Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
.1. в ходе школьных олимпиад используются тексты заданий, разработанные МО учителей предметников, либо творческими группами учителей. . . школьный мет...полностью>>
'Документ'
Государственное автономное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) специалистов Республики К...полностью>>
'Документ'
Данная информация построена в соответствии с нормативными правовыми документами, регламентирующими проведение ЕГЭ в 2013 году на территории города Мос...полностью>>
'Документ'
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 22, 23, 24, 25, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 44, 45, 47, 49, 54, 56, 57, ...полностью>>

Главная > Документ

Сохрани ссылку в одной из сетей:
Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Ежедневный мониторинг СМИ

6 НОЯБРЯ 2013

Вернуться в оглавление

Публикации

РИА НОВОСТИ; 05.11.2013; ПУТИН В СРЕДУ ПРОВЕДЕТ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ ФНБ

Президент РФ Владимир Путин в среду проведет совещание по вопросам использования средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), сообщила пресс-служба Кремля.

В совещании примут участие премьер-министр Дмитрий Медведев, помощник президента Алексей Белоусов, первый вице-премьер Игорь Шувалов, министры экономического блока, глава Минтранса Максим Соколов, председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, гендиректор РФПИ Кирилл Дмитриев, руководитель госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко и глава РЖД Владимир Якунин.

По состоянию на 1 ноября объем средств ФНБ составлял 2,845 триллиона рублей. В соответствии с существующим положением о фонде, инвестировать в различные проекты можно до 40% имеющихся средств.

В данный момент во Внешэкономбанке из средств ФНБ уже размещено 670 миллиардов рублей. «Также, в соответствии с принятыми ранее решениями, на реализацию проектов БАМ, «Транссиб» и ЦКАД будет направлено 300 миллиардов рублей. Таким образом, на сегодняшний день задействованными являются 34% средств Фонда национального благосостояния», – отмечается в сообщении.

Среди перечисленных в нем проектов нет высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань, о выделении на строительство которой 150 миллиардов рублей из ФНБ в последнее время говорили как о решенном вопросе.

ИНТЕРФАКС; 06.11.2013; МЕДВЕДЕВ ПРОВЕДЕТ В «ШЕРЕМЕТЬЕВО» СОВЕЩАНИЕ ПО РАЗВИТИЮ МАЛОЙ АВИАЦИИ И ПОСЕТИТ ПРЕЗЕНТАЦИЮ НОВОЙ АВИАКОМПАНИИ «АВРОРА»

Премьер-министр России Дмитрий Медведев проведет в среду в аэропорту «Шереметьево» совещание, на котором обсудят перспективы развития малой авиации, ход реализации и финансирование соответствующих целевых программ, сообщается в пресс-релизе департамента пресс-службы и информации правительства.

В совещании примут участие министр транспорта Максим Соколов, министр финансов Антон Силуанов, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, министр регионального развития Игорь Слюняев, министр экономического развития Алексей Улюкаев, помощник президента РФ Игорь Левитин, глава Росавиации Александр Нерадько, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин.

Также Д.Медведев посетит презентацию новой дальневосточной авиакомпании «Аврора» и осмотрит ситуационный центр (центр управления полетами) авиакомпании «Аэрофлот».

Совещание продолжает серию мероприятий, посвященных развитию транспорта и транспортной инфраструктуры, отмечают в правительстве.

В 2012 году на внутренних воздушных линиях перевезено 33,4 миллиона пассажиров, из которых во внутренних межрегиональных перевозках (исключая маршруты через аэропорты московского авиационного узла) перевезено 7,26 млн пассажиров. В 2013 году прогнозируется рост объёма перевозок на 16,4 процента (до 8,45 млн пассажиров).

Дальневосточная региональная авиакомпания «Аврора» создана по поручению Д.Медведева на базе региональных авиакомпаний «Владивосток Авиа» и «Сахалинские Авиатрассы» (входящих с 2011 года в состав Группы «Аэрофлот»). В качестве единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» имеет стратегическое значение для российского Дальнего Востока и значительно меняет конфигурацию всей отечественной авиатранспортной отрасли.

