметры ступеней которых отличаются больше чем на 10 мм, заготовки отрезают из проката и затем куют под молотами или штампуют в подкладных или закрытых штампах. Главное требование к заготовкам – прямолинейность, которая не должна выходить за пределы 0,1–0,15 мм на 1м длины. Поэто­му прокат перед отрезкой заготовок подвергают правке на специальных правильно-калибровочных станках и др.

Основные технологические базы - преимущественно центровые отверстия, центровые фаски для пустотелых валов.

Основные операции при обработке гладких и ступенча­тых валов – это центрование, обточка на токарных станках, шлифование посадочных поверхностей, доводка поверхностей.

Таблица 39

Маршрутный технологический процесс обработки ступенчатых валов

Операция

Оборудование

Технологическая база

Наименование

Содержание

000

Заготовительная

Правильная

Отрезная

Термическая

Правка прутка

Правильно-ка­либровочная машина

Наружная

поверх­ность

Разрезание прутка по длине

Токарный, отрезной станки. Ножницы. Ножовка.

Наружная

поверх­ность

010

Фрезерно-центровальная.

Токарная

Фрезерование (подрезание) торцов и центрование

(Подготовка технологических баз)

Фрезерно-центровальный или токарный станки

Наружная

поверх­ность

015

Токарная

Черновая и чистовая токарная обработка

Токарный станок

Центровые отверстия

020

Фрезерная

Фрезерование шпоноч­ных канавок, лысок, уступов

Фрезерный ста­нок (шпоночно-фрезерный)

Центровые отверстия,

шейки вала

025

Сверлильная.

Сверление отверстий, нарезание резьбы

Сверлильный станок

Шейки вала

030

Шлицефрезерная

Черновая, чистовая об­работка шлицев

Шлицефрезерный станок

Центровые отверстия

035

Зубообрабатывающая

Черновое, чистовое на­резание зубьев

Зубофрезерный станок

Центровые отверстия

040

Термическая

Термообработка

Печь, установ­ка ТВЧ

Центровые отверстия

045

Токарная.

Шлифовальная

Зачистка, центровых отверстий

Токарный.

Центрошлифовальный

Центровые отверстия

050

Шлифовальная

Шлифование опорных шеек

Шлифовальный станок

Центровые отверстия

055

Шлицешлифовальная

Обработка боковых по­верхностей шлицев и центрирующих диаметров шлицевой части вала

Шлицешлифовальный, круглошлифовальный

стан­ки

Центровые отверстия

060

Зубообрабатывающая

Отделка зубьев

Центровые отверстия

065

Моечная

070

Контрольная

Основные схемы базирования.



Похожие документы:

  1. Примерная программа профессионального модуля разработка технологических процессов изготовления деталей машин 2009 г

    Примерная программа
    ... вида профессиональной деятельности (ВПД): Разработка технологических процессов изготовления деталей машин и соответствующих ... образования, соответствующего профилю модуля «Разработка технологических процессов изготовления деталей машин» и специальности ...
  2. 1 Проектирование технологического процесса

    Реферат
    ... типового техпроцесса; выполнение подробной разработки технологического процесса с выбором оборудования и средств технологического оснащения; применение САПР ...
  3. Системы управления технологическими процессами

    Документ
    ... ). На стадии разработки технического задания проводится предварительное обследование автоматизируемого технологического процесса, осуществляются предпроектные ...
  4. 2. 9 Разработка операционной технологии сборки и сварки. Заполнение карт операционной технологии

    Реферат
    ... передка каркаса кабины автомобиля МАЗ 2.1 Разработка технологического процесса заготовительных операций для деталей, входящих ... передка каркаса кабины автомобиля МАЗ 2.1 Разработка технологического процесса заготовительных операций для деталей, входящих ...
  5. Разработка нефтяных месторождений с применением заводнения

    Документ
    ... основные геолого-физические и технологические факторы моделируемого (реализуемого) процесса разработки: многопластовый характер эксплуатационных объектов ...

Другие похожие документы..