«Аврора» обеспечит внутрирегиональные авиаперевозки через современные пересадочные пункты в Якутске, Петропавловске-Камчатском, Хабаровске, Владивостоке, Благовещенске, Магадане.

До конца года в самолётный парк поступят четыре лайнера А319, во втором квартале 2014 года – ещё два самолета A319/А320. В 2014 году парк среднемагистральных воздушных судов объединенной компании в дополнение к уже имеющимся В-737, пополнится шестью единицами А319/А320, имеющими средний возраст шесть лет. Парк региональных самолетов существенно расширится лайнерами Q3OO/4OO и DHC-6 «Twin Otter» для местных авиаперевозок. К 2018 году планируется сформировать парк воздушных судов в количестве до 40 единиц.

Авиакомпания «Аврора» находится в совместном владении регионов ДВФО и «Аэрофлота»: у «Аэрофлота» – 51% акций, остальная часть остается за дальневосточным регионом (планируется передача 49% акций дальневосточной авиакомпании правительству Сахалинской области).

Ситуационный центр «Аэрофлота» создан в ноябре 2011 года и не имеет аналогов в российской гражданской авиации. Центр подготовлен для работы в круглосуточном режиме и готов к управлению кризисными или сбойными случаями любой сложности. В нем созданы все условия для работы руководителей и диспетчерского персонала авиакомпании, а также представителей средств массовой информации, сообщается в пресс-релизе правительства.

ИНТЕРФАКС; 05.11.2013; «АВТОДОР» ОБЪЯВИЛ КОНКУРС НА СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО УЧАСТКА ЦКАД СТОИМОСТЬЮ 52,4 МЛРД РУБ.

ГК «Автодор» объявила открытый одноэтапный конкурс на строительство, содержание и ремонт первого строительного участка Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, следует из материалов на сайте госзакупок.

Максимальная цена договора – 52,394 млрд руб., из них финансирование со стороны госкомпании составит 45,627 млрд руб. Объем частного финансирования строительства – 6,767 млрд руб. в ценах соответствующих лет, включая НДС (является фиксированным и не подлежит снижению в соответствии с условиями конкурса).

При этом общая стоимость строительства составляет не более 57,537 млрд руб. в ценах соответствующих лет, включая НДС.

«Данная стоимость, помимо указанной выше стоимости соглашения, включает объем затрат госкомпании на строительство в размере 5,143 млрд руб., в том числе затраты на установку и наладку системы взимания платы (СВП) и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) в размере 955,2 млн руб.

Заявки на конкурс будут приниматься до 12 часов 3 декабря, дата и время рассмотрения заявок – 27 декабря в 12 часов, подведение итогов – 30 декабря.

Предметом долгосрочного инвестиционного соглашения является разработка исполнителем землеустроительной документации и проведение землеустроительных и кадастровых работ, разработка рабочей документации для строительства объекта соглашения на основе имеющейся проектной документации, подготовка территории строительства, а также «осуществление иных действий, необходимых для начала строительства объекта соглашения».

Место выполнения работ – Московская область, Подольский район, Наро-Фоминский район, Одинцовский район и городской округ Домодедово. В составе первого пускового комплекса выполняются работы по первому строительному участку, который расположен от транспортной развязки с автодорогой М-4 «Дон» до транспортной развязки с автодорогой А-107 Московского малого кольца.

Помимо строительства самого участка трассы, исполнитель также займется строительством СВП и АСУДД, а также будет эксплуатировать участок трассы, включая его содержание, ремонт и капитальный ремонт.

Совокупный максимальный объем платежей госкомпании исполнителю на эксплуатационной стадии, покрывающий затраты на содержание, ремонт и капитальный дороги, составляет не более 5,916 млрд руб. в ценах первого квартала 2013 г. без учета НДС. В том числе максимальная сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей (базовый текущий эксплуатационный платеж и базовый общий платеж на ремонт) – 5,55 млрд руб. в ценах первого квартала 2013 г. без учета НДС (подлежит снижению в соответствии с условиями конкурса).

Срок действия соглашения: 23 года от даты заключения соглашения с учетом возможности его продления.

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) – проект строительства новой кольцевой дороги в Подмосковье, часть ЦКАД пройдет по территории Москвы. Общая протяженность ЦКАД составит 525 км. Проект предполагает строительство новой дороги параллельно существующему Малому бетонному кольцу (289 км из 339 км), на оставшихся 50 км будет реконструирована «малая бетонка» (5 пусковой комплекс). Власти Московской области оценивали стоимость строительства в 300 млрд руб., при этом министерство транспорта РФ предлагало выделить 150 млрд руб. из средств Фонда национального благосостояния для ускорения строительства дороги и его завершения к осени 2018 г. В этом случае при общей стоимости примерно в 300 млрд рублей, помимо средств ФНБ, на проект предполагается направить 74 млрд рублей из федерального бюджета и 76 млрд рублей частных средств (будут привлекаться как на концессионных, так и на инвестиционных условиях).

Речь идет о создании четырехполосной трассы (по 2 полосы в каждую сторону) в 40 км от МКАД для грузовиков до 11 тонн на ось (сейчас Малое и Большое бетонные кольца, по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, рассчитаны для транспорта с нагрузкой не более 5-6 тонн на ось).

Трасса будет иметь категорию IА (для движения автомобилей со скоростью до 150 км/ч). Новое «кольцо» будет платным, за исключением его западной части (по Малому кольцу от Минского шоссе до Ленинградского), где плата будет взиматься только с грузовиков массой от 12 тонн. Восточная часть трассы при этом будет частью маршрута Европа – Западный Китай, ввод которого в скоростном исполнении также «приблизится к 2018 г.». Полоса отвода по всему периметру будущей ЦКАД, по словам М.Соколова, «уже сделана под полное развитие». Проектно-сметная документация проекта прошла государственную экспертизу.

Первоначально запуск планировался в 2020 г., но в связи с решением президента РФ Владимира Путина о выделении на строительство средств ФНБ сроки были смещены на 2018 г., запуск первых очередей ЦКАДа может состояться во второй половине 2016 – начале 2017 г.

Проект ЦКАД предполагает начало строительства первого участка трассы на территории Большой Москвы в 2014 г. от трассы М-4 «Дон» до трассы М-1 «Беларусь», завершить строительство участка планируется к 2018 г. Также с 2014 г. по 2018 г. планируется реконструировать участок Малого московского кольца (пусковой комплекс N5, от 11 км А-107 до М-11 «Москва – Санкт-Петербург»). С 2015 г. по 2018 г. предусмотрено строительство третьего (от М-11 «Москва – Санкт-Петербург до M-7 «Волга») и четвертого (от M-7 «Волга» до M-4 «Дон») пусковых комплексов. Наконец, после 2020 года госкомпания предлагает реконструировать существующий участок трассы А-108 (Большое московское кольцо).

ГК «Автодор» создана в июне 2009 г. Госкомпания выполняет функции заказчика при проектировании, строительстве и содержании дорог, а также обладает полномочиями концедента при заключении концессионных соглашений, управляет федеральными автотрассами М-1 «Беларусь», М-4 «Дон» и М-3 «Украина». В настоящее время, кроме того, ГК реализует проект новой скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автодороги в Московской области.

НЕЗАВИСИМАЯ ГАЗЕТА; МИХАИЛ СЕРГЕЕВ; 06.11.2013; ВДРУГ ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО НАШИ ДОРОГИ ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ В ДРУГИХ СТРАНАХ

Строители учат считать Счетную палату, премьера и президента

Правительство и Кремль не отреагировали на сенсационные заявления Росавтодора о том, что строительство дорог в России в 1,5 раза дешевле, чем в Германии, Норвегии или США. Хотя именно президент, премьер и Счетная палата (СП) утверждали прямо противоположное: расценки дорожного строительства завышены в разы и километр дороги у нас оказывается значительно дороже, чем в Европе, США и Китае. Эксперты гадают – кто и как ввел в заблуждение первых лиц государства относительно стоимости дорожного строительства в РФ.

Строительство многополосных автодорог в России обходится в среднем в 1,4-1,5 раза дешевле, чем в Германии, Норвегии или США, заявил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Для правильного сравнения дорожных смет нужно исключить из них затраты на подготовку территорий и налоги, считают в Росавтодоре. Стоимость строительства многополосных дорог в России меньше и составляет почти 67,9 млн руб. за километр. В переводе на рубли в США цена дорог этой категории равна 102,6 млн руб. за километр, в Германии – 94,3 млн руб., а в Норвегии – 105,02 млн руб., процитировали СМИ главного дорожного строителя страны.

Примечательно, что данные дорожников абсолютно противоречат тому, что ранее утверждали высшие руководители государства. Еще в 2009 году в Послании Федеральному собранию тогдашний президент Дмитрий Медведев утверждал, что дорожное «строительство ведется по завышенным в разы расценкам». Похожая позиция у Владимира Путина. «До сих пор не решены проблемы экономически обоснованной стоимости и качества дорожного строительства. Очевидно, что в настоящее время сметы явно раздуты, а срок службы построенных дорог не выдерживает никакой критики», – говорил Путин весной 2010 года. А бывший глава Счетной палаты Сергей Степашин сообщил, что стоимость строительства дорог в России в 2,6 раза выше, чем в Европе, в 3 раза выше, чем в США, в 7 раз выше, чем в Китае.

Между тем в Росавтодоре настаивают: на сегодняшний день цена дороги зависит от условий строительства (географическое расположение, природно-климатические и грунтовые особенности, степень застроенности территорий, расчетная интенсивность дороги, доставка строительных материалов и т.п.) и структуры затрат. «От 5 до 40% затрат составляют расходы на подготовку территорий (в зависимости от густонаселенности местности), которые входят в структуру затрат в России и, наоборот, не входят в структуру затрат в европейских странах, США и Канаде, – отмечается в комментарии, присланном пресс-службой ведомства. – Затраты на разработку проектной документации и надзор за строительством также включаются в смету на строительство в России и, наоборот, финансируются за счет иных источников в других странах. Таким образом, в структуре затрат на строительство автомобильной дороги, – например, в США – может не учитываться 50% и более от реальной стоимости объекта».

Столь противоречивые заявления чиновников относительно стоимости дорожного строительства могут запутать кого угодно. Возникают и конспирологические версии: неужели кто-то смог обмануть премьера, президента и Счетную палату? И даже если поверить Росавтодору, то появляется естественный вопрос: за счет чего дороги в РФ оказываются в 1,5 раза дешевле, чем в Европе, – за счет качества, инновационных технологий, высокой производительности, низкой зарплаты или за счет манипуляции с цифрами? Более правдоподобная версия: расходы на дорожное строительство остаются непрозрачными, и благодаря хитрой арифметике в этой сфере можно доказать что угодно. Захочешь – и дороги будут дорогими, а не захочешь – дешевыми.

«В ходе проверок СП не были выявлены факты, доказывающие, что стоимость объектов дорожного строительства в РФ ниже стоимости объектов в зарубежных странах», – сообщили «НГ» в аппарате аудитора СП Валерия Богомолова. По данным проверок СП, «средняя стоимость одного километра кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга с сооружениями на ней составила почти 1,5 миллиарда рублей, а на московских дорогах этот показатель доходит до 5 миллиардов рублей».

Итак, если верить Росавтодору, цена километра многополосной дороги в России в среднем около 68 млн руб., а по факту – от 1,5 до 5 млрд руб. за километр. Правда, в СП отмечают, что «высокая стоимость строительства во многом обусловлена затратами на переустройство инженерных коммуникаций, попавших в границы полосы отвода автомобильной дороги». В стоимость строительства дороги включаются затраты по выносу из зоны строительства объектов железнодорожного транспорта, нефтепроводов, газопроводов, линий электропередачи.

Между тем дорожники указывают, что в РФ ниже затраты на энергоносители и на оплату труда. «Удельные затраты на транспортные расходы, эксплуатацию машин и механизмов в России составляют в среднем около 15%, а в европейских странах соответственно около 25%. Разница в долях затрат на оплату труда еще более существенная – в России около 5% (по данным сметных расчетов), в Европе до 35%, в Китае около 10%», – говорит президент партнерства дорожных проектных организаций «Родос» Олег Скворцов. В то же время он называет цифры, которые разительно отличаются от данных Росавтодора. «Средняя стоимость строительства одного километра многополосной автомагистрали в Германии составляет около 435 миллионов рублей, в Норвегии – 540 миллионов рублей. А в США километр четырехполосной дороги может стоить около 750 миллионов рублей, – отмечает он. – Как правило, эти проекты включают в себя транспортные развязки, искусственные сооружения, затраты на выкуп земель, а также затраты, связанные со сложностью условий строительства и грунтовых условий».

«Данные по затратам на дороги фактически засекречены, их невозможно проверить. Чиновники могут называть любые цифры относительно стоимости строительства дорог в России. Заявление Росавтодора о дешевизне наших дорог очень напоминает смесь манипуляций и попыток сравнить несравнимое по качеству. Часто бываю в Европе, в Канаде, в Японии и вижу, что дороги практически везде лучше, чем у нас, да и строятся они гораздо быстрее», – говорит президент промышленного союза «Новое Содружество» Константин Бабкин. «Мой опыт работы не позволяет поверить, что в России дешевле строить дороги, чем в других странах, – даже если оставить за скобками воровство и коррупцию. У нас выше налоги, дороже сырьевые и энергетические ресурсы, плюс общий бардак и непредсказуемость. Не могу представить, что наши чиновники более эффективно тратят деньги на строительство дорог», – отмечает Бабкин.

Примеры низких начальных затрат эксперты объясняют нарушениями технологии строительства. «Из-за низкого качества асфальтового покрытия тендеры выигрываются со значительным снижением первоначальной стоимости. К тому же исполнителю невыгодно использовать высококачественное покрытие, которое фактически лишает подрядчиков дополнительного дохода за обслуживание дорог», – отмечает первый вице-президент «Российского союза инженеров» Иван Андриевский. «Нужно оценивать в первую очередь не ценовые, а качественные показатели, поскольку очень важно – будет ли потрачены бюджетные деньги на дороги, отвечающие всем стандартам качества и безопасности», – советует директор по продажам автоспеццентра «Инфинити» Александр Жулин.

«Предполагаю, что Росавтодор сравнивает стоимость строительства неэквивалентных по качеству дорог. Не секрет, что в России принято минимизировать себестоимость за счет снижения качества», – рассуждает гендиректор консалтинговой компании «Аркаим» Александр Дорофеев. По его словам, новые заявления Росавтодора звучат как ответ на требования властей провести оптимизацию расходов.



Похожие документы:

  1. Ежедневный мониторинг сми 19 ноября 2013

    Документ
    ... Ежедневный мониторинг СМИ 19 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Деятельность Министра транспорта ПЕРВЫЙ КАНАЛ; 18.11.2013 ... тел погибших. 18 ноября 2013 года объявлен в Татарстане ... 737», потерпевшего крушение 17 ноября 2013 года. В целях координации сил ...
  2. Ежедневный мониторинг сми 11 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 11 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации Деятельность Министра ... полосы) с 12 ноября по 31 декабря 2013 ода в связи с проведением ежедневных ремонтных работ ...
  3. Ежедневный мониторинг сми 13 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 13 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 1; 12.11.2013; ВЕСТИ ВЕДУЩИЙ: И еще об ... -ТАСС; 12.11.2013; АЭРОПОРТ КРАСНОДАРА ВВОДИТ ЕЖЕДНЕВНЫЕ ШЕСТИЧАСОВЫЕ ПЕРЕРЫВЫ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ...
  4. Ежедневный мониторинг сми 21 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 21 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации КОММЕРСАНТЪ; ЕКАТЕРИНА БОРИСЕНКОВА; 21.11.2013; ... года назад, до 17 ноября 2013 года он налетал 57 ... с планом определен на ноябрь-декабрь 2013 года. По завершении курса ...
  5. Ежедневный мониторинг сми 8 ноября 2013

    Документ
    Ежедневный мониторинг СМИ 8 НОЯБРЯ 2013 Вернуться в оглавление Публикации РОССИЯ 24; 07.11.2013; ЭКОНОМИКА ... Air» обсуждалась сегодня, 7 ноября, на встрече калининградского губернатора ... Fitch Rating, сообщив 6 ноября о присвоении DME Ltd долгосрочного ...

Другие похожие документы..